Ainda bem que temos pessoas generosas como o Hélio. A apresentação é precisa na forma e conteúdo. Enxuta. Falou e disse! Vídeo produzido com cuidado. Pensado. Difícil alguém fazer melhor. Parabéns! Continue assim. Achou o caminho.
Não entendo que o CVT da Toyota fica fedendo a queimado quando acelero forte para "reduzir" as marchas para ultrapassagens será que eu devo "reduzir" em modo manual?
Parabéns Hélio. Que qualidade de suas explicações. Sou do meio técnico, Técnico em Telecom e estou comprando um carro, que tem câmbio CVT. Aí busquei informações e tive o prazer de cair aqui na sua aula sobre o assunto. Excelente as explicações, qualquer leigo em mecânica automotiva é capaz de entender.
Nunca ví alguém com cara de câmbio. Vc foi privilegiado por sua natureza. Fazendo uma analogia, Enquanto fala, vc transmite uma relação de conhecimentos assim com as relações de marchas transmite ao veículo. Parabéns Dr. Câmbio.
Olá Antônio. Muito lisonjeado com o seu comentário. Muito obrigado pelo elogio e pela participação. Permita-me sugerir a parte 2 desse vídeo; Segue o link: ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html Grande abraço.
Olá Cláudio. Eu que te agradeço por participar aqui comigo. Permita-me sugerir esse outro vídeo: ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html Forte abraço.
Essa explicação vale nota mil! O homem é bom demais! Agora me explica uma coisa, Como funciona o câmbio automático da Nissan Pathfinder 1992?. Me responda por favor! Deus cunca lhe faltará..
Que bom que existem pessoas que nascem com a capacidade natural de ensinar aos outros. Esse rapaz tem uma didática invejável, preciso nas informações e perfeito na dicção, ele nos faz entender o conceito de torque, que para mim seria quase impossível. Muito obrigado por nos brindar com o seu conhecimento técnico.
Olá Antônio. Fico lisonjeado e agradecido por seus comentários. É um prazer poder ajudar. Também quero te agradecer por participar aqui conosco. Grande abraço.
Obrigado foi uma aula de conhecimentos como e que fosiona um cambio mecânico e o automático não sabia ola eu trabalhei 40 anos como torneiro mecânico esse sistema de transição já conheço a muitos anos a fábrica de torno Rimi na Deca de 70 ela lançou um torno mecânico com nome Abagax era muito rápido pra abrir rosca em peças era com dua polis cônica quando vc precisava trabalhar mas rápida só era aumentar Rpm do motor não precisava não tinha caixa de marcha era automático os movimentos era idalhoco só que na foi bem aceito vazavam bastante ollio esquentava muito 😊😊😊
Cara vc é um ótimo professor. Sou mecanico formado em várias categorias mais essa aula sua foi das melhores que vir até hoje parabens pelo conhecimento que passa pra nois.
Boatarde aq ildeu Franco de Uberlândia MG eu quero saber cambio CVT precisa trocar óleo de quanto en quanto km eu tenho um Dustr 2019 ou não precisa trocar óleo obrigado
@@ildeufranco5545 olá. Sim, precisa trocar. Por favor, assista à parte 2 desse vídeo e, também, o vídeo onde eu falo sobre a degradação do fluido. Postei anteontem. Abraços e obrigado por participar.
@@ildeufranco5545 você precisa procurar uma oficina capacitada para fazer a substituição, pois isso requer uma série de procedimentos. Do contrário, você poderá ter problemas. Abraços
Olá Djalma. Um veículo automático é ótimo. Não se assuste, é só uma questão de costume. Você pega o jeito rapidinho. Abraços e obrigado por participar.
Maravilhosa aula , muito didática então emagino que importância do óleo na transmissão cvt . Então vai a pergunta : Qual a quilometragem correta para troca do óleo de transmissão do câmbio CVT?
Olá Wellington. A troca do fluido é fundamental, você tem toda a razão. Uma média de Km para a troca é entre 30.000 e 50.000 Km. Eu troco, do meu carro (que é CVT) com 40.000. Grande abraço e obrigado por participar aqui com a gente.
@@HellisTreinamentos muito boa sua explicação. Más o sr. Peca no discurso em repetir por muitas vezes a palavra (NE) que é muito condenando qdo em discurso obrigado e desculpe pela obs.
@@odairpandini4540 você tem razão. Tenho me policiado com relação a esse "vício ". Te agradeço por participar e por tua observação que me faz melhorar. Grande abraço!
Parabéns pelo seu trabalho, muito bem explicado e com palavras simples para todos entenderem, meu deu uma dúvida bem provável isso não acontecer mas se for nescessário dar um tranco no carro com esse tipo de câmbio teria algum problema com esse sistema?
Olá Márcio. Quando o motor está desligado, não existe pressão hidráulica no câmbio. Assim sendo, não existe a aplicação dos freios e embreagens que fazem a ligação das peças internas. Portanto, não conseguimos dar tranco. Abraços.
Jorge, Guaíba RS Em relação à conhecimentos em geral, há os que guardam para si, por egoísmo e/ou insegurança. Mas, felizmente, há os que difundem, repassam, compartilham, ajudando assim, várias outras pessoas. É perfeita a clareza com que tu dás a explicação. Eu não conhecia esse canal. Parabéns, Hélio. Muito bom.
Olá Roberto. Muito obrigado pelo elogio. Permita-me sugerir a parte 2 desse vídeo, segue o link: ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html Grato por sua participação.
Parabéns pela didática! Tenho carro e também ando de bicicleta. Entendi que o sistemas de marchas tem o mesmo princípio. Agora entendi porque quando aceleramos o carro engatado na primeira marcha, o giro do motor vai lá no alto! Muitos giros para pouco movimento. Sucesso no seu trabalho!
Olá amigo, tudo bem? Parabéns, muito bem explicado o funcionamento, pois a polia Primária aumenta seu tamanho e enquanto isso a outra polia diminui seu tamanho e sendo assim a transmissão funciona de acordo com a necessidade correto? Mas existe também outro modelo de CVT que tem a "meia" velocidade como se fosse mais uma velocidade entre as principais? Exemplo a 2° normal e em seguida a 2° e meia ou não ?
Olá Rodolfo. Obrigado pelo elogio e por participar. Alguns modelos de câmbios possuem um conjunto planetário que proporciona relação de transmissão adicional. Abraços
Meus parabéns : tirou muitas dúvidas que eu tinha : medo de abrir um câmbio , me pareceu ser bem mais fácil de mexer , já abri muitos câmbios de quatro , e cinco marchas . Que Deus te abençõe grandemente , que Deus te ilumine os vossos caminhos !!!
Foi a melhor aula que eu já vi, muito bem explicado, ao ponto de que qualquer leigo possa entender, você mostrou à todos que conhece muito de câmbio, parabéns , uma aula digna de um grande professor!!!
Olá David, muito obrigado pelo elogio e pela participação. Permita-me sugerir a parte 2. Segue o link: ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html Abraços.
Hélio, parabéns pela qualidade técnica e pelo empenho na explicação do funcionamento dos dois tipos de câmbio. Obrigado por compartilhar seu conhecimento.
Fantástica sua explicação. Até um leigo, como eu, conseguiu entender como funciona a relação das marchas. Tenho uma pergunta, entre os câmbios automático, automatizado e CVT, qual é o melhor, em sua opinião?
Sem dúvida o Cvt é o melhor, porém, como os outros tbm, é obrigatório fazer as manutenções em dia, as marchas no cvt são posições memorizadas eletronicamente do variador de velocidades(polias) no caso.
Olá Mário, obrigado pelo elogio. O câmbio CVT possui diversas vantagens sobre os demais, mas, como nem tudo são flores, ele também tem algumas desvantagens. Já na minha opinião e preferência, eu ainda fico com o câmbio automático convencional, apesar de o meu carro ser CVT. Abraços e obrigado por participar aqui com a gente.
Muito obrigado, José, pelo elogio e por sua participação. Permita-me sugerir a parte 2 desse vídeo. Segue o link: ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html Forte abraço
Olá. Sem fazer uma análise mais detalhada, fica complicado dar um diagnóstico com precisão. Porém, existe uma chance grande de haver problemas na embreagem do conversor de torque, caso o seu veículo seja equipado com esse componente. Abraços.
Isso me faz lembrar as antigas mobiletes correia no sistema da embreagem porém lá é por velocidade e aí é por pressão de óleo, muito toooop nunca tinha visto, parabéns pelo vídeo e pela explicação
Excelente explicação! Sou mecânico mais ainda não trabalho com câmbio automático! Mais tenho grande interesse nessa área mais na minha região não tem muitos recursos para cursos. Não tem um Senai p fazer cursos
Estou rindo pelo glamour so amigo explicando muito bom mesmo.. didáticos, simples, objetivo. Quando se vai pra bancada tudo se torna mais facil quando se sabe o que fazer o negocio e a desmontagem e montagem!!! Rsrs mais da vontade de fazer o curso com ele !! Parabens irmão!!
Uma aula muito bem explicada, com uma didática sensacional e uma analogia fora de série! Eu já tinha a teoria de como este tipo de câmbio funciona, mas agora ficou bem mais claro para mim vendo ele na prática. Parabéns Hélio!
Perfeita e didática a explicação. Acabei de comprar um carro com CVT e não conseguia entender o mecanismo dele. Esse vídeo sanou todas as dúvidas. Para mim que não sou da área da Engenharia foi perfeito.
Muito bom. Entendi perfeitamente depois de sua excelente explicação. São “polias” cônicas da base até o fim. E abre ou fecha variando o raio que a correia vai passar. Muito legal.👍🏼
Olá Eduardo. É exatamente isso. Obrigado pelo elogio e pela participação. Aproveito para sugerir esse vídeo: ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html Abração.
Olá Max. Obrigado pelo elogio e pela participação. Fico feliz que te ajudou de alguma maneira. Permita-me sugerir a parte 2 do vídeo: ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html Abraços
*Explicaçãos excelente, aprendi isso aos 8, 9 anos, quando tive minha 1ª bicicleta com marchas, pois acredito que o princípio é o mesmo, lembro inclusive, de já ter visto câmbio com sistema CVT em bikes. Corrija-me se eu estiver enganado. 👏👏👍*
Muito obrigado pelo elogio e por participar aqui com a gente, César. Quanto a bicicleta, para ser bem sincero, eu não conheço nenhuma com sistema CVT. As que eu conheço, utilizam rodas dentadas de diâmetros diferentes que, combinadas entre si, geram as diferentes relações de transmissão. Grande abraço.
Também nunca ouvi falar de bicicleta com sistema CVT. Que eu saiba, apenas existe um sistema cujo funcionamento é exactamente o mesmo de uma caixa de câmbio convencional. Se reparar, existe exactamente o mesmo princípio que foi explicado no vídeo, com os diferentes diâmetros dos carretos a proporcionarem mais torque ou mais velocidade.
Espetacular. dificil ver um video com tamanha claresa de um assunto tão complexo como eh o coração do automovel ou seja a caixa de marcha e motor. explicando todo o sistema e as configurações dos 2 sistemas. aula top 10.
Muito boa aula professor, tenho um fit 2005 cvt, que so engata no drive depois de uns 2 minutos com carro ligado, o problema apareceu depois que fis a troca do fluido cvt
Olá. Nesse caso é preciso que se faça uma avaliação, mais profunda, a fim de que seja possível determinar a causa do problema. Sugiro que você recorra a uma oficina séria e competente para tanto. Obrigado por sua participação. Abraços.
Olá Ricardo. Antes do curso de CVT, eu recomendo, fortemente, que você faça a introdução ao câmbio automático. Por gentileza, queira acessar o link go.hotmart.com/L63240867V?dp=1 Abração e obrigado pelo elogio
Olá Orlando, muito obrigado pelo elogio e pela participação. Permita-me sugerir a parte 2. Segue o link: ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html Abraços.
Muito obrigado pela explicação!! Você é um excelente instrutor, com pronúncias claras e objetivas!! Estava conversando com o meu pai e surgiu uma dúvida. No carro automático, quando para o carro em um semáforo ou no trânsito é melhor deixar no neutro ou no Drive?
Muito bom! Coisa que não tinha visto ninguém fazer ainda por aqui. Boa matéria para o Canal. Mostre, posteriormente, o câmbio Toroidal da Audi, com Esferas. Abraço.
Muito obrigado, Tiago, pelo elogio e por sua participação. Permita-me sugerir a parte 2 do vídeo. Segue o link: ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html Abraços
Só quem gosta de realmente aprender como funcionam as coisas é que vai gostar de um vídeo tão explicativo quanto esse.
Parabéns pelo vídeo!!!!
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Parabéns, muito bem explicado.
Quilometragem para a troca de óleo do CVT
Ainda bem que temos pessoas generosas como o Hélio. A apresentação é precisa na forma e conteúdo. Enxuta. Falou e disse! Vídeo produzido com cuidado. Pensado. Difícil alguém fazer melhor. Parabéns! Continue assim. Achou o caminho.
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Eu sempre me perguntei sobre esse tal "câmbio CVT de tantas marchas" e finalmente entendi. Muito bem explicado.
Valeu meu amigo. Grande abraço
Ótima sua explicação bem detalhada parabéns
Cara vc é um excelente professor!! Parabéns!!
Excelente!
Nada mais esclarecedor do que ver o mecanismo em funcionamento! Muito Obrigado!
Muito obrigado, Aldo. Abraços
Que aula extraordinária. Grato por esse serviço de utilidade pública.
Muito boa explicação, parabéns pela didática tranquila e muito fácil de entender.
Olá Sofia. Muito obrigado.
Excelente vídeo. Explicação claríssima.
@@osnyjoserodrigues7790 muito obrigado. Abração
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html
Abração
Não entendo que o CVT da Toyota fica fedendo a queimado quando acelero forte para "reduzir" as marchas para ultrapassagens será que eu devo "reduzir" em modo manual?
Parabéns Hélio. Que qualidade de suas explicações. Sou do meio técnico, Técnico em Telecom e estou comprando um carro, que tem câmbio CVT. Aí busquei informações e tive o prazer de cair aqui na sua aula sobre o assunto. Excelente as explicações, qualquer leigo em mecânica automotiva é capaz de entender.
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Nunca ví alguém com cara de câmbio. Vc foi privilegiado por sua natureza. Fazendo uma analogia, Enquanto fala, vc transmite uma relação de conhecimentos assim com as relações de marchas transmite ao veículo. Parabéns Dr. Câmbio.
Olá Antônio. Muito lisonjeado com o seu comentário. Muito obrigado pelo elogio e pela participação. Permita-me sugerir a parte 2 desse vídeo; Segue o link: ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html
Grande abraço.
Não só do CVT. De quebra você demonstrou muito bem o funcionamento do câmbio manual. Obrigado.
Olá Cláudio. Eu que te agradeço por participar aqui comigo. Permita-me sugerir esse outro vídeo: ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html
Forte abraço.
Essa explicação vale nota mil! O homem é bom demais! Agora me explica uma coisa, Como funciona o câmbio automático da Nissan Pathfinder 1992?. Me responda por favor! Deus cunca lhe faltará..
Que bom que existem pessoas que nascem com a capacidade natural de ensinar aos outros. Esse rapaz tem uma didática invejável, preciso nas informações e perfeito na dicção, ele nos faz entender o conceito de torque, que para mim seria quase impossível.
Muito obrigado por nos brindar com o seu conhecimento técnico.
Olá Antônio. Fico lisonjeado e agradecido por seus comentários. É um prazer poder ajudar. Também quero te agradecer por participar aqui conosco. Grande abraço.
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
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Abração
Muito sábio esse professor, profissional. Deus abençoe sempre ele.
Coisa linda de se ver! Excelente explicado. Didática. Essa tecnologia saiu direto da f1 para as ruas. 🔝
Muito obrigado, Yuri. Abraços
Hélio, QUE AULA fantástica! Tudo simples, claro efácil de compreender. Parabéns!
Olá Carlos. Muito obrigado.
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html
Abração
Obrigado foi uma aula de conhecimentos como e que fosiona um cambio mecânico e o automático não sabia ola eu trabalhei 40 anos como torneiro mecânico esse sistema de transição já conheço a muitos anos a fábrica de torno Rimi na Deca de 70 ela lançou um torno mecânico com nome Abagax era muito rápido pra abrir rosca em peças era com dua polis cônica quando vc precisava trabalhar mas rápida só era aumentar Rpm do motor não precisava não tinha caixa de marcha era automático os movimentos era idalhoco só que na foi bem aceito vazavam bastante ollio esquentava muito 😊😊😊
Parabens, excelente didática.Não há necessidade de mais comentários. Valeu>>>>>
Muito obrigado, Moacir. Grande abraço
Cara vc é um ótimo professor. Sou mecanico formado em várias categorias mais essa aula sua foi das melhores que vir até hoje parabens pelo conhecimento que passa pra nois.
Olá José. Muito obrigado. É um prazer poder ajudar. Abraços.
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html
Abração
Parabéns vc foi top😊
Aula Surreal , parabéns pelo excelente profissional que você é 👏👏👏
Muito obrigado, Gabriel. Abração.
Boatarde aq ildeu Franco de Uberlândia MG eu quero saber cambio CVT precisa trocar óleo de quanto en quanto km eu tenho um Dustr 2019 ou não precisa trocar óleo obrigado
@@ildeufranco5545 olá. Sim, precisa trocar. Por favor, assista à parte 2 desse vídeo e, também, o vídeo onde eu falo sobre a degradação do fluido. Postei anteontem. Abraços e obrigado por participar.
@@ildeufranco5545 você precisa procurar uma oficina capacitada para fazer a substituição, pois isso requer uma série de procedimentos. Do contrário, você poderá ter problemas. Abraços
Parabéns pela didática e conteúdo , a muito tempo gostaria de ter aprendido sobre este funcionamento . Muito Bom !!!
Muito obrigado, Leandro. Abraços
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html
Abração
Parabéns, excelente explicação. Até hoje eu reluto para não comprar um carro automático com medo de trocar o freio com o acelerador e bater o carro.
Olá Djalma. Um veículo automático é ótimo. Não se assuste, é só uma questão de costume. Você pega o jeito rapidinho. Abraços e obrigado por participar.
show ! bem explicado , parabéns...
em meio a tanta porcaria de vídeos que hoje circulam na internet, salvamos o teu com honras !
excelente ! valeu !
Muito obrigado. Abração
Excelente explicação com certeza tirou a dúvida de muitas pessoas sobre os câmbios. Obrigado professor
Eu que agradeço pelo elogio e por você participar aqui comigo. Tem a parte 2 com mais detalhes.
Grande abraço
Maravilhosa aula , muito didática então emagino que importância do óleo na transmissão cvt . Então vai a pergunta : Qual a quilometragem correta para troca do óleo de transmissão do câmbio CVT?
Dar olhada no manual de manutenção periódica do seu carro.
Olá Wellington. A troca do fluido é fundamental, você tem toda a razão. Uma média de Km para a troca é entre 30.000 e 50.000 Km. Eu troco, do meu carro (que é CVT) com 40.000. Grande abraço e obrigado por participar aqui com a gente.
Olá Willian. Infelizmente, nem sempre o manual traz essa informação. Obrigado por participar aqui com a gente
@@HellisTreinamentos muito boa sua explicação. Más o sr. Peca no discurso em repetir por muitas vezes a palavra (NE) que é muito condenando qdo em discurso obrigado e desculpe pela obs.
@@odairpandini4540 você tem razão. Tenho me policiado com relação a esse "vício ". Te agradeço por participar e por tua observação que me faz melhorar. Grande abraço!
Parabéns pelo seu trabalho, muito bem explicado e com palavras simples para todos entenderem, meu deu uma dúvida bem provável isso não acontecer mas se for nescessário dar um tranco no carro com esse tipo de câmbio teria algum problema com esse sistema?
Olá Márcio. Quando o motor está desligado, não existe pressão hidráulica no câmbio. Assim sendo, não existe a aplicação dos freios e embreagens que fazem a ligação das peças internas. Portanto, não conseguimos dar tranco. Abraços.
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html
Abração
Jorge, Guaíba RS
Em relação à conhecimentos em geral, há os que guardam para si, por egoísmo e/ou insegurança. Mas, felizmente, há os que difundem, repassam, compartilham, ajudando assim, várias outras pessoas. É perfeita a clareza com que tu dás a explicação.
Eu não conhecia esse canal.
Parabéns, Hélio. Muito bom.
Foi muito boa a espricasao assim as pessoas ficam sabendo como fonciona um cambio automático gostei parabéns pela aula
Obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Cara, sensacional. Parabéns pela didática, foi perfeita pra mim.
Muito obrigado, Elder. Abração
Ótima didática. Mesmo para um leigo como eu, ficou muito bem explicado.
Obrigado Newton. Abraços!!
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html
Abração
Bem explicadinho nos mínimos detalhes, fui dar uma pesquisazinha neste tipo de correia metálica é cara p danar rsrs
Olá Dantes. Obrigado pelo elogio e por estar aqui com a gente. Realmente não dá para dizer que é barata. Mas, é preciso pesquisar. Abraços
Fantástico. Não adianta apenas conhecer. Tem que saber transmitir esse conhecimento. Parabéns. Nota 10
Olá Roberto. Muito obrigado pelo elogio. Permita-me sugerir a parte 2 desse vídeo, segue o link: ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html
Grato por sua participação.
Que BELÍSSIMA apresentação!!!
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Grande abraço
Muito bom. Tinha algumas curiosidades em relação ao funcionamento mas, você explicou e demostrou de forma fantástica. Obrigado.
Muito obrigado, Cleidinaldo. Em breve farei um vídeo específico sobre o funcionamento das polias. Abraços
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html
Abração
Parabéns pela didática! Tenho carro e também ando de bicicleta. Entendi que o sistemas de marchas tem o mesmo princípio.
Agora entendi porque quando aceleramos o carro engatado na primeira marcha, o giro do motor vai lá no alto! Muitos giros para pouco movimento.
Sucesso no seu trabalho!
Quero ver isso numa bicicleta seria máximo!
@@SergioMassaoColoca as marchas nas engrenagens maiores e pedala rápido numa descida 😂, vai tá em alto giro😂
Obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Valeu mestre,não é só ter conhecimento, é preciso ter também didática e você tem os dois de sobra.
Muito obrigado. Grande abraço
Muito boa as orientações vou assistir mais para entender melhor os movimentos das caixas de manchas dos carros automaticos
Valeu Lourenço. Abração
A melhor aula de transmissão que eu assisti.
Muito obrigado, Aldemario. Abraços
Excelente, verdadeira aula sobre cambio CVT sem frescura , direto e fácil entendimento!
Muito obrigado, Marcos. Abraços
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html
Abração
Olá amigo, tudo bem? Parabéns, muito bem explicado o funcionamento, pois a polia Primária aumenta seu tamanho e enquanto isso a outra polia diminui seu tamanho e sendo assim a transmissão funciona de acordo com a necessidade correto? Mas existe também outro modelo de CVT que tem a "meia" velocidade como se fosse mais uma velocidade entre as principais? Exemplo a 2° normal e em seguida a 2° e meia ou não ?
Olá Rodolfo. Obrigado pelo elogio e por participar. Alguns modelos de câmbios possuem um conjunto planetário que proporciona relação de transmissão adicional. Abraços
Muito estou me esforçando para trabalhar com transmissão automatica como faço pra fazê esse curso?
Meus parabéns : tirou muitas dúvidas que eu tinha : medo de abrir um câmbio , me pareceu ser bem mais fácil de mexer , já abri muitos câmbios de quatro , e cinco marchas . Que Deus te abençõe grandemente , que Deus te ilumine os vossos caminhos !!!
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Muito bom, explicação perfeita, mesmo pessoas leigas em mecânica entendem a didática, parabéns.
Muito obrigado, Reinaldo, pelo elogio e por participar. Abraços.
Foi a melhor aula que eu já vi, muito bem explicado, ao ponto de que qualquer leigo possa entender, você mostrou à todos que conhece muito de câmbio, parabéns , uma aula digna de um grande professor!!!
Olá David, muito obrigado pelo elogio e pela participação. Permita-me sugerir a parte 2. Segue o link: ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html Abraços.
Parabéns, professor. O Sr é um exemplo de mestre. Uma aula extremamente didática.
Obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Hélio, parabéns pela qualidade técnica e pelo empenho na explicação do funcionamento dos dois tipos de câmbio. Obrigado por compartilhar seu conhecimento.
Olá Paulo. É uma alegria poder ajudar. Muito obrigado por participar aqui com a gente. Abraços.
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html
Abração
@@HellisTreinamentos obrigado, verei com atenção .
@@HellisTreinamentos 😊
Fantástica sua explicação. Até um leigo, como eu, conseguiu entender como funciona a relação das marchas. Tenho uma pergunta, entre os câmbios automático, automatizado e CVT, qual é o melhor, em sua opinião?
Sem dúvida o Cvt é o melhor, porém, como os outros tbm, é obrigatório fazer as manutenções em dia, as marchas no cvt são posições memorizadas eletronicamente do variador de velocidades(polias) no caso.
Olá Mário, obrigado pelo elogio. O câmbio CVT possui diversas vantagens sobre os demais, mas, como nem tudo são flores, ele também tem algumas desvantagens. Já na minha opinião e preferência, eu ainda fico com o câmbio automático convencional, apesar de o meu carro ser CVT. Abraços e obrigado por participar aqui com a gente.
Perfeito Edson. A manutenção é fundamental. Abraços e obrigado por sua participação.
Então, meu carro tem o câmbio automático convencional, mas após o vídeo fiquei com a impressão que o CVT era superior...
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html
Abração
Parabéns pela calma e bem didática explicação. Ganhou um inscrito. Show!!
Muito obrigado, José, pelo elogio e por sua participação. Permita-me sugerir a parte 2 desse vídeo. Segue o link: ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html
Forte abraço
Parabéns helio......muito boa explicação!
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Grande abraço
Ótima explicação professor, parabéns 👏👏👏
Muito obrigado, Alexandre, pelo elogio e por sua participação. Abraços.
Olá Helio, pode me dizer por que o veículo, estando na letra D Parou em um sinal vermelho , começa a vibrar e diminui as rotações de 900 para 600?
Olá. Sem fazer uma análise mais detalhada, fica complicado dar um diagnóstico com precisão. Porém, existe uma chance grande de haver problemas na embreagem do conversor de torque, caso o seu veículo seja equipado com esse componente. Abraços.
Vídeo muito bom muito bem explicado com detalhes eu não conhecia o funcionamento deste câmbio mas agora aprendi obrigado
Olá Hélio. Obrigado pelo elogio. Em breve farei um vídeo explicando como funcionam as polias. Abraços
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html
Abração
Isso me faz lembrar as antigas mobiletes correia no sistema da embreagem porém lá é por velocidade e aí é por pressão de óleo, muito toooop nunca tinha visto, parabéns pelo vídeo e pela explicação
Olá Messys. Realmente o princípo é o mesmo. Abraços e obrigado por participar.
Excelente explicação!
Sou mecânico mais ainda não trabalho com câmbio automático!
Mais tenho grande interesse nessa área mais na minha região não tem muitos recursos para cursos.
Não tem um Senai p fazer cursos
Muito obrigado. Por gentileza, me chame no 65 9.8163-3021
Parabéns por esse trabalho tão bem feito ✅.
Muito obrigado, Gerson. Abração
Perfeito a explicação do câmbio CVT. Se tiver oportunidade, mostre o câmbio do Corolla que usa engrenagem e CVT na mesma caixa de câmbio. Obrigado
Olá Newton. Sim, essa transmissão passou por modificações. Oportunamente farei o vídeo. Abraços e obrigado por participar.
Estou rindo pelo glamour so amigo explicando muito bom mesmo.. didáticos, simples, objetivo. Quando se vai pra bancada tudo se torna mais facil quando se sabe o que fazer o negocio e a desmontagem e montagem!!! Rsrs mais da vontade de fazer o curso com ele !! Parabens irmão!!
Obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Parabéns belo vídeo. Tenho um corolla com esse câmbio é mto bom entender como funciona. Sucesso sempre.
Muito obrigado, Antônio, pelo elogio e por participar. Abraços.
Você explica muito bem, excelente aula👏👏👏👏
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Tem a parte 2 aqui no canal. Abraços
Uma aula muito bem explicada, com uma didática sensacional e uma analogia fora de série! Eu já tinha a teoria de como este tipo de câmbio funciona, mas agora ficou bem mais claro para mim vendo ele na prática. Parabéns Hélio!
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Boa tarde!
Parabéns pelo vídeo, excelente explicação e de fácil entendimento.
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Perfeito. Entendi e me inscrevi. Excelente explicação, parabéns.
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Perfeita e didática a explicação. Acabei de comprar um carro com CVT e não conseguia entender o mecanismo dele. Esse vídeo sanou todas as dúvidas. Para mim que não sou da área da Engenharia foi perfeito.
Obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Gostei,tirou muitas dúvidas,parabéns pelo trabalho realizado
Muito bom. Entendi perfeitamente depois de sua excelente explicação. São “polias” cônicas da base até o fim. E abre ou fecha variando o raio que a correia vai passar. Muito legal.👍🏼
Olá Eduardo. É exatamente isso. Obrigado pelo elogio e pela participação. Aproveito para sugerir esse vídeo: ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html
Abração.
Assisti de novo! Muito boa a explicação!!👏👏👏
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Fantástico sua explicação.
Parabéns.
Você tirou uma dúvida minha de 10 anos.
Olá Max. Obrigado pelo elogio e pela participação. Fico feliz que te ajudou de alguma maneira. Permita-me sugerir a parte 2 do vídeo: ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html
Abraços
*Explicaçãos excelente, aprendi isso aos 8, 9 anos, quando tive minha 1ª bicicleta com marchas, pois acredito que o princípio é o mesmo, lembro inclusive, de já ter visto câmbio com sistema CVT em bikes. Corrija-me se eu estiver enganado. 👏👏👍*
Muito obrigado pelo elogio e por participar aqui com a gente, César. Quanto a bicicleta, para ser bem sincero, eu não conheço nenhuma com sistema CVT. As que eu conheço, utilizam rodas dentadas de diâmetros diferentes que, combinadas entre si, geram as diferentes relações de transmissão. Grande abraço.
Também nunca ouvi falar de bicicleta com sistema CVT. Que eu saiba, apenas existe um sistema cujo funcionamento é exactamente o mesmo de uma caixa de câmbio convencional. Se reparar, existe exactamente o mesmo princípio que foi explicado no vídeo, com os diferentes diâmetros dos carretos a proporcionarem mais torque ou mais velocidade.
@@zematosbaptista sim, José, você está certo. Abração
Minha Mobylette tinha um câmbio parecido. Obrigado pela explicação.
Realmente o princípio é o mesmo. Abração
Foi muito boa a aula, explica muito bem!!!
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Parabéns pela didática simples e objetiva, ficou bem fácil de entender
Obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Parabéns!
Didática excelente!
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Excelente explicação. Tens o dom de ensinar.
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Grande abraço
Parabéns. Ótimo vídeo e muito bem explicado. A engenharia é fantástica!
Muito obrigado, Rafael. Abraços
Professor sensacional a explicação... OBRIGADO
Olá Reine. Obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Espetacular. dificil ver um video com tamanha claresa de um assunto tão complexo como eh o coração do automovel ou seja a caixa de marcha e motor. explicando todo o sistema e as configurações dos 2 sistemas. aula top 10.
Muito obrigado, Luiz. Grande abraço
Eu lancei o vídeo 2.
Segue o link
ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html
Abração
Meus parabéns!!! Isso é uma aula muito bem feita e explicada, professor de verdade!!! Excelente!!!
Muito obrigado, Alexandre, pelo elogio e por participar. Abraços.
Que aula fantástica. Parabéns. Didática impecável!
Muito obrigado, Anderson. Abração.
Ótima explicação! Parabéns pela didádica simples e direta!
Olá Marcelo, obrigado pelo elogio. Veja a parte 2 aqui no canal. Grato por sua participação. Abraços
Muito boa aula professor, tenho um fit 2005 cvt, que so engata no drive depois de uns 2 minutos com carro ligado, o problema apareceu depois que fis a troca do fluido cvt
Olá. Nesse caso é preciso que se faça uma avaliação, mais profunda, a fim de que seja possível determinar a causa do problema. Sugiro que você recorra a uma oficina séria e competente para tanto. Obrigado por sua participação. Abraços.
Excelente professor.
Tenho um PRIUS e adorei conhecer e entender o câmbio CVT!
Muito obrigado, Cláudio. Abraços
Excelente aula, vou fazer esse curso. Muito bem explicado cada momento dos processos mecânicos do câmbio.
Olá Ricardo. Antes do curso de CVT, eu recomendo, fortemente, que você faça a introdução ao câmbio automático. Por gentileza, queira acessar o link go.hotmart.com/L63240867V?dp=1
Abração e obrigado pelo elogio
Muito bem explicado.
melhor não tem. Parabéns.
MATÃO SP BRASIL
Parabéns excelente explicação 👏👏
Olá Orlando, muito obrigado pelo elogio e pela participação. Permita-me sugerir a parte 2. Segue o link: ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html Abraços.
Boa explicação sempre quis saber como funciona esse sistema ganhou mais seguidor
Muito obrigado. Permita-me sugerir a parte 2 desse vídeo que está aqui no canal. Abração
Muito boa explicação mesmo parabéns, nunca pensei que fosse entender como funciona os vários tipos de câmbio ....
Muito obrigado, Altair. Abraços
Gostei muito da explicação!gostaria de ser enteligente assim
Olá Carlos, muito obrigado. Assista à parte 2. Você é inteligente sim, acredite em você. Grande abraço.
Nunca vi uma explicação tão detalhada, excelente, parabéns
Muito obrigado, renato. Abraços
Eu lancei o vídeo 2.
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Abração
Parabéns!!! Muito bem elaborado e clara ... qualquer leigo entende .. excelente
Obrigado, Edelcio. Abraços
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Abração
Para um leigo como eu, vídeo fantástico! Parabéns, muito esclarecedor. Gratidão, e sucesso pra você!
Muito obrigado Carlos
Eu lancei o vídeo 2.
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Abração
Ótima aula, sou eng° e parabenizo sua didática . . . 👍🦁
Obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Parabéns pela didática.
Muito obrigado, Antônio. Permita-me a sugestão da parte 2 desse vídeo: ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html
Abraços
Bom dia sua orientações foram fantástico. Muitíssimo obrigado
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Muito bem! Parabéns pela explicação!!!
Obrigado Joelcio.
Eu lancei o vídeo 2.
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Abração
Disparado, a melhor explicação do RUclips...
Muito obrigado pelo elogio e por participar aqui com a gente. Abração
Muito obrigado pela explicação!!
Você é um excelente instrutor, com pronúncias claras e objetivas!!
Estava conversando com o meu pai e surgiu uma dúvida. No carro automático, quando para o carro em um semáforo ou no trânsito é melhor deixar no neutro ou no Drive?
Muito obrigado, Júnior, pelo elogio e por participar. Mantenha em Drive. Só retire dessa posição se a parada for longa. Abraços
Exelente explicação. Parabéns.
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Excelente didática.
Muito bom! Coisa que não tinha visto ninguém fazer ainda por aqui. Boa matéria para o Canal. Mostre, posteriormente, o câmbio Toroidal da Audi, com Esferas. Abraço.
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Oportunamente farei o vídeo sugerido. Abraços.
Realmente uma didática espetacular. Até pareceu fácil. 👏🏼👏🏼
Muito obrigado, Edson. Abraços
Parabéns! Muito bem detalhado e tecnicamente explicado
Muito obrigado, Tiago, pelo elogio e por sua participação. Permita-me sugerir a parte 2 do vídeo. Segue o link: ruclips.net/video/jNptNQqIWUs/видео.html
Abraços
Excelente aula. Parabéns
Muito obrigado Francisco.
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Abração
O loco sensacional espetacular não é brincadeira
Muito obrigado pelo elogio e por participar. Abraços.
Foi muito esclarecedor para mim , parabéns!
Muito obrigado, Ediones. Abraços
Eu lancei o vídeo 2.
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Abração