Tem uma rádio, no interior paulista, que os locutores que trabalham de madrugada juram ver o Raul Seixas pelos corredores. Até um locutor famoso (Domênico Gatto) já trabalhou lá e também já viu.
A obra tá adiantada mesmo hein, já instalaram até o piso. Mas será q não corre o risco de esse piso quebrar? Pq geralmente o piso é na parte final depois q dar acabamento nas paredes da estação e pode voar estilhaço de alguma coisa ne
@@eBrunoro Concordo, mas falando apenas de urbanismo a construção de um túnel ficaria mais "elegante", essa solução de passarela é muito porca para uma linha que hoje está custando pouco mais de 18 bi da para fazer coisa melhor.
Todo mundo iria preferir túneis, inclusive eu, porém vendo as passarelas já em suas posições finais, me parece que vai ficar legal se as mesmas ficarem em harmonia com a estação, esteticamente falando.
Desindustrializaram São Paulo, agora até áreas que são empresariais como essa, estão querendo transformar em áreas residenciais. Quero ver onde as pessoas vão trabalhar se estão transformando tudo em área residencial. A cidade de SP hoje é uma cidade dormitório. E os prefeitos acham que o povo vive de estação, de creché e de escolinhas. NENHUMA OBRA DE NEGÓCIOS, CONDOMÍNIO EMPRESARIAL, NENHUM NEGÓCIO GRANDE ABRINDO EM SÃO PAULO. O governo deveria indenizar a cidade por essas empresas que está removendo do local.
@brunoventura3 Não sou especialista no assunto, mas essa região apresenta espaço suficiente na superfície para uma construção desse porte, o que geralmente não existe em muitas estações. Também o custo de construção de um túnel dessa dimensão, talvez não seja tão viável.
Foi pra economizar,a Acciona faz isso,ela economiza em muitas coisas o túnel subterrâneo seria mais caro,mas seria muito melhor, não tem lógica tá no nível da rua , subir uma passarela e depois descer abaixo do nível da rua
Mil vezes túnel subterrâneo,esse trambolho no meio do cruzamento é horrível e foi feito pra economizar, ví um comentário num vídeo anterior do canal que uma pessoa disse que ligou na Acciona e disseram que no acesso da estação João Paulo vai ter acesso por passarela,se isso acontecer vai ser outra economia porca
Pasarela linda, gostei muito da qualidade e formato.
A logística dessa obra é formidável.
belas imagens!
Tem uma rádio, no interior paulista, que os locutores que trabalham de madrugada juram ver o Raul Seixas pelos corredores. Até um locutor famoso (Domênico Gatto) já trabalhou lá e também já viu.
De todos o mais perturbado é você!
A obra tá adiantada mesmo hein, já instalaram até o piso. Mas será q não corre o risco de esse piso quebrar? Pq geralmente o piso é na parte final depois q dar acabamento nas paredes da estação e pode voar estilhaço de alguma coisa ne
É granito, e granito é quase que inquebrável
puts, a meu ver um túnel seria uma solução muito mais interessante do que essa passarela
Túneis custam 10x mais caro que passarelas elevadas, e demoram muito mais para saírem do papel
@@eBrunoro Concordo, mas falando apenas de urbanismo a construção de um túnel ficaria mais "elegante", essa solução de passarela é muito porca para uma linha que hoje está custando pouco mais de 18 bi da para fazer coisa melhor.
Concordo com você, solução porca. O pessoal fala como se um misero tunel iria criar um rombo no custo da obra que é gigantesca.
Tb acho, e eles vão fazer passarelas em outras estações tb pq é mais barato. Fica horrível, mas pelo contrato eles podem fazer isso
Todo mundo iria preferir túneis, inclusive eu, porém vendo as passarelas já em suas posições finais, me parece que vai ficar legal se as mesmas ficarem em harmonia com a estação, esteticamente falando.
Desindustrializaram São Paulo, agora até áreas que são empresariais como essa, estão querendo transformar em áreas residenciais. Quero ver onde as pessoas vão trabalhar se estão transformando tudo em área residencial. A cidade de SP hoje é uma cidade dormitório. E os prefeitos acham que o povo vive de estação, de creché e de escolinhas. NENHUMA OBRA DE NEGÓCIOS, CONDOMÍNIO EMPRESARIAL, NENHUM NEGÓCIO GRANDE ABRINDO EM SÃO PAULO. O governo deveria indenizar a cidade por essas empresas que está removendo do local.
Meus parabéns!! Concordo totalmente com o seu sábio comentário!!
Acredito que neste caso, o custo de construção de uma passarela é menor que um túnel de interligação.
Sem contar que é necessário fazer uma análise do solo no que diz respeito a passagens pluviais, manutenção, etc...
Mas isso não tem muito sentido. Toda estação tem acessos subterrâneos, só Santa Marina não. No resto esse custo tb existe.
Existe o projeto de outra linha na região também, talvez possa ter ligação com isso também, além das outras razões citadas
@brunoventura3 Não sou especialista no assunto, mas essa região apresenta espaço suficiente na superfície para uma construção desse porte, o que geralmente não existe em muitas estações. Também o custo de construção de um túnel dessa dimensão, talvez não seja tão viável.
Foi pra economizar,a Acciona faz isso,ela economiza em muitas coisas o túnel subterrâneo seria mais caro,mas seria muito melhor, não tem lógica tá no nível da rua , subir uma passarela e depois descer abaixo do nível da rua
Mil vezes túnel subterrâneo,esse trambolho no meio do cruzamento é horrível e foi feito pra economizar, ví um comentário num vídeo anterior do canal que uma pessoa disse que ligou na Acciona e disseram que no acesso da estação João Paulo vai ter acesso por passarela,se isso acontecer vai ser outra economia porca
Qdo terminar será uma das estações mais feia já construida!!!
Essa passarela é muito trambolhuda e feia!!😮😮😮!!
Esse vídeo é repetido, vc postou ontem de noite 😕😕😕