Сделал как научил и теперь она заводится с 1го рывка. Мой любимый Олео-Мак так не заводится. Но в нем видимо нет этой хери и он радует меня уже больше 10 лет и леской и диском. Спасибо!
Спасибо тебе Добрый человек! Всё сделал как ты сказал и показал -Заработала! Время и деньги сэкономил ты мне! И научил! Респект, лайк, подписка и аплодисменты тебе! Правда еще пришлось иглу доставать и протирать помыть, карбюратор переливал просто ппц
Спасибо огромное! Только что, сделал эти манипуляции. Оказывается мой Stihl fs 55 может косить ))) Последнее время ему очень тяжело было набирать обороты, потом увидел, что не хватает бензина. Триммер покупал в 2012 году. Техника стоящая. А в магазинах, даже у ребят типа оффициалов, поршня ускорительного нет и стоит он, как новый не оригинальный карбюратор.
@@mototech23здравствуйте. Сделал все как у вас, бензин в пипку эту закачивается. Завожу косилку, работает, но в этой пипке заканчивается бензин, и она глохнет. Почему он не набирается?(
@@user-si7xo3yx7d здравствуйте. Шлангочки местами не перепутали? Еще нужно проверить не залегла ли клапан -форсунка? Проверить лепестки бензонасоса? Возможен вариант что игла западает. Мембрана топливной камеры так же должна быть эластичной. Нюансов в общем много может быть.
@@mototech23 спасибо за ответ. Нашел на мембране, прям с краю, дырочку, возможно от песчинки... аккуратно ее положил, закрутил, все хорошо работает. Буду менять, но самое главное нашел причину)
Здравствуйте. К сожалению 130 с такой проблемой в мои руки не попадали. Нужно проверить проходит канал праймера через ускорительный насос или минует его. Если минует , то ещё проще, заглушили и все готово, а если нет ,то нужно перемычку убирать. Просто по конструктивным особенностям карбюраторы разительно отличаются даже у одного и того же производителя, вообщем нужно смотреть. Будут ещё вопросы пишите , подскажу.
Через какое время работы выходит из строя ускорительный насос. У меня на фс 55 тоже не заканчивается праймер. Но косилка заводится и работает. И ещё хотел спросить, а дробинка в карбюраторе ложится на самое дно, ничего она там не перекроет?
Здравствуйте. Ускоритель может выйти из строя через месяц а может и через 10 лет, на это влияет очень много факторов, в частности частые перегазовки, качество и свежесть топливной смеси и тд. ну и конечно же чистота инструмента. А по поводу дробинки, я в видео сказал что в данной модели карбюратора канал обратки связан с ускорительным насосом, поэтому необходимо проточить перемычку. Либо просто вклеить половинку поршня ускорительного насоса на эпоксидную смолу на небольшую глубину. Но это очень муторно.
@@farmer69rys здравствуйте. Может не очень хорошо заклеили , праймер полностью наполняется? После того как заглушили ускоритель нужно немного подкорректировать настройки карбюратора.Так же может быть проблема с катушкой зажигания, немного нагревается и перестает давать искру, бывало такое несколько раз.
@@farmer69rys где то подсасывает воздух карбюратор. После того как заглушили ПРАВИЛЬНО ускоритель, праймер должен полностью наполняться. Ещё одна проблема может быть, это клапан в топливной камере может перепускать.
Здравствуйте. В моем варианте, он обязателен, так как канал праймера связан с каналом ускорительного насоса. Некоторые мастера вклеивают заглушку на эпоксидный клей, не глубоко, тем самым оставляют канал праймера неперекрытым.
@@user-si7xo3yx7d праймер не будет прокачивать. Соответственно топливо не будет поступать в карбюратор. Как вариант обратиться к любому ювелиру или в мастерскую где делают гравировки, все же дешевле будет, чем покупать новый карбюратор.
Отличный обзор на ремонт! НО... А не проще ли было, просто заменить уплотнительное резиновое кольцо, поршня ускорительного насоса? Я так полагаю, что "тупые" немцы не зря же его спроектировали. А такой варварский ремонт, отбрасывает нас назад к паровозам... Эти кольца есть в продаже, по цене в 100 руб штучка... Всем удачи в ремонте! 😊
@@mototech23 ).. Так и подумал что эта канава для наполнения соска..Я совсем его убрал, поставил китайскую глухую крышку.. И отлично пашет. Ну в любом случае спасибо, буду знать..
@@mototech23 Вам сцепление на fs55 штиле не приходилось ремонтировать..?! Я в своей жизни много перековырял всего и триммеров тоже.. Именно тут для меня загадка.. Что мне всё кажется что чашка ( барабан, колокол) сцепления люфтит и здорово.. Толи люфт там допустим, толи в чашке подшипник, толи там втулка и она подьелась.. С головы не выходит.. Триммер на даче, не успел по времени снять осмотреть изнутри.. Шумов нет при работе, гибкий червяк в штанге смазан демфера без выработки в штанге.. Какого хрена такой люфт на чашке во всё стороны мл по 2 и вертикальный и гор зонт альный.. Во все стороны.. Перерыл всю документацию в интернете.. Не слова о допусках и работе чашки.. Даже не указывается подшипник там или втулка.
@@mototech23 Есть предположение что игольчатый подшипник стоит, подтип самой распространенной мс-180.. Под ведущей звёздочкой на сцеплении.. Но это не точно
Берешь обкусыааешь ускорительнвй насос. Далее покстпол замешиваешь ,макаешь в него . Ставишь заглучку эту в отверстие ускориельного насоса . Смазываешь щаслонку вставляешь туда . Переворачиваешь карб. Оставляешь сохнуть 15-20 минут . Завариваешь чаек 😅 Далее очишаешь лишний поксипол ,собираешь щаслонку в обратной последовательности. Цена вопроса 220 рублей. Берешь косу едешь в аервис ьебе настер настоаивает за 150 рублей максимальные оьороты и уваля цена вопроса 400 р и немеого потраченного времени 😊 сорян за ошибки экран разбит
Здравствуйте. Глушить нужно когда он выработался и подсасывает воздух в следствии чего двигатель работает не адекватно. Ремонтировать нет ни какого смысла, все равно долго не проработает и начнет опять сифонить.
@@mototech23 Спасибо большое за ответ! Может встречались ли вы с таким: бензокоса Штиль 55, не заводится. Заливаешь под свечу немного бенза - заводится, и работает пока держишь газ. Только отпустил - глохнет, и уже не заводится. ??? Карбюратор поменян, новый! Фильтра продуты, глушитель прочищен!... Свеча новая, когда вынимаешь мокрая, но работает!!! ... Не качал карбюратор. Я его разов 20 разобрал и так ничего и не отрегулировал. Купил новый, аналоговый. И теперь такая проблема...
@@mototech23 Спасибо вам большое! Благодаря вам, и еще одному человеку, я кажется нашел причину. Я как то умудрился две прокладки карбюратора соединить в одну😁 Теперь все норм. Все равно глохнет немного поработав, но зато заводится! Думаю, и поршневой уже кирдык)
Его приходится глушить, когда он выходит из строя. Отремонтировать данный узел практически не реально, так как нет ремкомплектов. А если и получится отремонтировать, то как правило не надолго. Поэтому есть два способа , либо покупать новый карбюратор, либо заглушить ускорительный насос.
@@user-bu1li3kw1k Как не прискорбно, но даже на фирменных моделях данная проблема очень распространённая. Даже в хорошей технике, по мнению производителя, должно что-то ломаться, а иначе как деньги зарабатывать. Так что такая мелочь приводит к довольно большим тратам, если отдать официалам, там поменяют карбюратор и всё, а насколь его хватит не известно. Вот такой замкнутый круг.
Сделал как научил и теперь она заводится с 1го рывка. Мой любимый Олео-Мак так не заводится. Но в нем видимо нет этой хери и он радует меня уже больше 10 лет и леской и диском. Спасибо!
Спасибо тебе Добрый человек! Всё сделал как ты сказал и показал -Заработала! Время и деньги сэкономил ты мне! И научил! Респект, лайк, подписка и аплодисменты тебе! Правда еще пришлось иглу доставать и протирать помыть, карбюратор переливал просто ппц
Благодарю за душевный комментарий. 🤝
@@mototech23 я не знаю как иначе тебя поблагодарить за помощь. Написал от души. Надеюсь немножко поднял тебе настроение. Удачи тебе!
Спасибо, помогло!
Резиновый шланжик бензостойкий шарик оставляем пружину и будет вам счастье🎉
Тоже к стати не плохой и причем рабочий вариант.
Красава😊 Я также ремонтирую людям😊Всё работает чётко🎉🎉🎉
можно напильником треугольным проточить видео клас, спасибо
Спасибо огромное! Только что, сделал эти манипуляции. Оказывается мой Stihl fs 55 может косить ))) Последнее время ему очень тяжело было набирать обороты, потом увидел, что не хватает бензина. Триммер покупал в 2012 году. Техника стоящая. А в магазинах, даже у ребят типа оффициалов, поршня ускорительного нет и стоит он, как новый не оригинальный карбюратор.
Рад что мое видео помогло. Удачи и всего самого наилучшего.
@@mototech23здравствуйте. Сделал все как у вас, бензин в пипку эту закачивается. Завожу косилку, работает, но в этой пипке заканчивается бензин, и она глохнет. Почему он не набирается?(
@@user-si7xo3yx7d здравствуйте. Шлангочки местами не перепутали? Еще нужно проверить не залегла ли клапан -форсунка? Проверить лепестки бензонасоса? Возможен вариант что игла западает. Мембрана топливной камеры так же должна быть эластичной. Нюансов в общем много может быть.
@@mototech23 спасибо за ответ. Нашел на мембране, прям с краю, дырочку, возможно от песчинки... аккуратно ее положил, закрутил, все хорошо работает. Буду менять, но самое главное нашел причину)
Он стоил вместе с пружинкой и колечком 360 рублей, фильтр топливный 360 рублей, цены фантастические.
Здравствуйте,а красный фиксатор,если опять откручивать придется он поддасться в ручную отверткой,намертво несклеит?
Здравствуйте. Резьба маленькая, поэтому с небольшим усилием но откручивается. И с другой стороны больше откручивать будет не к чему.
Подходит ли этот карбюратор на бензокосу UFO?
Здравствуйте. Не могу сказать. Пока не попадалась в руки такая.
Эпоксидом не долго, Поксипол делает свое дело за 10 минут
На этих косах тугая прокачка праймера
Здравствуйте а на 130 так же можно заглушить
Здравствуйте. К сожалению 130 с такой проблемой в мои руки не попадали. Нужно проверить проходит канал праймера через ускорительный насос или минует его. Если минует , то ещё проще, заглушили и все готово, а если нет ,то нужно перемычку убирать. Просто по конструктивным особенностям карбюраторы разительно отличаются даже у одного и того же производителя, вообщем нужно смотреть. Будут ещё вопросы пишите , подскажу.
Через какое время работы выходит из строя ускорительный насос. У меня на фс 55 тоже не заканчивается праймер. Но косилка заводится и работает. И ещё хотел спросить, а дробинка в карбюраторе ложится на самое дно, ничего она там не перекроет?
Здравствуйте. Ускоритель может выйти из строя через месяц а может и через 10 лет, на это влияет очень много факторов, в частности частые перегазовки, качество и свежесть топливной смеси и тд. ну и конечно же чистота инструмента. А по поводу дробинки, я в видео сказал что в данной модели карбюратора канал обратки связан с ускорительным насосом, поэтому необходимо проточить перемычку. Либо просто вклеить половинку поршня ускорительного насоса на эпоксидную смолу на небольшую глубину. Но это очень муторно.
@@mototech23вклеил,но через короткое время глохнет ,в чем дело
@@farmer69rys здравствуйте. Может не очень хорошо заклеили , праймер полностью наполняется? После того как заглушили ускоритель нужно немного подкорректировать настройки карбюратора.Так же может быть проблема с катушкой зажигания, немного нагревается и перестает давать искру, бывало такое несколько раз.
@@mototech23 после запуска немного поработает и останавливается ,праймер на чуть наполнен совсем топливом
@@farmer69rys где то подсасывает воздух карбюратор. После того как заглушили ПРАВИЛЬНО ускоритель, праймер должен полностью наполняться. Ещё одна проблема может быть, это клапан в топливной камере может перепускать.
Здравствуйте! Подскажите, как у этого бензобака организована связь с атмосферой?
Здравствуйте. В крышке бачка установлен сапун.
Что бы винт заслонки не раскручивался его не на фиксатор надо, а расклепать с другой стороны чуток.
Здравствуйте. Не всегда есть возможность это сделать. А если и есть то я это реализую при помощи бокорезов.
Чет сколько смотрю, только у вас увидел пропил. Он обязателен??
Здравствуйте. В моем варианте, он обязателен, так как канал праймера связан с каналом ускорительного насоса. Некоторые мастера вклеивают заглушку на эпоксидный клей, не глубоко, тем самым оставляют канал праймера неперекрытым.
@@mototech23 у меня как на вашем видео. А если не делать канавку? Что будет. Нечем просто
@@user-si7xo3yx7d праймер не будет прокачивать. Соответственно топливо не будет поступать в карбюратор. Как вариант обратиться к любому ювелиру или в мастерскую где делают гравировки, все же дешевле будет, чем покупать новый карбюратор.
@@mototech23 хорошо, спасибо. Завтра тогда доделаю и попробую
@@user-si7xo3yx7d Удачи и всего хорошего.
Отличный обзор на ремонт! НО... А не проще ли было, просто заменить уплотнительное резиновое кольцо, поршня ускорительного насоса? Я так полагаю, что "тупые" немцы не зря же его спроектировали. А такой варварский ремонт, отбрасывает нас назад к паровозам... Эти кольца есть в продаже, по цене в 100 руб штучка... Всем удачи в ремонте! 😊
Жрет металл в самой камере...
Приветствую.. Я знал как ускоритель заглушить. Но вот зачем канавку пропиливать что-то не могу догнать.. ?
Иначе праймер не будет работать. Канал праймера проходит через ускорительный насос.
@@mototech23 ).. Так и подумал что эта канава для наполнения соска..Я совсем его убрал, поставил китайскую глухую крышку.. И отлично пашет. Ну в любом случае спасибо, буду знать..
@@user-ei9yb4hs4q кстати тоже вполне хороший вариант.👍
@@mototech23 Вам сцепление на fs55 штиле не приходилось ремонтировать..?! Я в своей жизни много перековырял всего и триммеров тоже.. Именно тут для меня загадка.. Что мне всё кажется что чашка ( барабан, колокол) сцепления люфтит и здорово.. Толи люфт там допустим, толи в чашке подшипник, толи там втулка и она подьелась.. С головы не выходит.. Триммер на даче, не успел по времени снять осмотреть изнутри.. Шумов нет при работе, гибкий червяк в штанге смазан демфера без выработки в штанге.. Какого хрена такой люфт на чашке во всё стороны мл по 2 и вертикальный и гор зонт альный.. Во все стороны.. Перерыл всю документацию в интернете.. Не слова о допусках и работе чашки.. Даже не указывается подшипник там или втулка.
@@mototech23 Есть предположение что игольчатый подшипник стоит, подтип самой распространенной мс-180.. Под ведущей звёздочкой на сцеплении.. Но это не точно
Я вклеил полностью поршенёк на эпоксидку,с глушителя бензие летит как из пушки😂😂что не так????
🤔 а праймер прокачивает? Шлангочки местами не перепутали?
Если вклеяли поршенек правильно, то тогда перемычку протачивать не нужно. В видео я об этом говорил.
@@mototech23 Праймер кочает хорошо.
@@mototech23 Я её и не протачивал перемычьку
@@user-hj2vr6iu7k тогда мембрана или игла не держит.
Берешь обкусыааешь ускорительнвй насос. Далее покстпол замешиваешь ,макаешь в него . Ставишь заглучку эту в отверстие ускориельного насоса . Смазываешь щаслонку вставляешь туда . Переворачиваешь карб. Оставляешь сохнуть 15-20 минут . Завариваешь чаек 😅
Далее очишаешь лишний поксипол ,собираешь щаслонку в обратной последовательности. Цена вопроса 220 рублей. Берешь косу едешь в аервис ьебе настер настоаивает за 150 рублей максимальные оьороты и уваля цена вопроса 400 р и немеого потраченного времени 😊 сорян за ошибки экран разбит
Зачем его глушить???
Здравствуйте. Глушить нужно когда он выработался и подсасывает воздух в следствии чего двигатель работает не адекватно. Ремонтировать нет ни какого смысла, все равно долго не проработает и начнет опять сифонить.
@@mototech23 Спасибо большое за ответ!
Может встречались ли вы с таким: бензокоса Штиль 55, не заводится. Заливаешь под свечу немного бенза - заводится, и работает пока держишь газ. Только отпустил - глохнет, и уже не заводится. ???
Карбюратор поменян, новый! Фильтра продуты, глушитель прочищен!...
Свеча новая, когда вынимаешь мокрая, но работает!!! ...
Не качал карбюратор. Я его разов 20 разобрал и так ничего и не отрегулировал. Купил новый, аналоговый. И теперь такая проблема...
@@user-me3xu8bc3z Здравствуйте. Скорее всего происходит где то подсос воздуха. Либо это сальники травят, либо прокладки на теплоизоляторе.
@@mototech23 Спасибо! Буду искать)
@@mototech23 Спасибо вам большое! Благодаря вам, и еще одному человеку, я кажется нашел причину. Я как то умудрился две прокладки карбюратора соединить в одну😁
Теперь все норм. Все равно глохнет немного поработав, но зато заводится!
Думаю, и поршневой уже кирдык)
Я непойму скажите пож... а зачем его вообще глушить етот уск... насос? Его почему то туда придумали.!?
Его приходится глушить, когда он выходит из строя. Отремонтировать данный узел практически не реально, так как нет ремкомплектов. А если и получится отремонтировать, то как правило не надолго. Поэтому есть два способа , либо покупать новый карбюратор, либо заглушить ускорительный насос.
@@mototech23 Капец я токо токо купил косилку и месяца нет! И уже такая проблема, знал би то купил другую модель!😡😡😡😡
@@user-bu1li3kw1k Как не прискорбно, но даже на фирменных моделях данная проблема очень распространённая. Даже в хорошей технике, по мнению производителя, должно что-то ломаться, а иначе как деньги зарабатывать. Так что такая мелочь приводит к довольно большим тратам, если отдать официалам, там поменяют карбюратор и всё, а насколь его хватит не известно. Вот такой замкнутый круг.
@@mototech23 Капец Блин! Я две свои зарплати потратил чтоб купить ее а она ищо и ненадежная!😡😡😡😡😡😡
@@user-bu1li3kw1k к сожалению так на простых людях корпорации и зарабатывают свои капиталы.
Как только ты раскурочил карбюратор то можешь смело отправлятся в магазин за новым
Здравствуйте. Курочить нужно с умом.
😊
Както тугонька разгоняется
Здравствуйте. Тросик тугой. Клиент не захотел менять.
@@mototech23 пулька от воздушки и епоксидка у меня работает😊😊