Naantalin "venemessuilla" olikohan viime kesänä oli Askelladen C80 ( näkyy myös sinun videollasi) joka on varmasti CE hyväksytty ja valmistajan moottorisuositus on käsittääkseni max 350hp. Vene oli porvoolaisen veneliikkeen esittelyvene ja siihen oli asennettu mercury racing 450, niin ilmeisesti joku porsaanreikä on trafin säännöistä löytynyt? Tai sitten on vain asennettu moottori turhia kyselemättä, mutta mikä lienee vakuutusyhtiön kanta asiaan jos jotain sattuu.
Itsellä Leija 440 sinikilpinen jossa konesuositus 20hp. Peräpeili on vahvistettu n. 40cm leveydeltä moottorin kohdalta rosterilevyllä molemmilta puolilta. Nyt siinä säksättää 40 heppainen ja kulkee kivasti.
Mahtaiskohan onnistua uuden veneen omavalmisterekisteröintikikkailu, hiukan kiinnostelis ostaa sellanen hyvinkin "riisuttu" aluvene uutena ja rakennella kansipuoli omaan käyttöön sopivaksi...ongelmana tuossa vaan juurikin tuo kun sopivan näkösiä runkoja löytyy, mutta kun ovat niin hemmetin kevyitä niin moottorisuosituksetkin on hyvinkin alhaalla.
Kun veneen toit norjasta niin tarviko maksaa millaisia tullimaksuja / veroja? Itsekin sieltä haikaillut venettä kun tuntuu olevan venetarjonta sielä vähän parempaa kuin täälä tai ruotsissa.
Norja ei ole EU maa joten ALV pitää maksaa kauppahinnasta. Myös samasta syystä kannattaa olla hyvin tarkkana jos vene on vähänkin tuoreempi että siitä löytyy (tai pitäisi löytyä) CE-kilpi ja siihen liittyvät dokumentit. Tämän takia esim Ruotsista tuonti on huomattavasti halvempaa.
Yksi kysymys. Miten sait sen rekisteriin suomeen ilman CE tyypitystä( koska tuotiin EU:ulkopuolelta?) Periatteessa myös vanhojen veneiten osalta tämä vaatimus pätee jos veneessä ei ole voimassa olevaa CE kilpeä. Yksi poikkeus taitaa olla, jos voidaan osoittaa että vene on aikanaan valmistettu maassa aikanaan joka nykyään on EU maa, näin ehkä...
Pykälät tämän suhteen on tosiaan hieman tulkinnanvarasia ja tätä selviteltiin tarkkaan ennenkuin kaupat lyötiin veneestä lukkoon. Ratkaiseva tekijä muistaakseni oli tosiaan se että on vanha vene kyseessä, joka on kuitenkin valmistettu Eta maassa alunperin.
@@BCB-Boats-Finland Kiitos vastauksesta! Toin aikanaan käytetyn Ribin Englannista ilman kilpeä, se onnistui, Breksitin jälkeen ei enää onnistuisi helpolla...
osaatko sanoa et kannattaako laittaa lohi 355 malliin (1960vm) 40hp mercurya (1982 vm), vene on 3,8m pitkä ja siihe on tarkotettu 15-25hp moottorit? Mercury painaa 95kg ja peräpeili pitäs varmaa vähän jäykentää, meniskö se ihan sillä menetelmällä et laittais vielä toisen kerroksen vaneria ja lasikuitua vai kannattaisko sillä kolmiotekniikalla yrittää?
Äkkiseltään kuullostaa siltä että kone on aivan liian painava kyseiseen veneeseen. Peräpeiliä tulisi vahvistaa paljon ja luultavasti myös veneen laitoja/runkoa johon peräpeili sitoo itsensä. Tämän lisäksi kone on niin painava veneen painoon nähden että paketti tuskin tulisi toimimaan ihan toivotulla tavalla.
@@BCB-Boats-Finland joo mietin vain että oon nähny yamahan 40hp 1980vm malleja samassa veneessä ja jopa isompiakin yamahan moottoreita, tuo mercury on erityisen painava. Mä uskon että peräpeilin sais kyllä vahvistettua tarpeeks mutta sitten pitäs miettiä et miten sen veneen saa tasapainotettua nii pitää varmaa laittaa ankkurit ja bensatankit keulaan.
Erittäin asiallinen video, joka päivä oppii uutta!
Kiitos! 👍
Kiva kattella näitä rakenteluvideoita kun sulla on selvästi paljon kokemusta näistä vehkeistä :)
Mahtavaa, kiitos!
Nää videot on vaan enemmän saanu mut kiinostumaan veneilystä ja vielä kun videota on helppo seurata ja mukava kuunnella niin juttu jää mieleen
Mahtavaa! 👍👍
Naantalin "venemessuilla" olikohan viime kesänä oli Askelladen C80 ( näkyy myös sinun videollasi) joka on varmasti CE hyväksytty ja valmistajan moottorisuositus on käsittääkseni max 350hp. Vene oli porvoolaisen veneliikkeen esittelyvene ja siihen oli asennettu mercury racing 450, niin ilmeisesti joku porsaanreikä on trafin säännöistä löytynyt? Tai sitten on vain asennettu moottori turhia kyselemättä, mutta mikä lienee vakuutusyhtiön kanta asiaan jos jotain sattuu.
Hyvä ja opettavainen video.
👍👍
Itsellä Leija 440 sinikilpinen jossa konesuositus 20hp. Peräpeili on vahvistettu n. 40cm leveydeltä moottorin kohdalta rosterilevyllä molemmilta puolilta. Nyt siinä säksättää 40 heppainen ja kulkee kivasti.
Kuullostaa hyvältä 👌
Olipas muuten hyvin selitetty, tulee opittua samalla
Kiitos!
Mahtaiskohan onnistua uuden veneen omavalmisterekisteröintikikkailu, hiukan kiinnostelis ostaa sellanen hyvinkin "riisuttu" aluvene uutena ja rakennella kansipuoli omaan käyttöön sopivaksi...ongelmana tuossa vaan juurikin tuo kun sopivan näkösiä runkoja löytyy, mutta kun ovat niin hemmetin kevyitä niin moottorisuosituksetkin on hyvinkin alhaalla.
Kannattaa melkein soittaa Trafin veneilytarkastajalle ja kysellä aiheesta. Heiltä saanut usein hyvät neuvot erikoisempien vehkeiden rekisteröintiin.
Kun veneen toit norjasta niin tarviko maksaa millaisia tullimaksuja / veroja? Itsekin sieltä haikaillut venettä kun tuntuu olevan venetarjonta sielä vähän parempaa kuin täälä tai ruotsissa.
Norja ei ole EU maa joten ALV pitää maksaa kauppahinnasta. Myös samasta syystä kannattaa olla hyvin tarkkana jos vene on vähänkin tuoreempi että siitä löytyy (tai pitäisi löytyä) CE-kilpi ja siihen liittyvät dokumentit.
Tämän takia esim Ruotsista tuonti on huomattavasti halvempaa.
Yksi kysymys. Miten sait sen rekisteriin suomeen ilman CE tyypitystä( koska tuotiin EU:ulkopuolelta?) Periatteessa myös vanhojen veneiten osalta tämä vaatimus pätee jos veneessä ei ole voimassa olevaa CE kilpeä. Yksi poikkeus taitaa olla, jos voidaan osoittaa että vene on aikanaan valmistettu maassa aikanaan joka nykyään on EU maa, näin ehkä...
Pykälät tämän suhteen on tosiaan hieman tulkinnanvarasia ja tätä selviteltiin tarkkaan ennenkuin kaupat lyötiin veneestä lukkoon. Ratkaiseva tekijä muistaakseni oli tosiaan se että on vanha vene kyseessä, joka on kuitenkin valmistettu Eta maassa alunperin.
@@BCB-Boats-Finland Kiitos vastauksesta! Toin aikanaan käytetyn Ribin Englannista ilman kilpeä, se onnistui, Breksitin jälkeen ei enää onnistuisi helpolla...
@@XSAILOR65 Jep :/
Kestäisköhän tuommonen alumiini buster s isomman koneen kun 30hp, joka on papereissa?
Nyt en valitettavasti osaa vastata. En ole koskaan Busterin S mallia hypistellyt niin läheltä.
@@vannekiristaa Kuullostaa hyvältä ;D
Miksi nuo polvioiden yläreunat on jätetty laminoimatta ja epäsiistiksi?. Hyviä videoita.
Kiitos! Homma oli ihan vaan kesken niiden osalta. Polvioiden yli tulee myös laminoida kuitu 👍
Mikä mielipiteesi luvia boats veneistä? materiaalista?
Hienoa että joku yrittää jotain hieman erillaista 👌👌 En ole päässyt läheltä ihastelemaan että osaisin tarkempaa mielipidettä antaa :)
osaatko sanoa et kannattaako laittaa lohi 355 malliin (1960vm) 40hp mercurya (1982 vm), vene on 3,8m pitkä ja siihe on tarkotettu 15-25hp moottorit? Mercury painaa 95kg ja peräpeili pitäs varmaa vähän jäykentää, meniskö se ihan sillä menetelmällä et laittais vielä toisen kerroksen vaneria ja lasikuitua vai kannattaisko sillä kolmiotekniikalla yrittää?
Äkkiseltään kuullostaa siltä että kone on aivan liian painava kyseiseen veneeseen. Peräpeiliä tulisi vahvistaa paljon ja luultavasti myös veneen laitoja/runkoa johon peräpeili sitoo itsensä. Tämän lisäksi kone on niin painava veneen painoon nähden että paketti tuskin tulisi toimimaan ihan toivotulla tavalla.
@@BCB-Boats-Finland joo mietin vain että oon nähny yamahan 40hp 1980vm malleja samassa veneessä ja jopa isompiakin yamahan moottoreita, tuo mercury on erityisen painava. Mä uskon että peräpeilin sais kyllä vahvistettua tarpeeks mutta sitten pitäs miettiä et miten sen veneen saa tasapainotettua nii pitää varmaa laittaa ankkurit ja bensatankit keulaan.
@@BCB-Boats-Finland kiitos vastauksesta 👍🏼
onko kuomujen teosta kokemusta?
Vain teettämisestä :)
Eiks tos e tecis samat väännöt ton 4 tahdi kans