@@Rouven_K Was hat das mit Gönnen zu tun, er hat doch recht? Schau bei 4:54 der 4Zyl ist gar nicht gelaufen und komplett kalt und darf direkt voll ausdrehen :D Und ich sag dir die meisten GTE Besitzer werden genauso fahren, alles für den niedrigen Verbrauch^^ Da ist der Motorschaden bei 10tkm vorprogrammiert.
@@anosvoldigoad8184Woher willst du wissen ob der Motor kalt war? Die meisten RUclipsr die sowelche videos machen fahren vorher immer eine runde bis der warm ist. Ich habe momentan auch einen GTE und ich fahre den auch immer erst warm bevor er richtig gedrückt wird.
@@Stix0890 ja, ich habe mir beim Konfigurator auch die Richmond als Winterfelge mit Reifen dazu bestellt, finde die Bakersfield also die 18 Zoll aber schöner und fahre sie dann im Sommer...nur noch 24 Tage wenn nich schief läuft, dann darf ich endlich nach Wolfsburg
The point of the ICE is to keep moving when the battery is empty, or when you need power. That car is actually made for short trips mainly driven with electricity.
I really like the new Golf. I'm propably going to get a Golf eHybrid soon (Would consider the GTE too, but I'm sceptical about the capacitive steerig wheel buttons. I have to try them out myself beforehand). But I really do not understand, why the temperature and volume sliders are not backlit like every other damn button in the car. I was wondering on that 10 months ago and I still am disappointed over this detail ...
Sehr cooles Fahrzeug, vielleicht in Zeiten von Unsicherheiten, ob Verbrenner oder lokal emissionsfrei, die allerbeste Art von Antrieb. Für mich ist der eHybrid Top Favorit
Kommt ganz auf die Nutzung an. Den eingesparten Emissionen auf den rein elektrischen Kilometern steht der Mehrverbrauch durch das mitschleppen der E-Komponenten auf Langstrecken entgegen. Schade ist beim GTE nur, dass VW es mit dem einphasigen Lader, mit gerade mal max. 3,6 kW ziemlich verbockt hat. Damit ist er nur sinnvoll, wenn man zuhause laden kann und im normalen Alltag mit der Reichweite möglichst auskommt. Für öffentliche Ladesäulen, während man nen Stündchen parkt oder während des Einkaufs an der Säule am Supermarkt ist das viel zu langsam.
@@jonasfragezeichen das positive ist dennoch, dass eine vermeintlich leere Batterie beim Plugin Hybrid nie ganz leer ist. Das heißt, das Auto bleibt immer auf dem Niveau eines Mildhybriden.
@@Fernando-eastfilder Ich fahre den Golf 7 GTE, bereue es mir kein E-Auto mit min. 400km Reichweite wie Model 3 gekauft zu haben. Wenn die Batterie leer ist, ist der Verbrauch hoch wie bei einen normalen Benziner. Wenn die Batterie voll ist, kommt man auf gute 5-6 Liter Autobahn. Laden ist echt affig, 2 Stunden um nur 30km zu erhalten. Dennoch muss Öl jedes Jahr gewechselt werden anstatt alle zwei Jahre. Unterhalt und Fahrspaß würde ich sagen ist es besserals ein reiner Benziner aber kommt nicht gegen ein Vollelektro an.
Damn thats bad, assumed the computer would let it idle for a while before actually using it. But guess im wrong. These things are going to have blown head gasgets like crazy LMAO.
I might be wrong but it feels a bit like VW are cutting costs in lots of small ways, hoping the customer doesn’t notice because they are distracted by the new technology.
they used the "old" GTE charge technology... that is heartbreaking for me as the car needs like 3-4 hrs to charge for this "low" amount of electric battery.
It’s the technology that people are complaining about the most compliant s being vw new direction with the interior and lack of a proper heating control panel and use of the horrible capacitive touch buttons are much to be desired
@@legoism89 Unfortunately, this is not for the first time the case in the latest VW cars, the artificial enginesound was already available in the Golf 5 gti via a „soundaktuator“
Danke für das Video. Bin am Octavia RS interessiert und den bekommt man ja auch mit dem baugleichen 245er Hybrid. War das Ansprechverhalten okay für dich oder fühlt er sich zu schwach auf der Brust an?
Das Ansprechverhalten war gut. Man merkt auch das wenn der E Motor am Boosten ist. Fühlt sich schön kräftig an. Jetzt wo ich ihn mal selber gefahren bin kann ich mir das auch gut in Skoda Octavia RS i.v vorstellen👍
Fahre seit 80T km den Passat GTE. Am besten ist der Effekt wenn man bei 140 auf der Autobahn bergauf im Hybrid Modus den GTE Knopf drückt...wie ein Extraschub in der Rücken 😉 Den künstlichen Sound habe ich mit OBDEleven abgeschaltet da er nur nervt. Die Ruhe bei hoher Geschwindigkeit geht mit dem Gebrumme völlig abhanden. Bin 20 Jahre Audi V6 TDI gefahren und das ist das komfortabelste was ich bisher gefahren bin...immer wieder würde ich das Auto kaufen. Der Passat ist allerdings etwas leiser.
Bis 3:50 im "Normal"-Modus gewesen oder im Elektro-Modus? Hat er also selbst entschieden, nur den E-Motor zu benutzen oder hast Du das vorher per E-Modus festgelegt?
Wenn genug Energie in der Batterie ist, will das Auto diese immer zuerst leer fahren, startet also im E-Mode, den muss man für normales Hybridisches Fahren erst deaktivieren
Dieser Fussgängerwarnsound von VW ist komisch... Son Grummeln was wohl nen langsamen Motor simulieren soll... Geschmackssache. Da finde ich diese futuristischen sounds von anderen Herstellern cooler ^^
Naja grade beim Golf denke ich will man solche Spielereien vermeiden. Herr Müller findet sowas ja evtl garnicht so toll. Aber ja, verstehe was du meinst :D der Porsche letztens an der Ampel war schon hart StarTrek
Ich habe gerade geschaut wie viel so ein gte wirklich Verbraucht 😃 der 7er brauch 6,5 Liter im Durchschnitt! Da frage ich mich für was man den gte denn brauch?
Es kommt auch auf die Ladebereitschaft an. Wenn man natürlich 650 Kilometer in den Urlaub fährt, wird der GTE nicht wesentlich weniger verbrauchen, als jeder andere Verbrenner. Wenn du damit allerdings täglich 50 Kilometer pendelst, und nachts immer brav lädst ... :D
Wie schaltet sich der Verbrenner denn ein? Ist das Drehzahl/Geschwindigkeit abhängig? Oder vielleicht auch über die Navikarte, sodass der Wagen weis, er fährt auf die Autobahn zu und bevor man Stoff gibt, es den Benziner auf Leerlauf an hat?? Danke im Vorraus.
Alles um genau zu sein. Es hängt davon ab welchen Modus du wählst und wie voll die Batterire ist . Hast du zusätzlich noch ein Navigationsziel eingestellt beeinflusst das wann der Motor mit einspringt zusätzlich.
@@_n-Dee_ Beim Fahrmodus-Schalter hat man neben den üblichen Sport, Comfort und Eco noch zusätzlich die Wahl zwischen E-mode oder Hybrid. Im E-Mode wird dann bis 130km/h nur elektrisch gefahren. Bist du schneller oder trittst das Gas voll durch (über den Limiter), springt auch der Verbrenner an. Im Hybrid-Modus kann man dann die Aufteilung der Automatik überlassen, hier werden dann Kartendaten, Fahrweise, Farhmodus etc. berücksichtigt, oder man kann den gewünschten Ladestand der Batterie Auswählen. Dann wird die Batterie bis zum eingestellten Level entweder benutzt oder geladen beim Fahren. Das Navi ist tatsächlich sehr intelligent eingebunden. Wenn mann eine aktive Route hat, dann wird auch prädiktiv die Rekuperationsstärke geregelt (z.B. wenn man auf eine Ortschaft zu fährt) und man bekommt hinweise, wann es sinnvoll ist, einfach zu segeln oder sich mit der Rekuperation ausrollen zu lassen.
Nice vehicle. But It has a big flaw : In certain climatic areas, it's weird to operate climate control by touching an screen. They should put a button in newer versions. It's quickly and safer. I don't know how a great company didn't have a good ergonomy department. I suppose this is for save some euros, because they have the A3 with the perfect ergonomy and better climate controls on the same company.
You miss the point on how this industry works...it's cheaper for them to put one single display instead of several single buttons. The priority is not how you like it. Also, if you see some great feature that Audi offers it doesn't mean that you can get it for Skoda, VW, Seat as well. Why should you strive to get an audi if you could all get this inside a skoda...They are all inside one group but there is still some kind of regulation and "internal competition"
7:30 hast du dauerhaft Kickdown gegeben? Weil die Geschwindigkeit überhaupt nicht mehr steigt und sogar zurück geht. Schafft er die angegebene Geschwindigkeit wirklich nur wenn dauerhaft Elektro dazu geboostet wird? Mdg
Der GTE hat laut Werksangabe eine vmax von 225km/h. Da war er in dem Moment ja schon deutlich drüber. Vermutlich ist der Wagen da einfach in die Abriegelung rein gerannt und hat nicht weiter beschleunigt 🤔
Mein Passat GTE schafft ca 215 ohne Batterie und 240 auf dem Tacho mit Batterie. Allerdings kann man bei den aktuellen GTEs den Ladezustand setzen, so dass der nie auf Null geht wenn man es nicht will. Der Motor hält dann den Ladezustand aufrecht. Bei meiner alten Variante hat der GTE Modus die Reichweite immer automatisch bei ca 15km gehalten. Im Hybrid Modus wird bis auf wenige km die Batterie geleert, und füllt sich dann auch wieder durch Rekuberation.
It seems like when you start from 0 to 20 or 0 to 60 enter the petrol engine together with the electric engine...that sounds bad, i thought was the electric engine only, and after I don’t know 50 or 60 the petrol engine...
If you put the car into pure E-mode you can go up to 80mph on electric only. In hybrid mode the car only uses pure electric at low speeds/acceleration (parking, coasting, city driving)
Wenn ich jetzt "hochprofessionell" beim Tacho ablese und mitzähle braucht er für den Spurt 100-200 um die 17 Sekunden? Das wäre doch an sich völlig in Ordnung und ein guter Wert. Das Interieur ohne Knöpfe wäre nicht meins. Aber so vom Motor her, scheint der neue GTE doch ganz gut zu sein. Ich gebe mir und meinem 7er R noch mindestens 2 Jahre - dann werde auch ich Mal schauen, was mich dann anspricht.
Mit Sicherheit...kommt aber durch einen Soundgenerator über die Frontscheibe als Verstärkung nicht die Lautsprecher. Bei meinem Passat GTE habe ich den Unfug mit OBDEleven abgeschaltet. Evtl. kann man das jetzt selbst in den Einstellungen abschalten?
Klar geht das, macht aber den Plugin komplett sinnlos. Es macht im Grunde nur Sinn wenn man zu Hause laden kann...und das ständig. Ich fahre ca. 8000km im Jahr rein elektrisch. In meiner Heimatstadt bin ich noch keinen Meter mit dem Verbrenner gefahren...fahre Passat GTE seit nun 80T km. Wenn man nicht lädt dann kann man zumindest im Hybrid Modus fahren, was aber max. 0.5l bringt und den Aufpreis nicht rechtfertigt. Dann genügt beim Golf der eTSI mit Hybrid. Ohne Laden hat man auch den Komfort der Standklimatisierung nicht zur Verfügung, was leicht übersehen wird...nie mehr Scheiben kratzen...und nie mehr in ein kochend heißes Auto im Sommer einsteigen 😉 Dazu sollte man aber am Kabel hängen, oder eine volle Batterie haben.
Josef V Das verstehe ich. Es geht mir nur darum das mir der GTE statt für 42t€, mit allen Rabatten für 28t€ angeboten wurde von meinem Händler. Ich daheim nicht die Möglichkeit zum Laden habe, ihn aber mal 1-2 Jahre nutzen will. Ob sich das rechnet...!?!
@@huibuh8966 rechnen tut sich das denke ich nicht wenn man nicht lädt und wie ich eine PV am Dach hat. Komfortabel ist das Auto, aber nutzen wie es sein sollte kannst du das Auto damit nicht. Gelegentlich mal beim Aldi laden mit 3,7kw ist viel zu lahm. Das rechnet sich nur für den Händler der wohl wegen CO2 seine Quote erfüllen muss. Den Preis musst du mit dem eTSI vergleichen und abschätzen, ob das dann immer noch für dich günstiger ist...wenn ja dann ist das Auto dennoch besser als ein eTSI.
Josef V Andererseits gehe ich davon aus,das auch nach zwei Jahren das Fahrzeug noch für 20-25 t€ verkauft werden könnte. Heißt ich fahre es fast umsonst. Nur der Unterhalt. Das sind dabei so meine Überlegungen.
@@huibuh8966 nicht wirklich...die anderen wissen auch zu welchen Preis man derzeit ein Plugin bekommt. Je nach Fahrleistung kannst du 4000 bis 5000 pro Jahr abziehen, also 18 bis 20000 nach 2 Jahren. Wobei sich ein Plugin wohl besser verkaufen wird als ein reiner Benziner. Der Plugin spart auch ein wenig KFZ Steuern...meiner kostet 28 Euro pro Jahr 😉 Der Plugin ist auf alle Fälle ein Komfortgewinn und wenn du doch häufiger elektrisch fährst, dann wirst du aus Begeisterung immer nach einer Steckdose suchen. Im Unterhalt kostet das Auto auf alle Fälle nicht mehr als der reine Benziner. Ach ja bei nur 2 Jahre Nutzung, in denen der höchste Wertverlust vorhanden ist, wurde ich nie kaufen, sondern nur leasen...auch privat
Nett, aber Hybride machen in meinen Augen wenig Sinn. Hohes Gewicht, doppelte Technik, die natürlich auch kaputt gehen kann, also höhere Kosten. Uninteressant. Danke fürs zeigen. 👍
Das mit den höheren Kosten höre ich immer wieder...natürlich ein komplettes Märchen. Es muss der Verbrenner gewartet werden wie üblich und sonst nichts. Am eAntrieb ist nichts zu tun, wie bei einem eAuto auch. Was soll da gemacht werden? Elektronen bügeln und austauschen😂 Fahre seit 80T km Passat GTE und würde ihn zu jeder Zeit wieder kaufen...noch kein einziges Problem außer Inspektionen. Ein besseres Auto hatte ich noch nie trotz der komplexen Technik. Das gleiche beim 100T km Test der AMS...0 Fehler.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Guck das Video bestimmt zum 10.mal aus Vorfreude :D Ende April ists endlich soweit
mein beileid
@@pcpete911 Du nichts Gönner. Is ein solides, vernünftiges und spaßIgels Auto
@@Rouven_K Was hat das mit Gönnen zu tun, er hat doch recht? Schau bei 4:54 der 4Zyl ist gar nicht gelaufen und komplett kalt und darf direkt voll ausdrehen :D Und ich sag dir die meisten GTE Besitzer werden genauso fahren, alles für den niedrigen Verbrauch^^ Da ist der Motorschaden bei 10tkm vorprogrammiert.
@@anosvoldigoad8184Woher willst du wissen ob der Motor kalt war? Die meisten RUclipsr die sowelche videos machen fahren vorher immer eine runde bis der warm ist. Ich habe momentan auch einen GTE und ich fahre den auch immer erst warm bevor er richtig gedrückt wird.
Ich freue mich für dich mit alles gute dan mit dem Auto😀✌️
Kann es nicht erwarten, wenn ich es nächste Woche endlich abholen kann :D Freu mich wie n kleines Kind zu Weihnachten xD
Wann hattest du ihn bestellt? Warte auch auf meinen
Viel Spaß damit!
@@Stix0890 sameee
@@vnx4198 habe heute mal winter Reifen bestellt. Aber vom Auto habe ich noch nichts gehört
@@Stix0890 ja, ich habe mir beim Konfigurator auch die Richmond als Winterfelge mit Reifen dazu bestellt, finde die Bakersfield also die 18 Zoll aber schöner und fahre sie dann im Sommer...nur noch 24 Tage wenn nich schief läuft, dann darf ich endlich nach Wolfsburg
Könntest den Wagen auch im Dunkeln von Aussen zeigen?
Man we can't read
Kingsalton Loyiso he asked if he probably could show us the look of the car by night
@Anish Mestre das würde echt viel bringen
Da sieht der Junge einmal Tageslicht....
Show, perfect vídeo. Thank you so much!
How do you warm up the engine if is in electric mode?
there is no direct option. unless the battery is empty
The engine has electric heating like a Volvo I think
The point of the ICE is to keep moving when the battery is empty, or when you need power. That car is actually made for short trips mainly driven with electricity.
@@ThenameisOskar car was made to even the stupid CO2 regulations, so brands dont pay bandit fee's
@@MaslAlek yup... welcome in Europe 2020.
I really like the new Golf. I'm propably going to get a Golf eHybrid soon (Would consider the GTE too, but I'm sceptical about the capacitive steerig wheel buttons. I have to try them out myself beforehand). But I really do not understand, why the temperature and volume sliders are not backlit like every other damn button in the car. I was wondering on that 10 months ago and I still am disappointed over this detail ...
Yes its so silly,I didn't realise that myself
I have a Cupra Leon plug-in and they're not backlit either. Really stupid thing. Every other thing in the car is great.
The only thing I like about this car is its back looking sexy but I am not a fan of the less buttons, digital screens except for the radio etc.
Sehr cooles Fahrzeug, vielleicht in Zeiten von Unsicherheiten, ob Verbrenner oder lokal emissionsfrei, die allerbeste Art von Antrieb. Für mich ist der eHybrid Top Favorit
Kommt ganz auf die Nutzung an. Den eingesparten Emissionen auf den rein elektrischen Kilometern steht der Mehrverbrauch durch das mitschleppen der E-Komponenten auf Langstrecken entgegen.
Schade ist beim GTE nur, dass VW es mit dem einphasigen Lader, mit gerade mal max. 3,6 kW ziemlich verbockt hat. Damit ist er nur sinnvoll, wenn man zuhause laden kann und im normalen Alltag mit der Reichweite möglichst auskommt. Für öffentliche Ladesäulen, während man nen Stündchen parkt oder während des Einkaufs an der Säule am Supermarkt ist das viel zu langsam.
@@jonasfragezeichen das positive ist dennoch, dass eine vermeintlich leere Batterie beim Plugin Hybrid nie ganz leer ist. Das heißt, das Auto bleibt immer auf dem Niveau eines Mildhybriden.
@@Fernando-eastfilder Ich fahre den Golf 7 GTE, bereue es mir kein E-Auto mit min. 400km Reichweite wie Model 3 gekauft zu haben.
Wenn die Batterie leer ist, ist der Verbrauch hoch wie bei einen normalen Benziner.
Wenn die Batterie voll ist, kommt man auf gute 5-6 Liter Autobahn.
Laden ist echt affig, 2 Stunden um nur 30km zu erhalten.
Dennoch muss Öl jedes Jahr gewechselt werden anstatt alle zwei Jahre.
Unterhalt und Fahrspaß würde ich sagen ist es besserals ein reiner Benziner aber kommt nicht gegen ein Vollelektro an.
i bet that engine shut down at 4:50 has safed alot of fuel, good job Vw!
Shake my head...
biggest shitstain ever
Geil....meiner is bestellt...freu mich schon drauf
So when the petrol engine accelerates hard for the first time, it's still cold right?
yes it is
Damn thats bad, assumed the computer would let it idle for a while before actually using it. But guess im wrong. These things are going to have blown head gasgets like crazy LMAO.
Nice one dude
I might be wrong but it feels a bit like VW are cutting costs in lots of small ways, hoping the customer doesn’t notice because they are distracted by the new technology.
they used the "old" GTE charge technology... that is heartbreaking for me as the car needs like 3-4 hrs to charge for this "low" amount of electric battery.
The customers already noticed it. The comments are mostly negative about this car. VW did a dumb move with that.
Forza223 Bowe you’re not wrong, they are
It’s the technology that people are complaining about the most compliant s being vw new direction with the interior and lack of a proper heating control panel and use of the horrible capacitive touch buttons are much to be desired
Tanks you for you vidéo wlh❤️❤️
I would expect a lot less noise inside the cabin. It doen't sound quiet...
the indicators are very loud so i guess the microphone is just very sensitive.
I guess it's the fake engine sound that typically comes with latest VW group cars.
@@legoism89 Unfortunately, this is not for the first time the case in the latest VW cars, the artificial enginesound was already available in the Golf 5 gti via a „soundaktuator“
@@RatchetLive oh i didn't know that! Then it's a tradition already.
Danke für das Video. Bin am Octavia RS interessiert und den bekommt man ja auch mit dem baugleichen 245er Hybrid. War das Ansprechverhalten okay für dich oder fühlt er sich zu schwach auf der Brust an?
Das Ansprechverhalten war gut. Man merkt auch das wenn der E Motor am Boosten ist. Fühlt sich schön kräftig an. Jetzt wo ich ihn mal selber gefahren bin kann ich mir das auch gut in Skoda Octavia RS i.v vorstellen👍
@@MarcusmitAutos Wow, danke für deine Antwort. Das Feedback hab ich echt gebraucht!
Fahre seit 80T km den Passat GTE. Am besten ist der Effekt wenn man bei 140 auf der Autobahn bergauf im Hybrid Modus den GTE Knopf drückt...wie ein Extraschub in der Rücken 😉
Den künstlichen Sound habe ich mit OBDEleven abgeschaltet da er nur nervt. Die Ruhe bei hoher Geschwindigkeit geht mit dem Gebrumme völlig abhanden.
Bin 20 Jahre Audi V6 TDI gefahren und das ist das komfortabelste was ich bisher gefahren bin...immer wieder würde ich das Auto kaufen.
Der Passat ist allerdings etwas leiser.
That sound actuator is way to loud I wonder if you can cut its volume in half by adding a capacitor in between the speaker connection ?
Estamos esperando pelo MK8 aqui no Brasil.
Is the battery percentage make difference in acceleration ?
I want this version in Canada
It would be amazing
It’s a GTI but hybrid version
Bis 3:50 im "Normal"-Modus gewesen oder im Elektro-Modus? Hat er also selbst entschieden, nur den E-Motor zu benutzen oder hast Du das vorher per E-Modus festgelegt?
Müsste der fahrer entscheiden
Wenn genug Energie in der Batterie ist, will das Auto diese immer zuerst leer fahren, startet also im E-Mode, den muss man für normales Hybridisches Fahren erst deaktivieren
does this have a sound generator so it can be heard around town?
Sound Generator only Interieur, Not outside
Cool!
Now I really want to buy this car...to bad I'm 15😭
Your turn will come, dont worry.
Have you instagram?
@@Jerejims95 jacobs_7189
I'm so happy about VW's MK8. Can't wait for the R
Dieser Fussgängerwarnsound von VW ist komisch... Son Grummeln was wohl nen langsamen Motor simulieren soll... Geschmackssache. Da finde ich diese futuristischen sounds von anderen Herstellern cooler ^^
Naja grade beim Golf denke ich will man solche Spielereien vermeiden. Herr Müller findet sowas ja evtl garnicht so toll. Aber ja, verstehe was du meinst :D der Porsche letztens an der Ampel war schon hart StarTrek
Ich habe gerade geschaut wie viel so ein gte wirklich Verbraucht 😃 der 7er brauch 6,5 Liter im Durchschnitt! Da frage ich mich für was man den gte denn brauch?
Es kommt auch auf die Ladebereitschaft an. Wenn man natürlich 650 Kilometer in den Urlaub fährt, wird der GTE nicht wesentlich weniger verbrauchen, als jeder andere Verbrenner. Wenn du damit allerdings täglich 50 Kilometer pendelst, und nachts immer brav lädst ... :D
Wie schaltet sich der Verbrenner denn ein? Ist das Drehzahl/Geschwindigkeit abhängig? Oder vielleicht auch über die Navikarte, sodass der Wagen weis, er fährt auf die Autobahn zu und bevor man Stoff gibt, es den Benziner auf Leerlauf an hat?? Danke im Vorraus.
Alles um genau zu sein. Es hängt davon ab welchen Modus du wählst und wie voll die Batterire ist . Hast du zusätzlich noch ein Navigationsziel eingestellt beeinflusst das wann der Motor mit einspringt zusätzlich.
@@MarcusmitAutos Alles klar. Danke sehr!
@@_n-Dee_ Beim Fahrmodus-Schalter hat man neben den üblichen Sport, Comfort und Eco noch zusätzlich die Wahl zwischen E-mode oder Hybrid. Im E-Mode wird dann bis 130km/h nur elektrisch gefahren. Bist du schneller oder trittst das Gas voll durch (über den Limiter), springt auch der Verbrenner an. Im Hybrid-Modus kann man dann die Aufteilung der Automatik überlassen, hier werden dann Kartendaten, Fahrweise, Farhmodus etc. berücksichtigt, oder man kann den gewünschten Ladestand der Batterie Auswählen. Dann wird die Batterie bis zum eingestellten Level entweder benutzt oder geladen beim Fahren. Das Navi ist tatsächlich sehr intelligent eingebunden. Wenn mann eine aktive Route hat, dann wird auch prädiktiv die Rekuperationsstärke geregelt (z.B. wenn man auf eine Ortschaft zu fährt) und man bekommt hinweise, wann es sinnvoll ist, einfach zu segeln oder sich mit der Rekuperation ausrollen zu lassen.
how much did you consume on average?
1,2L
Nice vehicle. But It has a big flaw : In certain climatic areas, it's weird to operate climate control by touching an screen. They should put a button in newer versions. It's quickly and safer. I don't know how a great company didn't have a good ergonomy department. I suppose this is for save some euros, because they have the A3 with the perfect ergonomy and better climate controls on the same company.
You miss the point on how this industry works...it's cheaper for them to put one single display instead of several single buttons. The priority is not how you like it. Also, if you see some great feature that Audi offers it doesn't mean that you can get it for Skoda, VW, Seat as well. Why should you strive to get an audi if you could all get this inside a skoda...They are all inside one group but there is still some kind of regulation and "internal competition"
7:30 hast du dauerhaft Kickdown gegeben? Weil die Geschwindigkeit überhaupt nicht mehr steigt und sogar zurück geht. Schafft er die angegebene Geschwindigkeit wirklich nur wenn dauerhaft Elektro dazu geboostet wird?
Mdg
Der GTE hat laut Werksangabe eine vmax von 225km/h. Da war er in dem Moment ja schon deutlich drüber. Vermutlich ist der Wagen da einfach in die Abriegelung rein gerannt und hat nicht weiter beschleunigt 🤔
Klar, wie soll der 1.4er mit 150 PS sowas auch alleine schaffen ^^ plus dann noch das Gewicht von der Batterie.
Mein Passat GTE schafft ca 215 ohne Batterie und 240 auf dem Tacho mit Batterie.
Allerdings kann man bei den aktuellen GTEs den Ladezustand setzen, so dass der nie auf Null geht wenn man es nicht will. Der Motor hält dann den Ladezustand aufrecht.
Bei meiner alten Variante hat der GTE Modus die Reichweite immer automatisch bei ca 15km gehalten. Im Hybrid Modus wird bis auf wenige km die Batterie geleert, und füllt sich dann auch wieder durch Rekuberation.
can you tell me pls the fuel consumption on highway when battery is empty?
about 13/14 km/l
hallo markus sind das die serienmässigen richmond felgen in 17 zoll auf deinem wagen? danke mfg
Das sind die 18 Zoll Bakersfield
It seems like when you start from 0 to 20 or 0 to 60 enter the petrol engine together with the electric engine...that sounds bad, i thought was the electric engine only, and after I don’t know 50 or 60 the petrol engine...
If you put the car into pure E-mode you can go up to 80mph on electric only. In hybrid mode the car only uses pure electric at low speeds/acceleration (parking, coasting, city driving)
buenas la verdad muy bueno video lo disfrute bastante deseo el proximo éxito me voy les dejo besis agradecido
Wenn ich jetzt "hochprofessionell" beim Tacho ablese und mitzähle braucht er für den Spurt 100-200 um die 17 Sekunden? Das wäre doch an sich völlig in Ordnung und ein guter Wert. Das Interieur ohne Knöpfe wäre nicht meins. Aber so vom Motor her, scheint der neue GTE doch ganz gut zu sein. Ich gebe mir und meinem 7er R noch mindestens 2 Jahre - dann werde auch ich Mal schauen, was mich dann anspricht.
Why almoust always pov night ? Wrrrr
When the new Audi A3 45 tfsi(245 cv) quattro ??????
Give me one month more and I'll publish a video, still waiting for the car but it is not a quattro unfortunately!
uff, die Stoffsitze gehen ja garnicht :O
what are the real fuel consumption if you are not charging it and driving as it is?
❤️😍
Da kommt mit sicherheit viel über die Lautsprecher
Mit Sicherheit...kommt aber durch einen Soundgenerator über die Frontscheibe als Verstärkung nicht die Lautsprecher.
Bei meinem Passat GTE habe ich den Unfug mit OBDEleven abgeschaltet. Evtl. kann man das jetzt selbst in den Einstellungen abschalten?
Great compact car
White colour? 😔
He forgot to put in sport mode
Was ist wenn man nie den E-Akku lädt.???
Würde dich auch möglich sein, oder..???
Klar geht das, macht aber den Plugin komplett sinnlos. Es macht im Grunde nur Sinn wenn man zu Hause laden kann...und das ständig. Ich fahre ca. 8000km im Jahr rein elektrisch. In meiner Heimatstadt bin ich noch keinen Meter mit dem Verbrenner gefahren...fahre Passat GTE seit nun 80T km.
Wenn man nicht lädt dann kann man zumindest im Hybrid Modus fahren, was aber max. 0.5l bringt und den Aufpreis nicht rechtfertigt. Dann genügt beim Golf der eTSI mit Hybrid.
Ohne Laden hat man auch den Komfort der Standklimatisierung nicht zur Verfügung, was leicht übersehen wird...nie mehr Scheiben kratzen...und nie mehr in ein kochend heißes Auto im Sommer einsteigen 😉
Dazu sollte man aber am Kabel hängen, oder eine volle Batterie haben.
Josef V
Das verstehe ich.
Es geht mir nur darum das mir der GTE statt für 42t€, mit allen Rabatten für 28t€ angeboten wurde von meinem Händler.
Ich daheim nicht die Möglichkeit zum Laden habe, ihn aber mal 1-2 Jahre nutzen will.
Ob sich das rechnet...!?!
@@huibuh8966 rechnen tut sich das denke ich nicht wenn man nicht lädt und wie ich eine PV am Dach hat. Komfortabel ist das Auto, aber nutzen wie es sein sollte kannst du das Auto damit nicht. Gelegentlich mal beim Aldi laden mit 3,7kw ist viel zu lahm.
Das rechnet sich nur für den Händler der wohl wegen CO2 seine Quote erfüllen muss.
Den Preis musst du mit dem eTSI vergleichen und abschätzen, ob das dann immer noch für dich günstiger ist...wenn ja dann ist das Auto dennoch besser als ein eTSI.
Josef V
Andererseits gehe ich davon aus,das auch nach zwei Jahren das Fahrzeug noch für 20-25 t€ verkauft werden könnte.
Heißt ich fahre es fast umsonst. Nur der Unterhalt. Das sind dabei so meine Überlegungen.
@@huibuh8966 nicht wirklich...die anderen wissen auch zu welchen Preis man derzeit ein Plugin bekommt. Je nach Fahrleistung kannst du 4000 bis 5000 pro Jahr abziehen, also 18 bis 20000 nach 2 Jahren. Wobei sich ein Plugin wohl besser verkaufen wird als ein reiner Benziner.
Der Plugin spart auch ein wenig KFZ Steuern...meiner kostet 28 Euro pro Jahr 😉
Der Plugin ist auf alle Fälle ein Komfortgewinn und wenn du doch häufiger elektrisch fährst, dann wirst du aus Begeisterung immer nach einer Steckdose suchen.
Im Unterhalt kostet das Auto auf alle Fälle nicht mehr als der reine Benziner.
Ach ja bei nur 2 Jahre Nutzung, in denen der höchste Wertverlust vorhanden ist, wurde ich nie kaufen, sondern nur leasen...auch privat
Nach der Dunkelheit kommt winder
Es währe schön wenn sie von Renault megane RS trophy ein video machen würdet
F
👍
😍😍🤤
What is this city of Germain pleas
Hannover
Ich muss ehrlich sein, vom Design her finde ich den ID 3 um Welten besser 😅
Nett, aber Hybride machen in meinen Augen wenig Sinn. Hohes Gewicht, doppelte Technik, die natürlich auch kaputt gehen kann, also höhere Kosten. Uninteressant. Danke fürs zeigen. 👍
Das mit den höheren Kosten höre ich immer wieder...natürlich ein komplettes Märchen.
Es muss der Verbrenner gewartet werden wie üblich und sonst nichts. Am eAntrieb ist nichts zu tun, wie bei einem eAuto auch. Was soll da gemacht werden? Elektronen bügeln und austauschen😂
Fahre seit 80T km Passat GTE und würde ihn zu jeder Zeit wieder kaufen...noch kein einziges Problem außer Inspektionen. Ein besseres Auto hatte ich noch nie trotz der komplexen Technik. Das gleiche beim 100T km Test der AMS...0 Fehler.
🖐👋👍👍👍
Selten 'ne so beschissen positionierte Ladebuchse gesehen.
langweilig
Kaum Veränderung zum Golf 7, dazu noch viel zu teuer. Langweiliges Design wie immer.
👍