Oglądam Pana filmiki już od dłuższego czasu i na pewno mogę powiedzieć, że tzw. fachowe podejście, między innymi przez zebrane doświadczenie popłaca a Pan jest wzorowym przykładem tego wszystkiego. Wiedza teoretyczna w połączeniu z praktyczną a do tego w tak prosty " zjadliwy" dla laika sposób pokazana i przekazana. Oglądając filmiki jest się skupionym, żeby nie ominąć żadnych szczegółów, aby móc później samemu spróbować we własnym garażu podejść do tematu własnej naprawy. Podsumowując - konkretnie i na temat - jak zwykle. Mocna łapka w górę.
Tak podobnie miały kiedyś VW golfy III np. tylko wcześniej były zwykle łożyska stożkowe tanie i to miało sens bo po prostu było tanie, a tu takie rozwiązanie gdzie jest łożysko dwurzędowe wg mnie bez sensu powinna być piasta od astry i tyle
@@wdrodzedd Rozumiem ze Corsa C ma to łożysko w bębnie tylko wtedy jeśli pojazd ma abs¿, mój ojciec ma corsę c i muszę mu naprawić min hamulce z tylu prawie nie działają ręczny tez. W jego aucie nie występuje abs i zamawiam bębny ate bez łożyska i komplet szczek bosch dla wersji bez abs. Auto od nowości ma jakieś 130tys km prawie 20 lat, bębny są pokryte rdza z zewnątrz całe. Niewiem czy jak taki opel ma np 20 lat to cały zestaw powinien być nowy tzn szczęki, cylinderki, bębny. Założenie szczęk z niskiej półki tez może nie zdać egzaminu
@@wdrodzedd Opel ma już 20lat, sporo do roboty, mój tato teraz choruje, a auto nie ma zrobionego przeglądu, do wymiany lewy sworzeń, przewody ham przy kołach z przodu przegnite to chyba te elastyczne?, tarcze cienkie były zmieniane tylko klocki. Magiel do weryfikacji był wymieniany, ale lewa osłona uszkodzona, i kolega na stacji mówił że jest luz🤷. Znalazłem komplet szczęk ze wszystkim gotowy zestaw Bosch za 200zl. Nie ma siły hamowania, ręczny prawie nie działa, kiedyś linki były zmieniane i szczęki. Auto od nowości nie miało zmienianych bębnów są zardzewiałe. Wiem że na szczękach nie wolno oszczędzać. Nie wiem czy bębny ruszać, nigdy nie były zmieniane auto ma napewno 130tys km. Znalazłem bębny ATE 95zł/szt , a łożyska Optimal tył 50zł/szt. No i jeszcze amortyzatory tylne Magnum chyba 70zł/szt. Tyle trzeba zrobić przy aucie żeby było pewne i bezpieczne
26:50 U mnie ta sprężyna jest luźna i lewa szczęka nie blokuje się na zaczepie. Kupiłem nowe sprężyny i to samo. W innych zestawach są krótsze, ale juz za krótkie, pewnie do wersji bez ABS. Niemniej nie wiem gdzie jest błąd, czyżby szczęki źle zrobione? Sugeruje to zmierzona odległość między otworami gdzie zaczepia się sprężyna bo jest różnica 3 mm. Tu widzę, że dużo siły trzeba było użyć żeby sprężyny założyć , jak zwykle, a u mnie palcami Da się założyć no i niestety nie ściąga dołem szczęk i w takim stanie auto dostałem od mechanika jakiś czas temu ze starymi szczękami a nowymi bębnami, które uległy wytarciu po zewnętrznej
Trudno mi powiedziec nie widzac czesci, bys musial porownac wymiary tej dobrej strony ze zła, obecnie źle wykonane czesci to norma. Ta sprezyna musi sciskać szczeki,, tak nie ma opcji by załażyć tego palcami
@@wdrodzedd wszystko wskazuje na zle wykonane szczęki... Brembo 🤦 Na drugiej wyszło to samo. Stare zamontowane dobrze i wszystko było ok. Zamiana na nowe i kicha. Dolna sprężyna nie ściąga. Teraz trzeba by inne kupić, a te reklamować. Masakra.
@@bogdank125 No widzisz i brembo nie ma już "świętości" i co tu kupowa i montować? I potem mi się ktoś pyta co moge za części polecic, jak tu coś polecać
Pytanie czy to zabezpieczenie tej blaski od regulatora co trzyma nakrętkę m8 nie powinno być nad blaszką nabite na stworzeń .? Ono nie ma najmniejszego sensu skoro sama stworzeń rozprężny jest mocno wciśnięty w szczękę . Ostatnio wymieniałem szczeki i jej nie było nabitej na ten stworzeń a na filmie jest. Wydaje mi się, że po nałożeniu tej blaszki na stworzeń rozprężny nabija się to zabezpieczenie aby blaszka dobrze dolegała do nakrętki regulatora.
Dzięki za dobre pytanie. To nie jest zabezpieczenie sworznia tylko właśnie dystans który ułatwia przeskakiwanie tej blaszki na zębatce. To co opisałeś to klasyczny błąd montażu jak byś to docisnął to utrudniało by to przeskakiwanie blaszki
@@wdrodzedd to po co to zabezpieczenie na samym kółku rozprężnym. . Ja je nabilem ale tak aby swobodnie ta blaszka pracowała aby miała minimalny luz i sie nie blokowała
U mnie już takie kołnierze na bębnie, że chyba jedynym wyjściem będzie odkręcić cylinderek i zeszlifować łby szpilek od sprężynek, albo zniszczyć talerz od piasty żeby włożyć ściągacz. Nie wiem może wykombinuje dwa płaskowniki pod 2 otwory pod śruby do koła i wtedy może ściągacz zaczepię. Chyba że macie inne pomysły...
Linkę poluzować. Z tyłu tarczy kotwicznej masz zaślepkę by włożyć tam śrubokręt i odciągnąć szczęki. Żaden ściągacz tu nie jest potrzebny bo o co go założysz. Nigdy nie miałem by nie poszło wystarczy że się ciut odsłoni szczęka wkrętak i na Hama najczęściej puszcza sprężyny talerzyki i po kłopocie 😜
@@wdrodzedd Auto kupiłem od kumpla dla syna żeby pouczył się jeżdzić i stało prawie rok na ręcznym, sprawdzę w piątek tą zaślepkę, bo dziwnym trafem jej nie widziałem. Dzięki :)
Nie, po pierwsze skoro inzynierowie poco je zastosowali to znaczy ze sa potrzebne. Pelnia kilka fukcji: zabezpieczeni dodatkowe przed wypadnieciem, powoduja ze ta blacha nie puka o belke i pozysjonuja tą blache zespajająco linki wyzej czyli linki nie leza na belce i bardziej na wprost idą w kierunku slizgów
1:16 no jak myślisz ale tak serio, kto to tak dokręcił? Ja obstawiam, że było skakane po kluczu. Dobra obejrzałem do końca i powiem szczerze, że hamulce bębnowe to niezła patologia. Już pare lat nie miałem z tym styczności i powiem szczerze, że to się nie umywa do tarczówek.
Wiesz to były te lżej dokręcone koła nagrałem to dopiero po walce z tyłem lewym tam była masakra. Nie wiem co przyświecało temu ci to dokręcał ale jak widać aż strzelało. Hmm hamulce bębnowe nie są takie straszne 😜
@@wdrodzedd Oj zdarzyło się kiedyś mi tak dokręcić koło, że nie szło tego odkręcić pneumatem. A jeśli chodzi o hamulce bębnowe to pamietam walki z cieknacymi cylinderkami te nieszczęsne sprężynki, które ciągle były za krótkie a nie miałem jeszcze wtedy takiego klucza do zakładania tego więc męczarnia kabielnerkami, a i jeszcze samoregulator, który w ostatnim pojeździe z takimi hamulcami regulował się za mocno. Na szczęście renault nie stosuje za często w swoich modelach takich rozwiązań 😀
Авто/Мото
![Jak wymienić tył szczeki hamulca recznego w OPEL CORSA C [PORADNIK AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/QadweLuAsD4/mqdefault.jpg)
Oglądam Pana filmiki już od dłuższego czasu i na pewno mogę powiedzieć, że tzw. fachowe podejście, między innymi przez zebrane doświadczenie popłaca a Pan jest wzorowym przykładem tego wszystkiego. Wiedza teoretyczna w połączeniu z praktyczną a do tego w tak prosty " zjadliwy" dla laika sposób pokazana i przekazana. Oglądając filmiki jest się skupionym, żeby nie ominąć żadnych szczegółów, aby móc później samemu spróbować we własnym garażu podejść do tematu własnej naprawy. Podsumowując - konkretnie i na temat - jak zwykle. Mocna łapka w górę.
Bardzo dobrą jakość pracy 👍
O miły komentarz Dzieki
O jak fajnie jest opelek będzie co oglądać a ten bęben to jak w polo vw też kiedyś miałam 🥰👍
Tak podobnie miały kiedyś VW golfy III np. tylko wcześniej były zwykle łożyska stożkowe tanie i to miało sens bo po prostu było tanie, a tu takie rozwiązanie gdzie jest łożysko dwurzędowe wg mnie bez sensu powinna być piasta od astry i tyle
@@wdrodzedd Rozumiem ze Corsa C ma to łożysko w bębnie tylko wtedy jeśli pojazd ma abs¿, mój ojciec ma corsę c i muszę mu naprawić min hamulce z tylu prawie nie działają ręczny tez. W jego aucie nie występuje abs i zamawiam bębny ate bez łożyska i komplet szczek bosch dla wersji bez abs. Auto od nowości ma jakieś 130tys km prawie 20 lat, bębny są pokryte rdza z zewnątrz całe. Niewiem czy jak taki opel ma np 20 lat to cały zestaw powinien być nowy tzn szczęki, cylinderki, bębny. Założenie szczęk z niskiej półki tez może nie zdać egzaminu
@@tomekfifo1490 Łożyska są zawsze w bębnach. Co nie działa w tylnych hamulcach
@@wdrodzedd Opel ma już 20lat, sporo do roboty, mój tato teraz choruje, a auto nie ma zrobionego przeglądu, do wymiany lewy sworzeń, przewody ham przy kołach z przodu przegnite to chyba te elastyczne?, tarcze cienkie były zmieniane tylko klocki. Magiel do weryfikacji był wymieniany, ale lewa osłona uszkodzona, i kolega na stacji mówił że jest luz🤷. Znalazłem komplet szczęk ze wszystkim gotowy zestaw Bosch za 200zl. Nie ma siły hamowania, ręczny prawie nie działa, kiedyś linki były zmieniane i szczęki. Auto od nowości nie miało zmienianych bębnów są zardzewiałe. Wiem że na szczękach nie wolno oszczędzać. Nie wiem czy bębny ruszać, nigdy nie były zmieniane auto ma napewno 130tys km. Znalazłem bębny ATE 95zł/szt , a łożyska Optimal tył 50zł/szt. No i jeszcze amortyzatory tylne Magnum chyba 70zł/szt. Tyle trzeba zrobić przy aucie żeby było pewne i bezpieczne
@@tomekfifo1490 sorki za dopiero odpisuje. Będziesz to robić sam? Ja bym do tego tak nie poszedł, bo to może nie przynieść rezultatu.
skąd Pan jest?
26:50
U mnie ta sprężyna jest luźna i lewa szczęka nie blokuje się na zaczepie. Kupiłem nowe sprężyny i to samo. W innych zestawach są krótsze, ale juz za krótkie, pewnie do wersji bez ABS.
Niemniej nie wiem gdzie jest błąd, czyżby szczęki źle zrobione? Sugeruje to zmierzona odległość między otworami gdzie zaczepia się sprężyna bo jest różnica 3 mm.
Tu widzę, że dużo siły trzeba było użyć żeby sprężyny założyć , jak zwykle, a u mnie palcami Da się założyć no i niestety nie ściąga dołem szczęk i w takim stanie auto dostałem od mechanika jakiś czas temu ze starymi szczękami a nowymi bębnami, które uległy wytarciu po zewnętrznej
Trudno mi powiedziec nie widzac czesci, bys musial porownac wymiary tej dobrej strony ze zła, obecnie źle wykonane czesci to norma.
Ta sprezyna musi sciskać szczeki,, tak nie ma opcji by załażyć tego palcami
@@wdrodzedd wszystko wskazuje na zle wykonane szczęki... Brembo 🤦
Na drugiej wyszło to samo. Stare zamontowane dobrze i wszystko było ok. Zamiana na nowe i kicha. Dolna sprężyna nie ściąga.
Teraz trzeba by inne kupić, a te reklamować. Masakra.
@@bogdank125 No widzisz i brembo nie ma już "świętości" i co tu kupowa i montować? I potem mi się ktoś pyta co moge za części polecic, jak tu coś polecać
@@wdrodzedd ja już kupuje jak leci, a te akurat były dostępne na już...
Witam. Zakładając szczęki mam za krótki gwóźdź czy coś źle składam czy co?
Zły zestaw ci sprzedali bo są dwa rodzaje szczęk i zatem krótsze i dłuższe gwoździe potrzeba, musisz kupić te dłuższe
Pytanie czy to zabezpieczenie tej blaski od regulatora co trzyma nakrętkę m8 nie powinno być nad blaszką nabite na stworzeń .? Ono nie ma najmniejszego sensu skoro sama stworzeń rozprężny jest mocno wciśnięty w szczękę . Ostatnio wymieniałem szczeki i jej nie było nabitej na ten stworzeń a na filmie jest. Wydaje mi się, że po nałożeniu tej blaszki na stworzeń rozprężny nabija się to zabezpieczenie aby blaszka dobrze dolegała do nakrętki regulatora.
Dzięki za dobre pytanie. To nie jest zabezpieczenie sworznia tylko właśnie dystans który ułatwia przeskakiwanie tej blaszki na zębatce. To co opisałeś to klasyczny błąd montażu jak byś to docisnął to utrudniało by to przeskakiwanie blaszki
@@wdrodzedd to po co to zabezpieczenie na samym kółku rozprężnym. . Ja je nabilem ale tak aby swobodnie ta blaszka pracowała aby miała minimalny luz i sie nie blokowała
@@damiandamian1125 no właśnie to nie jest zabezpieczenie tylko jakby podkładka pod tą blaszkę, chodzi oto by blaszka nie dotykała szczęki
Witam, mam ten sam problem ze swoim autem.Czy możecie mi powiedzieć ile kosztuje utrzymanie?
Na czym polega ten problem konkretnie. Co rozumiesz przez utrzymanie?
U mnie już takie kołnierze na bębnie, że chyba jedynym wyjściem będzie odkręcić cylinderek i zeszlifować łby szpilek od sprężynek, albo zniszczyć talerz od piasty żeby włożyć ściągacz. Nie wiem może wykombinuje dwa płaskowniki pod 2 otwory pod śruby do koła i wtedy może ściągacz zaczepię. Chyba że macie inne pomysły...
Linkę poluzować. Z tyłu tarczy kotwicznej masz zaślepkę by włożyć tam śrubokręt i odciągnąć szczęki. Żaden ściągacz tu nie jest potrzebny bo o co go założysz. Nigdy nie miałem by nie poszło wystarczy że się ciut odsłoni szczęka wkrętak i na Hama najczęściej puszcza sprężyny talerzyki i po kłopocie 😜
@@wdrodzedd Auto kupiłem od kumpla dla syna żeby pouczył się jeżdzić i stało prawie rok na ręcznym, sprawdzę w piątek tą zaślepkę, bo dziwnym trafem jej nie widziałem. Dzięki :)
21:42 po co te gumki? One są chyba zbędne?
Nie, po pierwsze skoro inzynierowie poco je zastosowali to znaczy ze sa potrzebne. Pelnia kilka fukcji: zabezpieczeni dodatkowe przed wypadnieciem, powoduja ze ta blacha nie puka o belke i pozysjonuja tą blache zespajająco linki wyzej czyli linki nie leza na belce i bardziej na wprost idą w kierunku slizgów
@@wdrodzedd nie pomogą "przed wypadnięciem" na bank, ale to, że ten element może stukać o belkę to się mogę zgodzić
Tak, potwierdzone. Te gumki są tylko po to, żeby ten łącznik nie stukał o tą "belkę"
1:16 no jak myślisz ale tak serio, kto to tak dokręcił? Ja obstawiam, że było skakane po kluczu. Dobra obejrzałem do końca i powiem szczerze, że hamulce bębnowe to niezła patologia. Już pare lat nie miałem z tym styczności i powiem szczerze, że to się nie umywa do tarczówek.
Wiesz to były te lżej dokręcone koła nagrałem to dopiero po walce z tyłem lewym tam była masakra. Nie wiem co przyświecało temu ci to dokręcał ale jak widać aż strzelało. Hmm hamulce bębnowe nie są takie straszne 😜
@@wdrodzedd Oj zdarzyło się kiedyś mi tak dokręcić koło, że nie szło tego odkręcić pneumatem. A jeśli chodzi o hamulce bębnowe to pamietam walki z cieknacymi cylinderkami te nieszczęsne sprężynki, które ciągle były za krótkie a nie miałem jeszcze wtedy takiego klucza do zakładania tego więc męczarnia kabielnerkami, a i jeszcze samoregulator, który w ostatnim pojeździe z takimi hamulcami regulował się za mocno. Na szczęście renault nie stosuje za często w swoich modelach takich rozwiązań 😀
@@xamer
Renault stosuje pod marka dacia nawet masz bębny w daster i Sandero
Kilka inny marek też stosuje bębny w autach budżetowych
@@tadekradek3544 kurcze no kto by się spodziewał 😀
Dorobił się Pan szczypiec do sprężynek czy nadal wkrętakiem?