Sempre potenti i video! Potresi approfondire certo su motori ma anche su fatto che fosse dipinto in chiaro per ridurre la temperatura di contatto con aria e anche altri aspetti. comunque video sempre migliori :)
Beh la rumorosità era data dal decollo con i postbruciatori, dopo non lo era affatto, viaggiavi in prima classe a Mach 2. Si pensava già a una versione "B" con modifiche alle ali, più capienza carburante, no ausilio dei post bruciatori, nuovi motori, meno consumi, etc, ma purtroppo non vide mai la luce. Un aereo figlio del suo tempo ma avanti rispetto ad oggi, un sogno! Ricordo un aneddoto di un pilota militare che un giorno si sentì dire di cambiar rotta... lui rispose "State scherzando? Perche dovrei cambiare, a questa quota voliamo solo noi". Risposero "Da oggi non più, sta arrivando un Concorde nella tua direzione". La differenza era che il pilota viaggiava con una tuta "spaziale", nel Concorde stavano in giacca e cravatta bevendo champagne! Sono stati 27 anni supersonici, 27 anni di un arroganza unica 😂, persino la tragica fine è stata iconica.
Dove ci sono militari (a prescindere dalla nazionalita') o statunitensi, o militari statunitensi, state certi che prima o poi accadono disastri. Volo 4590 areoporto Charles de Gaulle 25.07.2000 l'inizio della fine della storia areonautica di questo prodigio della tecnologia. Record tuttora imbattuto di tempo impiegato nella traversata dell'Atlantico in 3h15' (Londra-N.Y.). Il Concorde fu l'unico aereo di linea ad arrivare a destinazione molto prima di quando fosse partito (volando da ovest a estremo ovest, rincorrendo e superando la velocita' del moto di rotazione del pianeta su se' stesso: €uropa-USA).
Qualche nababbo si divertiva a festeggiare il Capodanno a Parigi, poi si faceva da CdG a JFK col Concorde e via a festeggiare ancora il Capodanno a Manhattan!
Al giorno d'oggi sarebbe impossibile trovare un sostituto del Concorde, oggi gli arei devono volare più a lungo, lontano, consumando poco, inquinando poco e facendo poco rumore, l'esatto opposto del Concorde. I suoi motori erano 4 turbogetto Rolls-Roice Olimpus con postbruciatore, oggi motori del genere su aerei di linea sarebbero inutilizzabili, avevano un rappprto di bypass di 0:1 o basso rapporto di diluizione, cioè tutta l'aria compressa passava per la camera di combustione e poi anche per il postbruciatore, se lo paragonate ai motori di un airbus A320neo, che non sono dei turbogetto ma dei turbofan, hanno un rapporto di bypass molto più alto pari a 12:1, cioè per ogni 1kg di aria che passa nella camera di combustione, 12 passano per il by-pass, quindi maggiore spinta con velocità di rotazione più basse generata più dalla grossa ventola che del getto stesso, il vantaggio è che questi motori consumano meno, possono stare più tempo in volo e quindi coprire lunghe distanze, ridurre le emissioni inquinanti e ridurre il rumore, di contro all'aumentare del rapporto di by-pass o BPR, by-pass ratio, aumentano anche le dimensioni, gli ingombri, i pesi e la resistenza aerodinamica di tali motori.
Io ne ho provati molti di aerei dall’Ilijuscin 18 quadrimotore turbo elica al 747 passando dal Caravelle a tutta la serie dei DC e MD e tutta la serie 700 dei Boeing compreso il 787. In comprnso, il mio principale lo usava spesso per andare e tornare in giornata da Londra a New York per delle riunioni. Anche un mio amico ha avuto la fortuna di andare a New York con lo stesso biglietto a causa di un guasto al Jumbo che avrebbe dovuto prendere.
per favore parlate del bypass molto particolare dei motori, se non erro la struttura intorno ai motori variava in base alla velocita o al regime, per rendere più efficente il funzionamento dei motori!!
Ciao! Al minuto 10:21 dici che: "dai finestrini si poteva vedere la curvatura della terra", sei sicuro? A quale quota quello che hai detto sarebbe accaduto?
Qualche nababbo si divertiva a festeggiare il Capodanno a Parigi, poi si faceva da CdG a JFK col Concorde e via a festeggiare ancora il Capodanno a Manhattan! Taaaac!
Si, abbiamo cercato di farlo intendere dicendo che ci fosse stato un evento disastroso nel mese di settembre. Ma non puoi immaginare quanto youtube sia fiscale sul nominare l'11 settembre, quindi evitiamo sempre di citarlo. Grazie comunque per il commento.
In realtà no, però il volo di prova delle modifiche apportate dopo l'incidente di gonesse venne effettuato proprio quel giorno, e dovette tornare in Europa.
Per me sono stati gli Stati Uniti a volerlo tenere a terra visto il loro insuccesso con l’abbandono del loro progetto. Non potevano sopportare questa situazione di inferiorità e hanno fatto di tutto per boicottarlo fino a fermarlo. Poi, sicuramente anche i consumi , l’inquinamento, i costi e la rumorosità hanno contribuito a non farlo più volare.
Sempre potenti i video! Potresi approfondire certo su motori ma anche su fatto che fosse dipinto in chiaro per ridurre la temperatura di contatto con aria e anche altri aspetti. comunque video sempre migliori :)
Grazie mille per i consigli e per i complimenti! Mi metto al lavoro subito!💙
Beh la rumorosità era data dal decollo con i postbruciatori, dopo non lo era affatto, viaggiavi in prima classe a Mach 2. Si pensava già a una versione "B" con modifiche alle ali, più capienza carburante, no ausilio dei post bruciatori, nuovi motori, meno consumi, etc, ma purtroppo non vide mai la luce. Un aereo figlio del suo tempo ma avanti rispetto ad oggi, un sogno! Ricordo un aneddoto di un pilota militare che un giorno si sentì dire di cambiar rotta... lui rispose "State scherzando? Perche dovrei cambiare, a questa quota voliamo solo noi". Risposero "Da oggi non più, sta arrivando un Concorde nella tua direzione". La differenza era che il pilota viaggiava con una tuta "spaziale", nel Concorde stavano in giacca e cravatta bevendo champagne! Sono stati 27 anni supersonici, 27 anni di un arroganza unica 😂, persino la tragica fine è stata iconica.
Grazie per l'aneddoto 💙!
Sì ragazzi fate video a dritto dettagliati su ogni parte del concorde anche su i bagni….
Andata! Grazie💙
Dove ci sono militari (a prescindere dalla nazionalita') o statunitensi, o militari statunitensi, state certi che prima o poi accadono disastri. Volo 4590 areoporto Charles de Gaulle 25.07.2000 l'inizio della fine della storia areonautica di questo prodigio della tecnologia. Record tuttora imbattuto di tempo impiegato nella traversata dell'Atlantico in 3h15' (Londra-N.Y.). Il Concorde fu l'unico aereo di linea ad arrivare a destinazione molto prima di quando fosse partito (volando da ovest a estremo ovest, rincorrendo e superando la velocita' del moto di rotazione del pianeta su se' stesso: €uropa-USA).
Qualche nababbo si divertiva a festeggiare il Capodanno a Parigi, poi si faceva da CdG a JFK col Concorde e via a festeggiare ancora il Capodanno a Manhattan!
Che aereo!❣
Al giorno d'oggi sarebbe impossibile trovare un sostituto del Concorde, oggi gli arei devono volare più a lungo, lontano, consumando poco, inquinando poco e facendo poco rumore, l'esatto opposto del Concorde. I suoi motori erano 4 turbogetto Rolls-Roice Olimpus con postbruciatore, oggi motori del genere su aerei di linea sarebbero inutilizzabili, avevano un rappprto di bypass di 0:1 o basso rapporto di diluizione, cioè tutta l'aria compressa passava per la camera di combustione e poi anche per il postbruciatore, se lo paragonate ai motori di un airbus A320neo, che non sono dei turbogetto ma dei turbofan, hanno un rapporto di bypass molto più alto pari a 12:1, cioè per ogni 1kg di aria che passa nella camera di combustione, 12 passano per il by-pass, quindi maggiore spinta con velocità di rotazione più basse generata più dalla grossa ventola che del getto stesso, il vantaggio è che questi motori consumano meno, possono stare più tempo in volo e quindi coprire lunghe distanze, ridurre le emissioni inquinanti e ridurre il rumore, di contro all'aumentare del rapporto di by-pass o BPR, by-pass ratio, aumentano anche le dimensioni, gli ingombri, i pesi e la resistenza aerodinamica di tali motori.
bravo mulo, bellissimo video (te son triestin, vero?)
Mi hai beccato!💙 Grazie mille
Io ne ho provati molti di aerei dall’Ilijuscin 18 quadrimotore turbo elica al 747 passando dal Caravelle a tutta la serie dei DC e MD e tutta la serie 700 dei Boeing compreso il 787. In comprnso, il mio principale lo usava spesso per andare e tornare in giornata da Londra a New York per delle riunioni. Anche un mio amico ha avuto la fortuna di andare a New York con lo stesso biglietto a causa di un guasto al Jumbo che avrebbe dovuto prendere.
per favore parlate del bypass molto particolare dei motori, se non erro la struttura intorno ai motori variava in base alla velocita o al regime, per rendere più efficente il funzionamento dei motori!!
Direi che ne potremmo assolutamente parlare! Grazie💙
Il genio di Ted Talbot!
Ciao!
Al minuto 10:21 dici che: "dai finestrini si poteva vedere la curvatura della terra", sei sicuro?
A quale quota quello che hai detto sarebbe accaduto?
Certo Che vogliamo il video sui motori!
Arriva!
Motori, motori, motori
Ciao potreste parlare del an-124
Troppo costoso !! Però vuoi mettere volare a Mach 2,06 max ??
puoi non urlare ogni volta per favore?
@@cgioco Non dire cavolate Troll !!!!
sicuramente potresi approfondire sui motori, ma farei anche qualcosa sulla formazione richiesta ai piloti del concorde
Questa è un ottima idea! Grazie!
Fai un video di approfondimento !
Sarà fatto!
In realtà il concord era perfetto per fare il bombardiere o il ricognitore da alta quota . Era perfetto per la guerra fredda.
Qualche nababbo si divertiva a festeggiare il Capodanno a Parigi, poi si faceva da CdG a JFK col Concorde e via a festeggiare ancora il Capodanno a Manhattan! Taaaac!
Pensavo che tra i tanti motivi dell'addio al Concorde ci fosse anche l'11 settembre 2001, può essere?
Si, abbiamo cercato di farlo intendere dicendo che ci fosse stato un evento disastroso nel mese di settembre. Ma non puoi immaginare quanto youtube sia fiscale sul nominare l'11 settembre, quindi evitiamo sempre di citarlo. Grazie comunque per il commento.
In realtà no, però il volo di prova delle modifiche apportate dopo l'incidente di gonesse venne effettuato proprio quel giorno, e dovette tornare in Europa.
@@MarcoTernavasio-pv3ecnon lo sapevo
Per me sono stati gli Stati Uniti a volerlo tenere a terra visto il loro insuccesso con l’abbandono del loro progetto. Non potevano sopportare questa situazione di inferiorità e hanno fatto di tutto per boicottarlo fino a fermarlo.
Poi, sicuramente anche i consumi , l’inquinamento, i costi e la rumorosità hanno contribuito a non farlo più volare.
Solo quegli anni stupendi potevano regalare meraviglie così!
Dopo il concorde solo banalità.
Concordo! O meglio volevo dire Concorde! Scusa il gioco di parole pessimo!
Motori...
Arrivano!