Почему колеса Формулы-1 2022 года медленнее, но всё равно лучше? Регламент 2022 года, диски и шины.
HTML-код
- Опубликовано: 16 май 2024
- Итак, начинается следующая эра Формулы-1 - и болиды меняются очень сильно. Многое повлияет на то, как эти болиды будут выглядеть, ездить и функционировать - так что давайте в этом видео разберём новые колёса 2022 года. Что это за тонкие боковины? Или откуда взялись колпаки? И что это за маленькие крылышки над шинами?
Телеграм канал: t.me/RacingWeekend
Группа ВК: f1clown
СТАНЬТЕ СПОНСОРОМ КАНАЛА:
/ @ferrariclown
Ссылка на денежные пожертвования:
www.donationalerts.com/r/fclown
00:00 - Начало
01:28 - Вес - враг скорости и потеря времени на круге
03:32 - Линейная масса и Вращающаяся масса
05:57 - Новые шины Формулы 1 2022 года, Большие боковины
08:25 - Причины перехода на новые колёса
10:05 - Грязный воздух и колпаки
12:29 - Последствия изменений
12:58 - Новый вызов для Pirelli
14:31 - Итог изменений
15:32 - Заключение
Джеймс Элиссон о шинах: www.racefans.net/2020/06/04/n...
Марио Изола о шинах: www.autosport.com/f1/news/wha...
Спасибо за просмотр - пожалуйста, лайкайте, делитесь и комментируйте, также нажмите "Подписаться", чтобы выразить свою поддержку.
#формула1 #ф1 #гонки
Как гонщики обманывают систему? Хитрые фальстарты в Формуле 1 и наглое жульничество. Тайминг Ф1 • Как гонщики обманывают...
Самый запрещённый болид в истории. Технологии 90х, которых больше нет в Ф1 - Активная подвеска FW14B • Самый запрещённый боли...
Как завести болид Формулы 1? И почему на это нужно несколько часов? • Как завести болид Форм...
Турбо эра Формулы 1 - самые безумные и мощные болиды в истории. От "Желтого Чайника" и до 1400 л.с. • Самые мощные болиды в ...
Почему болиды Формулы 1 больше не станут быстрее? Аэродинамические монстры 2020 и провал 2026 года • Почему болиды Формулы ...
4 педали в болиде Формулы 1 - Как Макларен придумали дополнительный тормоз? Самый смешной запрет ФИА • 4 педали в болиде Форм...
Как бездарный гонщик построил лучшую команду в Формуле 1? Путь Кристиана Хорнера и Ред Булл • Как бездарный гонщик п...
Почему колёса Формулы 1 так странно установлены? Как работает Анти-Аккерман и угол увода? • Почему колёса Формулы ...
Зачем в Формуле 1 нужны Поребрики? Эволюция границ трассы и на что можно заменить опасные поребрики? • Зачем в Формуле 1 нужн...
Почему победа Brawn GP была НЕ чудом? Как Двойной Диффузор и деньги Хонды позволили построить BGP001 • Почему победа Brawn GP...
Почему самая известная гонка мира проходит в Монако? История самой необычной трассы Формулы 1 • Почему самая известная...
Хитрая подвеска Формулы 1 - Как команды используют двухступенчатые пружины вместо активной подвески? • Хитрая подвеска Формул...
Как с помощью выхлопа Ред Булл выиграли 4 чемпионства? Выдувной Диффузор и запрет ФИА • Как с помощью выхлопа ...
Деньги Стролла и переманивание работников топовых команд. Разбор болида AMR23 и команды Астон Мартин • Деньги Стролла и подхо...
От гонок на радиоуправляемых машинках до Формулы 1. Невероятная юниорская карьера Льюиса Хэмильтона • От гонок на радиоуправ...
Как с помощью одного воздуховода избавиться от сопротивления на болиде Формулы 1? F-Duct и 2 DRS • Как с помощью одного в...
Как потерять всё, но вернуться ещё сильнее? - невероятная история Алессандро Дзанарди • Потерять всё, но верну...
Кто лучший пилот Формулы 1 сезона 2022 года? Рейтинг пилотов Ф1 от худшего к лучшему. • Video
Как проходит пит-стоп Формулы 1? Замена шин всего за 1.82 секунды. • Как проходит пит-стоп ...
Из картинга в Формулы 1 за 300 дней. Невероятная карьера Макса Ферстаппена и непреодолимые рекорды • Из картинга в Формулу ...
Как Феррари чуть не лишили мир одной из самых значимых инноваций Формулы 1? Джон Барнард легенда Ф1 • Как Феррари чуть не ли...
Почему Перес такой медленный? Причины скорости Ред Булла и Макса Ферстаппена. Провал Феррари в 2022 • Почему Перес такой мед...
Как Альпин потеряли Оскара Пиастри? Обман с контрактом и разбирательство с Маклареном в CRB. • Как Альпин потеряли Ос...
Экипировка пилота Формулы 1. Что носят пилоты и как создаётся гоночный костюм? 30 секунд в огне • Экипировка пилота Форм...
Ракетное топливо в Формуле 1. Как BMW создали болид, выдающий более 1400 л.с. Чемпионство Пике 1983 • Ракетное топливо в Фор...
Конец сезона для Макларена. Почему команда провалилась в 2022 и почему это хорошо? Кирпич MCL36 • Конец сезона для Макла...
Новый моторист и новый пилот для команды Уильямс в 2023 году. Конец карьеры Латифи и начало Пиастри • Новый моторист и новый... 
Спорт
Телеграм канал: t.me/RacingWeekend
Группа ВК: vk.com/f1clown
15" ДИСКИ, а не колеса
но ведь из-за увеличения диаметра колеса увеличивается длина его поверхности то есть если раньше заднее колесо было 660 мм длина окружности была 2074 мм, а теперь при 720мм диаметре длина окружности 2262 мм, то бишь при одном повороте колеса новое колесо пройдет большее расстояние? Ах да автор ты забыл что болиды ПРОСТО станут тяжелее на 100 с лишним кг, а не только колеса
@@tsugumorihoney2288 Ну так посмотри моё другое видео про вес болидов: ruclips.net/video/gN6WY8Ozwok/видео.html
@@FerrariClown так я уже смотрел, только у другого, то бишь болиды потеряют не из-за колес только, а из-за общего увеличения массы
@@tsugumorihoney2288 Да, и колёса косвенно приносят много веса тем, что нужно будет делать новую подвеску. Но пока сколько конкретно веса будет из-за колёс неизвестно.
Это называется увеличением момента инерции вращения, а не увеличением «вращаемой массы», вращаемая масса может не изменяться, но момент инерции увеличивается с ростом радиуса колеса👌
Ага, тоже подумал об этом.
Момент силы для вращательного движения- аналог силы для линейного движения, угловая скорость - аналог линейной скорости, момент инерции - аналог инертности, то есть массы. А там уже недалеко до сопромата)
E-формула ?
ruclips.net/video/kwF1lEGly58/видео.html
Пример - ярче не придумать.
Диаметром колеса
С дивана вещаешь?
Чем больше масса, тем больше и ответственность ☝️
масса чемпион
@@toprank1 без сомнения))) Один раз чемпион - чемпион навсегда!
Особенно если эту массу отрывает и она прыгает по трассе :D
Чем больше член у гонщика тем тяжелее болид
да , Филипп не плох
Чем больше диаметр колеса, тем больший диаметр тормозного диска можно "впихнуть" в колесный диск. Тем больше будет тормозная динамика, тем позже можно тормозить. Именно этим соображением в основном руководствовались организаторы кузовного чемпионата BTCC в свое время, когда ввели посадочный диаметр колеса до 19".
Тема интересная, но совсем не затронуто увеличение сопротивления воздуха при увеличении размера колёс. А это очень серьёзный удар по болиду. Во всё года инженеры мудрят над этим, вспомните Тиррелл, с его 6 колёсами и крыльями. Думаю, что проблем в 22 году будет масса. Интересно как их будут решать
Я так понимаю общий диаметр то не сильно увеличится...
@UC5WLRgwr0Z9I89X9VyR5ZWg я так и не понял, как безопасность улучшается с увеличением колес...
Тоже всё ждал что об этом будет упомянуто.
@@user-gi8fy7qe2p на 12 см на заднем колесе стало больше в высоту, а это около 25 см квадратных площади которая активно сопротивляется воздуху.
@@rishen8469 дак льюис всегда превозмогал...
пора запускать серию classic f1 с болидами из 70х-80х
Исторический гран-при к вашим услугам)
Увы такого никогда не произойдёт из-за небезопасных болидов
В Австралии такая серия уже есть
Гонка для самых безбашенных. Безопасности как в современных там не будет
@@narikKill
Про безопасность - это на диван. Спорт - это не про безопасность.
14:45
Нифига ж себе, я вам скажу! Машины отожрались почти на 200 кг за 13 лет...
ой чето чувствую что пирелли обосрутся с новыми шинами
Отличная тема. Отличное видео. Правда тенденция превращения Ф1 в младшие серии очень настораживает, но всё впереди, надеемся это сходство не будет столь глобальным. Спасибо!
Отличная работа. Много труда 💪. Спасибо, было очень интересно.
Спасибо)
Очень круто рассказываешь, посмотрел на одном дыхании, продолжай в том же духе!
Классный видос, недавно увлёкся формулой и хотелось бы больше таких информативных видосов👍
Хорошее видео. Просто и доступно объяснил. Спасибо,продолжай в том же духе
Спасибо, рад, что нравится)
Спасибо Вам огромное за настолько подробные, но при этом понятные для "новичков" разборы!
Рад, что нравится)
Круто ! Очень интересно , спасибо за качественный контент
Большое спасибо! Отличный видос!
Мне почему то очь интересна тема технологий шин в ф1. Спасибо, годный контент
Спасибо большое за разборочку)
Подробно и толковово! Особенно ждал фразу про неподрессоренные массы! Канал растёт , это приятно!
Спасибо)
интересный видос. было интересно. спасибо:)
Думаю что ты снова снял отличное видео, думаю что оно заслужило лайк 😊
Спасибо)
так ведь и плюсы у больших колес есть: увеличенное пятно контакта и большее передаточное число(при одинаковых оборотах поверхность колеса проезжает больший путь, т.е. движется быстрее хоть усилия и нужно приложить больше). Ну и в повороте более жесткое колесо должно точнее управляться, а вот задние колеса возможно будут более склонны к сносу.
Так на тестах и было, но говорят, что это скорее из-за того, что болиды были переходные. А болиды следующего года уже позволят всё точнее настроить и проблем со сносом задней оси станет меньше.
@@FerrariClown извините зануду, но наверное всё же заносом, а не сносом, если мы о задних колесах))
@@Mr_Twister77 продолжим занудничать, ОСЬ всё-таки сносит, с траектории. =D
@@Eddy_Hammer ))
Мягкая резина является более быстрой за счет бОльшего держака в поворотах. Теперь же самая мягкая резина станет жёстче из-за меньшего профиля, а значит скорости уже упадут. Если же Пирелли сделает состав ещё мягче - привет как минимум 1 дополнительный пит-стоп на ГП и уже точно больше никаких заездов без замены шин. Они и так в Азербайджане взрывались от перегрузок в 2021, а теперь ещё и профиль ниже.
Спасибо за видео! Очень интересно!
Рад, что нравится)
Технические видео всегда интересны! Спасибо за проделанную работу!
Рад, что нравится)
@@FerrariClown А чего " Клоун из Феррари " ? ) А не чепуха из Мерседеса например ? )))
@@kevlarnomexovih8507 Ну в этом нет никакой истории
@@FerrariClown Ок ! а Я подумал , что Вы Бинотто ненавидите ! )))
@@kevlarnomexovih8507Нет) В последнем сезоне он вообще хорошо справился. Посмотрим, что в следующем году построят.
Очень понравилось, спасибо.
Классное видео, очень много интересных особенностей разъяснено. Не знаю точных размеров, но визуально мне кажется во второй половине 70х был период покрышек ф1 с более низким профилем чем раньше и позже, например Феррари 312 Т2 особенно передняя резина.
Спасибо) На самом деле и сейчас профиль буте не таким уж низким.
Нравится название канала)))
Интересно как пилоты будут адаптироваться к изменениям
Походу сезон будет интересным
Да, сезон точно обещает быть интересным
Будем посмотреть
Пожалуй, это лучший канал про Формулу по технической части 👍
Спасибо)
Не знаю как попал на это видео, но узнал много нового и познавательного, спасибо)
если новые колеса тяжелее, это же не значит, что команды сами выбирают на каких колесах будут ездить, у всех будут одинаковые 18" колеса, и все потеряют эти 12 л.с. одинаково
удачно я канал нашёл. познавательно, спасибо. отдельный респект за кроликов и енотов
Спасибо за интересное видео!
Рад, что нравится)
Спасибо, очень интересное видео!!!
Спасибо, рад, что понравилось)
Ты просто монстр технических видосов. Продолжай и дальше - так мы узнаем много нового
Спасибо)
Спасибо! Твои видео подогревают уже остывший интерес к F1.
Спасибо, рад, что нравится)
Очень крутой видос!!!
Спасибо за ролики , ф1 технологический вид спорта , и хочется больше роликов про тех. сторону . А то у некоторых не без известных экспертов гонок)) только бла бла бла как они разбираются в закулисных интригах команд , это конечно тоже интересно , но все таки формула я считаю это больше технологии , и мне они больше интересны.
Респект. Спасибо)
"Очень хорошие колёса "
Фраза друга на опен эйре в Казантипе.
Это ж как должно штырить от колеса 17 дюймов диаметром! О_О
Поздравляю с 10к подписчиков)
Спасибо)
Для того чтобы управляемость была максимально четкая и информативная, нужно на сиденье кнопки кинуть и тогда реакция не заставит долго ждать)
неподрессоренные массы ... второе идеальное сочетание дисков и резины было посчитанно данлупом лет 50 назад ... поэтому многие ездят на 16 дисках
че за бред?
😂
В Наскаре, с 2022 года, с переходом на машины Next Gen, колёсные диски тоже увеличатся с 15" на 18". Это связано с тем, чтобы сделать машины более похожие на серийные, как этого требуют производители.
И теперь колёса будут крепиться не на 5 гаек, как это у них всегда было традиционно, а на одну большую гайку, как в формульных и других сериях, по типу DTM или WEC.
Но "хореография" в целом останется, дозаправки со шланга не будет, как в ИндиКаре, подымать 4 колеса и сразу их менять тоже не будут, как в том же ИндиКаре.
Про наскар жаль конечно, всегда нравился консервативный вид их болидов, лучше бы наоборот- на серийных авто такие "бублики" с надписями ставили и глубокие диски с отрицательным вылетом. ) В очередной раз- "Раньше было лучше".)
@@anton.j. Отрицательный вылет - та ещё проблема на реальных дорогах. Это будет мучение, а не езда
@@NikitaBayanist Ты про разбитые подшипники? Про серийные авто, это шутка конечно. Но нынешние наскаровские колеса мне действительно нравятся.
@@anton.j. Да пофиг на подшипники, это меньшее из зол. Плечо оборота колёса становится ужасным, руль на ямах выбивает, обратная связь становится неадекватной. Любая колейность резко чувствуется. В целом, основная масса людей ноющих о плохом качестве дорог в России - обладатели дисков с вылетом меньше стандартного, либо любители проставок. Также и нытики о качестве топлива, как правило обладатели старых вёдер, либо без катализаторов, либо любители поддельного масла купить
@@NikitaBayanist Я о качестве дорог не ною, хотя они объективно не очень, особенно если у тебя спорт авто на низкой резине и жесткой подвеске, или если шоссейным велоспортом увлекаешься. Но в целом у нас в СПб терпимо, а вот про колею знакомо, у меня колеса шире заводских и с проставками, вылет нулевой.
В любом случае, диски с широкой полкой это прекрасно (особенно если с полированной) , когда на подходящем авто конечно.)
еще добавить в тему. Это увеличение момента инерции вращения приводит не только к снижению мощностей при разгоне, когда двигатель разгоняет вращение колеса, но так же и затрудняет поворот, ведь тормозить теперь надо, грубо говоря, большую массу, потому при повороте, хоть и на небольшую долю секунды, но надо тормозить раньше, а более раннее торможение приводит к потере части скорости на входе в поворот и тоже сложится в весомую величину времени на круге.
Я думаю, что из-за увеличения колёс будет больше ошибок и заминок на пит-стопах.
Да, этого точно будет навалом
думаю наоборот, за тонкий обод держаться удобнее
Длительное время основной причиной ограничения в 13 дюймов называлось ограничение диаметра тормозного диска (который должен был располагаться внутри колесного диска).
Теперь я знаю, сколько весят енот и кролик, спасибо за познавательный контент ❤😂
Т.е. для уменьшения завихрений от колёс надо увеличить центральное отверстие увеличив диск. Или закрыв это отверстие колпаком. А на 13 диски колпак нельзя поставить. Маркетологи чет совсем заврались.
Дарю идею для следующего видео. Раскройте полностью тему момента инерции, с наглядными примерами. Объясните как растёт момент инерции в 4й степени от радиуса - квадрат от геометрии и квадрат расстояния до оси вращения. Наглядно покажите что у микроавтобуса расход 10 литров а у модного внедорожника 25 при равных массах - только потому что второй возит большие колёса.
Много чего изменится.
Там и прочность элементов передающих момент придется пересматривать и переделывать в сторону увеличения веса, естественно.
хорошие видео , как всегда поул позиция!
Офигенно👍
Момент инерции, все таки) А ролик, как обычно, отличный
Спасибо, рад, что понравилось)
Маркетологи взялись за Ф1(фейспалм). С новым регламентом, днище будет защищено от грязного воздуха от передних колёс несравнимо лучше чем раньше, т.к. забор воздуха для днища будет происходит практически по центру(колёса по краям). И не надо городить огород из дефлекторов, посыпающими обломками всю трассу. Причём блокирующий поток по краям днища, выполняющий роль боковых юбок, будет также гораздо лучше, т.к. у него будет гораздо больше воздуха, и он будет откровенно дуть наружу(вбок). Если регламент позволит, то увидим сложноватое устройство "воздухозаборников" днища. Что возможно будет активно отваливаться и валяться на трассе.
В целом тачки станут быстрее на длинных прямых(прямые в Ф1 не обязательно геометрически прямые), за счёт меньшего прижима от крыльев и большего от граунд эффекта. Например Красная вода в Спа окончательно перестанет быть поворотом. На затычных треках возможно и увидим эти 2 секунды. Плюс ещё же вроде как электротурбину уберут, что так же ухудшит разгон.
Мне нравятся новые тачки, но не нравятся колёса. Будет ужасно тупо наблюдать маленькие тормоза в больших колёсах. Большие тормоза никто не будет ставить, т.к. нужна модуляция.
а ты тормоза не увидишь, они теперь колпаками закрыты.
@@dudka_i Походу поэтому и прикрыли, а не изза аэродинамики)))
Тебе спасибо! Ты лучший. V
9:42 гран при Великобритании 2022 ещё не наступил,но шины уже взрываются))
Видео из будущего))
не послышалось. На мгновение показалось что схожу с ума )))
Классные видео
классный ролик)все по фактам рассказал!
Пишу всем из 2022 в прошлое, мы так же как и вы ждём новых видосов)
Ещё вроде говорят туда легче будет запихнуть много датьчиков для отслеживания и возможно это поможет быстрее развиваться)
внешне с колпаками выглядит неочень, и не хочется чтобы они светились как ёлка, это ближе в формула-Е с её киберпанком, но будем посмотреть
Вот так разборчик, ну и лайк вам :D
Спасибо)
Четко все объяснил!
Спасибо)
Мое мнение, что увеличенные диски способствуют лучшему охлаждению тормозной системы, так как появляется гораздо больше места для любых охлаждающих систем, что позволит гонщикам позднее и сильнее оттормаживаться, что в свою очередь даст уменьшению времени круга
но увеличенная масса и увеличенная инерция вращения колеса наоборот увеличит нагрузку на тормозную систему, потому дополнительные охлаждающие системы будут не бонусом такого колеса, а скорее необходимостью для компенсации новых проблем. И далеко не факт, что эта компенсация станет гиперкомпенсацией
А на мой взгляд, возможности торможения, при нышенших технологиях охлаждения и прямого бестеплового отвода энергии при рекуперации, зависят только от сцепления шины с трассой...
Очень интересный ролик, автору огромное спасибо! Здорово все разтолковал, Молодчина!!!
Да!
Спасибо)
ОБОЗРЕВАТЕЛЬ МОЛОДЧИК ☝️🤘👍✊✌️👌
было очень познавательно, спасибо за труд )
Отличный ролик
Спасибо, рад, что понравилось)
Интересно, изменится ли по ощущениям wheel slip эффект?
Колпаки на колёсах конечно хороши для рекламы и для уменьшения грязного воздуха
Но представьте как сильно будет из за этого перегреваться тормозная система
Там будет просто адовая баня внутри колеса
Горячему воздуху некуда будет выходить, а новый холодный не будет поступать
Интересно 👍
Обгонять станет легче, следовательно космовоз сдержать будет куда сложнее, т.е кто доминирует будет ещё сильнее доминировать
Это, кстати, интересное замечание, помню как в Абу-даби по-моему 2019 года по ходу гонки сломалась система дрс. И там Мерседес и Ред булл на свежих шинах не могли обогнать Хюлькенберга на рено несколько кругов, пока снова не включили систему дрс.
@@FerrariClown
Вывод: электроника - зло.
@@greenhat7742 Вывод- пересаживайся на дизель, или паровоз- только они могут без электроники :)
@@arkbox1
Бензин тоже может без электроники. Да что угодно может без элетроники. Электроника на автотранспорте - не нужна.
@@greenhat7742 Напоминаю вас, что система зажигания современного автомобиля, не говоря уж о впрыске- чистейшей воды электроника. Но даже и на карбюраторе, требуется как минимум электричество от магнето. Если вы конечно хотите шагнуть в позапрошлый век. Тогда думаю и был ваш век- век нелюбителей электроники :)
Прям интересно!
1:42 мощность не увеличится! С чего бы? Если уменьшить вес, то уменьшится количество энергии, требуемое на то, чтобы сдвинуть обьект с места.
Верно, но как это сказать более простым языком?
мощность на тонну увеличится.
вы говорите не про мощность, а про работу, которая как раз и характеризуется количеством энергии. А мощность это работа деленное на время за которое эта работа сделанна.
Это когда я перешел с14 на 15е колеса, мне понравилось.
Видос шикарный
Спасибо, рад, что понравилось)
Запомним эту в очередной раз произнесенную историческую фразу: "Возможность видеть более зрелищные гонки".
Надеюсь, хотя бы в этот раз после нее мы не обнаружим гонки еще менее зрелищными (помнится, после нее все шло как-раз наоборот: 1994, 1998)
Пацаны на питстопе, которые одевают колесо на ступицу:
-Парни, теперь нужно тренироваться ещё усилиннее
Супер!
Агонь)!!!
Топ как всегда
Спасибо)
Это не подрессоренная масса, а значит даёт прибавку в весе Х10, относительно подрессоренной (массы самого болида, то есть то что у болида на колёсах +10 эквивалент в корпусе будет +100кг)
В больших дисках можно поставить большие тормозные диски и тормозить так же эффективно без супер технологий
хороший канал
5:20 - поправка. В целом верно, но основная масса диска, именно голого диска, находится в спицах, сам обод, на который шина надевается, достаточно лёгкий. Дальше всё зависит от резины. Не знаю как в ф1, но в гражданских шинах вес может отличаться от бренда к бренду в килограммах. А так как при равном внешнем диаметре между, например, 17" и 18" шинами у 18 мяса будет меньше, то она может оказаться легче, чем 17". И получится что центр масс колеса в сборе сместится к оси вращения.
"сам обод достаточно лёгкий" - пруфы будут? И уж всяко не легче обода колеса меньшего диаметра, причем нелинейно
@@JustGafur не будет пруфов. Нет весов в гараже, чтобы взешивать. Разбирал 17*8 ббс и 18*9/10 ssr sp1. Конечно у 18 голый обод тяжелее, чем 17. Но не на много. 18*9 обод весит на вскидку килограмма 2.
Классссссссссссс) Давайте видео про топливо, трансмиссию
Если посмотреть все изменения регламентов за последние годы, то главная задача ФИА - бороться с превышением скорости и делать автомобили медленнее. Где хотя бы одно изменение регламента, которое бы дало больше скорости?
пик скорости был в 2016. не очень интересно было на это смотреть. скорости повышались с начала истории ф1, пора уже добавить и зрелищности
Для Фиа главное-зрелищность, иными словами, рекламные деньги, поэтому стараются сделать больше борьбы на трассе
@@TV-dy4il Но ведь суть гонок - быть быстрее чем соперник. За обгонами и равными условиями это к моносериям. Ф1 это помимо пилотов еще и про инженеров. Им зачем яйца откручивают?
@@geeeee118 Лично для меня тоже главное зрелищность. Конечно круто когда инженеры придумывают что-то гениальное. Но гениальные инженере, когда в большом количестве ограничений придумают что-то гениальное, это ещё больше будет цениться. Но главное, чтобы гонки не были скучными заездами в одну калитку.
Тихо!
А то вообще придумают педальный привод...
Прикольно считать в кроликах и енотах :)
f1 со штампами это топ
приближается к тысяче?? всего-то??? раньше же под полторы тыщи мощность была, в середине 80-х, что не так с формулой, или прогресс на неё не распространяется?
9:36на груза на "шины" 😁... Ведёт хорошее
за енотика лойсик однозначно!
На дорожных авто увеличение дисков связано с увеличением томозного диска, а в ф1 зачем менять ? Единственный плюс - настрой каподвески ( и тот сомнительный)
КЛАаССССНЫЙ КОНТЕНТ !
Не согласен с FIA. Почему нельзя было выбрать диаметр колесного диска 17 дюймов вместо предложенного 18 дюймов, чтобы оставить диаметр шины 670 мм?
насмотревшись на выдавливания в поворотах в последних гонках в замедлении, сложилось впечатление, что ключевую проблему создает именно колесная база. А прокрыху увеличили в последовательной политике замедления болидов.
С Большим дисками сложнее ускориться и затормозить. Ждём фейлов с тормазами. А и да выиграет опять мерседес так как там супер мастера по подвеске. Мне кажется во многом всё доменирование не только из за мотора а так как там супер пупер инженеры отвечающие за подвеску
Супер. С технической стороны нечего добавить. Все четко расписано. Спасибо!
Рад, что нравится)
мне одному кажется что ответ на вопрос - почему увеличение диаметра колес повлияет на время круга - это ответ в рамках курса физики за 7 класс?
Это же гениально, сделать колесо больше, чтоб установить экраны внутри колеса, чтоб показывать рекламу
В том моменте, где ты говорил о ... сложнее двигателю крутить болшее колесо... - да сложнее, например если на родную восьмеру установить 17тые диски и оставить сток двигатель (98 кабыл) то скорость и разгон уменьшится значительно. Но тут речь о нечего не весящих болидах мощностью в 1000 кабыл - движек не заметит разницы вплоть до 24тых дисков, а на тех же оборотах скорость будет в разы больше (именно по этому чем мощнее авто, тем больше туда пихают диски). Со всем остальным в видео согласен.
Я бы сказал по другому,болиды с новыми дисками потеряют в разгоне,но прибавят в максималке. Возможно в этом году мы увидим рекорды скорости в Азербайджане,Монце и Мексике, а например в Монако и Венгрии те самые минус 2 секунды с круга. Но опять же все эти выводы логичны для прошлогодних машин,а как оно будет работать с новой аэродинамикой только время покажет)
Вес колеса очень сильно влияет на разгон. Конечно увеличение диаметра диска дает прибавку в весе самого диска, но уменьшение веса покрышки, так как этой самой покрышки станет меньше. На гражданских машинах, кстати, редко увеличивают общий диаметр колеса. Так что на максимальную скорость это не влияет, как и на скорость на определенных оборотах. Другой вопрос, что при увеличении размера диска масса смещается к внешнему радиусу колеса, так как основная масса диска - это обод. А тут уже физика рычага работает. Чем длиннее ручка кувалды при равном весе - тем больше инерции она передаст при ударе. Но и разогнать такую кувалду сложнее.
Тут суть не только в бОльшем весе, но и в том, то большое колесо сложнее раскручивать. Ну и да, все эти изменения правил следуют одной цели - ограничить мощность и скорость автомобилей, чтобы повысить безопасность. А пилоты будут сражаться между собой не за счет технического превосходства, а за счет мастерства. Все логично и правильно