На болгарке очень зажатую гайку перфоратором легко откручивать, когда ключ уже гнется. Ставите бур на 6 в отверстие гайки под 45 градусов, пару ударов и гайка с места сходит. И ненужно круг дробить или газовым ключом пользоваться, или зубилом, гайка от бура даже не деформируется.
Попробуй герметиком обмазать мне ещё давно так советовали шаровый палец перед установкой смазать якобы потом быстро выходит .А ещё нигрол если графитовой нет .
я так выбивал направляющий палец суппорта в тоете раф4. до меня по видимому колодки менялись следующим образом : вынимался верхний палец , суппорт отворачивался от диска , вкидывались новые колодки и ффсе, нижний палец никто никогда не разрабатывал и не смазывал . в итоге закис в усмерть . ни нагревы ни заморозки ни замачивания роникающими жижами не помогало . молотил перфоратором очень долго но все - таки сдвинул
Практика показала что если болт смазать,то через несколько лет забивается втулка и закисает основательно все,лучше герметик,его не выносит капиллярные явления,смазку любую выносит,словно ее и небыло,а транмиссионка вообще ,как не удаляемый фиксатор работает,при разборке агрегатов военных, через двадцать пять лет все откручивались,оказывается наносили герметик,где пропускали, там коррозия намертво была и болты ломались.Атору спасибо за способ применения перфоратора,надо попробовать.на практике замечал интересное явление если нужно прорубить металл типа в облицовке двери,большим молотком плоскоть мнется эффекта нет,а маленьким наоборот вырубается,скорее всего резче удар у маленького,где то и при отворачивания может сработать,как у вас с перфоратором.
Hover h2 2010г. Ура!!! Слава перфоратору, и тому кто это подсказал. Долбил этот развальный болт, на второй день он потихоньку начал вылазить. Левый был как новый и чистый, а правый закисший напрочь, ушло на него половина балона Унисмы пока откисал. Промазал болты Смазка VMPAUTO МС 1600 Смазка для суппортов.
Что касается сайлентблоков, самый быстрый способ, это если болт не очень толстый ломаем шляпку, (предварительно откручиваем и смазываем гайку, потом её закручивает) закручиваем болт с трубой, как правило ломается хорошо, далее ушм, пилим болт в месте где была гайка, не между Кронштейн ом и сайлентом, а именно с наружи за кронштейном и рычаг вынимаем, если болт не ломается, пилим ушм или сабельной между сайлентом и Кронштейн ом со стороны шляпки болта, со стороны гайки как описал выше. И вынимаем развернул рычаг. Все остальные варианты могут сработать, но если вы механик в сервисе, вы просто теряете время на эксперименты, постучать, погреть, пневмо зубило, перфоратор и прочее. Всем удачи, всем не ржавых болтов.
Да такой болт и кувалдой можно выбить, болты которые сидят хорошо, пресс напрягается давить. Что хочу сказать, точнее дать совет, если не жалко купить болт новый, старый надпелить болгаркой между кронштейном и рычагом, со стороны шляпки болта, далее гайку и затягиваем до момента пока шляпку не оторвете. Самый лучший способ, но нужен хороший инструмент. Если жалко болт, то жертвуйте свое время, руки, нервы и вперёд. Ну если это стоит того.
не обнадеживайте публику, успех перфоратора 50/50... некоторые закисшие болты не поддались даже 10 кг кувалде со здоровенным оператором на снятых рычагах от ниссана, т.ч. не надо про "какая уж там ржавчина устоит, если сварка ломается"... чтобы сварка не ломалась - надо уметь варить и разбираться что к чему и чем привариваешь... т.ч. не забудьте прихватить болгарочки, ножовочки, полотна и т.д.)))
Что интересно, об этом способе видео сейчас Ютуб рекомендует мне пачками. Но это уже после того, как я этот метод использовал. Только к хвостовику сверла для перфоратора я прислал вороток. На вороток надевал нужного размера головку (в моём случае на 14) и перфоратором долбил по открученной на пару миллиметров гайке. Результат радует. )
Спасибо! Точно такая же проблема. Перепробовал всё перечисленное - никак🤬 Завтра попробую перфоратором. Надеюсь поможет. Иначе разбирать очень много, резать и менять сайлентблок. .
@@user-007-ba у меня втулка сайлентблока прикипела к болту. Второй день трахает мне голову. Уже и не знаю, что делать. Отдам цыганам на металл это херов Уаз..
Сварка не выдерживает потому, что не надо пробовать варить калённые металлы. Обычную черновуху можно, но каленные металлы выламываются в местах сварки, прям вместе со сварочной ванной (телом в местах сварки). Или варите тогда TIG и специалые прутки, не факт что лучше будет держать, но факт что крепче чем черновухой.
Сразу вспомнил лт, сломалась топливная трубка между тнвд и форсункой, проблем нет сломалась и сломалась, установили новую трубку. Завожу машину и мне не нравится происходящее, дотрагиваюсь до трубки а там такие мелкие колебания что и пальцам неприятно от этого зуда. Предупреждаю клиента что так быть не должно, что надо ремонтировать насос, клиент думая что развод уезжает, но вернулся скоро с той же меняной, но уже обломанной трубкой.
Мастіть графітною смазкою ( від Юкко наприклад або самі робіть - салідол + олівець ) і забудете про такі історії назавжди. Масло вимиється, а графіт не вимивається, не розчиняється, і завжди буде в зєднаннях )))
На моей ниве болт нижнего рычага не что не берет. Вот мучаюсь. Притащил с работы пневмо гайковерт ударный, и пневмо молоток. Вдшка паяльная лампа... В итоге сломал переходник на вороток, на который головка одевается. Плюнул и пошёл домой... 😒 Как его ещё можно выбить? Резать пока нехочу, но походу придётся снимать балку...
Мужик, вот вроде стараешься годные вещи донести до людей. НО КАКОГО ХЕРА МАШИНА НА ДОМКРАТЕ БЕЗ СТРАХУЮЩИХ ПОДСТАВОК ИЛИ КОЗЕЛКОВ??? На видео с 0:59 отчетливо это видно.
С болтами ходовки VOLVO 240-244 такого закисания никогда не происходит, сколько их не крутил, а ведь машинам уже по сорок лет. Выкручиваеш болт заднего амортизатора, или любой другой- а он блестит как новый.
Это точно!!! У меня Вольво 245. Никогда проблем таких с закисанием болтов не было . А вот Хундай Санта фе классик , это капец какой то....особенно сзади.что не болт , то проблема его открутить или гайку открутить..
Бредятина. Таким молоточком малюсенький без размаха выбил))) улыбнуло)) а вот старый болт ржавый ставить тем более развальный это жесть. Там все в доступе, отрезать и поставить новый болт не проблема.
Мой Вам совет, как будите ставить болт в следующий раз, в место консистентной смазки, намажте его обычным сантехническим силиконом и при следующем снятии будите приятно удивлены.
Полезное видео! Одно замечание - не стоит мазать резьбовые соединения чем попало, для этого есть специальные смазки, например (имхо лучший вариант) алюминиевый спрей, он и смазывает и защищает от коррозии и высокую температуру держит (не растекается) и соединения самопроизвольно не раскручиваются (колёса сами не слетят).
Еще 20 лет назад, например, епонские производители применяли покрытие болтов и гаек кадмием. Крепеж не ржавел. Потом от этого покрытия отказались под предлогом "экологии" (вся дрянь делается под предлогом "экологии"). Теперь крепеж за год ржавеет насмерть. Наверное, и на меринах было так же. Во всяком случае нынешний крепеж на всех авто - полный кал. pkdz.ru/kadmirovanie/
Просыпаются два алкаша с похмелья. Один пытается наколоть вилкой огурец в трехлитровой банке. Руки дрожат, огурец выскальзывает, ничего не получается. Другой долго смотрит на эти манипуляции и, не выдерживая, говорит: - Смотри, как это делается. Берет вилку и накалывает на огурец. Второй хмыкнул. - Фиг бы ты его наколол, если бы я его не замучил.
Способ интересный. Посоветуйте - если подрамник алюминиевый (отлиты "уши" для крепления рычагов), можно ли пытаться простучать болт перфоратором или риск сломать ухо слишком велик? 1drv.ms/u/s!An4pRTa-4XYizQgxHEj3AQknBl-n?e=zmYkAo
что ж вы такой спец по маслам не обработали эти узлы в качестве профилактики, да и смазали в итоге чем-то непонятным, если это литиевая смазка, опять же ошибка 🤷♂️
Анегдот, в тему. ну тобто ведешкали, гріли, а тепер анегдот. Бабка на ринке, голодна. взяла пирожок з капустою. 1 2 3 , не наїлась. А давай візьму ще з картоплею, і бац сита. Так навіщо було брати 3 з капустою, якщо можна наїстись одним з картоплею.
Мсье знает толк в извращениях. Производителями автомобилей предусмотрено, что б крепежные болты срезали. Это в странах СНГ от нищеты народ тратит драгоценные человекочасы на непонятно-что.
Согласен полностью.Сам болты потом графиткой мазал и спустя годы,даже,они будут шевелиться.
Прекрасне вирішення проблеми, до якого сам би не додумався. Дякую!
Лайк тебе Кулибин !!! Это было в журнале юный техник где-то в 80-х🤗
Спасибо, сами крутим в удовольствие. Потом катаемся еще с большим удовольствием...
Насчет ударных волн я с Вами согласен. Физика работает.
Интересно как вопрос решился с развал\схождением, который никто на СТО не сделал.
Быстрее всего, человек дома сделал профилактику этих болтов, а на сервисе сделал то, что надо
На болгарке очень зажатую гайку перфоратором легко откручивать, когда ключ уже гнется. Ставите бур на 6 в отверстие гайки под 45 градусов, пару ударов и гайка с места сходит. И ненужно круг дробить или газовым ключом пользоваться, или зубилом, гайка от бура даже не деформируется.
На 125 болгарке никогда ключом не затягиваю,от руки закручиваю,небыло случая, чтобы гайку трудно было открутить,даже если закусывало и диск разлетался
Так работать, на одном домкрате, опасно для жизни.
Ему нлрмально он в казке
Спасибо за отличные видео
наткнулся случайно
Спасибо преогромное!!! Болт вышел за 5 сек. Супер способ!
Спасибо хороший совет .
Я болты вышибаю пневмозубилом. Болт лучше мазать медной смазкой, а отверстие в сайлентблоке мовилем или тектил мл
откуда у них пневмо зубило ? они да же не знают что есть такой инструмент .
Я на L200 два разработал. Два так и не смог. Замачивали и долбил их неделю. Не пошли. Но там втулка сайлентблока в два раза длиннее.
Спасибо и за совет, и за пожелания
Надо попробовать перфоратор на передних рычагах матиза...
болты надо мазать графиткой- открутятся даже через 10 лет. я разбираю машины . сразу видно кто ухаживал за авто а кто на сервисе чинился
А ШРУС пойдёт?
@@РашатФазлыев-о2л ШРУС пойдет но лучше графитка если есть выбор
Попробуй герметиком обмазать мне ещё давно так советовали шаровый палец перед установкой смазать якобы потом быстро выходит .А ещё нигрол если графитовой нет .
Смазывайте чем угодно, что есть под рукой, всё будет лучше чем закручивать обратно сухие и ржавые.
Маржу графитовые порошком с литолом
гайки на штанах глушителя перфоратором расшевелил
У меня на сонате такая же херня,,задних продольных рычагах,,,не могу открутить и перфоратором тоже долбил,,но не грел ,,до сих пор так езжу
я так выбивал направляющий палец суппорта в тоете раф4. до меня по видимому колодки менялись следующим образом : вынимался верхний палец , суппорт отворачивался от диска , вкидывались новые колодки и ффсе, нижний палец никто никогда не разрабатывал и не смазывал . в итоге закис в усмерть . ни нагревы ни заморозки ни замачивания роникающими жижами не помогало . молотил перфоратором очень долго но все - таки сдвинул
насчет нагрева не согласен.кислород пропан любое нагреет
Практика показала что если болт смазать,то через несколько лет забивается втулка и закисает основательно все,лучше герметик,его не выносит капиллярные явления,смазку любую выносит,словно ее и небыло,а транмиссионка вообще ,как не удаляемый фиксатор работает,при разборке агрегатов военных, через двадцать пять лет все откручивались,оказывается наносили герметик,где пропускали, там коррозия намертво была и болты ломались.Атору спасибо за способ применения перфоратора,надо попробовать.на практике замечал интересное явление если нужно прорубить металл типа в облицовке двери,большим молотком плоскоть мнется эффекта нет,а маленьким наоборот вырубается,скорее всего резче удар у маленького,где то и при отворачивания может сработать,как у вас с перфоратором.
Перф помогает при откручивании шаровых опор. Определенной конструкции конечно,не под гайку. Давно подсмотрел в сети, попробовал, работает
Hover h2 2010г. Ура!!! Слава перфоратору, и тому кто это подсказал. Долбил этот развальный болт, на второй день он потихоньку начал вылазить. Левый был как новый и чистый, а правый закисший напрочь, ушло на него половина балона Унисмы пока откисал. Промазал болты Смазка VMPAUTO МС 1600 Смазка для суппортов.
Спасибо добрый человек, надо было болт выбить, буду попробовать.
На судне так гайки закисшие и форсунки на дизель генераторах вынимали
Мужики ,пробовал и перфоратор,и грел,никак,пока не могу победить
Всё,победил, очень долго правда,но перфоратор меня спас!
Молодец
Вообще круть, молодец!!!!
Что касается сайлентблоков, самый быстрый способ, это если болт не очень толстый ломаем шляпку, (предварительно откручиваем и смазываем гайку, потом её закручивает) закручиваем болт с трубой, как правило ломается хорошо, далее ушм, пилим болт в месте где была гайка, не между Кронштейн ом и сайлентом, а именно с наружи за кронштейном и рычаг вынимаем, если болт не ломается, пилим ушм или сабельной между сайлентом и Кронштейн ом со стороны шляпки болта, со стороны гайки как описал выше. И вынимаем развернул рычаг. Все остальные варианты могут сработать, но если вы механик в сервисе, вы просто теряете время на эксперименты, постучать, погреть, пневмо зубило, перфоратор и прочее. Всем удачи, всем не ржавых болтов.
Да такой болт и кувалдой можно выбить, болты которые сидят хорошо, пресс напрягается давить. Что хочу сказать, точнее дать совет, если не жалко купить болт новый, старый надпелить болгаркой между кронштейном и рычагом, со стороны шляпки болта, далее гайку и затягиваем до момента пока шляпку не оторвете. Самый лучший способ, но нужен хороший инструмент. Если жалко болт, то жертвуйте свое время, руки, нервы и вперёд. Ну если это стоит того.
А если нет места для удара?
смазками типа литол нельзя мазать они пересыхают потом накапливают пыльи следствие закисание и коксование - мажте графитной смазкой и все будет гуд
ВЫ ВИДИМО САМ МАШИНЫ НЕ ЧИНИЛИ!
@@1_Search_1982 конечно
Да, подтверждаю, получилось с первого раза с прогревом на джили ск, задний рычаг, спасибо
ОТЛИЧНЫЙ РАССКАЗ
Интересно!
не обнадеживайте публику, успех перфоратора 50/50... некоторые закисшие болты не поддались даже 10 кг кувалде со здоровенным оператором на снятых рычагах от ниссана, т.ч. не надо про "какая уж там ржавчина устоит, если сварка ломается"... чтобы сварка не ломалась - надо уметь варить и разбираться что к чему и чем привариваешь... т.ч. не забудьте прихватить болгарочки, ножовочки, полотна и т.д.)))
успех перфоратора зависит от его силы удара в джоулях.попробуй перф 27дж удар
Вот и я подумал про перфоратор. У меня стальная ось опоры двигателя, диаметром 32 мм, закисла в силуминовом картере.
Что интересно, об этом способе видео сейчас Ютуб рекомендует мне пачками. Но это уже после того, как я этот метод использовал. Только к хвостовику сверла для перфоратора я прислал вороток. На вороток надевал нужного размера головку (в моём случае на 14) и перфоратором долбил по открученной на пару миллиметров гайке.
Результат радует. )
Дякую за пораду і побажання - навзаєм.
Самая лучшая смазка это нигрол.
Пользуюсь только нигролом, как батя научил.
Працює 💯 %
А почему медную смазку не использовали для для болтов?По моему это самый лучший вариант.
АТЕ хорошо себя зарекомендовала. Отлично держится.
@@PartboxUa2 смазка для суппортов?
Не надо мазать медной смазкой. Почитайте что такое гальванопара
А еще перфоратором шаровые на ура снимаются)))
Спасибо! Точно такая же проблема. Перепробовал всё перечисленное - никак🤬
Завтра попробую перфоратором. Надеюсь поможет. Иначе разбирать очень много, резать и менять сайлентблок.
.
Помогло?
@@Oleg_84 нет. Надо выжигать Сайлент блок.
@@user-007-ba у меня втулка сайлентблока прикипела к болту. Второй день трахает мне голову. Уже и не знаю, что делать. Отдам цыганам на металл это херов Уаз..
Как раз на моем тоже лансере эти два верхних развальных болта остались, нижние срезал) попробую перфоратором. Снимите пожалуйста про развал тоже?
А при нагреве саленблок не сгорел?
Нет, надеюсь.
@@PartboxUa2 а длинный закисший болт наподобие как на передних рычагах вазов-классики может расшевелить ?
Спасибо
Сварка не выдерживает потому, что не надо пробовать варить калённые металлы. Обычную черновуху можно, но каленные металлы выламываются в местах сварки, прям вместе со сварочной ванной (телом в местах сварки). Или варите тогда TIG и специалые прутки, не факт что лучше будет держать, но факт что крепче чем черновухой.
Варили сталь 3 тоже сварка лопается,а это не каленка
@@stenmarj3 электроды/проволока возможно не подходят.
При сварке низкоуглеродистой стали СтЗ применяют проволоку Св-08ГС.
@@stenmarj3 Что бы не лопалось, нужно прогреть горелкой всю околошовную зону, т. е. снять напряжение.
Дядька, ты зря отказался говорить про гайки. Перфоратор+зубило=русский ключ с моторчиком 😁😁😁. Проведи эксперимент.
Закисли маленькие три болта под звездочку Т30 защитного кожуха тормозного диска. Думаю покупать ударную отвертку... Или ,может, попробовать перфоратором помучать?
Конечно!
Нормально
Чем лучше мазать болты
С помощью "ударных волн" водяной среды разделяют крупные частицы угля на микрочастицы
Круто
Сразу вспомнил лт, сломалась топливная трубка между тнвд и форсункой, проблем нет сломалась и сломалась, установили новую трубку. Завожу машину и мне не нравится происходящее, дотрагиваюсь до трубки а там такие мелкие колебания что и пальцам неприятно от этого зуда. Предупреждаю клиента что так быть не должно, что надо ремонтировать насос, клиент думая что развод уезжает, но вернулся скоро с той же меняной, но уже обломанной трубкой.
Демексид в помощь. Жёсткая вестчь. 😂😂😂✌️. Ржавчину разъедает как Фери жир.
демексид работает только при жаре . даже по осени он просто заледенеет и не сработает. но средство крутое .
Мастіть графітною смазкою ( від Юкко наприклад або самі робіть - салідол + олівець ) і забудете про такі історії назавжди. Масло вимиється, а графіт не вимивається, не розчиняється, і завжди буде в зєднаннях )))
Главное это безопасность вме правильно
Благодорю. Кстати есть предложение о взаиморекламе
Перед установкой смазать болт нигролом и не нужен никакой перфоратор.
На моей ниве болт нижнего рычага не что не берет. Вот мучаюсь. Притащил с работы пневмо гайковерт ударный, и пневмо молоток. Вдшка паяльная лампа... В итоге сломал переходник на вороток, на который головка одевается. Плюнул и пошёл домой... 😒
Как его ещё можно выбить? Резать пока нехочу, но походу придётся снимать балку...
притащи с работы газорезку и все)))
я перфоратором болт генератора достал
Добрый. Верхний рычаг Мерс Е210 болт колом стоит, что делать? Дернулся Вместе с рычагом и всё. Болт мм 200
Классно спасибо за лайХАК 😄🙈 не знал что перф. так умеет
вибрация и ударные волны отрывают яйца и головы, не то,.что болты.
ЗАВТРА ПОПРОБУЮ
Добрый день, получилось выбить болты?
Если мне не изменяет память, то есть ударные отвёртки. Они объеденяют перфоратор и отвёртку в одном. Но не везде ею можно подлезть.
Инструмент называется ударно-поворотная отвёртка. Но в данном случае она не подойдёт, автор говорит об ударном воздействии с определённой частотой.
@@ДмитрийМещеряков-с2л да. Все верно. Я понял. Видео о силе ударной волны.
ударная отвертка отлично откручивает болты дроссельной заслонки) итп
тоже постоянно с этим болтом проблемы)
Мужик, вот вроде стараешься годные вещи донести до людей. НО КАКОГО ХЕРА МАШИНА НА ДОМКРАТЕ БЕЗ СТРАХУЮЩИХ ПОДСТАВОК ИЛИ КОЗЕЛКОВ??? На видео с 0:59 отчетливо это видно.
У меня пенек страхующий. Но он не эстетичный, пришлось временно отодвинуть. Срасибо за заботу :-)
С болтами ходовки VOLVO 240-244 такого закисания никогда не происходит, сколько их не крутил, а ведь машинам уже по сорок лет. Выкручиваеш болт заднего амортизатора, или любой другой- а он блестит как новый.
Это точно!!! У меня Вольво 245. Никогда проблем таких с закисанием болтов не было . А вот Хундай Санта фе классик , это капец какой то....особенно сзади.что не болт , то проблема его открутить или гайку открутить..
Бредятина. Таким молоточком малюсенький без размаха выбил))) улыбнуло)) а вот старый болт ржавый ставить тем более развальный это жесть. Там все в доступе, отрезать и поставить новый болт не проблема.
Сссышишь... бредятина... Мне чел на развале четко сказал, сейчас болты новые - гавно, лучше уж взять с разборки.
@@PartboxUa2 кто-то что-то сказал. Ты за бери оригинал а не Китай с экзиста или емекса.
Поделюсь и я с вами решением аналогичной проблемы. Оказалось все просто: денек по лужам, под дождиком покатался и все выбивается без перфоратора.
Повесть о динамике :)
См. эффект Юткина
Где то я видел мужичек сначала нагревает и уже когда нагрев переходит к втулке сайлентблока охлаждает каким то балончиком и вуаля все шивелится
Не этот мужик, часом? ruclips.net/video/nrvzw851aBI/видео.html
@@PartboxUa2 Вроде этот))
@@PartboxUa2 )))
Швидкість перегляду 1,75 .... в самий раз
Мой Вам совет, как будите ставить болт в следующий раз, в место консистентной смазки, намажте его обычным сантехническим силиконом и при следующем снятии будите приятно удивлены.
Сварка на авто подвергается тем же воздействиям
Пневмодолото эффективнее всего.
Полезное видео! Одно замечание - не стоит мазать резьбовые соединения чем попало, для этого есть специальные смазки, например (имхо лучший вариант) алюминиевый спрей, он и смазывает и защищает от коррозии и высокую температуру держит (не растекается) и соединения самопроизвольно не раскручиваются (колёса сами не слетят).
@@Євген-ч7о можно, но только там, где нет сильного нагрева, т.к. она сильно разжижается, течет, выгорает, ...
и в остаток резьбы еще одну гайку закрутить
Вчерась с помощью перфоратора выбил напрочь закисшие развальные болты задей подвески на ФФ - 3 .
Всем перфоратор в помощь !
Пусть роскажет как закипает солидол.
Вот ПОЧЕМУ? на 40-ка летнем 123-мерседесе...ВСЕ! болты откручиваются легко? В чем секрет? Объясните....
Еще 20 лет назад, например, епонские производители применяли покрытие болтов и гаек кадмием. Крепеж не ржавел. Потом от этого покрытия отказались под предлогом "экологии" (вся дрянь делается под предлогом "экологии"). Теперь крепеж за год ржавеет насмерть.
Наверное, и на меринах было так же. Во всяком случае нынешний крепеж на всех авто - полный кал.
pkdz.ru/kadmirovanie/
Хрен друг на паджеро закисли даже перф небирет😧
При сборке медная паста,на всёёёёёё,остальное пыль в глаза
почитай что такое электрохимическая коррозия
Я грел, бил, и ничего. В итоге залил цинкарём и на следующий день нагрел и с 2 ударов болт вылетел
С ржавчиной я согласен!! Но с закищим болтом в алюминиевой втулку сайлентблока! Когда болт зажимает окись ! Я сомневаюсь что что-то выйдет!!
А у меня вот хера лысаго и нитку мотал и заливал и перфоратором в 3 раза с интервалом в 2 дня опять на нитку наливал керосин с маслом, никак
Прррр , срезать и перфоратор,кувалда понятно - 21 век ,а смазки .... ????
Не так не пойдёт, чо так коротко. А про ударные волны. Тема не раскрыта.
:-) Отдохните немного. Будет пара коротких видосов. Про дизельгейт заявка принята.
Ну и как живут халтурщики с СТО??? Не сделавшие развал - схождение.
Момент разборок был упущен из-за незапланированного падения меня в яму.
@@PartboxUa2 Понятно.
Поставил бы лучше новые болты можно и с обычной резьбой, металлу свойственно уставать. Обломятся болты, хорошо если не находу.
🎈
Закоксованные форсунки я снимаю с помощью перфоратора)).
@@ВладимирМонахов-с9к на любом двигателе это делается.
ВИБРАЦИЯ одним словом - против нее ничего не устоит
Неа, вот именно, что не вибрация. Вибрация это не удар.
Просыпаются два алкаша с похмелья. Один пытается наколоть вилкой огурец в трехлитровой банке. Руки дрожат, огурец выскальзывает, ничего не получается.
Другой долго смотрит на эти манипуляции и, не выдерживая, говорит:
- Смотри, как это делается.
Берет вилку и накалывает на огурец. Второй хмыкнул.
- Фиг бы ты его наколол, если бы я его не замучил.
Способ интересный. Посоветуйте - если подрамник алюминиевый (отлиты "уши" для крепления рычагов), можно ли пытаться простучать болт перфоратором или риск сломать ухо слишком велик? 1drv.ms/u/s!An4pRTa-4XYizQgxHEj3AQknBl-n?e=zmYkAo
что ж вы такой спец по маслам не обработали эти узлы в качестве профилактики, да и смазали в итоге чем-то непонятным, если это литиевая смазка, опять же ошибка 🤷♂️
Анегдот, в тему. ну тобто ведешкали, гріли, а тепер анегдот. Бабка на ринке, голодна. взяла пирожок з капустою. 1 2 3 , не наїлась. А давай візьму ще з картоплею, і бац сита. Так навіщо було брати 3 з капустою, якщо можна наїстись одним з картоплею.
Мсье знает толк в извращениях. Производителями автомобилей предусмотрено, что б крепежные болты срезали. Это в странах СНГ от нищеты народ тратит драгоценные человекочасы на непонятно-что.
Это верно, насчёт нищеты.
обалдеть, производитель оказывается предусматривает, чтобы крепежные болты срезали, во дела... Чё-чё, но такое первый раз слышу)))