Скажите а реально поменять наружний сайлентблок поперечного рычага не разбирая? Просто открутить гайку, вытащить болт и опустить рычаг для замены сайлентблока?
Ну ничего не возможного нет, а что не охота развал делать, если да, то всё равно при замене саленблоков его необходимо делать. Если проблема не связана с развалом, то проще его снять.
@ДмитрийМихайлов-е2ы был на диагностике ходовой и там приговорили замену наружних. Не срочно но по возможности. Вот я и хотел не нарушая ничего, заменить
@@Jaguar-3909 Как я и писал, возможно всё. На сколько я помню, когда я это делал, скорей всего придётся снять стойку, открутить стабилизатор и впринципе можно используя оправки для запрессовывания и выпрессовывания, попробовать это сделать.
Пробег чуть более 200 тыс. но машину я покупал не новую и какой реальный пробег неизвестно. И ко всему ускорило замену оторвавшияся чаша на заднем амортизаторе.
Идеальный вариант купить новые рычаги с новыми саленблоками, а б/у - это шило на мыло (сколько они проходят?). А перебрать подвеску и заменить саленблоки самому, по мне оптимальный вариант.
@@AMURAVTORAZBOR Болты я заменил по необходимости, согласись зачем менять хороший качественный японский болт. Переднию подвеску я перетрес еще год назат до задней.
Скажите а реально поменять наружний сайлентблок поперечного рычага не разбирая? Просто открутить гайку, вытащить болт и опустить рычаг для замены сайлентблока?
Ну ничего не возможного нет, а что не охота развал делать, если да, то всё равно при замене саленблоков его необходимо делать. Если проблема не связана с развалом, то проще его снять.
@ДмитрийМихайлов-е2ы был на диагностике ходовой и там приговорили замену наружних. Не срочно но по возможности. Вот я и хотел не нарушая ничего, заменить
@@Jaguar-3909 Как я и писал, возможно всё. На сколько я помню, когда я это делал, скорей всего придётся снять стойку, открутить стабилизатор и впринципе можно используя оправки для запрессовывания и выпрессовывания, попробовать это сделать.
@@Tankist80ud понял, спасибо
Уважаемые зрители, вы посмотрели документальный фильм из цикла "хроники рукажопа". Или как убить тиски с помошью трубы.
Подскажите почему увело заднее правое колесо к кузову на лансере 9
Надо посмотреть, для начала, целостность саленблоков и самих рычагов с права.
Поменял продольные саленблоки изменений нет
@@ДмитрийГальчин-ы8е может быть имел ввиду поперечные саленблоки?
продольные саленьблоки на большом рычаге.
Ну да на большом рычаге
А разве на нижнем поперечном рычаге наружний сайлентблок не плавающий должен стоять???
У меня стоят плавающие
Да нет, все подбиралось по VINу, да и старые у меня точно такие же стояли.
Как VTR себя чувствует?
Отлично, не тарохтит, ощущение монолита подвески с кузовом.
на каком пробеге делали
Пробег чуть более 200 тыс. но машину я покупал не новую и какой реальный пробег неизвестно. И ко всему ускорило замену оторвавшияся чаша на заднем амортизаторе.
Развал схождение делали?
Обязательно, на 3D стенде.
Не проще купить контактные с живыми сайлент блоками ? И просто поменять рычаги
Идеальный вариант купить новые рычаги с новыми саленблоками, а б/у - это шило на мыло (сколько они проходят?). А перебрать подвеску и заменить саленблоки самому, по мне оптимальный вариант.
@@Tankist80ud ну да ты не дорого сделал и болты экономил а они ого-го каждый стоит. Скажи а с передней подвеской что решил ?
@@AMURAVTORAZBOR Болты я заменил по необходимости, согласись зачем менять хороший качественный японский болт. Переднию подвеску я перетрес еще год назат до задней.
@@Tankist80ud а видео есть ?
@@AMURAVTORAZBOR к сожалению нет, но там ничего сложного, нужно открутить два болта держущих рычаг, болт стабилизатора и болт фиксации шаровой опоры.
Интересно сколько стоит такая работа
У знакомого в сервисе узнавал ~3000 руб., но вопрос, как они это сделают (не свое же).
@@Tankist80ud Нужно, было, ещё и болт стяжной заказать с широкой гайкой.
Саленты втр,шлак полный,ставил такие,на год,с натяжкой хватает
Пока ходят, а там заменим, опыт уже есть.