Добрый человек, спасибо тебе большое за дельный совет о снятии фаски с сайлентблока. Много времени я мучался ни как не мог его отцентровать в рычаге. Благодарю. Хорошее видео!
Довен, *сначала* простым зубилом просто заминаешь кромку сайлента во внутрь в паре мест, прослабляется охеренно. А потом тупо выбиваешь. Херячить сразу навквозь, под кромку-это нубство ППЦ. После пары-тройки таких замен ( при нынешнем качестве сайлентов неизвестных производителей ) посадочное место деформируется вплоть до прокрутки. И рычаг - сначала под прихватки, потом - под замену! ПРОВЕРЕНО!! Я молчу уже про спиленную кромку шириной на размер положенной запрессовки, и про замеры и метки уже после деформации (хоть погрешность и небольшая)... И так сойдёт))) З,Ы. _Хотя спасибо таким мастерам, как ты, за работу после вас_ ))))))
1. чтобы не деформировало рычаг нужно правильно торсион затачивать (как стамеску) и тогда загиб приходиться на сайлентблок -ПРОВЕРЕННО! 2.кромку или фаску снимаю на сайлентблоке для лучшего захода при запресовке, и она никаким образом не влияет на запресовку. Может ты чего недоглядел??? 3. и сам нелюблю когда делают так как описал ты и таких же мастеров
АВТО МАСТЕРСКАЯ Братан, ну какой ещё к чертям _торсион нужно правильно затачивать (как стамеску)_ ?!?! А фаску ВСЕ снимают, но снимать на ширину положенного выступа за посадочное место ( где сайлент по _элементарным_ законам сопромата изза упругости материалов принимает форму _песочных часов_ ) Надо показать твой видос пацанам-гонщикам, которым я делаю. Они прекрасно знают, как могут тупо вылазить *именно эти* сайлентблоки. Пусть поржут )))
Все четко , вчера менял правда на подъёмнике поудобнее немного махать молотком ) , машина с Питера вся ржавая , но слава мастеру который делал ее до нас , все болты были смазаны, пилил только эксцентрики. Не слушай нытиков , которые думают что везде нужны только сьемники и прочие приблуды , если есть голова и руки все можно сделать с помощью молотка и зубила )
Открутил обычным ключëм, без ямы, поставил на колесо и несколько брусков, вставил полотно от ножовки по металу, пропилил обойму и выбил сайлентблок. Весь инструмент ключ накидной, молоток, зубило, полотно от ножовки, кусок трубы распилил на два куска по пять сантимов. Была ещё головка на восемнадцать, но я еë порвал, пришлось купить накидной ключ
@@АВТОМАСТЕРСКАЯСпасибо, я чуть - продешевил, ещё и запорол один пошол на перекос саленты фирмы линкс, пришлось за свой счёт покупать новый и приспособу новую делать.
Добрый человек, спасибо тебе большое за дельный совет о снятии фаски с сайлентблока. Много времени я мучался ни как не мог его отцентровать в рычаге. Благодарю. Хорошее видео!
МОЛОДЕЦ! ВСЕ ПО ДЕЛУ, ЧЕТКО, СПОКОЙНО И ДОХОДЧИВО! УВАЖУХА)))
Красавчик, все понятно , четко и ничего лишнего. Лайк
Ловко придумал
Красавец,спасибо хорошая тема.
Красавчик, золотые руки. Теперь твоим буду способом делать
а Вы в каком регионе будете делать этим способом?
Спасибо очень благодарен.
Довен, *сначала* простым зубилом просто заминаешь кромку сайлента во внутрь в паре мест, прослабляется охеренно. А потом тупо выбиваешь. Херячить сразу навквозь, под кромку-это нубство ППЦ. После пары-тройки таких замен ( при нынешнем качестве сайлентов неизвестных производителей ) посадочное место деформируется вплоть до прокрутки. И рычаг - сначала под прихватки, потом - под замену! ПРОВЕРЕНО!!
Я молчу уже про спиленную кромку шириной на размер положенной запрессовки, и про замеры и метки уже после деформации (хоть погрешность и небольшая)... И так сойдёт)))
З,Ы. _Хотя спасибо таким мастерам, как ты, за работу после вас_ ))))))
1. чтобы не деформировало рычаг нужно правильно торсион затачивать (как стамеску) и тогда загиб приходиться на сайлентблок -ПРОВЕРЕННО!
2.кромку или фаску снимаю на сайлентблоке для лучшего захода при запресовке, и она никаким образом не влияет на запресовку. Может ты чего недоглядел???
3. и сам нелюблю когда делают так как описал ты и таких же мастеров
АВТО МАСТЕРСКАЯ
Братан, ну какой ещё к чертям _торсион нужно правильно затачивать (как стамеску)_ ?!?!
А фаску ВСЕ снимают, но снимать на ширину положенного выступа за посадочное место ( где сайлент по _элементарным_ законам сопромата изза упругости материалов принимает форму _песочных часов_ )
Надо показать твой видос пацанам-гонщикам, которым я делаю. Они прекрасно знают, как могут тупо вылазить *именно эти* сайлентблоки. Пусть поржут )))
ну давай, подыми им и себе настроение за мой счет! Удачи!
Супер 👍
за фаску лайк . долго мучился с ним .
МОЛОДЕЦ ВСЕ ПРАВИЛЬНО
Все четко , вчера менял правда на подъёмнике поудобнее немного махать молотком ) , машина с Питера вся ржавая , но слава мастеру который делал ее до нас , все болты были смазаны, пилил только эксцентрики. Не слушай нытиков , которые думают что везде нужны только сьемники и прочие приблуды , если есть голова и руки все можно сделать с помощью молотка и зубила )
спасибо за адекватный ответ
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ спасибо за видео 🤝
@@АндреПлотник всегда пожалуйста!
👍👍👍
Где купить такой болт? Или токарю заказать.знает кто размер болта
м12*1.12 вроде ,длину мерять , бо не помню, его можно от ваз 2101 или 2108 подобрать на рынке
👍
Сколько такая работа стоит? Подскажите пожалуйста.
Сейчас не в курсе. Временно не работаю(((
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ хотя бы примерно.
@@Александр-п4м9з Если ничего не закипело и делать так же по месту, то около 1000 грн. пара
В домашиних условиях не получиться, а так норм!
при наличии инструмента , ровных рук и ямы - даже в домашних условиях получится
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ спасибо что ответил 🤘
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ сильно сказано
По любому это все у всех есть
Открутил обычным ключëм, без ямы, поставил на колесо и несколько брусков, вставил полотно от ножовки по металу, пропилил обойму и выбил сайлентблок. Весь инструмент ключ накидной, молоток, зубило, полотно от ножовки, кусок трубы распилил на два куска по пять сантимов. Была ещё головка на восемнадцать, но я еë порвал, пришлось купить накидной ключ
Сколько стоит такая работа
15-18 баксов сторона
Подскажите, отчего подшипник использовали?
именно тот что в видео не помню))) но можно использовать любой подшипник передней ступиці б\у 2108, ланос и т.д.
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ буду иметь ввиду, спасибо)
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ Привет, если не секрет, сколько замена стоит этих сайленблоков?
@@СергейФедосеев-л6ф если не закипело и все идет ок, то 350-400 один
@@АВТОМАСТЕРСКАЯСпасибо, я чуть - продешевил, ещё и запорол один пошол на перекос саленты фирмы линкс, пришлось за свой счёт покупать новый и приспособу новую делать.
Толково
Норм.
Вандализм.Зачем калечить рычаги? После такой замены очередной мастер проклянет вас ....
а кто и чем их калечит??? по-моему ничего в рычаге не раздолбалось и отлично запресовалось! и самое главное сэкономило ВРЕМЯ И ДЕНЬКИ !!!
вы о чё вообще? что тут искалечено?!
Не которые люди в обморок падают когда шаровая молотком сбивается за пару ударов , а не пол часа мучаешься с установкой съёмника
Богатый русский язык 😂
перфоратором не пробовал
Да можно я думаю, и проще былобы
Ямато это Польша.
возможно
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ у меня друг на их заводе работал.
Жаль в лансер х так неполучиться. Там полный гемор со сьемом рычага
дак там вроде похоже
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ там снять сайлент твоим способом можно а запресовать нет ,сайлент там без отверстия по центру,
@@ОлегДяченко-г5с да, я вспомнил, там кроштейн внутри
@@ОлегДяченко-г5с а если попробовать так как я делаю на ланосе домкратом? ruclips.net/video/jV8aJOdIwC4/видео.html
Очередной ленивый гаражный мастер... а деньги возьмент как положено за все.
есть работа-есть и цена за неё, а каким хитрым способом её сделает ОПЫТНЫЙ мастер никого еб...ть не должно))