ЕДИНСТВЕННОЕ МЕСТО ГДЕ НОРМАЛЬНЫЕ САЙЛЕНТБЛОКИ bit.ly/2HRzuFh Моменты затяжек: Болт нижнего крепления амортизатора - Момент затяжки 105 Н·м Гайка подшипника ступицы заднего колеса - Момент затяжки 175 Н·м Гайка болта крепления рычага задней подвески к кронштейну кузова - Момент затяжки 125 Н·м Гайка сайлентблока задней балки 125 Н·м Болты опорного кронштейна - 62 Н·м Содержание ролика: 0:00 В РОЛИКЕ БУДЕТ 0:36 О ЧЕМ РОЛИК 0:59 СНИМАЕМ КОЛЕСО 1:29 ЗАЛИВАЕМ БОЛТ АМОРТИЗАТОРА И САЙЛЕНТБЛОКА 1:39 СРЫВАЕМ БОЛТ АМОРТИЗАТОРА 1:54 СРЫВАЕМ БОЛТ С/Б ЗАДНЕЙ БАЛКИ 2:04 КАК РВЕТСЯ САЙЛЕНТБЛОК 2:38 ПОДПИРАМЕ БАЛКУ И ДОСТАЕМ БОЛТ АМОРТИЗАТОРА 3:03 ОСВОБОЖДАЕМ ЖГУТ ТРОСА РУЧНИКА И ДАТЧИКА СОКРОСТИ 3:30 ПРИПОДНИМАЕМ БАЛКУ НЕМНОГО 3:44 ОТКРУЧИВАЕМ ТРИ БОЛТА КРОНТШТЕЙНА САЙЛЕНТБЛОКА 4:57 ОПУСКАЕМ БАЛКУ И ДОСТАЕМ ПРУЖИНУ 5:33 ДОСТАЕМ БОЛТ С/Б БАЛКИ И КРОНШТЕЙН 5:42 ПРО УДАЛЕНИЕ САЙЛЕНТБЛОКА ИЗ БАЛКИ 6:42 ВЫПИЛИВАЕМ ЧАСТЬ САЙЛЕНТБЛОКА ИЗ БАЛКИ 9:12 ОТ РУК ИЗВЛЕКАЕМ САЙЛЕНТБЛОК 9:59 ПОДГОТАВЛИВАЕМ К УСТАНОВКЕ САЙЛЕНТБЛОКА ПОВЕРХНОСТИ 10:19 ПРО ИСНТРУМЕНТЫ ДЛЯ УСТАНОВКИ С/Б 12:25 УСТАНАВЛИВАЕМ С/Б В БАЛКУ 14:09 ПОДГОТАВЛИВАЕМ СМЕЖНЫЕ УЗЛЫ К СБОРКЕ 15:43 УСТАНАВЛИВАЕМ ЗАДНЮЮ ПРУЖИНУ 16:58 ЗАТЯГИВАЕМ КРОНШТЕЙН САЙЛЕНТБЛОКА К БАЛКЕ 17:20 УСТАНАВЛИВАЕМ КОЛЕСО И ПРОТЯГИВАЕМ БОЛТЫ НА СТОЯЩЕМ А/М 19:00 ФИНАЛОЧКА
Дорогой друг, Павел! Зашёл по вашей ссылке на выбор запчастей и .... О! Увы! Сайлентблока на заднюю балку моего автомобиля Рено я там не нашел! Что-то ваши партнёры (сайт) вас подводят! Как то с пол года назад также заходил по ссылке и мне ничего вообще не предложили. Думал в этот раз получится. Увы! Авто - Рено Флюенс. 🧐
Достойный ролик и без понтов ! Чувствуется , что ты все это делаешь с ДУШОЙ! Насчет инструмента ты прав 100% - если он есть , то все получается быстрей и качественней ! И самому приятней работать , а то пока "наколхозишь" какую-нибудь оправку - мозг наизнанку вывернешь! ))))
Хороший Мастер, знает дело "от и до". И, что тоже важно, умеет подать материал доступно. Хороший оператор! - в этом деле это существенный момент. У меня форд, но замена сайлент -блока универсальна.
Какой он мастер у него даже инструмента нет. Пилит дедовской пилой хотя уже и деды давно используют ножовки с возможностью поставить полотно под углом 90 градусов
Конечно ваши видео очень полезны! Я понять не могу! Ездию на Логане первой серии, 2006 года! У меня не возникают таких проблем!!! Он не убиваемый!!! Понять не могу! С каждым годом логаны всë хуже становятся??? Я в первые за 15-ть лет поменял бензо насос! Пружины в круг и стойки родня! Надо менять!!!Привода ДА поменял! Не услидел за пыльниками. Передние рычаги поменял! Наконечники и то можно было не менять! Передние рычаги два раза! Я на нëм ездию и проблем не знаю!!! А радиатор отопителя+ расширительный бачëк, само собой. Карозия пошла на дверках, у горловины бензо бака и крышке багажника хоть мовилью проливал, не помогло, но он едет, и не останавливается.... И не плохо едет....
Смотрю Вас и радуюсь за тех у кого есть возможность ремонтировать свой авто в Вашем Сервисе! Жаль что в Новосибирске я не знаю подобного отношения к клиенту!
Доброго времени суток. Я любые сайлентблоки сначала обсверливаю шуруповертом ,там где резина еще уцелела. Затем вынимаю потроха сайлента, и только потом распиливаю обойму.Это гораздо удобней,а иногда и единственный способ,если обойма стальная.И я делаю два надреза,чтобы извлечь кусок наружной обоймы.Все остальное, как у вас!Удачи ребята, вы молодцы,смотрю с удовольствием, после работы.Ну вы в курсе, 3е,на что можно смотреть вечно,как другие работают.:-)
Лет 15 тому назад я менял сайлент блок аналогичным способом в Опеле, но перед установкой я заморозил его в морозилке и он легко вошел на место легкими ударами резинового молотка, но по наружной обойме естественно через проставку.
Здравствуйте ! Попробуйте дрелью с длинным сверлом на 10 мм рассверлить резиновую часть сайлент блока , а потом сверлом , как фрезой , надрезать пластмассовую втулку корпуса сайлент блока. Проверено много раз. Быстрее и ловчее чем секас с пилкой по металлу. Удачи.
Замечательный ролик. Настоящий мастер. Но есть вопрос. Почему вы не выпресовывали старый сайлентблок той же приспособой? Процедура ведь аналогична запресовке, только в обратном порядке. Ваше мнение т очень необходимо для понимай процедуры этого процесса.
Ведущий похож реально на Андрея Шевченко, тренера сборной Украины. Ребята вы делаете отличный контент. Благодаря Вам, многие ремонтируют сами свои ласточки!
Автор мастер от бога , везде бы такие спецы были , видно что интеллект гораздо больше чем требуется для этого дела, ему бы космические корабли строить ;). Хотя , понимаю , любимое дело оно и в Африке любимое дело .
Хотел купить себе гайкокол, но они оказались только двух размеров: маленький для гаек 8-12 и, очень большой для гаек 13-24. А болты, которые сидят на ржавчина лучше сразу сверлом откручивать!
Здравствуйте)) Не знаю увидите ли Вы комментарий, но я тут немного со своей колокольни влезу по поводу моментов затяжки. В описании Вы их указали, но при этом смазывали болты перед установкой. Это неправильно, потому что момент затяжки - это совокупность векторов разнонаправленных сил. Самые основные - натяжение крепежа (значение a), трение по резьбе (b) и трение шляпки о привалочную плоскость детали (c). Последний даже вроде как с виду кажется, что незначительная ерунда, но представьте ту же шпильку, которой прессовали сайлент, без опорных подшипников.. Было бы намного тяжелее. Так вот, к примеру надо нам затянуть крепеж моментом в 100Нм. В сильно упрощенном виде это выглядит как a+b+c = 100. В мануалах моменты затяжки (если отдельно не оговорено иное) указаны для нового чистого и сухого крепежа. Применяя на нем смазку, мы значительно уменьшаем значения трения b и c. Допустим, что на 20 единиц уменьшится b, и на 10 единиц уменьшится с. Поэтому для достижения того же момента в 100Нм вырастет значение a. И формула уже будет (а+30) + (b-20) + (c-10) = 100. Таким образом, снижая трение, мы увеличиваем натяжение крепежа, и он выходит за пределы своих расчетных нагрузок. В подвеске, испытывающей постоянные удары, если такой перетянутый крепеж обломится на очередной яме, это будет слишком печально.
Не самые высокие технологии, конечно, но сделано грамотно. Я в одном сервисе видел, - для запресовки сайлентов на несъемных деталях был такой гидравлический шприц с набором хороших оправок... с ним тоже без молотка обходились.. А ещё- фен, или газовая горелка нам в помощь, даже если гумелагер в три раза больше, чем этот сайлент-блок...
На стоячем авто, можно замерить расстояние от центра ступицы до арки крыла, затем на подъёмнике, с помощью подъёмной стойки выставить это расстояние и затягивать болты. Правда, я так делаю, когда машина на подкатном домкрате стоит, а колесо поднимаю ромбическим.
Вместо ножовки по металлу использую сверло на 8 мм. За один проход в пластике получается 5 мм разрыв, благодаря которому, втулку сайлентблока можно выдавить пальцем.
Ни в одном сервисе так тщательно и скурпулезно не будут обслуживать ваш автомобиль! Им это не выгодно и не нужно! Только сам для себя в своём гараже можно и нужно так делать!
Ставим на сайлентблок чашку(оправку) одеваем длинный болт, которая выполняет роль направляющей и недает падать конструкции.Затем 2-3 удара по шляпке болта и сайлент.падает на пол.
Традиционно хороший видеоурок. Единственное с чем не согласен с авторами, так это с технологией затяжки крепежа сайлентблоков. В инструкции для автомобилей ваз написано, что крепежи сайлентблоков затягивают на частично загруженном автомобиле, что продлевает срок службы сайлентблоков. Рено конечно не ваз, но принцип действия сайлентблоков такой же.
Предстоит завтра поездка в сервис на Nissan almera g15, тоже на замену сайлентов задних, печально осознавать что такое отношение к клиентской машине никогда не будет, поменяют, (хорошо если правильно поставят ещё) , как есть соберут, и всё, никакой смазки, фиксаторов резьбы и прочего...
Молодцы, переснимайте старый видео! Уровень съемки видео подачи материала у вас вырос в разы! Смотрю ваш канал с 2014 года, с тех пор как купил себе логан ваш канал мой верный спутник) Вопрос, а можно ли этот инструмент использовать для замены ступичных подшипников?
Я также на киа рио недавно менял , только ухо от кузова не откручивал, сайлентблок был металл. Видео 👍, без лишней воды, подписка с меня ... Так держать🤝...
Нагрей ухо балки газовой горелкой, пластик начнёт расплавляться и лёгким ударом молока через головку по сайленблоку он выскочит. Время замены сайленблоков с перепрессовкой 1 час.
Любое откручивание гайки должно начинаться с закручивания её с графитной смазкой, а в целом всё очень грамотно и работать нужно именно с инструментом. Вот только сраный фиксатор резьбы... За что его блогеры так любят? Если резьбовые крепления затянуты с нормальным усилием, то фиксатор там не нужен, даже наоборот та же графитка, или медная смазка, которой ты пользуешься по назначению, чтоб потом жидкими ключами не заливать и горелками не греть при откручивании. Просмотр был приятным.
Добрый день!!!очень хорошо вы расказываете про рено ремонт.постояно смотрю вас.подскажите как на каптюр 1,6 мотор снимать радиатор чтобы помыть.можно видео как снимать!спасибо!!🥰
По жизни таких мастеров наверное нет, чтобы все от грязи очищал, смазывал заботливо...Я не так давно менял колодки впереди - подняли заменили...на мой вопрос насчет смазки направляющих - ответил - чего мазать их суппорт не заклинивший - типа и со старой смазкой пойдет....
у себя на мазде менял когда увидел отверстие на 6 примерно по центру куда вставлен сайлентблок и в итоге воротком туда пару ударов сайлентблок сгибается и одним ударом молотка вылетает на заметку замена была менее 5 минут. а с первым пока не знал изрядно пришлось повозится ))
Ролик для любителей делать все самому. Ну у кого есть время , чем , где . Так как вы "обнянчили" балку ни один сервис делать не будет . Вычищать , промазывать . Обтянут на гидравлике (в лучшем случае). Владелец подопытного авто будет доволен . Лайк.
13:24 Добрый день Все так же делаю Только при запресовке сайлентблок как бы начинает "раздувать" и он тяжело идет, а может еще и лопнуть Что не так, почему Заранее спасибо
На сценике 2 менял у гаража вообще без напряга, думал сложно будет и инструмента у меня минимум.Все сделал вообще без напряга, сложного ничего нет, а если б на подъёмнике и с инструментом, то за 1.5 часа неспеша все сделал бы.
Чувак за то время что ты менял с/блок один, их уже нужно два поменять и отпусть машину, два удара молотком и он вылетел, не нужно придумывать велосипед его уже придумали.
На мегане 2 и 3 менял при помощи горелки. Подогревал балку в месте где запрессован сайлентблок и когда обойма начинает плавиться по нему легонько ударить и он выходит.
ЕДИНСТВЕННОЕ МЕСТО ГДЕ НОРМАЛЬНЫЕ САЙЛЕНТБЛОКИ bit.ly/2HRzuFh
Моменты затяжек:
Болт нижнего крепления амортизатора - Момент затяжки 105 Н·м
Гайка подшипника ступицы заднего колеса - Момент затяжки 175 Н·м
Гайка болта крепления рычага задней подвески к кронштейну кузова - Момент затяжки 125 Н·м
Гайка сайлентблока задней балки 125 Н·м
Болты опорного кронштейна - 62 Н·м
Содержание ролика:
0:00 В РОЛИКЕ БУДЕТ
0:36 О ЧЕМ РОЛИК
0:59 СНИМАЕМ КОЛЕСО
1:29 ЗАЛИВАЕМ БОЛТ АМОРТИЗАТОРА И САЙЛЕНТБЛОКА
1:39 СРЫВАЕМ БОЛТ АМОРТИЗАТОРА
1:54 СРЫВАЕМ БОЛТ С/Б ЗАДНЕЙ БАЛКИ
2:04 КАК РВЕТСЯ САЙЛЕНТБЛОК
2:38 ПОДПИРАМЕ БАЛКУ И ДОСТАЕМ БОЛТ АМОРТИЗАТОРА
3:03 ОСВОБОЖДАЕМ ЖГУТ ТРОСА РУЧНИКА И ДАТЧИКА СОКРОСТИ
3:30 ПРИПОДНИМАЕМ БАЛКУ НЕМНОГО
3:44 ОТКРУЧИВАЕМ ТРИ БОЛТА КРОНТШТЕЙНА САЙЛЕНТБЛОКА
4:57 ОПУСКАЕМ БАЛКУ И ДОСТАЕМ ПРУЖИНУ
5:33 ДОСТАЕМ БОЛТ С/Б БАЛКИ И КРОНШТЕЙН
5:42 ПРО УДАЛЕНИЕ САЙЛЕНТБЛОКА ИЗ БАЛКИ
6:42 ВЫПИЛИВАЕМ ЧАСТЬ САЙЛЕНТБЛОКА ИЗ БАЛКИ
9:12 ОТ РУК ИЗВЛЕКАЕМ САЙЛЕНТБЛОК
9:59 ПОДГОТАВЛИВАЕМ К УСТАНОВКЕ САЙЛЕНТБЛОКА ПОВЕРХНОСТИ
10:19 ПРО ИСНТРУМЕНТЫ ДЛЯ УСТАНОВКИ С/Б
12:25 УСТАНАВЛИВАЕМ С/Б В БАЛКУ
14:09 ПОДГОТАВЛИВАЕМ СМЕЖНЫЕ УЗЛЫ К СБОРКЕ
15:43 УСТАНАВЛИВАЕМ ЗАДНЮЮ ПРУЖИНУ
16:58 ЗАТЯГИВАЕМ КРОНШТЕЙН САЙЛЕНТБЛОКА К БАЛКЕ
17:20 УСТАНАВЛИВАЕМ КОЛЕСО И ПРОТЯГИВАЕМ БОЛТЫ НА СТОЯЩЕМ А/М
19:00 ФИНАЛОЧКА
Дорогой друг, Павел! Зашёл по вашей ссылке на выбор запчастей и .... О! Увы! Сайлентблока на заднюю балку моего автомобиля Рено я там не нашел! Что-то ваши партнёры (сайт) вас подводят! Как то с пол года назад также заходил по ссылке и мне ничего вообще не предложили. Думал в этот раз получится. Увы! Авто - Рено Флюенс. 🧐
@@СергейМаликов-с4у а что в иксоре ,екзисте, емесе нет з/ч
Супермаркет
Э
Эээ
Клиенту лайк за чистый автомобиль. Это есть показатель уважения к мастеру😇😇😇
Там пластмассовая обойма! Греешь чуть чуть горелкой,выталкиваешь его и не нужно мучаться с ножовкой! Работает 100%.
он и так выбивается два удара.оправку только надо сделать
Еще бы также вставлялась легко,было бы класс !
🤣🤣🤣 Горелкой? Возле бензобака?
Он также и запресовывается. Греется балка до 80, в морозилку сайлент и руками вставляем.
Я тоже так делаю. Как по маслу выходит. 5 минут работы всего. Копеешная работа получается.
Смотрю не первый ролик с его участием.Работает чисто и добросовестно..
Такому можно доверять своё авто.Молодец !
Достойный ролик и без понтов ! Чувствуется , что ты все это делаешь с ДУШОЙ!
Насчет инструмента ты прав 100% - если он есть , то все получается быстрей и качественней ! И самому приятней работать , а то пока "наколхозишь" какую-нибудь оправку - мозг наизнанку вывернешь! ))))
Хороший Мастер, знает дело "от и до". И, что тоже важно, умеет подать материал доступно. Хороший оператор! - в этом деле это существенный момент. У меня форд, но замена сайлент -блока универсальна.
огромное спасибо за видео у меня 31029 делаю все сам мне 75 лет здоровья вам ребята
Настоящий мастер своего дела, очень ответственный и опытный человек что смотреть и учиться одно удовольствие, респект тебе в твоем деле)
Ребята молодцы!!! Первый признак профессионализма для меня - это чистый инструмент и бокс. Успехов!!!
Какой он мастер у него даже инструмента нет.
Пилит дедовской пилой хотя уже и деды давно используют ножовки с возможностью поставить полотно под углом 90 градусов
@@andreykorenev2684 так а что он неправильно сделал, что вы усомнились в его мастерстве?
Конечно ваши видео очень полезны! Я понять не могу! Ездию на Логане первой серии, 2006 года! У меня не возникают таких проблем!!! Он не убиваемый!!! Понять не могу! С каждым годом логаны всë хуже становятся??? Я в первые за 15-ть лет поменял бензо насос! Пружины в круг и стойки родня! Надо менять!!!Привода ДА поменял! Не услидел за пыльниками. Передние рычаги поменял! Наконечники и то можно было не менять! Передние рычаги два раза! Я на нëм ездию и проблем не знаю!!! А радиатор отопителя+ расширительный бачëк, само собой. Карозия пошла на дверках, у горловины бензо бака и крышке багажника хоть мовилью проливал, не помогло, но он едет, и не останавливается.... И не плохо едет....
Смотрю Вас и радуюсь за тех у кого есть возможность ремонтировать свой авто в Вашем Сервисе! Жаль что в Новосибирске я не знаю подобного отношения к клиенту!
Доброго времени суток. Я любые сайлентблоки сначала обсверливаю шуруповертом ,там где резина еще уцелела. Затем вынимаю потроха сайлента, и только потом распиливаю обойму.Это гораздо удобней,а иногда и единственный способ,если обойма стальная.И я делаю два надреза,чтобы извлечь кусок наружной обоймы.Все остальное, как у вас!Удачи ребята, вы молодцы,смотрю с удовольствием, после работы.Ну вы в курсе, 3е,на что можно смотреть вечно,как другие работают.:-)
Когда приезжал на сто и мастера видели медную смазку на болтах, так восхищались, а сами ни когда не наносят эту смазку. .
Здравствуйте. Приятно что у вас в цеху чистота а чистота залог успеха и здоровья. Молодцы ребята привет вам.
Все замечательно рассказано и показано, палец вверх. Я бы все болты закручивал бы динамометрическим ключем.
Лет 15 тому назад я менял сайлент блок аналогичным способом в Опеле, но перед установкой я заморозил его в морозилке и он легко вошел на место легкими ударами резинового молотка, но по наружной обойме естественно через проставку.
Здравствуйте ! Попробуйте дрелью с длинным сверлом на 10 мм рассверлить резиновую часть сайлент блока , а потом сверлом , как фрезой , надрезать пластмассовую втулку корпуса сайлент блока.
Проверено много раз. Быстрее и ловчее чем секас с пилкой по металлу.
Удачи.
оправкой 2 удара кувалда 3кг
Замечательный ролик. Настоящий мастер. Но есть вопрос. Почему вы не выпресовывали старый сайлентблок той же приспособой? Процедура ведь аналогична запресовке, только в обратном порядке. Ваше мнение т очень необходимо для понимай процедуры этого процесса.
Ведущий похож реально на Андрея Шевченко, тренера сборной Украины. Ребята вы делаете отличный контент. Благодаря Вам, многие ремонтируют сами свои ласточки!
На актёра "белый тигр"
Цой перекурил )
@@Ишкабаркошку-мать Алексей Вертков , на него похож
Где вы были раньше, 2 года назад 4 килограмма скинул за полтора дня пока менял сайлентблоки на улице на 30 градусной жаре))
Супер работа! Супер подача материала!
И просто приятно смотреть! 👍👍👍👍👍
Автор мастер от бога , везде бы такие спецы были , видно что интеллект гораздо больше чем требуется для этого дела, ему бы космические корабли строить ;). Хотя , понимаю , любимое дело оно и в Африке любимое дело .
Я люблю крутить болты, которые сидят на фиксаторе резьбы. Я не люблю крутить, которые без фиксатора резьбы сидят на ржавчине.
Хотел купить себе гайкокол, но они оказались только двух размеров: маленький для гаек 8-12 и, очень большой для гаек 13-24.
А болты, которые сидят на ржавчина лучше сразу сверлом откручивать!
Конечно гайковерт решает
Здравствуйте)) Не знаю увидите ли Вы комментарий, но я тут немного со своей колокольни влезу по поводу моментов затяжки. В описании Вы их указали, но при этом смазывали болты перед установкой. Это неправильно, потому что момент затяжки - это совокупность векторов разнонаправленных сил. Самые основные - натяжение крепежа (значение a), трение по резьбе (b) и трение шляпки о привалочную плоскость детали (c). Последний даже вроде как с виду кажется, что незначительная ерунда, но представьте ту же шпильку, которой прессовали сайлент, без опорных подшипников.. Было бы намного тяжелее. Так вот, к примеру надо нам затянуть крепеж моментом в 100Нм. В сильно упрощенном виде это выглядит как a+b+c = 100. В мануалах моменты затяжки (если отдельно не оговорено иное) указаны для нового чистого и сухого крепежа. Применяя на нем смазку, мы значительно уменьшаем значения трения b и c. Допустим, что на 20 единиц уменьшится b, и на 10 единиц уменьшится с. Поэтому для достижения того же момента в 100Нм вырастет значение a. И формула уже будет (а+30) + (b-20) + (c-10) = 100. Таким образом, снижая трение, мы увеличиваем натяжение крепежа, и он выходит за пределы своих расчетных нагрузок. В подвеске, испытывающей постоянные удары, если такой перетянутый крепеж обломится на очередной яме, это будет слишком печально.
Этот саленблок можно выдавить этой же шпилькой, а буртик проточить предварительно, на токарном! Шутка
Молодец, все делает с душой и не чего не ломает!
Дай Вам Бог здоровья и терпения!
приятная грамотная речь,все понятно и доступно
Даёшь торсионную балку Сценик 1, так же без молотка?!😜
Там не сможет попонтоваться , а он это очень любит.
@@ОлегПушкин-я7ц имеет право в своем деле он ,таки,молодец.
Сценик ещё ничего, а вот ситроен?
@@Дмитрий-д3я1с У меня ситроен, всё там нормально, когда знаешь,что делаешь.
Молодец для студентов всё правельно рассказал и показал ну так бывалые слесаря делать не будут слишком заморчено.
Не самые высокие технологии, конечно, но сделано грамотно. Я в одном сервисе видел, - для запресовки сайлентов на несъемных деталях был такой гидравлический шприц с набором хороших оправок... с ним тоже без молотка обходились..
А ещё- фен, или газовая горелка нам в помощь, даже если гумелагер в три раза больше, чем этот сайлент-блок...
Номер шпильки: 40917 АвтоДело (~500руб). Для замены не нужно снимать колесо, откручивать амортизатор, вынимать пружину...
Которая сделана из пластелина
@@ТимурБондарев-ф7щ с функциями этого видеоролика данная шпилька справляется отлично.
@@Sergei_Kudrinskii а другии преспособы где взять
@@Гёндальфбелый-ч9р две чашки для запрессовки заказывал у токаря (1000 руб, Магнитогорск).
@@ТимурБондарев-ф7щ jtc нормальная шпилька, правда ценник 2к,в отличии от автодело
С резиной и пластиком работать просто . Интереснее посмотреть как удаляются стальные и приржавевшие конкретно сайлентблоки без единого напряга
С сайлентами в пластиковой обоеме можно ещё проще поступать, разогреваешь горелкой пока пластик не начнет вылазить, один удар молотком и сайлент вылез
Сказано же, без ударов)
Как всегда -высший пилотаж; честная, хорошая работа, 💯
Класс, единственно я попробовал бы не пилить ножовкой, а ''высверлить дорожку'' - вдоль металлической обоймы должно быть проще чем пилить.
Такие сайлентблоки вырубаться конусным прутком,выскакивает за пять минут👍
Горелкой греем балку и сайлентблок (с пластиковой обоймой) с лёгкого удара вылетает
На стоячем авто, можно замерить расстояние от центра ступицы до арки крыла, затем на подъёмнике, с помощью подъёмной стойки выставить это расстояние и затягивать болты. Правда, я так делаю, когда машина на подкатном домкрате стоит, а колесо поднимаю ромбическим.
Вместо ножовки по металлу использую сверло на 8 мм. За один проход в пластике получается 5 мм разрыв, благодаря которому, втулку сайлентблока можно выдавить пальцем.
хороший мастер, жалко что большинство не такие, что приходится самому авто ремонтировать.
Толковый парень ,приятно смотреть,всё по делу
Советую приобрести сабельную пилу... Очень помогает при демонтаже сайлентблоков!
Привет, этот чел в кадре в КВН или фильмах каких-то раньше снимался? Лицо какой-то знакомое
Брат не знаю как тебя по имени, ну я думаю Альберт, респект тебе за второе дыхание, так держать
В этот раз уже по интереснее.Выглядит более профессиональнее.Хорошо когда есть правильный инструмент.
Здравствуйте, так какая проблема, чтобы его купить. И себя радовать при ремонте своего авто.
@@ВасяЭкстрим Я имел ввиду в сравнении с прошлым видео.
Ни в одном сервисе так тщательно и скурпулезно не будут обслуживать ваш автомобиль! Им это не выгодно и не нужно! Только сам для себя в своём гараже можно и нужно так делать!
Ставим на сайлентблок чашку(оправку) одеваем длинный болт, которая выполняет роль направляющей и недает падать конструкции.Затем 2-3 удара по шляпке болта и сайлент.падает на пол.
лучше пневмозубилом методика та же как у вас
Традиционно хороший видеоурок. Единственное с чем не согласен с авторами, так это с технологией затяжки крепежа сайлентблоков. В инструкции для автомобилей ваз написано, что крепежи сайлентблоков затягивают на частично загруженном автомобиле, что продлевает срок службы сайлентблоков. Рено конечно не ваз, но принцип действия сайлентблоков такой же.
Мощнейший лайк и подпись! Может не ухо и скоба , а кронштейн задней балки
Чтоб сайлентблоки не рвались,и не прокручивались,нужно их затягивать на стоячем автомобиле. Либо иммитировать стоячее положение домкратом.
Годный видос. Круто что подробно до мелочей. Еще ыб одним кадром все, а вместо склеек использовать перемотку, дак вообще шик)
Пользуюсь самодельной приспособой из подручных средств уже лет 8)😊😊😊все гуд, ничего не рвет и не мнёт
Предстоит завтра поездка в сервис на Nissan almera g15, тоже на замену сайлентов задних, печально осознавать что такое отношение к клиентской машине никогда не будет, поменяют, (хорошо если правильно поставят ещё) , как есть соберут, и всё, никакой смазки, фиксаторов резьбы и прочего...
Молодцы, переснимайте старый видео! Уровень съемки видео подачи материала у вас вырос в разы! Смотрю ваш канал с 2014 года, с тех пор как купил себе логан ваш канал мой верный спутник) Вопрос, а можно ли этот инструмент использовать для замены ступичных подшипников?
Для ступичных подшипников другая шпилька, помощнее
Все уже давно выдавливают и задавливают сайлентблоки гидровлической приспособой,сдесь показан каменный век
Я у оф. дилера ВАГ работаю. У нас пресс есть, а мобильного выпресовщика нет. Так это официалы
Я также на киа рио недавно менял , только ухо от кузова не откручивал, сайлентблок был металл. Видео 👍, без лишней воды, подписка с меня ... Так держать🤝...
Если ты спец, надо иметь все приспасобы и инструменты тогда работать легко. {МОЛОДЕЦ}! этот человек спец...
Нагрей ухо балки газовой горелкой, пластик начнёт расплавляться и лёгким ударом молока через головку по сайленблоку он выскочит. Время замены сайленблоков с перепрессовкой 1 час.
Класс, а как съёмник справиться с сайлентблоком в железной оправе?
по традиции лайк и коммент заочно)
Благодарю вас!!! Круто, сразу видно специалист!
Желаю удачи и побольше таких подробных роликов))
Это не мастер, его познание рено, ниже плинтуса!
Парни рукастые! Спасибо!
Рукожопые!
Если есть стяжки для пружин, то ими можно стянуть задние пружины. Балку будет проще опустить, а после вставить назад в пазы.
Красота. А разве трещеткой можно конечную протяжку болтов и гаек делать?
Салам из Казахстана, ваше видео в самый раз, пора на моем ларгусе менять салентблоки.
На преспособе можно втулку убрать. А фланец который уперается во втулку сделать чуть толше что бы выбрать внутри.
Вот сразу хочется отдать ЧЕЛОВЕКУ машину и не стоять над душой...
🔥🔥🔥
Hi my friend. I'm watching your videos in Brazil. I'm learning a lot from your demo. Congratulations
👍
Любое откручивание гайки должно начинаться с закручивания её с графитной смазкой, а в целом всё очень грамотно и работать нужно именно с инструментом. Вот только сраный фиксатор резьбы... За что его блогеры так любят? Если резьбовые крепления затянуты с нормальным усилием, то фиксатор там не нужен, даже наоборот та же графитка, или медная смазка, которой ты пользуешься по назначению, чтоб потом жидкими ключами не заливать и горелками не греть при откручивании. Просмотр был приятным.
Добрый день!!!очень хорошо вы расказываете про рено ремонт.постояно смотрю вас.подскажите как на каптюр 1,6 мотор снимать радиатор чтобы помыть.можно видео как снимать!спасибо!!🥰
По жизни таких мастеров наверное нет, чтобы все от грязи очищал, смазывал заботливо...Я не так давно менял колодки впереди - подняли заменили...на мой вопрос насчет смазки направляющих - ответил - чего мазать их суппорт не заклинивший - типа и со старой смазкой пойдет....
у себя на мазде менял когда увидел отверстие на 6 примерно по центру куда вставлен сайлентблок и в итоге воротком туда пару ударов сайлентблок сгибается и одним ударом молотка вылетает на заметку замена была менее 5 минут. а с первым пока не знал изрядно пришлось повозится ))
Хорошо что про метки сказал,а то уже хотел написать ,а нееее молодец!!!!
Ролик для любителей делать все самому. Ну у кого есть время , чем , где . Так как вы "обнянчили" балку ни один сервис делать не будет . Вычищать , промазывать . Обтянут на гидравлике (в лучшем случае). Владелец подопытного авто будет доволен . Лайк.
13:24
Добрый день
Все так же делаю
Только при запресовке сайлентблок как бы начинает "раздувать" и он тяжело идет, а может еще и лопнуть
Что не так, почему
Заранее спасибо
точно. пока не прикупил правильный инструмент, лучше кувалды ничего не было. и главное время
Как всегда всё классно снято и всё понятно
за правильную затяжку болтов однозначно лайк
Классные у вас видосы, подробные и понятные каждому. Спасибо!
На сценике 2 менял у гаража вообще без напряга, думал сложно будет и инструмента у меня минимум.Все сделал вообще без напряга, сложного ничего нет, а если б на подъёмнике и с инструментом, то за 1.5 часа неспеша все сделал бы.
А вот раньше было интереснее смотреть ваши видео , когда не было у вас такого инструмента
Понравилось,доходчиво ,просто ,и с юмором ,удачи
Палец вверх поставить - это святое!!!
Сначала лайк, потом просмотр.
Не обижайся, но это не открытие! А в остальном я с удовольствием смотрю твой контент! Привет от коллеги из Мариуполя))))) спасибо, удачи))))
Настоящий преподаватель, приятно слушать. Как сказочку рассказывает. Подписался.
То что нужно!!!и то что я так долго ждал!видео огонь !
Пластик легко разрубается заточенной шлицевой отвёрткой, потом их пальцем выдавить можно, "делов" на 30 минут
Я просто сверлом на 13 хреначу край пластиковой обоймы и не пилить и не рубить ничего ненадо. Делов ровно на 30секунд
@@staska.bukharev даже сверла не надо, ступичная головка на 41, 2 удара кувалдой и сайлентблок вылетел на другой конец сервиса
@@Dalnoboy1 нееее бывают такие случаи что хер выбьешь😁
@@staska.bukharev с пластиковым сайлентом?
@@Dalnoboy1 даааа с пластиковой. Прикипела так шо колотили колотили так и не выколотили🤣🤣🤣
Я тоже так е..Ся,плюнул и купил сабельную пилу, нажа кнопку минута и сайлентблок,болт,втулка сайлентблока, реально время экономит,и силы.
Идиально подходит отбойные шайбы от стоек передних ну верхние которые прорезиновые, а выбить можно поршнем от тормозного целиндра
Лайк как обычно
Молодец, всё доходчиво и понятно. Но шпильку я бы укоротил, много лишней резьбы.
Молоток! Ах, да. Ты же им не пользуешься! Тогда просто Молодец!
На G15 тоже надо поменять!! СПС за видео.
Купите сабельную пилу) Работать надо с удовольствием.
Видел в одном видео как сайлентблоки высверливали дрелью по краю между резиной и металлом, что скажите на такой метод извлечения, есть ли место жить.
Респект Дело мастера боится
А можете снять на видео как лучше менять сальтблоки задней балки на нексии в одно лицо буду благодарен заранее спс
точно так же
Красавчик)) самые крутые видосы по ремонту авто!)
шикарный обзор - хоть марка машины и не моя, но посмотрел с удовольствием )
Ой ну рукастый парень!
Чувак за то время что ты менял с/блок один, их уже нужно два поменять и отпусть машину, два удара молотком и он вылетел, не нужно придумывать велосипед его уже придумали.
На мегане 2 и 3 менял при помощи горелки. Подогревал балку в месте где запрессован сайлентблок и когда обойма начинает плавиться по нему легонько ударить и он выходит.
Супер молодец дай бог тебе здоровья
Спосибо. У меня не давно поменяли. Саленблок уже трешини появились. Что делать. С пресом выташили. С пресом устоновили