untuk tes rotor 12 volt pakai aki 12 volt. untuk tes rotor 24 volt pakai aki 24 volt, bisa juga pakai aki 12 volt. jika rotor berfungsi dengan baik maka akan timbul medan magnet pada besi rotor dan as rotor. semakin besar daya magnet yg dihasilkan rotor maka semakin besar juga output yang dihasilkan stator. jika rotor tidak menghasilkan medan magnet saat sepul di beri tegangan dc, maka lampu CHG akan menyala merah, itu artinya tidak ada pengisian pada aki, karena stator tidak menghasilkan tegangan. jika sepul rotor cuma menghasilkan magnet kecil maka pengisian akan terjadi saat rpm tinggi, saat rpm rendah (gas stationer) tidak ada pengisian. Saat stationer lampu CHG menyala merah, saat di gas lampu CHG tidak menyala. Korsletnya sepul rotor adalah hal wajar karena faktor usia, juga disebabkan karena over charge, tegangan pengisian melebihi batas maksimal. Untuk aki 12 volt, tegangan pengisian maksimal 14,4 volt. Untuk aki 24 volt, tegangan pengisian maksimal 28,8 volt. Diatas batas tersebut mempercepat usia sepul rotor dan sepul stator.
Bang klo tes rotor panter kotak 25 mo ganti tembaga yg aus dganti baru sblam buka soderan 2 kabelx bat bedain atas bwahx sblm tak ganti kok sma2 xala y bang trs tak tes ke rumah rotor dinamo kok jg xala bang normalkah tu bang mohon solusix apakah rotor mc d pakek bang
Tes nya pakai aki 12v, kalo besi bisa nempel ke rotor berarti rotor bagus. Kalo besi tidak nempel ke rotor, spul rotor di buang, lalu sepul ulang dengan jumlah lilitan sama, dan diameter kawat email sama. Kerusakan sepul rotor ada 2: Sepul korslet dan sepul putus
kalo olinya juga bocor karena as rotor lecet lebih baik ganti rotor baru tapi kalo tidak ada kebocoran oli pada dinamo amper, disepul ulang bisa normal lagi. normalnya kalo mesin mati kunci kontak mati, harusnya tidak ada arus yang mengalir ke sepul rotor. kalo ada arus yang mengalir ke sepul rotor mengakibatkan umur sepul tidak bisa awet lama. kalo perkabelan dinamo amper sudah tidak aslinya wajib ditelusuri. cara ngecek ada tidaknya kebocoran arus, bisa pakai multimeter digital, posisi selektor pada dca 10a, lepas kabel besar kutub positif aki, lalu kabel positif multi tempelkan pada kutub positif aki sedangkan kabel negatif aki pada kabel besar yg dilepas tadi, posisi mesin mati kunci kontak off. jika ada arus yang mengalir segera cek ic cut off dan juga cek perkabelan yang semrawut. hal ini agar dinamo amper awet
bisa pakai mur digantung dengan tali rafia, tempelkan mur tersebut pada ujung puli dinamo amper (bagian tengah puli) posisi kontak on harusnya mur tersebut menempel dengan kuat pada ujung puli. tarik tali rafia nanti keliatan lepas atau tidaknya mur tersebut
bang kalo ukuran kawat rotor diperkecil andai standar 0,8 terus diganti 0,6 efeknya gimana bang makin besar atau makin kecil mahnetnya? satu lagi bang, kalo stator juga dikecilin gimana? andai ukuran standar 1mm diganti 0,9 gimana?
kalo diameter lebih kecil berarti daya magnetnya berkurang. efeknya harus rpm tinggi baru ada pengisian, kalo rpm stationer mungkin lampu chg nyala. gunakan kawat email yang full tembaga, kalo ada campuran aluminiumnya berakibat mudah korslet sepulnya
untuk tes rotor 12 volt pakai aki 12 volt.
untuk tes rotor 24 volt pakai aki 24 volt, bisa juga pakai aki 12 volt.
jika rotor berfungsi dengan baik maka akan timbul medan magnet pada besi rotor dan as rotor.
semakin besar daya magnet yg dihasilkan rotor maka semakin besar juga output yang dihasilkan stator.
jika rotor tidak menghasilkan medan magnet saat sepul di beri tegangan dc, maka lampu CHG akan menyala merah, itu artinya tidak ada pengisian pada aki, karena stator tidak menghasilkan tegangan.
jika sepul rotor cuma menghasilkan magnet kecil maka pengisian akan terjadi saat rpm tinggi, saat rpm rendah (gas stationer) tidak ada pengisian. Saat stationer lampu CHG menyala merah, saat di gas lampu CHG tidak menyala.
Korsletnya sepul rotor adalah hal wajar karena faktor usia, juga disebabkan karena over charge, tegangan pengisian melebihi batas maksimal.
Untuk aki 12 volt, tegangan pengisian maksimal 14,4 volt.
Untuk aki 24 volt, tegangan pengisian maksimal 28,8 volt.
Diatas batas tersebut mempercepat usia sepul rotor dan sepul stator.
kalau idak kuwat mahnrt y bos gimana
kalo lemah magnetnya berakibat pengisian kecil itupun harus rpm tinggi
Bang klo tes rotor panter kotak 25 mo ganti tembaga yg aus dganti baru sblam buka soderan 2 kabelx bat bedain atas bwahx sblm tak ganti kok sma2 xala y bang trs tak tes ke rumah rotor dinamo kok jg xala bang normalkah tu bang mohon solusix apakah rotor mc d pakek bang
Tes nya pakai aki 12v, kalo besi bisa nempel ke rotor berarti rotor bagus.
Kalo besi tidak nempel ke rotor, spul rotor di buang, lalu sepul ulang dengan jumlah lilitan sama, dan diameter kawat email sama.
Kerusakan sepul rotor ada 2:
Sepul korslet dan sepul putus
dan apabila gulungan y rusak ditengnah gimana kejadiany
kalo olinya juga bocor karena as rotor lecet lebih baik ganti rotor baru
tapi kalo tidak ada kebocoran oli pada dinamo amper, disepul ulang bisa normal lagi.
normalnya kalo mesin mati kunci kontak mati, harusnya tidak ada arus yang mengalir ke sepul rotor. kalo ada arus yang mengalir ke sepul rotor mengakibatkan umur sepul tidak bisa awet lama.
kalo perkabelan dinamo amper sudah tidak aslinya wajib ditelusuri.
cara ngecek ada tidaknya kebocoran arus, bisa pakai multimeter digital, posisi selektor pada dca 10a, lepas kabel besar kutub positif aki, lalu kabel positif multi tempelkan pada kutub positif aki sedangkan kabel negatif aki pada kabel besar yg dilepas tadi, posisi mesin mati kunci kontak off.
jika ada arus yang mengalir segera cek ic cut off dan juga cek perkabelan yang semrawut.
hal ini agar dinamo amper awet
Numpan nanya bang tempat ketemu kutubnya bang dimana?
Apaka saya bisa bli barang dengan anda
beli di tokopedia banyak bos.
karena spare part yg ada kelistrikannya bisa awet bisa tidak awet.
tergantung kualitas tembaga dan solderannya
Kalo tes Dinamo masih terpasang di mesin apa bisa cek ? Ada maghnet tidaknya? Cara nya gmn om
bisa pakai mur digantung dengan tali rafia, tempelkan mur tersebut pada ujung puli dinamo amper (bagian tengah puli) posisi kontak on harusnya mur tersebut menempel dengan kuat pada ujung puli.
tarik tali rafia nanti keliatan lepas atau tidaknya mur tersebut
bang kalo ukuran kawat rotor diperkecil andai standar 0,8 terus diganti 0,6 efeknya gimana bang makin besar atau makin kecil mahnetnya?
satu lagi bang, kalo stator juga dikecilin gimana? andai ukuran standar 1mm diganti 0,9 gimana?
kalo diameter lebih kecil berarti daya magnetnya berkurang.
efeknya harus rpm tinggi baru ada pengisian, kalo rpm stationer mungkin lampu chg nyala.
gunakan kawat email yang full tembaga, kalo ada campuran aluminiumnya berakibat mudah korslet sepulnya