Видео

@@wahyudi9857 bebas tanpa polaritas karena tegangan ac

@@redminote410 mudah itu. Tinggal diparalel antar power supply. Kutub + dan kutub +. Kutub - dan kutub -. Nanti jadinya 12 volt 100 amper

@@sentnoe7403 vario 160 cbs saya pakai kaliper tokico, saya ganti nissin yg kw langsung pakem

@@JohanFrankyHutasoit kerusakan ic cuma 1 yaitu over charge akibat mosfet bagian dalam ic mengalami short sehingga bagian sepul rotor dialiri listrik terus (jadi dinamo ampere terus mengisi aki selama mesin hidup). Hal ini bisa membuat aki cepat rusak, air aki cepat menguap sehingga cepat habis, sepul stator dan dioda silikon cepat rusak karena melebihi batas kemampuan arusnya. Cara ngeceknya pakai volt meter, ukur tegangan pada aki. Jika akinya 1 maka tegangan maksimal 14,4 volt, jika diatas 14,4 volt bahkan sampai 15 volt berarti over charge (ic rusak). Jika akinya 2 maka tegangan maksimal 28,8 volt, jika diatas 28,8 volt bahkan sampai 30 volt berarti over charge. Over charge disebabkan ic dinamo amper rusak, wajib diganti, jika dibiarkan aki bisa cepat rusak bahkan meledak pecak (tidak keluar api). Jika tegangan yang terukur normal berarti ic bagus tidak rusak.

@@JohanFrankyHutasoit ciri carbon brush hampir habis yaitu lampu CHG pada dash board kadang nyala berkedip saat mesin hidup, lama lama lampu CHG nyala terus saat mesin hidup berarti tidak ada pengisian sama sekali pada aki

@@JohanFrankyHutasoitpada mesin diesel, seal dinamo ampere yang merembes bahkan bocor bisa membuat lampu CHG berkedip nyala saat mesin hidup. Karena seal bocor maka oli mesin pada bagian blower (menempel dibagian belakang dinamo stater) membasahi carbon brush dan slip ring/kolektor/komutator sehingga aliran listrik ke sepul rotor kadang konek kadang putus.

@@AgungBastian-g4m itu karena kabel nya ada yg korslet antara jalur positif baterai dan kontak on. Kalo ganti kabel satu set sekitar 400-500 ribuan. Kalo telaten ngurut kabel pasti ketemu, ingin mudahnya seperti di video. Tunjukkan aja video ini ke bengkel nya pasti bisa sembuh. Jangan ke ahass pasti disuruh ganti kabel 1 set, cari bengkel selain ahass pasti mau ngurut kabel satu persatu Penyebab korsletnya bisa dari modifikasi tambah alarm atau lampu tambahan atau klakson atau mengubah fuse ke lebih besar amper nya. Karena kabel matic itu kecil jadi kalo modifikasi bisa mengakibatkan lapisan kabel meleleh dan korslet. Saran saya setelah diperbaiki, modifikasi dilepas aja, jadi kelistrikan standar pabrik. Pengaruh gigitan tikus juga bisa membuat lapisan kabel terkelupas dan tembaganya korslet

@@Jagerchannel9084 cek selang karet dari blower sampai boster dengan cara di tarik dan diputar. Jika ditarik lepas atau diputar bisa maka ganti klemnya dengan klem model baut. Cek juga selang karet dari retak, dengan cara dibengkokkan, jika retak semakin membesar maka ganti selang baru. Cek boster rem, hidupkan mesin hari sabtu sore selama 5 menit, jangan injak pedal rem, lalu matikan. Senin pagi cabut selang karet yang menuju boster rem, kalo boster bagus ada suara mendesis, kalo tidak ada suara mendesis berarti ada kebocoran di boster rem, mungkin sobek karet bagian dalam, mungkin stut boster rem sdh aus. Ada nya kebocoran minyak rem juga bikin rem tidak pakem, bisa juga awal hidup pakem tapi setelah buat jalan 1 jam jadi agak keras. Cek tabung minyak rem, penuh atau berkurang ? Coba diisi dulu minyak rem nya sampai batas full, lalu buat jalan, besoknya cek minyak rem kalo berkurang berarti ada kebocoran di cylinder wheel, meskipun cuma merembes itu bikin rem jadi agak keras, apalagi sampai bocor. Biasanya pemakaian 1 tahun pasti ada yang merembes karet rem di cylinder rem apalagi karet rem sekarang tidak ada yg asli. Seiken pun banyak yang palsu. Kalo adanya angin yang masuk ke jalur minyak rem juga bisa menyebabkan rem agak keras, cirinya pertama hidup rem pakem, kalo udah jalan 1 jam lebih agak keras remnya. Wajib bleeding ulang semua roda. Angin masuk ke jalur minyak rem disebabkan sering injak rem jadinya gesekan antara kampas rem dan tromol mengakibatkan panas, panas ini menyebar ke cylinder wheel, didalam cylinder wheel ada minyak rem, jika panas ini terlalu ekstrim bisa menyebabkan minyak rem mendidih dan timbul gelembung udara di saluran minyak rem. Kalo usia trucknya sdh lebih dari 200 rb km lebih baik Ganti Blower nya satu set yang baru merk "ikar" itu yang bagus hisapannya beli di tokopedia harga 300 ribuan, kalo cuma ganti sil arang pentil tapi rumah blowernya sudah aus ya hisapannya berkurang, Merk gp atau birken menurut saya kurang bagus hisapannya, saya sdh pernah beli dan saya lepas lagi Paling bagus merk ikar, beli ditokopedia ada. Rpm stationer yang terlalu rendah juga bisa bikin rem agak keras, coba naikin dulu rpm stationernya. Coba hidupkan mesin 5 menit, lalu perhatikan indicator VAC (vacum) lalu tekan rem lalu lepas, ulangi terus sambil diitung sampai lampu VAC nyala, kalo belum 7x rem lampu VAC nyala berarti kevacuman rendah, bisa dari blowernya. Kalo diatas 7x rem lampu VAC baru nyala, tapi rem agak keras berarti ada kebocoran minyak rem bisa dari karet rem sdh baret (Wajib ganti baru karetnya), bisa juga selang besi rem ada yg bocor halus karena korosi (bisa diraba selang besi terutama yg bagian bawah bak dan dekat ban, kalo basah berarti bocor halus wajib ganti selang besi baru) Kalo urusan rem itu urusan nyawa, belum lagi ganti rugi perbaikan bengkel kenteng cat. Yang teliti ngurutnya. Kalo sdh diganti ini itu tapi masih keras remnya berarti penyakitnya belum ketemu. Dalam perbaikan, ketepatan analisa itu penting, jadi yg diganti yang rusak aja, setelah ganti penyakitnya hilang berarti analisa sdh tepat. Bengkel ibarat dokter. Tidak semua bengkel tepat dalam analisa suata masalah, ya akibatnya banyak part yang diganti tapi penyakit belum hilang. Ini tambahan Ilmu, jika oli gardan sering bocor, ganti sil roda baru belum ada sebulan bocor lagi oli gardannya berarti kerusakan di laher rodanya yang sdh oblak jadi geal geol waktu roda berputar (jadi bukan sil rodanya yg bocor) Ciri oli gardan bocor, waktu direm mblurut (ada suara di roda belakang dan rem tidak langsung berhenti jadi ada jeda waktu baru berhenti rodanya) kalo sdh parah bocornya maka oli gardan keluar dari tromol

@@imulcaca525 1x

@@SutanArasyid pengaruhnya ke posisi fuse berpindah jadi awalnya 2 fuse untuk 2 fungsi rem klason dan sein, sekarang 1 fuse untuk 2 fungsi sekaligus rem klakson sein. Setelah saya analisa ini penyebabnya dari kerusakan switch rem yang tidak langsung segera diperbaiki, jadinya lampu rem nyala terus saat kontak on membuat kabel jadi panas karena arus terus mengalir melalui jalur kabel rem. Panasnya kabel ini membuat kabel terkelupas jadinya antara jalur rem dan jalur kontak on terhubung tembaganya. Kabel matic itu kecil banget dan tembaganya tidak setebal kabel motor bebek, jadinya rawan terkelupas saat arus listrik mengalir berlebihan.

@@aditiyahiha5454 filter bensin kotor

@@karyaku3998 didalam heater ada kawat nikelin, biasanya kalo tidak berkarat, ya putus. Cara mengatasinya potong dikit yang dekat karat lalu disambung lagi. Tapi efeknya temperatur lebih panas dari sebelumnya. Jadi tidak perlu ganti heater baru. Saya pernah nemui kasus seperti ini, karena jarang dipakai.

@@yosiandika1841 beat vario 150 lama

Vario 125 led old iya mas.. gimana hasilnya pakem?

@@Ammar233-wt4sl itu dikarenakan 2 hal : Hisapan blower lemah diakibatkan arang blower sudah rompal, wajib ganti arang blower baru. Contoh bisa dilihat di tokopedia.link/TP23jL9kZKb Adanya kebocoran diakibatkan: katup one way sudah lemah, ganti baru Seal karet longgar atau tidak rapat sehingga oli bocor, bisa dilihat adanya kebocoran oli di bagian bawah dinamo amper, diraba pakai tangan. Kebocoran oli berpengaruh pada kevacuman jadi lemah. Lampu chg menyala kedip kedip saat mesin hidup karena kebocoran oli yg sudah parah membasahi kol boster. Cek saluran pipa besi dan juga selang karet juga klem selang karet. Pipa besi yang sdh berkarat dan berlubang kecil bisa menimbulkan lemahnya kevacuman. Begitu juga selang karet yg retak retak bahkan sobek itu efeknya vacum jadi lemah. Klem selang yg sudah tidak kencang juga membuat vacum jadi lemah, cara ngetesnya dengan cara menarik selang karet jika ditarik selang karet lepas berarti klem tidak kencang, ganti klem yang model baut itu bisa kencang sekali. Adanya kebocoran pada boster rem bisa dari seal yang sobek/retak, bisa juga karet bagian dalam ada yg sobek kecil. Kalo kevacuman yang sempurna bisa dicek dengan hidupkan mesin 5 menit, lalu matikan. Tunggu 1 jam atau 1 hari, lalu cabut selang karet yang menempel di boster rem, jika terdengar suara mendesis maka vacumnya bagus tidak ada kebocoran di saluran vacum maupun katup one valve. Semakin keras suara desisnya maka semakin empuk injakan pedal rem. Jika suara desisnya kecil berarti kevacuman lemah, rem diinjak 3x maka lampu VAC pada panel dashboard menyala merah dan rem bagel (injakan pedal rem keras). Kalo usia truck diatas 10 tahun wajar jika minta ganti arang blower karena bagian itu yg bekerja berat (berputar terus saat mesin hidup) biasanya pinggirnya rompal rompal sehingga hisapan juga lemah. Arang blower harus mulus, tidak ada rompal ataupun baret halus. Gunakan merk ikar, sejauh ini yg paling bagus merk ikar

@@Ammar233-wt4sl mungkin pernah ganti dinamo amper baru atau tukar tambah. Kalo ganti dinamo amper, pakai blower yang asli bawaan dealer. Jadi blowernya pakai yg asli bawaan dealer, dinamo amper boleh baru atau seken. Karena blower yg tidak asli, hisapan lemah, tidak sekuat asli. Blower yg bagus, kualitas hampir sama dengan asli cuma 1, merk ikar, made in japan asli.

Alham Terima mas ojo.. Sangat membantu sekali

Saya masih punya stok 1 yang 4055

jedag bagian blkng mas

Semua soket di cek, dilepas soketnya lalu disemprot lubangnya pakai contact cleaner, lalu pasang lagi. Terutama soket standar samping, soket throtle body, soket coil, cop kepala busi. Mungkin berkarat atau kendor (kadang konek kadang tidak) Cek fuse, dilepas satu satu, mungkin ada yg berkarat (kalo berkarat ganti fuse baru). Cek juga soket fusenya.

30cm

Karena kulboster pada bagian stator sdh habis diganti baru tapi dipatri (jadi yang diganti cuma kulbosternya). Jika ingin awet, harus ganti stator baru (meskipun statornya masih bagus). Karena penyebab utama korsleting adalah patrian lepas, jika dinamo stater bekerja terus terusan lebih dari 10 detik berakibat temperatur pada patrian sangat tinggi dan lepas patrian antara kulboster - stator, dan kulboster ini terhubung singkat dengan bodi dinamo stater, akibatnya terjadi aliran listrik sehingga dinamo stater terus berputar (meskipun kunci kontak off), dan baru bisa berhenti jika kabel positif aki lepas dari pul aki positif. Itu pengalaman saya menangani hal ini, setelah diganti stator baru, normal tidak pernah terjadi korslet. Karena pada stator baru, pada bagian kulboster tidak dipatri ke stator tapi dengan spot welder (las titik) jadi dipastikan kuat tidak akan lepas.

Jadi konslet nya bukan dari stop kontak ,mas..sebab saya baru ngalamin . Kasus seperti ini.

Masih bagus, stater jreng

@@ojo.subscribe tapi bukan aki yang itu kan. untuk validasi sampe sekarang belum terbukti masih jreng . karena abang thn 2022 April yang lalu ganti tukar yang baru.

Rotor juga perlu diserlak bagian kawat emailnya.

kalo olinya juga bocor karena as rotor lecet lebih baik ganti rotor baru tapi kalo tidak ada kebocoran oli pada dinamo amper, disepul ulang bisa normal lagi. normalnya kalo mesin mati kunci kontak mati, harusnya tidak ada arus yang mengalir ke sepul rotor. kalo ada arus yang mengalir ke sepul rotor mengakibatkan umur sepul tidak bisa awet lama. kalo perkabelan dinamo amper sudah tidak aslinya wajib ditelusuri. cara ngecek ada tidaknya kebocoran arus, bisa pakai multimeter digital, posisi selektor pada dca 10a, lepas kabel besar kutub positif aki, lalu kabel positif multi tempelkan pada kutub positif aki sedangkan kabel negatif aki pada kabel besar yg dilepas tadi, posisi mesin mati kunci kontak off. jika ada arus yang mengalir segera cek ic cut off dan juga cek perkabelan yang semrawut. hal ini agar dinamo amper awet

kalo lemah magnetnya berakibat pengisian kecil itupun harus rpm tinggi

Ganti baru filter bensinnya dulu, biasanya kotor sehingga aliran bensin mampet mengakibatkan tekanan fuel pump lemah. Kalo cuma dibersihkan cuma bertahan beberapa ribu km. Filter bensin terdapat di dalam tanki bensin, menempel pada fuel pump. Jika kotor Gejalanya motor mati sendiri jika digunakan, entah rpm rendah atau tinggi tiba tiba mesin mati.

Aktif

Kalo kebalik tidak bisa dipasang per nya

Tapi kalau bisa gpp ya

@rizkiramadhani0606 nissin bawaan Vario beat?? atau nissin 2p pcx abs??

Ganti kaliper 2 piston .master rem masih bawaan apa ganti mas

@@bangipung9743 pakai bawaan honda 11mm. empuk om kyk model master rem yamaha.

@@masmas2484 siap mas.soale bawaan nisin piston 1 rada keras.pengen coba merk osk dlu kalo enak tinggal ganti pcx/crf

@@masmas2484 pake nisin masih kurang pakem iya kang.. rencana nya mo ganti jga di vario 160..

Pnp asal 1 set sama bracket. Kalo beli baru sdh 1 set, kalo yg dipasang kalipernya aja gak bisa karena beda kalo tokico bracketnya melengkung, kalo nissin datar

Lebih pakem.. Orinya tokico direm masih nyelonong. Tapi sekarang saya pakai disc ukuran 30cm, kaliper nissin kw, pakem sekali. Kalo jalan berpasir atau hujan diimbangi rem belakang biar tidak ngesot

@@ojo.subscribe iya setuju,kaliper tokico rem nya gak bisa langsung set..terjadi pada vario 160 saya..

​@@ojo.subscribebener banget kaliper tokico gk pakem banget klo gk dibantu tuas rek di tekan depan belakang makanya gw ganti kaliper crf

Beda

Gak

Sama

@@ojo.subscribe okehh, makasih infonyaa

Sembuh, jangan lupa kuras bbm di tangki hingga bersih dari kotoran dan air

@@ojo.subscribe njeh, suwun mas 🙏