Amigo que gusto ver un vídeo dirigido por ti... Recuerdo cuando ví tu primer video y como ibas narrando todo y después te vi compartir con Jaime el de Cabras sobre Ruedas en la Competencia de MotoCross o Enduro y de ahí me volví tu Fans y de Jaime igual... Saludos desde México
@@MotorbikeMagEs muchas gracias... Sigan así con el formato... También disfrute mucho el de tu compañero presentando la BMW estilo Chopper... La Clásica... Ese vídeo estuvo genial
Buen análisis, coincido plenamente, Ducati la ha clavado con esta moto. Para mi lo más sorprendente son las suspensiones. Las mejores de serie que he probado en una trail. Saludos!
Hola! Muchas gracias por la información. Excelente video. Una pregunta, tú cuánto mides? Lo pregunto según la altura del asiento para estimar como me quedaría. Gracias nuevamente.
Si haces habitualmente 80(ruta)/20off o 70/30 a lo sumo, vale la pena esta o mehor la V2 con neumaticos mixtos y listo? Gracias.. saludos desde Argentina.
Gran moto, espectacular, pero también la MS V4 es maravillosa. Y la Triumph Tiger nueva. La competencia es espectacular, todas son geniales. Yo creo que me quedaría con la Honda Africa Twin básica, y le pondría Ohlins delante y detrás, línea escape completa Akrapovic, y tira millas...
Excelente como siempre, la moto me encanta, pero he de decir que en blanco no me transmite absolutamente ninguna sensación, ojala le enfoquen en las próximas ediciones- otros colores más llamativos, saludos desde Tarragona!
Buen anàlisis. En cuanto a ergonomia que te parece de altura? Cuanto mides? La moto me encanta , pero la única cuestión que veo que sea demasiado alta. Mido 169 y tengo el tobillo un poco tocado. La opción de asiento bajo y rebajada de altura, creo que va a ser seguro.la probaré en breve a ver qué tal…
Muy buena review. La moto es súper guapa. Tenía pensado pillarme la África twin standard pero ahora tengo serias dudas. Tu que has probado ambas. Ayúdame un poco 😀
Gracias TheJarmand! Cada vez que me preguntáis estas cosas me ponéis en un apuro 😅 Con ninguna de ellas te vas a equivocar, eso para empezar, son los matices los que pueden hacer que te guste más una u otra. La Honda por ejemplo, tiene un tacto de motor que a mí me gusta mucho, no es ni mejor ni peor, es un tema personal de sensaciones. También tiene la parte de Android Auto y Apple CarPlay, que yo lo veo positivo pero que complica un poco la usabilidad y añade muchos botones, lo que para otros podría ser negativo. La Ducati por otra parte es más ligera por decir otra cualidad, además de todo lo que comento en el vídeo que me ha gustado. El diseño también es clave, si te gusta el estilo más actual de la Honda o más retro de la Ducati. Yo lo que te diría es que si estás muy indeciso entre estas dos, lo mejor es que las pruebes, estas motos suelen tenerlas matriculadas en los concesionarios 😉
Espectacular como siempre Juan Carlos, me encanta!! Estoy entre la Husqvarna Norden 901 y esta Desert X, cuál va mejor en curvas de carretera?? En tus dos pruebas gozaste como un niño!!
Viendo los 2 review que hizo y como se expreso, indudablemente la Norden. Bueno, quizas es porque es la que yo eligiria, exitos en tu eleccion y que lo difrutes.
Ufff, la verdad es que es un poco como elegir entre papá o mamá jejeje. En carretera diría que va mejor la DesertX, pero no por un tema dinámico, sino porque la electrónica en curva de la Norden es un poco más intrusiva. Luego en campo, hay cositas de electrónica que me gustan más de la Norden. En cualquier caso, sin duda no me importaría tenerlas en mi garaje ;)
En mi opinión tus reviews suelen ser las mas completas con puntos a favor y en contra de las motos. Me ocurre lo mismo. Me gustan ambos modelos. Una prueba entre ambas seria fantástica.
Pues sinceramente, sin probarlas las dos a la vez el mismo día, en las mismas condiciones, no te puedo responder. La 890 Adventure R tiene un poquito más de recorrido de suspensión, viene de la 790, que ya han corregido algunos errores, la electrónica tiene cosillas que me gustan bastante... pero por otro lado, la ergonomía de la DesertX me ha gustado mucho, va muy fina también la suspensión... es muy difícil sin probarlas a la vez porque de cada una me gustan cosas distintas. A ver si podemos juntarlas y salimos de dudas ;)
Le faltan unas tapas laterales tal y como se ven en la tenere 700 ! La verdad que valdría la pena desde lo estético... !! Y que sean eliminables si se le va a montar el tanque extra en la parte de atrás!
Hola, como situarías esta moto en cuanto a su comportamiento off-road frente a Yamaha t7 ,ktm890 o aprilia. Le penaliza mucho su peso superior . Es estrecha solo a nivel de piernas o también a nivel de depósito ? Gracias por tus vídeos , me encantan.
Hola IGODOPER. Muchas gracias :) Pues a ver, respecto al peso debes tener en cuenta siempre si la marca lo está dando en seco o en orden de marcha (con o sin gasolina y demás). Una vez compruebas esto, realmente la que destaca es la Aprilia, el resto están bastante más parejas. En el caso de la Aprilia, es la única que no he tenido oportunidad de probar, aunque no pinta nada mal. Respecto a la T7 y la KTM 890, hay que diferenciar entre las versiones estándar o la T7 World Ride y la 890 R. En las estándar, ya solo porque las horquillas no son regulables y de menos recorrido ya la DesertX va a destacar, pero con la World Ride y la 890 R la cosa se equilibra bastante. Y respecto a las piernas, como digo todo el lateral de la moto es bastante plano, evidentemente el depósito se ensancha, como en todas, pero más por la parte delantera, por la parte que te pudiera estorbar tanto de pie como sentado la anchura es contenida, como decía, la ergonomía se la han currado mucho 😉
Qué tal la accesibilidad del filtro de aire? Como propietario de una KTM 1090 adv R. es un tema que me preocupa, pues en mi moto es un engorro limpiarlo. Muy bueno el vídeo. Enhorabuena. Un saludo.
En tu opinión por características cuál e es la Reyna en esta categoría la Ducati desert la Husqvarna 901 o la Africa twin yo quiero harme de una moto doble propósito y no se cuál adquirir
Como comentaba en otra respuesta, es un poco como elegir entre papá o mamá, de cada una me gustan cosas distintas, así que lo que haría si me fuera a comprar una sería probarlas todas, a ser posible el mismo día o días contiguos y en las mismas carreteras o pistas. Es ahí donde sales de dudas rápido.
Vuelvo a comentar (como en la _Ténéré_ en el día de ayer) sobre la bomba de gasolina, aquí lo mismo y si ese depósito supletorio es de _quita-y-pon_ ya que igual en algún momento te conviene usar ese accesorio y no en el día a día. Por lo demás, una gran prueba y ya tengo ganas de probarla por lo marrón y quien sabe si también en lo gris...
Gracias Martín. El depósito es accesorio así que se podría quitar y poner. Desconozco si es fácil o difícil la operación la verdad, sobre todo pensando en según el día, poner maletas o poner depósito, pero supongo que llevará un rato la operación.
¡Gracias por responder @@MotorbikeMagEs! Siendo así, la moto cobra más sentido y si bien pueda ser sencillo o no tanto o incluso requiera de pasar por el servicio (como el cambio de configuración del manillar en la _Multistrada V4)_ ya le otorga un plus de polivalencia. O vamos, eso creo yo.
Como siemrpe tus video son muy PRO. Esa moto es increiblemente CAGIVA en su diseño y da gusto saber que tiene el corazon sufuciente para tirar Km. Tengo una inquietud, es una moto para llevar pasajero con maletas ? Es rtan mini malista en su parte posterior que creeria que no. Gracias Felicitaciones 👍💪💪💪
Muchas gracias Carlos! Si, se pueden poner maletas sin problema. Lo que no se puede es poner el depósito trasero y las maletas laterales a la vez, o una cosa o la otra
Como os gusta ponerme en aprietos. Pues te diría que por diseño y ergonomía la Ducati, pero el tricilindrico tiene algo que me mola mucho. Así que soy incapaz de decidir 😂 hay que probarlas a la vez
Veo el cilindro inferior muy expuesto a las piedras a parte del lado izquierdo que en caso de caida esta muy expuesto la bomba de agua, y las correas no me inspiran nada de confianza .
Encuentro demasiado básico el parabrisas ...... se entiende que la máquina busca un diseño minimalista ...... pero se agradecerían ajustes de altura en motos de éste segmento
Gracias poe el video, me gusto, la verdad lo que yo le critico a la Ducati es el ruido del motor, deberían, invertirle mas en esto, uno escucha una BMW 800, 1250, y suenan muy bien, en cambio la Ducati pierde puntos ante esto
Gracias Tachy. Tienes razón en que muchas motos, especialmente con la Euro5, han perdido un poco ese "punch" en el sonido y al final tenemos que optar por cambiar el escape por un Akrapovic, Termignoni, etc...
normalmente Ducati con el diseño italiano la clava son los mejores pero creo que es ente caso la han cagado no me gusta nada ese diseño me parece fea, no parece una ducati
![OhGeesy x Lefty Gunplay - What It Iz [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/L0yzW9t2ixk/mqdefault.jpg)
La moto me parece perfecta.
Diseño- potencia- una verdadera joya 💎
gran moto ! vi el titulo y puse me gusta de inmediato !!
Amigo que gusto ver un vídeo dirigido por ti... Recuerdo cuando ví tu primer video y como ibas narrando todo y después te vi compartir con Jaime el de Cabras sobre Ruedas en la Competencia de MotoCross o Enduro y de ahí me volví tu Fans y de Jaime igual... Saludos desde México
Muchas gracias Abraham!! Me alegro de que te guste el formato, nos anima a seguir dando gas a tope :)
@@MotorbikeMagEs muchas gracias... Sigan así con el formato... También disfrute mucho el de tu compañero presentando la BMW estilo Chopper... La Clásica... Ese vídeo estuvo genial
Buen análisis, coincido plenamente, Ducati la ha clavado con esta moto. Para mi lo más sorprendente son las suspensiones. Las mejores de serie que he probado en una trail.
Saludos!
Con razón se la ha pillado Charly, es una gran moto
Hola! Muchas gracias por la información. Excelente video. Una pregunta, tú cuánto mides? Lo pregunto según la altura del asiento para estimar como me quedaría. Gracias nuevamente.
Muy buena evaluación. Felicitaciones y me suscribo esperando la misma calidad en los próximos videos.
Buen video!! 💪💪💪 cuál es la autonomía de la moto?
Juan Carlos. Fantástica review!!! Siempre a la espera de la tuya que es muy completa y personal.
Muchas gracias Ignacio! 👏👏👏
Si haces habitualmente 80(ruta)/20off o 70/30 a lo sumo, vale la pena esta o mehor la V2 con neumaticos mixtos y listo? Gracias.. saludos desde Argentina.
Muy buen análisis. Me encanta 😻
Gran moto, espectacular, pero también la MS V4 es maravillosa. Y la Triumph Tiger nueva. La competencia es espectacular, todas son geniales.
Yo creo que me quedaría con la Honda Africa Twin básica, y le pondría Ohlins delante y detrás, línea escape completa Akrapovic, y tira millas...
Excelente como siempre, la moto me encanta, pero he de decir que en blanco no me transmite absolutamente ninguna sensación, ojala le enfoquen en las próximas ediciones- otros colores más llamativos, saludos desde Tarragona!
Hola...!!! Me ha encantado el video.Me podrías decir, tú que mides...???? GRACIAS
Una pasada esta moto, muy guapa
Q espectáculo de Moto 🤤
Sin duda una gran Moto! 🏍 👌
Muy buenos todos sus reviews !
Muchas gracias Mariano!!
Excelente trabajo, Juan Carlos!
Muchas gracias Luis!! 😜
Buen anàlisis.
En cuanto a ergonomia que te parece de altura? Cuanto mides? La moto me encanta , pero la única cuestión que veo que sea demasiado alta.
Mido 169 y tengo el tobillo un poco tocado. La opción de asiento bajo y rebajada de altura, creo que va a ser seguro.la probaré en breve a ver qué tal…
Buena prueba. Gracias
Muy buena review, me encanta esta moto ✌🏼
Muy buena review. La moto es súper guapa. Tenía pensado pillarme la África twin standard pero ahora tengo serias dudas. Tu que has probado ambas. Ayúdame un poco 😀
Gracias TheJarmand! Cada vez que me preguntáis estas cosas me ponéis en un apuro 😅 Con ninguna de ellas te vas a equivocar, eso para empezar, son los matices los que pueden hacer que te guste más una u otra. La Honda por ejemplo, tiene un tacto de motor que a mí me gusta mucho, no es ni mejor ni peor, es un tema personal de sensaciones. También tiene la parte de Android Auto y Apple CarPlay, que yo lo veo positivo pero que complica un poco la usabilidad y añade muchos botones, lo que para otros podría ser negativo. La Ducati por otra parte es más ligera por decir otra cualidad, además de todo lo que comento en el vídeo que me ha gustado. El diseño también es clave, si te gusta el estilo más actual de la Honda o más retro de la Ducati. Yo lo que te diría es que si estás muy indeciso entre estas dos, lo mejor es que las pruebes, estas motos suelen tenerlas matriculadas en los concesionarios 😉
@@MotorbikeMagEs gracias Juan Carlos 👍
Espectacular como siempre Juan Carlos, me encanta!! Estoy entre la Husqvarna Norden 901 y esta Desert X, cuál va mejor en curvas de carretera?? En tus dos pruebas gozaste como un niño!!
Viendo los 2 review que hizo y como se expreso, indudablemente la Norden. Bueno, quizas es porque es la que yo eligiria, exitos en tu eleccion y que lo difrutes.
Ufff, la verdad es que es un poco como elegir entre papá o mamá jejeje. En carretera diría que va mejor la DesertX, pero no por un tema dinámico, sino porque la electrónica en curva de la Norden es un poco más intrusiva. Luego en campo, hay cositas de electrónica que me gustan más de la Norden. En cualquier caso, sin duda no me importaría tenerlas en mi garaje ;)
En mi opinión tus reviews suelen ser las mas completas con puntos a favor y en contra de las motos. Me ocurre lo mismo. Me gustan ambos modelos. Una prueba entre ambas seria fantástica.
Muy buena Moto y comentarista👍
Muchas gracias Carlos!! 👏
Excelente informe cómo siempre, súper completo. Qué precio tendría
Buen vídeo y buena máquina !!!!!!
Excelente video!
Cual va mejor para ti en off road... Ktm 890 adventure R (no la rally) o está ducati
Pues sinceramente, sin probarlas las dos a la vez el mismo día, en las mismas condiciones, no te puedo responder. La 890 Adventure R tiene un poquito más de recorrido de suspensión, viene de la 790, que ya han corregido algunos errores, la electrónica tiene cosillas que me gustan bastante... pero por otro lado, la ergonomía de la DesertX me ha gustado mucho, va muy fina también la suspensión... es muy difícil sin probarlas a la vez porque de cada una me gustan cosas distintas. A ver si podemos juntarlas y salimos de dudas ;)
Gracias !!!
Le faltan unas tapas laterales tal y como se ven en la tenere 700 !
La verdad que valdría la pena desde lo estético... !! Y que sean eliminables si se le va a montar el tanque extra en la parte de atrás!
Hola, como situarías esta moto en cuanto a su comportamiento off-road frente a Yamaha t7 ,ktm890 o aprilia. Le penaliza mucho su peso superior . Es estrecha solo a nivel de piernas o también a nivel de depósito ? Gracias por tus vídeos , me encantan.
Hola IGODOPER. Muchas gracias :) Pues a ver, respecto al peso debes tener en cuenta siempre si la marca lo está dando en seco o en orden de marcha (con o sin gasolina y demás). Una vez compruebas esto, realmente la que destaca es la Aprilia, el resto están bastante más parejas. En el caso de la Aprilia, es la única que no he tenido oportunidad de probar, aunque no pinta nada mal. Respecto a la T7 y la KTM 890, hay que diferenciar entre las versiones estándar o la T7 World Ride y la 890 R. En las estándar, ya solo porque las horquillas no son regulables y de menos recorrido ya la DesertX va a destacar, pero con la World Ride y la 890 R la cosa se equilibra bastante. Y respecto a las piernas, como digo todo el lateral de la moto es bastante plano, evidentemente el depósito se ensancha, como en todas, pero más por la parte delantera, por la parte que te pudiera estorbar tanto de pie como sentado la anchura es contenida, como decía, la ergonomía se la han currado mucho 😉
Qué tal la accesibilidad del filtro de aire?
Como propietario de una KTM 1090 adv R. es un tema que me preocupa, pues en mi moto es un engorro limpiarlo.
Muy bueno el vídeo. Enhorabuena. Un saludo.
Muchas gracias Rafalí!! Pues mira, un detalle que no hemos comentado. Va debajo del depósito así que no será una tarea rápida de realizar
En tu opinión por características cuál e es la Reyna en esta categoría la Ducati desert la Husqvarna 901 o la Africa twin yo quiero harme de una moto doble propósito y no se cuál adquirir
Como comentaba en otra respuesta, es un poco como elegir entre papá o mamá, de cada una me gustan cosas distintas, así que lo que haría si me fuera a comprar una sería probarlas todas, a ser posible el mismo día o días contiguos y en las mismas carreteras o pistas. Es ahí donde sales de dudas rápido.
¿Cuánto mides?
Espectacular preciosa 😍 .....y el precio de💰💰
Vuelvo a comentar (como en la _Ténéré_ en el día de ayer) sobre la bomba de gasolina, aquí lo mismo y si ese depósito supletorio es de _quita-y-pon_ ya que igual en algún momento te conviene usar ese accesorio y no en el día a día.
Por lo demás, una gran prueba y ya tengo ganas de probarla por lo marrón y quien sabe si también en lo gris...
Gracias Martín. El depósito es accesorio así que se podría quitar y poner. Desconozco si es fácil o difícil la operación la verdad, sobre todo pensando en según el día, poner maletas o poner depósito, pero supongo que llevará un rato la operación.
¡Gracias por responder @@MotorbikeMagEs!
Siendo así, la moto cobra más sentido y si bien pueda ser sencillo o no tanto o incluso requiera de pasar por el servicio (como el cambio de configuración del manillar en la _Multistrada V4)_ ya le otorga un plus de polivalencia.
O vamos, eso creo yo.
As perdido la parte de atrás de lá moto ?!
Como siemrpe tus video son muy PRO. Esa moto es increiblemente CAGIVA en su diseño y da gusto saber que tiene el corazon sufuciente para tirar Km. Tengo una inquietud, es una moto para llevar pasajero con maletas ? Es rtan mini malista en su parte posterior que creeria que no. Gracias
Felicitaciones 👍💪💪💪
Muchas gracias Carlos! Si, se pueden poner maletas sin problema. Lo que no se puede es poner el depósito trasero y las maletas laterales a la vez, o una cosa o la otra
@@MotorbikeMagEs vale gracias por la repuesta. Todo no puede ser perfecto 🤩
Comparativa de las mejores trail endureras en llanta 21...africa, ktm r, triumph rally pro y está ducati.... Unsaludo buen trabajo
Desde luego, esa comparativa es clave, el segmento está que arde!!
No se os olvide la Norden 901, yo creo que es la que más rivaliza con la Ducati
@@albertomartindelatorre1172 creo q la norden es la menos endurera
Excelente
Hermosa...
How tall are you ?
Para cuando el "Prueba y Opinión" de la Nueva Tenere 700 World Raid de Yamaha?!
La probamos justo ayer, así que en cuestión unos días para pulir la edición del vídeo lo sacaremos 😉
Coges la Tenere 750 de los años 90, la 950/990 adventure del año 2000, la tecnologia actual y alli está la DesertX
Es una Cagiva Elefant actualizada
Totalmente contigo con la parte trasera.... La veo poco lograda coño... Ducati punto negativo en esa parte trasera
Si es una moto muy estrechita si........lo que me sorprende es que no tenga mas de 21litro en el deposito. Preciosa.
En qué minuto habla del motor, la potencia...?
Al principio del vídeo, 0:37 en este caso, siempre ponemos los datos principales. Y el apartado del motor lo tienes en el 7:35
Esta o la triumph tiger 900 rally pro?
Como os gusta ponerme en aprietos. Pues te diría que por diseño y ergonomía la Ducati, pero el tricilindrico tiene algo que me mola mucho. Así que soy incapaz de decidir 😂 hay que probarlas a la vez
Fantástica prueba chicos.... La parte trasera no la veo tan conseguida Como la delsntera.... Me recuerda a la himalayan
es justo lo que comentábamos, cuando vas sin el depósito auxiliar la sensación es que falta algo
En motor debe ser muy buena! Pero en diseño y color es esta regular.
Charlie lá vá a poner a lá prueba por el mundo.a ver si vá a durar.
Vale. Pero esa serigrafía de la pantallita hace barato y poco pensado.
el hibrido de una africa y una tenere :)
Recuerda a la cagiva elefant con los colores de Lucky
Veo el cilindro inferior muy expuesto a las piedras a parte del lado izquierdo que en caso de caida esta muy expuesto la bomba de agua, y las correas no me inspiran nada de confianza .
Encuentro demasiado básico el parabrisas ...... se entiende que la máquina busca un diseño minimalista ...... pero se agradecerían ajustes de altura en motos de éste segmento
Tanto esta DesertX como la Norden sacrifican usabilidad por diseño, ya es cuestión de gustos ;)
La nueva moto de Charly Sinewan. Saldrá como churros
Veremos qué resultado da en las duras condiciones del día a día con Charly Sinewan por el mundo.
Cambiar toda una BMW por una Ducati...
Gracias poe el video, me gusto, la verdad lo que yo le critico a la Ducati es el ruido del motor, deberían, invertirle mas en esto, uno escucha una BMW 800, 1250, y suenan muy bien, en cambio la Ducati pierde puntos ante esto
Gracias Tachy. Tienes razón en que muchas motos, especialmente con la Euro5, han perdido un poco ese "punch" en el sonido y al final tenemos que optar por cambiar el escape por un Akrapovic, Termignoni, etc...
Disfruto actualmente de una mts pikes peak y ya quisiera la gs 1250 sonar como suena este torpedo. Y en marcha......ni hablamos. Un saludo
Me quedo con la ktm q pesa cerca de 20kg menos y el consumo es inferior.
Lucky strike??
tiene asiento mas bajo
Para clavo, lo que te clavan en el precio.
Creo que le sobran 30 kilos.
Cagiva Elefant.
Que rara se hace sin pico de pato
Lástima de la mala fiabilitat de la marca
Estás vendiendo la moto. No de me hace útil offroad
Marcas Italianas (Aprilia, ducati etc..) son un dolor de cabeza. Son marcas para hacer pocos km disfrutarla y venderla. Ya que no valen un duro
Cosa fea, aun por encima Ducati
normalmente Ducati con el diseño italiano la clava son los mejores pero creo que es ente caso la han cagado no me gusta nada ese diseño me parece fea, no parece una ducati
Desde luego por diseño pega más con la marca Scrambler, pero supongo que por motor y prestaciones han querido dejarla dentro de la marca Ducati