Głowica, wałki rorządu, zawory, popychacze Budowa silnika Cz.2
HTML-код
- Опубликовано: 21 фев 2017
- Dziś omówimy sobie co to jest głowica, wałki rozrządu w głowicy lub kadłubie, popychacze hydrauliczne jak i mechaniczne, oraz poznamy symbole OHV i OHC.
-------------------------------------------------------------------------------------------
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
www.m4kgarage.pl/
-------------------------------------------------------------------------------------------
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
NAPISZ tutaj: franczyza@m4k.pl
-----------------------------------------------------
🛠M4K GARAGE - profil główny całej sieci
/ m4kwarsztat
/ m4kgarage
🛠M4K GARAGE SZCZECIN - w przygotowaniu
/ m4kszczecin
/ m4kgarageszczecin
🛠M4K GARAGE KIELCE
/ m4kkielce
/ m4kgaragekielce
🛠 M4K GARAGE WROCŁAW
/ m4kgaragewroclaw
/ m4kgaragewroclaw
🛠 M4K GARAGE KOŚCIERZYNA
/ m4kkoscierzyna
/ m4kgaragekoscierzyna
🛠 M4K GARAGE SZEMUD
/ m4kszemud
/ m4kgarageszemud
WSPÓŁPRACA
wspolpraca@m4k.pl
KONTAKT dla widzów
info@m4k.pl
INSTAGRAM WBIJAJCIE
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------------------------
Wbijajcie na naszego FB
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
----------------------------------------------------------------------------------- 
Авто/Мото
z twoich odcinków można się nauczyć więcej niż w większości szkół samochodowych. szacu, i pozdro ;)
Potwierdzam
To się zgadza
Dzięki
Zajebistą robotę odwalasz łysy ;) Można się wiele nauczyć a i samemu nawet zacząć coś grzebać. Domyślam się ile czasu na to poświęcasz (przygotowanie elementów, nagrywanie, obróbka) i doceniam to. Jak na 2 osobowe "studio" to masz dobre tempo z odcinkami :)
tĘpy to jesteś ty
I o co się przypierdalasz? Nie mogłeś po prostu napisać, że popełnił błąd?
ooo językoznawca się znalazł
Jak niemasz nic ciekawszego do roboty to polecam kupić chomika :)
Wszystkim co to czytają życzę SMACZNEGO :) !
MrKryha siema kryha :'D!
MrKryha ooo Kryha mój youtuberze co ty tu robisz ?
Na ruletkę w McDonald's jakoś trzeba dojechać a jak się popsuje auto to wbijam do Micha obczaić jak to działa żeby mechanik mi nic nie wkręcił ^_^
obiad bez monologów Łysego nie smakuje tak dobrze :/
Damian Młody a zwłaszcza parówki :v
nie sądziłem że w godzinę z dwóch odcinków będę w stanie zrozumieć tyle rzeczy. dzięki!
Mieć bardzo dużą wiedzę to jedno a umieć coś wytłumaczyć to drugie...ty masz obydwie te rzeczy i swietnie sie ciebie słucha. Mówisz bez zająknięcia po prostu bez żadnych mmmm yyyyy eee :-D Z Tobą mechanika staje się od razu jasna. To jest właśnie to czego szukam a po Polsku jest to tylko na twoim kanale. DZIĘKI! ;-)
Super przekazane, dziękuję i Pozdrawiam!
Dzieki za te filmy instruktażowe, naprawde idzie sie wiele dowiedzieć.
Dzięki wielkie za tego typu wykłady, dzięki nim ja jako młody chłopak po szkole średniej, wchodzący dopiero w dziedzinę motoryzacji, mogę nabrać wiedzy chociaż w zakresie podstawowym, co może mi pomóc kupić samochód w dobrym stanie, czy nawet dbać jeżeli będzie jakaś "maszyna" w posiadaniu hehe. Jeszcze raz dzięki, ogromna łapa w górę pozdro!
Szacun za robote zarówno przy tym odcinku jak i poprzedniej części. Na pewno było przy tym sporo pracy, ale wyszedł bardzo wartościowy materiał.
Dzięki, pozdro!
Super info. Baba jestem w średnim wieku, a tego nigdy nie wiedziałam tak dokładnie! Dzięki!
Bardzo dobrze się to ogląda. Dla laika dużo wyjaśnia i spokojnie się połapie oglądając. Szacun naprawdę :)
śWIETNIE TŁUMACZYSZ, DZIEKI :)
Super materiał i fajnie to łopatologicznie wyjasniles Michał! Dzięki!! 2 łapki w górę i PEACE! Pozdro z Dubaju ;)
Dzięki Michu za tą serię sam amatorsko dłubię w aucie i takie materiały sporo uczą.
super odcinek, bardzo dobry aby zachęcić do zgłębiania tematu
Powiem że nie pamiętam tak dobrze omówionego tematu. Gratulacje.
Dzięki za czas i wysiłek poświęcony na zrobienie tego materiału. Ten, tego wydaje mi się forma "jak najbardziej płaska" w odniesieniu do głowicy jest bardziej poprawną polszczyzną 😁
No Łysy odjebales swietny material. Nawet taki laik jak ja zalapal jak pracuje silnik :D Wielkie probsy
w koncu ktos byl w stanie w pelni wyjasnic budowe i dzialanie silnika zebym to w pelni zrozumial. jeden z bardziej wartosciowych i merytorycznych filmikow na polskim yt. a co do dosrywania sie do jakichs stopow itd. to taki laik jak ja predzej zapamieta ze cos jest zrobione glownie z aluminium czy brazu, niz stopow dwusiarczanu kutasu z molibdenem i aluminium... malutcy posilkuja sie krytyka (a dla nich mam wykopowy tekst 'usun konto!'). dzieki Michu, szacun i like, oraz pelne wsparcie
Chaotycznie niektóre tematy opisujesz. Ale i tak wielki szacunek bo te filmiki coś dają.
Ekstra odcinek ! Dzięki, dzięki, dzięki!
Często gęsto łysy pomogłeś. Leci subek :-)
Bardzo fajny program. Niby coś w teoria z życia wiem ,a tu jest pokazane i objaśnione.
Do tej pory byłem nemo jesli chodzi o podstawowe zagadnienia dotyczące działania poszczegolnych elementow w silniku. Najbardziej czekalem na moment kiedy poruszyles temat spotkania sie "gory z dolem". Mialem juz robioną głowice i wymieniane zawory ale nikt mi tego tak dobrze nie wytłumaczył jak Ty w tym filmie. Dzieki za otworzenie mi oczu na niektore sprawy. Pozdrawiam.
Szacun.
Fajny, przyjemny oraz łatwy w zrozumieniu film. Pozdrawiam!
Najbardziej lubię te odcinki!
Świetny odcinek, jak każdy zresztą. Pozdrawiam, łapka.
super jak zawsze ! :)
Dobrze tłumaczysz koleś
Super 👌
Lekcje mechaniki według Micha :) Fajna seria łapka leci.Brakowało na yt takich podstaw
Muszę przyznać że dobry film. 🇵🇱
dzięki akurat uczymy się o tym w skl
Bardzo pomocny filmik akurat jutro mam kartkówkę z głowicy i rozrządu:)
świetne!
liczę na rozwijanie-omówienia samochodu silnika zawiasu itd :D !
Można jeszcze wspomnieć na marginesie, że zawory ssące są zawsze większe od wydechowych.Odcinek bardzo prosty w sposób łopatologiczny wyłożony każdy zrozumie jak to działa.Pozdrawiam i życzę sukcesów.
wszystkiego naj... w nowym roku !. Zaje....ty kanał panie Misiek :-). subik jest i łapka do kazdego odcinka tez leci.
Super !!!!
Brawo na wstępie! Lokowanie produktu. Polskie filtry. ZAJEBISTE:
Sędziszów.
Wkońcu zatrybilem o co kaman ☺👌
dzięki za ten kanał:-)
a proszę :)
Piękna głowica, sam taką miałem do ostatnich świąt Bożego Narodzenia w swoim aucie :D Pozdro dla Tune Up, gdzie mi ją wymienili!
dzięki
Panie kochany świetna robota!
Ps. U mnie w szkole nauczyciel gania za to ze na wtryskiwacz czy pompowtryskiwacz ktoś mówi wtrysk. Bo wtrysk to jest efekt działania wtryskiwacza, ale to tak na boku, każdy wali literówki, pozdrawiam i łapa w górę :)
Dużo się uczę od Ciebie :-) Pozdro ;]
Bardzo interesujące odcinki i dające dużo wiedze o poszczególnych elementach budowy silnika Łapa w góre leci i subskrypcja :D pozdrawiam
SUPER!!
Fajny odcinek, trochę rozjaśniło co i jak działa :)
A teraz taka ciekawostka :) ostatnio spokałem sie z silnikie V8 40 zaworowym :) czyli po 5 zaworów na cylinder
Mi właśnie rozrząd przeskoczył o kilkanaście zębów, a ja głupi jechałem 2 km na tym dziwny dźwięku. Dobrze ze zdechł pod marketem i nic sie nie stało, chyba. Wszystko nastawione, silnik zaczął odpalać i chodzi dobrze tylko słychać na niskich obrotach taki delikatny dźwięk ale poki nic złego sie nie dzieje to sie cieszę.
AVE! Kolejny ciekawy materiał zaliczony. Pozdro!
21:13 klasa! Bardzo mi się podoba że wyciszyliście przekleństwo :) Film bardzo fajny, jutro oddaję multiplę 1.6 do bosha bo mi przy odpalaniu zakopci na biało fioletowo. A przy większym obciążeniu robi się słaby i cały lata... Teraz będę wiedział co jak wygląda dzięki!
ŚWIETNE!
Zajebiste są te odcinki ;) osobiście czekam na odcinek na temat sprzęgła :)
To jest najlepszy kanał ever tego typu na yt😍😍❤️💪💪
Tak się zastanawiam... kto daje zawsze te łapki w dół? Przecież to jest świetnie wytłumaczone.. powoli dokładnie eh
da sie ogladac )....lapa up
LIGA!
siemka wiec tak 1 szacun za video 2 szacun za dobra składnie od a do b 3 jesli mogę cos podpowiedzieć to elemety na których bazujesz .....umyć tak fest ( jesli macie taką możliwość oczywiscie ) p.s. świetny kanał informacyjny pozdrawiam €😀
zajebisty odcinek pozdrawiam :D
Odcinek super z małym zastrzeżeniem. Skoro już o tym wspomniałeś. Pasek się nie zrywa i się tłoki z zaworami zdarzają, tylko na odwrót. Pasek przeskakuje o jeden potem następny ząb itd. albo od razu kilka (przyczyn może być kilka) = dyssynchronizacja, co powoduje zderzenie a ponieważ korbowód dalej się kręci następuje zerwanie paska- w końcowej fazie usterki. Więc najpierw jest zderzenie w wyniku czego pasek jest zerwany. Ciekawe , że VW produkuje silniki z paskiem od 30 lat(?) i dalej sobie nie radzą z tym fantem. Zaplanowane (?) Nie ma jak łańcuch.
Fajnie byłoby zrobić odcinek o "anglikach" jak wygląda "przekładka, ile
kosztuje, aspekty prawne z tym związane, ubezpieczenia itp itd. :)
Siemka. Ostatnio dawałem taka sama głowice do spawania. Lubią pękać paszcze wodne przy szpilce napinacza rozrządu 2.0 tdi :) Sam jeżdżę Audi BRE i narazie płynu nie ubywa :D
A tak z innej beczki to dobrze, że michu mówisz o łapkach w górę na koniec odcinka bo ja zawsze zapominam, dopóki nie przypomnisz ;)
Do napędu rozrządu warto wspomnieć jeszcze o wałku królewskim, czyli zestaw stożkowych kół zębatych z RR na przykład. Dobra rzecz, ale droga w wykonaniu.
dobra, masz to. Łapa w góre :D
Materiał bardzo ciekawy ale mam pewną sugestie. Dobre by było umieszczenie tabelki w podsumowaniu o tym co było najważniejsze w filmie na zasadzie kilku punktów. Według mnie taka forma pomaga łatwiej zapamiętać istotne rzeczy. Pozdrawiam
Jakub Łukjaniuk zgadzam sie
tak sobie myśle, że temat popychaczy został tak dokładnie omówiony bo spotkałeś się z tym przy N52 BMW 😆
Pozdrowienia dla Michca :D
Pornografia motoryzacyjna upoiłem się.... pozdro...
Świetną i niezwykle potrzebną robotę wykonujesz. Bezsprzecznie posiadasz ogromną wiedzę. Podoba mi się również stosowanie odpowiedniego, fachowego słownictwa, tak trzymać! Zauważyłem jednak drobny, choć dość rażący błąd, mianowicie zamiast mówić "zębatka" proponowałbym stosować stwierdzenie - koło zębate. Oprócz tego chciałem zwrócić jeszcze uwagę, że nie było czegoś takiego jak zębatki, czy koła zębate królewskie - a wałek królewski. Proszę nie odbierać tego za czepianie się, a raczej kulturalne uwagi w celu podniesienia jakości materiałów. Oczywiście nie uważam się za jakiś ideał i sam wielu rzeczy nie wiem ale myślę, że wszyscy uczymy się na błędach, jak to w życiu ;) Pozdrawiam!
bdb przygotowanie, 9,5/10 ode mnie :D
Z nowych silników 16V jeden wałek rozrządu ma silnik MultiAir Fiata 😉 Co więcej nie ma w nim przepustnicy. Dość ciekawa konstrukcja.
Łapka w górę jak najbardziej, jedno ale: nie ma uszczelek pod głowicę na 1. 2. 3. szlif, uszczelki dobiera się tylko i wyłącznie na podstawie wysuwu tłoka nad blok. Zabieg grubszej uszczelki po planowaniu jest zalecany tylko przez firmy, które nie frezują gniazd zaworowych, w tym wypadku polecam zmienić firmę :) Z ciekawostek to kiedyś zapytałem w jednej z firm ile najwięcej zdarzyło im się zbierać materiału z głowicy 1.9 TDI, gość zaskoczył mnie odpowiedzią 2mm :) A w serwisówce tdika stoi jak byk, że nie wolno planować głowicy :D
Nie zawsze przy dwóch walkach rozrządu występują dźwigienki zaworowe.Wszystkie Ople i Fordy 16zaworowe mają zwykle szklankowe popychacze 😜
Temat wyczerpany, jak bym miał więcej chajsu wrzucił bym Ci swoją pumcie 1.7vct na remont 😁 pozdrawiam
Jest jeszcze przykład mazdowskiego 1.5 z5 gdzie mamy pasek rozrządu na jednym wałku który połączony jest z drugim za pomocą krótkiego łańcucha ;)
michu zawsze dawalem ci lapke w gore na poczatku filmow,ale po obejrzeniu :" dzien z zycia milosnikow 4 kolek" poczekam do konca:)
Cześć Łysy :D
Bardzo dobrze prosto tlumaczysz...brawo! Mam taka sutuacje jak stoje w korku 5-10 min i pozniej ruszam auto kopci na niebieskawo ale tylko przy ruszaniu, pozniej jak jade jest ok nie ważne czy 50 czy 150 km/h. Uszczelniacze zaworowe czy pirscienie tlokow??? Pozdr
petarda
Dobrą robotę Łysy odwalasz za sprawą świetnego przygotowanie na pole dydaktyczne. Tak jak w pierwszym odcinku jak pisałem iż to powinno być materiałem obowiązkowym i niewątpliwe iż tak będzie w następnych odcinkach. Zrobiłeś niby drobny błąd iż głowica jest z aluminium a w gruncie rzeczy to stopy aluminium, a to jest różnica nie bez znaczenia, ale poniekąd traktuję za przejęzyczenie dla wygody z twierdzeniem ograniczającym do jednego słowa zamiast z dwóch słów. Pozdrawiam.
Michu, od jakiegoś czasu oglądam filmy na yt z twoim udziałem i dobrze mówisz polać ci za to (zajmuję się regeneracją głowic (od kosiarek aż do ciężarówek) i odnośnie filmu mogę Cię nakierować iż:
gniazda tzw. niewymienne występują w głowicach żeliwnych (jest to odlew głowicy) lecz jest możliwość wytoczenia materiału z głowicy pod nowe gniazdo zaworowe jeżeli przylgnia zaworowa jest za bardzo zaniżona i nie ma możliwości ustawienia luzu zaworowego (jeżeli jest ustawiany mechanicznie a nie hydraulicznie) wówczas po wytoczeniu otworu w głowicy wstawiamy nowe gniazdo i tutaj niespodzianka- gniazda są wykonane jedynie z żeliwa z odpowiednimi dodatkami minn manganu, chromu i innych metali niekoniecznie żelaznych. Owe gniazda muszą mieć odpowiednią twardość zależną od nacisku sprężyny (w niektórych głowicach np. do yariski bodaj d4d 1.4 oryginalnie gniazda są utwardzane jedynie powierzchniowo i tzw frezowanie gniazda ,,zbierze twardą powierzchniową warstwę i po montażu na silnik i przejechaniu pewnego dystansu luzy zaworowe skasują się do ZERA). Przy opisie zestawu docisku zaworu źle nałożyłeś ,,miseczkę zabezpieczającą sprężynę"
W głowicach od 2.0tdi lepiej przyjrzeć się czy współosiowość trzonków zaworów względem popychaczy hydraulicznych umiejscowionych w dźwigienkach zgrywa się, Dlaczego? Dlatego ponieważ wyszła pewna felerna seria gdzie tylko połowa trzonka współpracowała z popychaczem.
Odnośnie prawidłowości działania popychaczy hydr. mogę powiedzieć że trafnie dostrzegłeś zależność nagaru zgromadzonego w popychaczu (niektóre popychacze można rozebrać, wyczyścić i złożyć ponownie, np ople) ALE jeżeli popychacz po demontażu jest ,,miękki" oznacza to że możliwe jest że za niedługo skończy się jego żywotność (stukanie na zimnym silniku).
Według mnie rewelacyjne, chociaż obsługowe jest mechaniczne regulowanie luzów zaw. W przypadku hydrauliki zebranie przylgni gniazda lub szlifowanie zaworu znacznie zwiększa kompensację ciśnienia oleju w popychaczu a w rezultacie niedomykanie się zaworów.
Już w starszych cytrynach 9_r producent zabronił szlifowania/frezowania płaszczyzny głowicy, ale nie należy się do tego zrażać jeżeli ma się dobrego frezera który zbierze jedynie 0,15-0,20mm bo jednak grubsze uszczelki również występują.
PORTING hehe (zrobiłem pracę inż. ze stanowiskiem) jeżeli chodzi o diesla jak najbardziej, benzyna z wielopkt a ouii ale NIE pośredni jednopunkt albo gaźnik bo po wypolerowaniu kanałów paliwo będzie się skraplało i na zimnym nie dojdziesz końca z nierówną pracą. W przypadkach gdzie nie następuje wtrysk paliwa bezpośrednio do komory spalania możesz jedynie powiększyć kanały dolotowe lecz nie poleruj ich. Wiadomo z wylotowymi możesz robić cuda. Niektórzy producenci stosują kąt przylgni zaworu dolotowego 30^o - lepsza charakterystyka przepływu.
Powiem jeszcze że prowadnice zaworowe mogą być wykonane z żeliwa lub ze stopu mosiądzu/brązu?- te pierwsze są praktycznie nie do wyje_ ania.
Jestem ciekaw jaki masz pogląd na stosowanie zimmeringów na walki rozrządu wykonane z teflonu jeżeli nie jest to nowy wałek. I na litość ludzie nie ładujcie tyle silikonu do uszczelnienia nadstawki, pokrywy i innych elementów gdzie jest możliwość przytkania kanałów olejowych.
Punto. 1.1....pękł mi pasek dwie godziny roboty i cyka. Jest to silnik bez kolizyjny bajka.. 🇵🇱
Ja że swojej strony mogę polecić calibre i alfe 156 jtd, w budżcecie do 5k idzie spokojnie się zmieścić, jedynie co to trzeba zwracać uwagę na rudą, moim zdaniem bardziej w alfie niż w oplu :)
wspomnieć warto o patencie Ducati czyli o rozrządzie desmodromicznym. Nie ma sprężyn zamykających zawory (znika problem bezwładności), a są dodatkowe krzywki zamykające zawory. Stosowane w silnikach sportowych wysokoobrotowych ponad 10000 rpm.
kumpel ma to w moto
fajnie... przygotowałem się... Ale brakuje mi kręcenia śrubęk ziomek. pozdrawiam całą ekipę.
w daichatsu materia są zmienne fazy, a luz zaworowy reguluje się popychaczami różnej grubości (nie pastylkami) sic
A tam szczelinomierz , na słuch :D
Michu walnąłeś byka mówiąc o świecach 3:03 :)
Mogłeś powiedzieć jak po zerwaniu paska ustawić rozrząd. Przydatne
Kciuk w góre!
Matej Kobyłka powiedział ;)
Warto by było zrobić ten odcinek z jakimś zakładem szlifierskim, fachowo by określili niektóre zagadnienia i opisali dokładniej działanie podzespołów.
a odcinek o wtryskach? rodzaje praca ich ? mysle ze tez dobry pomysl na odcinek :)
Hehehe powiedz coś o dolniakach [Warszawa, Żuk] :-)
Bardzo dobry materiał, jednak uważam, że warto byłoby wspomnieć o uszczelniaczach zaworowych, gdyż są dość istotnym elementem.
Uciekło pewnie dlatego, że ciężko wszystko dokładnie opisywać w krótkim czasie, bo zagadnienie jest bardzo szerokie.
gniazda zaworów robi się ze stali zaworowych luz stellitów :)
Łysy robisz świetną robotę ale zrób coś z obróbką filmów bo tv musiałem obrócić do góry kołami :)
16:08 pozdro dla kamerzysty w odbiciu! :)
często gęsto
Michu, co do hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego, to nadal w Japończykach próżno szukać hydrauliki, szczególnie w jednostkach ośmiozaworowych, do tego silnik 1.7 z Isuzu montowany w Oplach - dalej na podkładkach...