@dittorio Вот именно что в момент когда в конце выпуска падает давление (образуется разрежение) возле выпускного клапана - не должно возникать обратной волны, чтоб отработанные газы не попали назад в цилиндр. Для этого и делаются длинные коллектора чтоб как можно дальше трубы не пересекались, по этому система с 4-мя отдельными трубами наилучший вариант
Из-за компектной компоновки приходится делать прямоугольные каналы, причем они имеют винтовую конструкцию именно для улучшения наполнения на низких оборотах.
жаль:) ну всёравно я норм узнал о 4т выпуске! я даже неподозривал что может образовыватся обратная волна!!! 0_о продолжай работать в такмже духе! ты реально крут! :D
Здравствуйте Евгений. Подскажите, пожалуйста: как правильно ставить стронгер? Ушками (тёркой) против шерсти потока газов или по ходу газов? Не можем понять какая именно роль этих ушек (или тёрки): в них должны попадать газы, которые идут из двигателя или те, которые возвращаются назад в двигатель?
Как предпочтительнее соединить 6 цилиндров примерный диаметр и длину? старенький двигатель стандартной комплектации bmw m30 2.8 литра. диаметр цилиндра 89мм получается 45мм это до смешивания цилиндров или все система должнабыть 45мм
насчет того что самое лучшее это 4 независимых выпуска не очень согласен волны разряжения как раз и используются в системах 4-2 т.к. в момент образования разряжения во второй трубе происходит выпуск и получается ситуация когда с одной стороны трубы разряжение а с другой избыточное давление и газы быстрее выходят .. самый яркий пример этого технологии MAZDA SKYACTIV но настроить такую систему на весь диапазон оборотов сложно так что такой эффект работает только в средней части оборотов .
@WerwWolf666 внутри коне4ного глу6ителя стоят два вентилятора, которие приводятса в деиствие вихлопными газами, газы просто как из компрессора вилетают из трубы. тоестй, газы сами себя выгоняют.
@dittorio
Вот именно что в момент когда в конце выпуска падает давление (образуется разрежение) возле выпускного клапана - не должно возникать обратной волны, чтоб отработанные газы не попали назад в цилиндр. Для этого и делаются длинные коллектора чтоб как можно дальше трубы не пересекались, по этому система с 4-мя отдельными трубами наилучший вариант
мужик ты лучший спец которого я видел!!!!!!!!!!
можеш рассказать по 2т выпуск?!?!:)
@10Finch да, но чтоб соединение 5 в 1 было на расстоянии по трубе хотя бы 1 м от головки
Из-за компектной компоновки приходится делать прямоугольные каналы, причем они имеют винтовую конструкцию именно для улучшения наполнения на низких оборотах.
жаль:) ну всёравно я норм узнал о 4т выпуске!
я даже неподозривал что может образовыватся обратная волна!!! 0_о
продолжай работать в такмже духе! ты реально крут! :D
Сажей не забъёт.
Ставь максимально большой который туда влезет.
@MrBarik91
:)) к сожалению с 2т моторами не работал
@10Finch ну опять же таки, смотря что в твоём понимание есть "глушитель низкого сопротивления"
@10Finch если просто так его воткнуть на стандартную система - то толку в принципе мало (если вообще он есть)
Принцип тот же, но там свои некоторые тонкости
@10Finch с вентилятором? это что такое?
@wowanezz
Я так не скажу, нужно смотреть что паук по длиннее был от головы до пересечения
6-3-1, там по другом сделать сложно, места мало.
Здравствуйте Евгений.
Подскажите, пожалуйста: как правильно ставить стронгер? Ушками (тёркой) против шерсти потока газов или по ходу газов?
Не можем понять какая именно роль этих ушек (или тёрки): в них должны попадать газы, которые идут из двигателя или те, которые возвращаются назад в двигатель?
@10Finch это какой-то развод, такая система кроме лишнего подпора ничего не даст
@unclemisha649
Да мог бы, но это отдельно, пиши в личку :)
Как предпочтительнее соединить 6 цилиндров примерный диаметр и длину? старенький двигатель стандартной комплектации bmw m30 2.8 литра. диаметр цилиндра 89мм получается 45мм это до смешивания цилиндров или все система должнабыть 45мм
насчет того что самое лучшее это 4 независимых выпуска не очень согласен волны разряжения как раз и используются в системах 4-2 т.к. в момент образования разряжения во второй трубе происходит выпуск и получается ситуация когда с одной стороны трубы разряжение а с другой избыточное давление и газы быстрее выходят .. самый яркий пример этого технологии MAZDA SKYACTIV но настроить такую систему на весь диапазон оборотов сложно так что такой эффект работает только в средней части оборотов .
Жаль, что купил выпуск задолго до того как посмотрел видео.. Евгений, а про выпуск на турбированых моторах что можно рассказать?)
хотелос бы узнатй твоё мнение о глушителях низкого сопративления, или те 4то с вентилятором внутри. естй ли смисл такой ставит?
расскажи пожалуйста про систему выпуска 2х тактных моторов))
@10Finch
на двухтактник стронгер можно ставить?
@WerwWolf666
внутри коне4ного глу6ителя стоят два вентилятора, которие приводятса в деиствие вихлопными газами, газы просто как из компрессора вилетают из трубы. тоестй, газы сами себя выгоняют.
пожалуйста посоветуй где можно стонгер купить?? В россии желательно
есть над чем подумать и литературку полистать
я посмотрел это видео и придумал 2т двигатель =)
а как быть если 5 цилиндровый двигатель? 5-1 делать?
@WerwWolf666
хорошо, если ти с4итаеш 4то развод, то пускай развод. а с глушителем низкого сопративления 4то?
@WerwWolf666
"пердя4ий" тунинговыи глушак