He montado juntas impregnandolas de aceite. Impregnandolas de grasa. Impregnandolas de silicon...y las he montado directas secas....nunca he usado pintura (probaré tu consejo) . Afortunadamente no he tenido problemas.
Genio te sigo hace poco soy sincero pero me salvaste la vida desde el primer video estoy armando mí 400 ss y la verdad me salvaste en muchas si bien se algo de mecánica no mucho con tus videos salve muchas dudas mil gracias !!
Educando a los nuevos fierreros! No voy a ir repitiendo todo, pero ahora me siento más seguro para elegir Mecánicos y entender más el idioma mecánico. Gracias por compartir tu conocimiento y experiencia!
La explicación excelente , me permito agregar un detalle , prestar atención al órden de apretado y que los agujeros estèn limpios , sin agua o aceite porque se puede producir una rajadura en el block
ACABO DE DESCUBRIR ESTOS VÍDEOS DE MECÁNICA... LOS CONSIDERO MUY BUENOS POR QUE TIENEN ARGUMENTOS TÉCNICOS... GRACIAS POR LA INFORMACIÓN... SALUDOS DESDE CHILE...
Que interesante tu vidéo así como las aportaciones,se aprende mucho y sobre todo para hacer las reparaciones de la forma correcta,gracias x compartir tiempo y experiencia,salúdos.
Loco, hace poquito descubrí tu canal. Sos un excelente docente para transmitir tus conocimientos. Gracias por compartirlos y exhibir un mundo que los aficionados no tenemos acceso. Sos un groso!
Me gustaría agregar algo sobre los tornillos de tapa de cilindro... Primero que nada claramente tomarse un rato para limpiar las roscas del block y en especial el fondo de la rosca dónde se acumula agua, aceite mugre o lo que sea, con respecto a pasar un macho en mí opinión me parece muy agresivo para la rosca ya que el macho es bastante filoso y sin que uno se de cuenta se puede lastimar la rosca y después puede traer consecuencias, yo uso siempre un tornillo de tapa viejo y le hago cuatro cortes con la mola, lo voy enroscando y desenroscando y la mugre va quedando alojada en las ranuras, después por otro lado es importante ponerle un poquito de grasa a los bulones y abajo de la arandela que hace contacto en la tapa ya que si se torquean en seco el torque administrado no es real... Ya que la arandela por ejemplo al hacer contacto en la tapa se "agarra" y se empieza a perder torque, entonces un poquito de grasa/ aceite evita esto tanto en la arandela como en la rosca ACLARACIÓN... un poquito nada más y esparcirla bien, no medio pote de grasa 😆
Y lo de los tornillos marca Reno? Que dicen que ya vienen con una capa de lubricante seco y reconienda el fabricante no lubricar? Es correcto no ponerles grasa?
Otro tip para el aprete angular es que siempre te fijes antes de empezar si podes dar el angulo de una en todos los tornillos (siempre hay algo que te choca/molesta) y lo tenes que hacer en etapas Marcar con liquid o algo parecido los grados en el bulon y en la tapa por ejemplo para saber cual se torqueo y cual no (aca no podes revisar con el torquimetro si ya le diste)
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Nico, comparto con vos lo de pintar la junta, también para los que no usan refrigerante, así le dura un poco más, en cuanto a los bulones, si son de torque angular los cambio siempre y aprovecho los viejos para hacerles 3 o 4 ranuras tipo macho para con ese mismo bulon limpiar las roscas y controlar las profundidades.
Hola, me gustaría hacer un aporte técnico al video. Los bulones que llevan torque angular en varias etapas, se llaman bulones que trabajan a la fluencia mecánica. Esto significa que el bulon va a sufrir durante el torque un estiramiento que parte será dentro del limite elastico y parte dentro del período plastico. Dentro del limite elastico el bulon se estira pero si lo aflojamos su medida de largo vuelve a la original, pero pasando el limite elastico sobreviene el plastico donde el estiramiento ya no vuelve a la medida original. En el torque angular no es posible saber el apriete en Nm, por lo tanto sólo se puede decir que el fabricante asegura que con dicho torque la culata queda asegurada con el proceso de apriete bajo las consideraciones en la literatura tecnica. Como conclusión, es importante informar que la literatura tecnica del fabricante, especifica el largo máximo del bulon a tener en cuenta. Si la medida del mismo esta dentro de lo informado, se puede reutilizar siempre. Si la medida supera a la maxima informada se deben reemplazar. Por supuesto que se debe observar que si existe daños en la rosca por corrosión o por proceso redox independientemente del largo del bulon, deben ser reemplazados.
muy buen comentario,quisiera acotar al respecto de la calidad de los bulones,no se ahora, pero yo deje de usar los bulones taranto porque a pesar de ajustarlos como se debe al retiralos ,por alguna recalentada, aparecian demasiado estirados, ante la queja a la fabrica,me dijeron que era normal a lo que respondi que si estaba tan estirado no estaba asegurado el torque ,por esa razon uso los seeger reno.
Sos un genio chabon, no me dedico a la mecanica pero me encanta. Tengo una ecosport y me cuelgo viendo tus videos y la pedagogía que usas para explicar es descomunal !!!! Te felicito !!!! Un abrazo fierrero desde Rio Negro !!!
Muchas gracias por explicar y enseñar a la gente cómo yo que no tenemos pará pagar un mecánico y solo nos damos mañana para hacer funcionar nuestro coche
Magistral un saludo desde Venezuela, estoy reparando mi vehículo que sufrió 2 recalentamientos el bloc bien lo lije como tu explicas y la culata no sufrieron mucho tambien la lije apoyándome con un vidrio y quedo bastante bien, buscando información en RUclips me tope con tu canal y valla que de no haber sido así hubiese cometido varios errores, (no soy mecánico) pero me gusta reparar por mi cuenta por que se que si se hizo el trabajo bien pero tambien si lo hice mal y corregir en el camino esos errores y mas con toda la información que nos aportas. Gracias por compartir tus conocimientos ya tienes un nuevo suscriptor en tu canal
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Nico sos un groso con todas las letras, gracias por transmitir tu conocimiento con tanta claridad.. hace rato sigo este canal y siempre algo nuevo aprendo, voy a poner a prueba el ultimo tip de los grados que justamente no estaba seguro de como era poniéndolo a prueba en mi zetec 1.8 muchas gracias
@@Renault4porargentinaNico dijo que hay que pintar con cualquier pintura y más o menos chorreando, colocarla y torquear inmediatamente, de tal manera que las posibles imperfecciones sean corregidas. Yo una vez probé con pintura en aerosol de la marca Brascor, en barniz. Saludos desde Asunción del Paraguay
@@sergiogonzalez5224 hola Sergio muchas gracias !!! Si pinte la junta y hasta el momento 10 puntos !!! Un saludos hermanos del Paraguay !!!de Junín BS as 🇦🇷
@@robertobenitez383 bárbara romano está pidiendo ver el procedimiento no es mucho pedir,aparte el laburo de este macanico es un buen labura ya que hace 15 días atrás le lleve para hacer enchavetado de un megan de mano de obra me cobrará 200 mil pesos solo de mano de obra,
Muy buena explicación, sobretodo lo del Torque, yo lucho con los Mecánicos para que utilicen el Goniometro y también cambien los Bulones, muchos les quieren dejar hasta la misma Junta!!!! Me pasó... Saludos soy Pablo de @TAPASLAAUTOGENA
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Muy buen video como siempre! Justamente hace 2 semanas le hicimos el motor a fondo mi fiat uno 1.6 a okm, plano de block, encamisado, eje de mando, potasa, cigueñal y interiores de biela, y la tapa con un conducto rellenado, guias y retenes nuevos, mas plano. Si te hubiese conocido antes te lo llevaba con los ojos cerrados. La junta de la tapa de cilindros se la pintamos con aerosol tambien. Saludos!
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Hola Nico. La verdad felicitaciones tus videos son muy didacticos,hay mucha gente que tiene el conocimiento pero no sabe explicarlo de la manera que Vos lo haces,esa .manera que logras que sea fácilmente entendible. Abrazos desde Neuquen.
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Buenas Nico! Te escribo desde londres Belén Catamarca! Te comento que viendo tu vídeo, sobre juntas! Me tocó cambiar la junta de mi auto, armar la tapa ! Y Tome tu consejo de pintar la junta. la verdad que exelentes los resultados! Muchas gracias por los tips! La verdad que me gusta mucho tu forma de explicar todos los procesos de armado! Muchas gracias algún día cuando andes por londres, te envítare a comer un asado en el shincal del quimibil! 🤙🤙
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
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Tengo entendido que el apriete final lo determina la deformacion (estiramiento del bulon) mediante los grados y es por esto que los bulones son de un solo uso. Te falto mencionar sobre el engrasado de las roscas. Un saludo!
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Exelente loco. Muy bien explicado. Explicas mejor que algún profesor que he tenido en UTU de mecánica. Jaajajaja Saludos de acá de Montevideo. LCV GARAGE
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Otro video de culto nico, hace poco empece a ver tu canal y cada vez q termino un video quiero ir por otro !! Saludos. Jamas escuché eso de pintar la junta , osea voy a la ferretería y compro un tarro de cualquier pintura , la embarro y vamos dando torque???
Muy bueno el bonus del final. Yo en lo personal uso un Goniómetro con imán para que no se mueva. Si bien no me dedico a la mecánica, le hago el mantenimiento a mi auto, y me gusta tener la herramienta específica.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Hola Nico excelentes explicaciones en tus videos. Con un vocabulario apto para todo público y nivel de conocimiento mecánico. No pensas en ponerte una escuela de mecánica y dar clases para enseñar? Saludos desde San Fernándo. Jose
Otro truco si pintas la junta o no ,una costumbre que me enseñó el mecánico es poner el motor en marcha sin poner el refrigerante para que la pintura se selle bien o la línea roja que traen las juntas de fabrica .solo unos segundos me parece un buen tip.saludos y felicitaciones
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Lo de pintar las juntas yo también lo hago con aerosol de alta temperatura. Las motos honda traen junta metálica ya pintadas de fabrica con una pintura especial ya listas para colocar.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Muy bueno el video con los tips. Agrego algo, la calidad del torquímetro es importante y nunca está demás controlar el tiraje de los bulones para ver si tienen suficiente espacio y no hacen tope en el block. Se colocan en el block sin la tapa, se mide la altura y se compara con la altura de la tapa. Saludos
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
No sabia eso de pintar juntas..... viviendo y aprendiendo. Una aclaración técnica: Las juntas ya viene con un material que se adhiere y cubre las imperfecciones.... ¿para qué anexarle pintura ?? Saludos muy lindo
Muy buena las explicaciones en especial el torquimetro y los grados todo barbaro cuando es 90, 180, 270 y 360 pero los muy guachos te ponen 60grdos o 45dos esos numeroa rarisimos jaja pero si! Es una buena tecnica ante la falta de un gradante
Buenas Nico! Te escribo de parte de mí esposo Gerardo, él también es especialista en tapas de compresión de aluminio, pero aquí en Maracaibo Venezuela 🇻🇪 y la verdad estamos por irnos de aquí del país, esto está difícil, y estamos buscando orientación y orientación en su campo laboral allá en Buenos Aires Argentina y si ti nos puedes orientar te lo agradezco. Te felicito por tu talento y habilidades en esta profesión.
Hola muy bueno el video te felicito!!!, lleve el auto al mecanico porque se prendio la jarra de aceite, me cambio la bomba de aceite y gasificador, el mecanico me dijo se salvo el motor. a las tres semanas se lo llevo porque se vuelve a preder la jarra de aceite del auto, me dice que es el sensor de bulbo de aceite. gracias a Tus video que digo cuando lo llevo de nuevo , usted le midio la presion de aceite? cuando mide a pedido mio por Dios me dice es la tapa de cilindro y arbol de leva estan rallado, le contesto - Pero usted me dijo que se salvo el motor, le pregunto como sabe que se salvo que hizo, no por el oido me doy cuenta que se salvo el motor. esta claro que el oido le fallo. :(
![FendiDa Rappa - Clock Dat ft. Shamar Marco [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/3NBU8KHdxYY/mqdefault.jpg)
Es increíble lo placentero que es aprender de alguien que sabe perfectamente lo que hace.gracias
Sos un genio...bien explicado.....cambie la junta y torquie yo mismo la tapa de mi Renault 18 nafta 1.4....quedo lujo.. saludos desde Montevideo.
He montado juntas impregnandolas de aceite. Impregnandolas de grasa. Impregnandolas de silicon...y las he montado directas secas....nunca he usado pintura (probaré tu consejo) . Afortunadamente no he tenido problemas.
Genio te sigo hace poco soy sincero pero me salvaste la vida desde el primer video estoy armando mí 400 ss y la verdad me salvaste en muchas si bien se algo de mecánica no mucho con tus videos salve muchas dudas mil gracias !!
Educando a los nuevos fierreros! No voy a ir repitiendo todo, pero ahora me siento más seguro para elegir Mecánicos y entender más el idioma mecánico. Gracias por compartir tu conocimiento y experiencia!
La explicación excelente , me permito agregar un detalle , prestar atención al órden de apretado y que los agujeros estèn limpios , sin agua o aceite porque se puede producir una rajadura en el block
ACABO DE DESCUBRIR ESTOS VÍDEOS DE MECÁNICA... LOS CONSIDERO MUY BUENOS POR QUE TIENEN ARGUMENTOS TÉCNICOS...
GRACIAS POR LA INFORMACIÓN...
SALUDOS DESDE CHILE...
Que interesante tu vidéo así como las aportaciones,se aprende mucho y sobre todo para hacer las reparaciones de la forma correcta,gracias x compartir tiempo y experiencia,salúdos.
Loco, hace poquito descubrí tu canal. Sos un excelente docente para transmitir tus conocimientos. Gracias por compartirlos y exhibir un mundo que los aficionados no tenemos acceso. Sos un groso!
Muchas gracias y bienvenido al canal!!
Sos un capo esplicando te felicito lo claro que sos
@@nicodelosmotoreslas multilamina las pintas también?
Me gustaría agregar algo sobre los tornillos de tapa de cilindro... Primero que nada claramente tomarse un rato para limpiar las roscas del block y en especial el fondo de la rosca dónde se acumula agua, aceite mugre o lo que sea, con respecto a pasar un macho en mí opinión me parece muy agresivo para la rosca ya que el macho es bastante filoso y sin que uno se de cuenta se puede lastimar la rosca y después puede traer consecuencias, yo uso siempre un tornillo de tapa viejo y le hago cuatro cortes con la mola, lo voy enroscando y desenroscando y la mugre va quedando alojada en las ranuras, después por otro lado es importante ponerle un poquito de grasa a los bulones y abajo de la arandela que hace contacto en la tapa ya que si se torquean en seco el torque administrado no es real... Ya que la arandela por ejemplo al hacer contacto en la tapa se "agarra" y se empieza a perder torque, entonces un poquito de grasa/ aceite evita esto tanto en la arandela como en la rosca
ACLARACIÓN... un poquito nada más y esparcirla bien, no medio pote de grasa 😆
Si tambien se sumergen los tornillos en aceite y se dejan escurrir
Y lo de los tornillos marca Reno? Que dicen que ya vienen con una capa de lubricante seco y reconienda el fabricante no lubricar? Es correcto no ponerles grasa?
En Venezuela usamos los tornillos o bulones una y otra vez y ahí andan los motores. Misterios de la Ciencia
Es lo mejor que he visto sobre junta en toda mi vida
Otro tip para el aprete angular es que siempre te fijes antes de empezar si podes dar el angulo de una en todos los tornillos (siempre hay algo que te choca/molesta) y lo tenes que hacer en etapas
Marcar con liquid o algo parecido los grados en el bulon y en la tapa por ejemplo para saber cual se torqueo y cual no (aca no podes revisar con el torquimetro si ya le diste)
Verdaderamente tienes facilidad para explicar. Ese me va a servir cuando voy arreglar la del carro mio que se recalentó el motor. Gracias, saludos.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Vi dos vídeos y ya tengo ganas de desarmar mi auto , cómo dice un compañero del laburo , eselente tutorial 👌👍
Nico sos un genio loco ..era lo que necesitaba para poder armar mi sanderito gracias por tus vídeos
Nico, comparto con vos lo de pintar la junta, también para los que no usan refrigerante, así le dura un poco más, en cuanto a los bulones, si son de torque angular los cambio siempre y aprovecho los viejos para hacerles 3 o 4 ranuras tipo macho para con ese mismo bulon limpiar las roscas y controlar las profundidades.
Un maestro de la mecánica. Si todos fueran como este señor mecánico..un crack 👏
Nico yo para hacer los aprietes angulares utilizo un marcador para metales y los voy dando a vista los 90 grados espero que les sirva el típ! Saludos
La verdad tenes una forma de explicar y enseñar exelente,FELICITACIONES!!!!!
Muchas gracias por el apoyo hermano
@@nicodelosmotores ggggggggģggggggggģgggggğ⁵
Buenas no me pasarias el número de WhatsApp para coordinar para mandarte una tapa de cilindros para reparar @@nicodelosmotores
Hola, me gustaría hacer un aporte técnico al video.
Los bulones que llevan torque angular en varias etapas, se llaman bulones que trabajan a la fluencia mecánica.
Esto significa que el bulon va a sufrir durante el torque un estiramiento que parte será dentro del limite elastico y parte dentro del período plastico.
Dentro del limite elastico el bulon se estira pero si lo aflojamos su medida de largo vuelve a la original, pero pasando el limite elastico sobreviene el plastico donde el estiramiento ya no vuelve a la medida original.
En el torque angular no es posible saber el apriete en Nm, por lo tanto sólo se puede decir que el fabricante asegura que con dicho torque la culata queda asegurada con el proceso de apriete bajo las consideraciones en la literatura tecnica.
Como conclusión, es importante informar que la literatura tecnica del fabricante, especifica el largo máximo del bulon a tener en cuenta.
Si la medida del mismo esta dentro de lo informado, se puede reutilizar siempre.
Si la medida supera a la maxima informada se deben reemplazar.
Por supuesto que se debe observar que si existe daños en la rosca por corrosión o por proceso redox independientemente del largo del bulon, deben ser reemplazados.
Un capo Daniel!
Si es de resistencia de materiales pasa lo mismo con el ensayo de traccion
Hola Daniel ,consulta que pasa si el mecánico pone la junta mal , en vez de 4 muecas ,pone una de 3 muecas?
muy buen comentario,quisiera acotar al respecto de la calidad de los bulones,no se ahora, pero yo deje de usar los bulones taranto porque a pesar de ajustarlos como se debe al retiralos ,por alguna recalentada, aparecian demasiado estirados, ante la queja a la fabrica,me dijeron que era normal a lo que respondi que si estaba tan estirado no estaba asegurado el torque ,por esa razon uso los seeger reno.
@@anasantoro4265 consulta tuviste algun inconveniente con los seeger reno,son buenos
rapido sin vueltas como si estuviera hinchado las pelotas de ver cagadas que hicieron otros, excelente.
Sos un genio chabon, no me dedico a la mecanica pero me encanta. Tengo una ecosport y me cuelgo viendo tus videos y la pedagogía que usas para explicar es descomunal !!!! Te felicito !!!! Un abrazo fierrero desde Rio Negro !!!
Muchas gracias por explicar y enseñar a la gente cómo yo que no tenemos pará pagar un mecánico y solo nos damos mañana para hacer funcionar nuestro coche
Saludos desde Asunción del Paraguay. Genial explicación.
Magistral un saludo desde Venezuela, estoy reparando mi vehículo que sufrió 2 recalentamientos el bloc bien lo lije como tu explicas y la culata no sufrieron mucho tambien la lije apoyándome con un vidrio y quedo bastante bien, buscando información en RUclips me tope con tu canal y valla que de no haber sido así hubiese cometido varios errores, (no soy mecánico) pero me gusta reparar por mi cuenta por que se que si se hizo el trabajo bien pero tambien si lo hice mal y corregir en el camino esos errores y mas con toda la información que nos aportas.
Gracias por compartir tus conocimientos ya tienes un nuevo suscriptor en tu canal
Como lo rectificaste con vidrio?
@@ivanericgonzalezcastellano8171el vidrio se utiliza para verificar la planitud más no para rectificar.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Nico sos un groso con todas las letras, gracias por transmitir tu conocimiento con tanta claridad.. hace rato sigo este canal y siempre algo nuevo aprendo, voy a poner a prueba el ultimo tip de los grados que justamente no estaba seguro de como era poniéndolo a prueba en mi zetec 1.8 muchas gracias
Yo pinté la junta con sintetico el resultado fue excepcional!!!! Gracias Nico!!!
Hola amigo !!! Dejaste secar un poco o bien fresca y otra mejor aerosol? Estoy por armar y no se que hacer gracias 👍
@@Renault4porargentinaNico dijo que hay que pintar con cualquier pintura y más o menos chorreando, colocarla y torquear inmediatamente, de tal manera que las posibles imperfecciones sean corregidas. Yo una vez probé con pintura en aerosol de la marca Brascor, en barniz. Saludos desde Asunción del Paraguay
@@sergiogonzalez5224 hola Sergio muchas gracias !!! Si pinte la junta y hasta el momento 10 puntos !!! Un saludos hermanos del Paraguay !!!de Junín BS as 🇦🇷
@@Renault4porargentina muchas gracias.
A la juntas multilamina las pinta también???
enhora buena gran profesional y mejor persona ,saludos desde paracuellos de jarama Madrid España
Amigo es genial tus consejos que pocos dan ... Saludos desde san Juan ..
No soy mecanjco , pero arme un motor puma 3.2 con todos tus explicaciones, de 10
Me gustaría mucho verte haciendo una prueba hidráulica a una tapa o que descubras alguna fisura y darle la solución.gracias genio.
Que no crees q labura el pibe?
Es buena la pregunta de bárbara, me parece que la idea ( por lo menos la mía) es conocer el procedimiento..
Mui bueno pasame tu direccion siii
@@robertobenitez383 es lo que se hace y lo debe hacer. Lo que está pidiendo es como se realiza.
@@robertobenitez383 bárbara romano está pidiendo ver el procedimiento no es mucho pedir,aparte el laburo de este macanico es un buen labura ya que hace 15 días atrás le lleve para hacer enchavetado de un megan de mano de obra me cobrará 200 mil pesos solo de mano de obra,
Mui buena explicación. Yo no sabía lo del pintado de junta. Desde hoy te sigo men
Muy buena explicación, sobretodo lo del Torque, yo lucho con los Mecánicos para que utilicen el Goniometro y también cambien los Bulones, muchos les quieren dejar hasta la misma Junta!!!! Me pasó...
Saludos soy Pablo de @TAPASLAAUTOGENA
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Que grosoo muy útil!!!! Arme mi auto gracias a tus consejos
Un capo todo bien explicado...me sacaste un montón de dudas con las tapas del gol trend segui así saludoos!!
Me alegra ser útil, gracias y saludos hermano
Que tremendo maestro gracias che por tan buenas conferencias
Te felicito siempre ame la mecanica pero nunca estudie y tu forma simple de explicar hace que cualquiera lo pueda entender genio segui asi saludos
Muy buen video como siempre! Justamente hace 2 semanas le hicimos el motor a fondo mi fiat uno 1.6 a okm, plano de block, encamisado, eje de mando, potasa, cigueñal y interiores de biela, y la tapa con un conducto rellenado, guias y retenes nuevos, mas plano. Si te hubiese conocido antes te lo llevaba con los ojos cerrados. La junta de la tapa de cilindros se la pintamos con aerosol tambien. Saludos!
Gracias hermano, la próxima te esperamos
Que es potasa?
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Tipazo, lo que aprendi viendo tus vídeos no tiene nombre!
Un capo loco , explicaciones más que simples
Hola Nico.
La verdad felicitaciones tus videos son muy didacticos,hay mucha gente que tiene el conocimiento pero no sabe explicarlo de la manera que Vos lo haces,esa .manera que logras que sea fácilmente entendible.
Abrazos desde Neuquen.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Buenas Nico! Te escribo desde londres Belén Catamarca! Te comento que viendo tu vídeo, sobre juntas! Me tocó cambiar la junta de mi auto, armar la tapa ! Y Tome tu consejo de pintar la junta. la verdad que exelentes los resultados! Muchas gracias por los tips! La verdad que me gusta mucho tu forma de explicar todos los procesos de armado! Muchas gracias algún día cuando andes por londres, te envítare a comer un asado en el shincal del quimibil! 🤙🤙
Hola amigo. Como pintaste la junta. Sin q chorree a los conducto de agua y aceite. Queria probar asi pero desconfio q chorree y tape los conducto
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Gracias Amigo por compartir tu tiempo y sabiduría
Recibe saludos cordiales desde Villahermosa Tabasco México
Dios te bendiga 🙏
Súper bacano maestro Guillermo Valencia desde Bogotá Colombia 🙏🙏
Hola un capo soy de Uruguay y estamos armando un Renault 12 en casa abrazos gracias por la información
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Tengo entendido que el apriete final lo determina la deformacion (estiramiento del bulon) mediante los grados y es por esto que los bulones son de un solo uso. Te falto mencionar sobre el engrasado de las roscas. Un saludo!
Felicitaciones esplica súper bien muy claro soy mecánico aficionado de Pereira colombia
Lo del pintado de la junta no lo sabía, muy bueno el vídeo
Saludos es mejor para el apriete angular marcar un punto en el tornillo o bulón con pintura uñas en el caso que no tenga palanca angular
Que buen dato 🤙 ni un mecánico te da tanta data ..para que no sufras un recalentamiento
Muy clara e importante la información en los vídeos , de mucha utilidad al entusiasta de las máquinas!! Saludos desde Venezuela! Gracias!
Muy interesante Nico te veo siempre estudio y.me encanta la mecanica
Nico eres muy conocedor y muy profesional, presente cordial saludo desde Navoyork Sonora México Like
Muy cierto lo de la pintura de junta.. pensé q no lo ibas a recomendar jaja.. muy sincero!!
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
sos capo, soy de beccar y estoy por hacerle el motor a la saveiro diesel, ni dudo en llevarte el block y tapa.
Exelente loco. Muy bien explicado.
Explicas mejor que algún profesor que he tenido en UTU de mecánica. Jaajajaja
Saludos de acá de Montevideo.
LCV GARAGE
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Gracias compañero por todos tus consejos Saludos desde Venezuela enero 2022
tremendo tu canal Nico, se merece muchisimos mas suscriptores. Segui asi viejo
Exelente explicación, saludos desde Venezuela
Sos Un Capo Nico!! Aprendo mucho con tus Videos!! Soy Leandro desde la Docta!! Abrazo Bro!!!
Excelente Nico!! Corta y sin vueltas.
Muy buen video reforce mis conocimientos soy de México exelente
SOS un grozo Nico sople junta y nada en breve mando hacer la reparación pero siempre es bue o saber de que trata todo gracias
Buen consejo,no sabia eso de pintar la junta,mucho menos la de supuestamente de amianto.saludos
Si,lo de pintar la tapa está genial
Otro video de culto nico, hace poco empece a ver tu canal y cada vez q termino un video quiero ir por otro !! Saludos. Jamas escuché eso de pintar la junta , osea voy a la ferretería y compro un tarro de cualquier pintura , la embarro y vamos dando torque???
Grasias x compartir sus conocimientos grande maestro
Muy bueno el bonus del final. Yo en lo personal uso un Goniómetro con imán para que no se mueva. Si bien no me dedico a la mecánica, le hago el mantenimiento a mi auto, y me gusta tener la herramienta específica.
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
No conocía lo de la pintura de juntas de culata, buenísimo el tip, me lo apunto crack
Grácias Nico muy buena la explicación bendiciones crack
Hola Nico excelentes explicaciones en tus videos. Con un vocabulario apto para todo público y nivel de conocimiento mecánico. No pensas en ponerte una escuela de mecánica y dar clases para enseñar? Saludos desde San Fernándo. Jose
Otro truco si pintas la junta o no ,una costumbre que me enseñó el mecánico es poner el motor en marcha sin poner el refrigerante para que la pintura se selle bien o la línea roja que traen las juntas de fabrica .solo unos segundos me parece un buen tip.saludos y felicitaciones
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Es seguro que esta información estará mas que importante, nico debiese tener mas subscriptores la info que comparte es tan buena y tan importante
Gracias hermano!
@@nicodelosmotores Nico algún vídeo de prueba hidráulica de la tapa tenés?
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Excelente!!!! . Hoy corte un tornillo de tapa !!! Voy a cambiar todos y pintar la junta a ver que pasa . Saludos
Muy bueno tu canal y excelente las explicaciones 👌..yo le pongo grasa o las pinto como decis y le doy el torque y cero problema👍
Hola q tipo de grasa es mejor para poner a la tapa grafitada o litio?
Lo de pintar las juntas yo también lo hago con aerosol de alta temperatura. Las motos honda traen junta metálica ya pintadas de fabrica con una pintura especial ya listas para colocar.
Expelente, eres todo un crack y de ahora en adelante tienes un seguidor mas. Muy finos tus aportes y consejos!!!
Genial! No soy mecánico pero si aficionado a la mecánica, y aprovecho toda la información que ofreces
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Nunca pense que se podia pintar una junta, lo que estoy aprendiendo.. gracias por enseñar.. todo esto de los motores..
En este rubro siempre se aprende algo nuevo, me pasa a mi que nací acá adentro, nunca dejo de sorprenderme. Gracias a vos por la buena onda hermano
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Gusto en ver tu vídeo , explicaciones claras , con conocimiento y sentido común .
Le felicito desde Venezuela y que reciba un feliz año nuevo .
Hola hermano y bienvenido al canal, muchas gracias por el apoyo un excelente año para usted y los suyos!
Gracias por los consejos amigó.....se aprende mucho
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Encontre el video que necesitaba y tremendo canal alta didáctica . Segui creciendo Nico
Gracias hermano!
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Muy bueno el video con los tips. Agrego algo, la calidad del torquímetro es importante y nunca está demás controlar el tiraje de los bulones para ver si tienen suficiente espacio y no hacen tope en el block. Se colocan en el block sin la tapa, se mide la altura y se compara con la altura de la tapa. Saludos
Totalmente cierto.
Excelente explicación gracias por compartir sus conocimientos
El tema de los ángulos sirve mucho...matemática esta en todas partes 👍👍👍👍
Yo perdí mi dinero comprándome un goniometro para hacer los angulos de apriete porque despues descubrí en youtube un video donde hacian ese ajuste muy práctico sin necesidad de esa herramienta, el metodo consiste en que después de hacer el primer torque se pinta con esmalte de uñas una delgada linea de referencia entre la cabeza del bulón y una parte fija de la cabeza y a partir de ahí se dibuja un reloj mental en donde esa linea corresponde a las 12 y cada hora representa 30 grados de tal manera que las 3 son 90 grados, las 6 son 180grados, las 9 son 270 grados y así sucesivamente y de esta manera no quedará ningúna duda sobre cuales bulones se hizo o no se ha hecho el apriete porque al final todos deben quedar en la misma posición, espero que a alguien le sirva este comentario y de paso se ahorren la compra de ese aparato que finalmente no sirve sino para enredar más las cosas.
Gracias totales...!!! Mi descubrimiento del año!
Muchas gracias hermano, y muy feliz año!
Muy duro así cualquiera se vuelve mecánico 😊
Que buen video!! Para mí de gran utilidad, gracias por tu tiempo, para explicarnos cosas realmente importante en este mundo de la mecánica...
Master!!, aprendiendo mucho con tus videos, se agradece, saludos desde Stgo de Chile
sos un capo jaja me encanta la explicacion de tods tus videos mejor imposible
me mataste con el sintetico y pincel muy bueno los aportes pero si mi duda principal era la de la pintura exelente detalle jaja saludos loco
No sabia eso de pintar juntas..... viviendo y aprendiendo.
Una aclaración técnica:
Las juntas ya viene con un material que se adhiere y cubre las imperfecciones.... ¿para qué anexarle pintura ?? Saludos muy lindo
Explicó que en el plano del block pueden quedar poros así sea que se hubiera rectificado, la pintura vendría a sellar esas porosidades...
Graciasss nico no sabia q se puede pintar la junta con cualquier spray sintetico
Genial Nico! Me gustaría que hables un poco de los retorques... Felicitaciones por el canal👏
Hola Daniel me gusta la idea! muchas gracias por el apoyo!
Muy buena las explicaciones en especial el torquimetro y los grados todo barbaro cuando es 90, 180, 270 y 360 pero los muy guachos te ponen 60grdos o 45dos esos numeroa rarisimos jaja pero si! Es una buena tecnica ante la falta de un gradante
Buenas Nico! Te escribo de parte de mí esposo Gerardo, él también es especialista en tapas de compresión de aluminio, pero aquí en Maracaibo Venezuela 🇻🇪 y la verdad estamos por irnos de aquí del país, esto está difícil, y estamos buscando orientación y orientación en su campo laboral allá en Buenos Aires Argentina y si ti nos puedes orientar te lo agradezco. Te felicito por tu talento y habilidades en esta profesión.
Groso Nico!! seguí así que vas muy bien. saludos
Muchas gracias hermano
Genio total muy buen aporte !!
Gracias hermano un abrazo!
Hola muy bueno el video te felicito!!!, lleve el auto al mecanico porque se prendio la jarra de aceite, me cambio la bomba de aceite y gasificador, el mecanico me dijo se salvo el motor. a las tres semanas se lo llevo porque se vuelve a preder la jarra de aceite del auto, me dice que es el sensor de bulbo de aceite. gracias a Tus video que digo cuando lo llevo de nuevo , usted le midio la presion de aceite? cuando mide a pedido mio por Dios me dice es la tapa de cilindro y arbol de leva estan rallado, le contesto - Pero usted me dijo que se salvo el motor, le pregunto como sabe que se salvo que hizo, no por el oido me doy cuenta que se salvo el motor. esta claro que el oido le fallo. :(
Muy bueno tú explicación yo soy mecánico de la esc independiente y dela zona jaja mucha gracias saludo soy Igncio