A spórolásrol jutott eszembe 1 vicc. A derékszög gyárban, az inas kiszúrja, hogy az idősebb szaki 88 fokra gyártja a derékszögeket. Kérdezi, hogy miért? Erre a válasz: Hülyegyerek! Így minden 45 legyártott derékszög után marad zsebbe 90 fok! :-)
Jonapot mindenkinek.. A bovden tartót nem elég atfurni az nem megoldás be van akasztva a felső karba a bovden. Csak egyben a felső karrar lehetett volna lejjebb tenni.... Alsó kart atfurni 8cm lejebb.. De csak szerintem..
Ha azt a kék gyorskötözőt levágod, nyertél volna 1,5 centit! 🙂 TEFLON spray és mehet mindenki boldogan haza.. A motor úgyis hamarabb megellik minthogy visszahozzák bowden szakadással.
Gondoltam nem bocsátkozom ismétlésbe, hisz annak a munkának a nagy részét, ami itt volt, már egyszer bemutattam ebben a filmben. ruclips.net/video/E-kFkYX1F9I/видео.html
Ez a szép megoldás! :D Ha én csináltam volna nemes egyszerűséggel a karon lejjebb fúrtam volna a bovden tartót meg a kék kart ami húzza lehet h gyorsabb lett volna :D igaz nekem semmi közöm bárminemű szereléshez igaz h attól még ilyen elvetemült dolgokat szoktam csinálni saját háztájékon :D
@@Plcgarage A "Z" bowdenvégeket én 4mm-es köracélból készítem, amibe 1,6 mm-es furatot fúrok. Aztán ezt a bowdenvéget rápréselem a bowdenre. lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczMKoWj3AQt8SseCai35cXR_TM3MMBi8M8Csh8FIV6z7T1TBBgVcDdaWo176aWZ5YLux_KINiU4TFAL3YxG_tokT6Irwxkx4yEdBCWS4aBeMffQFIUjWufBGekAOho3M93sTBgdvRt3fyQa6ptrLDM1_=w1037-h778-s-no?authuser=0
Sajnos elektromos gépekből is szarra valók... Egyébként a bowden lefogató mi volt előző életébe vagy miből készült hogy ilyen jól kiadta? (u.i.: hasonló esetben csavaros z véget sikerült kapnom)
Az a lefogó, célzottan ide keszült laposvasból. Ezért passzolt olyan jól. A filmen látható bowdenvégeket magam gyártom. lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczMKoWj3AQt8SseCai35cXR_TM3MMBi8M8Csh8FIV6z7T1TBBgVcDdaWo176aWZ5YLux_KINiU4TFAL3YxG_tokT6Irwxkx4yEdBCWS4aBeMffQFIUjWufBGekAOho3M93sTBgdvRt3fyQa6ptrLDM1_=w1037-h778-s-no?authuser=0 lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNtKSwTNX7ZLPOE6KRmbAS6xX6Hc1eTeto2gpybr41hHOfbHzyI5mu4okHXrRC5eqUbQ9TLYXiIc2I3zTFk93ueSAkf3CxggVcjgS3EvgvnY2UhSfF4JVp4eDh-95DzDx1yKGygf1WDP7Y6lGrSdyOI=w1037-h778-s-no?authuser=0
Bocs hogy belekontárkodok,de ha egy furattal kisebbre lett volna téve a tolószarv akkor nem lett volna jó a bowden?A videón látszik hogy több furat is van hogy rövidebre is lehet tenni.De így is tanulságos videó.
Nem ilyen hiba. Alko, ránézésre ilyen a kaszaháza. Műanyag az oldaltkidobó takaró, ha fel kell rakni kb 2-3alkalom után letörik mert a fedélrúgó olyan erővel szorítja.
Kedves Miklós! Ez borzalmas,hogy minden ilyen Trágya módon van megcsinálva! A központi idegrendszerét rendesen próbára teszik a hozzá nem értők ill. a "Fogyasztói hulladékok! Megint egy profin sikerült munka és csak kitartó türelmet kívánok hozzá. Megint csak tanultunk Öntől. Persze mindkét bovdent cserélni kell ha tönkre megy! Bravó! Tisztelettel:Móró Tamás
@@Zozi-Mozi Nem azt írtam, hogy nem lehet. Lassú tökölős, és ha végigfut a forraszanyag, akkor meg is merevedik a bowden, amitől törékeny lesz. Én már rég óta úgy sajtolom rá a végeket a bowdenre. Ma is készítettem kettőt.
@@belatoth4170 És akkor mi van ha köteles alkatrészt pótolni. ? Mond rá egy olyan árat amitől hanyattesel, és már meg is oldotta.....(Vas-műszaki boltom van....meg tapasztalatom.)
@@jutka19550603 Azért mond rá olyan árat, hogy véletlenül se kelljen a portéka. Makita a jó példa az alkatrész ellátás jóságára. Magyar kereskedőtől kapod meg a 30+ éves géphez is az utolsó csavart polcról.
Szia Miklós,nemreg vettem egy zongshen fűnyírómotort,1800-1900 as fordulaton jár,létezik hogy ez természetes? Nem olyan 3000 körül kellene lennie az ümem közbeni fordulatnak?😊
A fűnyírómotorok fordulatszáma nem típus vagy gyártmányfüggő, hanem a kés hosszától függ, hogy az előírt vágási sebességet teljesítse és ne is lépje azt túl. Tehát a feltételezésed helytálló. Egy ~480 mm hosszú kést 3000 1/min fordulatszámon kell forgatni. De a pontos fordulatszámmérő azért elengedhetetlen a beállításhoz!
Kedves Miki bá! Régóta rajongók a munkáid és szakmai tudásod iránt. Nagy öröm lenne számomra a részletek bemutatása is, p.l a bowden megtoldásának a lefilmezése is stb. Kérném ezeknek részeknek, részleteknek is a legközelebbi bemutatásàt is, sokszor ezek nélkül nem lehet tovább haladni vagy csak nehezen megoldható módon sikerül a "továbbmenetel". Köszönöm.😊
Bár régebben már volt szó valamelyik filmemben a bowden készítésről, de majd ha legközelebb ilyen is lesz a filmemeben, részletesebben bemutatom megint.
Két éve vettem egy két literes ultrahangos mosót. Fűtés is van benne. Vettem Motorex karburátortisztító folyadékot bele, literjét tizenhatezer forintért. Életem egyik legnagyobb csalódása volt. Nekem nem tisztított meg semmit. Lehet, hogy más folyadékkal jó lenne, de én nem találtam rá arra a folyadékra.
Lehet, hogy kiábrándító lesz a felismerés, de én nem jegyzem meg a gépek neveit, típusait. Sokkal hasznosabb információk tárolására használom fel az agyam tartalékait. 🙂 Bizonyára volt már nálam ilyen gép is, de tényleg nem szoktam olvasgatni, hogy mi van rájuk írva. Elvégre a laikusok által nem annyira ismert tény, hogy a fűnyírók fődarabokból állnak. Úgy mint motor és kaszaház. Na pont ezeket csak nagyon kevés gyártó készíti. Egy motor gyártása, nem olyan költség, amit csak úgy bevállalhatna egy gyártó. Inkább megveszi a piacról és ha kellően nagy mennyiséget vásárol, annyira alacsony áron kapja, hogy azért tényleg nem tudná legyártani. Motorok tekintetében a piac most talán három pólusúnak mondható. Az elsődlegesek a kínai motorok és meg kell mondanom, hogy relatíve jó motorokat gyártanak, sőt vannak kiugróan jó minőségek, mint pl. a Zongshen. Közvetlenül mögötte, de egyre veszít a piaci részesedéséből a Briggs&Stratton amerikai gyártó. Régen ők voltak a királyok. Mára viszont annyira gagyi semmitérő hitvány motorokat gyártanak horror áron, hogy saját magukat fogják kiírni az európai piacról. Nagy ívben kerülendőek azok a fűnyírók amelyeken 300E, 450E, 500E, 550E, 575E, 600E series motorok vagy ezek variánsai vannak. Én már eleve azt szoktam mondani a tanácsot kérőknek, hogy ne vegyenek olyan gépet, amelyen Briggs motor van. A harmadik gyártó, aki még viszonylag nagy eladott mennyiséggel képviselteti magát, a Honda. Amíg mennek, jó motorok, bár vannak gyermekbetegségeik, amiket sosem javított ki a gyártó. A szívató működtetése örök probléma a Honda motorjain. De ezt leszámítva, megbízható motorok. Minden más gyártó, a fűnyírók vonatkozásában a futottak még kategóriát erősíti csak. Kaszaház. Egy rendkívül költséges présszerszám szükséges a gyártásához. Ha nem tudják kellőképpen kihasználni, sosem térül meg. Ezért van az, hogy némelyik gyártó kaszaháza visszaköszön teljesen más gyártók kínálatában, más színre festve, más kerekekkel, kerékfelfüggesztéssel, vagy fűgyűjtővel és tolókarral. De maga a préselt lemez, ugyanaz. Ezen a téren volt egy olyan típus, amit csak én, legalább hat különböző gyártó gépkínálatában láttam, és javítottam is mindet. Ahogy az elején kezdtem. Nincs sok gyártó, mert ezek a gyártók jobbára csak összeszerelők. Van aki kerékgyártásra specializálódott és tőlük vásárolja mindenki a kerekeket. Mások csak az önjáró hajtóművét gyártják és ők látnak el mindenki hajtóművel. Ezért is szar az összes hajtómű, kivéve a Honda eredeti japán hajtóművét. Bár a kínaiak között is találkoztam ötletesen egyszerű strapabíró megoldással. Egyébként azt szoktam mondani, hogy az önjáró ezért van a gépeken, mert ettől 40 ezerrel drágábban lehet őket eladni, de ez az, ami legelőször tönkremegy a gépeken. Még az olyan hatalmas konszernek, mint az Elekrolux (Sok más márka mellett a Husqvarna tulajdonosa) vagy az MTD, de említhetem a STIHL-t is, szóval egyik sem gyárt 100%-ban saját gépet. A felsoroltak közül egyik sem gyárt motort. Még a STIHL is épít a gépeibe kínai motorokat, amit jól tesz, mert tényleg jók ezek a motorok. Az MTD volt talán az első, aki a kínaiakkal kezdett el motorokat gyártatni és ők találták ki a Thorx fantázianevet. A laikusok azóta is MTD motoroknak nevezik őket, pedig nem az MTD gyártja őket. a fűnyírókések szintén erre specializált beszállítók terméke. Ezek között van jelentős hazai cég is, aki sok külhoni neves cégnek gyári beszállítója. De a bowdenek, kapcsolók, kötőelemek és lehetne sokáig sorolni szinte minden porcikáját a gépeknek, melyek külső cégek termékei. Még ha a márkanév tulajdonosának tervei alapján is készültek. Szóval ennyi ismerettel én nem a gépeken lévő feliratokat szoktam mazsolázgatni, hanem ránézek és leltározom, hogy miből van összerakva. 😉
Csak egy sunyi kérdés: nem lett volna egyszerűbb a tolókeret felső, rácsavarozott részét 10 centivel lentebb vinni? Az csak két lyuk fúrása lett volna.
Kedves Ferenc, ha módjában áll, nézzen meg egy fűnyírót közelről. Nem két új furatról lenne ott szó. Az még ahhoz nagyon kevés. Egyébként meg a szakmaiságom tiltakozik ellene, hogy egy a gyár által elrontott bowdenhez rontsam el a gépet.
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
A spórolásrol jutott eszembe 1 vicc. A derékszög gyárban, az inas kiszúrja, hogy az idősebb szaki 88 fokra gyártja a derékszögeket. Kérdezi, hogy miért? Erre a válasz: Hülyegyerek! Így minden 45 legyártott derékszög után marad zsebbe 90 fok! :-)
Ez a kedvencem van egy gép és nincs hozzá alkatrész . Ha nem akarod el dobni házi átalakitás van csak .
Aprilia Scarabeo gázbowden és szívató bowden pontosan ugyanez! 5cm kellene még!
Jonapot mindenkinek.. A bovden tartót nem elég atfurni az nem megoldás be van akasztva a felső karba a bovden. Csak egyben a felső karrar lehetett volna lejjebb tenni.... Alsó kart atfurni 8cm lejebb.. De csak szerintem..
Ha azt a kék gyorskötözőt levágod, nyertél volna 1,5 centit! 🙂 TEFLON spray és mehet mindenki boldogan haza.. A motor úgyis hamarabb megellik minthogy visszahozzák bowden szakadással.
Látom, te sem vagy nagy véleménnyel erről a motorról. :)
Köszi Mester a tanórát,ezt a "trükköt" nem ismertem,na persze még sok mást sem!
Hát miklós bá ez nagyon gyenge ez a film ha egy kicsit töbet mutatna akor ez erdekes lett volna de azért a magáé a tiszteletem
Gondoltam nem bocsátkozom ismétlésbe, hisz annak a munkának a nagy részét, ami itt volt, már egyszer bemutattam ebben a filmben. ruclips.net/video/E-kFkYX1F9I/видео.html
Nem hagyják a sablonos megoldást mindig kényszerítenek hogy használd a fejedet. Mi is tanulunk belőle. Köszönjük!
20 font hozza a bowdenset. Sok funyirom ugyanez a megoldas van.
Hat, a lux utal ra, hogy igazi luxus termek :D az vegye, akinek sok penze van mindig megvenni a sz...t
🙂 Én ilyen mélységbe nem merültem el a jelrendszerben. 🙂
Nekem is hasonló gép van.
Csak az önindítós.
Azon nekem az önjáró rész adta meg magát.
És szakit nem találok rá hogy még oldja nekem.
Ez a szép megoldás! :D Ha én csináltam volna nemes egyszerűséggel a karon lejjebb fúrtam volna a bovden tartót meg a kék kart ami húzza lehet h gyorsabb lett volna :D igaz nekem semmi közöm bárminemű szereléshez igaz h attól még ilyen elvetemült dolgokat szoktam csinálni saját háztájékon :D
As sajátján mindenki azt csinál, amit akar. De ha valaki fizet a munkáért, akkor az szakmunkát vár el és azt is kell kapnia.
@@Horváth_Miklós Igaz! :)
Fater a fene megedett aszt a damilfejet amit te nemtudsz legyártani 😂
😂
Hááá... Be is baszna!
Tisztelt Miklós a z hogyan tette rá az új bovdenre ,válaszát előre is köszönöm .
Nagyon szívesen válaszolnék, de a kérdéséből kimaradt, hogy "mit" hogyan tettem rá az új bowdenre.
“Z”-T a végén, a kanyarokat amit a furatolt kombinàltfogóval lehet készíteni. Legalábbis én azzal szoktam. De biztos van másik megoldás is.
@@Plcgarage A "Z" bowdenvégeket én 4mm-es köracélból készítem, amibe 1,6 mm-es furatot fúrok. Aztán ezt a bowdenvéget rápréselem a bowdenre.
lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczMKoWj3AQt8SseCai35cXR_TM3MMBi8M8Csh8FIV6z7T1TBBgVcDdaWo176aWZ5YLux_KINiU4TFAL3YxG_tokT6Irwxkx4yEdBCWS4aBeMffQFIUjWufBGekAOho3M93sTBgdvRt3fyQa6ptrLDM1_=w1037-h778-s-no?authuser=0
@@Horváth_Miklós köszönöm válaszát értem
Sajnos elektromos gépekből is szarra valók... Egyébként a bowden lefogató mi volt előző életébe vagy miből készült hogy ilyen jól kiadta? (u.i.: hasonló esetben csavaros z véget sikerült kapnom)
Az a lefogó, célzottan ide keszült laposvasból. Ezért passzolt olyan jól. A filmen látható bowdenvégeket magam gyártom.
lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczMKoWj3AQt8SseCai35cXR_TM3MMBi8M8Csh8FIV6z7T1TBBgVcDdaWo176aWZ5YLux_KINiU4TFAL3YxG_tokT6Irwxkx4yEdBCWS4aBeMffQFIUjWufBGekAOho3M93sTBgdvRt3fyQa6ptrLDM1_=w1037-h778-s-no?authuser=0
lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNtKSwTNX7ZLPOE6KRmbAS6xX6Hc1eTeto2gpybr41hHOfbHzyI5mu4okHXrRC5eqUbQ9TLYXiIc2I3zTFk93ueSAkf3CxggVcjgS3EvgvnY2UhSfF4JVp4eDh-95DzDx1yKGygf1WDP7Y6lGrSdyOI=w1037-h778-s-no?authuser=0
Bocs hogy belekontárkodok,de ha egy furattal kisebbre lett volna téve a tolószarv akkor nem lett volna jó a bowden?A videón látszik hogy több furat is van hogy rövidebre is lehet tenni.De így is tanulságos videó.
A meredeksége valóban állítható a tolórúdnak, de a hossza nem.
Nem ilyen hiba. Alko, ránézésre ilyen a kaszaháza. Műanyag az oldaltkidobó takaró, ha fel kell rakni kb 2-3alkalom után letörik mert a fedélrúgó olyan erővel szorítja.
Kedves Miklós! Ez borzalmas,hogy minden ilyen Trágya módon van megcsinálva! A központi idegrendszerét rendesen próbára teszik a hozzá nem értők ill. a "Fogyasztói hulladékok! Megint egy profin sikerült munka és csak kitartó türelmet kívánok hozzá. Megint csak tanultunk Öntől. Persze mindkét bovdent cserélni kell ha tönkre megy! Bravó! Tisztelettel:Móró Tamás
Szuper lett! Sok helyen már saválló bowdent árulnak, aztán még forrasztani se lehet.
Már én sem forrasztom a bowedeneket évek óta.
Megfelelo folyasztoszerrel, onnal lehet azt is forrasztani😄
@@Zozi-Mozi Nem azt írtam, hogy nem lehet. Lassú tökölős, és ha végigfut a forraszanyag, akkor meg is merevedik a bowden, amitől törékeny lesz. Én már rég óta úgy sajtolom rá a végeket a bowdenre. Ma is készítettem kettőt.
@@Zozi-Mozi Köszönöm, ezt nem tudtam!
Még jó, hogy jogszabály kötelezi őket a 3 éves alkatrész ellátottságra.
Már nem tíz év?
@@belatoth4170 És akkor mi van ha köteles alkatrészt pótolni. ? Mond rá egy olyan árat amitől hanyattesel, és már meg is oldotta.....(Vas-műszaki boltom van....meg tapasztalatom.)
@@jutka19550603 Azért mond rá olyan árat, hogy véletlenül se kelljen a portéka. Makita a jó példa az alkatrész ellátás jóságára. Magyar kereskedőtől kapod meg a 30+ éves géphez is az utolsó csavart polcról.
20 font korul van hozza a bowdenset. Tegnap irtam egy kommentet a linkkel, de eltunt az eterben.
köszönjük mester az újabb bemutató videót, ... régen minden jobb volt?? vagy csak tervezik az avulást és egyre jobban dolgoznak?
Szia Miklós,nemreg vettem egy zongshen fűnyírómotort,1800-1900 as fordulaton jár,létezik hogy ez természetes? Nem olyan 3000 körül kellene lennie az ümem közbeni fordulatnak?😊
A fűnyírómotorok fordulatszáma nem típus vagy gyártmányfüggő, hanem a kés hosszától függ, hogy az előírt vágási sebességet teljesítse és ne is lépje azt túl. Tehát a feltételezésed helytálló. Egy ~480 mm hosszú kést 3000 1/min fordulatszámon kell forgatni. De a pontos fordulatszámmérő azért elengedhetetlen a beállításhoz!
480 as kés van rajta igen,köszönöm hogy valaszoltál,van fordulatszámmérőm,megpróbalom beállítani
Jobb lett mint új korában :) Gratulálok (ismét) :)
Kedves Miki bá! Régóta rajongók a munkáid és szakmai tudásod iránt. Nagy öröm lenne számomra a részletek bemutatása is, p.l a bowden megtoldásának a lefilmezése is stb. Kérném ezeknek részeknek, részleteknek is a legközelebbi bemutatásàt is, sokszor ezek nélkül nem lehet tovább haladni vagy csak nehezen megoldható módon sikerül a "továbbmenetel". Köszönöm.😊
Bár régebben már volt szó valamelyik filmemben a bowden készítésről, de majd ha legközelebb ilyen is lesz a filmemeben, részletesebben bemutatom megint.
Nem pont ehhez tartozik, használsz e ultrahangos mosóberendezést?
A karburátor résznél akartam kérdezni, de nem mertem. :)
Két éve vettem egy két literes ultrahangos mosót. Fűtés is van benne. Vettem Motorex karburátortisztító folyadékot bele, literjét tizenhatezer forintért. Életem egyik legnagyobb csalódása volt. Nekem nem tisztított meg semmit. Lehet, hogy más folyadékkal jó lenne, de én nem találtam rá arra a folyadékra.
Tisztelt Horváth Miklós!
Mi a véleménye a Riwall fűnyírókról, sajnos a régi tizen éves fűnyíró megadta magát.
Lehet, hogy kiábrándító lesz a felismerés, de én nem jegyzem meg a gépek neveit, típusait. Sokkal hasznosabb információk tárolására használom fel az agyam tartalékait. 🙂 Bizonyára volt már nálam ilyen gép is, de tényleg nem szoktam olvasgatni, hogy mi van rájuk írva. Elvégre a laikusok által nem annyira ismert tény, hogy a fűnyírók fődarabokból állnak. Úgy mint motor és kaszaház. Na pont ezeket csak nagyon kevés gyártó készíti. Egy motor gyártása, nem olyan költség, amit csak úgy bevállalhatna egy gyártó. Inkább megveszi a piacról és ha kellően nagy mennyiséget vásárol, annyira alacsony áron kapja, hogy azért tényleg nem tudná legyártani. Motorok tekintetében a piac most talán három pólusúnak mondható. Az elsődlegesek a kínai motorok és meg kell mondanom, hogy relatíve jó motorokat gyártanak, sőt vannak kiugróan jó minőségek, mint pl. a Zongshen. Közvetlenül mögötte, de egyre veszít a piaci részesedéséből a Briggs&Stratton amerikai gyártó. Régen ők voltak a királyok. Mára viszont annyira gagyi semmitérő hitvány motorokat gyártanak horror áron, hogy saját magukat fogják kiírni az európai piacról. Nagy ívben kerülendőek azok a fűnyírók amelyeken 300E, 450E, 500E, 550E, 575E, 600E series motorok vagy ezek variánsai vannak. Én már eleve azt szoktam mondani a tanácsot kérőknek, hogy ne vegyenek olyan gépet, amelyen Briggs motor van. A harmadik gyártó, aki még viszonylag nagy eladott mennyiséggel képviselteti magát, a Honda. Amíg mennek, jó motorok, bár vannak gyermekbetegségeik, amiket sosem javított ki a gyártó. A szívató működtetése örök probléma a Honda motorjain. De ezt leszámítva, megbízható motorok. Minden más gyártó, a fűnyírók vonatkozásában a futottak még kategóriát erősíti csak.
Kaszaház. Egy rendkívül költséges présszerszám szükséges a gyártásához. Ha nem tudják kellőképpen kihasználni, sosem térül meg. Ezért van az, hogy némelyik gyártó kaszaháza visszaköszön teljesen más gyártók kínálatában, más színre festve, más kerekekkel, kerékfelfüggesztéssel, vagy fűgyűjtővel és tolókarral. De maga a préselt lemez, ugyanaz. Ezen a téren volt egy olyan típus, amit csak én, legalább hat különböző gyártó gépkínálatában láttam, és javítottam is mindet.
Ahogy az elején kezdtem. Nincs sok gyártó, mert ezek a gyártók jobbára csak összeszerelők. Van aki kerékgyártásra specializálódott és tőlük vásárolja mindenki a kerekeket. Mások csak az önjáró hajtóművét gyártják és ők látnak el mindenki hajtóművel. Ezért is szar az összes hajtómű, kivéve a Honda eredeti japán hajtóművét. Bár a kínaiak között is találkoztam ötletesen egyszerű strapabíró megoldással. Egyébként azt szoktam mondani, hogy az önjáró ezért van a gépeken, mert ettől 40 ezerrel drágábban lehet őket eladni, de ez az, ami legelőször tönkremegy a gépeken. Még az olyan hatalmas konszernek, mint az Elekrolux (Sok más márka mellett a Husqvarna tulajdonosa) vagy az MTD, de említhetem a STIHL-t is, szóval egyik sem gyárt 100%-ban saját gépet. A felsoroltak közül egyik sem gyárt motort. Még a STIHL is épít a gépeibe kínai motorokat, amit jól tesz, mert tényleg jók ezek a motorok. Az MTD volt talán az első, aki a kínaiakkal kezdett el motorokat gyártatni és ők találták ki a Thorx fantázianevet. A laikusok azóta is MTD motoroknak nevezik őket, pedig nem az MTD gyártja őket. a fűnyírókések szintén erre specializált beszállítók terméke. Ezek között van jelentős hazai cég is, aki sok külhoni neves cégnek gyári beszállítója. De a bowdenek, kapcsolók, kötőelemek és lehetne sokáig sorolni szinte minden porcikáját a gépeknek, melyek külső cégek termékei. Még ha a márkanév tulajdonosának tervei alapján is készültek.
Szóval ennyi ismerettel én nem a gépeken lévő feliratokat szoktam mazsolázgatni, hanem ránézek és leltározom, hogy miből van összerakva. 😉
@@Horváth_Miklós Köszönöm szépen a választ.
Szép munka ismét
Köszönöm.
👍
Csak egy sunyi kérdés: nem lett volna egyszerűbb a tolókeret felső, rácsavarozott részét 10 centivel lentebb vinni? Az csak két lyuk fúrása lett volna.
Szerintem ha lentebb viszi nem ér fel a fékhez a bovden belső
Kedves Ferenc, ha módjában áll, nézzen meg egy fűnyírót közelről. Nem két új furatról lenne ott szó. Az még ahhoz nagyon kevés. Egyébként meg a szakmaiságom tiltakozik ellene, hogy egy a gyár által elrontott bowdenhez rontsam el a gépet.
Nem elég füvet vágni, még görnyedjen is a tulaj? :D