After LFA this is the best Lexus to be owned for performance enthusiasts, I love my RCF. 2UR-GSE is a legendary engine, and this car has a bespoke TVD which is the most rare combination on the planet that not only helps in handling but also tuned for Slalom, Track, Standard. USDM cars have less options for customization, JDM market will have a ton of customization as it's home turf. I will put Radium catch can for the PCV system and VOLK TE37 Track Edition II later on my RCF then will get Apexi Midpipe + TOM'S Ti exhaust.
@@shuuichirouaoki9092 I did not put any mods, its bone stock. Those are future mods, but with removing secondary cats via midpipe and after market exhaust at-least 30hp gain would be there is my guess. TE37s are best wheels on the planet and RAYS makes them for RCF which is really nice. Will definitely improve the performance over stock BBS forged.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
この車両のオーナーです。
他の方がコメントして下さってる通り本動画は富士スピードウェイにて撮影したものになります。
MTモードで変速を若干ミスってますが(笑)、完全な平坦路&タイヤが温まっている状態であれば、もう少し良いタイムが出るかと思います(ホームストレートが勾配なのは初めて知りました！)
また、サーキットでの走行に関してのコメントもありましたが、富士スピードウェイではホームストレートをまさしくベタ踏みで爆走できるユニークな体験走行会を定期的に開催しているので、どなたでもサーキット走行を楽しむ事ができます。
車両に関してですが、RCはIS,ISC,GSのプラットフォームを繋ぎ合わせて使っているフランケンシュタインみたいな車の為、基本設計が古い&車重が重いですし、燃費も税金も並の普通車と比べればイカれてますが、それらの欠点をも上回る使い勝手の良さとV8(ココ大事)の所有欲を満たしてくれる良い車だと思います。
中古市場も新車価格を考慮すればかなり落ち着いているので生産終了がアナウンスされた今、V8に乗りたい方は狙い目の一台だと思います。
FISCOライセンス取得の上、ホームページでそれに準ずるイベントを発見次第予約する形になりますでしょうか？
@@Rallydb
「体験走行 フルスロットル 」で調べると詳細を確認出来るかと思います。
ちなみにFISCOライセンス未所持でも参加可能です。
維持結構大変ですか？
@@天楼龍狐
街乗り燃費で6〜8km/l、これの前は2.5LのマークX乗ってましたが毎月の燃料代は2倍くらいに増えましたね笑
税金もそうですが、頻繁に乗るのであればそれなりの気合いと覚悟が必要です。
オーナーさん！私はGSF所有ですが、前が2.5LのマークXだったということで同じでした笑
燃費凄いことになりますよね笑
エンジンの音良すぎるし
「サーキットモードをオンにしました｣ってアナウンスカッコよすぎでしょ
アクセル・ブレーキの具合が表示されるのも見てて面白い
いつものナビの声なのに特別感アリアリ
180kmが通過点でしかないのは流石
オーナーです。8年乗ってますが未だ惚れ惚れする出来の車です
加速良すぎてビビりますよね笑笑
あと質問なんですが後輪のパッドは純正でも、ブレーキダストは結構でますか？
今年買ったのですが後輪だけダストでホイールが真っ黒になるので……
@@ただの暇人-u1pRCFの純正えぐいほどダスト出ますよ。たぶんリアの減りが遅かったので、フロントだけ低ダストに変えたんじゃないかと。
@@mtaro5668 あーなるほどー
わざわざありがとうございますー！
恐らく富士だと思うんですが、富士のストレートは登りの勾配が8%なので平坦ならもっと速いです！海外の動画にはなりますが、isfやLC500との比較動画でRCFは4秒16を出してますので！もし富士じゃなかったらすいません。
スペックほどのパンチないけど5LのV8ってだけで所有欲満たしてくれる、すき
V8のエンジン音は最高ですなあ
サーキットモードの表示灯がちゃんと富士スピードウェイなのね
やっぱりレクサスのV8は大好きです
単純な速さだけじゃなく吹け上がりと音を楽しめる
ロマンの塊
20代です！
今年地元の会社で中堅社員になりました！
今はまだ年収400万円に満たない程度ですが、いつかレクサスに乗れるように、今の会社で頑張って働いてお金を貯めて、家族を養いつつレクサス買うのが目標です！
がんぱりますので応援よろしくお願いします！
アイコン勉強しろは草
がんぱりますは草
スーパーポジティブなのは良いことだ
頑張れ！！
俺も負けじと頑張るぜ
目標を持つのは良いことですね。がんばって！！！
@@user-BENKYOUSHIRO 応援しています〜
本当にかっこいい！！
この車両のオレンジは攻めてるなーっていつ見てもおもう
美しい音…😳さすがレクサス👍
使いきれないパワーにこそロマンがある
ガチのサーキットで撮ってるやん
提供者は何者なのかすごく気になる
こんな長いストレートだと富士ぐらいだろうし
でも中間加速はいつも通りアクアラインかもね
@@pp5741中間加速ならどこでも行ける気がするが。しかも静岡からアクアラインって遠くないっすか？
会社社長かなんかだろ
フツーの会社員が買えるような車じゃない
レンタカー ではないか？ うん。
@@intelli-dqn
RC F、中古なら400万くらいからあるし大手ならフツーの会社員、中小でも役職付きなら買えるやろw
同じ前期RCF乗りです。
私のRCFで0-100km測定したところ4.18秒でした。また加速Gメーターも1速の時は0.7〜0.8と出てます。
他の方が書いてるように富士スピードウェイの上り勾配のせいかもですね。
RCFとLCとISFを所有してましたがRCFとLCは良くて４秒半ばです。４秒前半は下り坂以外では無理です。 ISFなら良くて４秒後半で順当に行けば5秒フラットですね。
鬼速変速のサウンドが最高！
想像よりマイルドな加速
今一番欲しい車、、、
いい音だよ、、
一般道からサーキット迄、シームレスに走りを楽しめる。スポーツカーがライフスタイルになる(買い物、長距離移動、サーキット走行)。V8 5.0ℓエンジンの圧倒的なパワー、サーキット走行に対応したエンジン冷却とブレーキ性能。
12月1日に納車したんですが30分で燃料ポンプ壊れて未だに乗れてないです😭😭ディーラーで納期未定で最悪ですw
はやく乗りたいです😂😂
綺麗な音だ〜
今マークX乗ってます。
いつかRCF乗りたいです
自分も同じくマークx乗ってます！
このチャンネルを見て購入しましたが、rcfならドリフトもできるし、音も最高、8atのキレがいいところです。
個人的にはrcfにループマフラー入れて高音をさらによくしたいです。
まぁ全然お金が足りないですけど😂
マークXを2台維持するぐらいお金がかかりますけどそれ相応の車です
頑張って買ってください！
After LFA this is the best Lexus to be owned for performance enthusiasts, I love my RCF. 2UR-GSE is a legendary engine, and this car has a bespoke TVD which is the most rare combination on the planet that not only helps in handling but also tuned for Slalom, Track, Standard. USDM cars have less options for customization, JDM market will have a ton of customization as it's home turf. I will put Radium catch can for the PCV system and VOLK TE37 Track Edition II later on my RCF then will get Apexi Midpipe + TOM'S Ti exhaust.
That's really nice. Have you measured how much torque and horce powers you car has after installing them? I am really interested in it.
@@shuuichirouaoki9092 I did not put any mods, its bone stock. Those are future mods, but with removing secondary cats via midpipe and after market exhaust at-least 30hp gain would be there is my guess. TE37s are best wheels on the planet and RAYS makes them for RCF which is really nice. Will definitely improve the performance over stock BBS forged.
やっぱりレクサスは良いですね。素晴らしい
高出力の車はほぼ全てターボかSCになっちゃったので、今では大排気量NAのサウンドが楽しめる希少な車です(一応0-100は高条件なら4.1sを狙えるパフォーマンスを持ってる)
鬼速ぇな
羽根の状態分かるのエモ
2:14やはりここすき
これ爆走して後ろから聞くとマージでいい音してますw
@@tym3255純正マフラーでも、思ってるより吠えててウルサイですよね笑
RCFきたー(^^)。小さめだけどスピードメーターあるの良いなぁ。2:01左の画面にリアウイングの作動状況表示されてるのかっこよすぎる！
0:41 アドレナリンドバドバぁ
流石に5000ccもあると鬼余裕ですね
あとやっぱNA最高やわ660スポーツカー以外はNA一択だわ
ヤマハのV8の音は綺麗な音する。
トヨタ車はエンジンかけた時、針がMAXまで回る機能がないのがいい。
お疲れ様です😊V8ってホントに最高なエンジンですよね👍特にトラックやバスと言った大型車のV8が好きなんです(*´ω｀*)このV8は普通車以外にも搭載されていると思います🍀日本の大型車においては1960年代に三菱MAR820の高速バス仕様車に搭載されたことが始まりで、高速道路網の拡充を受けて、観光タイプや大型トラックの主力エンジンとして普及しました。その後いすゞがV型10気筒に移行しましたが、後にはV型8気筒に回帰、1995年から2005年にかけてはキュービック・エルガの大型路線バス(LV280,380系等)にも搭載されました。しかし年々厳しくなる排出ガス規制の波には勝てず、最後の牙城だった観光バスもターボ付き直列6気筒に転換され、またいすゞ・エルガの天然ガス自動車のV型8気筒エンジン搭載モデルも2007年11月に直列6気筒エンジンに変更されました…(ウキペディアより)長文失礼しますm(_ _)m
中古も安くなってきたし、さらに人気でそう
加速が伸びる
ベタ踏みで本当に公道じゃない場所で撮ってる動画は初めてじゃないか？笑
今までも私道に決まってるだろ()
いつかはレクサス！
メーターかっけえ
人生で一度はこんな大排気量の車乗ってみたい
そんなあなたに8400ccの
ダッジ・バイパーをどうぞ
@@Z32-h3o しれっと未亡人製造機おすすめするのやめい
@@Z32-h3oワロタw
@@Z32-h3oさすがに踏める勇気がないwww
フル加速するとパワーあり過ぎてケツ滑って真っ直ぐ走れないっす
夢が詰まってるなぁ
サーキット外でもリミッターカットできて
コーディング出来て色々遊べるなら絶対に日本車のほうがいいですよね。
知り合いの車と乗り比べでサーキット走った時、加速はいいけどブレーキが本当に効かない車だった💦
あとオーナー曰く、カーボンパケにすると車重が増すからおすすめしないらしい
カーボンなのに増すとは事件やなw
速すぎるやろ！びびっちゃったーー😂😮😮
音良いし余裕過ぎるしV8はロマンでしかない
ついにRCとともにFも生産終了ですねぇ・・・
1:26 ヤリスとかカローラとかでも車線はみ出したら聞けそうな音
クソ速ぇ…
LCと同じエンジン？
IS500に乗ってますが、以前、この動画でやられたIS500 0-100が約4.70sでしたね。全く同じではないにせよほぼ同スペックで違いは車重（RCF 1790kg IS500 1720kg）の差なのでしょうか? でもRCFが多少なりとも遅いのはちょっと悲しい。
年式差による熟成度合いですかね？
@@エセN ありがとうございます。確かにあるかもしれませんね。剛性の違いとか。
今では貴重な大排気量NA車！！
スープラの方が速いんですね。
テスラニキはどうした???
最近モデル3の加速に迫る車両が増えてきてビビってるのかな🤔🤔🤔
今回の動画では絶対に登場すると思ってたのに居ないな、、、
@Aiueokakikukeko848 そろそろ4.4秒切りの車両が来て欲しいですねｗｗ
テスラニキはなんてコメントするのか見ものですｗｗｗ
思っていた程早くは無かった😭
一度で良いからこういう大排気量エンジンが載った車で富士スピードウェイのストレートでベタ踏みしてみたい。
絶対気持ち良いだろうな。
大排気量もいいけど低排気量ハイパワーの車に乗りたい、AMG A45 421馬力に乗りたい
ふふふ。勝った！
ニキ！ニキどこ！
テスラニキがいない笑笑
仕事でお客さんのRC F乗ったことある……こんなエラい車とは知らなかった(￣▽￣;)
ルーミー、ヤリス1.0X、ノートNAが地球半周も出来ないうちにこいつは何周してるんだ？
スポーツカーはこうでないと！見た目だけのスポーツ()なファミリーカーとは段違いです
リーフNISMOお願いしたいです🥺
400Rより馬力あるのに遅いのはなんで？
ターボのパワーはNAの約1.5倍程でそれでもrcの方が有利なはずなんですが
マニュアルモードの1→2と2→3sでシフトのタイミングが悪く、それでかなりロスしてると思います
ギア比がこっちはハイギアだからかな
8速もあるんだからもっとクロスさせればいいのにとは思う
NAのカタログスペックは実馬力より高く表記されますからね
特にトヨタの公表スペックはアテになりませんし
@@ふぁいんぱわー 「トヨタの」じゃなくて「NA車の」ね。
トヨタだろうと日産だろうとホンダだろうとマツダだろうとNAエンジンの実馬力なんて悲惨なもんよ
このエンジンの実馬力は450ps程。
エキマニやら排気系をNovelのやつに交換すると500ps、トルク60を超えるらしい
ガソリンの減るスピードもヤバいな。
同じエンジンだけどなぜかLC500の方が爆音で良い音なんよね
LC500はマフラーに可変バルブがついてて3000回転以上回すとそのバルブが開いてストレートに近くなるので音が大きくなります。
来年でついに生産終了…希少な大排気量V8NAスポーツカーがまた消えてしまう
テスラは2秒で100キロいく
で、充電に8時間ってか🤣
@ 普通充電と急速充電わかってない人か🤣 乗ってない人はわからんね🤣 ガラケー車の世界しかしらん人。スマホからガラケーには戻れんよな🤣
@@user-8538
エンジン搭載車と電気モーター搭載車とで比較しても全く意味は無いかと。
テスラ乗った事あるが、あれは異常な速さだった。エンジン車ではあの速さ無理。おまけに運転楽しかったからマジでテスラ欲しい
100㌔以上でも加速の勢い変わらず
大排気量の暴力って感じ
スカイラインとタイム一緒なの草
Asmr soon?
つくづく排気量で税金変わるってアホらしいって思える。
別に良いじゃないですか。
一級の車は維持費も一級。理にかなっている。
八万円！！
@@ラム-s7gよくないよwwwパーツ代は高いのがわかる。税金が高いのは意味がわからない。
@@SoniSoni-x5s金持ちから多く税金取ろうって事なんだから良いでしょ。
嫌なら乗らなきゃいい訳だし。
排気量で税金変わるのはアホらしいとは思わないんだけど
自動車税ケチってる軽自動車は高速道路で3車線あったら一番右側を走るのは禁止にしてほしい。
もしくは3L以上は制限速度、高速道路のみ+20km/hにしてほしい。
まあ、5 km 以上のドストレートで引っ張っても、実測で 285 km/h が限界の限界ってところでしょう。バルブ開度リミッターを切って、2 次減速比を可能な限りロングに振った r6 や zx6r と大体同じくらいの最高速度ですかね。
実測だとそれくらいですかね。
メーター読みなら300オーバーいきます。
600SS乗ってたこともあるんですが実測で285付近まで出るとは驚きました。ポテンシャル高いんですね。
@
ちゃんとエビデンスもありますよ。海外の r6 乗っておられるとある方が、リミッターをぶっ飛ばした r6 で実測 285 km/h 叩き出してます。有名な動画なので直ぐに見つけられるでしょう。
@@rrr600rrr 情報ありがとうございます。
探して見てみます。
ちょっと2速で引っ張りすぎましたね
エンジンスペックの割には0-100もう少しって感じ
ミッションも含めたトータルバランスかな
無駄に重すぎだから
自動車税がなければな〜
悲しげなオープニングだね
テスラどこ？
RS5やM4の方が速いし、自動車税も安く済むので吟味するまでもないね。こういう高性能スポーツカーは車幅1850mm以上はないと頼りない。
@@赤堀恵美子-b6d 自動車税が安くても維持費が段違いだけどね
NAとターボ比べてる時点でおかしいし、この手の車に維持費を気にすることが間違い
吟味ってw妄想キモすぎてビンボーくせーよ
同じV8で比べるとBMW M3よりトヨタV8 5Lの方が早かった。
M3は8連スロットル+ダブルバーノスなどレーシーで8000rpm overまで回ったけど排気量の差だね。
それ言い出したらリッターバイクの方が維持費安いし車体価格も安い
車で速さを求めたら４桁万飛んで行ってします
お金持ちにしかできない所業
@@chatora1618当時のV8M3とISFではM3の方がサーキットでも速かった記憶ですけど
LCと同じエンジン？