Сделайте по принципу Танкового двигателя 5ТДФ из двух жигулевских двигателей. Если кому интересно то это двух тактный двигатель с двумя коленвалами, поршни которых ходят на встречу друг другу. Поставьте по больше пальцев в верх, что бы Влад заметил этот комментарий.
Чтобы посчитать лошадиные силы, не достаточно знать развиваемый на валу момент. Нужно ещё знать частоту оборотов. И там китайские лошади, если что, это примерно как наши коты.
Большое падение на такой длине проводов. Реле надо ставить возле шуриков, сгруппировать их по секциям. В салон только управление реле, достаточно будет аккумулятора от мопеда.
Да не переживай, те кто пишут первый они просто не дописывают до конца, они имеют ввиду "первый лишился мозга"😂😂 ну что с них взять, лучше не обращать внимания на этих ФРИКОВ
Хорошо, мне нужно перевести крутящий момент в лошадиные силы. Вопрос: 1056 Нм крутящего момента - сколько это лошадиных сил? Я помню, что лошадиные силы связаны с мощностью, а мощность зависит не только от крутящего момента, но и от оборотов двигателя. Формула, кажется, такая: мощность (л.с.) = (крутящий момент (Нм) × обороты в минуту (об/мин)) / 7122. Но я не уверен насчет коэффициента. Может быть, нужно использовать 5252 или что-то подобное? Возможно, я путаю формулы между разными системами единиц. В системе СИ мощность в ваттах можно найти по формуле P = (τ × ω), где τ - крутящий момент в Н·м, а ω - угловая скорость в радианах в секунду. Тогда 1 л.с. ≈ 735,5 ватт. Значит, нужно знать угловую скорость. Но в вопросе не указаны обороты. Может, предполагаются стандартные обороты? Или это какая-то другая конверсия? Возможно, автор вопроса упустил информацию об оборотах, и тогда точный ответ дать нельзя. Но может быть, есть примерные значения для автомобильных двигателей? Например, максимальная мощность достигается при определенных оборотах. Но без этой информации я не могу точно рассчитать. Стоит уточнить, что для перевода крутящего момента в мощность необходимо знать обороты двигателя. Или, возможно, есть другой способ? Может, используется какая-то упрощенная формула или стандартные условия? Надо проверить. Проверяю формулы. В американской системе: HP = (TQ × RPM) / 5252, где TQ в фунт-футах. Но у нас крутящий момент в Н·м. Нужно перевести Н·м в фунт-футы? 1 Н·м ≈ 0,73756 фунт-фут. Тогда 1056 Н·м ≈ 1056 × 0,73756 ≈ 778.5 фунт-фут. Если подставить в формулу HP = (778.5 × RPM) / 5252. Но опять же, без RPM не посчитать. Значит, без оборотов ответа нет. Но может, есть типичные обороты, например, при максимальном крутящем моменте? Например, если двигатель выдает 1056 Нм при 2000 об/мин, то мощность будет (1056 × 2000) / (5252 / 0,73756)? Подожду, здесь путаница с единицами. Лучше использовать формулу в СИ. Мощность в ваттах P = τ × ω, ω = 2π × RPM / 60. Тогда P = (1056 Н·м) × (2π × RPM / 60). Затем перевести ватты в л.с.: P_л.с. = P / 745.7 (для метрических л.с.) или / 735.5 (для механических). Но опять же, без RPM не вычислить. Вывод: нельзя напрямую перевести крутящий момент в мощность без знания оборотов. Нужно запросить дополнительные данные. Но раз в вопросе этого нет, возможно, есть стандартный допуск или ошибка в вопросе. Может, автор хотел спросить что-то другое? Или примерные значения? Например, если предположить, что двигатель работает на 5252 об/мин, тогда HP = TQ (в фунт-футах), но это специфично для формулы с использованием 5252. Но в данном случае крутящий момент в Н·м, и если перевести 1056 Н·м в фунт-футы (≈778.5), то при 5252 об/мин мощность была бы примерно 778.5 л.с., но это совпадение из-за коэффициента 5252. Но это только в том случае, если RPM равно 5252. В реальности двигатели редко работают на таких оборотах. Поэтому, вероятно, вопрос неполный, и нужно указать, что без знания оборотов невозможно определить мощность. Но если предположить, что речь идет о максимальной мощности и максимальном крутящем моменте, которые достигаются при разных оборотах, то все равно нужно знать кривую мощности и момента. В общем, ответ: для перевода крутящего момента в лошадиные силы необходимо знать обороты двигателя. Без этой информации невозможно дать точный ответ.
так как у нас шуруповерт Вихрь то все что я смог нагуглить что его максимальные обороты на первой скорости: 350 об/минуту и 50 Н*м момента с одного шуруповерта, что 2400 с 48 шуруповертов и насколько я помню, произведение мощности на обороты надо делить на 9549 (коэфицент именно такой) и мы получим ответ в киловатах, далее домножаем на 1,36 чтобы перевести в лошадинные силы итого у нас получается 119,6 лошадкок, что вполне неплохо) Однако если переключить все шуруповерты на вторую скорость упадет момент, но обороты повысяться кратно больше итого: 1350 об/мин и 22 н*м с одного 1056 с 48 шуруповертов мы получим 203 с копейками лошадинные силы, в общем ждем вторую часть)!
Нужно всего лишь замерять ток с помощью токовых клещей, и тогда мы узнаем потребляемую мощность. А чтобы узнать мощность на колесах нужно на стенд ставить калиброванный.
Математик из тебя никакой. Обычный восемнадцативольтовый шуруповёрт выдаёт 200 Вт мощности (18 вольт х 10 ампер) . 50 шуруповёртов выдадут 10 кВт мощности, или около 15 лошадиных сил. Так что никуда это машина на этом двигателе не поедет. Так, покататься между гаражами на скорости 10 км/ч.
Зачем нам из момента считать мощность, мы её возьмём из мощности шурика: 18 вольт максимум выдаст 72 ватта умножим на 48 шуриков и получим 5 л.с. примерно. Что вполне сходится с горящими проводами. Скорее всего по факту 2,5 л.с. и минимум нужен провод в 50 квадратов сечения.
Прикольно получилось и понимаю что с этой машиной есть уже задумки и проекты😉Но впусковой режим можно было бы сделать на обычную пружинную педаль газа,чтобы руки не занимать,а так всё у вас всегда супер👍
Там потери на трение на таком количестве обводных роликов и проскальзываний ремня не 56, а 1000 Нм)) плюс потери на нагрев проводов и контрактной площадки. Если бы там 1000 Нм было, то проблем выехать из гаража в небольшой подъём не было бы)
Вообще вам сильно повезло что не спаалили гараж! с литйоными аккумулятором шутки плохи защиты в шуруповерте не всегда корректно отрабатывают одна ячейка если получит замыкание от перегрева легко может воспломинится фейерверка не исбежать. Эксперимент конечно интересный но всё же будьте осторожны!
Блин парни, ну вы же профессионалы, ну кто же в таких далеко идущих проектах использует чёрную изоленту(16:10)??? Синяя, только синяя, другого просто не дано!!!
Возьмите моторчики от стиральной машины для своего следующего проекта. (они быстрые и мощные) Минимум v 8 штук). Соберите батарею из сверл. Или готовые от Ниссана. Это было бы очень интересно. Удачи вам.)
Старкиллеры "сутинёр- мобиль" Куплет 1] По главной улице до площади Ленина Заняв две полосы одновременно Несётся атомный монстр, словно чёрный корвет Внутри салона темно и накурено Лицо водителя слегка нахмурено Машина прётся, как танк, сносится другие тачки в кювете [Предприпев] В пол педали, мчится в даль Клубится дым и под колёсами горит асфальт [Припев] Катимся, катимся, едем в своем стиле едем, едем на сутенёр-мобиле Позади к небесам стеною пыль Катится, катится сутенёр-мобиль Катится, катится, едем в своем стиле Едем, едем на сутенёр-мобиле Позади к небесной стеною пыль Катится , катится сутенёр-мобиль
Надо было не шуруповерты использовать а их батареи. И какой нибудь один двигатель. Эффективность вырастет в разы и будет все компакней. Меньше сил на трение.
Не тупите!!! Надо было шурики с их акумами задействовать, подключить моторчики, через управляющие тиристоры, напрямую к акумам, управляющие выводы тиристоров вывести на кнопку! Заряда акумов для тестов вам хватит, и дыметь ничего не будет!
Вообщето они на акумах родных и работают. Прошлую серию посмотрите, при подключении управления в параллель родные тиристоры горели, поэтому решили не выдумыаать и так сделать, все аккумы п параллель и все моторы в параллель, разрыв цепи на ручку.
Правильно они сделали. Да и в этом ролике объяснили почему так. Я вот только акб заменил бы. Не штатные от Шурика взял бы, а от автомобиля. Там ампер больше. Вот только вопрос один на сколько вольт шуруповерт.
Пока зима, попробуйте сделать альтернативные методы запуска. Воздушный стартер, переносной из шуруповёрта, распределённый воздушный запуск, с распределителем и подачей сжатого воздуха сразу в цилиндры, придётся ещё одно отверстие просверлить прямо в цилиндр.
I like how this looks at the end. This craziness looks aesthetic to me. You are true mechanics and engineers. I enjoy your Videos. I hope, i will learn russian language some day. I like the original ("O-Ton") russian Videos much more. Hello from Berlin Germany.
А вообще не плохо быдо бы взять асинхронный двигателя плюс преобразователь плюс частотный регулятор. Думаю получилось бы очень прикольно и не очень дорого по расходам.
Сделайте автомобиль на воздушной тяге. Что то вроде паровоза. Но при этом чтоб это был последовательный гибрид не зависящий от розетки. Бензиновый генератор к нему мощный электрокомпрессор и отопитель для салона а компрессор в свою очередь будет давать воздух для движителя
@Buterbrod34965 можно в виде движителя использовать что то вроде турбины. По такому принципу работают например стоматологические буры. Мало крутящего момента но очень много оборотов. А дальше понижающий редуктор и все поедет)
@@НикитаСол-ш9м тут другая проблема, одна большая турбина и маленькая трубочка компрессора, не закрутится. Маленькая турбина слишкоооом слабая. А компрессор помощней... Он будет тяжёлый, тяжёлый = нужно больше мощности, а там 2 проблема
чтобы смысл видео сохранить, и прорекламировать вихрь, в этом ведь суть то, они тестируют не моторчик с редуктором который можно было вообще от чего угодно взять и намного дешевле, а именно шуруповерты.
Плюсы Если по пути у данного авто отлетят все 4 колеса, то можно в момент закрутить их без запаски👍 Минусы Нельзя поставить на стоянку около стройки😆😂😆😂😆😂😆😂😆😂
Там нет такого крутящего момента, момент указаный в шуруповертах, часто завышен. Это момент затяжки резьбового крепежа. Так называемый жёсткий крутящий момент. А мягкий крутящий момент у шуруповерта в среднем в два раза ниже жесткого
А не проще было сделать так, вынуть этих 50 электродвигателей из шуруповертов, выщетать понижающую передачу и черерез шестеренки соеденить? Двигатель бы получился болие компактный и легкий, а через шестеренки былобы болие надежно! Я токое уже видел на Ю туб, но там было не 50 двигателей, а кажется 12. И машина бы была болие шустрая. А то ползет как черепаха, шума много, а толку мало, да еще и ремни проскальзывают.
Зашёл в коментарии чисто поржать с тех кто будет высчитывать мощность из крутящего момента и был прав. Всё таки нашлись особо одарённые особи, которые начали считать. Лично от себя скажу, эти условные 1000 ньютонов могут быть как на 1 лошадинной силе, так и на тысячи лошадях. Всё зависит только от редукции. Но хоть увидел, что существуют уникалы, которые умудряются что то высчитывать. Долго ржал с этих математиков 😂😂😂
@puretuber8557 ну ещё и от мощности двигателя. Но за счёт редукции эти 1000 ньютонов могут быть как на одной так и на тысячи лошадиных силах. Так что я совершенно адекватно ржу над математиками, которые высчитывают мощность двигателя имея данные только по крутящему моменту. И ещё умник, задумайся. Взять к примеру диностенд и поставить на него по очереди два автомобиля у которых крутящий момент к примеру 500 ньютонов, но у одной тачки мощность двигателя 300сил, а у другой 200. При этом крутящий момент одинаковый. Как такое может быть?
@puretuber8557 и ещё умник, задумайся. Почему у шуруповерта при одной и той же мощности двигателя, два разных крутящих момента? О как бывает. Так что малой, учи хотя бы теорию, если до практики ещё не дорос.
Как бы, сначало узнать количество оборотов, (именно под нагрузкой) а потом и нагрузку. Перемнодить и делить на коэффициент. Это и будет мощность, но лишь в данный момент времени, и с данными вводными - оборотов и момента. Дело в том, что момент 22 это ,,мертвый,, момент затяжки, см. Диаграмму момента электрических коллекторных двигателей. По этому очень грубо возьмём 10Н/м и 200 об/мин (а может и 100 об/мин) итого 0.2 кВт. Или 0.1 кВт во втором случии. Умножаем на 50. - потери. На ремнях, В том числе в проводах, а они длинные и греются. По этому около 5..6 кВт есть. Но все решает вводные данные. Вдруг шурик и правда выдает около 20 Н/м при 200 оборотах. Тогда он 418 Ватт. На валу. А это 0.56 л/с умножаем на 50 шт. Грубо 28 л/с - потери 20% на ремнях и 20% в проводах. (А может еще на синхронизацию вращения, =более быстрые еще будут раскручивать более медленных) итого 28 *0.6 =16.8 л/с.
Самая большая проблема в синхроне двигателей шуриков. С детства помню, модельки строил простые. Так вот мощность одного моторчика казалась мала. Соотвественно два не один, первая мысль. По этому установил второй моторчик на ту же шестерню приводного вала. Подключил параллельно. Включаю систему, реостат прибавляю, а она едет еще хуже чем на одном моторчике. Но только поменяв электро схему на последовательную, все изменилось. Машинка на проводке рвала с места как бешеная. Так же и у парней, каждый шурик борется с другим шуриком. 1000 момента кардан в бараний рог может крутить, а тут будто один хороший шурик катит машину.
Я бы сделал по другому. все акумы перенести в салон/багажник. на шуриках замкнуть кнопку на постоянку. вывести толстые провода питания(КГ50 например) и на них поставить мощный/ные переменные резистор/ры что бы управлять напряжением подаваемым на шурки что бы плавно управлять разгоном(можно даже на педаль газа прикрутить)
Идея не плохая но, найти переменный резистор такой мощности не возможно, на даже если все таки найти то он сбрасывает часть энергии в тепло! А это потеря кпд! Так что максимально логично было оставить силовые транзисторы в каждом Шурике и управлять транзисторами и ток на управление минимален даже с таким количеством менее 1а) а на переменный резистор падало бы ампер 500
@Andrey-jz8ql это просто идея. На алике есть готовые до 3к ватт + можно на крайний случай изготовить самому. Можно сделать несколько резисторов, допустим по 1 на ряд шуриков. Так же можно было бы сделать просто больше аккумуляторов, тем самым увеличив запас хода Их контактная пара тоже выделяет тепло.
Столько работы проделано ради такой своеобразной цели___ красив приятно смотреть на работу профи но лучш бы из этого сделали поцанам на фронт машинку для разминирования или наземный дрон с взрывчакой
Я представляю лица ДПСников, если они этот шуруполёт увидят.))) Да, назовите его шуруполёт.) И сделайте контактную базу магнитной или с креплением, раз вы собираетесь на большее, там уже будет не до держания контакта.)) Его бы увидеть, как этот шуруполёт бочком раздёт.))
Выглядит круто, но ребята, сделайте нормальный выключатель туда. Ножи там.. подпружиненные контакты.. Лучше бы на каждый "шурик" (или их группу), своё управляемое реле включения/выключения. Чтобы не играться с коммутацией больших токов.
Парни , привет из Казани , сделайте свой электромобиль на электро двигателе и батареек , либо возьмите батарею от приуса хотя бы старого , это будет интересно , возможно уже есть где то на просторах такая тематика , я не искал . Конечно мне просто говорить , но идею хотел сказать ,т.к. вы уже катались и на дровах и на бензопилах и на шуруповертах )
Чтоб мощность из момента посчитать нужно ещё обороты вала знать. Крутящий момент помноженый на обороты это мощность. Если хочется её в лошадиных силах то ещё умножаем на 0,8. Когда поймёте, что оборотов там немного, тогда ваша карета превратится в тыкву и окажется что в этом тракторном моменте лошадок совсем не много.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Сделайте по принципу Танкового двигателя 5ТДФ из двух жигулевских двигателей. Если кому интересно то это двух тактный двигатель с двумя коленвалами, поршни которых ходят на встречу друг другу. Поставьте по больше пальцев в верх, что бы Влад заметил этот комментарий.
Отличная идея, накину ответ, чтоб в топ выбить!
Надо в топ
Х-образный тоже можно попробовать, как на танке т-14 Армата) Но уже из 4ех жигулевских двигателей или из 2ух жигулевских v8)
В топ
И чтобы проработал хотя бы сутки.
Где то сейчас на стройке 50 человек крутят саморезы отвёрткой.
Курят саморезы
Ага в гипсокартон
Не смешно? Это россия
Пусть крутят 🤣🤣🤣
@@Александр-о8ь4шпальцем😂😂
Это же сколько материала и времени слито! И всё ради нас, зрителей! Спасибо вам большое, что продолжаете нас радовать! :-)
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс🥕🍇
В имени смотри I-I0 класс🍎🌭
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 👀 I-I0 класс
Krutoi Kontent 😭
Milashki Шалуньи 😭 😭
Milashki Шалуньи 😭
Осталось ещё сделать мотор из 50 балгарок
Болгарки ловчее,так как они оборотистые,чего не хватает у шуруповерта,медленная телега
Будет очень интересно засчёт их оборотов
@@АндрейЖаров-ъ4н вот и я про это
Или трактор с двигателем из 50 шлифмашинок
У болгарок большой крутящий момент, но малая мощность. Думаю движки выйдут из строя
Сделаете из жигулевского двигатель 5тдф от танка т 64. В топ👍
А куда его ставить 😂? Он тонну весит и размер 1.5х1х0.6м😅
@Yuriy-nik сама реализация необычная, хотелось бы увидеть как поедет или вообще осуществимо ли🙂
@@lexasav4136 можно просто багги собрать вокруг этого мотора, он все же очень большой для легковой машины
Тоже самое написал, пока ждем 😊
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс💟😓
В имени смотри I-I0 класс🌺🍋
Попробуйте придумать систему электронного открытия клапанов в ГРМ. Посмотрим как будет работать вазовский мотор 😊😊
Это шутка? Они не могут сделать даже нормальное управление шуруповертами
СВОБОДНОЕ ОТКРЫТИЕ КЛАПАНОВ.РЕВОЛЮЦИЯ В ДВС
@@вальдемарп-т8р
Давно уже реализовали
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс 😛🍊
В имени смотри I-I0 класс 🍭🌈
Вот это реально интересная идея. Там столько накрутить можно, от индивидуальной настройки поршней до полной автоматики с обратной связью.
А на другом конце вселенной, кто-то сейчас сверлит отверстия и крутит саморезы при помощи автомобильного двигателя. 🤣🤣🤣
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс 🍭🧀
В имени смотри I-I0 класс 😵🐻❄
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 💕 I-I0 класс
В имени смотри I-I0 класс 🤪👄
В имени смотри I-I0 класс 🤪👄
В имени смотри I-I0 класс 🤪👄
Чтобы посчитать лошадиные силы, не достаточно знать развиваемый на валу момент. Нужно ещё знать частоту оборотов. И там китайские лошади, если что, это примерно как наши коты.
Ну не коты конечно... Скорее бараны... 😅
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 🚀 I-I0 класс
Господа инженеры, я считаю, что болиду не удалось развить бОльшую скорость исключительно из-за слишком агрессивного угла атаки антикрыла 😂
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс 🍭🧀
В имени смотри I-I0 класс 😵🐻❄
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 🌸 I-I0 класс
Love do 16 😇😇
To самое 😇😇
Love do 16 😇😇
To самое 😇😇
Большое падение на такой длине проводов. Реле надо ставить возле шуриков, сгруппировать их по секциям. В салон только управление реле, достаточно будет аккумулятора от мопеда.
А можно просто было кнопки с регулировкой оставить, и сделать нормальную педаль газа🤦♂️
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 💛 I-I0 класс
все мы первые, до нажатия на кнопку обновить страницу
+
Зачем?
Ди на!!!!первый
Да не переживай, те кто пишут первый они просто не дописывают до конца, они имеют ввиду "первый лишился мозга"😂😂 ну что с них взять, лучше не обращать внимания на этих ФРИКОВ
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс💟😓
В имени смотри I-I0 класс🌺🍋
Хорошо, мне нужно перевести крутящий момент в лошадиные силы. Вопрос: 1056 Нм крутящего момента - сколько это лошадиных сил? Я помню, что лошадиные силы связаны с мощностью, а мощность зависит не только от крутящего момента, но и от оборотов двигателя. Формула, кажется, такая: мощность (л.с.) = (крутящий момент (Нм) × обороты в минуту (об/мин)) / 7122. Но я не уверен насчет коэффициента. Может быть, нужно использовать 5252 или что-то подобное? Возможно, я путаю формулы между разными системами единиц.
В системе СИ мощность в ваттах можно найти по формуле P = (τ × ω), где τ - крутящий момент в Н·м, а ω - угловая скорость в радианах в секунду. Тогда 1 л.с. ≈ 735,5 ватт. Значит, нужно знать угловую скорость. Но в вопросе не указаны обороты. Может, предполагаются стандартные обороты? Или это какая-то другая конверсия? Возможно, автор вопроса упустил информацию об оборотах, и тогда точный ответ дать нельзя. Но может быть, есть примерные значения для автомобильных двигателей? Например, максимальная мощность достигается при определенных оборотах. Но без этой информации я не могу точно рассчитать. Стоит уточнить, что для перевода крутящего момента в мощность необходимо знать обороты двигателя. Или, возможно, есть другой способ? Может, используется какая-то упрощенная формула или стандартные условия? Надо проверить.
Проверяю формулы. В американской системе: HP = (TQ × RPM) / 5252, где TQ в фунт-футах. Но у нас крутящий момент в Н·м. Нужно перевести Н·м в фунт-футы? 1 Н·м ≈ 0,73756 фунт-фут. Тогда 1056 Н·м ≈ 1056 × 0,73756 ≈ 778.5 фунт-фут. Если подставить в формулу HP = (778.5 × RPM) / 5252. Но опять же, без RPM не посчитать. Значит, без оборотов ответа нет. Но может, есть типичные обороты, например, при максимальном крутящем моменте? Например, если двигатель выдает 1056 Нм при 2000 об/мин, то мощность будет (1056 × 2000) / (5252 / 0,73756)? Подожду, здесь путаница с единицами. Лучше использовать формулу в СИ. Мощность в ваттах P = τ × ω, ω = 2π × RPM / 60. Тогда P = (1056 Н·м) × (2π × RPM / 60). Затем перевести ватты в л.с.: P_л.с. = P / 745.7 (для метрических л.с.) или / 735.5 (для механических). Но опять же, без RPM не вычислить. Вывод: нельзя напрямую перевести крутящий момент в мощность без знания оборотов. Нужно запросить дополнительные данные. Но раз в вопросе этого нет, возможно, есть стандартный допуск или ошибка в вопросе. Может, автор хотел спросить что-то другое? Или примерные значения? Например, если предположить, что двигатель работает на 5252 об/мин, тогда HP = TQ (в фунт-футах), но это специфично для формулы с использованием 5252. Но в данном случае крутящий момент в Н·м, и если перевести 1056 Н·м в фунт-футы (≈778.5), то при 5252 об/мин мощность была бы примерно 778.5 л.с., но это совпадение из-за коэффициента 5252. Но это только в том случае, если RPM равно 5252. В реальности двигатели редко работают на таких оборотах. Поэтому, вероятно, вопрос неполный, и нужно указать, что без знания оборотов невозможно определить мощность. Но если предположить, что речь идет о максимальной мощности и максимальном крутящем моменте, которые достигаются при разных оборотах, то все равно нужно знать кривую мощности и момента. В общем, ответ: для перевода крутящего момента в лошадиные силы необходимо знать обороты двигателя. Без этой информации невозможно дать точный ответ.
так как у нас шуруповерт Вихрь то все что я смог нагуглить что его максимальные обороты на первой скорости: 350 об/минуту и 50 Н*м момента с одного шуруповерта, что 2400 с 48 шуруповертов и насколько я помню, произведение мощности на обороты надо делить на 9549 (коэфицент именно такой) и мы получим ответ в киловатах, далее домножаем на 1,36 чтобы перевести в лошадинные силы итого у нас получается 119,6 лошадкок, что вполне неплохо)
Однако если переключить все шуруповерты на вторую скорость упадет момент, но обороты повысяться кратно больше итого: 1350 об/мин и 22 н*м с одного 1056 с 48 шуруповертов мы получим 203 с копейками лошадинные силы, в общем ждем вторую часть)!
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс🥕😄
В имени смотри I-I0 класс🥴🌭
Нужно всего лишь замерять ток с помощью токовых клещей, и тогда мы узнаем потребляемую мощность. А чтобы узнать мощность на колесах нужно на стенд ставить калиброванный.
мопоемуна 9550 делить надо
Математик из тебя никакой. Обычный восемнадцативольтовый шуруповёрт выдаёт 200 Вт мощности (18 вольт х 10 ампер) . 50 шуруповёртов выдадут 10 кВт мощности, или около 15 лошадиных сил. Так что никуда это машина на этом двигателе не поедет. Так, покататься между гаражами на скорости 10 км/ч.
Это самый не рациональный способ передвижения который когда либо изобретало человечество😂
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс 🍭🧀
В имени смотри I-I0 класс 😵🐻❄
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 💟 I-I0 класс
Krutoi Kontent 😂
Milashki Шалуньи 😂 😂
Milashki Шалуньи 😂
Выглядит прикольно и даже необычно, но вот я обратил внимая, сколько человеко часов у вашей команды уходят, а это ради зрителей, Мужики💪💪💪
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс 😛🍊
В имени смотри I-I0 класс 🍭🌈
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 😉 I-I0 класс
Тачка чёрного плаща!!! Ну ка от винта!!! 😂
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс💟😓
В имени смотри I-I0 класс🌺🍋
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс 🐷🦀
В имени смотри I-I0 класс 🤥🐠
Я то думаю че напоминает)😂
Он на финике ездил
тачка зeлёного плаща! )))
Будет охлаждаться на высоких скоростях😂😂😂
Ага на скорости 10 км в час.😊
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 🍰 I-I0 класс
В этом проекте ни одному оператору не пришлось бегать за машиной, они просто ходили.
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 🍋 I-I0 класс
Зачем нам из момента считать мощность, мы её возьмём из мощности шурика: 18 вольт максимум выдаст 72 ватта умножим на 48 шуриков и получим 5 л.с. примерно. Что вполне сходится с горящими проводами. Скорее всего по факту 2,5 л.с. и минимум нужен провод в 50 квадратов сечения.
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 🍦 I-I0 класс
Прикольно получилось и понимаю что с этой машиной есть уже задумки и проекты😉Но впусковой режим можно было бы сделать на обычную пружинную педаль газа,чтобы руки не занимать,а так всё у вас всегда супер👍
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс 😛🍊
В имени смотри I-I0 класс 🍭🌈
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 😈 I-I0 класс
Властелин шуруповёртов , начало (С)
В главной роли Влад Торетто.
Смотрите на всех экранах страны )))
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 🍏 I-I0 класс
17:03 у меня глаза вытекли🤣 такой крокодил
Мужики вы как наиграетесь подгоните пару шуриков😊
Таня зачем вам пару шуриков?
@@user-it7po578tyrbdjjfr хахахаахах действительно
Гвоздик некому забить )@@user-it7po578tyrbdjjfr
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 🥝 I-I0 класс
Там потери на трение на таком количестве обводных роликов и проскальзываний ремня не 56, а 1000 Нм)) плюс потери на нагрев проводов и контрактной площадки. Если бы там 1000 Нм было, то проблем выехать из гаража в небольшой подъём не было бы)
Теперь нужно из двигателя ваз сделать шуруповерт!!! 😊
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 😁 I-I0 класс
Первая русская Тесла, работающая на шуруповёртах❤😂
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс🥕😄
В имени смотри I-I0 класс🥴🌭
Китайских....
@@ДмитроШевченко-д3р ну и ладно😅
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени ❤ I-I0 класс
Следующий этап гибрид , шуриков и бензопил
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 🍊 I-I0 класс
Приедешь к ним на капиталку двигателя а там тебе на выбор, хош движка из шуруповёртов, шох из бензопил, выбор огромный-)
теперь надо сделать двигатель из DVD моторов из 5000 штук 😂
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс🥕🍇
В имени смотри I-I0 класс🍎🌭
Из электрических зубных щёток)
Тогда уж от игрушечных машинок)))
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 🌟 I-I0 класс
Молодцы, кулибины! 😄
Круто когда команда работает не только за кадром! 👍
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 🔐 I-I0 класс
Как ВСЕГДА крутяк😅.
Аплодисменты СТОЯ😊. Чего только стоит внедрееие технологий будущего уже в современном мире.
КРУТЯК РЕБЯТА. Контент огонь🎉
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс 😛🍊
В имени смотри I-I0 класс 🍭🌈
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 🤓 I-I0 класс
Классный видос👍 Теперь давайте гибрид с бензопилами😂
Лайкните, может увидят
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 🤯 I-I0 класс
Молодцы
У вас всё получится
Мастера на все руки 👍👍👍
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 💫 I-I0 класс
Тачку запилили просто шедевральную. По дизайну это нечно очень крутой. Тудаб еще танковый двиг запихнуть или чтот еще монструозное и будет пушка!
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 👑 I-I0 класс
Получилось машинка которую я в детстве рисовал
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени ✨ I-I0 класс
Вообще вам сильно повезло что не спаалили гараж! с литйоными аккумулятором шутки плохи защиты в шуруповерте не всегда корректно отрабатывают одна ячейка если получит замыкание от перегрева легко может воспломинится фейерверка не исбежать. Эксперимент конечно интересный но всё же будьте осторожны!
Там на каждой ячейке своя защита .. При перегреве отстреливает пластинка как в чайнике только не возвращаться при остывании.
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 😍 I-I0 класс
Блин парни, ну вы же профессионалы, ну кто же в таких далеко идущих проектах использует чёрную изоленту(16:10)??? Синяя, только синяя, другого просто не дано!!!
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 🍀 I-I0 класс
Смотря сколько оборотов двигателя!
При моменте 1000 Н·м:
800 об/мин - 112,3 л.с.
1000 об/мин - 140,3 л.с.
1200 об/мин - 168,4 л.с.
Как считали ?
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 🎀 I-I0 класс
Возьмите моторчики от стиральной машины для своего следующего проекта. (они быстрые и мощные) Минимум v 8 штук). Соберите батарею из сверл. Или готовые от Ниссана. Это было бы очень интересно. Удачи вам.)
Вспомнился момент из игры, ты знаешь что такое безумие ? )) вот оно . Топ как обычно!!
Старина Ваас...
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 🌷 I-I0 класс
Старкиллеры "сутинёр- мобиль"
Куплет 1]
По главной улице до площади Ленина
Заняв две полосы одновременно
Несётся атомный монстр, словно чёрный корвет
Внутри салона темно и накурено
Лицо водителя слегка нахмурено
Машина прётся, как танк, сносится другие тачки в кювете
[Предприпев]
В пол педали, мчится в даль
Клубится дым и под колёсами горит асфальт
[Припев]
Катимся, катимся, едем в своем стиле
едем, едем на сутенёр-мобиле
Позади к небесам стеною пыль
Катится, катится сутенёр-мобиль
Катится, катится, едем в своем стиле
Едем, едем на сутенёр-мобиле
Позади к небесной стеною пыль
Катится , катится сутенёр-мобиль
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 🎁 I-I0 класс
10-15 лс для этого двигателя это всё 😅 но момент тащит, а не лс.
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 🌝 I-I0 класс
Надо было не шуруповерты использовать а их батареи. И какой нибудь один двигатель. Эффективность вырастет в разы и будет все компакней. Меньше сил на трение.
Достойная идея...
Не тупите!!! Надо было шурики с их акумами задействовать, подключить моторчики, через управляющие тиристоры, напрямую к акумам, управляющие выводы тиристоров вывести на кнопку! Заряда акумов для тестов вам хватит, и дыметь ничего не будет!
Вообщето они на акумах родных и работают. Прошлую серию посмотрите, при подключении управления в параллель родные тиристоры горели, поэтому решили не выдумыаать и так сделать, все аккумы п параллель и все моторы в параллель, разрыв цепи на ручку.
Правильно они сделали. Да и в этом ролике объяснили почему так. Я вот только акб заменил бы. Не штатные от Шурика взял бы, а от автомобиля. Там ампер больше. Вот только вопрос один на сколько вольт шуруповерт.
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс🥕🍇
В имени смотри I-I0 класс🍎🌭
Пока зима, попробуйте сделать альтернативные методы запуска. Воздушный стартер, переносной из шуруповёрта, распределённый воздушный запуск, с распределителем и подачей сжатого воздуха сразу в цилиндры, придётся ещё одно отверстие просверлить прямо в цилиндр.
Круто, по идее даже один крутой должен справится который 100+ Ньютон выдает. А 50 простых то вообще легко
Сколько вольт общий???
@@Intuit_kz ОКОЛО 250 АМПЕР ТОК
I like how this looks at the end.
This craziness looks aesthetic to me. You are true mechanics and engineers.
I enjoy your Videos.
I hope, i will learn russian language some day.
I like the original ("O-Ton") russian Videos much more.
Hello from Berlin Germany.
Здоров мужики 🤝. Блин вы просто лучшие !!!!
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 🌺 I-I0 класс
Я только прочитал название уже заржал в голос, капец что вы только не делаете 🤣. Лайк, и иду смотреть.
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 💌 I-I0 класс
Сначала лазербазом отрезали, потом старая добрая болгарочка. Вот что реклама насущная делает
Вы собираетесь делать музей для своих творчеств?)))
Блин, нужно было замыкание контактов педалью газа делать, было бы намного удобнее)
чтоб поджарить ногу
Тоже об этом подумал))
Всем удачи и хорошего настроения
Электромобили,которые мы заслужили😅😅
Милые 🐻 в имени 🐻 I-I0 класс
Милые 🍀 в имени 🍀 I-I0 класс
Милые 😍 в имени 🌙 I-I0 класс
Каждый из нас рисовал в детстве именно эту машину.
Импортозамещение😊. Илон Маск со своей теслой чувствует что еще чуть чуть и проиграет этим русским, потерял сон что же делать😅
Гараж отличные проекты топ
У АКАДЕМИКА РЕАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ. А ТУТ ШОУ
В безо пилах у вас мировой рекорд. Вы прославились :) Есть конечно у кого их больше, но у вас они синхронизированные получились. Так что рекорд ваш. 😉
Надо на всех шуриках включить реверс
А вообще не плохо быдо бы взять асинхронный двигателя плюс преобразователь плюс частотный регулятор. Думаю получилось бы очень прикольно и не очень дорого по расходам.
Сделайте автомобиль на воздушной тяге. Что то вроде паровоза. Но при этом чтоб это был последовательный гибрид не зависящий от розетки. Бензиновый генератор к нему мощный электрокомпрессор и отопитель для салона а компрессор в свою очередь будет давать воздух для движителя
Не поедет, идя хорошая но воздух сжимается легко. Столько крутящего момента нужно что воздух сжался бы и все
@Buterbrod34965 можно в виде движителя использовать что то вроде турбины. По такому принципу работают например стоматологические буры. Мало крутящего момента но очень много оборотов. А дальше понижающий редуктор и все поедет)
@@НикитаСол-ш9м тут другая проблема, одна большая турбина и маленькая трубочка компрессора, не закрутится. Маленькая турбина слишкоооом слабая. А компрессор помощней... Он будет тяжёлый, тяжёлый = нужно больше мощности, а там 2 проблема
Пежо делали нечто похожее.
Один мужик из Украины вроде перевёл четвертак на воздух.
@@ДжорджРусинов ну, попробовать конечно стоит, а вообще это может быть дорого
остается один - ГЛАВНЫЙ вопрос....: а зачем вам корпуса шуруповертов, когда у вас КУЧА КОМПАКТНЫХ СПАРОК МОТОР-РЕДУКТОР с планетарками.....?
чтобы смысл видео сохранить, и прорекламировать вихрь, в этом ведь суть то, они тестируют не моторчик с редуктором который можно было вообще от чего угодно взять и намного дешевле, а именно шуруповерты.
Контент ОГОНЬ!!!! Красавчики!!!
😂😂😂😂😂😂
Плюсы
Если по пути у данного авто отлетят все 4 колеса, то можно в момент закрутить их без запаски👍
Минусы
Нельзя поставить на стоянку около стройки😆😂😆😂😆😂😆😂😆😂
Там нет такого крутящего момента, момент указаный в шуруповертах, часто завышен. Это момент затяжки резьбового крепежа. Так называемый жёсткий крутящий момент. А мягкий крутящий момент у шуруповерта в среднем в два раза ниже жесткого
Ты че куришь?
@@ramzanmerzloyev @ЕгорБлагодарь правильно написал
@@mf26338 НАДО ПЛЯСАТЬ ОТ ПАСПОРТНОЙ МОЩНОСТИ ОДНОГО МОТОРЧИКА А ОН ПРИМЕРНО 100ВТ .ВОТ И ДУМАЙТЕ. 10 ШТУК И МОЩНЫЙ ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕД
Все говорят про двигатель, но никто не говорит про необычный кузов.
Круто получилось!
А не проще было сделать так, вынуть этих 50 электродвигателей из шуруповертов, выщетать понижающую передачу и черерез шестеренки соеденить? Двигатель бы получился болие компактный и легкий, а через шестеренки былобы болие надежно! Я токое уже видел на Ю туб, но там было не 50 двигателей, а кажется 12. И машина бы была болие шустрая. А то ползет как черепаха, шума много, а толку мало, да еще и ремни проскальзывают.
Мощности этих моторов скорее всего не хватит, в корпусе также есть червячный редуктор, без него не потянет. Думаю из-за этого и оставили так
Более. Без редуктора они долго не проработают тем более через шестерни. Не просто так через ремни сделали, они много чего компенсируют
ПОТЕРИ В РЕМНЯХ ГИГАНТСКИЕ. СОГЛАСЕН ОДНУ ШЕТЕРНЮ ПРЯМ НА КОЛЕСО И МОТОРЧИКИ ПО ПЕРИМЕТРУ
@@zuowa ТАМ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР. ГРУБО 1 К 4
@@вальдемарп-т8р Да точно
теперь надо поставить это авто на ж.д рельсы и запитать через пантограф.
5:08да ладно, разоритесь, просто очередной, типа розыгрыш, для дурачков сделаете да и все, свои транзисторы в 10000% окупите 😂
Гаус пушка получилась!
Зашёл в коментарии чисто поржать с тех кто будет высчитывать мощность из крутящего момента и был прав. Всё таки нашлись особо одарённые особи, которые начали считать. Лично от себя скажу, эти условные 1000 ньютонов могут быть как на 1 лошадинной силе, так и на тысячи лошадях. Всё зависит только от редукции. Но хоть увидел, что существуют уникалы, которые умудряются что то высчитывать. Долго ржал с этих математиков 😂😂😂
Только от редукции зависит крутящий момент? Походу, ты недалеко ушел от тех, кого критикуешь).
@puretuber8557 ну ещё и от мощности двигателя. Но за счёт редукции эти 1000 ньютонов могут быть как на одной так и на тысячи лошадиных силах. Так что я совершенно адекватно ржу над математиками, которые высчитывают мощность двигателя имея данные только по крутящему моменту. И ещё умник, задумайся. Взять к примеру диностенд и поставить на него по очереди два автомобиля у которых крутящий момент к примеру 500 ньютонов, но у одной тачки мощность двигателя 300сил, а у другой 200. При этом крутящий момент одинаковый. Как такое может быть?
@puretuber8557 и ещё умник, задумайся. Почему у шуруповерта при одной и той же мощности двигателя, два разных крутящих момента? О как бывает. Так что малой, учи хотя бы теорию, если до практики ещё не дорос.
Как бы, сначало узнать количество оборотов, (именно под нагрузкой) а потом и нагрузку. Перемнодить и делить на коэффициент. Это и будет мощность, но лишь в данный момент времени, и с данными вводными - оборотов и момента.
Дело в том, что момент 22 это ,,мертвый,, момент затяжки, см. Диаграмму момента электрических коллекторных двигателей.
По этому очень грубо возьмём 10Н/м и 200 об/мин (а может и 100 об/мин) итого 0.2 кВт. Или 0.1 кВт во втором случии.
Умножаем на 50. - потери. На ремнях, В том числе в проводах, а они длинные и греются. По этому около 5..6 кВт есть.
Но все решает вводные данные. Вдруг шурик и правда выдает около 20 Н/м при 200 оборотах. Тогда он 418 Ватт. На валу. А это 0.56 л/с умножаем на 50 шт. Грубо 28 л/с - потери 20% на ремнях и 20% в проводах. (А может еще на синхронизацию вращения, =более быстрые еще будут раскручивать более медленных) итого 28 *0.6 =16.8 л/с.
@@Motomegavolt ПОТРЕБЛЯЕМАЯ МОЩНОСТЬ ПРИМЕРНО 4800 ВАТТ. НА 5КВ МОТОРЕ ДАЛЕКО НЕ УЕДЕШЬ
Лучшие ! Смотрю их с первого гаража Влада!
по моим расчетам здесь одна лошадиная сила
Это творение достойно стать музейным экспонатом Гараж54
Самая большая проблема в синхроне двигателей шуриков. С детства помню, модельки строил простые. Так вот мощность одного моторчика казалась мала. Соотвественно два не один, первая мысль.
По этому установил второй моторчик на ту же шестерню приводного вала. Подключил параллельно. Включаю систему, реостат прибавляю, а она едет еще хуже чем на одном моторчике. Но только поменяв электро схему на последовательную, все изменилось. Машинка на проводке рвала с места как бешеная.
Так же и у парней, каждый шурик борется с другим шуриком. 1000 момента кардан в бараний рог может крутить, а тут будто один хороший шурик катит машину.
Ну теперь давайте Двигатель из 50 УШМ Болгарок 😂😂😂👍👍
На болгарках должен быстрее ехать 😂
Я бы сделал по другому.
все акумы перенести в салон/багажник. на шуриках замкнуть кнопку на постоянку. вывести толстые провода питания(КГ50 например) и на них поставить мощный/ные переменные резистор/ры что бы управлять напряжением подаваемым на шурки что бы плавно управлять разгоном(можно даже на педаль газа прикрутить)
Идея не плохая но, найти переменный резистор такой мощности не возможно, на даже если все таки найти то он сбрасывает часть энергии в тепло! А это потеря кпд! Так что максимально логично было оставить силовые транзисторы в каждом Шурике и управлять транзисторами и ток на управление минимален даже с таким количеством менее 1а) а на переменный резистор падало бы ампер 500
@Andrey-jz8ql это просто идея. На алике есть готовые до 3к ватт + можно на крайний случай изготовить самому. Можно сделать несколько резисторов, допустим по 1 на ряд шуриков. Так же можно было бы сделать просто больше аккумуляторов, тем самым увеличив запас хода
Их контактная пара тоже выделяет тепло.
Столько работы проделано ради такой своеобразной цели___ красив приятно смотреть на работу профи но лучш бы из этого сделали поцанам на фронт машинку для разминирования или наземный дрон с взрывчакой
Гараж 54 сделайте пожалуйста жигулевский двигатель с фазовращателем заранее спасибо
теперь нужно дальнейшее развитие проекта .ДАВАЙ ГАЙКОВЕРТЫ
Я представляю лица ДПСников, если они этот шуруполёт увидят.)))
Да, назовите его шуруполёт.)
И сделайте контактную базу магнитной или с креплением, раз вы собираетесь на большее, там уже будет не до держания контакта.)) Его бы увидеть, как этот шуруполёт бочком раздёт.))
Красавчики, дизайн и т.д такчи огонь 🔥 усильте и поставьте туда советский движок плиз. Кто за лайк чтоб Гараж 54 увидел 🎉
Ох, как я это ждал
качество контента приумножилось!
Надо было поставить слаботочные контакты на педаль газа, через них включалось бы какое-нибудь мощное реле, которое бы уже врубало шуруповерты.
Можно поставить эту контактную группу под капот и провести тросик на педаль газа. Газ нажиманшь замыкает, отпускаешь пружина оттягивает размыкает.
Такими темпами гараж 54 будет уже скупать жигули в музейном состоянии чтобы изменить им вид
Это же та самая машина, которую я рисовал в детстве😂
Выглядит круто, но ребята, сделайте нормальный выключатель туда. Ножи там.. подпружиненные контакты..
Лучше бы на каждый "шурик" (или их группу), своё управляемое реле включения/выключения. Чтобы не играться с коммутацией больших токов.
Контакты можно через втягивающее стартера сделать? Там пятаки большую нагрузку держат . Или реле силовое внедрить. 😂
Сделайте шатуны из арматуры, и поставьте на копейку передний мост от нивы, чтоб был полный привод
Выглядит классно,и колосальный труд
Там на ремнях потяря ой ой ой, надо жестко к валу приделать, облегченный маховик и на него шестерёнки.
Парни , привет из Казани , сделайте свой электромобиль на электро двигателе и батареек , либо возьмите батарею от приуса хотя бы старого , это будет интересно , возможно уже есть где то на просторах такая тематика , я не искал . Конечно мне просто говорить , но идею хотел сказать ,т.к. вы уже катались и на дровах и на бензопилах и на шуруповертах )
Чтоб мощность из момента посчитать нужно ещё обороты вала знать. Крутящий момент помноженый на обороты это мощность. Если хочется её в лошадиных силах то ещё умножаем на 0,8. Когда поймёте, что оборотов там немного, тогда ваша карета превратится в тыкву и окажется что в этом тракторном моменте лошадок совсем не много.
Командир это сток, отвечаю)))))
Вы ещо сделайте бензо пелу из жигулёвского сотора
Сделайте проект из 50 болгарок
Раньше только жучек утилизировали, а теперь и до шуруповертов добрались? 😂
Сделайся из него купе , тогда вид вообще бомба будет , обязательно нужна длинная водительская дверь
Либо попробовать несколько двигателей от мотоблока вместо шуруповёртов 😂😂😂