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🚗 愛車を売りたい方へ！ 🚗【売却成約でカタログギフトがもらえる特典付き】👉 ucarpac.com/lp/20?id=812こちらのリンクから売却成約すると、カタログギフトがもらえます！🎁いただいたインセンティブは、動画制作や撮影に大切に活用させていただきます。ベタ踏みちゃんねるの活動を応援していただけると、とても嬉しいです！🎥✨
６発の音✨4:23 ～フイーンという音、鳥肌が😳
ありがたい。Zは速さも大事だけど、運転する楽しさを優先させた1台と聞いてます。売ってるメーカー、自分では体験出来ない貴重な動画を投稿してくださって感謝です🚙
尚更ZニスモがATのみという矛盾
音もいいし速いし6MTは最高すぎる
180まで12秒前半なんだから相当速いよ伸びがいいよね、完全に通過点
乗ってて楽しい車です😊いい車ですよ😆
倒産しちゃうかもな日産なのにこんな男心くすぐる一台を作ってくれるのがほんと切ないよ。
この車を仕上げた田村元主管車好きが溢れる方でしたこんな方が代表であったならまた違う現在があったかも？
多分、経営不振云々はルノーと手切れをする為の茶番だとは思いますが、The Arcで発表した30車種をちゃんと発売するのか心配です。
なんて気持ちいい吹き上がり💭⸒⸒
私の住んでいる地域ではまだまだ見かけることが少ないRZ34ですが、外作業してる時に法定速度で軽自動車に追走している所を偶然目撃しました。エンジン音や排気音など全く聞こえず、前を走行していた軽自動車と同じくらいの静かさに愕然としましたが、この動画を見てやはりZだということを改めて感じました。経営は苦しい状況ですが、GT-Rと共に少しでもロマンを与え続けて欲しい。
普通に走ってる時は静かですが加速した時マフラー以外といい音しますよ！
爆発力は400Rがあったけど、Zは車を走らせる楽しさがある感じ。
このATやばいよ。400rより多段だけど軽い分速い。
日産現行唯一のスポーツカー、かっこいい😊
(出来ればせめてスカイライン400Rも入れてあげて欲しいかな‥)
@@KamenRingoあれはスポーツセダンだからなあ…
どのZでもそうだけどセル音が好き
ノートオーラやセレナにも使われてるメーターの表示パターンも悪くない300km/hスケールってのも良い
180km/hまで12秒はすごい
これを待ってたZ！
超アニキ～👍️
お金があるなら自分はこのZに乗りたい。3.0L V6ツインターボなんて楽しくない訳がない。
タービン回転計が動くの初めて見たかも。ありがとうございます...
珍しいですよね！
MTにもローンチコントロールあるから使ってほしかった自分が乗るなら9速ATだな
新型に搭載されている3L V6ツインターボエンジンは、ターボのクセをあまり意識させず、低回転域から駆動力に余裕を持たせている。1,400rpm以下では駆動力が下がるものの、1,500rpm以上になると過給効果が立ち上がる。
やっぱりZはMTだよね😊
スポーツカーはMTじゃなきゃスポーツカーという気がしませんね😊
@@すばおーれ今の時代ATスポ車かなり増えてますよ
@@こうちゃん-x2p運転を楽しむかスポーツカーか究極の速さかの為のスポーツカーか、どちらも良いじゃない
@@こうちゃん-x2p時代遅れかどうかについて話してないと思うけど
@@eitec417_cp3 自分の言い方が悪かったですね ｢スポーツカーMTじゃないとスポーツカーという気がしない｣に対してMTも楽しいですが今の時代ATのスポーツカーかなり増えてますよ ってことです 一言余計でした
400馬力級のFRクーペはRCFが生産終了しちゃうから、LCとZだけになっちゃうから貴重しかも実燃費リッター12kmとからしいから意外と経済的
MTでローンチコントロール使って何回か0-100やってみたんだけど、発進時にグリップしてくれなくて5秒後半でしたローンチコントロールでもコツはあるんだろうか
最高や速いし楽しいこのご時世に2シーターでmtのFR寄り添ってくれるなぁ日産も
買えないけどな
@ 買わないんじゃなくて？今の時代シビックもwrxもスポーツ寄りの車はみんな高いからしょうがないよロスタや86もどんどん上がってるし、元がいい値段だったZは質感や性能上げたらしょうがないのかなとも思ってしまう
@@クラウディア-h3yおそらく注文停止の期間が多い事に対するツッコミかと思います…
@@天神シロかわ そっちかぁ…確かに納期止まってるって言ってたなそりゃ申し訳ないこと言ったわ…
@@クラウディア-h3y シビックタイプRも受注停止で買えない人ばかりですからね...早く買えるようになるといいんですけどね
FRでMTだと5秒台が限界のようですね。ATなら400Rより速そうですね。
400Rより段、ありますからね…
@ ですね。スカイラインは7速と。
叩き込む神シフトかましたら4秒台叩き込めるで
ミッション痛むからなー
ただしこのATは今時のスポ車のATからするとかなーり遅れてる制御なのがネック。
6k rpm launch with traction control on is just agonyzing
とにかくアクセルレスポンスが凄い車ですね V6ツインターボのトルク感がメーターだけでも伝わってきます。
最近スマホ触る暇なくて数日ぶりに見たらどえらいの上がってる👏400馬力あると高速域の伸びが半端ないな
やべぇ速すぎるメーターが300までだからそうでもなく見えるけど普通にエグいな
スイスポ、GRスープラ、GTRも生産終了で、とても寂しい😂 ガソリン車大好き😊
スイスポは別に
庶民にはスイスポは残念
エントリーグレードとしては勿論だけどコーナーリングメインの人間には小型軽量な快速マシンのスイスポが無くなるのは普通に残念でしょう。
個人的にGRスープラの加速の方がカッコいいんですけどＺもＺで普通にいいですね👍
RZ34 6MT 2025-2末納車予定です！このタイミングで見れて熱いです！
同じく今月納車。長かった
@ 納車 おめでとうございます！私は受注再開された2024年11月に注文入れました。再開後初回2月生産枠はディーラー抽選でしたが当たってよかったです。試乗しないで買う車は初めてですが、峠、ワインディングとかとても気持ち良さそうですね！楽しみましょう！
俺も納車されますw
俺は来年かなぁまだ社会人3年目だしお金が…
街中でまだ3回しか見た事ない
あなたはね
@@KamenRingo都心に住んでて3回ですよあなたはどこで何回みてるんですか？
@@user-wr2nz7ll5n 田舎というか郊外って感じですが、家の近くの道、バイト先の道、初詣の時、ショッピングモールとかで複数ですかね。走ってないとか思ってると見つけにくかったりしますね。
何十台と見てるわ
@@nobtel1557あなたはどこかのコメントで日産関係者って言ってませんでしたっけ？だとしたら何十台も見るでしょ笑
卒論が終わって4月から社会人になるけどアルト(平成20年式5MT)からいつか新型Zに乗り換えたい。
MTでこれは凄い
先日、展示会があって、初めて運転席に座ったけど、走らなくても、何だかワクワクする車でした。普通に買える様に、生産を頑張って欲しいですね。まあ、自分には高くて買えませんが😅
頑張れ日産
速さより楽しさ。メーターカッケェ。
鬼速ぇ！
Zニスモも見てみたい
素人には怖いレベルの加速力
жаль машина из кризиса компанию не спасёт ;( думаю в будуйщем она 100% станет легендой, как и другие машины этой линейки ( я надеюсь переводчик помог перевести и понять, что я написал XD )
日本にはもうこのクラスのスポーツカーを買う余裕がある人がほとんどいません
@Kouta.K. согласен, хоть я и не из Японии, но 3 штуки Z продаются уже больше 7 месяцев, хотя насколько знаю, она самый дешёвый спорткар
@@Kouta.K.居ると思うよ？町中見てても５００万超えの車なんかわんさか走ってるし
ZのMTで5秒か。9ATだと400Rより速そうだ（4秒前半はいきそう）。
ATでも試して欲しいです！
その車は…まるで狂おしく、身をよじるように、走るという…
ライトチューンで筑波分切りしてるからめちゃめちゃ速いよ😂
これ、スピーカーからも音が出てるのかな？だとしたらエンジン音のみも選択できたらいいのに
ここまで速いとATも見てみたいですねぇ～！
MTだと同じエンジンを積むスカイラインの400Rと比較して遅いかな？と思ってしまいますが、十分速いですし、操る楽しさを感じますよね。これがATだとどうなるのか気になるところです。
FR+MTだから、AWDやATの車よりはタイムが落ちると考えると、けっこう速い部類
静かだねぇ特にエンジンの音を大きくする小細工はなさそう
やっぱ早いな〜😂
ランクル300ガソリン、ディーゼルみたいです
ただのノーマルの後期型z33のATのってるけど0-100km/hについていえば俺のでも5秒ちょいだからこの動画の最新型と同じだ。だからMTってシフトチェンジのロス多いんだなあって思た。GTOのNAのコピペみたいな言い方になってごめん。
神のZ､､､俺は好きよw(何か悪魔のZの対比みたいになっちゃったナ､､､)
FRの限界というより一般ユーザー向けFRスポーツカーのセッティングとして限界なのかも…。それ以上は速すぎて素人には危険すぎるとか…😅
@@thesolo3184 FRは、すこしパワーの多いものでトラクションコントロールを切りややアクセルを踏み込めばリアが流れます。私の３３はタイヤが冷えてるとタコ踊りします。すでに素人が運転しても危ないです。加速云々についていえば、Zのようなハイパワーでフロントヘビーな車はプロが運転しようが素人が運転しようが関係ない加速限界というべきものが存在すると思います。後ろに人間ひとり乗せればリアのグリップが増してもっとはやくなるかもしれません。
デジタルのだとOBD2からデータ取った並に更新頻度おそいんですね、。直接アナログでセンサー噛ました方がいいですね。。外資に買われるよりは気持ちに後ろめたさは少ないですが、、生き延びて欲しかったなぁ。。コンビニの統廃合よりずっと辛い
ルノーの時点で既に外資に食われてますよ。今の惨状は、ルノーもとい仏政府に食い荒らされたからですよ。大株主ですから
音が良い！加速は四駆には負けるけど別に良い🫡
6:41 140Km/h超えてからの雑音何かなと思ったら、風圧のノイズだった。
ピュアスポーツカーは貴重になりましたね。エンジン車は遅いけど気持ちよさはすごいよね
めっちゃ速い
今の最高峰の技術が全て詰まってる
今も買えるの？オーダーストップ？
去年から再販してるよ
ATのスカイライン400Rの方が早いぞ！
中間加速はいいけど、二輪駆動だと停止からは思ったよりは遅いねー。
5000回転からの伸びが速いねブースト1kgはすげーや
過給圧の差は測定部位の違いで生じているのかな？
左側のメーターはタービンの回転計でっせ
なるほど！良く見てみれば、RPMと印字されてますね。ありがとうございます。
Zの問題点はフロントヘビーでリアにトラクションが掛かりにくいんよな…ロス無く駆動を路面に伝えられればもっと速い！あとはMTの限界か🤦♂️
naのz34もそんな感じですね、
思ったより速くないけど「Z」って「400R」「GTR」「スープラ」などより大人な感じがいいｗ
以前出ていた、eg6がいかに速いか分かる
T33が5秒台なのを見るとG-Forceがどれだけ速いのか分かる。
あぁ、やっぱりかっこいいな納期に阻まれて別の車種を選んだけど、未だに憧れが消えない一台。トップシークレットのフルエアロ組んで乗るのが夢だった
生産終了になっていない以上はチャンスは未だあるので是非とも諦めずにトップシークレット仕様に乗りましょう😊
300キロも出るのか！？
出ませんよ。
400Rの時のような驚くような速さではないけど、9ATならもっと速いんだろうな。
こんなに良い車作るのに倒産秒読みとは悲しいね
倒産じゃないですよ？
どこをどう取ったらそう解釈するんだ
ゴーンがいなくなったから日産ヤバくなったね〜
ATならローンチ使って4秒前半でます
スープラよりちょい遅いくらいですか？Zはトラクションが無いから、0-100は苦手っぽいですよね
誰が乗っても遅いとはならない、ハイ寄りのミドルパワーといったところですかねえまぁなにより旧車チックな見た目でmtのfrクーペって時点で最高です！
ネオクラシックまでは行かないが、s30をリスペクトしている所がお気に入り。良い車を作るが、なんだが日産自体が残念です。
エグ過ぎる😅トヨタ派やけど欲しい一台😅
モリゾウさんもベタ褒めしてましたからTOYOTA派の方もガンガン乗って欲しい😊
マフラー静かすぎ
一昔前に色んなところで見た、ABSがロック(誤作動)するドライバー殺しな症状はもう無いのかね？にしても今の日産の状態じゃもう次期型は出ないかも知れないから、今持ってる人間はせいぜい大事に乗ると良いでしょう。
ABSの誤作動はz33でタイヤサイズをむちゃくちゃに変えたら起こる現象のようです。いずれにしてもこの最新型も時間がたって、中古で安物になって、ハイパワー車にのったことがない若者が買えるようになると、ドライバーのみならず周りの年寄や女こどもを巻き込んでひきころすことがあると思いますよ。
なんでお前は偉そうなん？車作れんの?
nismoに乗ってるけど0-100なんてしたらコントロール出来ずにどこかに突っ込みそうなくらい怖いです...あと190まで出てますがリミッターがないのでしょうか？
なかなか入手できないnismoを手に入れられるなんて凄いですね…nismoは分かりませんが、こちらはメーター読み190km/hがリミッターですよ～
@@betabumi-ch うちのは187で止まります...ゲームの話ですが！
いやゲームなんかい！
@@betabumi-ch 一応、車はあるので機会があれば...
GTカーは少しずつ戻ってきてるけど純国産FRピュアスポーツだとZとロードスターだけになっちゃった…。何でNISSANはZの販売で馬鹿やらかしたんや😢
Zこそ根っからのGTカーですやん
GR86あるじゃん
ほほぅ。これがエゥーゴが開発した噂の新型ですか…
ック、強化し過ぎたようだな・・・
ZはVTEC搭載した頃に買おうと思います
それは絶対に無いから
先に倒産するってか笑
程度の良いNAシルビア買ってSR20VE載せ替えかパルサーセディエ買いましょう笑
思ったことあるんだけど、クラッチを踏まなくていいマニュアルの車あったら、めっちゃ楽しそう。本質的にはATだからニュートラルに入れたら、前に進むみたいなシフト操作
クリープしない、なかなか変速しない、燃費もATより悪い、地獄みたいなのが出来上がるんやわ。MR-Sやアルトで乗ったけど
クラッチを『踏めない』ってMT乗りからしたら地味に地獄なんですが…操作の自由度が格段に下がる😅それなら素直にパドルシフトのが良い。
@ たまにMT乗るけど、脚がつります。軽トラです。助けて
想像より遅い！？スープラ sz-rと一緒くらいかな？
これくらいのレベルになってくると身体痛めそう
ん？5秒割らないのは意外？
「技術の日産」だなぁまぁ、経営陣は・・・・
経営陣じゃないルノーのせいよ
カッコいい、速い。んだけど、、、乗ったらワクワク感が全然ないの。。。車が進化してるし、誰にでも運転しやすい様に作らなきゃいけないんだろうけどMTなのにATに乗ってるみたいな。カッコいいんだけどなぁ
そこら辺は大排気量と電子制御モリモリのハイパワーモデルの抱えるジレンマでしょうね。目一杯振り回す事を考えるとどうしても軽量かつローパワーなモデルのが愉しさでは軍配が上がるという。
メーターがデジタルだとどうしてもゲームっぽくみえてしまう😅
190km/hでリミッターなのか…まあサーキットくらいしか出せるとこ無いよね。一般道とか走るならATでも十分だしでもこれリミッター解除したとしても300出せるのかな？そもそもリミッター解除する時お金はもちろんかかるけどデメリット多かったりする？
リミッターカットだけでは出ないブーストアップしてメーター300タービン、燃料系交換で実測300↑デメリットは他の車とそう変わらんよ
@ 私そんなに詳しくないんだけど、リミッター解除するとどういったメリットとデメリットが出ますか？
@@天楼龍狐 スピードリミッター解除程度でしたらデメリットは薄いです。RZ34の場合はベースが古いのでリミッター解除の敷居は低いです。デメリットですと1.ディーラー入庫不可になったりします。2.最初にリミッター解除を行った店以外ではリセッティングが出来ない(又は拒否される)事があります(主にマツダ)3.ECUでABSの制御も行ってる事も度々あり、ABSエラー(又は誤作動)がありえます。(主にトヨタ)4.下手な人がECU書き換えるとローンチコントロールが死んだりします(主にアウディ.ホルクスワーゲン)5.普通車なら合法ですが、トラック等ですと違法改造です。メリットですと1.189km/h以上の速度を出す事が出来る2.パワーアップも同時に行える。3.サーキット走行でタイムを更新出来る。等はありますが、街乗りでしたら素の状態で楽しまれた方が良いかと思われます。
@@きつね餠 特にディーラー入庫拒否されるの厳しいですね
なんか見辛いメーターやな…
やはりGRスープラの方が速いな。
Gtrだけ速い
BMWだからコストのかけ方というか方向が違うんすよ…ただあちらは色々と金がかかる😂
ほんとに300km/hまで出るの?
なにを見てそう思った？
売れる車が無い…とは？
セレナも売れないのかな
ネットにゃデマも多いすよ知ったかぶりが流すね
海外で思ったより売れてない(特に北米と中国)ってだけで、日本ではそれなりに売れてる日産車
@@Mqt-x5y それは売れてる。見た目かっこいいのに、なんでプラットフォーム手を抜いてるんだろう
スポーツカーなんて元々需要が少ないし日産の大衆車に売れてる車があんまりないのも事実でしょ
デザインが良ければなぁ…
いいだろ
でも日産てメーター誤差10%近くあるよね
車のスピードメーターの誤差は、法律により規定されており、許容範囲は車の製造時期によって異なります。概ね上下合わせて時速10㎞以内とされており、平成19年以降に製造された自動車であれば、時速30.9㎞～時速42.55㎞の範囲内であれば車検をパスすると言われているんですよ？ご存知ないの？
@@Z32-h3o分かりきっていることをご丁寧にどうも。メーター読みで加速を測る動画なので、日産の大きめなサバ読みを指摘しただけ。車検チャンネルでも見とけば？
スズキの方がかなりガバいけど
こんな強靭なパワーユニットを持ちながら500万円台からで買えるのはお買い得
新型✕マイナーチェンジ○
型式だけだよ殆ど
新型です。
@ いえ、ネットでもいいのでカタログを見てください2008年12月〜販売中 Z34型と書いてあります型式が同じなら新型とはいいませんwなので新型ではなくマイナーチェンジですシャシーは16年前のものです
@ そもそもマイチェンでも新型って付ける場合はあるし、カタログには"RZ"34って書いてあるんだよ。Z34ではない。てか2008年〜ってどんなカタログだよwグーネットか？シャシーねぇ…FR-Lは優秀なんだねぇ…新しけりゃ良いってもんじゃないんだよ
@@KamenRingo ネットの使い方知ってる？カタログでも車の記事でもしっかりとそう書いてあるよマイナーチェンジを和訳すると「部分改良」なわけ以下引用記事マイナーチェンジと新型の違いは、マイナーチェンジは現行型モデルの「小変更」であるのに対し、新型はフルモデルチェンジによって誕生したモデルです。マイナーチェンジは、現行型のモデルに比較的短いスパンで行われるモデルチェンジで、外装や内装、機能、装備などの一部を変更します。エンジンや構造など、車両の主要となる部分には変化はありません。マイナーチェンジは2～4年ごとに行われることが多く、ほんの少しの変更でもマイナーチェンジしたことになるため、一目ではチェンジしたことがわからない車も少なくありません。一方、新型はフルモデルチェンジによって誕生したモデルで、外装や内装、エンジン、構造など、車の内部まで全面的に刷新されています。フルモデルチェンジは4～6年とマイナーチェンジよりも周期が長めです。フルモデルチェンジをすると車の型式も変わり、「2代目」「3代目」などと呼ばれます。
bmwスープラと違って紳士的な音だ。最高。
あっちは昨今流行りのブリブリマフラー付いてますから中年暴走族には…(笑)
きたねー
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4:23 ～フイーンという音、鳥肌が😳
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Zは速さも大事だけど、運転する楽しさを優先させた1台と聞いてます。
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音もいいし速いし6MTは最高すぎる
180まで12秒前半なんだから相当速いよ
伸びがいいよね、完全に通過点
乗ってて楽しい車です😊
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倒産しちゃうかもな日産なのにこんな男心くすぐる一台を作ってくれるのがほんと切ないよ。
この車を仕上げた田村元主管
車好きが溢れる方でした
こんな方が代表であったなら
また違う現在があったかも？
多分、経営不振云々はルノーと手切れをする為の茶番だとは思いますが、The Arcで発表した30車種をちゃんと発売するのか心配です。
なんて気持ちいい吹き上がり💭⸒⸒
私の住んでいる地域ではまだまだ見かけることが少ないRZ34ですが、外作業してる時に法定速度で軽自動車に追走している所を偶然目撃しました。
エンジン音や排気音など全く聞こえず、前を走行していた軽自動車と同じくらいの静かさに愕然としましたが、この動画を見てやはりZだということを改めて感じました。
経営は苦しい状況ですが、GT-Rと共に少しでもロマンを与え続けて欲しい。
普通に走ってる時は静かですが加速した時マフラー以外といい音しますよ！
爆発力は400Rがあったけど、Zは車を走らせる楽しさがある感じ。
このATやばいよ。400rより多段だけど軽い分速い。
日産現行唯一のスポーツカー、かっこいい😊
(出来ればせめてスカイライン400Rも入れてあげて欲しいかな‥)
@@KamenRingoあれはスポーツセダンだからなあ…
どのZでもそうだけどセル音が好き
ノートオーラやセレナにも使われてるメーターの表示パターンも悪くない
300km/hスケールってのも良い
180km/hまで12秒はすごい
これを待ってたZ！
超アニキ～👍️
お金があるなら自分はこのZに乗りたい。3.0L V6ツインターボなんて楽しくない訳がない。
タービン回転計が動くの初めて見たかも。ありがとうございます...
珍しいですよね！
MTにもローンチコントロールあるから使ってほしかった
自分が乗るなら9速ATだな
新型に搭載されている3L V6ツインターボエンジンは、ターボのクセをあまり意識させず、低回転域から駆動力に余裕を持たせている。1,400rpm以下では駆動力が下がるものの、1,500rpm以上になると過給効果が立ち上がる。
やっぱりZはMTだよね😊
スポーツカーはMTじゃなきゃスポーツカーという気がしませんね😊
@@すばおーれ今の時代ATスポ車かなり増えてますよ
@@こうちゃん-x2p運転を楽しむかスポーツカーか究極の速さかの為のスポーツカーか、どちらも良いじゃない
@@こうちゃん-x2p時代遅れかどうかについて話してないと思うけど
@@eitec417_cp3 自分の言い方が悪かったですね ｢スポーツカーMTじゃないとスポーツカーという気がしない｣に対してMTも楽しいですが今の時代ATのスポーツカーかなり増えてますよ ってことです 一言余計でした
400馬力級のFRクーペはRCFが生産終了しちゃうから、LCとZだけになっちゃうから貴重
しかも実燃費リッター12kmとからしいから意外と経済的
MTでローンチコントロール使って何回か0-100やってみたんだけど、発進時にグリップしてくれなくて5秒後半でした
ローンチコントロールでもコツはあるんだろうか
最高や速いし楽しい
このご時世に2シーターでmtのFR
寄り添ってくれるなぁ日産も
買えないけどな
@ 買わないんじゃなくて？
今の時代シビックもwrxもスポーツ寄りの車はみんな高いからしょうがないよ
ロスタや86もどんどん上がってるし、元がいい値段だったZは質感や性能上げたらしょうがないのかなとも思ってしまう
@@クラウディア-h3yおそらく注文停止の期間が多い事に対するツッコミかと思います…
@@天神シロかわ
そっちかぁ…確かに納期止まってるって言ってたな
そりゃ申し訳ないこと言ったわ…
@@クラウディア-h3y シビックタイプRも受注停止で買えない人ばかりですからね...
早く買えるようになるといいんですけどね
FRでMTだと5秒台が限界のようですね。ATなら400Rより速そうですね。
400Rより段、ありますからね…
@ ですね。スカイラインは7速と。
叩き込む神シフトかましたら4秒台叩き込めるで
ミッション痛むからなー
ただしこのATは今時のスポ車のATからするとかなーり遅れてる制御なのがネック。
6k rpm launch with traction control on is just agonyzing
とにかくアクセルレスポンスが凄い車ですね V6ツインターボのトルク感がメーターだけでも伝わってきます。
最近スマホ触る暇なくて数日ぶりに見たらどえらいの上がってる👏
400馬力あると高速域の伸びが半端ないな
やべぇ速すぎる
メーターが300までだからそうでもなく見えるけど普通にエグいな
スイスポ、GRスープラ、GTRも生産終了で、とても寂しい😂 ガソリン車大好き😊
スイスポは別に
庶民にはスイスポは残念
エントリーグレードとしては勿論だけどコーナーリングメインの人間には小型軽量な快速マシンのスイスポが無くなるのは普通に残念でしょう。
個人的にGRスープラの加速の方がカッコいいんですけどＺもＺで普通にいいですね👍
RZ34 6MT 2025-2末納車予定です！このタイミングで見れて熱いです！
同じく今月納車。
長かった
@
納車 おめでとうございます！私は受注再開された2024年11月に注文入れました。再開後初回2月生産枠はディーラー抽選でしたが当たってよかったです。試乗しないで買う車は初めてですが、峠、ワインディングとかとても気持ち良さそうですね！楽しみましょう！
俺も納車されますw
俺は来年かなぁ
まだ社会人3年目だしお金が…
街中でまだ3回しか見た事ない
あなたはね
@@KamenRingo都心に住んでて3回ですよ
あなたはどこで何回みてるんですか？
@@user-wr2nz7ll5n 田舎というか郊外って感じですが、家の近くの道、バイト先の道、初詣の時、ショッピングモールとかで複数ですかね。
走ってないとか思ってると見つけにくかったりしますね。
何十台と見てるわ
@@nobtel1557あなたはどこかのコメントで日産関係者って言ってませんでしたっけ？
だとしたら何十台も見るでしょ笑
卒論が終わって4月から社会人になるけどアルト(平成20年式5MT)からいつか新型Zに乗り換えたい。
MTでこれは凄い
先日、展示会があって、初めて運転席に座ったけど、走らなくても、何だかワクワクする車でした。
普通に買える様に、生産を頑張って欲しいですね。まあ、自分には高くて買えませんが😅
頑張れ日産
速さより楽しさ。
メーターカッケェ。
鬼速ぇ！
Zニスモも見てみたい
素人には怖いレベルの加速力
жаль машина из кризиса компанию не спасёт ;( думаю в будуйщем она 100% станет легендой, как и другие машины этой линейки ( я надеюсь переводчик помог перевести и понять, что я написал XD )
日本にはもうこのクラスのスポーツカーを買う余裕がある人がほとんどいません
@Kouta.K. согласен, хоть я и не из Японии, но 3 штуки Z продаются уже больше 7 месяцев, хотя насколько знаю, она самый дешёвый спорткар
@@Kouta.K.居ると思うよ？町中見てても５００万超えの車なんかわんさか走ってるし
ZのMTで5秒か。9ATだと400Rより速そうだ（4秒前半はいきそう）。
ATでも試して欲しいです！
その車は…まるで狂おしく、身をよじるように、走るという…
ライトチューンで筑波分切りしてるからめちゃめちゃ速いよ😂
これ、スピーカーからも音が出てるのかな？だとしたらエンジン音のみも選択できたらいいのに
ここまで速いとATも見てみたいですねぇ～！
MTだと同じエンジンを積むスカイラインの400Rと比較して遅いかな？と思ってしまいますが、十分速いですし、操る楽しさを感じますよね。これがATだとどうなるのか気になるところです。
FR+MTだから、AWDやATの車よりはタイムが落ちると考えると、けっこう速い部類
静かだねぇ
特にエンジンの音を大きくする小細工はなさそう
やっぱ早いな〜😂
ランクル300
ガソリン、ディーゼルみたいです
ただのノーマルの後期型z33のATのってるけど0-100km/hについていえば俺のでも5秒ちょいだからこの動画の最新型と同じだ。
だからMTってシフトチェンジのロス多いんだなあって思た。
GTOのNAのコピペみたいな言い方になってごめん。
神のZ､､､俺は好きよw
(何か悪魔のZの対比みたいになっちゃったナ､､､)
FRの限界というより一般ユーザー向けFRスポーツカーのセッティングとして限界なのかも…。
それ以上は速すぎて素人には危険すぎるとか…😅
@@thesolo3184 FRは、すこしパワーの多いものでトラクションコントロールを切りややアクセルを踏み込めばリアが流れます。私の３３はタイヤが冷えてるとタコ踊りします。
すでに素人が運転しても危ないです。
加速云々についていえば、Zのようなハイパワーでフロントヘビーな車はプロが運転しようが素人が運転しようが関係ない加速限界というべきものが存在すると思います。
後ろに人間ひとり乗せればリアのグリップが増してもっとはやくなるかもしれません。
デジタルのだとOBD2からデータ取った並に更新頻度おそいんですね、。
直接アナログでセンサー噛ました方がいいですね。。
外資に買われるよりは気持ちに後ろめたさは少ないですが、、
生き延びて欲しかったなぁ。。
コンビニの統廃合よりずっと辛い
ルノーの時点で既に外資に食われてますよ。
今の惨状は、ルノーもとい仏政府に食い荒らされたからですよ。
大株主ですから
音が良い！加速は四駆には負けるけど別に良い🫡
6:41 140Km/h超えてからの雑音何かなと思ったら、風圧のノイズだった。
ピュアスポーツカーは貴重になりましたね。
エンジン車は遅いけど気持ちよさはすごいよね
めっちゃ速い
今の最高峰の技術が全て詰まってる
今も買えるの？オーダーストップ？
去年から再販してるよ
ATのスカイライン400Rの方が早いぞ！
中間加速はいいけど、二輪駆動だと停止からは思ったよりは遅いねー。
5000回転からの伸びが速いね
ブースト1kgはすげーや
過給圧の差は測定部位の違いで生じているのかな？
左側のメーターはタービンの回転計でっせ
なるほど！良く見てみれば、RPMと印字されてますね。
ありがとうございます。
Zの問題点はフロントヘビーでリアにトラクションが掛かりにくいんよな…
ロス無く駆動を路面に伝えられればもっと速い！
あとはMTの限界か🤦♂️
naのz34もそんな感じですね、
思ったより速くないけど「Z」って
「400R」「GTR」「スープラ」などより大人な感じがいいｗ
以前出ていた、eg6がいかに速いか分かる
T33が5秒台なのを見るとG-Forceがどれだけ速いのか分かる。
あぁ、やっぱりかっこいいな
納期に阻まれて別の車種を選んだけど、未だに憧れが消えない一台。トップシークレットのフルエアロ組んで乗るのが夢だった
生産終了になっていない以上はチャンスは未だあるので是非とも諦めずにトップシークレット仕様に乗りましょう😊
300キロも出るのか！？
出ませんよ。
400Rの時のような驚くような速さではないけど、9ATならもっと速いんだろうな。
こんなに良い車作るのに倒産秒読みとは悲しいね
倒産じゃないですよ？
どこをどう取ったらそう解釈するんだ
ゴーンがいなくなったから日産ヤバくなったね〜
ATならローンチ使って4秒前半でます
スープラよりちょい遅いくらいですか？
Zはトラクションが無いから、0-100は苦手っぽいですよね
誰が乗っても遅いとはならない、ハイ寄りのミドルパワーといったところですかねえ
まぁなにより旧車チックな見た目でmtのfrクーペって時点で最高です！
ネオクラシックまでは行かないが、s30をリスペクトしている所がお気に入り。良い車を作るが、なんだが日産自体が残念です。
エグ過ぎる😅トヨタ派やけど欲しい一台😅
モリゾウさんもベタ褒めしてましたからTOYOTA派の方もガンガン乗って欲しい😊
マフラー静かすぎ
一昔前に色んなところで見た、ABSがロック(誤作動)するドライバー殺しな症状はもう無いのかね？
にしても今の日産の状態じゃもう次期型は出ないかも知れないから、今持ってる人間はせいぜい大事に乗ると良いでしょう。
ABSの誤作動はz33でタイヤサイズをむちゃくちゃに変えたら起こる現象のようです。
いずれにしてもこの最新型も時間がたって、中古で安物になって、ハイパワー車にのったことがない若者が買えるようになると、ドライバーのみならず周りの年寄や女こどもを巻き込んでひきころすことがあると思いますよ。
なんでお前は偉そうなん？
車作れんの?
nismoに乗ってるけど0-100なんてしたらコントロール出来ずにどこかに突っ込みそうなくらい怖いです...
あと190まで出てますがリミッターがないのでしょうか？
なかなか入手できないnismoを手に入れられるなんて凄いですね…
nismoは分かりませんが、こちらはメーター読み190km/hがリミッターですよ～
@@betabumi-ch うちのは187で止まります...ゲームの話ですが！
いやゲームなんかい！
@@betabumi-ch 一応、車はあるので機会があれば...
GTカーは少しずつ戻ってきてるけど純国産FRピュアスポーツだとZとロードスターだけになっちゃった…。
何でNISSANはZの販売で馬鹿やらかしたんや😢
Zこそ根っからのGTカーですやん
GR86あるじゃん
ほほぅ。これがエゥーゴが開発した噂の新型ですか…
ック、強化し過ぎたようだな・・・
ZはVTEC搭載した頃に買おうと思います
それは絶対に無いから
先に倒産するってか笑
程度の良いNAシルビア買ってSR20VE載せ替えか
パルサーセディエ買いましょう笑
思ったことあるんだけど、クラッチを踏まなくていいマニュアルの車あったら、めっちゃ楽しそう。本質的にはATだからニュートラルに入れたら、前に進むみたいなシフト操作
クリープしない、なかなか変速しない、燃費もATより悪い、地獄みたいなのが出来上がるんやわ。
MR-Sやアルトで乗ったけど
クラッチを『踏めない』ってMT乗りからしたら地味に地獄なんですが…操作の自由度が格段に下がる😅
それなら素直にパドルシフトのが良い。
@ たまにMT乗るけど、脚がつります。軽トラです。助けて
想像より遅い！？
スープラ sz-rと一緒くらいかな？
これくらいのレベルになってくると身体痛めそう
ん？5秒割らないのは意外？
「技術の日産」だなぁ
まぁ、経営陣は・・・・
経営陣じゃない
ルノーのせいよ
カッコいい、速い。んだけど、、、
乗ったらワクワク感が全然ないの。。。
車が進化してるし、誰にでも運転しやすい様に作らなきゃいけないんだろうけど
MTなのにATに乗ってるみたいな。
カッコいいんだけどなぁ
そこら辺は大排気量と電子制御モリモリのハイパワーモデルの抱えるジレンマでしょうね。
目一杯振り回す事を考えるとどうしても軽量かつローパワーなモデルのが愉しさでは軍配が上がるという。
メーターがデジタルだとどうしてもゲームっぽくみえてしまう😅
190km/hでリミッターなのか…
まあサーキットくらいしか出せるとこ無いよね。一般道とか走るならATでも十分だし
でもこれリミッター解除したとしても300出せるのかな？
そもそもリミッター解除する時お金はもちろんかかるけどデメリット多かったりする？
リミッターカットだけでは出ない
ブーストアップしてメーター300
タービン、燃料系交換で実測300↑
デメリットは他の車とそう変わらんよ
@ 私そんなに詳しくないんだけど、リミッター解除するとどういったメリットとデメリットが出ますか？
@@天楼龍狐 スピードリミッター解除程度でしたらデメリットは薄いです。
RZ34の場合はベースが古いのでリミッター解除の敷居は低いです。
デメリットですと
1.ディーラー入庫不可になったりします。
2.最初にリミッター解除を行った店以外ではリセッティングが出来ない(又は拒否される)事があります(主にマツダ)
3.ECUでABSの制御も行ってる事も度々あり、ABSエラー(又は誤作動)がありえます。(主にトヨタ)
4.下手な人がECU書き換えるとローンチコントロールが死んだりします(主にアウディ.ホルクスワーゲン)
5.普通車なら合法ですが、トラック等ですと違法改造です。
メリットですと
1.189km/h以上の速度を出す事が出来る
2.パワーアップも同時に行える。
3.サーキット走行でタイムを更新出来る。
等はありますが、街乗りでしたら素の状態で楽しまれた方が良いかと思われます。
@@きつね餠 特にディーラー入庫拒否されるの厳しいですね
なんか見辛いメーターやな…
やはりGRスープラの方が速いな。
Gtrだけ速い
BMWだからコストのかけ方というか方向が違うんすよ…ただあちらは色々と金がかかる😂
ほんとに300km/hまで出るの?
なにを見てそう思った？
売れる車が無い…とは？
セレナも売れないのかな
ネットにゃデマも多いすよ
知ったかぶりが流すね
海外で思ったより売れてない(特に北米と中国)ってだけで、日本ではそれなりに売れてる日産車
@@Mqt-x5y それは売れてる。
見た目かっこいいのに、なんでプラットフォーム手を抜いてるんだろう
スポーツカーなんて元々需要が少ないし日産の大衆車に売れてる車があんまりないのも事実でしょ
デザインが良ければなぁ…
いいだろ
でも日産てメーター誤差10%近くあるよね
車のスピードメーターの誤差は、法律により規定されており、許容範囲は車の製造時期によって異なります。概ね上下合わせて時速10㎞以内とされており、平成19年以降に製造された自動車であれば、時速30.9㎞～時速42.55㎞の範囲内であれば車検をパスすると言われているんですよ？
ご存知ないの？
@@Z32-h3o
分かりきっていることをご丁寧にどうも。
メーター読みで加速を測る動画なので、日産の大きめなサバ読みを指摘しただけ。
車検チャンネルでも見とけば？
スズキの方がかなりガバいけど
こんな強靭なパワーユニットを持ちながら500万円台からで買えるのはお買い得
新型✕
マイナーチェンジ○
型式だけだよ殆ど
新型です。
@ いえ、ネットでもいいのでカタログを見てください
2008年12月〜販売中 Z34型
と書いてあります
型式が同じなら新型とはいいませんw
なので新型ではなくマイナーチェンジです
シャシーは16年前のものです
@ そもそもマイチェンでも新型って付ける場合はあるし、カタログには"RZ"34って書いてあるんだよ。Z34ではない。てか2008年〜ってどんなカタログだよwグーネットか？
シャシーねぇ…FR-Lは優秀なんだねぇ…
新しけりゃ良いってもんじゃないんだよ
@@KamenRingo
ネットの使い方知ってる？
カタログでも車の記事でも
しっかりとそう書いてあるよ
マイナーチェンジを和訳すると
「部分改良」なわけ
以下引用記事
マイナーチェンジと新型の違いは、マイナーチェンジは現行型モデルの「小変更」であるのに対し、新型はフルモデルチェンジによって誕生したモデルです。
マイナーチェンジは、現行型のモデルに比較的短いスパンで行われるモデルチェンジで、外装や内装、機能、装備などの一部を変更します。エンジンや構造など、車両の主要となる部分には変化はありません。マイナーチェンジは2～4年ごとに行われることが多く、ほんの少しの変更でもマイナーチェンジしたことになるため、一目ではチェンジしたことがわからない車も少なくありません。
一方、新型はフルモデルチェンジによって誕生したモデルで、外装や内装、エンジン、構造など、車の内部まで全面的に刷新されています。フルモデルチェンジは4～6年とマイナーチェンジよりも周期が長めです。フルモデルチェンジをすると車の型式も変わり、「2代目」「3代目」などと呼ばれます。
bmwスープラと違って紳士的な音だ。最高。
あっちは昨今流行りのブリブリマフラー付いてますから中年暴走族には…(笑)
きたねー