懸吊形式好壞差在哪？龐德老師來解答！《夢想街57號 預約你的夢想》精華篇 20181211

懸吊形式好壞差在哪？龐德老師來解答！
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[@h29237317]

FOCUS MK3 KUGA就有被動式後輪轉向系統 過彎會因為懸吊擠壓改變角度 右彎就向左 左彎就向右 低速會比較靈活 三連桿以上才有辦法
高級車有主動式 前輪轉向後輪就跟著轉向 低速彎轉反向提高靈活度 高速彎轉同向提高穩定度

[@Jackgo1018]

龐德哥真的懂很多 才夠資格講那麼久

[@楊少鈞-n6o]

龐德哥，超用心的👍

[@ivanhuang]

淺顯易懂

[@leelomchen3119]

16′“左转，力量吃右轮，右轮如果是in一点的话，会让左转的力量更加强，……，如果让车的尾巴灵活一点的话，就让它toe-out增加，外八字，如果想稳定一点，后轮就toe-in。平常开不想外八，激烈驾驶才外八，这个时候就要多连杆”

[@hen427]

Wdf .Torsion bar suspension is not the same as sway bar. Sway bar cannot be used alone as a suspension

[@meng-lungchao1738]

老師講的真棒,連我很笨的人都聽懂了

[@王鴻-n9r]

龐德老師的 家私 超多的 很專業

[@CEDRICLIAO]

主持人很認真 龐德細心講解 讓我專心看完19分鐘XDD

[@王鴻-n9r]

冠儀好可口

[@Rice3322]

玩車是一條不歸路...

[@HsiangFeng-b2x]

很精準

[@zejin7491]

说反了吧。麦弗逊被压缩会內倾，双A可以一直保持轮胎与地面垂直获得最大接地

[@ShiipChan]

其實沒反，您說的是相對地面，龐德說的是相對車體。

[@leonhans8391]

过瘾，庞老师讲了很多干货

[@方鐠淋]

專業

[@user-Lunasea]

好喜歡龐德,更喜歡冠儀,好正啊!

[@caravaggio7241]

龐德哥很用心, 不過我聽到矇了, 頭硬, 又in又out的,怪怪的...

[@victorwu1950]

超厲害

[@OMG-ye8xo]

比較好的模型車都用雙A，爬山的用扭力量，廢的用麥花臣

[@lin6499]

字幕怎會把camber寫成「舵角」，又不是在操舵……

[@楊浚-h5p]

請問E46 後懸吊是多連桿嗎

[@ianslan]

Escort 放錯過場影片了！小編桑！

[@stevelu9458]

Ford Focus MK4 台灣特別版表示:....

[@henryyang58]

有興趣自己去找找看紐西蘭1.5 ST-Line的懸吊配置,跟台灣一樣

[@kelvinong6225]

请问下E92的前悬吊是麦花臣是吗？

[@dse3848]

最想繼續聽的我想只要龐德吧

[@dsl6716]

頭硬、頭奧！

[@游博雄-r6m]

👍👍👍👍👍

[@shawnt8071]

15:44 有硬了...

[@AlanInPingtung]

讚

[@joshwang9998]

詹姆士棒

[@alhung208]

這腿讓人受不了

[@YCC_olo]

冠儀好正 這樣節目怎可看

[@yaoxintan6109]

看她的样子，请问她的脸有整吗?🙄

[@leeboy0630]

@@yaoxintan6109 臉整不整不重要
整體看起來就是正

[@关永福]

搞个3D动画不香吗

[@twsnake2011]

有點做作的主持人..