BMW i5: Revolution für BMW - Rückschritt für Diesel-Dieter?
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- Опубликовано: 20 июл 2024
- Revolutionärer Highway Assist, führend solide Verarbeitung. Aber reicht das, den skeptischen 5er Kunden rüberzuholen??
Kapitelmarken:
00:00 Trailer
00:38 Abmessungen, Power
03:04 Kofferraum & Anhänger
04:35 Preise
06:05 ACC, Hinterachslenkung, Akku
08:37 Innenraum Quali
13:43 Platz hinten
14:53 Dynamik
16:45 Power
18:10 Dämpfung
18:42 Hands Free Driving
19:44 Autobahn
21:15 Neues 8.5 System
23:00 Dynamik 2
25:46 Laden 3%-80%
28:56 BMW App
30:05 Verbrauch bei 130
31:21 AC Laden
32:50 Topspeed
34:30 Routenplanung
36:36 Rekuperation
37:24 Überholmaneuver
38:00 Spiele & Apps
40:09 Warum nicht den
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Danke, dass du das mit der Materialwahl immer und immer wieder sagst. Ich finde, Autos waren im Innenraum früher einfach viel besser verarbeitet
Edit: Meinetwegen auch nur die Materialwahl besser. Letztlich fühlt es sich einfach weniger hochwertig an.
Die Verarbeitung ist ja gut, es mangelt an der Materialauswahl...
@@r6vinaros556die war aber beim Vorgänger besser
@@Julian.31.12
Habe auch nichts anderes behauptet 😁
Fahre selber einen G31 550D 👍
Ich habe eine C klasse aus 2014, der W205er, welcher schon schlechter als der W204 von der Verarbeitung ist. Habe den nun mit der neuen C-Klasse verglichen, der W206 und der unterschied ist wie Tag und Nacht.
Ablage in den Türen aus Plastik, kein Filz bzw weiches gummi, mittelkonsole hartplastik, Handschufach peinlich für ein Mercedes, durchweg hat das Auto eine schwächere Verarbeitung als ein Auto aus 2014… ich fühle mich wie ein Boomer aber ich denke man sollte als Autobauer wieder besser verarbeitete Autos bauen.
Also beim 7er von 2003 (der mit Buckel-kofferaum und Panzerdesign) lästen sich bei ca. 95 tsd. Km und 2 Jahren fast alle Oberflächenbeschichtungen auf.... seien es die knöpfe von der mittelarmlehne, der bereich um die fensterheber usw. ...von daher ist dieses Thema relativ... je nach Modell und jahrgang greifen die Designer mal in die *piep*...
Mir ist es nicht egal. Ich hätte Volleder bestellt. Hasse Plastik. Habe mir den i7 geholt, der für meine Zwecke eigentlich zu gross. Beim Akku gebe ich Dir ebenfalls recht. 100 kW in der Fahrzeugklasse und 500 KM Reichweite sind das Minimum. Danke für deinen tollen Review und Gruss aus der CH.
kWh
@@thomasschraubt7497 Klugscheisser
Wäre nicht Ladegeschwindigkeit wichtiger als Reichweite auf ein Aufladen? Wenn es natürlich genug Ladestationen von Ionity zum Beispiel in dieser Reichweite Frequenz gibt.
ich gib dir vollkommen Recht Chris. Knarzen und Plastik geht in der Preisklasse gar nicht. Wäre für mich tatsächlich ein kO Kriterium
Die Kommunikation von BMW war eindeutig: der nächste Step kommt erst mit der Neuen Klasse. Solange geniesse ich ohne Neid weiter meinen i4M50 😎 Der Fünfer ist aber schon immer ein schönes Auto gewesen und er enttäuscht auch hier nicht! Danke Chris und David!
der 5er ist ja auch das Zugpferd von BMW
Leider aber mit zu kleinem Akku. 100 kWh als Option wären gut gewesen.
Ach Boomer 🤣 Dein Auto interessiert keine Sau und in 30 Jahren ist Ende Gelände...
@@marcel151 Wenn das Fahrzeug nochmal deutlich effizienter ist als der Wettbewerb und genauso weit kommt - ist es ok, denn er ist auch leichter also wendiger.
Den habe ich auch auf meiner Shortlist - ist (vor dem i5) das einzige interessante Modell für mich. Zufrieden? Wie sieht es mit echten Reichweite / Effizienz aus?
Definitiv das beste Video zum i5 lieber Chris👍🏻⚡️
Aber vielleicht auch nur weil ich keine Einladung dazu von BMW hatte 😅✌️✌️✌️
Das ist sehr unfair- Ich hätte dein Video gerne gesehen
Eigentlich sollte ich jetzt schlafen, aber Chris hält mich wach 😂
Danke für den Content
Mich auch! 😅 Ist immer sehr interessant!
Die Pace des Videos ist top, sehr gute Länge. 👍🏼 Wie viel du one take machst, ist immer Wahnsinn. Das fällt den meisten wahrscheinlich nicht auf, ist aber sehr schwer hinzubekommen.
Toll gezeichnetes Design mit klaren, nicht zu verspielten Linien und gutem Wiedererkennungswert. Bravo BMW!
Ich finde das Design komisch da er sehr hoch ist. Vor Allem an der Front Partie. Aber schöner als meine EQ Fahrzeuge :D
@@timonxDloldas Problem sind die zu kleinen Frontscheinwerfer im Vergleich zur großen Niere.
Schönes Auto. Für diesen Preis aber definitiv zu kleiner Akku. 😊 tolles Video Chris😅
Auch elektrisch ein wahrer BMW, vielen Dank für das ausführliche Review!
lieber chris, alias car maniac,
deine videos haben zweifellos beeindruckende qualität und tiefe. doch in letzter zeit schleicht sich eine überheblichkeit ein, die deine treue community zunehmend vor den kopf stößt. bemerkungen wie "wenn du 100k ausgeben würdest, wüsstest du, was ich meine" oder die aufforderung, kommentare zu schreiben, selbst wenn man sich bestimmte dinge nicht leisten kann, schaffen eine bedauerliche distanz.
denk daran, dass deine community ein wesentlicher teil deines erfolgs ist. großartigkeit zeigt sich auch in demut und respekt. dein wissen ist bewundernswert, aber respektvoller umgang könnte die verbindung zu deinen fans wiederherstellen.
mit hoffnung auf eine positive veränderung,
hans aus dornach (fahre den ioniq 5 in der straße daniels)
Hallo lieber Hans-peter. Den Hyundai habe ich sogar gesehen wie lustig. Also ich glaube du fasst das irgendwie falsch auf. Die Aussage gib mal 125000 € für ein Auto aus und dann weißt du was ich meine bezieht sich darauf, dass sich Leute die absolut pragmatisch denken lustig darüber machen, dass ich den plastik-check im Innenraum mache. Das gilt an Leute, die selber froh wären um eine gute Verarbeitungsqualität bei dem Kaufpreis.
Ich weiß wie es ist wahnsinnig hart zu arbeiten was nicht nur das Familienleben beeinflusst, sondern auch irgendwo die mentale Gesundheit bei dem ganzen Stress. Ich kriege das gut hin, es ist aber oft sehr sehr anstrengend. Ich habe mir das also erarbeitet und wenn ich nicht will dass bei einem 125 000 € irgendwelche Armaturen knarzen, dann muss man sich darüber nicht lustig machen sondern erst einmal selber auf die Beine stellen so ein Auto zu kaufen und es dann gut finden dass es knarzt.
Ich denke auch nicht dass es die meisten vor den Kopf stößt, denn man weiß ja wie ich es meine. Tatsächlich bist du jetzt der erste der das anmerkt. Aber wie du siehst gehe ich trotzdem darauf ein, nichtsdestotrotz ist da deine Empfindung glaube ich falsch. Auf der anderen Seite kann es natürlich sein dass du recht hast, wer sich aber vor den Kopf gestoßen fühlt muss halt schauen ob er nicht irgendwo Missgunst in sich trägt.
Was ich aber irgendwie gar nicht verstehe ist warum ich nicht Leute zum Kommentare schreiben animieren sollte, unter der Formulierung selbst wenn ihr es euch nicht leisten könnt, denn das sagt nur versetzt euch doch einfach mal in die Lage und sagt mir eure Meinung dazu. Ich formuliere halt solche Sachen immer aus weil mir in der Vergangenheit viel zu viele korinthenkacke aufs Dach steigen und dann sagen: bevor ich dazu etwas sagen kann müsste ich mir das Auto erstmal leisten können. Es geht mir aber nicht um die finanzielle Lage des Zuschauers sondern um seine Meinung zu dem Thema
Oha, da wird gleich wieder das Schreckgespenst der „Neid-Debatte“ heraufbeschworen!
ich sehe es genauso wie der Kommentarschreiber.
@@CarManiac_Chris ..mit dem Kommentar bestätigst du es eher, statt selbstreflexion zu beweisen. Ich sehe das genau so wie "hanspeter", ohne das an spezifischen Aussagen von dir festzumachen.
2 m Motorhaube und kein Frunk, Huh
Bei dem Preis hätten mindestens zwei Motorhauben da dran gehört!
Was soll Frank Zander denn da drin machen?
😂😂😂
Nasse, dreckige, ?angepinkelte? Schnee Lade Kabel in den Kofferraum?? Ladevolumen mit sperrigen Kabeln einbüssen?? Schon seltsam, das ein Frunk fehlt
@@rainersta7073Weil BMW scheinbar der einzigste ist der noch am Verbrenner festhält und alle Motoren anbieten möchte. Ist halt ein Verbrenner mit E-Motor.
Wahrscheinlich ist der V8 noch da drunter, falls sich unsere Politiker mal entscheiden, daß Verbrenner z.B. mit Efuels doch umweltfreundlicher sind. Wäre ja dumm, dann nachträglich den V8 wieder einzubauen 😁
Das mit dem Knarzen bei Mercedes kann ich voll nachvollziehen. Ganz schlimm war der W205 und W213. Danke für die Vorstellung👍
Mein w205 knarzt kein bisschen, habe das aber auch schon öfters gehört. Mein cabrio ist mucksmäuschenstill, vielleicht seit dem facelift.
Stimme Dir zu was die Materialauswahl angeht. Zumindest mein F11 hat an der Seite unten noch weiches Plastik, es ging also schon mal😉
Erstaunlich das die geschafft haben ein Auto über 5 Meter Länge, mit 80 kw Akku und mit 490l Kofferraumvolume zu bauen. Einfach Klasse!
Das kommt halt dabei raus, wenn man auf einer Plattform beide Welten vereinen will. Der angebliche Profit bei ihren E-Karren gibt ihnen recht allerdings verstehe ich nicht warum man sich das als Kunde antut. Aber gut als Familie privat kannst so eine Karre eh vergessen....Ich find es absolut erschreckend so ein Riesenauto zu bauen, wo vorne ein V8 rein passt aber es hier nichtmal einen Frunk gibt. Kofferraum genau der gleiche Mist. Ich habe als ich den I7 gefahren bin auch nur lächeln können.
Ja die Autos fahren gut und sind effizient. Vieles ist aber eben nur ein absolut fauler Kompromiss...
kWh
@@thomasschraubt7497 Klugscheisser
Scherz?
@@erstdenkendannschreibenNatürlich ist es, Ist m.m.n weder familien noch langstreckentauglicher Wagen mit eine Länge von über 5 Meter.
zwischen i4 und i5, ist doch ok. aber zu teuer für zu wenig akku
Heute mit dem Macan Video das erste mal auf deinen Kanal gestoßen. Tolle Videos, macht Spaß zu schauen. Endlich mal jemand der gescheite reviews zu Elektrofahrzeugen macht, mit Reichweite, Fahrspass, Emotionen, Laderaum, Verarbeitung und allem was dazu gehört.
Einzige Kritik: bitte wenn ihr vergleiche mit Fahrzeugen die jetzt nicht aus dem deutschen Markt kommen (also nicht ID3/4, i4/7, ix 3, EQS/C/E) vielleicht noch mal kurz ein Bild einblenden, dann hat man als Zuschauer fix ein Bild im kopf😊😊
Ein BMW M zum schleichen auf der Autobahn, damit der Akku länger hält? Die Käufer kann ich mir da noch nicht so wirklich vorstellen 😅.
Infotainment pur! Tasse Kaffee, ein Stück Kuchen und dein Review anschauen … und schon habe ich das Gefühl, mit im Auto zu sitzen. 😇 (ok ok ok, ein Schuss Baileys mit im Kaffee hilft natürlich auch 😎)
Wow danke schön genau das möchte ich erreichen
Hi Chris. Zum Thema Reckperation. Fahr doch mal im B-Modus und moduliere die Remuneration mit dem Gaspedal. Da kannst Du segeln und mit der Pedalstellung die Stärke der Rekuperation beeinflussen. Das Funktioniert so perfekt. Das geht viel feinfühliger als Schaltwippen.
Finde ich auch deutlich besser als die schaltwippen 👌🏾
Mit dem Fuß ganz einfach zu steuern !
@@soikas3474 BMWmacht das so. Seeehr gut. Endlich mal einer der das verstanden hat!
Klasse Video, klasse Auto! Favorit 👍🏻
Kritik: nach wie vor befindet sich die Rückfahrkamera direkt über dem Nummernschild ungeschützt in einem nach unten ragenden schwarzen Bürzel. Die Kamera wird deshalb auch künftig ständig verdreckt sein. Auch stört mich seit 20 Jahren der schwarze, asymmetrische angebrachte Bürzel: einfach ein NoGo für ein Premiumfahrzeug mit Preisen über 100K. Beim i4 hat man die Kamera endlich im Logo versteckt, verdreckt zwar immer noch, stört aber zumindest nicht die Heckansicht. Warum nimmt man nicht endlich die im iX gewählte Lösung: Versteckt im Logo und im Bedarsfall automatisch über eine Spritzdüse reinigbar. Andere bieten da schon seit mehr als 10 Jahren um Längen bessere Lösungen an. Bin ich der Einzige, der an so was rummäkelt?
Besten Dank für deine Arbeit. Lieb grüßt Christoph Mangold
Danke fürs Video!
❤ BMW weil Optisch sind sie m.M.n. in einer ganz anderen Liga als Tesla. ABER die Preise sind Wahnsinn. 100k€ für nen 5er mit Allrad - WTF und dann noch zzgl. aller möglichen Ausstattungsoptionen.
Das Platzangebot sieht enger als im Model 3 aus. Was macht BMW mit dem ganzen Platz, dass innen kaum was für den Insassen davon übrig bleibt? 25kwh/100km sind real ca. 50% mehr Verbrauch als im Model 3 LR. Das ist für mich der endgültige Dealbreaker, Optik und Qualität hin oder her!
Sehr gut, danke, dass du das Thema Verarbeitung ansprichst! Sollte viel öfter gemacht werden bei Autotests. Ärgert mich dann immer, wenn es woanders heisst: "Ja, hier hat es wenig Hartplastik, ist also wirklich gut verarbeitet." Hä? Lieber ein Innenraum mit da und dort Hartplastik, dafür knistert nix. Verarbeitung und Materialauswahl sind zwei unterschiedliche Dinge. Grüsse an Automotorundsport und wie sie alle heissen.
Moin Chris, bezugnehmend auf deine Fragen an die Community
1. Hartplastik darf allenfalls am Unterboden montiert sein und gehört niemals in einen Innenraum, egal zu welchem Preis.
2. Schaltwippen für Rekuperation sind ein must-have, vor allem in einem BMW.
3. Die Höchstgeschwindigkeit ist wahrscheinlich ausreichend bemessen, wenn man jedoch nur auf die Performance-Driver der Verbrenner schaut, reicht sie nicht. Dann wären aber auch 250 nicht ausreichend.
4. BMWs Aussage der bewussten Entscheidung für den kleinen Akku ist m.E. nur ein Vorwand. Denn wahrscheinlich fahren gerade 5er Driver längere Strecken als 7er Driver. Steile These? Nööö.
Danke für das super Video über den neun 5er. Die BMW App läuft übrigens sehr gut. In 3 Jahren bisher nur minimal e Fehler gehabt.
Tolles Video, danke dafür!
Der i4 M50 hat fast identische Beschleunigungswerte, Verbrauch aus der Praxis Autobahn, Frühjahr und Sommer 19 Zoll, 21,4 kWh. Gut, die Reifen sind im Test größer, das macht 20 Prozent Mehrverbrauch aus… . 25,5 wie von Dir gezeigt ist finde ich trotz großer Reifen fast zu viel.
80 kWh Nettokapa ist für ein Auto in der Größe und dem Preis zu knapp.
Wann gibt’s Infos zum Touring?
Deswegen bleibe ich auch noch bei meinem I4 M50
@@efdalkey7589wie häufig will man denn auch auto wechseln und wie geht daa überhaupt finanziell?
@@Alex-bl8uhLeasing. Gutverdiener kriegen dann noch Rabatt über Firma und es läuft.
Ich fahre den iX1 seit Januar und bin bis auf ein paar kleinere Softwareverbesserungen zu 95 % zufrieden.
Die Einstellungen der Fahrerassistenzsysteme (Schildererkennung, Geschwindigkeit etc.) funktionieren beim iX1 exakt gleich und zuverlässig.
Auch die Navigation und Ladeplanung funktionieren gleich. Auch mit der App bin ich sehr zufrieden, sie funktioniert sehr stabil.
Verbesserungen wären für mich: Filtermöglichkeit nach Ladeanbietern (bereits in der App möglich und ich erwarte auch im Software-Update), Möglichkeit, vorgeschlagene Ladepunkte anzupassen oder aus der Route zu entfernen (derzeit nur möglich mit eigenen hinzugefügten Ladestopps als Wegpunkte), den effizienten Modus als Startmodus einstellen zu können.
Ich hoffe BMW hört zu!
@@michalandrejmolnar3715meiner Erfahrung nach (fahre seit über 20 Jahren BMW) hören die nicht zu
Zur BMW App: die ist super und immer zuverlässig. Hab meinen i4 jetzt seit Januar und keine Probleme. Hatte vorher Tesla Model 3. die bmw App ist genau so schnell, hat aber noch mehr Funktionen was insbesondere die Fahrt und Ladestatistiken angeht. Jede Fahrt kann man aufrufen, er macht eine Monatszusammenfassung. Man kann sich von jedem Ladevorgang die Ladekurve anzeigen lassen.
Hab den i4 edrive 40 mit 17 Zoll aero Felgen… ist auf Langstrecke der schnellste, weil am effizientesten…
Bist du zufrieden im Vergleich zum Model 3 ? Ich erwäge einen Wechsel vom Model Y auf den i5
Auf Wunsch bezieht Dir BMW Individual auch den unteren Teil der Tür mit Leder. Musst da aber extra die Abteilung kontaktieren. Da will man wohl noch mal ein paar Euro extra verdienen.
Ich habe einige Jahre bei BMW Individual gearbeitet. Da bekommt man wirklich Alles. Da haben wir schon die erstaunlichsten Dinge gebaut. Kostet halt.
Wow, Scheint ein gutes Elektroauto zu sein, nur etwas teuer aber ist halt ein BMW.
Aber was mich überzeugt hat, waren die Games am Ende.
Endlich mal ein Hersteller, der scheinbar die eigene Software im Griff hat.
Nicht, weil ich spielen will, sondern weil es zeigt, sie können solche Spielereien hinbekommen.
Hoffentlich dann auch OTA und mit erweiterbaren Apps.
👍 von mir.
Das eigentliche Problem ist doch eigentlich, dass der passende 5er BMW Fahrer nicht 130 damit fahren will oder wird, sondern eher 150-160km/h. Heiß dann wiederum, dass die Reichweite wohl nur noch bei 250km liegen wird 0_o
Stimmt, und das ist aus meiner Sicht auch ein Problem bei E-Autos. Beim i4 M50 liegt die Reichweite bei 160 bei etwa 270-290 km, je nach Bereifung.
Aus meiner Erfahrung mit dem i4 M50: bei AB konstant 130 km/h ca. 20-22 kWh/100km, bei ca. 150 km/h um die 25 kWh/100km, sprich etwas über 300 km bei SOC 100 auf 0. PS Habe aber "nur" 18" montiert und keinen Heckspoiler.
@@christl2007 Was aber 200 Km bei SOC 80 auf 10 heisst. Also man muss nach 90 Minuten, 30 Minuten Pause machen. 5 Stunden ohne Pause zu fahren macht wenig Sinn, 2 Stunden aber ist schon in Ordnung finde ich. Im Winter und im Sommer sollte schon möglich sein. Entweder so, oder nach 90 Minuten Pause, aber max 10 Minuten. Für kleinere Autos geht noch, aber so einen Schiff der für langestrecke gebaut ist soll schon besser können.
@@tdusko ja, wobei auf Langstrecke sollte man schon mit 100% SOC starten, für die weiteren Etappen wirds mit 200-250 km bei der Fahrweise hinkommen. Ein "Problem" das es allerdings weltweit nur in DE gibt. In allen anderen Länder der Erde gilt max. 100-130 km/h auf AB.
Dennoch wäre ein netto 100 oder gar 120 kWh Akku bei gleicher Effizienz eine nette Option.
Wenn die neue Klasse da nicht liefert (ob jetzt mehr Ladekapazität und/oder höhere Effizienz) könnte man technisch den Anschluss endgültig verlieren.
@@christl2007 Genau geht es mir um diese 50-100 Km bei weiteren Etappen die bei so einem Auto nicht in Frage kommen dürften m.m.n. Ich konnte mir überhaupt nicht vorstellen das BMW kleinere Akku als 100 kw in i5 einbauen wird.
Liefern die Doppelstecker 22kw Ladesäule zum Beispiel 22kw für ein i5 und dann auch 11kw zu andere E-Auto?
Und wie wäre es 2x i5? Geht es 2x22kw?
Top Video 👍 Chris du bist einfach eine eigene Liga. Lass dich nicht von Kommentaren ärgern. Ich mag kein BMW aber mich stimmt es positiv, dass die deutsche „Maschine“ liefert. Als Entwickler wäre ich froh um solche Berichte!!
Wow vielen Dank für diesen Kommentar
Wieder a schönes Video, Filmchen oder was auch immer!!! Manche in letzter Zeit waren nur Info 🤣👍🏻😂
Blöd gefragt, der id7 ist ca 50k billiger.... was bekomme ich hier für 50k mehr? Ausser die riesenhaube
BMW dreht leider am Rad. Ich bin viele Jahre verschiedene Modelle gefahren. Leider lfindet nun wieder ein Sparprogramm bei der Materialauswahl statt, die in keinem Verhältnis zum Preis steht. Dadurch bin ich raus, weil es andere für weniger Geld genau so hinbekommen.
Zum Thema Top Speed: genau diese Überlegung hatte ich beim i4m50 auch. Der ist ja bei 225km/h begrenzt. Und damals habe ich zwischen Alpina b4 und dem BMW i4m50 geschwankt. Letztlich ist es der i4m50 geworden. Aber die vMax stört mich heute noch öfters. Ich fahre den jetzt seit 32tkm, bin immer noch total begeistert. Die Tacho 228 sind immer noch das einzige, was mich stört. Ist tatsächlich ein Thema in Deutschland bei Kunden, die sich einen "M" holen
Ja vor allem das wird so schnell erreicht :D ich bin mit dem schon so oft in den Begrenzer gefahren meiner hat jetzt knapp 13300 km
Würde man ständig 250 km/h fahren, wäre halt nach 150 km der Akku leer. Und ggf schon vorher der Akku überhitzt und Leistung auf zB 50-70% reduziert.
Praxis: du hast paar Minuten Spaß und „bezahlst“ das damit zB auf einer 250 km Tagestour irgendwo 15-30 Nachladen zu müssen, statt an dem Tag gar nicht unterwegs laden zu müssen.
Und trotzdem: ich will in einem 300, 600 oder 1000 PS Auto nicht auf 190 oder 230 km/h begrenzt werden. Dann kann ich es auch lassen und direkt die kleinste Leistung kaufen und dem Hersteller zehntausend(e) Euro weniger Umsatz bescheren.
@@wassagtmanndazuwegen Topspeed wird da keine Leistung reduziert, da der Verbrauch da nicht so hoch ist. Ständig voll Beschleunigen macht da wesentlich mehr Probleme.
@@RsOnTheStreetS Das ist nur halb richtig.
Beschleunigt man immer wieder, immer Vollgas von Schleicher zu Schleicher auf der linken Spur, nutzt man in der Beschleunigungsphase die 602 PS. Das sind 450 kW. D.h. ein Verbrauch von theoretisch 450 kW mit einem 80 kWh Akku = nach 10 Minuten leer. Das ist in der Praxis noch anders, aber du hast recht: so geht der Verbrauch absolut durch die Decke. Ob das Auto aber in der Spitze 230 oder 280 km/h fahren kann, ist hierfür fast egal, wenn man nach jedem Sprint wieder auf 130 km/h runterbremsen muss und dann wieder Vollgas auf 230 km/h beschleunigt.
Trotzdem geht es beim Verbrauch auch um die VMax.
Der Verbrauch bei 200-200 km/h liegt bei circa 40 kW wenn man die Geschwindigkeit einfach nur hält. Bei 260 km/h und mehr steigt er auf 60 kW (Luftwiderstand steigt im Quadrat zur Geschwindigkeit).
D.h. in der Praxis: in den Kilometern die man zwischen Ladestationen auf der Langstrecke fährt, hat man hier nur 140 km Reichweite!!! Die würde bei 260 oder 280 km nochmals deutlich geringer!
Beispiel: du fährt die Batterie mit 10-80 % Ladung. Mit 10 % Akku an den Charger und lädst bis 80% (real laden die meisten in der Praxis sogar nur von 5 auf 60%, dafür aber deutlich schneller).
Wenn wir von 10-80 % ausgehen sind das 70% der 80 kWh Batterie von diesem BMW. Somit stehen 56 kWh zum Verbrauch von Ladestation zu Ladestation zur Verfügung. Und das sind bei 200 km/h bzw. 40 kW Verbrauch nur 140 km!
Bin vom M2 zum i4 M50 gewechselt, jetzt 18.000km und hab noch nicht einmal die VMax vermisst.
Endlich wieder ein schöner BMW
Die gezeigte Ladekurve ist dann doch leider eine ziemliche Enttäuschung. Entgegen der Behauptung von BMW aus dem Frühjahr: “bei der Ladekurve würde man sich am eher am i7 als am i4 orientieren, dafür mit sogar höherer maximaler Ladegeschwindigkeit” sieht die Realität nun doch anders aus. Es ist identisch die Ladekurve des i4, die schon ab knapp über 55% nicht mal mehr mit 100kW lädt, während ein i7 erst bei über 70% unter die 100kW fällt. Sehr enttäuschend und mMn unehrlich von BMW.
Wegen deiner Frage zur Verarbeitung: ich bin da zu 100% bei dir. Die Materialien im G31 an der Tür unten war noch geschäumt. Leider hat das Lenkrad geknarzt wenn man daran gezogen da- hat mich absolut verrückt gemacht. Zum Thema Zierleisten- in meinem aktuellen Etron knarzen die beim Putzen- auch das macht mich wahnsinnig. Bei solchen teuren Autos habe ich eigentlich eine andere Qualität erwartet.
PS: in meinem alten G31 war der Pralltopf mit Leder bezogen- jetzt nur aus Kunststoff? Mhhhh…
Die Materialwahl wird aktuell überall entfeinert - leider.
Bezüglich Pralltopf: im G26 i4 ist er noch Echtleder (bei M-Sport Lenkrad).
Am Schlimmsten finde ich persönlich den Wegfall vom Teppichmaterial im Kofferraum. Das spürst sofort. Wie bitte Filz bei 100k???
Noch eine kleine Ergänzung- im G31 waren die Becherhalter auf der Rücksitzbank schön versteckt und haben sich ausgefahren- jetzt ist es scheinbar einfach eine billige Plastikschale… ich bin schon irgendwie enttäuscht
Controller an die Macht. Leider wird bei den neuen Modellen der Preis immer weiter nach oben gezogen, aber bei den Materialien jeder zehntel Cent rausgeholt.
Fantastisches Review! Habe ich jetzt mehrfach geschaut. Da steckt eine Menge Arbeit drin auch im Nachgang - cut / zusätzliche videos zur Information eingeblendet.
Ich habe unzählige 5er gefahren. - und mein nächstes Langstreckenfahrzeug soll ein EV werden - bisher ist BMW leider nicht mehr in der End-Auswahl. Vielleicht doch mit dem i5? Bisher war nix im Portfolio was mich wirklich interessiert.
Klasse Review - EV´s sind für mich ab sofort in der Welt "normales Auto" angekommen. Wie seit zig Jahren Verbrenner Reviews - es ging um Verbrauch, aber eher nicht um Reichweite und wie schnell man nachtanken kann. Wenn wir darüber nicht mehr ständig diskutieren müssen, dann sind wir in der Normalität angekommen. Wie bei dem i5. Ein "normales" Auto review - wie riecht er, wie sieht er aus, wie fühlt er sich an, wie ist der Wettbewerb - wer kauft ihn?
Bitte weiter und lauter schreien bzgl. Materialien und vor allem Verarbeitung.
Die knarzeden Türgriffe in aktuellen Mercedes Modellen sind z.B. ein absolutes Armutszeugnis!
Meiner Meinung nach völlig egal ob A oder E Klasse.
Kauf einen Tesla, da knarzt nix. Eigene Erfahrung.
@@Andreas-K-aus-K das hab ich bisher auch so erlebt. Leider komm ich mit der Art wie der Autopilot funktioniert nicht klar.
Ich ziehe aktuell meinen 2to Wohnwagen mit einen 520d xDrive. Geht gut. Dass ich bei der Stromer Variante den M60 nehmen muss für fast den doppelten Grundpreis - hallo?
Du kannst dich mit der Motorleistung aus Gefahren-Situationen Herausbeschleunigen, in die du dich selbst reingebracht hast😂😂😂
Jemanden zu überholen ist nicht sich in eine Gefahrensituation bringen sondern etwas völlig normal ist außer man lebt mit der Bibel unter dem Arm und möchte zeigen wie toll man ist, das sind dann diejenigen die ewig auf der Landstraße dem LKW hinterher fahren. Während sie also zeigen wie toll sie sind sind alle anderen schon angekommen
@@CarManiac_ChrisGestern war ich bei schönstem Sonnenschein mit dem Fahrrad unterwegs, auf einer Landstraße mit wenig Verkehr. An einer Stelle mit einer langen Kurve kam mir ein Linienbus entgegen, unvermittelt wollte ein Model 3 Fahrer diesen überholen, scheinbar ohne mich gesehen zu haben. Der liebe Gott (da du die Bibel erwähnst), hatte wohl nicht vor mich bereits zu sich zu holen, jedenfalls hatte der Tesla Fahrer die dümmliche Übung zum Glück in letzter Sekunde noch abgebrochen. Für mich ein riesiger Schreckmoment, ich dachte nur warum nur... mit einem 60PS Polo hätte niemand auf der Welt hier einen Überholvorgang gestartet.
Und nun kommst du mit der Ansicht, viel Leistung ist ein Sicherheitsapekt... und klar, lebst ja in Deutschland, 230km/h ist zu wenig für dieses Luxusauto. Natürlich, auch E-Auto Fahrer wollen in Deutschland nach einem anstrengenden Tag etwas Spaß auf der Autobahn haben, oder zumindest schnell bei Frau und Kinder sein. Aussehalb von DE ist das Papi und Mami vergönnt, aber hey... in DE voll normal. Na ja, auch für dieses E-Auto währe es besser nur max. 130km/h zu fahrern... und auf der Landstrasse niemanden mit 120km/h überholen zu wollen...
Wo kommt eigentlich immer der Irrglaube her, dass eine Luftfederung grundsätzlich komfortabler ist, als eine Stahlfederung?
Oft sprechen Stahlfedern sensibler an als Luft.
Das Komfortempfinden hängt doch viel mehr an der Dämpfung, welche bei vielen Luftfahrwerken gar nicht einstellbar ist. Die regulieren nur die Höhe, nicht die Härte.
Servus und danke für das tolle Video... ! ☺️
Für mich wäre eine deutsche Alternative zum IONIQ6 unbedingt notwendig. Wenn es der i5 schafft, dann wird das mein nächster. 2t Anhängelast, wirklich gute Software und Effizienz sind das Erfolgsrezept. Top! 👍🏼
PS: der i4 hatte bei den Anschaffungsüberlegungen wegen fehlendem bidirektionalem Laden gegen den IONIQ6 verloren, was, was ich jetzt festgestellt hatte, gar nicht so richtig vorhanden ist... offensichtlich kann der nur V2L... 🙄 Ansonsten wäre ich jetzt schon BMW Kunde.
War gerade vor der Entscheidung zwischen i5 und Ioniq 6 und hab jetzt i5 40 bestellt. Platzangebot war gefühlt gleich bei den beiden und Außen find ich beide gleich schön. Im Innenraum ist der i5 aber gefühlt 2 Klassen besser und preislich war der Unterschied dann kleiner als gedacht. Beim Ioniq 6 wäre halt der Allrad dabei…
als langjähriger bmw-kunde kann ich dir nur sagen, sei froh dass du keiner bist … mit dem hyundai bist du viel besser aufgestellt.
bmw service abartig teuer und überhaupt nicht kundenorientiert … dazu nur 3 jahre garantie. bei meinem 4 jahre altem X1 ist die pufferbatterie für den notruf defekt (10€ teil) und bmw will mir 800€ dafür abzwacken …
nein ehrlich, sei froh dass du kein bmw kunde bist.
Gutes Auto. Aber leider in den wesentlichen E-Auto-Punkten keine wirkliche Weiterentwicklung gegenüber meinem i4 M50. Der i4 ist noch ein gutes Auto, aber er ist bei Ladegeschwindigkeit und Reichweite noch maximal Durchschnitt, für ein neu vorgestelltes Auto in dieser Preisklasse sind Ladeleistung, Akkugröße, Reichweite viel zu schwach. 81kWh und 400V ist nicht mehr vordere Front der Technik. Bei 25kWh Verbrauch im Sommer ergeben sich ca. 300km Autobahnreichweite, nach dem Nachladen bis 80% sind es nur noch 230km, im Winter, bei 20% mehr Verbrauch sinkt die Praxisreichweite auf unter 200km. Niemand kauft so ein Auto um damit maximale Reichweite im Stadtverkehr zu fahren.
Dazu wurde bei Innenraummaterialien und Bedienflächen gegenüber dem i4 eingespart, mehr Plastik, weniger mechanische Schalter, dafür die Touchflächen, die schon bei Mercedes und VW nicht funktionieren.
Für ein Auto mit über 5m Länge sehe ich 800V, 250kWh Ladeleistung mit einem hohen Ladeplateau und ein Akku mit 110kWh als Stand der Technik, der i5 M60 liefert für deutlich über 100.000 Euro Technik, mit der er nicht ein mal den Stand des 4 Jahre alten Taycans erreicht.
Ich stimme dir völlig zu. Genau so sehe ich, einfach zu kleines Akku bzw. nutzbare Reichweite vor allem im Winter. So ein grösses und vor allem teureres Auto muss einfach erlauben mindestens 2 Stunden bei 150 Km zwischen 80 und 10% zu fahren bei -5 und bei +35 Grad.
Probierst das nächste Mal bitte fahrmodi auf comfort, auf eco sind viele bmw straffer.
Super Video 👍
3:05 Metallkante oder nicht ist mir sowas von Wurscht... Egaler geht gar nicht.
👍🏻😅😅 stimmt geht mir auch so.. so ist jeder halt verschieden 😅
weil im video die frage aufgekommen ist wegen der BMW app: ja die funktioniert immer gut. die hat sich aber auch die letzten jahre laufend weiter entwickelt und wird auch permanent weiter getrieben. das einzige das mir nicht schlüssig ist, dass die routenplanung in der app eine andere reichweiten abschätzung verwendet wie das auto selber (auto ist top, app eher mehr worst case).
verbrauch scheint mir etwas hoch auf der autobahn für eine limo - kann es sein, dass bmw beim i5 die rekuperation mit 0 in den verbrauch eingehen lässt und nicht negativ wie tesla?
Zu den gefühlten 550 ps, das kommt schon hin die vollen 601 ps hat der Wagen nur wenn die boost Taste gedrückt wird
Ich weiß nicht ob das im Video getäuscht hat aber für mich sah der Platz im Fond sehr klein aus. Gefühlt passt dort unser ISO Kindersitz, welcher drehbar ist nicht gescheit hin.
@carmaniac: ich denke, die Materialwahl im Innenraum hat was mit der Recycling Fähigkeit zu tun. Das Auto soll ja auch bei seiner Wiederverwertung einen vernünftigen ökologischen Fußabdruck hinterlassen. Ich werde ihn kaufen, und das Hartplastik im unteren Bereich wird mich außer in den nicht mit Teppich ausgeschlagen Türablagen nicht stören. das wird für fünf Euro mit einem Teppichstück vom Baumarkt und doppelseitigen Klebeband perfekt in Heimarbeit gelöst. 😂
Danke Chris für das Video. Zur Akkugröße bin ich voll bei Dir. Freue mich schon auf einen i5 40er Test von Dir, vielleicht auch im Quervergleich mit Deiner i4 40er Erfahrung. Ich habe mich seinerzeit gegen das Warten auf den i5 entschieden als ich die Akkugröße gehört habe und - als Diesel-Dieter 🤣 vom aktuellen 5er kommend - den i4 40er bestellt (kommt ca. Ende 23/Anfang 24). Mit ausschlaggebend war auch Dein Video dazu 🙏. Von daher wäre ich sehr interessiert, was BMW im i5 40 anders gemacht hat, wenn die WLTP die des I4 40 unterschreitet (unabhängig von der fehlenden Praxisnähe des WLTP). Quellen (Bimmerpost) zufolge soll es ein Update beim i5 bereits 2025 geben, ist aber nicht näher bezeichnet, was Inhalt des Updates sein wird. Aber Batterietechnik könnte ich mir gut vorstellen. Mir sind (schon bei Deiner statischen Premiere) die billig wirkenden Knöpfe am Lenkrad aufgefallen. Wirken die nur so oder sind es wirklich qualitative Sparmaßnahmen?
Danke für den Test! Haben die Türen noch Soft-Close Automatik? Habe im Konfigurator nichts mehr dazu gefunden.
Nein, gibt es derzeit nicht (mehr).
Plastik am Lenkrad (Airbag), Plastik in der Tür, Plastikleiste im Kofferraum … ich hoffe mein G30 hält noch lange, der 5er ist noch ein kleiner 7er. Aber dieser 5er … nee der wird es nicht. Tolles Video und danke für die ganzen tollen ehrlichen Informationen.
Hallo Chris, hab den i4, mich stört es unglaublich das Umschalten von Performance auf Eco Pro Vice versa. Es freut mich ungemein, dass ich da nicht alleine bin und würde mir einen Umschaltknopf am Lenkrad wünschen. Man ist abgelenkt wenn man auf der Konsole umschalten muss.
0:17 jaaaman, das mach ich auch immer, macht sogar in meiner ZOE einen Unterschied😂
Wieso ist eig. die Kamera dauerhaft im Display an und zeigt die Straße vor sich? Ist das eine Funktion während aktiver Navigation?
Mir geht es genauso wie dir: Materialien und Verarbeitung sind zunehmend eine Schande angesichts der hohen Kaufpreise. Mir wäre es da schon lieber, alles ist top, auch wenn dasAuto dann 2-3 k Euro teurer sein müsste. Die 2% Aufpreis für tadellose Materialien und Verarbeitung sind dann fast schon Peanuts.
Materialanmutung: nicht viel anders wie mein 530d (6 Jahre alt). Nur war er preislich "günstiger". Ich werde mir dann mal den KIA EV9 anschauen wie es da Innen aussieht. Sicher weniger sportlich ... aber wenn braucht man das. Preislich aber attraktiver.
Naja das die Anmutung innerhalb einer Baureihe nicht zunimmt bei größeren Motorisierungen ist ja normal
Habe mir den i5 in der BMW Welt angeschaut, sieht wirklich sehr gut aus. Für die Fahrzeugklasse und vor allem bei dem aufgerufenen Preis ist die Akkugröße aber fast eine Frechheit.
Danke für das Video! Findest du den Akku zu klein für einen 5er? Danke!;)
Absolut... wenn der i4 auch den Akku hat, wo ist die Differenzierung?
@@CarManiac_Chris genau mein Problem mit dem Auto was rechtfertigt da den Aufpreis zum i4
Echt schade- mich hat BMW als 530d Kunde an einen 55 Etron verloren und ich denke fast der kleine Akku wird mich bei einem neuen A6 oder einem Macan halten, obwohl ich BMW liebe. Als Zweitwagen ist allerdings ein iX1 bestellt- da juckt mich der Akku nicht;)
Wie immer Top Bericht der es auf den Punkt bringt. Zur Qualität des i5: Nicht nur der i7 auch der i4 ist wesentlich besser verarbeitet als der neue 5er (Beispiele: i4 ab 40er serienmäßig sensatec Instrumententafel; i4 im Kofferraum mit Teppich ausgekleidet und nicht wie im i5 mit billig-Filz!!; i4 Lenkradtopf M-Sport in Echtleder bezogen, im i5 Plastik; i4 Ladeklappen mit Feder im i5 billig Plastikabdeckung die runter hängt; für i5 derzeit keine Volllederausstattung, dafür viel illuminiertes Plastikblinbling und geschliffenes Glas usw.). Dazu kommt noch der schwer nachvollziehbare Aufpreis von 30k vom i5 40er zum M60. Selbst im Vergleich zum i4 M50 sind es ca. 29k Aufpreis für den i5 M60, bei gleichem Akku und nahezu gleicher Motorleistung... Testet BMW hier die "Ignoranz" der Kundschaft ;)?
Bezüglich Infotainment: Schön, dass es nun etwas Unterhaltung bei Ladestopps gibt. Warum BMW geht dies nur in Verbindung mit der eSim (5G)? Die i4 mit idrive 8.5 seit 07/23 bekommen wohl kein youtube und die airconsole (da keine serienmäßige 5g esim), was soll das bitte? Während einem Ladestopp kannst bis auf Musik lauschen und auf den Ladebalken starren nichts anfangen mit dem Ding!
Darf ich BMW daran erinnern, dass selbst vor über 10 Jahre mit Navi Prof. CIC und später NBT man im Stand Filme ansehen konnte z.B. über DVD oder bis iPhone 4S über TV out. Ab Navi NBT bis idrive 8 sogar über USB-Stick (mp4 videos, mit codierung). Was los da in München? Soviel hergeschenktes Potential um sich von der Konkurrenz positiv abzuheben... Zipse sollte sich mal mehr um die eigenen Produkte kümmern, anstatt sich den Kopf zu zerbrechen warum E-Mobilität allein nichts wird (seine Meinung).
Mit dem Facelift vom 4er oder spätestens beim Nachfolger werden die von dir genannten Punkte auch umgestellt 😉
@@johnnywixxville Lenkrad fällt definitiv mit dem 4er facelift, Rest dürfte noch bleiben, bis wie du sagt zum Modellwechsel.
BMW kennt seine Kunden scheinbar recht genau, also warum nicht Preis nach oben und Qualität runter. Mein Händler meinte, dass das über 90% der Leute gar nicht interessiert oder realisiert.
Hast Du irgendwas zu Iconic Sound berichtet? Gibts das im i5 noch? Oder abgeschafft? Oder noch verrückter?
Ich denke, dass man sich die Kassen füllt, da weniger Entwicklung in den Fahrzeugen steckt und sie wie bei Tesla versuchen, dass der Profit maximiert wird. Vielleicht kommt es in 5-10 Jahren dem Kunden wieder zu Gute, da man später wettbewerbsfähig sein muss und sich nicht mehr auf seinem Namen ausruhen kann.
Ich finde deine Reviews klasse und freue mich, wenn ich ein E-Fahrzeug fahren darf, doch ich bleibe immernoch bei meinem bmw f10, der mehr Wertigkeit für mich bietet und das zu dem Preis...
Mit was für einer Kamera film ihr hier (Autobahn fahrt)?
Man sieht kaum rolling shutter 😍
Samsung fold 5
(Nicht böse gemeint - nur als Anmerkung) Das mit der Tempo Anpassung konnte BMW schon im letzten X5, können alle aktuellen I Modelle etc. Also das ist absolut nichts neues (nicht das jetzt jemand kommt und meint BMW sei late to the party). Ansonsten schön, dass auch der 5er als I kommt. Schade um die Akku Größe und vor allem fehlen immer noch die Kombis - aber ist ja scheinbar ein allgemeines Phänomen 🤣 fahre aktuell den IX M60 und bin gespannt, was sich in den nächsten 2 Jahren tut - aktuell habe ich zum ersten Mal keine Ahnung, was der Nachfolger werden könnte.bzgl Reichweite bin ich etwas enttäuscht, den mein IX braucht bei 130 kaum mehr (trotz SUV und 22“ Felgen). Da hätten sie dem i5 schon den großen Akku spendieren sollen - ich weiß nicht, ob die so die „mein Diesel schafft 1.000km“ User rüberziehen können 😭
Chris wie zufrieden bist du denn mit der automatisch abdunkelnden Brille? Würdest du das wieder kaufen? Irgendwelche Nachteile?
Also ich finde das sehr cool weil ich damit dann auch schärfer sehe aber es hat halt schon Nachteile wie zum beispiel, dass du im Auto damit keine Sonnenbrille hast weil durch die Fensterscheiben des Autos trinkt kein UV-Licht durch also dunkel die Brille auch nicht ab. Außerdem wenn du zum Beispiel ins Hotel rein läufst so wie ich hier und mit der Rezeption sprichst trägst du eine Brille und merkst gar nicht dass du eine Sonnenbrille anhast weil sie noch nicht hell geworden ist und das sieht etwas unpersönlich aus. Aber ich würde es trotzdem wieder nehmen weil es einfach leicht ist so.
@@CarManiac_Chris danke für die Antwort! Das mit dem abdunkeln sollte bei mir im Cabrio wohl schon klappen 👀 bin nämlich bisschen genervt von dem ständigen Wechsel zwischen Sonnebrille und normaler Sehbrille 😬
bei der Länge der Motorhaube keinen Frunk zu verbauen ist schon arrogant...
Die Ladezeit bei dem Anschaffungspreis ist frech. Das darf keine 30 Minuten dauern sondern maximal 20 Minuten. Stellt euch mal einen Camper vor, der bei jedem Ladevorgang auch noch An und Abkoppeln muss um dann nach 250km zum ersten mal zu laden und dann alle weiteren 200km wieder zu laden.
Genau deshalb habe ich mir jetzt doch wieder einen Diesel gekauft. Für Camper und wie in meinem Fall Wohnmobil-Fahrer dauert es wohl leider noch 5 bis 10 Jahre bis die Elektromobilität vernünftig nutzbar ist.
Solange man nicht zuverlässig ohne abkuppeln laden kann werden die wenigsten Camper wechseln.
Verstehe ich nicht, kannst doch dann in deinem Fall mit dem Wohnmobil in den Urlaub und das Elektroauto nimmst du im Alltag.
den e-3008 hast du den schon mal durchgenommen? hab bisher kein Video von dir gefunden @carmaniac kommt dazu noch ein Video von dir? hab auf der Peugeot Seite sogar gesehen der soll dann V2G als auch V2L können find ich geil
Habe leider von Peugeot nichts gehört diesbezüglich also wer nicht will, der hat schon
ach bescheu.... bescheiden dennoch danke@@CarManiac_Chris
Also es bleibt bei meiner Einschätzung, dass der Wagen in der zweiten Reihe zu wenig Platz hat. WIe kann das denn sein, dass das so "eng" ist, obwohl der Wagen 5m lang ist. Der Rest ist ja top, aber der Platz hinten ist jetzt nicht berauschend.
Ich hab schon gemeint es steht für Tschechische Krone 😂 geiles Auto und super Video Chris 👍
Gegenüber der Basis Variante zahlt man 30k€ mehr, dafür bekommt man aber mehr PS aber nicht mehr Batterie? Das muss von BMW ein Scherz sein. Ein Auto das vielleicht bestenfalls gewerblich etwas Sinn macht.
Also der einzige Vorteil ggü. i4 ist das hands free drive und 22 kW AC und hinten etwas mehr Platz wo sowieso keiner normal sitzt?
30 min von 10% auf 80% ist immer noch auf dem Niveau meines Audi e-trom Für ca. 80kWh. Wo ist da die Weiterentwicklung?
E-Mobilität wird einfach von vielen über die Ladezeiten und über die Reichweite erfahren. Bei diesem Premiumsegment muss das Laden 10%-80% bei ca. 20min sein und die reale Reichweite muss auf der Autobahn im Winter ca. 400km sein.
Alles andere wird meiner Meinung nach keine große Akzeptanz in der Bevölkerung bekomme
Was ist denn mit dem Versicherungsvideo von gestern passiert? Das war dann plötzlich weg?
Ja, aufgrund der berechtigten Kritik an im Vergleich zum Wettbewerb überhöhten Preisen hat er das runter genommen, um die Vorwürfe in Ruhe zu prüfen.
Hast du Infos ob eine Kombiversion kommt?
Als i4 Fahrer kann ich die BMW App nur ebenfalls loben, schnell und übersichtlich. Nie Probleme damit gehabt.
Die Rekuparation kann man auch an der Schaltung auf B stellen.
Warum wurde das letzte Video bzgl. der Helvetica Versicherung gelöscht? Gibt's dazu ein Statement?
Ja gibt es in Textform im Communitybereich war wohl zu viel Kritik das die Preise von Helvetica deutlich höher sein gemäß einiger Zuschauer
Topspeed finde ich vollkommen egal, mir macht die beschleunigung, kurvenlage bis dahin mehr spaß. Tolles video, danke!
Hey Chris, super Beitrag, tolles Auto. Das mit dem Gaming wird der neue MINI Cooper E und SE, sowie der neue Countryman ebenfalls können. Kommt zu den beiden eigentlich auch noch ein Beitrag? Beide Fahrzeuge sind in Ihren Klassen ebenfalls sehr interessant.
Nein, denn der werte Herr Pressemann bei Mini sieht es als unnötig an mich einzuladen. Ich werde garantiert nicht auf den Knien rutschen damit er seine Media Quote besser erfüllt. Sorry, tut mir leid, hätte dir gerne Videos darüber geliefert.
@@CarManiac_Chris ach, verrückt. Ich arbeite für MINI…manchmal versteht man den eigenen Konzern nicht…aber ich höre gerne mal nach woran es da hakt…
Was ist mit dem Souncheck, war die Anlage kaputt?
Was für ein schönes Auto 😲!!!! Besonders in dem dunklen matten grau/schwarz (ungefähr bei 19:00 )! Und unglaublich, was alles schon möglich ist (in den Rückspiegel sehen um die Spur zu wechseln). Hätt ich die +100k 😀, DAS wär mal ein geiler Karren.
-drive recorder : „echt fett“
-Die Kamera innen von der App aus steuern. „Sensationell“
Schön zu sehen, dass sich bei den Deutschen auch ein paar Gimmicks einfinden.
Ich als 3er G20 pre-LCI Fahrer, der die App viel nutzt, kann bestätigen, dass sie sowohl mit meinem 3er als auch mit dem 740, den ich zur Probefahrt hatte, einwandfrei funktioniert. Mit dem 3er vielleicht nicht immer so schnell wie bei dir jetzt, dennoch reicht das völlig aus :) Zuverlässig ist sie jedenfalls! Kommt halt alles immer auf die Internetverbindung an.
Kennt jemand eine Versicherung, die den Wagen versichert? Bei allen mir bekannten Autoversicherungen fand ich noch keinen i5.
Beim i4 kostet der M50 mit 3,9 s. auf 100 nur ca. 11000 € mehr als der 40er mit 5,7 s. Beim i5 ist die Differenz 30000 € zwischen vergleichbaren Fahrleistungen. Warum ist das so?
Wie gesagt ich kenne alle 5er seit dem e34.
Und mir ist die Qualität des e39 sehr gut in Errinerung geblieben.
E60 ging so, der F10 war wieder besser. Aber was du so zeigst lässt mich schmunzeln
hey @Car Maniac wie schaut das eigentlich mit bidirektionalem laden aus? Wird da bei den Herstellern eigentlich schon dafür produziert?
Was bedeutet denn Hands free genau? Darf ich zum Beispiel Telefon oder Laptop bedienen, während ich auf dem Fahrersitz sitze? Wer trägt die Verantwortung, wenn etwas passiert? Darf ich das nicht, oder bin ich weiterhin verantwortlich wenn ich nicht lenke, dann brauch ich das nicht. Ich gebe nicht die Kontrolle ab, wenn ich weiterhin die Verantwortung tragen muss. Ich will keine Möglichkeit haben mich abzulenken, wenn ich aufmerksam sein muss.
Danke Chris für den schönen Fahreindruck! Ich fahre selber noch 5er und finde ihn echt super! Hoffentlich kommt er als Touring 😄 Ja 80KW Akku finde ich auch zu klein! 100kw hätten es schon seien müssen aber man kann selten alles haben außer man fährt anscheinend Lotus!🤣 Sonst top Auto aber man ist ja auch kaum etwas anderes von BMW gewohnt nur die Preise sind einfach zu dick! Ohne Dienstwagenprivileg leider kaum erschwinglich.😅
kWh
@@thomasschraubt7497Klugscheisser
@@thomasschraubt7497 I know! Jeder weiß was gemeint ist😉
Die V-Max-Begrenzung ist eine reine Kostenfrage. Durch immer kürzere Lebenszyklen und steigende Entwicklungskosten muss halt zwangsläufig gespart werden. Betriebswirtschaftlich zählt bei einer Aktiengesellschaft eben nur der shareholder-Ansatz, wo man problemlos 1 Milliarde mehr an Entwicklungskosten investiert, um herauszufinden, wie man eine Baureihe tot-sparen kann, als das man Versorgungsengpässe und Absatzlücken durch ausbleibende Materiallieferungen für bezogene Doorboards in Kauf nehmen würde. Gleiches gilt halt auch für die V-Max. Erstens gibt es weltweit fast überall Tempolimits und zweitens kommen die knarzenden Geräusche in Anbetracht physikalisch auftretender Gesetzmäßigkeiten (Windlast, Torsion, Verwindungen, Schall…) eben erst meist bei hohen Geschwindigkeiten. Mal abgesehen davon, dass der 5er sich eher als Business-Limousine etabliert hat und prozentual gemessen am Gesamtabsatz der Baureihe eher weniger Privatleute sich einen 5er neu kaufen (können/wollen), ist das sozusagen zwei Fliegen mit einer Klatsche schlagen für BMW. Sie ersparen sich kosten- und zeitintensive Ursachenforschung sowie -behebung und verkaufen trotzdem mit fragwürdigen Marketingerklärungen, die hinten und vorn keinen Sinn ergeben, wenn man sich mit der Materie auskennt. Moderner Bauernfang in meinen Augen 🤷♂️
Das BMW sich absatztechnisch mit ihren cash cows auf andere, weniger sinnfrei regulierte Märkte außerhalb der EU fokussiert hat ist auch kein Geheimnis. Blöd nur, wenn die Chinesen (BYD, Geely…) und Inder (Tatra) halt einfach den europäischen Markt besser analysiert haben und auf Kundenwünsche mehr eingehen.
Für 100.000€ kann man schon erwarten kein Plastik im Innenraum zu haben. Schnell fahren können viele Autos wofür bezahlt man dann also so viel (ehrlich gemeinte Frage da mich einfach die Faktoren für die Preisbildung interessieren)? Dass ein 800 Volt System fehlt finde ich schon schade
Auch in unserem 2er Active Tourer knarzt nichts. Nullinger. In unserer C-Klasse C300e (BJ 2023) knarzt die komplette Mittelkonsole.
Schönes Video! 👌Also ich war schon am überlegen, ob der i5 M60 irgendwann mein Tesla Model 3 Perf. ablösen wird. Hatte damals einen BMW F10 535d und war schon begeistert. Die geringere Reichweite wäre für mich nicht ganz so schlimm.
Mich würde interessieren, wie Du die Leistungsentfaltung gegenüber anderen E-Autos empfunden hast? Gleichgut oder besser als im Tesla Model 3 Perf.? V-Max begrenzt ist schon ärgerlich, würde mich aber nicht wirklich hindern.
Nur die Frontscheinwerfer sehen für mich nicht wirklich gelungen aus. Aber das ist Geschmackssache. 😉
Wieso kaufst du dir nicht ein Model S? Kostet bei mehr Leistung um ein Eck weniger und kommt auch von der Reichweite um einiges weiter.....
@@guenterlaarmann4514 Da hast Du recht. Ist auch noch in der Überlegung drin. 😉