Хорошие видео что сказать Урал и Днепр я читаю они не могут сравниться между собой они так они не хуже друг друга у каждого свои болячки и достоинства!
В 1984 г мне родители подарили Днепр МТ-10-36, я его увидел в магазине в Туле. Это было произведение технической мысли советских инженеров: бензиновый двигатель-36л.с., задняя скорость выпускались мотоциклы с ведущей коляской, но такие мотоциклы были бесценны, т.к. по проходимости с ними мог сравниться только танк. Я сразу установил электронное зажигание с конденсаторным накоплением энергии и на свечах было не 14 тыс.вольт как у обычных искровых бензиновых двигателей, а 30 тыс.вольт. Двигатель и редуктор были с обособленной смазкой, как у машины и 12 вольт электрооборудование. В коробку заливал авиационное минеральное масло М-20, а в двигатель добавлял хромо-никилевую присадку для полировки. На заводе была не качественная сборка и моя привычка всё разбирать и проверять сыграла положительную роль. При разборке отполировал головки поршней и цилиндров, они стали не смачиваемы при впрыске топлива, что положительно сказалось на полноте сгорания, нагарообразовании, мощности и расходе бензина. Те же доработки я сделал на ЗАЗ-968М, на котором я обгонял мерседес на скорости 130 км/час , а средне- годовой расход бензина составлял менее 6л/100 км. Зимой у печки большой расход. V - образный двигатель позволил реализовать раздельный выхлоп и повысить качество очистки цилиндров.
Правильно! я ездил 12 лет на Урал. С 70-го до 82-го. Потом купил жигули тройку, и расстался навсегда с мотоциклами. Были недостатки у него, но он мне нравился, он был красивее, удобнее и силнее, чем друге тяжёлые мотоциклы. Теперь их модернизровали, усовершенствовали, Но не стоит менять автомобиль на мотоцикл, какой хороший бы не был. Теперь так много хороших иностранных машин и не дорогие.
Мне уже за 40 , у нас было большое хозяйство скажу 😇что трудяга ещё тот👍но с детства помню этот звук двигателя, внешне был у отца всегда ухоженный, помню как отец матькался когда менял заднее колесо, а как отец катался поднимая коляску, на заднем колесе без коляски,с Братом 120 летели без коляски а кстати у нас было сразу два Урала, один по хозяйству а другой на выход красавчик был музыку сиденье нового образца, блин я очень мечтаю слышать просто звук, просто потрогать рукой этот мотоцикл 🌹🌹🌹😣
Урал -это память наших отцов и дедов,наше детство! Вижу этот шедевр человеческой мысли и мастерства на улице (очень редко)сердце щемит от всего утраченного , как родной и вид и музыка работающего двигателя уводит воспоминаниями в далекое прошлое от которого становится тепло на душе ,вроде встретил давно потерянного родного человека !
Я свой Урал перебрал, он стоял 10 лет без движения. Довёл до ума. Знал все о нем. Вот раньше он был копия БМВ. Потом начали улучшать инжинерки, поставили новый карбюратор, хуже стало. В советское время стало много женщин инжинирок, вот они вконец испортили Урал.
Я из горных кишлаках узбекистана.кто хочет посмотрет настояшие урал приходите к нам.у нас около 120 урал в кишлаке.грузим средно 500 кг и спокойно поднимайтся на горох.про днепра первый раз слышу потомучто не видел не когда. Урал супер.спасибо тому кто создал урал.
Я поставил коробку Днепр на Урал и привод на коляску. Я всех убивал на парковке, сдавая задним ходом. Мотор Урала заводил уже сидя плавно нажимая один раз на кик. Проходимость уникальная за счёт привода коляски. Но немного проигрывал в скорости можно было опрокинуть каляску на себя. С болью отдавал мотоцикл, пересев на жигули.
Хороший ролик. Мне Урал всегда нравится, но я за Днепр, не потому что у меня их 2, это Днепр-11 и МТ-10-36, а потому что в Украине з/ч Днепра в половину дешевле чем Урал, и на олх можно найти еще новые советские з/ч за не дорого. У каждого свои плюсы и минусы, например по коленвалу,один ездит на Урале с 0,5 масла в моторе и ему сразу ничего, а подшипник убивается, потом продают и вот у нового владельца бац и все коленкам..у Днепра так не пройдет..а вкладыши имеют значительный срок, при уровне не ниже по щупу. И еще по ступицам не сказали, у Днепра с этим хуже, спицы вылетают из-за алюминия, в Урала- метал. Всем добра.
@@venom_6264 Днепр тяжелее не знаю почему Урал легче Урал я километр толкал по полю бенз кончился а Днепр тоже толкал и бросил его там он очень тяжёлый
Я фсю жизнь езжю на урале. Я его обожаю. Хороший мотор просто отличный. Был бы новый у нас в туркмении я бы золотыми деньгами купил бы. Жаль что мы не имеем возможность преобрести таких новинок.
@@ШатлыкАтаев-м5щ, спасибо, за ответ. Без обид, у меня просто юмор такой. Верхушки республик Средней Азии В 91-м решили, что вернувшись к самобытности, исламу, старым традициям, начнут процветать А на деле, всё пошло иначе... Хотя, Туркменистан стоит как-то с сторонке Но это, из-за вашей закрытости А вот Узбекистан, Таджикистан, Киргизия, Казахстан Поставляют миллионы рабов для античеловечной системы правящей в России, потеряв остатки своей промышленности, скатываются в средневековье и феодализм. По поводу мотоциклов Урал, сожалеть не о чём. Новых, делают очень мало, стоимость неоправданно высокая, а техника очень ненадёжная. Найтии Урал, с малым пробегом, в хорошем состоянии, практически нереально. Их, просто добили глупые малолетки, выжимая запредельную скорость, заправляя высокооктановым бензином. Сам, любитель мотоциклов с большим стажем До сих пор храню М-72 Киевского мотозавода, 1947 - го год выпуска. Он, служил мне верой и правдой много лет. В 90-е стало жаль старый мотоцикл, со свечной подвеской, к которому невозможно найти задний редуктор, а вернее его корпус, купил обычный УРАЛ М-63, начала 70-х первый двенадцати вольтовый мотоцикл Ирбитского мотозавода, тоже неплохой, видимо у вас, что-то подобное. Во времена СССР, эту технику ценили и берегли, а сейчас тоскливо видеть, как этих мото стариков, сдают в металлолом или просто выбрасывают на свалку. В России, есть и любители, которые восстанавливают их, продают за немалые деньги, но жизнь изменилась, и при наличии денег, интереснее купить настоящий BMW с двигателем 160 лошадей, это абсолютно иная техника.
Ігорь Шкіль и какой сделаем вывод? Слава немецким инженерам? А советских инженеров похвалим, что смогли грамотно скопировать? Скажем так, - это вам не авто-мото копии китайских инженеров!
У меня есть Урал и Днепр оба в отличном состоянии и люблю обеих там и там есть свои недостатки и свои плюсы.Заливайте масло 10w60 и горя не будете знать
За видео спасибо, автор точно сказала многие нюансы оба мотоциклов. Во времена союза, было у нас, где мы жили, мотоциклы уралы и днепры, и ижевские мотоциклы, и.т.д., ну разные советские мото техники. Если так сказат, только вот этих два марки тежелых мотоциклов, в много летним практике, оба мотоциклы доказало свое, при езде, и при качестве, в не городским местности. И еще скажу, маятниковая рычажная вилка в днепра, лучше чем маятниковая рычажная вилка у урала. Конечно оба они мягкие, ну если без асфальтным дорогом ездишь, у ураловским вилке, нижная дуга, который находится в внутри крыло, быстро собирает говно и гряз, в дождях в без дорожие. Это уже минус. А на днепре внутри крыло гладкая, там дуга нету, у него это за крылом стоит, то есть в наруже крыло, и еще для усиление рядом вторая дуга есть, тоже в наруже крыло. Это уже плюс. Конечно в сильном дожде, гряз в любое крыло мотоцикла собирается, ну сравниват эти двух вилок, у урала хуже получается.
Был Урал 12вт, две выхлпные, синий. Ездил без коляски, БОМБА а не мотоцикл, Днепр, ПС, отдыхают. Надёжный, мощный. В 90х лучше не было, гаишники просто догнать не могли, по кукурузе как трактор шёл. Только руки качанами сильно бьёт 😁😁🤟🤟
на днепир є куча і дохрин ще запчастин.моцик надьожний.фільтир не проблема поставить.ухода мотоциклу не треба.залив бенз масла трохи і погнав пахать.ніхто за моциком не ухаживаєт.якщо десь щось люфтит ніхто то не міняєт.
Серый кот. Начинал с К-750, прослужил 52 года, дважды был под расточкой, продал, теперь желею. Сейчас у меня Урал-103 и Днепр-11. Оба на ходу в хорошем состоянии. Скажу, что разница в них не принципиальная. Личное мнение, днепр надёжнее, особенно по двигателю и кпп, лучше идёт на низах и как ни странно удобнее руль. Главный недостаток, особенно у нового, полвина крепления затянуты видимо от руки. Был случай когда не затянули болты одного шатуна. Живу в сельской местности, так что мотоциклы повидали, особенно первый. На тяжёлых дорогах Урал греется сильнее, требует больших оборотов, ну это думаю не ново. Одно из существенных неудобств, обслуживание масляного фильтра, прямо издевательство со стороны завода, кто в теме, знает.
Я тоже хотел задать такой вопрос, но по ходу это действительно камера. Если с мобилы снимать с лицевой стороны, то все на оборот получается, но я с перва подумал, что возможно и для Англии или Австралии, Японии, где левостороннее движение.
вопрос риторический. который мотоцикл работает лучше тот и .... лучше. а зависит ето от водителя. нет конкретных поломок по причине, что ето урал или днепр, болячки у них одинаковые. проблема днепра плохая сборка: летит везде масло после начала експлуатации нужно перебирать и на герметик. чувствителен к качеству масла(вкладыши), также колеса - не уследишь за натяжкой спиц и колесо тю-тю. в урале грубая коробка и без задней (появилась в 90-х) при екстриме может провернуться коленвал и его моторесурс меньше . а так почти одинаковые. у самого урал с 93 го года. 81 года выпуска. работает и на газу(пропан).
@@otorcycle2245 в нете есть в продаже газовый карбюратор для електростанций. вот я его и установил. баллон с редуктором. шланг с редуктора прямо в карбюратор (тоже через редуктор, он в комплекте с карбом). добавил газ фильтр и кран. впускные колектора одел в гофру (80мм) с заборничками, чтоб теплый воздух с головок прогревал коллектор и карбюратор (особенно при работе на бензине). а так ниче, работает.
Урал тяговитый надёжный и неприхотливый.Настоящий трудяга вытащит из дебрей и довезет до дома.Был и днепр и урал.Урал и в песках и в грязи везде вывозил.Покатушки по рыбалкам постоянные по бездорожью.Маятниковая вилка, коробка от днепра и привод коляски на урал это предел мечтаний любителя бездорожья и сельской местности.
Был у меня Днепр и Урал масло гнало со всех дыр, спитцы только успевай менять которые вы летали. А при поездке куда нибудь нужно бало одевать резиновые сапоги. Днепр 32силы,Урал 36.
Ездил на том и на другом. На Урале было больное место - крышка привода на заднее колесо, её постоянно разбивало и выламывало шпильки крепления и генератор постоянного тока, который был очень ненадёжным и отсутствие задней передачи. На Днепре была задняя передача, но при большей мощности двигателя в 36 л.с. против 32 у Урала, он хуже пёр по бездорожью. И генератор у него уже был переменного тока, бесколлекторный с выпрямителем, надёжный.
Я уважаю Урал он хороший и надёжный , если голова варит то Урал вечный будит . Мотор Урала надёжный и сильный для деревни Урал просто огонь работяга и приятно ездить на рыбалку за грибами любой подъем зайдет да и по хозяйству он молодец если его нагружать рамках разумного то он прослужит долго . У меня тоже Урал живу деревне на машине сильно по лесу не поездишь , я не пожалел денег и купил Урал за 70 тысяч и он меня радует уже 2 года он как новенький выглядит и работает хорошо . Почему я выбрал Урала просто я знаком сним у меня был Урал раньше но продал его связи переездом в город но пожил год в городе всего и понял что город мне не особо нравится и вернулся деревню вот и купил Урала опять 👍👍👍👍👍
Да к сожиленю так ,не выпускают если не ощибаюсь с 91 ,но она была для нороду... Днепр и остался таким ...Урал выпускают и сечяс но он без души потому что не для народа ....
Для того, что бы сравнивать эти мотоциклы надо определять изначально условия где и как он используется. Основных применения два: 1. Чисто сельский вариант, часто под нагрузкой, по бездорожью, частые заезды в лес, лужи грязь. 30 % шоссе 70% бездорожье и грунтовка 2. Смешанный тип, езда по шоссе на небольшие растояния, выезды на грунт, рыбалка. 70 % шоссе, город и 30% бездорожье *Чисто как дорожник оба мотоцикла рассматривать нет смысла. По сути сравнивать надо двигатели, коробку, трансмиссию и подвеску с колесами. Все остальное это вкус и цвет..... 1. По двигателю однозначно ураловский двиг надежней, проще и по расходу топлива ест меньше в обоих режимах использования. Особенно это заметно при езде под существенной нагрузкой. Динамика урала на низах лучше. А уж днепр если с приводом на коляску то тут вообще абзац - жрет как жорж буш. 2. КПП тут однозначно превосходство Днепра. Эта коробка и надежней и удобней. Плюс задняя скорость у уралов появилась на моделях только с середины 80-х. А это жирный минус если ты один, груженый.... 3. Трансмиссия. Тут у многих сразу возникнет аргумент - днепры шли с приводом на коляску. И тут однозначно преимущество за днепрами.....нет ! На самом деле единственный толковый Днепр с точки зрения привода на коляску это военная модель МВ 750 на нем блокируемый дифирент, да и двигатель нижнеклапанный не зря, что бы как раз по пересеченке застревая на низах ехать надежней было потому как верхнеклапанный днепровский в этих условиях не катит, быстро греется. У Уралов тоже единственно правильный редуктор на урал ger up. с отключаемым жестким приводом. Кардан надежней днепровский. Вобщем по редуктору если не брать модели МВ 750 и урал Ger Up. Тут практически равенство с незначительным преимуществом Днепра за счет большей ресурсности и прочности кардана. 4. Подвеска и колеса - в заданных условиях это несомненно Урал. У каждого пункта есть своя степень важности. Но без задней передачи по бездорожью в нагрузку я бы ездить не стал и тут лучше Днепр. И если уж Урал, то только те модели, которые шли с задней передачей. Брать Днепр с приводом это большое заблуждение, преимущества в заданных условиях он не дает, а приводит к застряванию в жиже, пробуксовке и перегреву. Обычный Денпр ел при советских ценах на 5 - 10 р больше в месяц чем урал. Вывод такой: Если много езды по бездорожью то выбирать стоит урал, но ! только с задней передачей или лучше всего ger up. В случае отсутствия в модели задней передачи лучше Днепр. Если езда в большей степени по шоссейке то тут лучше Днепр. Днепры с приводом на коляску брать не стоит - бесполезная опция, за которую будешь переплачивать на топливе.
Здравствуйте уважаемые любители мотоциклов у меня был Днепр очень хороший модель 12 прицепом таскал 500 кг сена или картошку зерно возить в деревню самый лучший помощник не для города это на натуральный трактор
Просрали заводы, теперь все комплектующие из Китая, в основном полное дерьмо, и цены заоблочные при полном дерьме качества, ведь ГОСТы отменили, вот и всё
Был Днепр 11,у отца мт 10/36 класный аппарат был,кпп мягкая,есть полуавтамат переключения кпп,двс нормальный впринципе как и на урале.мне нравился днепр.
Был у меня днепр 11 , на первом повороте спицы летят у него диски дюралюминевые даже пришлость на отверсти ставить шайбы, на подьем не тянет поднимаешся только на первой передаче.
дорогая девушка я не согласен Урал мне служит 30 лет если руки не от туда растут для этого хозяина любая техника не будет служить Павлодар Байкерам салам
Супер урал ,днепр не имеит зночение кем круче главное что мы сохраняем паметь об этои технике каторые наши деды ,отцы и мы ездили ездим и будем ездить на этои технике...
".. наши деды , отцы и мы ездили ездим и будем ездить ..." Правильно , даёшь полуторки (ГАЗ - АА) нахрен вам ГАЗели , тем более она от полуторки не далеко ушла . И вообще , пора реше на лошадь возвращаться .
@@ВячеславКивенко-н3с я понел и согласин что техника совецкая не ходит в наш соврименыи мир ,потому что у неео есть душа ....И у каво есть такая техника поимеот меня о чеом я имею виду...
@@reed2043 а там можно и самому сделать немного подумав. Зато какой вид и качество металла на высшем уровне, чуствуется оружейное производство рядом. А старые моты по внешности намного лучше современных.
@@SemWolker правильно что не спортача. Я ездил, на 49-е правда, прикольно. При бережной эксплуатацыи они долго и беспроблемно работают, свою цену оправдывают налегке.
Однозначно Урал , МТ очень боится нагрева , сразу мигает лампа давления , а это беда уже, одним словом , к.вал на игольчатых подшипниках однозначно лучше вкладышей... Да , был отличный тяговитый К-750 Днепр и Днепр 12 , но "бравые конструкторы" его кончили , и сделали это горе МТ...
@@МихаилБондарев-о6л В двигателях К750 вместо шатунных вкладышей стояли игольчатые подшипники , то есть иголки , и что бы шанун или шатуны снять , нужно было распрессовывать к вал. Это так , что бы не ляпать...
Центрифуга у Днепра практически не работает, конструкторы не учли того что для очистки центрифугой нужны большие обороты где то свыше 10 тысяч чего нет в Днепре в этом и вся проблема, центрифуги в дизелях приводятся во вращение от сопел самой центрифуги от давления масла и достигают огромных оборотов вот там происходит очистка масла от мельчайших частиц, получается как вакса для чистки сапог, а у Днепра на малых оборотах какая может быть очистка, никакой в этом вся проблема. И когда открываешь центрифугу у Днепра там практически нет никаких отложений., когда же открываешь центрифугу у дизеля или авто карбюраторного с реактивной центрифугой там полно ваксы хоть продавай.
У меня был и Днепр и Урал. Они очень похожи по своим характеристикам, но имеют друг перед другом как достоинства, так и недостатки. К достоинству Урала хочу отнести - . более скоростной по сравнению с Днепром и не боится перегрева, зато Днепр за счёт того, что менее оборотистый - более проходимый ( у моего Днепра не было привода на коляску),. В любом случае, и с тем и с другим, связаны приятные воспоминания. Жаль, что "Днепр" умер, а "Урал" стоит как новый автомобиль.
Днепры разные есть..у меня есть Днепр-11 и МТ-10-36.. И вот МТ-10-36 валит по скорости Днепр-11, потому что он на скорость сделан, распредвал и головы разные. В Урала есть свои плюсы, хотя у меня его и не было..
ДВС урала без спора надёжней но слабоват редуктор и спицы на заднем летят как семочки. передняя вилка и подшипники траверсы летят . Вобшем по баллам то практически равны .У обоих один большой недостаток это расход бензина .👈✋
На Урал поставь двигатель М-72 , двигатель малооборотный , а подвеска на Урале мягче, чем на М- 72 , цены ему нет , а если с ведущей коляской , то вообще супер .
Где сейчас найти, что-то живое, неубитое? Я, ещё лет 20 назад, с большим трудом Находил и покупал новый коленвал, поршневую на М-72 А сейчас, черти сдали всё в металлолом И поссали, выпив пива на вырученные копейки
И К СТАТЕ КТО ТО НИЖЕ ПИСАЛ ЧТО ДНЕПР ДЛЯ ГРУЗОВ ХОРОШ А УРАЛ ДЛЯ ГОРОДА СКАЖУ ТАК У МЕНЯ УРАЛ ПЕРЕЖИЛ 4 ДНЕПРА А ТЯГАЮ НА УРАЛЕ ПО 500 И ВЫШЕ КГ А НА ДНЕПРЕ МАКСИМУМ 350 И ОНИ СЫПЯТСЯ И НЕ СКАЗАТЬ ЧТО У МЕНЯ ДНЕПРЫ БЫЛИ УШАТАНЫ
У Днепра был задний ход. Урал его не имел. Но это было не критично. У моего деда был Урал с 1970-го года до 1994го. Все эти годы ездил чаще по грунтовым дорогам. Перебирал только амортизаторы и покрышки менял.После купил новый Урал. Уже стоял Один глушак, из-за чего перегреваластэь труба не имеющая глушителя . Она уж синяя вся была. И амортизаторы стали короче , к тому же с открытыми пружинами. Прежний Урал был лучше и качественнее.
В жарких районах ,когда ,,Урал" перегревается - у него перестаёт тянуть двигатель, ,,Днепр" же тянет до тех пор- пока головки не поплавятся!!! Но ребята находили выход - ставили на правый цилиндр термодатчик отключающий зажигание!!!Но аффтырь Пиз Красава- ( масло попадает на вкладыши!!!) )))))))))))))))!!!
Лучше иж планета ! Один раз сделал ( как следует , для себе ) и на 5 лет забыл , 1, 5 литра залил и катайся целый день , по тяговитости такой же ( первую включил и вытянет в любую гору , выдержала бы рама ) ! Для пакатушек и как тарахтит движок выбирайте тяжёлые аппазиты ! Они будут радовать вас по выездам в выходной день по селу ! Каждый день работать по бензину накладно и по ремонту не пригодно ! Тогда лучше на селе иметь какой нибудь автомобиль ! Лучше бюджетный вариант иж планета желательно 3 метал двигателя выносливее ! Что касаемо Урал или Днепр это приблизительно как иметь в частном крестьянском хозяйстве зил 130 с его родным карбюраторным двигателем и даже без установки газового оборудования ! ( мое сугубо личное мнение , иметь или не иметь ) !
Мотоциклы не доработаны и не практичны:при движении по бездорожью подножку вместе лапкой КПП выворачивает и в КПП съедает шлицы вала переключения передач,для лучшей заводке мотора установить 6вольтовую катушку зажигания,стоит 4года контакты не горят,снять нижние маслосъёмные кольца только если поршневая не убитая,заливать только минералку в двигатель и лучше дизельное лучше справляется с тяжёлыми тепловыми нагрузками,генератор штатный очень плохой,недастает пониженной при движении по бездорожью,не хватает крутящего момента на низах
Ну, по поводу подписки все просто - вы должны стать моим другом и тогда я не только подписки не пожалею, но и жизни. В вашу защиту. А шаритэ вы в мотоциклах. или нет - решим дальше. Но что бы правильно понимали - друзьям помогают. А не друзей = раскатывают.
Хорошие видео что сказать Урал и Днепр я читаю они не могут сравниться между собой они так они не хуже друг друга у каждого свои болячки и достоинства!
В 1984 г мне родители подарили Днепр МТ-10-36, я его увидел в магазине в Туле. Это было произведение технической мысли советских инженеров: бензиновый двигатель-36л.с., задняя скорость выпускались мотоциклы с ведущей коляской, но такие мотоциклы были бесценны, т.к. по проходимости с ними мог сравниться только танк. Я сразу установил электронное зажигание с конденсаторным накоплением энергии и на свечах было не 14 тыс.вольт как у обычных искровых бензиновых двигателей, а 30 тыс.вольт. Двигатель и редуктор были с обособленной смазкой, как у машины и 12 вольт электрооборудование. В коробку заливал авиационное минеральное масло М-20, а в двигатель добавлял хромо-никилевую присадку для полировки. На заводе была не качественная сборка и моя привычка всё разбирать и проверять сыграла положительную роль. При разборке отполировал головки поршней и цилиндров, они стали не смачиваемы при впрыске топлива, что положительно сказалось на полноте сгорания, нагарообразовании, мощности и расходе бензина. Те же доработки я сделал на ЗАЗ-968М, на котором я обгонял мерседес на скорости 130 км/час , а средне- годовой расход бензина составлял менее 6л/100 км. Зимой у печки большой расход. V - образный двигатель позволил реализовать раздельный выхлоп и повысить качество очистки цилиндров.
Урал 1977 года выпуска м67-36. Всё тоже самое. Только у Днепра сплошное сиденье.
От советских инженеров требовалась только одна мысль-как бы где-нибудь что-нибудь спиздить!
Давайте не сратся по поводу мотоциклов мы же знаем что оба аппарата хорошие. Каждому нравится своё а вы все воюете!!!!
Правильно! я ездил 12 лет на Урал. С 70-го до 82-го. Потом купил жигули тройку, и расстался навсегда с мотоциклами. Были недостатки у него, но он мне нравился, он был красивее, удобнее и силнее, чем друге тяжёлые мотоциклы. Теперь их модернизровали, усовершенствовали, Но не стоит менять
автомобиль на мотоцикл, какой хороший бы не был. Теперь так много хороших иностранных машин и не дорогие.
Мне уже за 40 , у нас было большое хозяйство скажу 😇что трудяга ещё тот👍но с детства помню этот звук двигателя, внешне был у отца всегда ухоженный, помню как отец матькался когда менял заднее колесо, а как отец катался поднимая коляску, на заднем колесе без коляски,с Братом 120 летели без коляски а кстати у нас было сразу два Урала, один по хозяйству а другой на выход красавчик был музыку сиденье нового образца, блин я очень мечтаю слышать просто звук, просто потрогать рукой этот мотоцикл 🌹🌹🌹😣
У меня есть Днепр 1986 года он на ходу так что все зависит от ухода за техникой
Урал -это память наших отцов и дедов,наше детство! Вижу этот шедевр человеческой мысли и мастерства на улице (очень редко)сердце щемит от всего утраченного , как родной и вид и музыка работающего двигателя уводит воспоминаниями в далекое прошлое от которого становится тепло на душе ,вроде встретил давно потерянного родного человека !
Кого ты мудак называешь дебилом,хотя читал бы с пониманием текст,если твоя голова сохранила способность соображать!
@@angelsukraine3484 Репарации слышал такое слово спасибо что их живыми оставили.За хозяев обидно стало нераб
Я свой Урал перебрал, он стоял 10 лет без движения. Довёл до ума. Знал все о нем. Вот раньше он был копия БМВ. Потом начали улучшать инжинерки, поставили новый карбюратор, хуже стало. В советское время стало много женщин инжинирок, вот они вконец испортили Урал.
Вот пожалуйста тебе еще один вид экономики. Я инженер и могу назвать до сотни видов экономики и их подвидов. Только меня никто и слушать не будет.
Я из горных кишлаках узбекистана.кто хочет посмотрет настояшие урал приходите к нам.у нас около 120 урал в кишлаке.грузим средно 500 кг и спокойно поднимайтся на горох.про днепра первый раз слышу потомучто не видел не когда. Урал супер.спасибо тому кто создал урал.
Диктор - просто лучший!!!!!!!!!! -)))))))))
Куча позитива на весь день!!!!!
Верхмахта😂 👍 так Вермахт ещё никто не называл.
У меня был Урал м 62 , хороший мотоцикл , я на нем тонну вазил , некоторые не верят . По Днепру Немагу нечего сказать .
Учи грамматику, сынок!
Я на Урале тащил прицеп от нивы на 4колесах а в кузове вез землю для парника тонну вез
Я поставил коробку Днепр на Урал и привод на коляску. Я всех убивал на парковке, сдавая задним ходом. Мотор Урала заводил уже сидя плавно нажимая один раз на кик. Проходимость уникальная за счёт привода коляски. Но немного проигрывал в скорости можно было опрокинуть каляску на себя. С болью отдавал мотоцикл, пересев на жигули.
девушка,после просмотра я понял что вы ничего в этом не шарите
Согласен.
Это точно.
Как канарейка
По сравнению с этой дамой любая птица с мозгом размером с орех шарит больше неё
я не с вами не согласен девушка всё правильно сказала и разбирается вэтих мотоколясках,из ссср.
ВерХмахта? ?
Тож поржал :)
Верхамахта , Днепр сказала мощнее Урала 🤣
Ага бля, вот дура...))) кто таких только за комп пускает...
Хороший ролик. Мне Урал всегда нравится, но я за Днепр, не потому что у меня их 2, это Днепр-11 и МТ-10-36, а потому что в Украине з/ч Днепра в половину дешевле чем Урал, и на олх можно найти еще новые советские з/ч за не дорого. У каждого свои плюсы и минусы, например по коленвалу,один ездит на Урале с 0,5 масла в моторе и ему сразу ничего, а подшипник убивается, потом продают и вот у нового владельца бац и все коленкам..у Днепра так не пройдет..а вкладыши имеют значительный срок, при уровне не ниже по щупу. И еще по ступицам не сказали, у Днепра с этим хуже, спицы вылетают из-за алюминия, в Урала- метал. Всем добра.
Урал более динамичный и шустрый скоростной. Днепр - тяговитый, более тяжелый и более неуклюжий
Не сказал бы, Днепр довольно таки резвый и тяга паровоза)
@@venom_6264 Днепр тяжелее не знаю почему Урал легче Урал я километр толкал по полю бенз кончился а Днепр тоже толкал и бросил его там он очень тяжёлый
Что один, что второй ГОВНО
Днепр сила
днепр быстрее и злее
Я фсю жизнь езжю на урале. Я его обожаю. Хороший мотор просто отличный. Был бы новый у нас в туркмении я бы золотыми деньгами купил бы. Жаль что мы не имеем возможность преобрести таких новинок.
Зачем тебе, эта железка?
Лучше осла, вообще ничего нет.
Тебе видимо не понять меня!
@@ШатлыкАтаев-м5щ, спасибо, за ответ.
Без обид, у меня просто юмор такой.
Верхушки республик Средней Азии
В 91-м решили, что вернувшись к самобытности, исламу, старым традициям, начнут процветать
А на деле, всё пошло иначе...
Хотя, Туркменистан стоит как-то с сторонке
Но это, из-за вашей закрытости
А вот Узбекистан, Таджикистан, Киргизия, Казахстан
Поставляют миллионы рабов для античеловечной системы правящей в России, потеряв остатки своей промышленности, скатываются в средневековье и феодализм.
По поводу мотоциклов Урал, сожалеть не о чём.
Новых, делают очень мало, стоимость неоправданно высокая, а техника очень ненадёжная.
Найтии Урал, с малым пробегом, в хорошем состоянии, практически нереально.
Их, просто добили глупые малолетки, выжимая запредельную скорость, заправляя высокооктановым бензином.
Сам, любитель мотоциклов с большим стажем
До сих пор храню М-72 Киевского мотозавода,
1947 - го год выпуска. Он, служил мне верой и правдой много лет. В 90-е стало жаль старый мотоцикл, со свечной подвеской, к которому невозможно найти задний редуктор, а вернее его корпус, купил обычный УРАЛ М-63, начала 70-х первый двенадцати вольтовый мотоцикл Ирбитского мотозавода, тоже неплохой, видимо у вас, что-то подобное.
Во времена СССР, эту технику ценили и берегли, а сейчас тоскливо видеть, как этих мото стариков, сдают в металлолом или просто выбрасывают на свалку. В России, есть и любители, которые восстанавливают их, продают за немалые деньги, но жизнь изменилась, и при наличии денег, интереснее купить настоящий BMW с двигателем 160 лошадей, это абсолютно иная техника.
Мой мото ,Урал ретро необходимое в нём есть
.я его уважаю.он совершенно другой.
Для дома лошадка рабочая, Слава конструкторам советским во все времена, спасибо за видеоролик
Слава конструкторам немецким. Урал был скопирован с BMW 30-40-ых годов.
Скачать яндекс
Слава конструкторам, хоть ничего не испохабили, что люди придумали.
Слава конструкторам советским во все времена спасибо за видеоролик
Ігорь Шкіль и какой сделаем вывод? Слава немецким инженерам? А советских инженеров похвалим, что смогли грамотно скопировать? Скажем так, - это вам не авто-мото копии китайских инженеров!
Днепр хоть и не выпускают но он практичный, надёжный, простой в управлении я себе скоро его куплю.
У меня есть Урал и Днепр оба в отличном состоянии и люблю обеих там и там есть свои недостатки и свои плюсы.Заливайте масло 10w60 и горя не будете знать
А чем именно это масло такое волшебное? ))
Можете и 20w50 и всео будет ок...
И то и то пойдёт
Днепр.дрянь.
За видео спасибо, автор точно сказала многие нюансы оба мотоциклов. Во времена союза, было у нас, где мы жили, мотоциклы уралы и днепры, и ижевские мотоциклы, и.т.д., ну разные советские мото техники. Если так сказат, только вот этих два марки тежелых мотоциклов, в много летним практике, оба мотоциклы доказало свое, при езде, и при качестве, в не городским местности. И еще скажу, маятниковая рычажная вилка в днепра, лучше чем маятниковая рычажная вилка у урала. Конечно оба они мягкие, ну если без асфальтным дорогом ездишь, у ураловским вилке, нижная дуга, который находится в внутри крыло, быстро собирает говно и гряз, в дождях в без дорожие. Это уже минус. А на днепре внутри крыло гладкая, там дуга нету, у него это за крылом стоит, то есть в наруже крыло, и еще для усиление рядом вторая дуга есть, тоже в наруже крыло. Это уже плюс. Конечно в сильном дожде, гряз в любое крыло мотоцикла собирается, ну сравниват эти двух вилок, у урала хуже получается.
Был Урал 12вт, две выхлпные, синий. Ездил без коляски, БОМБА а не мотоцикл, Днепр, ПС, отдыхают. Надёжный, мощный. В 90х лучше не было, гаишники просто догнать не могли, по кукурузе как трактор шёл. Только руки качанами сильно бьёт 😁😁🤟🤟
Хорошее заглавие: что лучше выбрать, Днепр или Урал? Может, расскажете где они продаются? Или это выбрать для компьютерной игры?
на днепир є куча і дохрин ще запчастин.моцик надьожний.фільтир не проблема поставить.ухода мотоциклу не треба.залив бенз масла трохи і погнав пахать.ніхто за моциком не ухаживаєт.якщо десь щось люфтит ніхто то не міняєт.
Был у меня урал в конце 90. Задрал он меня со своими карбюраторами а жрал бензин как машина. Баба шла бы ты носки стирать.
..
Серый кот. Начинал с К-750, прослужил 52 года, дважды был под расточкой, продал, теперь желею. Сейчас у меня Урал-103 и Днепр-11. Оба на ходу в хорошем состоянии. Скажу, что разница в них не принципиальная. Личное мнение, днепр надёжнее, особенно по двигателю и кпп, лучше идёт на низах и как ни странно удобнее руль. Главный недостаток, особенно у нового, полвина крепления затянуты видимо от руки. Был случай когда не затянули болты одного шатуна. Живу в сельской местности, так что мотоциклы повидали, особенно первый. На тяжёлых дорогах Урал греется сильнее, требует больших оборотов, ну это думаю не ново. Одно из существенных неудобств, обслуживание масляного фильтра, прямо издевательство со стороны завода, кто в теме, знает.
Спасибо, порадовали!!! Особенно про электроверсию в конце удивили--- спасибо!!!
А зачем електро мотоциклу бинзиновтй бак?
@@bosow4733 Пиво возить)
@@bosow4733 Электричество заливать!))))) или ты думал как у троллейбуса "рога" будут? Нет, на своём электричестве ездить будет.))))))
Коляска слева.В Индии снимали фильм?
Ето ефект камери)
Вообще в точку воткнул
Я тоже хотел задать такой вопрос, но по ходу это действительно камера. Если с мобилы снимать с лицевой стороны, то все на оборот получается, но я с перва подумал, что возможно и для Англии или Австралии, Японии, где левостороннее движение.
@@eugeneichwald5195 нет. Ето автор канала видео одзеркалил что бы не получить страйк за авторские права
Они украли видео и зазеркалили что б не получить от Ютуба и авторов
вопрос риторический. который мотоцикл работает лучше тот и .... лучше. а зависит ето от водителя. нет конкретных поломок по причине, что ето урал или днепр, болячки у них одинаковые. проблема днепра плохая сборка: летит везде масло после начала експлуатации нужно перебирать и на герметик. чувствителен к качеству масла(вкладыши), также колеса - не уследишь за натяжкой спиц и колесо тю-тю. в урале грубая коробка и без задней (появилась в 90-х) при екстриме может провернуться коленвал и его моторесурс меньше . а так почти одинаковые. у самого урал с 93 го года. 81 года выпуска. работает и на газу(пропан).
Приветствую!а как вы на Урал пропан установили ,в смысле можно найти на него газовое оборудование?видео нету вашего Урала?
@@otorcycle2245 в нете есть в продаже газовый карбюратор для електростанций. вот я его и установил. баллон с редуктором. шланг с редуктора прямо в карбюратор (тоже через редуктор, он в комплекте с карбом). добавил газ фильтр и кран. впускные колектора одел в гофру (80мм) с заборничками, чтоб теплый воздух с головок прогревал коллектор и карбюратор (особенно при работе на бензине). а так ниче, работает.
@@anatolyyavakov3636 а какой расход не большой?
@@otorcycle2245 примерно , как и бензина. литров 6-7 на сто.
ДНЕПР.дрянь.
Урал тяговитый надёжный и неприхотливый.Настоящий трудяга вытащит из дебрей и довезет до дома.Был и днепр и урал.Урал и в песках и в грязи везде вывозил.Покатушки по рыбалкам постоянные по бездорожью.Маятниковая вилка, коробка от днепра и привод коляски на урал это предел мечтаний любителя бездорожья и сельской местности.
Ну это смотря какой Днепр, вероятно. Днепр 11 - очень "тяговит". 10тый - слишком высокооборотистый - зарывается.
Неделю назад купил Днепр МТ 10, но жрет зараза много, видимо карб.... в тупят, а так доволен, только учусь на ней ездит
Днепр 11 94г.в. десять лет очень жеской эксплуатации после чего продан и эксплуатируется по сей день полёт нормальный.
Днепр 11 90 гв. Беспроблемный аппарат.
Приводит к тому что Масло попадает на вкладыши коленвала! О да)
А это- по заказу ,,верх махта,,,
и отзеркаленное видео...
Тьтбдбд ддлдэддьь
Ттддьббю.бьп
,,(( ддльь
Был у меня Днепр и Урал масло гнало со всех дыр, спитцы только успевай менять которые вы летали. А при поездке куда нибудь нужно бало одевать резиновые сапоги. Днепр 32силы,Урал 36.
Интересно куда оно должно попасть.
какой то акцен у тети странный ..очень странный.....
Alexander Zaks тётя курить любит
Эта тётя - мама Алисы.
Это не акцент, а деффект речи
@@jawelin9 тётя бракованная что ли
Прибалтика
Ездил на том и на другом. На Урале было больное место - крышка привода на заднее колесо, её постоянно разбивало и выламывало шпильки крепления и генератор постоянного тока, который был очень ненадёжным и отсутствие задней передачи.
На Днепре была задняя передача, но при большей мощности двигателя в 36 л.с. против 32 у Урала, он хуже пёр по бездорожью. И генератор у него уже был переменного тока, бесколлекторный с выпрямителем, надёжный.
Днепровский двигатель чуть более оборотистый, для трассы гуд, а не для копаться в говне. К 750, Урал, это для покопаться...
Я уважаю Урал он хороший и надёжный , если голова варит то Урал вечный будит . Мотор Урала надёжный и сильный для деревни Урал просто огонь работяга и приятно ездить на рыбалку за грибами любой подъем зайдет да и по хозяйству он молодец если его нагружать рамках разумного то он прослужит долго . У меня тоже Урал живу деревне на машине сильно по лесу не поездишь , я не пожалел денег и купил Урал за 70 тысяч и он меня радует уже 2 года он как новенький выглядит и работает хорошо . Почему я выбрал Урала просто я знаком сним у меня был Урал раньше но продал его связи переездом в город но пожил год в городе всего и понял что город мне не особо нравится и вернулся деревню вот и купил Урала опять 👍👍👍👍👍
Не знаю кому как но мне Урал ближе !
Что лучше ка 700(750) или Урал и Днепр . мне больше всего 750 был у меня . Лет 6назад.
Касьян лучше
Есть одно маленькое НО!Урал выпускают....Днепро нет!
значит Днепр однозначно,ибо их все меньше.
На нашем канале сможете выбрать мотоцикл на любой вкус!
Да к сожиленю так ,не выпускают если не ощибаюсь с 91 ,но она была для нороду... Днепр и остался таким ...Урал выпускают и сечяс но он без души потому что не для народа ....
@@ghenamotors2594 я видел его душу
@@ТелохранительВалера Я тоже ,спасиба...
Лучше тот которого у меня нет. Были Урал и Днепр 750, продал, хорошие машины.
Какой выбрать говорите? Конечно мотороллер муравей лучше любой мототехники.👍
Если придерживаться правил,то любой мотор будет работать исправно.А выбрать лучше к-750,или Урал м-63.
И с виду Урал м63красавец
Урал живет и здравствует а Днепр изчез. Украина ПРОСВИСТЕЛА все что могла и продолжает в этом духе.
Для того, что бы сравнивать эти мотоциклы надо определять изначально условия где и как он используется.
Основных применения два:
1. Чисто сельский вариант, часто под нагрузкой, по бездорожью, частые заезды в лес, лужи грязь.
30 % шоссе 70% бездорожье и грунтовка
2. Смешанный тип, езда по шоссе на небольшие растояния, выезды на грунт, рыбалка.
70 % шоссе, город и 30% бездорожье
*Чисто как дорожник оба мотоцикла рассматривать нет смысла.
По сути сравнивать надо двигатели, коробку, трансмиссию и подвеску с колесами. Все остальное это вкус и цвет.....
1. По двигателю однозначно ураловский двиг надежней, проще и по расходу топлива ест меньше в обоих режимах использования.
Особенно это заметно при езде под существенной нагрузкой. Динамика урала на низах лучше. А уж днепр если с приводом на коляску то тут вообще абзац - жрет как жорж буш.
2. КПП тут однозначно превосходство Днепра. Эта коробка и надежней и удобней. Плюс задняя скорость у уралов появилась на моделях только с середины 80-х. А это жирный минус если ты один, груженый....
3. Трансмиссия. Тут у многих сразу возникнет аргумент - днепры шли с приводом на коляску. И тут однозначно преимущество за днепрами.....нет ! На самом деле единственный толковый Днепр с точки зрения привода на коляску это военная модель МВ 750 на нем блокируемый дифирент, да и двигатель нижнеклапанный не зря, что бы как раз по пересеченке застревая на низах ехать надежней было потому как верхнеклапанный днепровский в этих условиях не катит, быстро греется.
У Уралов тоже единственно правильный редуктор на урал ger up. с отключаемым жестким приводом.
Кардан надежней днепровский.
Вобщем по редуктору если не брать модели МВ 750 и урал Ger Up. Тут практически равенство с незначительным преимуществом Днепра за счет большей ресурсности и прочности кардана.
4. Подвеска и колеса - в заданных условиях это несомненно Урал.
У каждого пункта есть своя степень важности.
Но без задней передачи по бездорожью в нагрузку я бы ездить не стал и тут лучше Днепр. И если уж Урал, то только те модели, которые шли с задней передачей.
Брать Днепр с приводом это большое заблуждение, преимущества в заданных условиях он не дает, а приводит к застряванию в жиже, пробуксовке и перегреву.
Обычный Денпр ел при советских ценах на 5 - 10 р больше в месяц чем урал.
Вывод такой: Если много езды по бездорожью то выбирать стоит урал, но ! только с задней передачей или лучше всего ger up. В случае отсутствия в модели задней передачи лучше Днепр.
Если езда в большей степени по шоссейке то тут лучше Днепр.
Днепры с приводом на коляску брать не стоит - бесполезная опция, за которую будешь переплачивать на топливе.
Тётя что Вы несете , Вы сами то свое видео смотрели ? Не подпишусь , лапшу цепляете незнающим
Здравствуйте уважаемые любители мотоциклов у меня был Днепр очень хороший модель 12 прицепом таскал 500 кг сена или картошку зерно возить в деревню самый лучший помощник не для города это на натуральный трактор
Всю текстовку скрысили с другого видео. Маты убрали только.
Позор, авторы. Диз вам.
Блин. Теперь я понял главную проблему Днепров. Вот раньше бы, так кто нибудь доходчиво обьяснил мне.
Проблема одна - завод закрыт. Все остальное - несущественно.
Просрали заводы, теперь все комплектующие из Китая, в основном полное дерьмо, и цены заоблочные при полном дерьме качества, ведь ГОСТы отменили, вот и всё
Спасибо за видеоролик, супер спасибо
Был Днепр 11,у отца мт 10/36 класный аппарат был,кпп мягкая,есть полуавтамат переключения кпп,двс нормальный впринципе как и на урале.мне нравился днепр.
Такое ощущение что диктора переодически начинает накрывать
У меня днепр отработал 5лет без.поломок за раз возил 97 кирпичей масло менял часто
как говорил саня четодел лучше собрать днепрал 😉
Был у меня днепр 11 , на первом повороте спицы летят у него диски дюралюминевые даже пришлость на отверсти ставить шайбы, на подьем не тянет поднимаешся только на первой передаче.
дорогая девушка я не согласен Урал мне служит 30 лет если руки не от туда растут для этого хозяина любая техника не будет служить Павлодар Байкерам салам
Это танк, у меня 76 Урал.
Урал мощь!!!!!Ербол Мукашев и Игорь Енин я с вами согласен 👍👍👍
Супер урал ,днепр не имеит зночение кем круче главное что мы сохраняем паметь об этои технике каторые наши деды ,отцы и мы ездили ездим и будем ездить на этои технике...
".. наши деды , отцы и мы ездили ездим и будем ездить ..." Правильно , даёшь полуторки (ГАЗ - АА) нахрен вам ГАЗели , тем более она от полуторки не далеко ушла . И вообще , пора реше на лошадь возвращаться .
@@ВячеславКивенко-н3с я понел и согласин что техника совецкая не ходит в наш соврименыи мир ,потому что у неео есть душа ....И у каво есть такая техника поимеот меня о чеом я имею виду...
@@ghenamotors2594 писать научись, лапоть!
@@valeriytolstoy3230 😀 без вас таких умных никак , даже незнаю почему я тебе отвечяю учитель ...
@Сергей Витальевич будьте здоровы ...
Сам много в степях ездил по бездорожью на Урале,а друг на Днепре поначалу,у Днепра сердцевина диска слаба из алюминия спицы улетали
Шё за глупый вопрос,конечно днепор!Имеем и будем иметь Днепро!!!
В 80-х всегда в продаже были Юпитеры и Днепры. Уралы и Планеты были в дефиците, была очередь на них, этим всё сказано, какой лучше.
В 83 купил юпитер. В 85 отец по блату достал урал.
Днепер лучше. Лайк,
Урал 👍
"Я бы выбрал "Урал". Но коробку поставил бы от "Днепра".
Но то, если выбор между "Уралом" и "Днепром". А будь выбор пошире, выбрал бы К-750.
Был Урал 1969 г.в ,а сейчас 1992 года 36 л.с. и с рычажной вилкой.
На Урал надо воткнуть двигатель Днепра и поставить карбюратор от зазды, во будет космос!
Мотоцыкл должен быть экономичным и простым в обслуживании. Так что делайте выводы господа.
Я лично предпочитаю Минск и Восход.
Так смотря для чего. Минск, Восход - для прогулки, разведки. Мотоцикл с коляской - для работы по перевозке в условиях бездорожья.
Ухахаха, восход, у которого передачи на ходу слетают, и пздц товарищи
@@reed2043 а там можно и самому сделать немного подумав. Зато какой вид и качество металла на высшем уровне, чуствуется оружейное производство рядом. А старые моты по внешности намного лучше современных.
@@СергейОсыка-й9н ну да. Я просто езжу только по асфальту, согласен, на урале можно возить всё и по любым дорогам.
@@SemWolker правильно что не спортача. Я ездил, на 49-е правда, прикольно. При бережной эксплуатацыи они долго и беспроблемно работают, свою цену оправдывают налегке.
Однозначно Урал , МТ очень боится нагрева , сразу мигает лампа давления , а это беда уже, одним словом , к.вал на игольчатых подшипниках однозначно лучше вкладышей...
Да , был отличный тяговитый К-750 Днепр и Днепр 12 , но "бравые конструкторы" его кончили , и сделали это горе МТ...
Каленвал на игольчатых подшипниках?
Бред и невежество.
Лишь бы ляпнуть. 🤕👎
@@МихаилБондарев-о6л В двигателях К750 вместо шатунных вкладышей стояли игольчатые подшипники , то есть иголки , и что бы шанун или шатуны снять , нужно было распрессовывать к вал. Это так , что бы не ляпать...
@@1964leonid Вы написали Урал.
Это к750? У вас всё в одну кучу и Урал и мт. У Урала не игольчатые подшипники так что всё таки ляпнул.
@@МихаилБондарев-о6л Тогда , да...
Днепр силачь супер.. Урал скорос на жейран.. Сайгакам на урале ходили урал ес урал супер без коляски.
За что наши конструкторы деньги получали мотоциклы немецкие Жигули итальянские
Урал с приводом на каляску и задней скоростью, были такие модификации в СССР но очень мало, класс...
Александр Ким Днепр тоже был с ведущей каляской МТ 16 , а задняя была у всех 9, 10 ,11 и 19
Мне просто урал больше нравиться...
Озвучить больше некому было? Даже бот в телеграмме лучше разговаривает.
Днепр конечно по лучше
Центрифуга у Днепра практически не работает, конструкторы не учли того что для очистки центрифугой нужны большие обороты где то свыше 10 тысяч чего нет в Днепре в этом и вся проблема, центрифуги в дизелях приводятся во вращение от сопел самой центрифуги от давления масла и достигают огромных оборотов вот там происходит очистка масла от мельчайших частиц, получается как вакса для чистки сапог, а у Днепра на малых оборотах какая может быть очистка, никакой в этом вся проблема. И когда открываешь центрифугу у Днепра там практически нет никаких отложений., когда же открываешь центрифугу у дизеля или авто карбюраторного с реактивной центрифугой там полно ваксы хоть продавай.
сергей мочалов выбивает и мелкие частицы и все заводские присадки. Центрифуга- зло.
ДНЕПР самый надёжный моцик ! 45 лет прошло и работает !
У САМОГО ДНЕПР ВЕЩЬ ЗВЕРЬ 36 ЛОШАДЕЙ ЗВУК БОЛЬШЕ НРАВИТЬСЯ ЧЕМ У УРАЛА
У меня был и Днепр и Урал. Они очень похожи по своим характеристикам, но имеют друг перед другом как достоинства, так и недостатки. К достоинству Урала хочу отнести - . более скоростной по сравнению с Днепром и не боится перегрева, зато Днепр за счёт того, что менее оборотистый - более проходимый ( у моего Днепра не было привода на коляску),. В любом случае, и с тем и с другим, связаны приятные воспоминания. Жаль, что "Днепр" умер, а "Урал" стоит как новый автомобиль.
Днепры разные есть..у меня есть Днепр-11 и МТ-10-36.. И вот МТ-10-36 валит по скорости Днепр-11, потому что он на скорость сделан, распредвал и головы разные. В Урала есть свои плюсы, хотя у меня его и не было..
Сейчас за цену нового Урала можно купить новый УАЗ буханку 2шт. Это несравненно лучше хоть для деревни, хоть для охоты.
ДВС урала без спора надёжней но слабоват редуктор и спицы на заднем летят как семочки. передняя вилка и подшипники траверсы летят . Вобшем по баллам то практически равны .У обоих один большой недостаток это расход бензина .👈✋
Днепр и Урал делались так что на них большинство деталей были взаимозаменяемы
КТО ДЛЯ БАБЫ-ДИКТОРА ТЕКСТ ПИСАЛ???? Очень много неточностей в тексте!!!
Та шо ты говоришь xD мотики оба хорошие ,ну все же + за Днепром и чем старее чем лучше! Ну и у днепра есть унылые моменты (
www.kmz.com.ua/production/mototsikly
На Урал поставь двигатель М-72 , двигатель малооборотный , а подвеска на Урале мягче, чем на М- 72 , цены ему нет , а если с ведущей коляской , то вообще супер .
А как звучит солидно. Красота.
Где сейчас найти, что-то живое, неубитое?
Я, ещё лет 20 назад, с большим трудом Находил и покупал новый коленвал, поршневую на М-72
А сейчас, черти сдали всё в металлолом
И поссали, выпив пива на вырученные копейки
КАК сказал конструктор мотоциклов из Японии, Днепр это жалкое подобие и не удачная копия Урала
Американские Абрамсы очень обеспокоились с появлением русского мотоцикла во время боевых действий --это круто ведущая с юмором
Оба хороши!
Днепр конечно лучше
Почему не отмечаете источников видео.
В СССР были тяжело.мотоциклы и до BMW например ИЖ-1 .В ОБЩЕМ СЛОВ НЕТ АФТОРУ ПОЗОР.
И К СТАТЕ КТО ТО НИЖЕ ПИСАЛ ЧТО ДНЕПР ДЛЯ ГРУЗОВ ХОРОШ А УРАЛ ДЛЯ ГОРОДА СКАЖУ ТАК У МЕНЯ УРАЛ ПЕРЕЖИЛ 4 ДНЕПРА А ТЯГАЮ НА УРАЛЕ ПО 500 И ВЫШЕ КГ А НА ДНЕПРЕ МАКСИМУМ 350 И ОНИ СЫПЯТСЯ И НЕ СКАЗАТЬ ЧТО У МЕНЯ ДНЕПРЫ БЫЛИ УШАТАНЫ
дима белов брехня
У Днепра был задний ход. Урал его не имел. Но это было не критично. У моего деда был Урал с 1970-го года до 1994го. Все эти годы ездил чаще по грунтовым дорогам. Перебирал только амортизаторы и покрышки менял.После купил новый Урал. Уже стоял Один глушак, из-за чего перегреваластэь труба не имеющая глушителя . Она уж синяя вся была. И амортизаторы стали короче , к тому же с открытыми пружинами. Прежний Урал был лучше и качественнее.
В Урала тоже задній ход есть, не розказуй
В жарких районах ,когда ,,Урал" перегревается - у него перестаёт тянуть двигатель, ,,Днепр" же тянет до тех пор- пока головки не поплавятся!!! Но ребята находили выход - ставили на правый цилиндр термодатчик отключающий зажигание!!!Но аффтырь Пиз Красава- ( масло попадает на вкладыши!!!) )))))))))))))))!!!
Хорошее название, учитывая, что их не производят уже лет 25
Лучше иж планета ! Один раз сделал ( как следует , для себе ) и на 5 лет забыл , 1, 5 литра залил и катайся целый день , по тяговитости такой же ( первую включил и вытянет в любую гору , выдержала бы рама ) ! Для пакатушек и как тарахтит движок выбирайте тяжёлые аппазиты ! Они будут радовать вас по выездам в выходной день по селу ! Каждый день работать по бензину накладно и по ремонту не пригодно ! Тогда лучше на селе иметь какой нибудь автомобиль ! Лучше бюджетный вариант иж планета желательно 3 метал двигателя выносливее ! Что касаемо Урал или Днепр это приблизительно как иметь в частном крестьянском хозяйстве зил 130 с его родным карбюраторным двигателем и даже без установки газового оборудования ! ( мое сугубо личное мнение , иметь или не иметь ) !
Ка750 НАЙКРАЩИЙ!!!.
Эт точно! С днепровской коробкой.
Было 4 днепра11 намучился постоянные проблемы. Купил урал и горя не знаю хотя всегда был уверен что Днепр надёжнее
Какой мотоцикл выбрать, тот, которого нет или тот, который стоит дохрена? Хороший вопрос.
Ураловский движок на Днепр вечный,но не такой шустрый. Практика
Мотоциклы не доработаны и не практичны:при движении по бездорожью подножку вместе лапкой КПП выворачивает и в КПП съедает шлицы вала переключения передач,для лучшей заводке мотора установить 6вольтовую катушку зажигания,стоит 4года контакты не горят,снять нижние маслосъёмные кольца только если поршневая не убитая,заливать только минералку в двигатель и лучше дизельное лучше справляется с тяжёлыми тепловыми нагрузками,генератор штатный очень плохой,недастает пониженной при движении по бездорожью,не хватает крутящего момента на низах
Урал с Днепровской кпп,лучший вариант
С пятиступкой
А как на счет привода к коляски??? Если изначально УРАЛ каляско-приводный???
@@eugeneichwald5195 не было кпп Урала вала отбора мощности на коляску, может у экспортных был привод на коляску.
Зато сейчас с приводом на коляску и это классно.
А еще лучше К-750 М с днепровской коробкой!
Ну, по поводу подписки все просто - вы должны стать моим другом и тогда я не только подписки не пожалею, но и жизни. В вашу защиту. А шаритэ вы в мотоциклах. или нет - решим дальше. Но что бы правильно понимали - друзьям помогают. А не друзей = раскатывают.
А почему на всех видео Урал задом на перёд блин люлька должна быть справо, а сам мотоцикл слево, а в видео наоборот почему?
Может это в индии?