Был счастливым обладателем Урала 197? уже напомню точно какого именно года. Что могу сказать по поводу мнения автора: Во первых на данной технике ездят в основном сельской местности и льют в двигатель отработанное масло и по просту не парятся по поводу ликов (протечек) Во вторых, проблем с перегревом так и не испытал (откатал 3 года), а катал и в хвост и в гриву В третьих по поводу надежности, из поломок, была замена муфты (круглая резинка) карданного вала. Ни каких проблем описанных выше не было и также не слышал от других владельцев Очень надежная техника в отличии от иж, минск и т.п. Но автор все равно молодец было интересно вспомнить)
Среди нашей техники..... Даже не знаю, что может быть надежнее минска, особенно когда стали делать защиту цепи, урал и днепр приносят гораздо больше неприятностей, но это техника разных весовых категорий.
Тоже был днепр. Дил только отработку. Подтекала малость, но отработки стока что девать некуда тока в него. Карбы настроил и ел он 92 бенз как ижак однацилиндровый. Техника огонь.
Спасибо за понятный и главное ёмкий ролик ! Не хотел смотреть 1.5 часовые видосы об отличиях, хотелось просто в общих чертах узнать суть, с чем этот видос вполне справился...
Вот помню как мы на Урале по лесу катали за дровами с грузовой коляской Вообще круто там это мне нравилось в коляске ездить но когда коляска была заполнена я ездил на крыле Ну на крыле как бы страшно и чтобы ещё сказать Я вот уже привык ездить на самом мотоцикле это вот и мне очень нравится ездить на Урале на подобных мотоциклах Я ещё не пробовал ездить на иже на питбайках Я тоже ездил и на квадроциклах тоже В общем Урал - Это топ
Вот именно из за своей незаконченности, Днепр так любим . А в Урале особо и нечего модернизировать. По надежности он не так уж и сильно обогнал Днепр, но если основные болячки Днепра устранить своими руками, то это получится отличный байк с не херовым ресурсом. Урал, в виду более законченной конструкции имеет меньше поле для усовершенствования. А потреблять из совка только то что тебе дали уже не комильфо.
Ну я не соглашусь на счёт коленвала, я днепровод со стажем 20 лет и не разу не подводил коленвал, в Днепре я вижу только 2 минуса это крепеж цилиндра и цинтрефуга
Когда объяснял откуда эти мотоциклы взялись..выложил две фотки днепра..один красный..другой чёрный)) всем рассказывает..объясняет..а отличить не может))
Был в своё время владельцем как Днепра так и Урала, не скажу что днепр плохо доходил до капремонта я бы сказал что мотор у него менее капризен чем у Урала по ощущениям менее оборотист это да но и тяговит тоже, самое хорошее в Днепре при хозяйстве это скажем его тихая первая скорость она короткая и защет этого при повороте влево со скосом вправо при загруженной люлке на подъём его незаносит ,))не знаю правильно ли обьяснил, в общем урал для молодежи а днепр для зрелых в своё время был,да и бензин оба жрали 10лит на 100 км не меньше.масло не жрали ни один нормальные мотики я считаю по сравнению с теми же ижами, опыт эксплуатации не менее 10 лет 5,6 лет днепр и примерно 5 лет Урал, и все на гористой местности то бишь предгорьях северного Кавказа. И да негреються они я бы сказал очень трудно их перегреть да и хорошо они температуру держали даже при значительных нагрузках.
Воу-воу) Братан) Ты притормози коней) Ты сначала купи оба - покатай, поколупай лет 5... потом рассказывай. Твое мнение это нормально. Быть должно... НО че то ты как-то не похож на оппозитчика. В "Днепр" всю дорогу его истории тупорылые колхозники льют отработку с трактора или в лучшем случае - камазовское М-10Г2к... И удивляются - почему движок живет мало? До их тупой головешки не доходит, что "слабое" по своим качествам масло для ДВС ВОДЯНОГО охлаждения при рабочей температуре, а уж ТЕМ БОЛЕЕ при вполне возможном и частом перегреве (контролировать температуру двигла на мотике банально нечем) превращается в жижу, которая не только не держит нормальной пленки, но и благодаря своей повышенной текучести соплит через всё, что только можно. Нормальный, советский "Днепр" на нормальном масле для "воздушников" удивил бы этих кретинов... НО... они, бараны десятки "Татр" угробили - пока им объяснили, как на воздушниках ездить. Урал тоже славится своими косяками... Хотя в условиях владельца-барана (смотрим выше) - да, живет дольше. Но вина ли это мотика? Единственный косяк Днепра - ты прав. Нет фильтра. Но туда еще и радиатор бы (обоим впрочем, но МТ - критически необходим) Про коробку - сразу виден чайник) Ты хоть как пинай коробку МТ - она включает скорости ТОЛЬКО по порядку. И "мягенькая" только в одном случае - ты проебал палец "полуавтомата" (ну или как Я - намеренно убрал). Когда "полуавтомат" (короче "микровыжим" при переключении) исправен - клацать босиком уже непросто))) Хотя даже с ним она все же самая мягкая среди совкоциклоФФ. Удачи) Не болей)
Лично я хоть и не долго катаю на МТ-11 (одиночка) все проблемы с утечкой масла просто все крышки посажены на хороший герметик все сальники поставить импортные и лить хорошее масло и потреблением количества бензина с 10л/100км сокращено при установке 10 конической пары Карбюраторов Pz30 уже результат 8 л/100км и это ещё на контактном зажигании Так что много не состыковок с реальными фактами Автора Если следить за техникой то она и ездить будет долго без проблем А если ездить до смерти даже масло не менять жди Сюрприз И да по поводу коробки Никак на Днепр через передачу перескочить не выйдет кулиса переключения не даст тебе это сделать ну никак В Урале честно незнаю там есть регулировка переключения как то не углублялся
Если ты не ездил на обоих и говорить не о чем .по динамике силе движка днепр обходит урал по бездорожию урал не выдерживает температурных перегрузок , накрутую горку с человеком и вкаляске и зади урал отдыхает , даже при своих недороботках днепр всеровно живущие каленвал и коробка передач ,
Мне кажется что он говорил о отверстии в крышке, которая впереди под шестернями. Там все нормально сделано, просто он судит о старых и вы*баных Днепрах. У автомобилей так же)
Мотор Днепра при хорошей модернизации я думаю имеет очень неплохой потенциал да и Урал тоже,незнаю почему их забросили так ,при нынешних технологиях и развитии моторостроения из них можно сделать отличные мотики
Дилетант, пытаясь корчить из себя спеца по "опозитам", собрал в кучу все распространённые предубеждения и предрассудки и назвал это "своим видением". Все приведённые автором аргументы изжили себя больше десятка лет назад. Где оригинальность и логика? Опять ничё нового.
однозначного ответа НЕТ! вот какую машину я себе собирал : Рама -М72, двигатель и кпп днепр(в гитарке 2 сальника с редуктора кардана, увеличенный поддон), колеса урал турист, вилка урал турист, бак М72, руль с рычагами тоже от М72, сиденья лягушки(зажигание CDI со шторкой) фара с щитком и "ЗЗ" от М63, крылья днепровские (МТ9) коляска от М63(корыто на рессорах), глушители рыбьи хвосты, 2 года собирал цвет слоновья кость по документам М72 22 л.с.
@@РодригоЛеон все зависит от карбюраторов, на к37,к301 расход приемлемый литров 10 везде, пз30 расход литров 4-5 с низов прет хорошо больше 100 не едет, с 62 по 68 даже не ставил но у другана стояли все расход ебейщий до 20 доходило, щас стоят карбы c явы 6в, по сути тоже самое что и к37 но расход гдето 5-6 везде с низов подрывает словно дизель, максималка 120 с коляской
Не соглашусь по поводу вкладышей и и подшипников коленвала , здесь проблема скорее в фильтрации масла ! Фильтр конечно практичнее и лучше чем маленькая цинтрифуга находящаяся в лобовой крышке шестерен газораспределения , что не всегда доступно и лезут в основном туда если что-то случилось , и потом вспоминают про центрифугу которая к этому времени уже давно превысила свой запас глины ( массы разбившейся в процессе очистки масла ) и по этому соответственно страдают вкладыши ! Но голова Урал в отличии от днепровской более выдержаннее в угоду конструктивных особенностей ! ( Не буду сравнивать и так много написал ) А жрать они будут много особенностей но конструктивно одинаковы всё зависит от карбюраторов установленных !
В целом согласен, но добавлю свои пять копеек. Всё совершенство конструкции, к сожалению, нивелируется низким качеством изготовления комплектующих. Это относится как в Уралу, так и к Днепру. По причине различий в подшипниках шатунов Урал менее требователен к точности изготовления деталей и в так называемом "стоке" имеет несравнимо больший ресурс, нежели Днепр. Но у Днепра больший потенциал по прочности и жёсткости деталей, которые можно реализовать путём доработки масляной системы.
От Двигла Днепр в отличие от Урала масло не течет из под головой и цилиндром.У меня и Урал был и Денпр по мотору мне больше нравится Днепр ,я без проблем ездию на Днепре !а с Уралом я запарился вся заливка пол гаража был в масле ...Но это опять же повторюсь собственно мое мнение!Но я их обоих уважаю!
В мотоциклах не шарю. Но по видео урал лучше днепра. Сейчас изучаю материал по переделке урала в бобер. Хочу купить, поковырять в зиму. Какой брать урал? Мотор, год?
Тогда сразу ищи прозапас советские ураловские коленвалы в хорошем состоянии, они тебе понадобятся, и скоро их не будет. Есть конечно надежда, что пацаны научатся их создавать "с нуля" и выдадут такое же качество, как, например, поршневая от "Автотехнологии". Если вздумаешь форсировать мотор, запасайся чугунными цилиндрами... Коробка, бак и рама от Днепра тебе тоже пригодятся, если вздумаешь лепить "кафешник" или "боббер". У мну и Урал, и Днепр. Оба нравятся, не могу их сравнивать - совершенно разные зверюги.
Если тебе это поможет, то я бы посоветовал не брать уралы старше 30 лет, по возможности до покупки заглянуть ему в голову, чтоб в стакане не было борозд и в принципе поршневая хотя бы выглядела живой, ну и заранее искать доноров, потому что по личному опыту некоторые запчасти тупо не имеют аналогов на современном рынке, и их взять можно только на разборе, УДАЧИ!)
покупай новый мотор российского производства до ума до вели 3 года ужк ни чего не течет все работает.. мне он обошелся 100к рублей если под востановление будешь брать урал больше 100к уйдет лутьше двигатель с 0 на старую раму
Как ты можешь эту чушь нести про моты и эти государства, которые никогда едиными не были и не будут. Подшипники твои. Что ты будешь делать, кода в поле нае..тся этот ролик на коленвале? В Днепре ты кинешь фольгу и поедешь
С батей поставили днепровскую кпп на урал и горя не знали😎 , всем удачи😄🙋♂️
Лучше или хуже?
@@SHORTS-qp3uf кпп от Днепра однозначно лучше!
@@SHORTS-qp3uf конечно лучше-днепровская кпп включается гораздо плавнее и четче и на нее говорят 5 передачу можно сделать
Был счастливым обладателем Урала 197? уже напомню точно какого именно года. Что могу сказать по поводу мнения автора:
Во первых на данной технике ездят в основном сельской местности и льют в двигатель отработанное масло и по просту не парятся по поводу ликов (протечек)
Во вторых, проблем с перегревом так и не испытал (откатал 3 года), а катал и в хвост и в гриву
В третьих по поводу надежности, из поломок, была замена муфты (круглая резинка) карданного вала.
Ни каких проблем описанных выше не было и также не слышал от других владельцев
Очень надежная техника в отличии от иж, минск и т.п.
Но автор все равно молодец было интересно вспомнить)
Среди нашей техники..... Даже не знаю, что может быть надежнее минска, особенно когда стали делать защиту цепи, урал и днепр приносят гораздо больше неприятностей, но это техника разных весовых категорий.
Тоже был днепр. Дил только отработку. Подтекала малость, но отработки стока что девать некуда тока в него. Карбы настроил и ел он 92 бенз как ижак однацилиндровый. Техника огонь.
Минск вообще можно было убить?
@@АлексейЗаборовский-р3ц нет это еб*** танк но все убивается и кстати урал тоже не убиваем
@@andreiwolkow3639 Минск и планета есть,надёжны.
Я думаю оба собрата хороши !!! 👍
Смотрел и улыбался. Хороший видос)))
Спасибо за понятный и главное ёмкий ролик !
Не хотел смотреть 1.5 часовые видосы об отличиях, хотелось просто в общих чертах узнать суть, с чем этот видос вполне справился...
Неубиваемый коленвал Урала😂😂😂
Смешная шутка
Удачно нашел хороший канал, спасибо
ДВИГАТЕЛЯ ОППОЗИТНЫЕ 💥👍👍👍💥
Вот помню как мы на Урале по лесу катали за дровами с грузовой коляской Вообще круто там это мне нравилось в коляске ездить но когда коляска была заполнена я ездил на крыле Ну на крыле как бы страшно и чтобы ещё сказать Я вот уже привык ездить на самом мотоцикле это вот и мне очень нравится ездить на Урале на подобных мотоциклах Я ещё не пробовал ездить на иже на питбайках Я тоже ездил и на квадроциклах тоже В общем Урал - Это топ
Вот именно из за своей незаконченности, Днепр так любим . А в Урале особо и нечего модернизировать. По надежности он не так уж и сильно обогнал Днепр, но если основные болячки Днепра устранить своими руками, то это получится отличный байк с не херовым ресурсом. Урал, в виду более законченной конструкции имеет меньше поле для усовершенствования. А потреблять из совка только то что тебе дали уже не комильфо.
Я, так сказать, альфавод, после этого видио, я понял что мне нужен урал)
В конце ролика кадры просто огонь!👍
Ну я не соглашусь на счёт коленвала, я днепровод со стажем 20 лет и не разу не подводил коленвал, в Днепре я вижу только 2 минуса это крепеж цилиндра и цинтрефуга
ДНЕПР БОЛЕЕ ТЕХНОЛОГИЧНЕЕ УРАЛА, ЕГО ДВИГАТЕЛЬ БЛИЖЕ К АВТОМОБИЛЬНОМУ .👍
Когда объяснял откуда эти мотоциклы взялись..выложил две фотки днепра..один красный..другой чёрный)) всем рассказывает..объясняет..а отличить не может))
Был в своё время владельцем как Днепра так и Урала, не скажу что днепр плохо доходил до капремонта я бы сказал что мотор у него менее капризен чем у Урала по ощущениям менее оборотист это да но и тяговит тоже, самое хорошее в Днепре при хозяйстве это скажем его тихая первая скорость она короткая и защет этого при повороте влево со скосом вправо при загруженной люлке на подъём его незаносит ,))не знаю правильно ли обьяснил, в общем урал для молодежи а днепр для зрелых в своё время был,да и бензин оба жрали 10лит на 100 км не меньше.масло не жрали ни один нормальные мотики я считаю по сравнению с теми же ижами, опыт эксплуатации не менее 10 лет 5,6 лет днепр и примерно 5 лет Урал, и все на гористой местности то бишь предгорьях северного Кавказа. И да негреються они я бы сказал очень трудно их перегреть да и хорошо они температуру держали даже при значительных нагрузках.
да так же,у самого урал но не когда не признавал днепр плохим,у самого кпп от днепра,да и ездят оба хорошо и тяга норм
А про масленного фильтра что скажете? В Днепре нету же ее
@@ssuuetolog в днепре вместо него какая то центрафуга ,)больше нечего сказать
Воу-воу) Братан) Ты притормози коней)
Ты сначала купи оба - покатай, поколупай лет 5... потом рассказывай.
Твое мнение это нормально. Быть должно... НО че то ты как-то не похож на оппозитчика.
В "Днепр" всю дорогу его истории тупорылые колхозники льют отработку с трактора или в лучшем случае - камазовское М-10Г2к...
И удивляются - почему движок живет мало? До их тупой головешки не доходит, что "слабое" по своим качествам масло для ДВС ВОДЯНОГО охлаждения при рабочей температуре, а уж ТЕМ БОЛЕЕ при вполне возможном и частом перегреве (контролировать температуру двигла на мотике банально нечем) превращается в жижу, которая не только не держит нормальной пленки, но и благодаря своей повышенной текучести соплит через всё, что только можно.
Нормальный, советский "Днепр" на нормальном масле для "воздушников" удивил бы этих кретинов... НО... они, бараны десятки "Татр" угробили - пока им объяснили, как на воздушниках ездить.
Урал тоже славится своими косяками... Хотя в условиях владельца-барана (смотрим выше) - да, живет дольше.
Но вина ли это мотика?
Единственный косяк Днепра - ты прав. Нет фильтра. Но туда еще и радиатор бы (обоим впрочем, но МТ - критически необходим)
Про коробку - сразу виден чайник) Ты хоть как пинай коробку МТ - она включает скорости ТОЛЬКО по порядку. И "мягенькая" только в одном случае - ты проебал палец "полуавтомата" (ну или как Я - намеренно убрал). Когда "полуавтомат" (короче "микровыжим" при переключении) исправен - клацать босиком уже непросто))) Хотя даже с ним она все же самая мягкая среди совкоциклоФФ.
Удачи) Не болей)
Лично я хоть и не долго катаю на МТ-11 (одиночка) все проблемы с утечкой масла просто все крышки посажены на хороший герметик все сальники поставить импортные и лить хорошее масло и потреблением количества бензина с 10л/100км сокращено при установке 10 конической пары
Карбюраторов Pz30 уже результат 8 л/100км и это ещё на контактном зажигании
Так что много не состыковок с реальными фактами Автора
Если следить за техникой то она и ездить будет долго без проблем
А если ездить до смерти даже масло не менять жди Сюрприз
И да по поводу коробки Никак на Днепр через передачу перескочить не выйдет кулиса переключения не даст тебе это сделать ну никак
В Урале честно незнаю там есть регулировка переключения как то не углублялся
Вопрос к Гуру, как отличить масло для "воздушников"?
@@AndreyFastov-Gym оно стоит как "Днепр")
Благодарю
Если ты не ездил на обоих и говорить не о чем .по динамике силе движка днепр обходит урал по бездорожию урал не выдерживает температурных перегрузок , накрутую горку с человеком и вкаляске и зади урал отдыхает , даже при своих недороботках днепр всеровно живущие каленвал и коробка передач ,
щель в маслонасосе призвана предотвратить излишки давления .
Мне кажется что он говорил о отверстии в крышке, которая впереди под шестернями. Там все нормально сделано, просто он судит о старых и вы*баных Днепрах. У автомобилей так же)
Центрифуга лучше любого фильтра
Мотор Днепра при хорошей модернизации я думаю имеет очень неплохой потенциал да и Урал тоже,незнаю почему их забросили так ,при нынешних технологиях и развитии моторостроения из них можно сделать отличные мотики
Дилетант, пытаясь корчить из себя спеца по "опозитам", собрал в кучу все распространённые предубеждения и предрассудки и назвал это "своим видением". Все приведённые автором аргументы изжили себя больше десятка лет назад. Где оригинальность и логика? Опять ничё нового.
Мало того что это не его видео, да к Антон ещё и плагиат (вот оригинал-ruclips.net/video/lWH6SoxlWd4/видео.html)
Естественно урал. Ибо днепра нет уже лет как 15. А вот если б.у. то может и днепр хотя я думаю лучше иномарка. Или урало-днепр.
однозначного ответа НЕТ! вот какую машину я себе собирал : Рама -М72, двигатель и кпп днепр(в гитарке 2 сальника с редуктора кардана, увеличенный поддон), колеса урал турист, вилка урал турист, бак М72, руль с рычагами тоже от М72, сиденья лягушки(зажигание CDI со шторкой) фара с щитком и "ЗЗ" от М63, крылья днепровские (МТ9) коляска от М63(корыто на рессорах), глушители рыбьи хвосты, 2 года собирал цвет слоновья кость по документам М72 22 л.с.
Сколько расход?
@@РодригоЛеон все зависит от карбюраторов, на к37,к301 расход приемлемый литров 10 везде, пз30 расход литров 4-5 с низов прет хорошо больше 100 не едет, с 62 по 68 даже не ставил но у другана стояли все расход ебейщий до 20 доходило, щас стоят карбы c явы 6в, по сути тоже самое что и к37 но расход гдето 5-6 везде с низов подрывает словно дизель, максималка 120 с коляской
@@Шаман-б7ж почему бы обзор не снять на ютубчик? Очень интересно посмотреть
@@ssuuetolog находиться в деревне далеко от меня, будет отпуск может съезжу сниму
чувак пронёс полнейшую дичь.А Урал или Днепр?Конечно Урал...
Днепр технологичнее и надежнее, даже фильтрация масла у днепра происходит с помощью центрифуги
@@chestertv43 неее Урал менее капризен, Днепр требует массы доработок.
Если вышли из строя подшипники колена урала..сразу на выброс..а у днепра..поменял вкладыши и поехал дальше..
А если коленвал задранный?
Где ты его отшлефуеш?
@@НикитаЮрьев-д6л как где..на сто
Не соглашусь по поводу вкладышей и и подшипников коленвала , здесь проблема скорее в фильтрации масла ! Фильтр конечно практичнее и лучше чем маленькая цинтрифуга находящаяся в лобовой крышке шестерен газораспределения , что не всегда доступно и лезут в основном туда если что-то случилось , и потом вспоминают про центрифугу которая к этому времени уже давно превысила свой запас глины ( массы разбившейся в процессе очистки масла ) и по этому соответственно страдают вкладыши ! Но голова Урал в отличии от днепровской более выдержаннее в угоду конструктивных особенностей ! ( Не буду сравнивать и так много написал ) А жрать они будут много особенностей но конструктивно одинаковы всё зависит от карбюраторов установленных !
Урал
Повний брєд. і великі неточності
В целом согласен, но добавлю свои пять копеек. Всё совершенство конструкции, к сожалению, нивелируется низким качеством изготовления комплектующих. Это относится как в Уралу, так и к Днепру. По причине различий в подшипниках шатунов Урал менее требователен к точности изготовления деталей и в так называемом "стоке" имеет несравнимо больший ресурс, нежели Днепр. Но у Днепра больший потенциал по прочности и жёсткости деталей, которые можно реализовать путём доработки масляной системы.
Урал for ever
У урала база короче и поставить на козла его легче
а вы знали, что немцы, у кого мы слизали урал и днепр, свой бмв тоже слизали с оппозитных разработок бельгийцев и французов в те далекие годы?
Лучший из Днепров это 1036.
У 1036 самый лучший распредвал.
Это так или не так ???
От Двигла Днепр в отличие от Урала масло не течет из под головой и цилиндром.У меня и Урал был и Денпр по мотору мне больше нравится Днепр ,я без проблем ездию на Днепре !а с Уралом я запарился вся заливка пол гаража был в масле ...Но это опять же повторюсь собственно мое мнение!Но я их обоих уважаю!
Всё зависитт отхозяина умник
не знаю у меня м 72 и урал и ничего не течет
привод на каляску только у днепра
Так то у некоторых Уралов тоже есть
@@iVan_Kazma есть, но не такой чуть чуть плохой
@@__nazik.xd__8875 Ха ха, чуть чуть плохой )
@@АлексейВудайс ну конченый откровенно говоря
нет
Не согласен.... Двигатель днепра при минимальной доработке гороздо лучше ураловской, а вот колевал и коробка от урала это ужас навсегда.....
Согласен с вами!!! УРАЛ с 1999г стал делать алюминиевые цилиндры и посадку их как на мотоцикле Днепр,а он с самого начала делал цилиндры алюминиевые.
хоть ктото тут с мозгами
Все верно
Автор все правильно расписал.МОЛОДЕЦ
В мотоциклах не шарю. Но по видео урал лучше днепра. Сейчас изучаю материал по переделке урала в бобер. Хочу купить, поковырять в зиму. Какой брать урал? Мотор, год?
Тогда сразу ищи прозапас советские ураловские коленвалы в хорошем состоянии, они тебе понадобятся, и скоро их не будет. Есть конечно надежда, что пацаны научатся их создавать "с нуля" и выдадут такое же качество, как, например, поршневая от "Автотехнологии". Если вздумаешь форсировать мотор, запасайся чугунными цилиндрами... Коробка, бак и рама от Днепра тебе тоже пригодятся, если вздумаешь лепить "кафешник" или "боббер".
У мну и Урал, и Днепр. Оба нравятся, не могу их сравнивать - совершенно разные зверюги.
@@GBLS88 , ок благодарю.
Если тебе это поможет, то я бы посоветовал не брать уралы старше 30 лет, по возможности до покупки заглянуть ему в голову, чтоб в стакане не было борозд и в принципе поршневая хотя бы выглядела живой, ну и заранее искать доноров, потому что по личному опыту некоторые запчасти тупо не имеют аналогов на современном рынке, и их взять можно только на разборе, УДАЧИ!)
покупай новый мотор российского производства до ума до вели 3 года ужк ни чего не течет все работает.. мне он обошелся 100к рублей если под востановление будешь брать урал больше 100к уйдет лутьше двигатель с 0 на старую раму
Имз 8 103 10 на днепровской КПП
Два Днепра в начале показал!!! А издиш что денрп и урал. Не професионально! Прежде чем снимать такие видео, овладейте информацией.
спасибо большое очень помогли
Ага сейчас 1800000,голимый и топ 2300000😂
Гуд гуд, тут не соглашусь, это не просто творчество, но еще же и кубатурить надо)))) а по факту, лукас
Как с языка снял, нормальное коментрирование, мат только желательно не употребляй
Продолжай съёмки отличные видосы
Эти видео он спиздил у канала мототрепанатор
К750 лучше их обоих )))
Касик это КМЗ тоесьть днепр
лучше обоих это м 72 или минск
++++
@@ПЕТЯМафенко конструктивно касик ближе к уралу
Я из Ирбита
Везунчик ты :)
Так Урал или Днепр какой выбор?
Оба хороши
Не шаришь ты вообще по ходу в моторах. У тебя был или есть личный опыт эксплуатации Днепра? Урал недоработка а Днепр это продуманный мотор.
Ооо, да тут все видео спизжены
Мда, спиздил видео у Мото Трепанатора
Днепр не из бмв сдёртый, а из цундапа
Трепанатор
Годно все рассказал 👍
Как ты можешь эту чушь нести про моты и эти государства, которые никогда едиными не были и не будут. Подшипники твои. Что ты будешь делать, кода в поле нае..тся этот ролик на коленвале? В Днепре ты кинешь фольгу и поедешь
Украина и Россия кстати говоря были одним государством?!?!?!?!?!?!?! Чё правда?! А я и не знал! Никто походу не знал.
Украина никогда не была в составе росии!!! Был союз учи историю
Скоро будет не переживай)
и то и другое НЕ МОТОЦИКЛЫ..это хлам..МИНСК .что на видео у автора в 100раз лучше их обоих!!!!