Ностальгия!!! Начинал с такого. Отец купил новый в 11974году. И цвет такой же - морская волна. Только 6-ти вольтовый. Остались только теплые воспоминагия.
Олег, огромное спасибо Вам за ваши обзоры, в особенности за обзоры именно советской мототехники. Всегда с огромным удовольствием просматриваю их, прежде всего потому, что век мой - 60 и вся эта техника прошла через мои руки. Я и сейчас "в седле", но ностальгию именно по советской мототехнике не искоренить. Продолжайте снимать свои обзоры. Уверен, что у вас уже сформировалась своя аудитория поклонников. Лично из моих желаний, с огромным удовольствием посмотрел бы обзор на капсулу времени в лице мотоцикла МТ “Днепр Соло” КМЗ - 8.157. Спасибо Вам за ваш труд! Продолжайте радовать своим контентом. Творческих Вам успехов! Привет с Одессы.
У меня МТ-9 6 вольтовый ему 50 лет АППАРАТ Лучший 15 лет не катался в этом году выгнал выехал на трассу все сигналят все показывают Класс столько положительных эмоций!
В мене був дідуся мт9 71-го року випуску,практично в оригіналі,але мою люту молодість він не пережив,тепер дуже жалкую що так дурості просрав такий мотик😭
Дякую за Ваше відео! Дідусь працював на заводі водієм, розвозив мотоцикли по всьому колишньому СРСР, постійно був у відрядженнях. Заводська машина була чи Шкода чи Колхіда вже точно не пам'ятаю. Удома в коморі завжди були якісь запчастини до мотоциклів КМЗ (тоді так модно було:). в 90-х останні свої роки працював на території заводу водієм прибиральної машини. Я б залишив мотоцикл так, тільки привести косметику до ладу. Ще раз дякую за відео.
МТ-9 такого кольору було багато в Дніпровотетеоівському заповіднику. В мене є навіть фото з моїми однокласницями на такому мотоциклі. А видавали ці мотоцикли лісничим,технікам для поїздок в ліс по різних дорогах.
Особисто я за те, що б просто відмити. Головку теж не міняти. Цінність даного мотоцикла як раз таки в тому, що його ще не розбирали и і він в заводському виконанні.
Був в мене мт 9 71 року такого ж кольору тік з баком капльою з пробігом 79 тисяч з гаком, я був в шоці від такого пробігу і мот був в ідеальному стані що саме цікаво як його так берегли хз, коробку передач я перший хто розібрав в цьому році були вже деякі нюанси але вона відходила на всіх моїх мотах а їх було не мало штук 10ть так точно)
Естественно МТ-9 должен быть живой, он этого заслуживает. Отмыть, заменить все сальники и заменить поршни под 93й бензин, что не будет нарушением заводского выпуска 👍
Дякую за відео. Навіть не знав що були мт-9 12в В самого мт-9 з баком мт, а не каплею Колір був морська хвиля ближче до зеленого, цировки майже стерті були Після переоформлення вписали синій
Зізнаюся, що я теж не знав, поки не побачив цей мот і почав шукати інформацію про це. Завжди вважав, що вони були тільки 6-вольтові. Але 12в МТ9 було дуже не багато
Думаю , что ездить он должен , но в сухую погоду , и никакой грязи .Вещь уникальная , очень красивая , редкая .Его нужно сохранить в хорошем работоспособном виде
Даже головку с МТ-10 не нужно менять, так как это завод, этот (брак) только добавляет мотоциклу индивидуальности. Я считаю, что этот МТ-9 нужно тщательнейшим образом отмыть, заменить резинки, которые пришли в негодность и не подлежат восстановлению, например гипсы, или если не имеют ценности, шланги, уплотнители трубок направляющих, заменить бронепровода, провести обычное обслуживание проще говоря. Нужно так же обезвредить ржавчину в люльке, заменить задний фонарь, т.к. он повреждён и его тоже не восстановишь, а всё остальное оставить как есть. Если его реставрировать и приводить в идеал, красить, делать перехром, то мотоцикл утеряет статус редчайшей, без пробежной капсулы времени и станет обычным восстановленным/отреставрированным Днепром, которых не так мало. Кракелюр и патину нужно уметь ценить, понимать их ценность и красоту, это налёт старины и ни от него ни в коем случае нельзя избавляться. А все кто будут топить за реставрацию, нужно убеждать в их неправоте. Так как через 50 лет, мотоцикл в заводском исполнении будет стоить значительно дороже реставрированного, это касается не только мотоциклов, а вообще всего антикварного.
В мене безліч відео українською, але я щось не бачив там коментарів. Ось у цьому сусідньому відео ruclips.net/video/sV0geMb9wEY/видео.htmlsi=a0wBwejcj56HE-3l
Нормальный мотоцикл, но мне больше нравится Цундап, причем практически по всем параметрам а в детстве у нас котировались уралы, днепры брали от того, что другого выбора не было
В мене МТ9 71 року, в мосту стоїть 10 пара, карає все живе))))хД я б на вашому місці відмив і поставив як музейний експонат, певне дуже рідкісна партія МТ9-х з 12в генератором, навіть незнав що таке є!))
Добрый день, Олег. Думаю что стоит его отмыть и в оригинале отправить в музей. Т.к это действительно оригинал. Даже на счет головы тут большой вопрос. Я от отца еще слышал, что обычно к концу года горели планы выполнения и, как правило, к концу года качество сборки было хуже чем в начале. Соответственно в цеху вполне могли перепутать и поставить голову, которая подвернулась под руку. Если уж говорить об восстановлении и реставрации то такое я б скорее сделал с экземпляром в более убитом состоянии, а этому место в музее. Разве что лапу переключения передач поправьте) явно за что-то бывший хозяин зацепился. Возможно это и была причина почему этот МТ проехал всего 13км. Удачи Вам😊
В молодости все ебеня на таком посетил,долгое время без коляски отездил.Кстати,по моему он и по паспорту без коляски может эксплуатироваться.Мотоцикл супер,очень надежный! Обзор огонь!
Да , мотык в оригональном окрасе даже , жаль что бак капля не стоит на нем. Поворотники именно те что с ними шли с завода 100% , габарит на коляске , стопы , глушители , седла , и даже шланги на карбы те заводские , все четко .А головка именно от коляски поставлена с удлиненными ребрами , больше всего для лучшего охлаждения , так как между коляской продув немного похуже. Но ,пробега совсем ничего , а прокладка поддона уже очень потеет . Качество было как везде в ссср не очень , мягко сказано , хотя возможности сделать хорошее качество в союзе были огромные. Жаль что скурвили и похоронили двигатель К-750 , вынослив , не прихотлив , и очень удачен был . Накрутился я с ними в 80тие годы. Тоже дома лежат сидухи , и кое какие запчасти которые остались от мото хозяйства.
Завести потрібно! І по двору декілька кіл зробити , він ще не мертвий , я думаю таку техніку по регламенту треба заводити періодично. Жива вона буде цікавіша. Я б так зробив
отмыть, заменить все сальники и резинки и запустить и ездить, но аккуратно. Живой мот лучше музейного. История КМЗ должа быть максимально в живом исполнении
Да раньше делали многое лучше чем сейчас . А впрочем уже многое закупают и смысл в том что всё одноразовое . А если более надёжное что то то уже будет стоить тех денег что не каждый может купить у нас в Украине .
Здравствуйте. Когда вы начали хвалить бак. То камеру почему-то не наводили на ту часть где бак примыкает к сидушке. Если посмотреть внимательно на 1.20 минуте, там видно что качество очень слабое.
Да уж, про 12 вольт я в шоке. У меня 1974 года, на фаре уже нет козырька, а ручки на руле были серые. Я поставил каплю так красивее, бардачок и не дует в бубенцы.
На мой взгляд, его привести в состояние нового, такого, каким он вышел с завода, естественно в рабочем состоянии. Мне кажется, что капсула времени должна иметь первозданный, не потрёпанный временем вид.
Мотоцикл шикарный, красивый, но., не для меня бомжа. Если у нас в Ногинске мт. Днепр 11 стоит от 150 тысяч в полной боевой готовности. То ниже цена на них - просто дрова . Цена от 150 тысяч - я в шоке. Я могу о таком мотоцикле только мечтать . Без пенсии., без денег - с одной мечтой - далеко не уедешь . В 47 лет почти одной мечтой не наешься. Ну попускал слюни, помечтал. Губо закаточную машинку включил и на этом всё. Да и от мото блогеров помощи не допросишься с покупкой мотоцикла. С какой радости они станут мне помогать и тратить свои кровные.?
пробег может быть и пошёл на второй круг спидометра,но это не столь важно,мотоцикл для коллекции комплектный,а ресурс для музейного образца не имеет значения,выезжать он будет не каждый день,а несколько раз на выставки и ретро фестивали,хорошее приобретение,нужно только привести в надлежащее состояние.
@@OlegAC я о задней фаре на мотоцикле дедовским стояла круглая фара сзади а на этом она какмна крыле коляски.. может с завода была только колясочная и круглая это колхоз.. или шли с завода на заднем крыле круглые 🤔
Двигун з 12В електрообладнанням є визначальним для МТ10. Не дарма в інструкції цього екземпляру є вкладиш з описом МТ10 і його схеми електрообладнання. Зрозуміло, що цей МТ9 з 12В був так званою «перехідною тимчасовою моделлю», скоріше виключенням, бо МТ9 були і далі 6вольтові і у 1974 та 75 роках
Возражу Вам, уважаемый Коллега. Это классический цвет Днепр МТ-9. В подобный цвет красились Урал М-66 с 1973 года. Позже, цвет Уралов был нескольно иным.
А что вы ожидали от этого мотоцикла, он же собран кривыми руками😂. У меня на Калине 2008 года с завода была поршневая ВВСС. Колбасило мотор здоровски. Так ещё дизелил, как трактор. Мне мастера СТО говорили тепловой зазор😂😂😂 такой
@@OlegAC якщо так, то мабуть нічого. Хоча завжди цікаво бачити еволюцію від моделі до моделі. Цікаво куди пропав Дніпро " Динаміт". Колись його бачив лише в музеї КМЗ.
@@MT-9 звісно цікаво бачити еволюцію, я б теж із задоволенням би подивився, але ми не зберігаємо власну історію. Тому як вже получиться і що є - те й є. Динаміт не відомо де
Как по мне, я не в восторге от всех киевских разработок после К-750. Эти "модернизации" в виде грубого, как будто вырубанного из чурбака топором, бака без удобного для всяких мелочей бардачка; ненадёжной двухискровой (а значит и вырабатывающей в 2 раза быстрее ресурс свечей) системы зажигания; коленвала с шатунами на вкладышах; автомата опережения зажигания, вместо удобной манетки, а также коробки передач, в которой затруднён поиск нейтрали перед запуском - всё это шаг назад. Ну разве часто мы на мотоцикле ездим задним ходом? Да и мотоцикл не автомобиль, здесь по зеркалам задним ходом не сдашь, надо голову повернуть. А повернёшься всем корпусом и потянешь руль. Я пробовал один раз. Мотоцикл развернуло. После этого больше задним ходом никогда не пользовался. Я повторяюсь, но при первом же удобном случае свой МТ-10 у одного человека на К-750 обменял. И ни разу не пожалел. Единственный плюс у более поздних разработок это 12В оборудование. Да, и есть у всех киевских мотоциклов один недостаток. Это корыто коляски. Я себе, уже на К-750, от "Урала" поставил. Чтобы крышка с запаской откидывающаяся была. И мотоцикл отвечал моим запросам по всем параметрам. Но всё равно за увлекательную подачу материала автору "+".
Ностальгия!!! Начинал с такого. Отец купил новый в 11974году. И цвет такой же - морская волна. Только 6-ти вольтовый. Остались только теплые воспоминагия.
Олег, огромное спасибо Вам за ваши обзоры, в особенности за обзоры именно советской мототехники. Всегда с огромным удовольствием просматриваю их, прежде всего потому, что век мой - 60 и вся эта техника прошла через мои руки. Я и сейчас "в седле", но ностальгию именно по советской мототехнике не искоренить. Продолжайте снимать свои обзоры. Уверен, что у вас уже сформировалась своя аудитория поклонников. Лично из моих желаний, с огромным удовольствием посмотрел бы обзор на капсулу времени в лице мотоцикла МТ “Днепр Соло” КМЗ - 8.157. Спасибо Вам за ваш труд!
Продолжайте радовать своим контентом.
Творческих Вам успехов!
Привет с Одессы.
Очень приятное видео! Олег, спасибо большое! Воодушевившись иду в гараж заниматься своим К-750 1962 года выпуска
У меня МТ-9 6 вольтовый ему 50 лет АППАРАТ Лучший 15 лет не катался в этом году выгнал выехал на трассу все сигналят все показывают Класс столько положительных эмоций!
Шикаоный мотоцикл!!! Я предлагаю вам помыть, закансервировать и поставить в музей!!!
Какой уникальной информацией вы делитесь !👍
Олег молодец хорошие обзоры не каждый сможет так преподавать материал и без мата и без клоунады которую любят вставлять в ролики .
В мене був дідуся мт9 71-го року випуску,практично в оригіналі,але мою люту молодість він не пережив,тепер дуже жалкую що так дурості просрав такий мотик😭
Олег Дякую!
Живу в США
Мрія щоб КМЗ був живим!
Маю декілька мотоциклів к-750 мт10 36 мт11
Якість мотоциклів погана, Але я так,як і Ви! Люблю КМЗ!
Какой красавец! спасибо Олег наконец то оппозиты
Дякую за Ваше відео! Дідусь працював на заводі водієм, розвозив мотоцикли по всьому колишньому СРСР, постійно був у відрядженнях. Заводська машина була чи Шкода чи Колхіда вже точно не пам'ятаю. Удома в коморі завжди були якісь запчастини до мотоциклів КМЗ (тоді так модно було:). в 90-х останні свої роки працював на території заводу водієм прибиральної машини. Я б залишив мотоцикл так, тільки привести косметику до ладу. Ще раз дякую за відео.
У меня БМВ (BMW 100/7) 1976 года выпуска, пробег за 70 тысяч миль и абсолютно никаких подтёков масла.
Все зависит от того, ездит мотоцикл или стоит. Если бы он стоял без движения, то и BMW тоже бы потек
@@OlegACон думал похвастаться но для нас ценителей кмз Днепр все равно круче😊
@@OlegAC імхо поставте мікропроцесорку з PZ30 і катайте по виставкам в оригінальному засраному маслом вигляді. інакшим він і не міг бути
У меня был мт9 такого же цвета, но бак был капелькой и генератор стоял 6 вольтовый, а на этом уже видать с завода поставили 12
Ашалеть, я только сейчас узнал про ключик на сидении😮 Спасибо за видео!
МТ-9 такого кольору було багато в Дніпровотетеоівському заповіднику. В мене є навіть фото з моїми однокласницями на такому мотоциклі. А видавали ці мотоцикли лісничим,технікам для поїздок в ліс по різних дорогах.
Уникальная капсула времени. Хочется увидеть его после мойки.
У меня такой же Днепр мт9 1974 один в один 👍
Особисто я за те, що б просто відмити. Головку теж не міняти. Цінність даного мотоцикла як раз таки в тому, що його ще не розбирали и і він в заводському виконанні.
Олег дуже цікавий огляд ,це історія ,бережіть його як музейний експонат.
Очень познавательно, спасибо Олег
Шкода що не можна поставити декілька лайків, дуже красивий мотоцикл , звісно його треба поставити на ход і на свята їздтити.
Олег, дякую за відео. Привіт з Дніпра.
Олег Вам подяка за такий пізнавальний ролик. Вподобання 👍👍👍
Був в мене мт 9 71 року такого ж кольору тік з баком капльою з пробігом 79 тисяч з гаком, я був в шоці від такого пробігу і мот був в ідеальному стані що саме цікаво як його так берегли хз, коробку передач я перший хто розібрав в цьому році були вже деякі нюанси але вона відходила на всіх моїх мотах а їх було не мало штук 10ть так точно)
Естественно МТ-9 должен быть живой, он этого заслуживает. Отмыть, заменить все сальники и заменить поршни под 93й бензин, что не будет нарушением заводского выпуска 👍
Дякую за відео.
Навіть не знав що були мт-9 12в
В самого мт-9 з баком мт, а не каплею
Колір був морська хвиля ближче до зеленого, цировки майже стерті були
Після переоформлення вписали синій
Зізнаюся, що я теж не знав, поки не побачив цей мот і почав шукати інформацію про це. Завжди вважав, що вони були тільки 6-вольтові. Але 12в МТ9 було дуже не багато
Думаю , что ездить он должен , но в сухую погоду , и никакой грязи .Вещь уникальная , очень красивая , редкая .Его нужно сохранить в хорошем работоспособном виде
Даже головку с МТ-10 не нужно менять, так как это завод, этот (брак) только добавляет мотоциклу индивидуальности. Я считаю, что этот МТ-9 нужно тщательнейшим образом отмыть, заменить резинки, которые пришли в негодность и не подлежат восстановлению, например гипсы, или если не имеют ценности, шланги, уплотнители трубок направляющих, заменить бронепровода, провести обычное обслуживание проще говоря. Нужно так же обезвредить ржавчину в люльке, заменить задний фонарь, т.к. он повреждён и его тоже не восстановишь, а всё остальное оставить как есть. Если его реставрировать и приводить в идеал, красить, делать перехром, то мотоцикл утеряет статус редчайшей, без пробежной капсулы времени и станет обычным восстановленным/отреставрированным Днепром, которых не так мало. Кракелюр и патину нужно уметь ценить, понимать их ценность и красоту, это налёт старины и ни от него ни в коем случае нельзя избавляться. А все кто будут топить за реставрацию, нужно убеждать в их неправоте. Так как через 50 лет, мотоцикл в заводском исполнении будет стоить значительно дороже реставрированного, это касается не только мотоциклов, а вообще всего антикварного.
Супер ! Треба поставити на впевнений ход ! Олег де твоя українська мова ?
В мене безліч відео українською, але я щось не бачив там коментарів. Ось у цьому сусідньому відео ruclips.net/video/sV0geMb9wEY/видео.htmlsi=a0wBwejcj56HE-3l
@@ПрядкоСашко а вам что-то мешает?
Олег відмийте його, відновіть захисні покриття по можливості і залиште в такому стані, щоб по максимуму зберегти оригінальний вигляд
Какое качество??? 19 км пробега, а весь движок в масле, глушитель помятый, как после 19.000. Или не 19км?
Дуже цікаво) Дякую
Катаюсь на Днепре . люблю их ес мотор мт-9 без задней передачи.
Нормальный мотоцикл, но мне больше нравится Цундап, причем практически по всем параметрам а в детстве у нас котировались уралы, днепры брали от того, что другого выбора не было
В мене МТ9 71 року, в мосту стоїть 10 пара, карає все живе))))хД я б на вашому місці відмив і поставив як музейний експонат, певне дуже рідкісна партія МТ9-х з 12в генератором, навіть незнав що таке є!))
Добрый день, Олег. Думаю что стоит его отмыть и в оригинале отправить в музей. Т.к это действительно оригинал. Даже на счет головы тут большой вопрос. Я от отца еще слышал, что обычно к концу года горели планы выполнения и, как правило, к концу года качество сборки было хуже чем в начале. Соответственно в цеху вполне могли перепутать и поставить голову, которая подвернулась под руку.
Если уж говорить об восстановлении и реставрации то такое я б скорее сделал с экземпляром в более убитом состоянии, а этому место в музее. Разве что лапу переключения передач поправьте) явно за что-то бывший хозяин зацепился. Возможно это и была причина почему этот МТ проехал всего 13км. Удачи Вам😊
Хорошее познавательное видео!
В молодости все ебеня на таком посетил,долгое время без коляски отездил.Кстати,по моему он и по паспорту без коляски может эксплуатироваться.Мотоцикл супер,очень надежный! Обзор огонь!
Это сборная солянка. У моего отца был такой он должен быть шести вольтовый и глушители совсем другие стояли.
Сегодня купил Мт 9 73года20 лет стоял в гараже залили бенза ч 1го завелся
Відео просто супер!!!
Да , мотык в оригональном окрасе даже , жаль что бак капля не стоит на нем. Поворотники именно те что с ними шли с завода 100% , габарит на коляске , стопы , глушители , седла , и даже шланги на карбы те заводские , все четко .А головка именно от коляски поставлена с удлиненными ребрами , больше всего для лучшего охлаждения , так как между коляской продув немного похуже. Но ,пробега совсем ничего , а прокладка поддона уже очень потеет . Качество было как везде в ссср не очень , мягко сказано , хотя возможности сделать хорошее качество в союзе были огромные. Жаль что скурвили и похоронили двигатель К-750 , вынослив , не прихотлив , и очень удачен был . Накрутился я с ними в 80тие годы.
Тоже дома лежат сидухи , и кое какие запчасти которые остались от мото хозяйства.
Дякую за відео. Пам'ятаю такі з дитинства. На мою думку треба залишити його в автедентичному вигляді,як історію.
Помыть и в музей КМЗ!
Какой музей КМЗ ?(на сколько я знаю на месте завода руины а бывшие площади завода в аренду )
Легенда КМЗ должна быть живой я считаю что его нужно поставить на ход
На мою думку, потрібно з нього зробити музейний експонат.
Судя по уплотнение кожухов штанг головку все таки меняли,на заводских моторах так не пережимали резинки,генератор вообще непонятно как там оказался
Он ценен именно в таком состоянии, помыть, убрать ржавчину
Завести потрібно! І по двору декілька кіл зробити , він ще не мертвий , я думаю таку техніку по регламенту треба заводити періодично. Жива вона буде цікавіша. Я б так зробив
Супер конечно! Но думаю, что раз мотор 12в, то и головку нужно с МТ10 правую поставить
отмыть, заменить все сальники и резинки и запустить и ездить, но аккуратно. Живой мот лучше музейного. История КМЗ должа быть максимально в живом исполнении
Может ,что заменой сальников не обойдешься.эти аппараты славятся кривизной и биением во всех узлах.
Ездить но аккуратно это как?
Конечно странно, не знал что была такая пепеходка, интересно
Да раньше делали многое лучше чем сейчас . А впрочем уже многое закупают и смысл в том что всё одноразовое . А если более надёжное что то то уже будет стоить тех денег что не каждый может купить у нас в Украине .
Здравствуйте. Когда вы начали хвалить бак. То камеру почему-то не наводили на ту часть где бак примыкает к сидушке. Если посмотреть внимательно на 1.20 минуте, там видно что качество очень слабое.
Я такий реставрую вже 5тий рік)
Буде цікаво, звертайтеся
Добрый вечер хорошое видео я б сделал бы мотор
Лайк!
Да уж, про 12 вольт я в шоке. У меня 1974 года, на фаре уже нет козырька, а ручки на руле были серые. Я поставил каплю так красивее, бардачок и не дует в бубенцы.
Отмыть, очистить, законсервировать ) оставить капсулой времени
На мой взгляд, его привести в состояние нового, такого, каким он вышел с завода, естественно в рабочем состоянии. Мне кажется, что капсула времени должна иметь первозданный, не потрёпанный временем вид.
Снимите поддон двигателя, покажите что там.. И хотелось бы увидеть работу двигателя!..
Более качественное исполнение имел весь мотоцикл МТ9, не только коробка. С конца 70-х качество днепров существенно упало.
Скорее качество Днепров упало с середины 80-х. Модели мт 10 и мт 10-36 были отличного качества
С горбачевым все упало
Цвет морской волны. Отмыть и не разбирать. Все аутентичное оставить. Ручки конечно придется заменить.
В музей! Не завода, так хоть мотоцикл можно будет показать следующим поколениям
Мотоцикл шикарный, красивый, но., не для меня бомжа. Если у нас в Ногинске мт. Днепр 11 стоит от 150 тысяч в полной боевой готовности. То ниже цена на них - просто дрова . Цена от 150 тысяч - я в шоке. Я могу о таком мотоцикле только мечтать . Без пенсии., без денег - с одной мечтой - далеко не уедешь . В 47 лет почти одной мечтой не наешься. Ну попускал слюни, помечтал. Губо закаточную машинку включил и на этом всё. Да и от мото блогеров помощи не допросишься с покупкой мотоцикла. С какой радости они станут мне помогать и тратить свои кровные.?
Как бы бред сумашедшего- вмятины на глушителе, потрёпанная изолента на ручках руля.Ага, точно 19 км😂.
пробег может быть и пошёл на второй круг спидометра,но это не столь важно,мотоцикл для коллекции комплектный,а ресурс для музейного образца не имеет значения,выезжать он будет не каждый день,а несколько раз на выставки и ретро фестивали,хорошее приобретение,нужно только привести в надлежащее состояние.
Важно,потому как цену за него будут править будь здоров,как за новый умножено на 10.
я бы сделал так же как вы и сделали на капсуле времени карпаты
Я не побачив номера двигуна , він б/н ?
Пробега там тысячи 2000 минимум.
Отмыть, перебрать, отреставрировать и оставить для души, захотел сел прокатился
Вещь 🙂👍а круглая фара на мотоцикле она с какого года ставилась? или может это колхозили..
Уточните вопрос, а то вообще-то круглая фара была с 1946 года, с первого К1Б. Возможно имели в виду чтото другое?
@@OlegAC я о задней фаре на мотоцикле дедовским стояла круглая фара сзади а на этом она какмна крыле коляски.. может с завода была только колясочная и круглая это колхоз.. или шли с завода на заднем крыле круглые 🤔
@@АндрейШиманович-ф5в шли круглые на ранних моделях мотоциклов до 1968 года примерно
@@OlegAC Спасибо 😎
Відновити і в музей
Родной инструмент сохранился? Интересно какого завода на нем клейма
А вот этого хозяин не показал. Зато не забыл несколько раз повторить слова капсула времени.
А инструмент представляет какуюто ценность? Раритет?
@@ЮрийПарфенюк-ъ2в как и сам мотоцикл. Для кого это просто хлам,а для кого о Боже!!!,это же мт....!!!!!
Прекрасно було би якби цей мотоцикл був на ходу.
В карбах должны все еще стоять ограничители подьема заслонок,для обкатки мотоцикла...
Скорее всего их уже давно сняли. Внучки дали просраться этому "музейному экспонату" так,что аж масло из двигателя потекло))).
Я пропоную відмити цей мотоцикл, і поставити в музей.
Хочу чтоб вы дорогой Человек подарили МТ - 9 мне , сам трудился на мото - заводе я займусь его реставрацией будет как новый с уважением Город - Киев.
Его нельзя рестоврировать он прекрасен в своем соку.
Якщо бензобак не є визначальним для моделі, то що тоді визначало зміну моделі?
Двигун з 12В електрообладнанням є визначальним для МТ10. Не дарма в інструкції цього екземпляру є вкладиш з описом МТ10 і його схеми електрообладнання. Зрозуміло, що цей МТ9 з 12В був так званою «перехідною тимчасовою моделлю», скоріше виключенням, бо МТ9 були і далі 6вольтові і у 1974 та 75 роках
@@OlegAC Дякую за пояснення!
Привіт Олег. Підозріла резиночка на заводній ножці!!! За -19 км так не зітреться!!!
Впервые вижу Днепр такого цвета. Таким цветом были Уралы. Классический ураловский цвет
Возражу Вам, уважаемый Коллега. Это классический цвет Днепр МТ-9. В подобный цвет красились Урал М-66 с 1973 года. Позже, цвет Уралов был нескольно иным.
@@vskr9679 почти такой же, только чуть светлее. У меня был Урал м76 36 морская волна цвет назывался. Днепров таких Я не видел
А много ли ты видел МТ9?
@@КротЪ я с 1959 года рождения и жил на Урале.) Так что тяжёлых мотоциклов Я видел достаточно.
У нас в Литве многие мт9 именно такого цвета ето светлый оттенок, или потемнее цвета морской волны.
Видно что новый но почему руль замотан изолентой?
В видео рассказал почему
@@OlegAC да уже потом увидел, не стал удалять комментарий)
У кого то 50 лет стоит в гараже у кого 80 лет в сарае..
А что вы ожидали от этого мотоцикла, он же собран кривыми руками😂.
У меня на Калине 2008 года с завода была поршневая ВВСС. Колбасило мотор здоровски. Так ещё дизелил, как трактор. Мне мастера СТО говорили тепловой зазор😂😂😂 такой
Это у тебя руки кривые😂
Цікаво побачити раннього МТ-10, того що з спідометром в фарі
А що там буде цікавого? Різниця від цього МТ9 буде в сплошному сидінні, і світлотехніці на колясці и позаду і в шильдику.
@@OlegAC якщо так, то мабуть нічого.
Хоча завжди цікаво бачити еволюцію від моделі до моделі.
Цікаво куди пропав Дніпро " Динаміт".
Колись його бачив лише в музеї КМЗ.
@@MT-9 звісно цікаво бачити еволюцію, я б теж із задоволенням би подивився, але ми не зберігаємо власну історію. Тому як вже получиться і що є - те й є. Динаміт не відомо де
Как по мне, я не в восторге от всех киевских разработок после К-750. Эти "модернизации" в виде грубого, как будто вырубанного из чурбака топором, бака без удобного для всяких мелочей бардачка; ненадёжной двухискровой (а значит и вырабатывающей в 2 раза быстрее ресурс свечей) системы зажигания; коленвала с шатунами на вкладышах; автомата опережения зажигания, вместо удобной манетки, а также коробки передач, в которой затруднён поиск нейтрали перед запуском - всё это шаг назад. Ну разве часто мы на мотоцикле ездим задним ходом? Да и мотоцикл не автомобиль, здесь по зеркалам задним ходом не сдашь, надо голову повернуть. А повернёшься всем корпусом и потянешь руль. Я пробовал один раз. Мотоцикл развернуло. После этого больше задним ходом никогда не пользовался. Я повторяюсь, но при первом же удобном случае свой МТ-10 у одного человека на К-750 обменял. И ни разу не пожалел. Единственный плюс у более поздних разработок это 12В оборудование.
Да, и есть у всех киевских мотоциклов один недостаток. Это корыто коляски. Я себе, уже на К-750, от "Урала" поставил. Чтобы крышка с запаской откидывающаяся была. И мотоцикл отвечал моим запросам по всем параметрам.
Но всё равно за увлекательную подачу материала автору "+".
Самый наилучший с киевских мотоциклов к750м.
@@ЮрийПарфенюк-ъ2в , для меня модификации роли не играют. Я даже не знаю, в чём их отличия. У меня самого в техпаспорте было записано К-750М01.
запустити і їздити - він повинен жити!!
А мне больше бак капля нравится
Сверхдержаву обменяли на СуперСникерС
якщо вироблений в кінці року - то треба було давати план, щоб премія була. Певно складали з чого було. Головне - план!!!
У меня две головки от мт 9 стоит самого лучшего качества подгон каромысел идеален никоких люфтов ниточто на мт 10-36 и мт 11
ПОЧЕМУ БАТЯ ВОЗИЛ В ДНЕПРУ? Я ОТВЕЧУ РАССКАЖУ.. ВСЯ СЕМЬЯ СКИНУЛАСЬ ЛЮБЯ
Мот повинен їздить😊
МТ-9 був надійніший за мт-10,у сусіда мого був,він горя незнав!
Помыть, поменять прокладки, поменять резину.
Под вашим контролем отдавать в арен у для фільмов.
Разве Днепр на резиновой сидухе бывает ..
Отмойте, законсервируйте и спрячьте.
Цікавий екземпляр
это и есть МТ10-32
Sciet time junk pore copie