Олег, огромное спасибо Вам за ваши обзоры, в особенности за обзоры именно советской мототехники. Всегда с огромным удовольствием просматриваю их, прежде всего потому, что век мой - 60 и вся эта техника прошла через мои руки. Я и сейчас "в седле", но ностальгию именно по советской мототехнике не искоренить. Продолжайте снимать свои обзоры. Уверен, что у вас уже сформировалась своя аудитория поклонников. Лично из моих желаний, с огромным удовольствием посмотрел бы обзор на капсулу времени в лице мотоцикла МТ “Днепр Соло” КМЗ - 8.157. Спасибо Вам за ваш труд! Продолжайте радовать своим контентом. Творческих Вам успехов! Привет с Одессы.
Ностальгия!!! Начинал с такого. Отец купил новый в 11974году. И цвет такой же - морская волна. Только 6-ти вольтовый. Остались только теплые воспоминагия.
В мене був дідуся мт9 71-го року випуску,практично в оригіналі,але мою люту молодість він не пережив,тепер дуже жалкую що так дурості просрав такий мотик😭
У меня МТ-9 6 вольтовый ему 50 лет АППАРАТ Лучший 15 лет не катался в этом году выгнал выехал на трассу все сигналят все показывают Класс столько положительных эмоций!
Дякую за Ваше відео! Дідусь працював на заводі водієм, розвозив мотоцикли по всьому колишньому СРСР, постійно був у відрядженнях. Заводська машина була чи Шкода чи Колхіда вже точно не пам'ятаю. Удома в коморі завжди були якісь запчастини до мотоциклів КМЗ (тоді так модно було:). в 90-х останні свої роки працював на території заводу водієм прибиральної машини. Я б залишив мотоцикл так, тільки привести косметику до ладу. Ще раз дякую за відео.
Мне было 17 лет и родители купили ДНЕПР МТ-9 в 1975 году. Он был 6 вольтовый, все один в один как в ролике даже цвет, ещё у него было второе зеркало заднего вида. Сразу бросается в глаза ребро топливного бака перед сиденьем на которое я первоначально одел резиновый уплотнитель. В эксплуатации запомнилась регулировка клапанов, зажигания и синхронизация карбюратор. У меня был высокий рост и вес , что позволяло использовать мотоцикл без люльки. Всё это продолжалось до того времени пока родителям не нажаловались ГАИШНИКИ (меня нельзя было догнать) пришлось люльку вернуть на место. Мне 66 лет сейчас имею СУЗУКИ ВАН - ВАН и BMW R 1200 GS до сих пор понемногу катаюсь. Спасибо за ролик, этим вы напомнили мне молодость. Приморский край.
МТ-9 такого кольору було багато в Дніпровотетеоівському заповіднику. В мене є навіть фото з моїми однокласницями на такому мотоциклі. А видавали ці мотоцикли лісничим,технікам для поїздок в ліс по різних дорогах.
Особисто я за те, що б просто відмити. Головку теж не міняти. Цінність даного мотоцикла як раз таки в тому, що його ще не розбирали и і він в заводському виконанні.
Дякую за відео. Навіть не знав що були мт-9 12в В самого мт-9 з баком мт, а не каплею Колір був морська хвиля ближче до зеленого, цировки майже стерті були Після переоформлення вписали синій
Зізнаюся, що я теж не знав, поки не побачив цей мот і почав шукати інформацію про це. Завжди вважав, що вони були тільки 6-вольтові. Але 12в МТ9 було дуже не багато
Був в мене мт 9 71 року такого ж кольору тік з баком капльою з пробігом 79 тисяч з гаком, я був в шоці від такого пробігу і мот був в ідеальному стані що саме цікаво як його так берегли хз, коробку передач я перший хто розібрав в цьому році були вже деякі нюанси але вона відходила на всіх моїх мотах а їх було не мало штук 10ть так точно)
Думаю , что ездить он должен , но в сухую погоду , и никакой грязи .Вещь уникальная , очень красивая , редкая .Его нужно сохранить в хорошем работоспособном виде
В мене МТ9 71 року, в мосту стоїть 10 пара, карає все живе))))хД я б на вашому місці відмив і поставив як музейний експонат, певне дуже рідкісна партія МТ9-х з 12в генератором, навіть незнав що таке є!))
Естественно МТ-9 должен быть живой, он этого заслуживает. Отмыть, заменить все сальники и заменить поршни под 93й бензин, что не будет нарушением заводского выпуска 👍
В мене безліч відео українською, але я щось не бачив там коментарів. Ось у цьому сусідньому відео ruclips.net/video/sV0geMb9wEY/видео.htmlsi=a0wBwejcj56HE-3l
В молодости все ебеня на таком посетил,долгое время без коляски отездил.Кстати,по моему он и по паспорту без коляски может эксплуатироваться.Мотоцикл супер,очень надежный! Обзор огонь!
Добрый день, Олег. Думаю что стоит его отмыть и в оригинале отправить в музей. Т.к это действительно оригинал. Даже на счет головы тут большой вопрос. Я от отца еще слышал, что обычно к концу года горели планы выполнения и, как правило, к концу года качество сборки было хуже чем в начале. Соответственно в цеху вполне могли перепутать и поставить голову, которая подвернулась под руку. Если уж говорить об восстановлении и реставрации то такое я б скорее сделал с экземпляром в более убитом состоянии, а этому место в музее. Разве что лапу переключения передач поправьте) явно за что-то бывший хозяин зацепился. Возможно это и была причина почему этот МТ проехал всего 13км. Удачи Вам😊
Нормальный мотоцикл, но мне больше нравится Цундап, причем практически по всем параметрам а в детстве у нас котировались уралы, днепры брали от того, что другого выбора не было
Завести потрібно! І по двору декілька кіл зробити , він ще не мертвий , я думаю таку техніку по регламенту треба заводити періодично. Жива вона буде цікавіша. Я б так зробив
Да раньше делали многое лучше чем сейчас . А впрочем уже многое закупают и смысл в том что всё одноразовое . А если более надёжное что то то уже будет стоить тех денег что не каждый может купить у нас в Украине .
Здравствуйте. Когда вы начали хвалить бак. То камеру почему-то не наводили на ту часть где бак примыкает к сидушке. Если посмотреть внимательно на 1.20 минуте, там видно что качество очень слабое.
Да , мотык в оригональном окрасе даже , жаль что бак капля не стоит на нем. Поворотники именно те что с ними шли с завода 100% , габарит на коляске , стопы , глушители , седла , и даже шланги на карбы те заводские , все четко .А головка именно от коляски поставлена с удлиненными ребрами , больше всего для лучшего охлаждения , так как между коляской продув немного похуже. Но ,пробега совсем ничего , а прокладка поддона уже очень потеет . Качество было как везде в ссср не очень , мягко сказано , хотя возможности сделать хорошее качество в союзе были огромные. Жаль что скурвили и похоронили двигатель К-750 , вынослив , не прихотлив , и очень удачен был . Накрутился я с ними в 80тие годы. Тоже дома лежат сидухи , и кое какие запчасти которые остались от мото хозяйства.
отмыть, заменить все сальники и резинки и запустить и ездить, но аккуратно. Живой мот лучше музейного. История КМЗ должа быть максимально в живом исполнении
Даже головку с МТ-10 не нужно менять, так как это завод, этот (брак) только добавляет мотоциклу индивидуальности. Я считаю, что этот МТ-9 нужно тщательнейшим образом отмыть, заменить резинки, которые пришли в негодность и не подлежат восстановлению, например гипсы, или если не имеют ценности, шланги, уплотнители трубок направляющих, заменить бронепровода, провести обычное обслуживание проще говоря. Нужно так же обезвредить ржавчину в люльке, заменить задний фонарь, т.к. он повреждён и его тоже не восстановишь, а всё остальное оставить как есть. Если его реставрировать и приводить в идеал, красить, делать перехром, то мотоцикл утеряет статус редчайшей, без пробежной капсулы времени и станет обычным восстановленным/отреставрированным Днепром, которых не так мало. Кракелюр и патину нужно уметь ценить, понимать их ценность и красоту, это налёт старины и ни от него ни в коем случае нельзя избавляться. А все кто будут топить за реставрацию, нужно убеждать в их неправоте. Так как через 50 лет, мотоцикл в заводском исполнении будет стоить значительно дороже реставрированного, это касается не только мотоциклов, а вообще всего антикварного.
Да уж, про 12 вольт я в шоке. У меня 1974 года, на фаре уже нет козырька, а ручки на руле были серые. Я поставил каплю так красивее, бардачок и не дует в бубенцы.
На мой взгляд, его привести в состояние нового, такого, каким он вышел с завода, естественно в рабочем состоянии. Мне кажется, что капсула времени должна иметь первозданный, не потрёпанный временем вид.
пробег может быть и пошёл на второй круг спидометра,но это не столь важно,мотоцикл для коллекции комплектный,а ресурс для музейного образца не имеет значения,выезжать он будет не каждый день,а несколько раз на выставки и ретро фестивали,хорошее приобретение,нужно только привести в надлежащее состояние.
@@OlegAC якщо так, то мабуть нічого. Хоча завжди цікаво бачити еволюцію від моделі до моделі. Цікаво куди пропав Дніпро " Динаміт". Колись його бачив лише в музеї КМЗ.
@@MT-9 звісно цікаво бачити еволюцію, я б теж із задоволенням би подивився, але ми не зберігаємо власну історію. Тому як вже получиться і що є - те й є. Динаміт не відомо де
Двигун з 12В електрообладнанням є визначальним для МТ10. Не дарма в інструкції цього екземпляру є вкладиш з описом МТ10 і його схеми електрообладнання. Зрозуміло, що цей МТ9 з 12В був так званою «перехідною тимчасовою моделлю», скоріше виключенням, бо МТ9 були і далі 6вольтові і у 1974 та 75 роках
@@OlegAC я о задней фаре на мотоцикле дедовским стояла круглая фара сзади а на этом она какмна крыле коляски.. может с завода была только колясочная и круглая это колхоз.. или шли с завода на заднем крыле круглые 🤔
Возражу Вам, уважаемый Коллега. Это классический цвет Днепр МТ-9. В подобный цвет красились Урал М-66 с 1973 года. Позже, цвет Уралов был нескольно иным.
А что вы ожидали от этого мотоцикла, он же собран кривыми руками😂. У меня на Калине 2008 года с завода была поршневая ВВСС. Колбасило мотор здоровски. Так ещё дизелил, как трактор. Мне мастера СТО говорили тепловой зазор😂😂😂 такой
Как по мне, я не в восторге от всех киевских разработок после К-750. Эти "модернизации" в виде грубого, как будто вырубанного из чурбака топором, бака без удобного для всяких мелочей бардачка; ненадёжной двухискровой (а значит и вырабатывающей в 2 раза быстрее ресурс свечей) системы зажигания; коленвала с шатунами на вкладышах; автомата опережения зажигания, вместо удобной манетки, а также коробки передач, в которой затруднён поиск нейтрали перед запуском - всё это шаг назад. Ну разве часто мы на мотоцикле ездим задним ходом? Да и мотоцикл не автомобиль, здесь по зеркалам задним ходом не сдашь, надо голову повернуть. А повернёшься всем корпусом и потянешь руль. Я пробовал один раз. Мотоцикл развернуло. После этого больше задним ходом никогда не пользовался. Я повторяюсь, но при первом же удобном случае свой МТ-10 у одного человека на К-750 обменял. И ни разу не пожалел. Единственный плюс у более поздних разработок это 12В оборудование. Да, и есть у всех киевских мотоциклов один недостаток. Это корыто коляски. Я себе, уже на К-750, от "Урала" поставил. Чтобы крышка с запаской откидывающаяся была. И мотоцикл отвечал моим запросам по всем параметрам. Но всё равно за увлекательную подачу материала автору "+".
Олег, огромное спасибо Вам за ваши обзоры, в особенности за обзоры именно советской мототехники. Всегда с огромным удовольствием просматриваю их, прежде всего потому, что век мой - 60 и вся эта техника прошла через мои руки. Я и сейчас "в седле", но ностальгию именно по советской мототехнике не искоренить. Продолжайте снимать свои обзоры. Уверен, что у вас уже сформировалась своя аудитория поклонников. Лично из моих желаний, с огромным удовольствием посмотрел бы обзор на капсулу времени в лице мотоцикла МТ “Днепр Соло” КМЗ - 8.157. Спасибо Вам за ваш труд!
Продолжайте радовать своим контентом.
Творческих Вам успехов!
Привет с Одессы.
Шикаоный мотоцикл!!! Я предлагаю вам помыть, закансервировать и поставить в музей!!!
Ностальгия!!! Начинал с такого. Отец купил новый в 11974году. И цвет такой же - морская волна. Только 6-ти вольтовый. Остались только теплые воспоминагия.
Очень приятное видео! Олег, спасибо большое! Воодушевившись иду в гараж заниматься своим К-750 1962 года выпуска
Олег Дякую!
Живу в США
Мрія щоб КМЗ був живим!
Маю декілька мотоциклів к-750 мт10 36 мт11
Якість мотоциклів погана, Але я так,як і Ви! Люблю КМЗ!
В мене був дідуся мт9 71-го року випуску,практично в оригіналі,але мою люту молодість він не пережив,тепер дуже жалкую що так дурості просрав такий мотик😭
У меня МТ-9 6 вольтовый ему 50 лет АППАРАТ Лучший 15 лет не катался в этом году выгнал выехал на трассу все сигналят все показывают Класс столько положительных эмоций!
Какой уникальной информацией вы делитесь !👍
Дякую за Ваше відео! Дідусь працював на заводі водієм, розвозив мотоцикли по всьому колишньому СРСР, постійно був у відрядженнях. Заводська машина була чи Шкода чи Колхіда вже точно не пам'ятаю. Удома в коморі завжди були якісь запчастини до мотоциклів КМЗ (тоді так модно було:). в 90-х останні свої роки працював на території заводу водієм прибиральної машини. Я б залишив мотоцикл так, тільки привести косметику до ладу. Ще раз дякую за відео.
Мне было 17 лет и родители купили ДНЕПР МТ-9 в 1975 году. Он был 6 вольтовый, все один в один как в ролике даже цвет, ещё у него было второе зеркало заднего вида. Сразу бросается в глаза ребро топливного бака перед сиденьем на которое я первоначально одел резиновый уплотнитель. В эксплуатации запомнилась регулировка клапанов, зажигания и синхронизация карбюратор. У меня был высокий рост и вес , что позволяло использовать мотоцикл без люльки. Всё это продолжалось до того времени пока родителям не нажаловались ГАИШНИКИ (меня нельзя было догнать) пришлось люльку вернуть на место. Мне 66 лет сейчас имею СУЗУКИ ВАН - ВАН и BMW R 1200 GS до сих пор понемногу катаюсь. Спасибо за ролик, этим вы напомнили мне молодость. Приморский край.
МТ-9 такого кольору було багато в Дніпровотетеоівському заповіднику. В мене є навіть фото з моїми однокласницями на такому мотоциклі. А видавали ці мотоцикли лісничим,технікам для поїздок в ліс по різних дорогах.
Какой красавец! спасибо Олег наконец то оппозиты
Олег молодец хорошие обзоры не каждый сможет так преподавать материал и без мата и без клоунады которую любят вставлять в ролики .
Ашалеть, я только сейчас узнал про ключик на сидении😮 Спасибо за видео!
У меня такой же Днепр мт9 1974 один в один 👍
Шкода що не можна поставити декілька лайків, дуже красивий мотоцикл , звісно його треба поставити на ход і на свята їздтити.
У меня БМВ (BMW 100/7) 1976 года выпуска, пробег за 70 тысяч миль и абсолютно никаких подтёков масла.
Все зависит от того, ездит мотоцикл или стоит. Если бы он стоял без движения, то и BMW тоже бы потек
@@OlegACон думал похвастаться но для нас ценителей кмз Днепр все равно круче😊
@@OlegAC імхо поставте мікропроцесорку з PZ30 і катайте по виставкам в оригінальному засраному маслом вигляді. інакшим він і не міг бути
У меня был мт9 такого же цвета, но бак был капелькой и генератор стоял 6 вольтовый, а на этом уже видать с завода поставили 12
Уникальная капсула времени. Хочется увидеть его после мойки.
Особисто я за те, що б просто відмити. Головку теж не міняти. Цінність даного мотоцикла як раз таки в тому, що його ще не розбирали и і він в заводському виконанні.
Олег, дякую за відео. Привіт з Дніпра.
Олег відмийте його, відновіть захисні покриття по можливості і залиште в такому стані, щоб по максимуму зберегти оригінальний вигляд
Олег дуже цікавий огляд ,це історія ,бережіть його як музейний експонат.
Дякую за відео.
Навіть не знав що були мт-9 12в
В самого мт-9 з баком мт, а не каплею
Колір був морська хвиля ближче до зеленого, цировки майже стерті були
Після переоформлення вписали синій
Зізнаюся, що я теж не знав, поки не побачив цей мот і почав шукати інформацію про це. Завжди вважав, що вони були тільки 6-вольтові. Але 12в МТ9 було дуже не багато
Був в мене мт 9 71 року такого ж кольору тік з баком капльою з пробігом 79 тисяч з гаком, я був в шоці від такого пробігу і мот був в ідеальному стані що саме цікаво як його так берегли хз, коробку передач я перший хто розібрав в цьому році були вже деякі нюанси але вона відходила на всіх моїх мотах а їх було не мало штук 10ть так точно)
Олег Вам подяка за такий пізнавальний ролик. Вподобання 👍👍👍
Очень познавательно, спасибо Олег
Думаю , что ездить он должен , но в сухую погоду , и никакой грязи .Вещь уникальная , очень красивая , редкая .Его нужно сохранить в хорошем работоспособном виде
В мене МТ9 71 року, в мосту стоїть 10 пара, карає все живе))))хД я б на вашому місці відмив і поставив як музейний експонат, певне дуже рідкісна партія МТ9-х з 12в генератором, навіть незнав що таке є!))
Дякую за відео. Пам'ятаю такі з дитинства. На мою думку треба залишити його в автедентичному вигляді,як історію.
Естественно МТ-9 должен быть живой, он этого заслуживает. Отмыть, заменить все сальники и заменить поршни под 93й бензин, что не будет нарушением заводского выпуска 👍
Дуже цікаво) Дякую
Какое качество??? 19 км пробега, а весь движок в масле, глушитель помятый, как после 19.000. Или не 19км?
Супер ! Треба поставити на впевнений ход ! Олег де твоя українська мова ?
В мене безліч відео українською, але я щось не бачив там коментарів. Ось у цьому сусідньому відео ruclips.net/video/sV0geMb9wEY/видео.htmlsi=a0wBwejcj56HE-3l
@@ПрядкоСашко а вам что-то мешает?
Хорошее познавательное видео!
На мою думку, потрібно з нього зробити музейний експонат.
Катаюсь на Днепре . люблю их ес мотор мт-9 без задней передачи.
Помыть и в музей КМЗ!
Какой музей КМЗ ?(на сколько я знаю на месте завода руины а бывшие площади завода в аренду )
Это сборная солянка. У моего отца был такой он должен быть шести вольтовый и глушители совсем другие стояли.
В молодости все ебеня на таком посетил,долгое время без коляски отездил.Кстати,по моему он и по паспорту без коляски может эксплуатироваться.Мотоцикл супер,очень надежный! Обзор огонь!
Добрый день, Олег. Думаю что стоит его отмыть и в оригинале отправить в музей. Т.к это действительно оригинал. Даже на счет головы тут большой вопрос. Я от отца еще слышал, что обычно к концу года горели планы выполнения и, как правило, к концу года качество сборки было хуже чем в начале. Соответственно в цеху вполне могли перепутать и поставить голову, которая подвернулась под руку.
Если уж говорить об восстановлении и реставрации то такое я б скорее сделал с экземпляром в более убитом состоянии, а этому место в музее. Разве что лапу переключения передач поправьте) явно за что-то бывший хозяин зацепился. Возможно это и была причина почему этот МТ проехал всего 13км. Удачи Вам😊
Судя по уплотнение кожухов штанг головку все таки меняли,на заводских моторах так не пережимали резинки,генератор вообще непонятно как там оказался
Відео просто супер!!!
Нормальный мотоцикл, но мне больше нравится Цундап, причем практически по всем параметрам а в детстве у нас котировались уралы, днепры брали от того, что другого выбора не было
Конечно странно, не знал что была такая пепеходка, интересно
Завести потрібно! І по двору декілька кіл зробити , він ще не мертвий , я думаю таку техніку по регламенту треба заводити періодично. Жива вона буде цікавіша. Я б так зробив
Да раньше делали многое лучше чем сейчас . А впрочем уже многое закупают и смысл в том что всё одноразовое . А если более надёжное что то то уже будет стоить тех денег что не каждый может купить у нас в Украине .
Супер конечно! Но думаю, что раз мотор 12в, то и головку нужно с МТ10 правую поставить
Здравствуйте. Когда вы начали хвалить бак. То камеру почему-то не наводили на ту часть где бак примыкает к сидушке. Если посмотреть внимательно на 1.20 минуте, там видно что качество очень слабое.
Да , мотык в оригональном окрасе даже , жаль что бак капля не стоит на нем. Поворотники именно те что с ними шли с завода 100% , габарит на коляске , стопы , глушители , седла , и даже шланги на карбы те заводские , все четко .А головка именно от коляски поставлена с удлиненными ребрами , больше всего для лучшего охлаждения , так как между коляской продув немного похуже. Но ,пробега совсем ничего , а прокладка поддона уже очень потеет . Качество было как везде в ссср не очень , мягко сказано , хотя возможности сделать хорошее качество в союзе были огромные. Жаль что скурвили и похоронили двигатель К-750 , вынослив , не прихотлив , и очень удачен был . Накрутился я с ними в 80тие годы.
Тоже дома лежат сидухи , и кое какие запчасти которые остались от мото хозяйства.
Добрый вечер хорошое видео я б сделал бы мотор
Он ценен именно в таком состоянии, помыть, убрать ржавчину
Легенда КМЗ должна быть живой я считаю что его нужно поставить на ход
Снимите поддон двигателя, покажите что там.. И хотелось бы увидеть работу двигателя!..
отмыть, заменить все сальники и резинки и запустить и ездить, но аккуратно. Живой мот лучше музейного. История КМЗ должа быть максимально в живом исполнении
Может ,что заменой сальников не обойдешься.эти аппараты славятся кривизной и биением во всех узлах.
Ездить но аккуратно это как?
Даже головку с МТ-10 не нужно менять, так как это завод, этот (брак) только добавляет мотоциклу индивидуальности. Я считаю, что этот МТ-9 нужно тщательнейшим образом отмыть, заменить резинки, которые пришли в негодность и не подлежат восстановлению, например гипсы, или если не имеют ценности, шланги, уплотнители трубок направляющих, заменить бронепровода, провести обычное обслуживание проще говоря. Нужно так же обезвредить ржавчину в люльке, заменить задний фонарь, т.к. он повреждён и его тоже не восстановишь, а всё остальное оставить как есть. Если его реставрировать и приводить в идеал, красить, делать перехром, то мотоцикл утеряет статус редчайшей, без пробежной капсулы времени и станет обычным восстановленным/отреставрированным Днепром, которых не так мало. Кракелюр и патину нужно уметь ценить, понимать их ценность и красоту, это налёт старины и ни от него ни в коем случае нельзя избавляться. А все кто будут топить за реставрацию, нужно убеждать в их неправоте. Так как через 50 лет, мотоцикл в заводском исполнении будет стоить значительно дороже реставрированного, это касается не только мотоциклов, а вообще всего антикварного.
Я такий реставрую вже 5тий рік)
Буде цікаво, звертайтеся
Да уж, про 12 вольт я в шоке. У меня 1974 года, на фаре уже нет козырька, а ручки на руле были серые. Я поставил каплю так красивее, бардачок и не дует в бубенцы.
Сегодня купил Мт 9 73года20 лет стоял в гараже залили бенза ч 1го завелся
Я не побачив номера двигуна , він б/н ?
я бы сделал так же как вы и сделали на капсуле времени карпаты
На мой взгляд, его привести в состояние нового, такого, каким он вышел с завода, естественно в рабочем состоянии. Мне кажется, что капсула времени должна иметь первозданный, не потрёпанный временем вид.
Отмыть, очистить, законсервировать ) оставить капсулой времени
Цвет морской волны. Отмыть и не разбирать. Все аутентичное оставить. Ручки конечно придется заменить.
В музей! Не завода, так хоть мотоцикл можно будет показать следующим поколениям
Родной инструмент сохранился? Интересно какого завода на нем клейма
А вот этого хозяин не показал. Зато не забыл несколько раз повторить слова капсула времени.
А инструмент представляет какуюто ценность? Раритет?
@@ЮрийПарфенюк-ъ2в как и сам мотоцикл. Для кого это просто хлам,а для кого о Боже!!!,это же мт....!!!!!
пробег может быть и пошёл на второй круг спидометра,но это не столь важно,мотоцикл для коллекции комплектный,а ресурс для музейного образца не имеет значения,выезжать он будет не каждый день,а несколько раз на выставки и ретро фестивали,хорошее приобретение,нужно только привести в надлежащее состояние.
Важно,потому как цену за него будут править будь здоров,как за новый умножено на 10.
Видно что новый но почему руль замотан изолентой?
В видео рассказал почему
@@OlegAC да уже потом увидел, не стал удалять комментарий)
Пробега там тысячи 2000 минимум.
Цікаво побачити раннього МТ-10, того що з спідометром в фарі
А що там буде цікавого? Різниця від цього МТ9 буде в сплошному сидінні, і світлотехніці на колясці и позаду і в шильдику.
@@OlegAC якщо так, то мабуть нічого.
Хоча завжди цікаво бачити еволюцію від моделі до моделі.
Цікаво куди пропав Дніпро " Динаміт".
Колись його бачив лише в музеї КМЗ.
@@MT-9 звісно цікаво бачити еволюцію, я б теж із задоволенням би подивився, але ми не зберігаємо власну історію. Тому як вже получиться і що є - те й є. Динаміт не відомо де
Відновити і в музей
Как бы бред сумашедшего- вмятины на глушителе, потрёпанная изолента на ручках руля.Ага, точно 19 км😂.
Отмыть, перебрать, отреставрировать и оставить для души, захотел сел прокатился
Более качественное исполнение имел весь мотоцикл МТ9, не только коробка. С конца 70-х качество днепров существенно упало.
Скорее качество Днепров упало с середины 80-х. Модели мт 10 и мт 10-36 были отличного качества
С горбачевым все упало
Якщо бензобак не є визначальним для моделі, то що тоді визначало зміну моделі?
Двигун з 12В електрообладнанням є визначальним для МТ10. Не дарма в інструкції цього екземпляру є вкладиш з описом МТ10 і його схеми електрообладнання. Зрозуміло, що цей МТ9 з 12В був так званою «перехідною тимчасовою моделлю», скоріше виключенням, бо МТ9 були і далі 6вольтові і у 1974 та 75 роках
@@OlegAC Дякую за пояснення!
Лайк!
Хочу чтоб вы дорогой Человек подарили МТ - 9 мне , сам трудился на мото - заводе я займусь его реставрацией будет как новый с уважением Город - Киев.
Его нельзя рестоврировать он прекрасен в своем соку.
Вещь 🙂👍а круглая фара на мотоцикле она с какого года ставилась? или может это колхозили..
Уточните вопрос, а то вообще-то круглая фара была с 1946 года, с первого К1Б. Возможно имели в виду чтото другое?
@@OlegAC я о задней фаре на мотоцикле дедовским стояла круглая фара сзади а на этом она какмна крыле коляски.. может с завода была только колясочная и круглая это колхоз.. или шли с завода на заднем крыле круглые 🤔
@@АндрейШиманович-ф5в шли круглые на ранних моделях мотоциклов до 1968 года примерно
@@OlegAC Спасибо 😎
Привіт Олег. Підозріла резиночка на заводній ножці!!! За -19 км так не зітреться!!!
Прекрасно було би якби цей мотоцикл був на ходу.
Впервые вижу Днепр такого цвета. Таким цветом были Уралы. Классический ураловский цвет
Возражу Вам, уважаемый Коллега. Это классический цвет Днепр МТ-9. В подобный цвет красились Урал М-66 с 1973 года. Позже, цвет Уралов был нескольно иным.
@@vskr9679 почти такой же, только чуть светлее. У меня был Урал м76 36 морская волна цвет назывался. Днепров таких Я не видел
А много ли ты видел МТ9?
@@КротЪ я с 1959 года рождения и жил на Урале.) Так что тяжёлых мотоциклов Я видел достаточно.
У нас в Литве многие мт9 именно такого цвета ето светлый оттенок, или потемнее цвета морской волны.
Я пропоную відмити цей мотоцикл, і поставити в музей.
В карбах должны все еще стоять ограничители подьема заслонок,для обкатки мотоцикла...
Скорее всего их уже давно сняли. Внучки дали просраться этому "музейному экспонату" так,что аж масло из двигателя потекло))).
запустити і їздити - він повинен жити!!
Надо дать мотыку 2- ю жизнь.
У кого то 50 лет стоит в гараже у кого 80 лет в сарае..
На нем и другой крепёж поворотников
А что вы ожидали от этого мотоцикла, он же собран кривыми руками😂.
У меня на Калине 2008 года с завода была поршневая ВВСС. Колбасило мотор здоровски. Так ещё дизелил, как трактор. Мне мастера СТО говорили тепловой зазор😂😂😂 такой
Это у тебя руки кривые😂
якщо вироблений в кінці року - то треба було давати план, щоб премія була. Певно складали з чого було. Головне - план!!!
Мот повинен їздить😊
А мне больше бак капля нравится
Разве Днепр на резиновой сидухе бывает ..
Помыть, поменять прокладки, поменять резину.
Под вашим контролем отдавать в арен у для фільмов.
У меня две головки от мт 9 стоит самого лучшего качества подгон каромысел идеален никоких люфтов ниточто на мт 10-36 и мт 11
Сверхдержаву обменяли на СуперСникерС
Как по мне, я не в восторге от всех киевских разработок после К-750. Эти "модернизации" в виде грубого, как будто вырубанного из чурбака топором, бака без удобного для всяких мелочей бардачка; ненадёжной двухискровой (а значит и вырабатывающей в 2 раза быстрее ресурс свечей) системы зажигания; коленвала с шатунами на вкладышах; автомата опережения зажигания, вместо удобной манетки, а также коробки передач, в которой затруднён поиск нейтрали перед запуском - всё это шаг назад. Ну разве часто мы на мотоцикле ездим задним ходом? Да и мотоцикл не автомобиль, здесь по зеркалам задним ходом не сдашь, надо голову повернуть. А повернёшься всем корпусом и потянешь руль. Я пробовал один раз. Мотоцикл развернуло. После этого больше задним ходом никогда не пользовался. Я повторяюсь, но при первом же удобном случае свой МТ-10 у одного человека на К-750 обменял. И ни разу не пожалел. Единственный плюс у более поздних разработок это 12В оборудование.
Да, и есть у всех киевских мотоциклов один недостаток. Это корыто коляски. Я себе, уже на К-750, от "Урала" поставил. Чтобы крышка с запаской откидывающаяся была. И мотоцикл отвечал моим запросам по всем параметрам.
Но всё равно за увлекательную подачу материала автору "+".
Самый наилучший с киевских мотоциклов к750м.
@@ЮрийПарфенюк-ъ2в , для меня модификации роли не играют. Я даже не знаю, в чём их отличия. У меня самого в техпаспорте было записано К-750М01.
МТ-9 був надійніший за мт-10,у сусіда мого був,він горя незнав!
ПОЧЕМУ БАТЯ ВОЗИЛ В ДНЕПРУ? Я ОТВЕЧУ РАССКАЖУ.. ВСЯ СЕМЬЯ СКИНУЛАСЬ ЛЮБЯ
это и есть МТ10-32
Sciet time junk pore copie