Отец мой купил в 1992 году , новый такой , до сих пор ездит , по горам , по самым жестким условиям , с пятого класса я тоже начал учиться и езжу на ней до сих пор (мне 33 уже) . Приятно смотреть , вспоминать первые дни , что трогал такой новый мотоцикл , а радости-то предела небыло! Всё село ходило смотреть , поздравлять ! Сейчас купи ТУ 154 и то никто не заметит 😄
Вот это красота! найти новую технику - мечта любого ценителя! Не бросай его и приведи в порядок. если живете в маленьком городе и природа рядом, то летом можно кататься в полное удовольствие
Судя по обстановке в гараже мотоциклу не повезло с новым хозяином! Всё можно понять о человеке, прийдя к нему в гости куда либо. А днепр отличный, не много старания и терпения и будет отличный коллекционный аппарат!
Дима - Я знаю, что видео 6-летней давности, но я не удивлён, что ты купил этот мотоцикл! Если у вас была возможность его купить, было бы грех не сделать - это замечательный автомобильный памятник, несмотря на внешний вид, в отличном состоянии и без пробега. Хоть я и не люблю мотоциклы, но я бы купил себе такой, если бы была возможность! Привет из Варшавы!
Очень хорошая покупка. Белая зависть. Вы молодец. Я ищу для себя новый мотоцикл, но нигде нет нормального: всё болиды какие-то гоночные, или маломощные мопеды китайские...
Очень крутой мотоцикл! Поздравляю с покупкой! Даже если ты не знаешь что с ним делать, ты всё равно сделал очень правильно! Я бы на твоём месте однозначно тоже бы его взял!
Ого, Класс новый проект. Очень рад, надеюсь будет все так же обстоятельно и подробно как с УРАЛом. Чтобы посмотреть как откручивается и зачищается каждый болтик, а потом этот мотоцикл выезжает из гаража сверкая хромом и благозвучно урча мотором. Прямо уже боевая колонная вырисовывается)) хехе Впереди Днепр в роли развед-дозора, потом УРАЛ как передвижной жилой и командный пункт. Не хватает только потом еще БРДМ-2 в середину добавить как главный калибр 14.5))) Огромное спасибо и дальнейших успехов, ждемс новых видео.)
Конечно, без вопросов, это новый! Мовилем его с завода как попало мазали! Качество в 91 году конечно не было уже, это один из последних годов выпуска, если не последний. Да и внучка Вам надо поблагодарить, если бы он карбюраторы не свинтил, не видать Вам нового мотоцикла!))) Дед скорее всего катался бы на нём))))) В целом покупка не плохая, рад за вас! Удачи!
У меня был такой же Днепр 1990 года,выключатель под седлом это масса,аккумулятор 9А 12 вольт,я карбюраторы родные продал сразу,с ними он жрал 13 л,поставил один карб с Москвича 401 с разводкой на два цилиндра,стал потреблять 8 л. с коляской,на одиночке 6 л.
Афигеть! Миха, одиночка 6 литров? У меня с одним ОКАвским "Урал"- одиночка 4 литра кушал, до ОКАвского стоял от запора ушастого, с тем в 3,5 укладывался. А сосед по гаражу, посмотрев на меня, на корытный "Урал" поставил К-37, такой, с плоским дросселем, и так его зажал, что мы с ним ровно сотню по бездорожью накатали (буксовали, там толкали, всяко. И всего 3,5 литра влезло в бак под менниск. Заливали так же. Так у него Волга батина, 1972-го года, чистая 24-ка, так та на 08 карбе у него в 6 литров по городу укладывается! Ему по трассе 40 литров хватило на Алтай съездить, 1200 км туда- сюда в общем.
Тумблер, Это масса, аккомулятор любой 12 вольт, у меня одно время в коляске катался зиловский))) не судом с ним ничего, в плане карбюратор с запорожца, зажигание электронное и тд. Только родное все. У него недороботки есть, но надо показывать. Мост, шпильки я менял на сквозные болты. Постоянно разбалтывается. Передняя крышка блока там тоже есть сопли, На планетарке тоже болты надо раскернить. У меня он был в очень серьезной работе. А если аккуратно то может и все будет работать...)))
Здравствуйте Дима . Рад что этому раритету попался хороший хозяин . Сберегите его в первозданном виде , ведь таких экземпляров осталось крайне мало . Это история , которую нужно беречь . Под сиденьем стоит выключатель массы , а карбюраторами они комплектовались К - 65 Т , но лучше он себя чувствует с К - 68 Т , Ленинградского завода Пекар . Да и смените масло в двигателе , коробке и редукторе заднего колеса , ведь со временем оно не становится лучше , как вино . У масла есть свойство окисляться и терять свои характеристики . В двигатель и КПП идёт моторное масло , а в редуктор - гиппоидное . Удачи Вам Дима ! Немного завидую вам , так как испытываю любовь к советским оппозитам.
с карбюратором К-63Т он лучше работает, ибо у него игла дросселя с винтовой настройкой, которая позволяет точнее настроить карбюраторы под каждый конкретный цилиндр.
Карбюраторы К68 не совместимы со старыми моторами 650сс из-за того, что диаметр выхода из смесительной камеры больше на 4мм, чем вход в головке цилиндра. Нужно делать переходник с центром под конус. Зачем это автору видео советуешь - непонятно... Он, думаю, между К65 и К68 разницы не заметит)) А ещё, что меня радует в К65, так это материал - никакого силумина, как на К68 :/
Привет. Мотык классный и теперь будет чем заняться,у меня ни когда не было тяжелого мотоцикла и мне на них было все равно,но были Ижы и Явы,но когда Отец купил себе мот Урал с 13 км пробега для пасеке и я на нем проехался без коляски то мне аж страшно стало,с моими 60 кг веса он меня не чувствовал и я понял что влюбился в мот и хотел себе купить такой же,но как показала практика пасеке места было мало для вещей которые Отец туда возил,то он мне его отдал.Теперь я счастливый обладатель Урала.Так что теперь будешь гонять летними вечерами
Топ. У меня был Урал 1968 года. 4000 пробега. И то я накатал. Достался от деда. Правда жрал много. Но раньше и бензин был халява. Разгонял до 120 дальше страшно. Пробило свечу справа я на одном горшке 180 км пер. И все норм. Жалею что продал. Молодой был. И машина была беспроблемная. Ток заправляй и едь. Правда резину сразу пришлось сменить. Облысела за две недели. Так что поздравляю. Отмоешь смажешь покрасишь оформишь и в путь.
друг купил урал с пробегом 1200 и всего за 10 тысяч. модель без задней скорости.. ездил только летом за грибами. даже не оформил его. но краска блестит по сравнению с этим.. сколько же ещё такого добра стоит в гаражах с эпохи ссср. и многое в идеале..
Приветствую Дмитрий, поздравляю с покупкой днепра, желаю успехов в ремонте всей вашей техники, всегда с интересом смотрю ваши видео, переключатель про которы вы спрашивали скорее всего является переключателем массы, но это не точная информация
Даже если и подстава, что с того? В любом случае мотоциклу 27 лет (он на год старше меня). Любая техника старше Х лет сама по себе интересна :) Большой респект, Дмитрий, за канал. Я впервые попадаю на канал по духу. Дмитрий, вы правильно поступили! Очень! Я могу ошибаться, но похоже я понимаю вашу мотивацию - это трудно объяснить, кому-то со стороны. Некая тяга в вещам из прошого, к атмосфере того времени. Чего греха таить, сейчас все вещи очень сложные и причём зря. СССР это не только для кого-то молодость и детство - это вещи сделаные ровно по потребностям без излишиств; всё предельно простое и максимально качественное для своей простоты. Тогда могли делать и лучше и сложнее, чем делали, но оно бы было дорого, сложно и недоступно для людей. Я бы тоже купил, будь у меня возможность. И даже если... Через лет 5-10-15 вы его продадите за невероятные деньги. В Польше такая вещь уже сейчас может стоить 10000$ в колекционном состоянии (ну как повезет). Вы точно не проиграете. Не я вам буду рассказывать, как в Беларуси с нац. валютой. Рубль то есть то нет, а так у вас вещ, которая стоит столько сколько стоит, внезависимости от цен на нефть или войны где-нибудь. Это мотоцикл, который и завтра мотоцикл. Я очень много времени в детстве провел в УРАЛЕ 375, когда мы с отцом ездили к нему на службу. Спустя годы у меня появилась какя-то идея и тяга к тому, чтобы как вы: купить машину, подшаманить, кататься. И я ещё не сделал этого только потому, что нету где его держать, нету прав кат. С, D; я ничего не смыслю в автомеханике, в ЕС страховка просто бы меня разорила (я купил подержаную машину, заплатил 25% её стоимости за страховку в год и это только гражданка). Но я надеюсь в будущем всё как-то устроить, надеюсь, что успею купить. Желаю вам удачи, благополучия и развития.
Не зря купил, жду восстановления этого монстра, у меня такой был 1986 гв. Масло поменяй, там стоят вкладыши чуть что не так застучит, на счет этого он капризный. Тумблер это масса.
Как Я скучаю по мотоциклам из ссср Были у меня мокик Дельта,Минск, восход3, восход2,и и муравей но больше всего понравился восход2 неубиваемый апарат просто танк
Тот переключатель это тумблер отключения массы. Он замыкает и размыкает минус АкБ и корпус мотоцикла. АкБ на мотоцикл нужен 12v 9Ah. Карбюраторы на Днепр нужны модель карбюратора - К68. Если что-то еще нужно знать о мотоцикле обращайтесь я о них знаю все.
Дима правильно ,купиль данную технику .Езжай на здоровье.Тумблер под сидушкой главный от АБ тебе рекомендую родной на днепр мото скажи всё .Приезжай Дагестан комне гости брат .Уменя было продал после ДТП обошлось ушибами садинами гонял 95-100км/ч .
У меня был новый днепр, только черный 88 г.в. с пробегом 40км. Через 3тыс. км пробега весь потек, загорелось давление масла с новья, потом и вовсе шестерня распреда рассыпалась, короче качество уже в 88 году было никаким. Этот же хуже моего сохранился. Свой я завел через 40 мин после покупки, работал кстати как часы, пока ржа из бака не забила кран и карбы)
Да раньше просто вкладывали деньги в технику, что бы если валюта обесценится, то можно было что-то продать за новую валюту или курс. Теперь надо сменить все жидкости на современные синтетические. В мотор залить 10w60. И обкатывать. Правда со временем может начать сопливить из под сальников ну это дело в автомагазине подбирается. Удачи на дорогах.
норм! не слушай никого! разбери и собери сток выстовочную модель!хотя, сам делай, что хочешь, хоть перевари и т.д,! никого не слушай, только не убивай его, пожалуйства, качество сборки может не очень, но это поправимо! а качество деталей на высоте,Э так что переживет нас всех еще!
Я в 1992 году тож новый 11 брал, серого цвета, так там и зеркало под цвет мотика был, до сих пор номер движка помню 320917, карбюратор там К-126...эх ностальгия....
У меня такой же точно мотоцикл и цвет совпадает только мой 1991г. Отвратительное качество в те годы было. Покраска без грунтовки многие агрегаты с браком. Модели 60-70 много лучше. Поздравляю с покупкой, машина дарит прекрасные эмоции.
Мне достался Урал с пробегом 244 км 1991 года выпуска. Качество просто шлак. Колеса с дико нарушенной геометрией обода, кронштейн заднего фонаря криво приварен к его уху, в цилиндрах стружка. Агрегаты ещё не снимал, полагаю там биения в тормозных дисках и валах двигателя и КПП. Грунтовка есть!!! ))) Машина дарит прекрасные эмоции - это точно сказано! ))
Dmitriy Tkachenko А шо поделать!!!! Такой вот он перестроечный кусок... радости. У Деда моего, была первая модель Днепра,шла малой серией, тыс 100 всего. (Днепр К-650) Сейчас глянул в доках 1969 года выпуска. На нём ездил мой Дед, мой Батя, ну а потом Я с пацанами! Машина была просто фантастическая, с ней бед не знали!!! Любой узел возьми всё работало чётко!!! Зато эти корыта выпуска 90-х хлам.
Состояние металлолома. На днях купил Урал 1990 года, как будто из магазина! Пробег 700 км, краска блестит, ржавчины нет! А на данный экземпляр даже и потрёте тошно - одна возня и не комплект. Можно было с малым пробегом в разы лучше купить.
Сергей Загнойко чё это за высер??? Фамилия, видимо влияет. Поменять сальники, доработать совковое каКчество, покрасить и имеем НОВЫЙ мот с новыми НЕ КИТАЙСКИМИ деталями.
Качество изделий из 90-х оставляет желать лучшего (это мягко сказано).., у меня был серого цвета "Днепр-11" Киевского пр-ва, окрашен был даже без грунта, ржаветь начал уже после первых выездов под дождем, из сварных швов рамы торчали электроды и были то же окрашены, текло все, что могло течь, манжеты были посажены криво и косо, зажигание сбивалось постоянно, клапана были не притерты,..пока не поменял все манжеты и не откапиталил движок..)) В задний мост вместо паспортного ТАД-17, налил нигрол и только после этого обод заднего колеса стал чистым и уровень был на месте..Трубу выхлопную одну ставили в целях удешевления, я купил вторую и тогда перестало сечь из соединений и вырывать колено из цилиндра, бак то же до верху лучше не набирать, крышка не держит и бензин выливаясь на ружу подымает краску... Продал, купил Яву и перекрестился...Как экспонат он пойдет, но как изделие - это полный трэш!))
Я тоже с самого начала непонял по документам 3 к. на спедометре 2 к.да и стекло треснуто,походу кто то сматывал,уже кто то писал что он езженный,мне тоже так кажется немного волоку в мотыках.ну всеравно удачи тебе,смотря сколько потратил за него.
Custom Truck Ну да я наверное неправ,я невсё видео просмотрел,сейчяс последнее досмотрел.Я заинтересовался моцыком потому что заскучился за нашими мот.,я в средине 90-х переехал в сша и стого момента их невидел,наслаждаюсь по видео,ну успехов тебе чтоб завелся,ездил и неподводил.
сразу не заводи. меняй все сальники.на клапанах могут быть поры от ржвщины.и вообще нужно его разобрать и собрать заново потому как время и влага делают свое дело.да и качество зборки на заводе было плохое.клапана 100% там не то что не притертые но скорее всего даже не прошарошены.подреж гильзы на 2,4мм.
Класс!!! Я тоже купил у деда Урал с пробегом 15 т.к состояние отличное катаюсь не могу нарадоваться . Но Бенз он любит. Говорят с Оки карбюратор ставят и расход падоет . Вот думаю стоит ли замарочится с этим или на таком ездить может кто даст совет???
у меня тоже есть типо такого же, только урал 1994г цвет такой-же и пробег 500 км,20 лет стоял,карбы промыл работает как новый,достался за пузырь водки шоколадку и 500 р за доставку.
Круто , как бы там не было , а все же это совдэп . Сейчас многие запчасти Китай и полное говно , прастите. резина кстати была качественная , не то что сейчас . Вопщем класс , сделай ремонт .
Качество изделий из 90-х оставляет желать лучшего (это мягко сказано).., у меня был серого цвета "Днепр-11" Киевского пр-ва, окрашен был даже без грунта, ржаветь начал уже после первых выездов под дождем, из сварных швов рамы торчали электроды и были то же окрашены, текло все, что могло течь, манжеты были посажены криво и косо, зажигание сбивалось постоянно, клапана были не притерты,..пока не поменял все манжеты и не откапиталил движок..)) В задний мост вместо паспортного ТАД-17, налил нигрол и только после этого обод заднего колеса стал чистым и уровень был на месте..Трубу выхлопную одну ставили в целях удешевления, я купил вторую и тогда перестало сечь из соединений и вырывать колено из цилиндра, бак то же до верху лучше не набирать, крышка не держит и бензин выливаясь на ружу подымает краску... Продал, купил Яву и перекрестился...Как экспонат он пойдет, но как изделие - это полный трэш!))
Blackforest не согласен с вами ! У меня дома есть такой , в горах с 1992 года ездит . Отец ездит . Мотор делался , но коробка и мост до сих пор родные !
Эх мужик, вот у нас был нульцевый днепр, такой же кстати, черный только, но на момент продажи он был в идеальном состоянии, сравнения вообще никакого нет.
Тумблер это вкл/выкл "массы".Проще говоря (-) аккумулятора.Аккумулятор там стоять должен 12вольт 9 а/ч.кислотный,я в последнее время использую гелевые необслуживаемые аккумуляторы(моему уже 4 года.Как поставил и до сих пор и не снимал)думаю еще поживет,а кислотный 2 года,максимум 3 года и хана,в утиль.Карбюраторы лучше тавить к68 пекар(есть и китайские,я не пользовался и ничего о них не скажу).Удачи,ждем продолжения!
Анатолий аккум 12 В, можно и 7 А/ч. На МТ-шках стоят - норм. На днях читал комент, пацан писал, что на его МТ стоит с мопеда, на 4 А/ч и ничё, третий год, он им доволен.
Его надо отреставрировать и подать объявление на сайты США, коллекционеры его купят и оплатят доставку, в таком состоянии он супер, есть документы о покупке в советское время. Хорошая штука, у моего деда был такой. Палец.
он не новый, он без пробега. Мот не айс, был когда то 93год, как писали,крашен без грунта. Перетрушивать полностью надо, зажигание на електроное заменить и т.д. Удачи.
Дима день добрый и привет из Харькова,масло сразу под замену! если он правда простоял 27 лет,то маслу по любому хана!а насчет карбюраторов не переживай,это тебе как толчёк в правильном направлении,у меня у товарища был такой с одним карбюратором от пускача трактора т100!расход 5-6 литров,а на родных,это во первых это гемморой их синхронизировать и во вторых расход с боковым прицепом,тоесть с коляской 12 л!!! и да с наступающим новым годом и с праздником святого Николая!!!
Ставь карбюраторы к-68 только оригинал пекар! У меня такой же мот! Стоят к-63 с завода! Сейчас таких оригинальных новых не найдёшь наверно! А аккумулятор просто в магазине запчастей говоришь что нужно на мотоцикл 12 вольт! 9а/ч! Ничего сложного
респект сейчас такая техника редкость даже не обязательно на нем ездить он и так глаз радует я восхищён такой покупкой
Крутейший мотоцикл, моя мечта детства. Прересматривал ролик несколько раз. Огромное Вам спасибо!!!
Отец мой купил в 1992 году , новый такой , до сих пор ездит , по горам , по самым жестким условиям , с пятого класса я тоже начал учиться и езжу на ней до сих пор (мне 33 уже) . Приятно смотреть , вспоминать первые дни , что трогал такой новый мотоцикл , а радости-то предела небыло! Всё село ходило смотреть , поздравлять ! Сейчас купи ТУ 154 и то никто не заметит 😄
Днепр это зверь ещё тот ! Удачи с ним .
Вот это красота! найти новую технику - мечта любого ценителя! Не бросай его и приведи в порядок. если живете в маленьком городе и природа рядом, то летом можно кататься в полное удовольствие
Дайте ему новую жизнь.Удачи.Со временем он вам очень станет нужным,это дело так затягивает.
Не знаешь зачем нужна эта техника,а я знаю,нужна потому что это наша история,ностальгия по молодости и по нашей с тобой общей стране,которой уже нет.
молодец,Классная тачка.Мечта детства.
Отличный аппарат! Заводи конечно и восстанавливай его до достойного состояния! Удачи!
Мои поздравления!!!
Завидую молча!
Был у меня такой агрегат! От отца остался по наследству...
А у тебя новый...
Мои поздравления!!!
Судя по обстановке в гараже мотоциклу не повезло с новым хозяином! Всё можно понять о человеке, прийдя к нему в гости куда либо. А днепр отличный, не много старания и терпения и будет отличный коллекционный аппарат!
Можно восстановить и довести до ума ;) братик это легенда
вам повезло дима так как вы обладаете антиквариатом и любовью к мотициклам ссср
Поздравляю Дмитрий! И никого не слушайте, все правильно, сперва купил, а жизнь покажет зачем и почему!
Такой же дома есть, но там пробег 87 км) новый, только не хватает некоторых запчастей, фара побита, карбюраторы сняты, тросики сняты, все по мелочи
Дима я не поверил,как ты резко поворачиваешь от ракетовоза до мото,отдай лучше Санчо
Молодец! Не бросай его, приведи в порядок.
Дима - Я знаю, что видео 6-летней давности, но я не удивлён, что ты купил этот мотоцикл! Если у вас была возможность его купить, было бы грех не сделать - это замечательный автомобильный памятник, несмотря на внешний вид, в отличном состоянии и без пробега. Хоть я и не люблю мотоциклы, но я бы купил себе такой, если бы была возможность! Привет из Варшавы!
Привет покупка класс .Сам на таком гонял.АКБ ставится 12 в ,тумблер под сиденьем это выключатель массы.Интересный проект будет.
Очень хорошая покупка. Белая зависть. Вы молодец. Я ищу для себя новый мотоцикл, но нигде нет нормального: всё болиды какие-то гоночные, или маломощные мопеды китайские...
Очень крутой мотоцикл! Поздравляю с покупкой! Даже если ты не знаешь что с ним делать, ты всё равно сделал очень правильно! Я бы на твоём месте однозначно тоже бы его взял!
Помню свое детства как с отцом ездил на мотоцикле на речку и т.п 🖒 . Было круто
Ого, Класс новый проект. Очень рад, надеюсь будет все так же обстоятельно и подробно как с УРАЛом. Чтобы посмотреть как откручивается и зачищается каждый болтик, а потом этот мотоцикл выезжает из гаража сверкая хромом и благозвучно урча мотором. Прямо уже боевая колонная вырисовывается)) хехе Впереди Днепр в роли развед-дозора, потом УРАЛ как передвижной жилой и командный пункт. Не хватает только потом еще БРДМ-2 в середину добавить как главный калибр 14.5)))
Огромное спасибо и дальнейших успехов, ждемс новых видео.)
Конечно, без вопросов, это новый!
Мовилем его с завода как попало мазали!
Качество в 91 году конечно не было уже, это один из последних годов выпуска, если не последний.
Да и внучка Вам надо поблагодарить, если бы он карбюраторы не свинтил, не видать Вам нового мотоцикла!))) Дед скорее всего катался бы на нём)))))
В целом покупка не плохая, рад за вас! Удачи!
У меня был такой же Днепр 1990 года,выключатель под седлом это масса,аккумулятор 9А 12 вольт,я карбюраторы родные продал сразу,с ними он жрал 13 л,поставил один карб с Москвича 401 с разводкой на два цилиндра,стал потреблять 8 л. с коляской,на одиночке 6 л.
Афигеть!
Миха, одиночка 6 литров?
У меня с одним ОКАвским "Урал"- одиночка 4 литра кушал, до ОКАвского стоял от запора ушастого, с тем в 3,5 укладывался. А сосед по гаражу, посмотрев на меня, на корытный "Урал" поставил К-37, такой, с плоским дросселем, и так его зажал, что мы с ним ровно сотню по бездорожью накатали (буксовали, там толкали, всяко. И всего 3,5 литра влезло в бак под менниск. Заливали так же.
Так у него Волга батина, 1972-го года, чистая 24-ка, так та на 08 карбе у него в 6 литров по городу укладывается! Ему по трассе 40 литров хватило на Алтай съездить, 1200 км туда- сюда в общем.
Тумблер, Это масса, аккомулятор любой 12 вольт, у меня одно время в коляске катался зиловский))) не судом с ним ничего, в плане карбюратор с запорожца, зажигание электронное и тд. Только родное все. У него недороботки есть, но надо показывать. Мост, шпильки я менял на сквозные болты. Постоянно разбалтывается. Передняя крышка блока там тоже есть сопли, На планетарке тоже болты надо раскернить. У меня он был в очень серьезной работе. А если аккуратно то может и все будет работать...)))
Интересно что сейчас с этим аппаратом?!
Дмитрий молодец все правильно сделали что преобрели мот это СССР, когда заведете и прокатитесь уверен что не захотите с ним никогда расставаться 👍
Не зря. Правильно что купил. Эта вещь Не должна умереть
Здравствуйте Дима . Рад что этому раритету попался хороший хозяин . Сберегите его в первозданном виде , ведь таких экземпляров осталось крайне мало . Это история , которую нужно беречь . Под сиденьем стоит выключатель массы , а карбюраторами они комплектовались К - 65 Т , но лучше он себя чувствует с К - 68 Т , Ленинградского завода Пекар . Да и смените масло в двигателе , коробке и редукторе заднего колеса , ведь со временем оно не становится лучше , как вино . У масла есть свойство окисляться и терять свои характеристики . В двигатель и КПП идёт моторное масло , а в редуктор - гиппоидное . Удачи Вам Дима ! Немного завидую вам , так как испытываю любовь к советским оппозитам.
"гипоидное" ТС14гип.
с карбюратором К-63Т он лучше работает, ибо у него игла дросселя с винтовой настройкой, которая позволяет точнее настроить карбюраторы под каждый конкретный цилиндр.
Карбюраторы К68 не совместимы со старыми моторами 650сс из-за того, что диаметр выхода из смесительной камеры больше на 4мм, чем вход в головке цилиндра. Нужно делать переходник с центром под конус. Зачем это автору видео советуешь - непонятно... Он, думаю, между К65 и К68 разницы не заметит)) А ещё, что меня радует в К65, так это материал - никакого силумина, как на К68 :/
Роман Долинский я на коробку тоже заливал гипоидное масло
Хороший апарат. У меня такой же, только чёрный..
Привет. Мотык классный и теперь будет чем заняться,у меня ни когда не было тяжелого мотоцикла и мне на них было все равно,но были Ижы и Явы,но когда Отец купил себе мот Урал с 13 км пробега для пасеке и я на нем проехался без коляски то мне аж страшно стало,с моими 60 кг веса он меня не чувствовал и я понял что влюбился в мот и хотел себе купить такой же,но как показала практика пасеке места было мало для вещей которые Отец туда возил,то он мне его отдал.Теперь я счастливый обладатель Урала.Так что теперь будешь гонять летними вечерами
Я такой же взял в 2017, только черный и 1977 года в хорошем состоянии. Налог на него в год 1800р. офигеть просто.
Топ. У меня был Урал 1968 года. 4000 пробега. И то я накатал. Достался от деда. Правда жрал много. Но раньше и бензин был халява. Разгонял до 120 дальше страшно. Пробило свечу справа я на одном горшке 180 км пер. И все норм. Жалею что продал. Молодой был. И машина была беспроблемная. Ток заправляй и едь. Правда резину сразу пришлось сменить. Облысела за две недели. Так что поздравляю. Отмоешь смажешь покрасишь оформишь и в путь.
Поздравляю Хороший аппарат и в таком сохране вообще изюм!
друг купил урал с пробегом 1200 и всего за 10 тысяч. модель без задней скорости.. ездил только летом за грибами. даже не оформил его. но краска блестит по сравнению с этим.. сколько же ещё такого добра стоит в гаражах с эпохи ссср. и многое в идеале..
Приветствую Дмитрий, поздравляю с покупкой днепра, желаю успехов в ремонте всей вашей техники, всегда с интересом смотрю ваши видео, переключатель про которы вы спрашивали скорее всего является переключателем массы, но это не точная информация
Рома Шенькин он самый
Это масса
Ну я конкретно не знал, у меня самого никогда небыло днепров и уралов, был только старый иж, а у друга бы днепр и у него не было выключателя массы
Даже если и подстава, что с того? В любом случае мотоциклу 27 лет (он на год старше меня). Любая техника старше Х лет сама по себе интересна :)
Большой респект, Дмитрий, за канал. Я впервые попадаю на канал по духу. Дмитрий, вы правильно поступили! Очень! Я могу ошибаться, но похоже я понимаю вашу мотивацию - это трудно объяснить, кому-то со стороны. Некая тяга в вещам из прошого, к атмосфере того времени. Чего греха таить, сейчас все вещи очень сложные и причём зря. СССР это не только для кого-то молодость и детство - это вещи сделаные ровно по потребностям без излишиств; всё предельно простое и максимально качественное для своей простоты. Тогда могли делать и лучше и сложнее, чем делали, но оно бы было дорого, сложно и недоступно для людей.
Я бы тоже купил, будь у меня возможность. И даже если... Через лет 5-10-15 вы его продадите за невероятные деньги. В Польше такая вещь уже сейчас может стоить 10000$ в колекционном состоянии (ну как повезет). Вы точно не проиграете. Не я вам буду рассказывать, как в Беларуси с нац. валютой. Рубль то есть то нет, а так у вас вещ, которая стоит столько сколько стоит, внезависимости от цен на нефть или войны где-нибудь. Это мотоцикл, который и завтра мотоцикл.
Я очень много времени в детстве провел в УРАЛЕ 375, когда мы с отцом ездили к нему на службу. Спустя годы у меня появилась какя-то идея и тяга к тому, чтобы как вы: купить машину, подшаманить, кататься. И я ещё не сделал этого только потому, что нету где его держать, нету прав кат. С, D; я ничего не смыслю в автомеханике, в ЕС страховка просто бы меня разорила (я купил подержаную машину, заплатил 25% её стоимости за страховку в год и это только гражданка). Но я надеюсь в будущем всё как-то устроить, надеюсь, что успею купить.
Желаю вам удачи, благополучия и развития.
огромное спасибо!!!
Переключатель этот идёт на массу. Аккумулятор 12 вольт нужен. Отличное приобретение, у меня был точно такой.
Не зря купил, жду восстановления этого монстра, у меня такой был 1986 гв. Масло поменяй, там стоят вкладыши чуть что не так застучит, на счет этого он капризный. Тумблер это масса.
Как Я скучаю по мотоциклам из ссср
Были у меня мокик Дельта,Минск, восход3, восход2,и и муравей но больше всего понравился восход2 неубиваемый апарат просто танк
Скучаете о постоянных ремонтах или о молодости?
Минск был хороший аппарат,а вод восходы....день ездили,и то чаще толкали и два ремонтировали.может конечно мне и моим друзьям такие попались
Тот переключатель это тумблер отключения массы. Он замыкает и размыкает минус АкБ и корпус мотоцикла. АкБ на мотоцикл нужен 12v 9Ah. Карбюраторы на Днепр нужны модель карбюратора - К68. Если что-то еще нужно знать о мотоцикле обращайтесь я о них знаю все.
Молодец мужик! Не зря купил! Не зря! Я сам такой-же
Дима правильно ,купиль данную технику .Езжай на здоровье.Тумблер под сидушкой главный от АБ тебе рекомендую родной на днепр мото скажи всё .Приезжай Дагестан комне гости брат .Уменя было продал после ДТП обошлось ушибами садинами гонял 95-100км/ч .
Чёрное это битум он легко смывается бензином, переключатель это масса акб 12в. Молодец Дмитрий.
Молодец бы взял молодой был 7лет ездил мт10-36, 82года. Аккумулятор 9Ампер 12вольт,а выключатель это откл акумулятора.
молодец, что забрали как из плена этот мотик. Теперь в "грибы можно ездить" (с)
У меня был новый днепр, только черный 88 г.в. с пробегом 40км. Через 3тыс. км пробега весь потек, загорелось давление масла с новья, потом и вовсе шестерня распреда рассыпалась, короче качество уже в 88 году было никаким. Этот же хуже моего сохранился. Свой я завел через 40 мин после покупки, работал кстати как часы, пока ржа из бака не забила кран и карбы)
Да раньше просто вкладывали деньги в технику, что бы если валюта обесценится, то можно было что-то продать за новую валюту или курс. Теперь надо сменить все жидкости на современные синтетические. В мотор залить 10w60. И обкатывать. Правда со временем может начать сопливить из под сальников ну это дело в автомагазине подбирается. Удачи на дорогах.
Нормальная тема оппозитный моцик лайк. На генераторе есть табличка там указано сколько вольт он выдает выключатель скорей всего масса.
Оооооо Днепр))) хорошая покупка. Это масса. Акк 12 в
Тоже купил днепр,16 с приводом на люльку 1989г,на спидометре было 4км.
норм! не слушай никого! разбери и собери сток выстовочную модель!хотя, сам делай, что хочешь, хоть перевари и т.д,! никого не слушай, только не убивай его, пожалуйства, качество сборки может не очень, но это поправимо! а качество деталей на высоте,Э так что переживет нас всех еще!
шприц родной идет другой конфигурации, до сих пор хранится у меня в гараже , у них проблема это спицы, подтяжка, был днепр 11, 90 года
Я в 1992 году тож новый 11 брал, серого цвета, так там и зеркало под цвет мотика был, до сих пор номер движка помню 320917, карбюратор там К-126...эх ностальгия....
Урал , Владимировец ,Днепр ну прямо весь СССР у тебя в гараже !
Классный мотык, у нас тоже такой же почти есть, тоже 3 км Пробег, но сохран лучше
Состояние такое, потому что в 90е уже качество покраски было хреновое, прямо на металл, без грунта. Вот и поржавел стоявши.
это чудо не стоит более 100долларов.Купил такой и делаю реставрацию.Для души конструктор.
Здорово, всегда мечтал о мотоцикле !))
тумблер справа под сидением это масса вкл выкл питания аккумулятор идет 12 волт можно автомобильный поставить я сам ставил и ездил
Маладец. ...У меня тоже есть такой апарат. ..тоже новый с 1991 -прабег 200 км. ...🖒🖒🖒
Был у нас в семье тоже Днепр. 1980 г. выпуска. Зеленый.
У меня такой же точно мотоцикл и цвет совпадает только мой 1991г. Отвратительное качество в те годы было. Покраска без грунтовки многие агрегаты с браком. Модели 60-70 много лучше. Поздравляю с покупкой, машина дарит прекрасные эмоции.
Мне достался Урал с пробегом 244 км 1991 года выпуска. Качество просто шлак. Колеса с дико нарушенной геометрией обода, кронштейн заднего фонаря криво приварен к его уху, в цилиндрах стружка. Агрегаты ещё не снимал, полагаю там биения в тормозных дисках и валах двигателя и КПП. Грунтовка есть!!! ))) Машина дарит прекрасные эмоции - это точно сказано! ))
Dmitriy Tkachenko А шо поделать!!!! Такой вот он перестроечный кусок... радости. У Деда моего, была первая модель Днепра,шла малой серией, тыс 100 всего. (Днепр К-650) Сейчас глянул в доках 1969 года выпуска. На нём ездил мой Дед, мой Батя, ну а потом Я с пацанами! Машина была просто фантастическая, с ней бед не знали!!! Любой узел возьми всё работало чётко!!! Зато эти корыта выпуска 90-х хлам.
Состояние металлолома. На днях купил Урал 1990 года, как будто из магазина! Пробег 700 км, краска блестит, ржавчины нет! А на данный экземпляр даже и потрёте тошно - одна возня и не комплект. Можно было с малым пробегом в разы лучше купить.
Сергей Загнойко чё это за высер??? Фамилия, видимо влияет.
Поменять сальники, доработать совковое каКчество, покрасить и имеем НОВЫЙ мот с новыми НЕ КИТАЙСКИМИ деталями.
Качество изделий из 90-х оставляет желать лучшего (это мягко сказано).., у меня был серого цвета "Днепр-11" Киевского пр-ва, окрашен был даже без грунта, ржаветь начал уже после первых выездов под дождем, из сварных швов рамы торчали электроды и были то же окрашены, текло все, что могло течь, манжеты были посажены криво и косо, зажигание сбивалось постоянно, клапана были не притерты,..пока не поменял все манжеты и не откапиталил движок..)) В задний мост вместо паспортного ТАД-17, налил нигрол и только после этого обод заднего колеса стал чистым и уровень был на месте..Трубу выхлопную одну ставили в целях удешевления, я купил вторую и тогда перестало сечь из соединений и вырывать колено из цилиндра, бак то же до верху лучше не набирать, крышка не держит и бензин выливаясь на ружу подымает краску... Продал, купил Яву и перекрестился...Как экспонат он пойдет, но как изделие - это полный трэш!))
Переключатель это масса, аккумулятор мотоциклетный 12вольт 5ампер, карбюраторы к 68 хорошо ему подойдут,смотря если головки цилиндров нового абросца.
Охрененный аппарат!
У моего деда похожий Днепр был, только постарше... Когда малым был, в 80-е, стеклом заднего фонаря куличики лепил... :)
Поздравляю!!! По больше таких видео :) всегда лайк
Очень душевно
Карбираторы нужны, тумблер это масса. Акум 12 вольт. Мост в мосту сразу менять масло,
Я тоже с самого начала непонял по документам 3 к. на спедометре 2 к.да и стекло треснуто,походу кто то сматывал,уже кто то писал что он езженный,мне тоже так кажется немного волоку в мотыках.ну всеравно удачи тебе,смотря сколько потратил за него.
На спидометре 2.7 км, округлили до 3-х при продаже, посмотрите видео разборки двигателя и поймёте что пробег 3 км
Custom Truck Ну да я наверное неправ,я невсё видео просмотрел,сейчяс последнее досмотрел.Я заинтересовался моцыком потому что заскучился за нашими мот.,я в средине 90-х переехал в сша и стого момента их невидел,наслаждаюсь по видео,ну успехов тебе чтоб завелся,ездил и неподводил.
Обожаю СССР технику. Лучшая и самая надёжная
Не парься! Всё правильно говоришь, и всё правильно сделаешь!
Переключатель это масса. То есть просто отключается аккумулятор . Аккумулятор 12v . Они есть в любом мотор магазине
я планету 5 93 года у деда с коробки покупал качество сборки жилало лутшего, всё подгонял)))
сразу не заводи. меняй все сальники.на клапанах могут быть поры от ржвщины.и вообще нужно его разобрать и собрать заново потому как время и влага делают свое дело.да и качество зборки на заводе было плохое.клапана 100% там не то что не притертые но скорее всего даже не прошарошены.подреж гильзы на 2,4мм.
Класс!!! Я тоже купил у деда Урал с пробегом 15 т.к состояние отличное катаюсь не могу нарадоваться . Но Бенз он любит. Говорят с Оки карбюратор ставят и расход падоет . Вот думаю стоит ли замарочится с этим или на таком ездить может кто даст совет???
Дима, молодец!!! Смотрю и локти кусаю от зависти ;)
А где он сейчас?
Поздравляю с покупкой, счастливчик) интересна цена вопроса...
у меня тоже есть типо такого же, только урал 1994г цвет такой-же и пробег 500 км,20 лет стоял,карбы промыл работает как новый,достался за пузырь водки шоколадку и 500 р за доставку.
Продай?!
Круто , как бы там не было , а все же это совдэп . Сейчас многие запчасти Китай и полное говно , прастите.
резина кстати была качественная , не то что сейчас . Вопщем класс , сделай ремонт .
Одного не пойму на*** столько времени в видео затрачено на погрузку разгрузку ?
Качество изделий из 90-х оставляет желать лучшего (это мягко сказано).., у меня был серого цвета "Днепр-11" Киевского пр-ва, окрашен был даже без грунта, ржаветь начал уже после первых выездов под дождем, из сварных швов рамы торчали электроды и были то же окрашены, текло все, что могло течь, манжеты были посажены криво и косо, зажигание сбивалось постоянно, клапана были не притерты,..пока не поменял все манжеты и не откапиталил движок..)) В задний мост вместо паспортного ТАД-17, налил нигрол и только после этого обод заднего колеса стал чистым и уровень был на месте..Трубу выхлопную одну ставили в целях удешевления, я купил вторую и тогда перестало сечь из соединений и вырывать колено из цилиндра, бак то же до верху лучше не набирать, крышка не держит и бензин выливаясь на ружу подымает краску... Продал, купил Яву и перекрестился...Как экспонат он пойдет, но как изделие - это полный трэш!))
Blackforest не согласен с вами ! У меня дома есть такой , в горах с 1992 года ездит . Отец ездит . Мотор делался , но коробка и мост до сих пор родные !
Все что нужно знать о «настоящем» Советском качестве...
Эх мужик, вот у нас был нульцевый днепр, такой же кстати, черный только, но на момент продажи он был в идеальном состоянии, сравнения вообще никакого нет.
Мотоцикл новый .В 90 х качество было очень плохое .Краска. .сальники.итд.Был такой у меня.Еле еле продал его.
Как же вы их находите интересно)))
Дима, я бы взял такой. Очень понравилось!
Тумблер это вкл/выкл "массы".Проще говоря (-) аккумулятора.Аккумулятор там стоять должен 12вольт 9 а/ч.кислотный,я в последнее время использую гелевые необслуживаемые аккумуляторы(моему уже 4 года.Как поставил и до сих пор и не снимал)думаю еще поживет,а кислотный 2 года,максимум 3 года и хана,в утиль.Карбюраторы лучше тавить к68 пекар(есть и китайские,я не пользовался и ничего о них не скажу).Удачи,ждем продолжения!
Анатолий аккум 12 В, можно и 7 А/ч. На МТ-шках стоят - норм. На днях читал комент, пацан писал, что на его МТ стоит с мопеда, на 4 А/ч и ничё, третий год, он им доволен.
Его надо отреставрировать и подать объявление на сайты США, коллекционеры его купят и оплатят доставку, в таком состоянии он супер, есть документы о покупке в советское время. Хорошая штука, у моего деда был такой. Палец.
он не новый, он без пробега. Мот не айс, был когда то 93год, как писали,крашен без грунта. Перетрушивать полностью надо, зажигание на електроное заменить и т.д. Удачи.
масло обкаточное в интернете посмотри через сколько км его менять надо
очень обидно что люди даже не могут сохранить технику
На четвертой передаче пробовал сорвать двигатель с толкача. У меня было что кик стартер клинил да и со сцеплением могут быть проблемы.
Мои знатный и роботягам и для охоты рыбалки и моторе КРС огромный.
Даа реально новый мото.
хром никто не мазал, это идет с завода защитное покрытие, легко отмывается
Дима день добрый и привет из Харькова,масло сразу под замену! если он правда простоял 27 лет,то маслу по любому хана!а насчет карбюраторов не переживай,это тебе как толчёк в правильном направлении,у меня у товарища был такой с одним карбюратором от пускача трактора т100!расход 5-6 литров,а на родных,это во первых это гемморой их синхронизировать и во вторых расход с боковым прицепом,тоесть с коляской 12 л!!! и да с наступающим новым годом и с праздником святого Николая!!!
Около кардана на заднем диске тоже типа мовиль или масло?
Ставь карбюраторы к-68 только оригинал пекар! У меня такой же мот! Стоят к-63 с завода! Сейчас таких оригинальных новых не найдёшь наверно! А аккумулятор просто в магазине запчастей говоришь что нужно на мотоцикл 12 вольт! 9а/ч! Ничего сложного
Классная вещь, правда говорят что в те годы 90 и дальше, качество очень упало, но аппарат конечно зверь👍👍👍👍👍