скорее всего проблема была очень простая, это был заводской брак с конвейера по зажиганию. Такое иногда бывает. Мотоцикл купили по уценке, думали сделают а по факту до него руки не дошли. Завести его не смогли. Тыркали, тыркали, не получается, так и бросили. Потом сняли карбы и их продали от безысходности. Мот. стоял. Просто купить новый мот и не проехать на нем ни метра, выглядит не правдоподобно!!!
Привет, видел Днепр с одним карбулятором от запора с подогревом между двух выхлопных труб. Находился он сверху двигателя, под ним шла трубка из нержавеющей стали в качестве обогрева. И работал он как часы, выхлопные трубы самодельный из нержавеющей стали, звук как у харлея. Крутой аппарат был.
Бензин не течёт изза бензиновых фильтров расчитанных под бензанасос.Пацанский лайфхак,сверху фильтра снимаете шланг,открываете краник,и аккуратно заполняеете фильтр бензином,шланг на место и всё работает,после чего поглядываете переодически чтоб в фильтриках бензина было хотябы до половины.Также по простому,один палец на заслонку карба,на другую смотрите,даёте газку,замечаете какая заслонка открывается раньше,и регулируете натяжкой тросиков газа чтоб открывались синхронно,уйдёт провал при открытии газа.
У отца был иж планета 2 Больше 18 лет катал Такого же цвета) Большую часть жизни ехал с коляской Ни разу коробку не колол! Удачной и долгой тебе езды,мотоцикл!
Дмитрий, красава, установил зажигание по метке вот и завелся он у тебя, карбы обязательно регулировать нужно, контакты обязательно почистить и подогнать, чтоб всей площадью прикасались друг к другу. генератор проверить надо на работоспособность прежде чем на проводку грешить (открутить красный провод от генератора и отверткой замкнуть шпильку, к которой был прикручен данный провод на корпус генератора без особых усилий, нежно, если искрит, значит генератор рабочий, я так делал, не было у меня приборов умных😀), удачи, жду новых видосов
Дима, вы молодец! Упорство и труд -всё перетрут. Резюмируя все АДЕКВАТНЫЕ комментарии, я не скажу НИЧЕГО НОВОГО, просто пожелаю вам успеха. 1. Аккумулятор зарядить. 2. Почистить ВСЕ контакты (АКБ, реле, разъёмы проводов, в том числе на замке зажигания). 3. Замени или отрезали руб карбюраторы. 4. СЧАСТЛИВОГО ПУТИ И УДАЧИ В ДЕЛАХ И НА ДОРОГЕ!
Bravo , super vidéo , bolschoe spasiba za twoju video , ty boss !!! molodiets !!! pozdravlaju tebja z francji , félicitations !! francuski motociclista !!!
Контрольку можно и не искать. на сердечник катушки можно небольшой ключик повесить. как только упадёт значит есть размыкание)) такие ктушки за сердечник винтами крепятся к картеру, точнее корпусу шестерён грм. А катушку нужно иметь всегда на этом пепелаце. лучше поставить электронный вариант
Дима, он на одном цилиндре работает. Однако " Прокладку" надо менять. Тебе же писали, зажигание нужно отрегулироватьсначала между язычками и нентр.проводами, 8-9 мм потомзачистить контакты очень аккуратно и опережение зажигания. А то, что ты меняеш зап части, это зря, ведь ониже новые,заводские. Зря деньги выбрассываеш.для выставления зажигания, лампочка и индикатор. И не слушай ни кого, работают как часы, что днепр, урал, кашка, м-72. Главное понять систему зажигания, ну а потом уже карбюраторы, это проще. Будь здоров.
Да это проблемы главные катушка кандёр нужно доработать самому я урал переделывал 2катушки ставил ижевских и одиг карб было все ок. И свечки не приходилось менять молодец мужик удачи вам и терпения это пригодиться
Дима спасибо долго ждали!👍👍👍👍👍. А искра пропадает через 10 секунд вожможно акомулятор садится ты его наверно не разу не заряжал с зимы ,я думаю что надо сделать зарядку и проблема с искрой уйдёт. Видос про мотык класс очень долго ждал спасибо 😊.
Дима, если хочешь на нем ездить меняй на бесконтактное. Либо заводское, либо я делаю МПСЗ Сарумана, могу помочь. Вместе с газелевской двухвыводной катушкой это стопроцентный вариант. Про узел зажигания просто забываешь вообще.С этими контактами всегда лотерея -завдешь\незавдешь, также и катушки эти, пробивают бывают внутри на себя от старости и как повезет, то на свечу дает искру то внутрь. Карбюраторы конечно лучше купить либо оригинальные Пекар, но цена кусается около 90уе пара, либо пытаться с этими повоевать, но как показывает практика, на всех режимах отстроить их не выходит. Бензин не течет, в китайцах такое бывает, иглы залипают в колодцах. С советскими бу-шными карбюраторами связываться тоже гемморой, непредсказуемая вещь, можно промудохаться и не получить результата, это вариант как говорится для нищеброда, когда денег нет а кататься хочется). И совет- не давай на месте столько работать необкатанному новому мотору, его надо обкатывать в боле щадящем режиме-трасса со скоростью 40-50 максимум 60км\ч. И так хотя бы пару сотен накрутить. Если будут вопросы обращайся, я тоже из РБ в теме оппозитных мотоциклов давно..
Здесь у тебя было 2 варианта почему сразу нормально не было искры, либо сырой был конденсатор и потом просох и начал работать или был плохой контакт где-то на генераторе, потом протарабанил и появился))) Успехов с проектом!
Приветствую. По опыту. когда стоят фильтры топливо самотеком не всегда протекает. Второе, катушки у них больное место. я сколхозил . две вазовские катушки и его родной трамблер. и проблема решена.
Если не ошибаюсь данный двигатель низкооборотистый, тоесть холостые у него должны быть очень ниже. Глядя на то как он реагирует на ручку скажу вам, регулируйте зажигание позднее-раннее, также обратите внимание на синхронность настройки карбюраторов, настраиваются методом отключения поочередно. Дополню то что вы говорите подсасывать периодически надо похоже на зависание иглы.
Переделай под моно карбюратор, от трактора с пускоча даже очень подходит, и будет тебе счастье, и насчёт генератора, сними и подключи как стартер, если под напругой крутится то рабочий, ищи причину в реле.
Возможно такое : когда его обливали на заводе консерватором то эта штука где то затекла и не дает хороший контакт , а сейчас немного поработал + ты открутил , закрутил контакт улучшелся и он завёлся .
Не знаю поставил,на катушку на шесть вольт,и уже как пятнадцать лет ездию в деревне,и не надо мне говорить,что я неправ,и ещё на заводку хорошо,это мне деды посоветовали,я ещё был пацаном,и перестал дрынька пол часа текстартером,подошол раз, два,и завелся.👍😁
Алекс Лычагин нельзя менять на 6v, проводка 12v, на заводе люди знают,что ставить. У Евгения Быковского есть видео на эту тему глянь, и не советуй людям ставить такую ересть, так только в деревнях дяди Васи делали.
Не стабильная очень работа двигателя. Конденсатор конечно за 27 мог высохнуть, там электролит. Но ведь у вас заводской учебник. Я всю жизнь на Урала, с коляской и без. У светской военной техники знаю две поломки. Не включили и не правильно включили. Удачи вам. Думаю необходим контроль электропроводки двигателя.
"Красаучег", я знал что у тебя всё получится! ...главное-упорство.... Р.S: Надо было, передачу включит, что бы на весу колесо крутилось, провериль, есть ли там сцепление....
ИМХО. Родная катушка была отсыревшая, прогрелась и стала работать штатно. Прикольно, а без глушителей шумовыпуска так "тихо" работает, тогда зачем нужны глушаки? А с глушаками так вообще шелест...? Дима, поясни в чем секрет звука? Зарядки нет (горит красная) а реле-регулятор исправен? Смотрел? Щетки генератора, коллектор, контакты и так далее. "Болезнь" у старых железок почти всегда одинаковая.
Увы дружище никакая это не победа а так временный паритет, вот когда поставишь нормальное зажигание и карбюраторы тогда можешь смело сказать Победа!А точнее когда ты заставиш его работать так как тебе надо а не как ему вздумается.
Надо было его отмыть от старой мовили..91 года ...был самый кризис, все всё хватали ,- лишь бы хватнуть, брак не брак, лишь бы деньги вложить...видемо был деффект,- от того и не ездили т.к хозяева не имели дела с такой техникой...
Оталсь зарядка и регулировка карбюраторов и в путь. Старый конденсатор возможно пропадал контакт с обкладкой из фольги. Высыхать эти конденсаторы не могут,потому,что это обычные не электролитические конденсаторы. По зарядке возможно не приходит напряжение на возбуждение с РР или проблема в генераторе.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Дима мне нравится твой оптимистичный настрой , так держать и всё у тебя получится !
скорее всего проблема была очень простая, это был заводской брак с конвейера по зажиганию. Такое иногда бывает. Мотоцикл купили по уценке, думали сделают а по факту до него руки не дошли. Завести его не смогли. Тыркали, тыркали, не получается, так и бросили. Потом сняли карбы и их продали от безысходности. Мот. стоял. Просто купить новый мот и не проехать на нем ни метра, выглядит не правдоподобно!!!
В то время, бабло обесценивалось, поэтому покупали всё на что денег хватало, чтобы потом перепродать.
Привет, видел Днепр с одним карбулятором от запора с подогревом между двух выхлопных труб. Находился он сверху двигателя, под ним шла трубка из нержавеющей стали в качестве обогрева. И работал он как часы, выхлопные трубы самодельный из нержавеющей стали, звук как у харлея. Крутой аппарат был.
Бензин не течёт изза бензиновых фильтров расчитанных под бензанасос.Пацанский лайфхак,сверху фильтра снимаете шланг,открываете краник,и аккуратно заполняеете фильтр бензином,шланг на место и всё работает,после чего поглядываете переодически чтоб в фильтриках бензина было хотябы до половины.Также по простому,один палец на заслонку карба,на другую смотрите,даёте газку,замечаете какая заслонка открывается раньше,и регулируете натяжкой тросиков газа чтоб открывались синхронно,уйдёт провал при открытии газа.
В отстойнике есть фильтр свой.зачем доставлять???
Всем сердцем рад за тебя, что получилось завести его!!!! Мне очень нравится твой канал и твое творчество, так держать!!!!!
спасибо
У отца был иж планета 2
Больше 18 лет катал
Такого же цвета)
Большую часть жизни ехал с коляской
Ни разу коробку не колол!
Удачной и долгой тебе езды,мотоцикл!
А моторчик живой!!)) Поздравляю с первым нормальным запуском!
Крабы на сверло 10-12мм выставь тросами синхронность будет газульку держиш и делаешь одинаково оба! На один с половиной работает!
Дмитрий, красава, установил зажигание по метке вот и завелся он у тебя, карбы обязательно регулировать нужно, контакты обязательно почистить и подогнать, чтоб всей площадью прикасались друг к другу. генератор проверить надо на работоспособность прежде чем на проводку грешить (открутить красный провод от генератора и отверткой замкнуть шпильку, к которой был прикручен данный провод на корпус генератора без особых усилий, нежно, если искрит, значит генератор рабочий, я так делал, не было у меня приборов умных😀), удачи, жду новых видосов
Дима, вы молодец! Упорство и труд -всё перетрут. Резюмируя все АДЕКВАТНЫЕ комментарии, я не скажу НИЧЕГО НОВОГО, просто пожелаю вам успеха.
1. Аккумулятор зарядить.
2. Почистить ВСЕ контакты (АКБ, реле, разъёмы проводов, в том числе на замке зажигания).
3. Замени или отрезали руб карбюраторы.
4. СЧАСТЛИВОГО ПУТИ И УДАЧИ В ДЕЛАХ И НА ДОРОГЕ!
Отрегулируй
отрегулируй заслонки газа,они не равномерно работают
Bravo , super vidéo , bolschoe spasiba za twoju video , ty boss !!! molodiets !!! pozdravlaju tebja z francji , félicitations !! francuski motociclista !!!
Спасибооо!!!
Ну наконец-то! Теперь ждём когда на нём кружочек дашь
по корбюратору регулировка заслонок и обогащение смеси. плюс одновременное и равномерное натягивание тросов газа важно
Контрольку можно и не искать. на сердечник катушки можно небольшой ключик повесить. как только упадёт значит есть размыкание)) такие ктушки за сердечник винтами крепятся к картеру, точнее корпусу шестерён грм. А катушку нужно иметь всегда на этом пепелаце. лучше поставить электронный вариант
Дима, он на одном цилиндре работает. Однако " Прокладку" надо менять. Тебе же писали, зажигание нужно отрегулироватьсначала между язычками и нентр.проводами, 8-9 мм потомзачистить контакты очень аккуратно и опережение зажигания. А то, что ты меняеш зап части, это зря, ведь ониже новые,заводские. Зря деньги выбрассываеш.для выставления зажигания, лампочка и индикатор. И не слушай ни кого, работают как часы, что днепр, урал, кашка, м-72. Главное понять систему зажигания, ну а потом уже карбюраторы, это проще. Будь здоров.
Да это проблемы главные катушка кандёр нужно доработать самому я урал переделывал 2катушки ставил ижевских и одиг карб было все ок. И свечки не приходилось менять молодец мужик удачи вам и терпения это пригодиться
Молодец. Клапана притрутся будет с полпинка заводится. Катушка отсырела, конденсатор высох или вымерз. Так что всё правильно делал.
Дима спасибо долго ждали!👍👍👍👍👍. А искра пропадает через 10 секунд вожможно акомулятор садится ты его наверно не разу не заряжал с зимы ,я думаю что надо сделать зарядку и проблема с искрой уйдёт. Видос про мотык класс очень долго ждал спасибо 😊.
ты бля интересный ? зарядки нету но на акб он у него пол часа тарахтит.. как это объяснишь ?
Дима, если хочешь на нем ездить меняй на бесконтактное. Либо заводское, либо я делаю МПСЗ Сарумана, могу помочь. Вместе с газелевской двухвыводной катушкой это стопроцентный вариант. Про узел зажигания просто забываешь вообще.С этими контактами всегда лотерея -завдешь\незавдешь, также и катушки эти, пробивают бывают внутри на себя от старости и как повезет, то на свечу дает искру то внутрь.
Карбюраторы конечно лучше купить либо оригинальные Пекар, но цена кусается около 90уе пара, либо пытаться с этими повоевать, но как показывает практика, на всех режимах отстроить их не выходит. Бензин не течет, в китайцах такое бывает, иглы залипают в колодцах. С советскими бу-шными карбюраторами связываться тоже гемморой, непредсказуемая вещь, можно промудохаться и не получить результата, это вариант как говорится для нищеброда, когда денег нет а кататься хочется). И совет- не давай на месте столько работать необкатанному новому мотору, его надо обкатывать в боле щадящем режиме-трасса со скоростью 40-50 максимум 60км\ч. И так хотя бы пару сотен накрутить. Если будут вопросы обращайся, я тоже из РБ в теме оппозитных мотоциклов давно..
зачисть контакты на реле зарядки.классный аппарат!
Был такой днепр у меня , вся проблема с зажиганием , постоянные проблемы , день настройки на него ))
Здесь у тебя было 2 варианта почему сразу нормально не было искры, либо сырой был конденсатор и потом просох и начал работать или был плохой контакт где-то на генераторе, потом протарабанил и появился))) Успехов с проектом!
грамотный подход, приятно смотреть.............приятный канал.
Приветствую. По опыту. когда стоят фильтры топливо самотеком не всегда протекает. Второе, катушки у них больное место. я сколхозил . две вазовские катушки и его родной трамблер. и проблема решена.
Дима! Рукастые мужики нужны! Удачи! Радуешь видосами.
Если не ошибаюсь данный двигатель низкооборотистый, тоесть холостые у него должны быть очень ниже. Глядя на то как он реагирует на ручку скажу вам, регулируйте зажигание позднее-раннее, также обратите внимание на синхронность настройки карбюраторов, настраиваются методом отключения поочередно.
Дополню то что вы говорите подсасывать периодически надо похоже на зависание иглы.
Примите мои поздравления, Дмитрий !!!
Очень приятно смотреть!!!И главное руки чистые.))))
Переделай под моно карбюратор, от трактора с пускоча даже очень подходит, и будет тебе счастье, и насчёт генератора, сними и подключи как стартер, если под напругой крутится то рабочий, ищи причину в реле.
Збс, с утричка годный контент
классно! рад что днепр ожил....
Ну наконец то , миллион лайков от меня !!! Дим может из за фильтров плохой самотёк , или да скорей всего карбюраторы надо настраивать !!!!
Возможно такое : когда его обливали на заводе консерватором то эта штука где то затекла и не дает хороший контакт , а сейчас немного поработал + ты открутил , закрутил контакт улучшелся и он завёлся .
Возможно
кстати да возможно консервант , но хотя его до гаража ведь наверное своим ходом доперли
и как вариант неконтакт или замык на минус , стоит пошевелить
спасибо за видос , попробуй газ пол два раза повернуть ручку газа там на генераторе четки наверное прилипли или устали (советую)
Не знаю поставил,на катушку на шесть вольт,и уже как пятнадцать лет ездию в деревне,и не надо мне говорить,что я неправ,и ещё на заводку хорошо,это мне деды посоветовали,я ещё был пацаном,и перестал дрынька пол часа текстартером,подошол раз, два,и завелся.👍😁
Супер!!!! Вспомнилась молодость и дедушкин ЮЖ-Ю4((((
Дмитрий, поздравляю!!! Наконец-то ))
По поводу Зарядки , попробуйте почистить щётки на Генераторе , а за видео Лайк Вам .
Давления нет! Теперь танцы с карбами)
обгорает это пока новые резинки прокладки, не парься, обкатаетца норм будет, техника лютая)
Привет тезка, нужно синхронизировать карбы,в одном не хватает уровня!!!!! А в другом который коптит,игла не в уровне.И зажигание по лампе!!!!!
зажигание электронное, регулировка карбов, чисти контакты на реле зарядки и вообще смотри ходят они или нет
Да Дима, это ж надёжная советская техника!))
Надо фильтр топливный оттуда убрать должны быть пустые шланги подачи для равномерного самотека...
Мои поздравления,так держать
Привет, с Кавказа с БУДЁННОВСКА
приветтт
Дима купи электронное зажигание и все проблемы разрешается!!!!
Всё круто, продолжай в том же настрое.
Ставь вентилятор спереди и обкатывай в гараже , а то так и перегреть не долго .
зажигание позднее плюс настройка карбюратора
Честно когда ток завел как отбойный молоток ))))
Молодец! Удачи во всем!
спасибо
Дмитрий у меня в детстве была похожая проблемма я вывел проводок и поставил дополнительный конденсатор
Я ставил такие карбераторы я не смог их настроить и поставил К-65 и все нормально !
китайские карбы вообще-то норм особенно серии PZ
Меняй катушку на шесть вольт,и отлегулируй карбюраторы.👍
Алекс Лычагин нельзя менять на 6v, проводка 12v, на заводе люди знают,что ставить. У Евгения Быковского есть видео на эту тему глянь, и не советуй людям ставить такую ересть, так только в деревнях дяди Васи делали.
Усилия не зря....
Поздравляю ))
кондёр имеет свойства подсыхать от времени.. а этот стоял тыщу лет. все могло быть..
шланг на сапун поставьте , запуск будет легче , и звука свистящего не будет
во первых контакты АКБ замка зажигания и тд и еще игла в карбюраторе
Круть 👍👍👍👍👍👍👍
Дима ты просто спец.
Я эту технику прекрасно знаюю
Очень нравится как начинаются твои ролики))))
Круто. Звук настрящего мотрцикла
У меня на таких карбах как часики работает! Регулировать надо
Димка привет,я же тебе говорил,поставь один карбюратор с пускача т100 и забудь это как страшный сон!!!
Не стабильная очень работа двигателя. Конденсатор конечно за 27 мог высохнуть, там электролит. Но ведь у вас заводской учебник. Я всю жизнь на Урала, с коляской и без. У светской военной техники знаю две поломки. Не включили и не правильно включили. Удачи вам. Думаю необходим контроль электропроводки двигателя.
можно поставить карбюратор от оки один на два цилиндра
катушку дядя меняй)) И карбы регулируй с тросами! Разрядники смотри что бы зазор не превышал, а то опять катуха сгорит)))
Молодец что завёл наконецто если удастся найти ссср економки ето класные карбы у себя такие стоят работает хорошо
Ждём продолжения!
Лучшэ совримен зажиг постав ане кулачковое😅
на линию его) поехали
"Красаучег", я знал что у тебя всё получится!
...главное-упорство....
Р.S: Надо было, передачу включит, что бы на весу колесо крутилось, провериль, есть ли там сцепление....
Наждачной мелкой и по контактам и заведи и проварачивай генератор
В бинзин масло немного добовляли
он на одном цилиндре работает.
Нужно выставить клапана и зажигание тогда будет шиптать
В плейлист видос надо
Успехов!
Ура!!! Заработала. 👍👍👍😁😁😁
13:34 - ответ, как у него получается оживлять технику
ИМХО. Родная катушка была отсыревшая, прогрелась и стала работать штатно.
Прикольно, а без глушителей шумовыпуска так "тихо" работает, тогда зачем нужны глушаки? А с глушаками так вообще шелест...? Дима, поясни в чем секрет звука? Зарядки нет (горит красная) а реле-регулятор исправен? Смотрел? Щетки генератора, коллектор, контакты и так далее. "Болезнь" у старых железок почти всегда одинаковая.
Нет зарядкой не занимался
Поздравляю!!!!
спасибо
Увы дружище никакая это не победа а так временный паритет, вот когда поставишь нормальное зажигание и карбюраторы тогда можешь смело сказать Победа!А точнее когда ты заставиш его работать так как тебе надо а не как ему вздумается.
Зажигание позднее по этому не заводиться!чуток по раньше!и катушку на 6 вольт поставьте искра мамонта увалит!
Надо было его отмыть от старой мовили..91 года ...был самый кризис, все всё хватали ,- лишь бы хватнуть, брак не брак, лишь бы деньги вложить...видемо был деффект,- от того и не ездили т.к хозяева не имели дела с такой техникой...
Электронное зажигание и на один карбюратор его надо переделать и будет безотказный мотоцикл
дима попробуй почистить контакты на реле регуляторе и может тогда будет зарядка .возможно окислилились од долгого прстоя контакты
Это не Победа, а Днепр, жду покупки паравоза!!!!!))))))))))))))))
Оталсь зарядка и регулировка карбюраторов и в путь. Старый конденсатор возможно пропадал контакт с обкладкой из фольги. Высыхать эти конденсаторы не могут,потому,что это обычные не электролитические конденсаторы. По зарядке возможно не приходит напряжение на возбуждение с РР или проблема в генераторе.
Выкень кондинцатор и поставь катушки, и всё будет хорошо.
Браво!
Зазоры клапанов проверь
молодец завел его
Днепры в магазине уже были в неисправном состоянии.На моем Днепре 11 клапана были неотрегулированы.Так говорил бывший хозяин.
Прозвонить провода надо может обырв на зарку где-то