Наши действия из видео, к сожалению, не помогли. Кому-то помогали. Но очень много полезной информации можно найти в комментариях. Тут люди делились своим опытом решения данной проблемы
Не знаю что, не знают как. Разобрал. На одном клапане сеток не было, с другого сетки, не забиты, снял. Всё пришло в норму, при запуске звук дизеления пропал.
Заварите звезды , прошейте на прошивку без VVTi . И забудете на всегда про звезды и клапана, чтоб понять как будет ехать снимите раземы с клапанов и проедьте. Я особо разницы не заметил.
мастер - лапоть. Выкинув сетки, первая же микростружка поднятая свежим маслом из поддона закусит клапан и он вообще встанет колом!!! Умник, выкинь еще и фильтр, чтоб маслу не мешал!
Решение спорное, но уже больше ста тысяч проехал на таком кустаре. Единственно: при запуске, иногда, пару секунд слегка дизелит( но очень тихо). Судя по всему,- иногда зависает клапан за генератором. Иногда, стоит летом трое, четверо суток, и заводится без шума- прям как нулячая. Новые фазовые клапаны, тишины не приносят( проверено) так что: первично промерить давление в двух точках( пробка верхняя в картере и бугеле,- но в него нужна приспособа из старого клапана) Если разница есть: менять клапан масленного канала( за генератором) а если общее меньше нормы- то форсунки. Это как минимум, а причин много. Ещё есть параметр: шестерни фазорегуляторов должны стать в состояние "паркинга"- но это для тех, у кого есть ОПКОМ(простым смертным- эти параметры конечно не замерить).🤐
У меня на крузе тоже самое и я тоже пошел по этому пути.Снял клапана,промыл.Выкинул на х..й эти сеточки.Завел мотор,результат тот же.Сначала растроился.Дома начал искать видосы и наткнулся на это.Настроение поднялось,сижу ржу.Автор,спасибо за видос)))
Причина в слабом давлении притирал бугеля коренные на стекле крышки распредов тоже под шатуны портянки ,давление стало большое кручу коленвал Ключом а из под распреда уже масло ссыт но на холодную сначала стук а потом тишина клапан держит за генератором всетаки наверное еще шестерни менять
Дядя, если эти сетки только для обкатки, зачем их ставят во все клапана? Ведь если ты меняешь клапан, значит авто уже не новое и как минимум обкатку прошло.
Да, да, сеточки обязательно нужно выкидывать после обкатки! Масляный фильтр тоже нужно снимать после обкатки, так как вся стружка уже притерлась и он только мешает прохождению масла!
@@glavvrach91 не вводите людей в заблуждение! Слышали звон, но не знаете где он! Сеточки блядь у них транспортировочные , от стружки... Совсем что-ли ку-ку?
@@Нетнет-ш9н не, не совсем. Частично. Если есть, что по делу сказать, говорите. А писать херню и умного строить, каждый горазд. Есть достоверная информация, поделитесь
@@glavvrach91 какая информация? И так понятное дело что эти сеточки не просто так стоят, тут и дураку объяснять не нужно! Лучше вы поделитесь откуда такая информация, что сеточки а-ля транспортировочные?
Пишут в инете , что фазорегуляторы меняют вместе с этими клапанами . Конечно логично вначале клапана проверить, помыть (если неисправные естественно заменить). А там уже видно будет.
Конечно, лучше начинать с самого простого и дешёвого. Сами изучили кучу информацию в интернете по этому вопросу. Удалось узнать о 4х причинах: (по мере возрастания сложности) 1) Эти клапана 2) Обратный клапан в масляном стакане. 3) Фазовращатели 4) Давление масла и маслонасос Первые два варианта исключили. Эффекта не было. Потом машину продали. Много у неё болячек. Надоело с ними возиться. Но, судя по всему, у нас последние две причины были.
@@glavvrach91 Все эти болячки определяются элементарно, при знании этого двигателя, у меня 210 тысяч км пробег на z18xer и на 200 тысячах км поменял фазовращатели и почистили каналы, перед этой работой замерил давления масла и подключил сканер, для проверки ошибок(обычно выходит впускная шестерня). Уже проехал 10 тысяч км тишина ставил ina, до этого ремонта даже в мотор не лазил, кроме прокладок теплообменника! Мотор очень надежный.
@@димавахляев-и5и И то и другое, при 200 тысячах км лучше поменять и эл клапана тоже, ina это и есть оригинал, поэтому смотрите, что дешевле gm или ina. Но если у вас просто стучит на холодную 1-2 сек не торопитесь менять, я так отъездил еще 50 тысяч км, а вот когда на горячую стучать начинает, тогда надо менять точно. Изначально по ошибкам смотрите.
@@ДмитрийВитальевич-к4ш Спасибо за ответ, у меня стучит перебоями, скажем на прогретом 3сек стучит- 3сек не стучит, и так чередуется, а еще после покупки авто сразу поменял масло на GM ,и загорелся чек, по диагностике что то с колленвалом если правильно понял😕
Если дизелит, меняйте клапаны и звезды ГРМ в сборе. Чистка клапанов - мертвому припарка. Менял просто звезды без клапанов - прикипели. Дизеление прошло. Износ звёзд для этих двигателей норма.
Это очень радикальный подход и скорее всего он действительно поможет, однако целесообразнее сделать диагностику (не компьютерную) Часто бывает так что дизеление может начаться после замены масла, просто шлаком забивается клапан. Достаточно его просто очистить. Сами по себе шестерни надёжные и многое простят своему хозяину, считаю что их менять нужно при тотальном дизелении от температуры при запуске и чуть ли не до рабочей. Начать ремонт следует с чистки клапанов, поменять их местами, посмотреть не изменилась ли ошибка (при замене местами при неисправном клапане диагностируется другая ошибка) заменить клапан. Менять всё и сразу это удел недобросовестных автосервисов.
Если дизелит это износ шестерён фазорегуляиора (ванос). Если отключить электромагнитные клапана шуметь не будет, но будет тупить, больше сотки не поедет.
На запуске дизель не из-за клапанов. Из-за клапанов гремят на горячую. В данном случае скорее всего не работают запорные клапаны которые в системе масло держат. +Судя по звуку уже сами шестерни устали.
Я разбирался с этими клапанами,вытаскивал клапан под генератором,всю систему продувал ,после замены клапана продувал в магbсираль которая под крайними бугелями (которые идут на клапаны VVTI ) , все норм но эти звезды все равно звенят при запуске,заварилих прошил под работу без VVTI и стало норм.Плюсом при прошивке отключили датчики распредвалов , и два года нет проблем совсем, динамика упала на 10% да и хрен с ним .
Я хоть не автослесарь. Но владею таким же автомобилем. Скажу одно, что вы сделали это жалкие попытки избежать замены фазовращателей. Пробег 170 тыс.км, это ресурс фазовращателей подошёл к концу. Если делать по фэншую надо менять фазики и вот эти актуаторы (Электромагнитные клапана) или проверить на них зазоры открывания. Самое большая глупость это удаление сеток из актуаторов. В конце надо было сказать, не покупайте Опеля.
Приветствую вас дорогие друзья, хотел спросить у вас, как расшифровываются буквы C,F,E на электромагнитных клапанах регулятора фаз газораспределения на опель зафира б z18xer.(у меня стоит 55567050 C.Хочу обновить, но интересно подойдут ли такие же но с маркировкой F, E, или всетаки С).Заранее спасибо за ваши ответы.
Что в итоге, расскажи. Собираюсь как раз установленный менять на 55567050 из-за того, что ошибка 0014, ваносы не гремят, выпускной заменён, но пропадает тяга на низах. Какой артикул в итоге установили и как двигатель стал работать? 🤔
Вообще, если уж честно. ДВС Z18XER очень надёжный. Если не выкидывать сеточки и ставить хорошие комплектующие. Менять масло чаще. Заливать качественное ОЖ. Ну а если заниматься, а вдруг, на авось... То лучше купить лада калину таким.. С таким отношением к авто оно будет такое же как жигули. У меня вектра С... 1.8 Нет ни одного аналога. Даже фары я ставил только оригинал
Окай, оригинальные электромагнитные клапана gm стоят одна шт 17000р! А аналог 1600р. Фазавращатели я чудом нашел оригиналы по 12500р за каждый итого 25000р за пару, и за клапана 17000р+ 17000р = 34000р + фазики 25000р = 59000р 🤦♂️ проще мотор контрактный за 50к поставить)))
А если отключить модуль, и покрутить стартером секунд 10 перед записью видоса то дизеление вообще уйдёт 😂😂😂😂 а то сеточки он снял) которые нужны для обкатки мотора) откуда волшебников таких выпускают?)
Вот все пристали к этим клапанам. Удаление сеточек это полумера, уже нет нужного давления. Не выходят они так часто из строя. Маслонасос конечно, надо сразу давление в системе мерять, залить перед этим норм масло. Фазики меняют парой, но можно обойтись одним, в инете есть инфа, который умирает первым. Я менял сразу оба. Оказалось зря. Была рука# опами свернутая гребенка распредвала.
Ты сетка не выкинул, от этого давление масла много! Клапана не может держать. Пока не выкинуть сетка так и будет проблем! Сетка только для обкатки, до того как вся стружка удальться
Доброго дня. Подскажите плиз. Опель ветра с рестайлинг 2008 год. Пробег 99000.z18xer. дизиление плавающее на прогретом моторе. На холодном нет. Масло 5w40 motul только залил после Gm. Масло не жрет. Расход 7 литров. Тянет. Есть немного плавание оборотов при прогреве +-100. С мотором меняли лишь вентилятор охлаждения, катушка, свечи, фильтр масла, воздуха, генератор. Стук раздражает. Связано ли с маслом? Не верю, что фазники на таком пробеге в основном трассы и только на прогретом движке. Кто проходил это?
ОВЦ 2006 г.в 270тыс тоже началось дизиление на горячую , на 170 менял клапана и шестерни фазорегуляторы Ремонт в р-не 35 тыс. Сейчас начну с чистки клапанов если не поможет моменяю и что там с шестернями не известно. В оригинале идет фирмы ina но уже делают в китае. У вас пробег походу смотан. И да gm масло не пользуйте зашлаковыет все. Удачи.
@@ОлегФедорович-е3ж двигатель z16xer пробег 77тыс, машине 12лет, живу Волгоград, летом жара, на этом пробеге какое масло по вязкости лучше лить и можно ли менять масло, я лью 5×w40 шел? За ранее спасибо!
@@user-evgenii03 Добрый день Евгений! Что я сделал по z18xer для жары Кубани, - снизил температуру двигателя со 115 по термостатированию и включению вентилятора на 92.Заменен термостат на механический и прошивку мозгов поставили соответствующую у Фила с chevrolet cruze club . ru. Чтоб не залегли кольца пригаром, а у нас там бомба замедленного действия в виде только 2ух маленьких дырочек на поршнях в районе маслосьемного кольца, (в йутупе есть видео, где чел в Болгарии как положено по норм движкам сверлит туда 4 дырки по 3мм.) , нужны масла с ПАО, для меня на жару идеальным и опробованным десятилетиями езды на разных машинах было и осталось ОРИГИНАЛЬНОЕ Mobil1 5w50, для зимы Mobil1 0w40. Я беру оригинал у premium oil. ru. Там самое дешёвое по стране и не паленка, что удивительно. Тест лучше в морозильнике делать, это можно посмотреть на oilclub. ru Плюс надо обязательно промывать радиатор. Я пользуюсь самомойками и всегда аккуратно под прямым к сотам радиатора направлением прохожу сначала водой, потом химией и потом смыв водой. Поэтому соты не успевают капитально забиваться и на просвет пока все чисто.
Летом лучше лить 5w40, рекомендуемые классы и допуски: Dexos 2, GM-LL-A-025 или A3/B4, какого на рынке навалом. В зиму лучше 0w30, 0w40 с теми же допусками, или можно ещё лить масло класса C3, но оно малозольное, требует более частой замены и выходит дороже
1. Сменить масло - равенол 0w40 или мобил 0w40 для начала и почаще раз в 7000км его менять. Если не помогло. 2. Измерить давление масла от маслонасоса. Если не помогло. 3.Менять фазорегуляторы. Не свернуть при замене сигнальные гребенки распредвалов. Их сворачивает ПОСТОЯННО. Не допустить попадания герметика в Масло каналы бугеля распредвалов. Попадает в эти тонкие каналы постоянно. Наносить тонким тонким слоем.
Причин много. Сами изучили кучу информацию в интернете по этому вопросу. Удалось узнать о 4х причинах: (по мере возрастания сложности) 1) Эти клапана 2) Обратный клапан в масляном стакане. 3) Фазовращатели 4) Давление масла и маслонасос Первые два варианта исключили. Эффекта не было. Потом машину продали. Много у неё болячек. Надоело с ними возиться. Но, судя по всему, у нас последние две причины были.
@@pc6562 3C3Z6800A - код для заказа: Клапан адаптера масляного Ford Можно взять на АлиЭкспресс сразу обратный и перепускной клапан по той же цене тут ali.pub/4lvhsq
Бля ну мастера - какие нахер насосы клапана сетки! Дизелят у вас ФАЗОВРАЩАТЕЛИ обычно выпускной, меняются они парой и выходит в 200$- 280$ сами шестерни фазовращателей
Он его вообще ушатал! Выиньте эти сетки, потому, что я так сазал! Нахер инженеров-автомобилестроителей! И заодно катализатор удалите!! Глупость несусветная🤣🤣🤣
Ну про катализатор ты зря ржёшь.мой сосед хундай экус убил на 70 тысяч километров пробега.катал разлетелись и все цилиндры в аут ушли.2 месяц стоит в Краснодаре ждёт капиталки движка......70 тысяч км если что.это не панацея конечно,кто-то 400 тысяч едет с родным катом.но суть остаётся неизменной.
Моя стучит несколько секунд а потом нормально ищу причину менял шестерни менял клапан в фильтре менял вкладыши шатунные магнитные клапана менял масло.из шестерни уходить масло пока заполниться стучать .никак причини не могу наити помогите если кто нибудь знает пожолуста
@@glavvrach91 он находятся на блоке где генератор. Генератор надо снять чтоб до него добраться. Там будет железная пробка шестигранником откручивается. Видео на Ю.. полно! Забейти- клапан который находятся за геной на опеле.
Парни всем привет кто подскажет на холодную плавают обороты секунд 10 потом всё норм что может быть уже много чего перепробовал пока не нашёл может кто что подскажет спасибо
Здравствуйте. Нет. Больше этим не занимались. Сейчас вроде и поменьше стало. Видели ролики, где люди меняли клапан в фильтре, некоторым помогало. Кто-то менял маслонасос, только это помогало.
Кстати насос недорогой и можно совместить с заменой грм. Я с таким грохотом третий год езжу. Забил. 60% владельцем так и ездят 100-200 тыс а кто то и 300. Моторы ходят 500 спокойно.
Что вы пристали к этому дизелению , вообще-то оно допускается, если все время дизелит то скорее всего проблема в давлении масла , а если нет давления масла то скорее всего маслонасос.
Дизелит этот двигатель потому что изношены шестерни распред валов. Лечится просто - спуротек. при смене масла. Причем каждый раз. И ничего дизелить не будет.
@@rus520 Не мучайте себя, заварите звезды , прошейте на прошивку без VVTI и проблема решена на всегда. Я так сделал ошибок нет. Едет чуть слабее. Уже два года забыл про звон шестерен . Клапана тоже отключили. Проблема ушла совсем.
@@rus520 Регуляр конечно. Но если решите применять супротек, то там нужно начинать в два этапа. Первый раз заливают восстанавливающий состав, за 500 км до смены масла, потом снова его еже, а потом уже с каждой сменой масла - регуляр. Все консультации можно у них на сайте получить. У меня пробег уже 280 000, даже масло не есть. Доливать от смены до смены не приходится. А езжу я по 15 000 между сменами масла.
ни в коем случае сетки не выкидывать а после промывки ставить обратно!!! Если дизелит проверяй давление масла, если задизелило, то уже точно замена шестерни которая задизелила
Подскажи, пропала тяга до 4 тыс оборотов, т.е. до 4х, не могу тягаться даже с Жигулями, потом пинок (если на хонде ездил, то примерно как втек включается) и машина едет нормально. Что это может быть?
@@Buzaghma однозначно шестерни не работают корректно или одна из них, а вот по какой причине это целая история, низкое давление масла в них, но почему причину надо искать.. для более точного ответа ооочень мало информации ты дал(пропала тяга до 4-х тыщ - есть ещ аварийный режим, когда он включается, то до 3500тыщ вроде только обороты) расписывать долго
@@zoxa7581давление 1.6, шестерни не гремят, но по выпускной есть один вопрос, она работает на +-104° (при перегазовке изменяется) и на зажигании у неё 104.5.
@@zoxa7581а так шестерни не гремят, ошибок никаких нет, свечи менял давление топлива 3, датчики температуры менял и воздуха и жидкости, датчики распредвалов и map чистил
А че там искать? После простоя машины, желательно на следующий день выкрутить фильтр и посмотреть есть ли там масло в стакане, оно должно при выкручивании фильтра начинать постепенно утекать в поддон, а вот если там нет масла тогда менять. На этом видео скоро потребуется замена фазовращателя, желательно снять кожух и посмотреть на присутствие масла на грм!
Клапан в масляном стакане (который обратный) тоже меняли, когда меняли прокладки теплообменника. Даже видео отдельное сделали ruclips.net/video/HHj7lM6iR-o/видео.html Только в нашем случае это не помогло
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
За концовку ЛАЙК 🤣🤣
Концовка шедевр!!
Ребята вы мне сделали день !!!
Лайк, только за концовку, спасибо повеселил 😂😂😂
Концовка супер 👍😄, лайк.
Только недавно купил вектру, так же при запуске дизелит, надо посмотреть. Спасибо.
Наши действия из видео, к сожалению, не помогли. Кому-то помогали. Но очень много полезной информации можно найти в комментариях. Тут люди делились своим опытом решения данной проблемы
Не знаю что, не знают как.
Разобрал. На одном клапане сеток не было, с другого сетки, не забиты, снял. Всё пришло в норму, при запуске звук дизеления пропал.
Заварите звезды , прошейте на прошивку без VVTi . И забудете на всегда про звезды и клапана, чтоб понять как будет ехать снимите раземы с клапанов и проедьте. Я особо разницы не заметил.
А где можно информацию найти?
@@ИванСолянов-о9о какую информацию?
@@9165653395 где че и как варить. в сервисе спрашивал, не знают как делать
@@ИванСолянов-о9о Меняйте сервис. Там не чего сложного.
Можешь просто написать, что за звёзды? Сам ремонтирую, денег на сто нет!
В конце просто бомба😂😂😂👍
😁😄🤣😂
да печаль. вот такие горе мастера работают щас в автосервисах .за любое движение плати а по сути не умеют ремонтировать
В последнем моменте дошло 👍😆
😂😂😂 В конце видео прикол пойдёт😄 красавец дятька👍поржал от души я.
Ставлю лайк, чисто из за концовки 😀😀😀
Как гремел так и гремит...
К сожалению, да. Это не помогло. Начали с самого простого
К сожалению, у нас другая причина. А так многим помогает промывка
@@glavvrach91 какая причина?
@@glavvrach91 может гофра глушителя прогарела у вас ?
@@Otesnasti это не глушитель тарахтит, грохот то только в момент пуска двигателя, потом исчезает
Консовка убила)))))))))))
Сами ржали, когда монтировали))
мастер - лапоть. Выкинув сетки, первая же микростружка поднятая свежим маслом из поддона закусит клапан и он вообще встанет колом!!! Умник, выкинь еще и фильтр, чтоб маслу не мешал!
И что интересно, встаёт колом по утрам как заводной
Масло к клапану поступает после масленого фильтра , как микростружка может попасть к клапану ?
Выкинул накуй сетки езжу уже 10 лет без них оба клапана стоят как оловянные😄
Точно
Концовка бесподобная! 👍Угарнул!!! 🤣🤣🤣
Сколько здесь мотористов собралось….как я удачно видосик то нашел😂😂😂😂
а где взяли инфу завода изготовителя что сетки для притирки??
Нет такой информации нигде! Колхоз Ильича придумал сам или услышал на конце деревни.
Маладец,еще ролик сделай лайк отминя,чтоб вконце ролика был смех
Решение спорное, но уже больше ста тысяч проехал на таком кустаре. Единственно: при запуске, иногда, пару секунд слегка дизелит( но очень тихо).
Судя по всему,- иногда зависает клапан за генератором. Иногда, стоит летом трое, четверо суток, и заводится без шума- прям как нулячая. Новые фазовые клапаны, тишины не приносят( проверено) так что: первично промерить давление в двух точках( пробка верхняя в картере и бугеле,- но в него нужна приспособа из старого клапана)
Если разница есть: менять клапан
масленного канала( за генератором) а если общее меньше нормы- то форсунки.
Это как минимум, а причин много.
Ещё есть параметр: шестерни фазорегуляторов должны стать в состояние "паркинга"- но это для тех, у кого есть ОПКОМ(простым смертным- эти параметры конечно не замерить).🤐
День добрый. Подскажите что за состояние паркинга шестерён?
У меня на крузе тоже самое и я тоже пошел по этому пути.Снял клапана,промыл.Выкинул на х..й эти сеточки.Завел мотор,результат тот же.Сначала растроился.Дома начал искать видосы и наткнулся на это.Настроение поднялось,сижу ржу.Автор,спасибо за видос)))
Мы заменили все, и маслонасос тоже. Помогло только замена 2 физиков.
Причина в слабом давлении притирал бугеля коренные на стекле крышки распредов тоже под шатуны портянки ,давление стало большое кручу коленвал
Ключом а из под распреда уже масло ссыт но на холодную сначала стук а потом тишина клапан держит за генератором всетаки наверное еще шестерни менять
Дядя, если эти сетки только для обкатки, зачем их ставят во все клапана? Ведь если ты меняешь клапан, значит авто уже не новое и как минимум обкатку прошло.
аххахахах лайк 100% концовка класс!!! )))))))))))
Самим нравится)
А если уже сеток нет ,а дизелит?
Ну типа прикатался фильтра долой, то есть старому мотору (фазикам) уже ничего не страшно......что за ерунда? как так?
Да, да, сеточки обязательно нужно выкидывать после обкатки! Масляный фильтр тоже нужно снимать после обкатки, так как вся стружка уже притерлась и он только мешает прохождению масла!
Про фильтр забыли. Жаль, машину продали. Ну, думаю, новый владелец вытащит.
@@glavvrach91 не вводите людей в заблуждение! Слышали звон, но не знаете где он!
Сеточки блядь у них транспортировочные , от стружки...
Совсем что-ли ку-ку?
@@Нетнет-ш9н не, не совсем. Частично. Если есть, что по делу сказать, говорите. А писать херню и умного строить, каждый горазд. Есть достоверная информация, поделитесь
@@glavvrach91 какая информация? И так понятное дело что эти сеточки не просто так стоят, тут и дураку объяснять не нужно!
Лучше вы поделитесь откуда такая информация, что сеточки а-ля транспортировочные?
Я снимал. Информация такая откуда-то у человека, который все озвучивал
Братуха убил в конце😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂. Красава
Ахахах концовка топ🤣🤣🤣👍
Слушайте до концаа,ставьте Ообезатильна Лайк
Здравствуйте все! Подскажите, эти два клапана впускной и выпускной, их можно местами менять?
Можно. Они абсолютно одинаковые. мы как раз поменяли местами
@@glavvrach91 спасибо!!!
Можно менять накуй😂😂😂
А что у двигателя с пробегом не бывает стружки? Так же стружка может попасть в шестерни.
Нашли причину грохота? Фазики меняли, если да то какой фирмы?
Машина продана, поэтому неизвестно, что это было
Я нашел основу этой проблемы. Все исходит от клапана в масляном канале, он забивается от чего и масляное голодание шестерни
О каком именно клапане речь?
@@glavvrach91 не знаю как правильно называется, позади генератора в блоке . Маленький такой
@@МагомедКурбанов-к1м спасибо. Мы хоть продали Зафиру, может кому полезно будет
@@glavvrach91 если при первом симптоме дизеление залезть туда и заменить его, думаю шестерни не скоро менять придется.
Скажите, достаточно ли будет восстановить давление нужно, без замены звёзд? Или со временем от этого у них уменьшается ресурс?
Переноска называется -быстрее ослепнуть?!
Пишут в инете , что фазорегуляторы меняют вместе с этими клапанами . Конечно логично вначале клапана проверить, помыть (если неисправные естественно заменить). А там уже видно будет.
Конечно, лучше начинать с самого простого и дешёвого. Сами изучили кучу информацию в интернете по этому вопросу. Удалось узнать о 4х причинах: (по мере возрастания сложности)
1) Эти клапана
2) Обратный клапан в масляном стакане.
3) Фазовращатели
4) Давление масла и маслонасос
Первые два варианта исключили. Эффекта не было. Потом машину продали. Много у неё болячек. Надоело с ними возиться. Но, судя по всему, у нас последние две причины были.
@@glavvrach91 Все эти болячки определяются элементарно, при знании этого двигателя, у меня 210 тысяч км пробег на z18xer и на 200 тысячах км поменял фазовращатели и почистили каналы, перед этой работой замерил давления масла и подключил сканер, для проверки ошибок(обычно выходит впускная шестерня). Уже проехал 10 тысяч км тишина ставил ina, до этого ремонта даже в мотор не лазил, кроме прокладок теплообменника! Мотор очень надежный.
@@ДмитрийВитальевич-к4ш здравствуйте!а что ставили фирмы ina?электроклапана?шестерни?
@@димавахляев-и5и И то и другое, при 200 тысячах км лучше поменять и эл клапана тоже, ina это и есть оригинал, поэтому смотрите, что дешевле gm или ina. Но если у вас просто стучит на холодную 1-2 сек не торопитесь менять, я так отъездил еще 50 тысяч км, а вот когда на горячую стучать начинает, тогда надо менять точно. Изначально по ошибкам смотрите.
@@ДмитрийВитальевич-к4ш Спасибо за ответ, у меня стучит перебоями, скажем на прогретом 3сек стучит- 3сек не стучит, и так чередуется, а еще после покупки авто сразу поменял масло на GM ,и загорелся чек, по диагностике что то с колленвалом если правильно понял😕
За концовку 👍🤣😅
Если дизелит, меняйте клапаны и звезды ГРМ в сборе. Чистка клапанов - мертвому припарка. Менял просто звезды без клапанов - прикипели. Дизеление прошло. Износ звёзд для этих двигателей норма.
Бывает дизеление и из-за поломки обратного клапана, падения давления масла
@@glavvrach91 какое давление масла норма?
@@vnl777rf5 такой информацией, к сожалению, не владею
@@glavvrach91 0.5 мин.
Это очень радикальный подход и скорее всего он действительно поможет, однако целесообразнее сделать диагностику (не компьютерную) Часто бывает так что дизеление может начаться после замены масла, просто шлаком забивается клапан. Достаточно его просто очистить. Сами по себе шестерни надёжные и многое простят своему хозяину, считаю что их менять нужно при тотальном дизелении от температуры при запуске и чуть ли не до рабочей. Начать ремонт следует с чистки клапанов, поменять их местами, посмотреть не изменилась ли ошибка (при замене местами при неисправном клапане диагностируется другая ошибка) заменить клапан.
Менять всё и сразу это удел недобросовестных автосервисов.
Короче одним словом не изменилось них...я!!!)
Ага
Блин подскажите как быть, я открутил выпускной клапан, а его не вытащить, че делать???
При проверке надо соблюдать полярность или без разницы?
Не могу точно сказать
Он не знает нихуя и абсолютно не понимает что делает.
Полярность не имеет значения
Спасибо!
Кенце убил меня просто раз и никаких измена нет😂😂😂😂😂
Как снять клапан если не вытаскивается?
Впуск сверху клапан?
Масло менять нужно чаще!
Он даже не в курсе какую машину делают астра бэй 😂
Всех приветствую при заведеный если снят штекер эл магнитного клапана должен шуметь или как работал так и работат должен
Если дизелит это износ шестерён фазорегуляиора (ванос). Если отключить электромагнитные клапана шуметь не будет, но будет тупить, больше сотки не поедет.
У меня 1.8 2014 гримит что то за 50 км ч на холостую чисто все тихо что это может быть
Проверьте впускной коллектор там диффузор внутри может он греметь
На запуске дизель не из-за клапанов. Из-за клапанов гремят на горячую.
В данном случае скорее всего не работают запорные клапаны которые в системе масло держат.
+Судя по звуку уже сами шестерни устали.
Я разбирался с этими клапанами,вытаскивал клапан под генератором,всю систему продувал ,после замены клапана продувал в магbсираль которая под крайними бугелями (которые идут на клапаны VVTI ) , все норм но эти звезды все равно звенят при запуске,заварилих прошил под работу без VVTI и стало норм.Плюсом при прошивке отключили датчики распредвалов , и два года нет проблем совсем, динамика упала на 10% да и хрен с ним .
Концовка пиздец🤣🤣🤣
Я хоть не автослесарь. Но владею таким же автомобилем. Скажу одно, что вы сделали это жалкие попытки избежать замены фазовращателей. Пробег 170 тыс.км, это ресурс фазовращателей подошёл к концу. Если делать по фэншую надо менять фазики и вот эти актуаторы (Электромагнитные клапана) или проверить на них зазоры открывания.
Самое большая глупость это удаление сеток из актуаторов.
В конце надо было сказать, не покупайте Опеля.
Я чета изменений не заметил.
Приветствую вас дорогие друзья, хотел спросить у вас, как расшифровываются буквы C,F,E на электромагнитных клапанах регулятора фаз газораспределения на опель зафира б z18xer.(у меня стоит 55567050 C.Хочу обновить, но интересно подойдут ли такие же но с маркировкой F, E, или всетаки С).Заранее спасибо за ваши ответы.
Что в итоге, расскажи. Собираюсь как раз установленный менять на 55567050 из-за того, что ошибка 0014, ваносы не гремят, выпускной заменён, но пропадает тяга на низах. Какой артикул в итоге установили и как двигатель стал работать? 🤔
Вообще, если уж честно.
ДВС Z18XER очень надёжный.
Если не выкидывать сеточки и ставить хорошие комплектующие. Менять масло чаще. Заливать качественное ОЖ.
Ну а если заниматься, а вдруг, на авось... То лучше купить лада калину таким..
С таким отношением к авто оно будет такое же как жигули.
У меня вектра С... 1.8
Нет ни одного аналога. Даже фары я ставил только оригинал
Окай, оригинальные электромагнитные клапана gm стоят одна шт 17000р! А аналог 1600р. Фазавращатели я чудом нашел оригиналы по 12500р за каждый итого 25000р за пару, и за клапана 17000р+ 17000р = 34000р + фазики 25000р = 59000р 🤦♂️ проще мотор контрактный за 50к поставить)))
@@steysg5892 клапана делает ина, вот их и надо покупать. Шестерни тоже
С таким подходом к оригинальности тебе надо было срузак брать тайотовский, по цене где то так же бы вышел
А если отключить модуль, и покрутить стартером секунд 10 перед записью видоса то дизеление вообще уйдёт 😂😂😂😂 а то сеточки он снял) которые нужны для обкатки мотора) откуда волшебников таких выпускают?)
Почему новые видео не делайте
@@GhhVhh-x3h Их снято очень много. Монтировать некогда. Да и Ютуб сейчас очень плохо работает. Пользоваться им крайне неудобно
Концовка супер ребята
Сетки убираете и вся стружка из фазиков напрямик в каналы.
После обкатки по идее стружки не должно особо быть
@@glavvrach91 без сеток езжу уже 10 лет пробег 390 масло не ест прёт как новый
Брат конце убил 😁😁🤣🤣🤣
Надо проверить квкг и валы,возможно валы пора менять.
Если на холодную не дизилит а на горячую дизилит значит маслонасос нет давления. Либо маслонасос либо клапана в маслоканалах!
Ну вот у меня так было, фазорегулятор умер
Вот все пристали к этим клапанам. Удаление сеточек это полумера, уже нет нужного давления. Не выходят они так часто из строя. Маслонасос конечно, надо сразу давление в системе мерять, залить перед этим норм масло. Фазики меняют парой, но можно обойтись одним, в инете есть инфа, который умирает первым. Я менял сразу оба. Оказалось зря. Была рука# опами свернутая гребенка распредвала.
@@ОлегФедорович-е3ж Добрый день! Возможно с Вами пообщаться на счет z18xer? Мой ватсап 89062490694
Кому нужно советы по этим мотором пишите с радости отвече на любой вопрос даже по РКПП или переход с робот на механику
@@ОлегФедорович-е3ж подскажи как определил что задающий диск свёрнут?
Ясто рас смарел,класс
Класно е выражение аш 100рас слушал😁😁😁
Здорова у меня масло течет из этих клапанов подскажи почему
Здорово. Не видя сложно конечно сказать. Смотри сальники уплотнения, резиночку на нём
@@glavvrach91 колесико села и твердая она масло не держит а почему из клапана потекло из самого клапана
@@kulumbegovruslan1224 ну клапана же села, я же говорю. Он этого и масла в ней не держится, резин стал твёрже чем клапана масла может помощью
Ты сетка не выкинул, от этого давление масла много! Клапана не может держать. Пока не выкинуть сетка так и будет проблем! Сетка только для обкатки, до того как вся стружка удальться
Моя твоя не понимать
А как же фазорегуляторы? Отчего вообще происходит дизеление от эл.маг.клапанов или фазорегуляторов?
Причиной может быть и то, и другое. Мы просто начали с самого простого
Починил😂😂😂😂😂
Доброго дня. Подскажите плиз. Опель ветра с рестайлинг 2008 год. Пробег 99000.z18xer. дизиление плавающее на прогретом моторе. На холодном нет. Масло 5w40 motul только залил после Gm. Масло не жрет. Расход 7 литров. Тянет. Есть немного плавание оборотов при прогреве +-100. С мотором меняли лишь вентилятор охлаждения, катушка, свечи, фильтр масла, воздуха, генератор. Стук раздражает. Связано ли с маслом? Не верю, что фазники на таком пробеге в основном трассы и только на прогретом движке. Кто проходил это?
ОВЦ 2006 г.в 270тыс тоже началось дизиление на горячую , на 170 менял клапана и шестерни фазорегуляторы
Ремонт в р-не 35 тыс. Сейчас начну с чистки клапанов если не поможет моменяю и что там с шестернями не известно. В оригинале идет фирмы ina но уже делают в китае. У вас пробег походу смотан. И да gm масло не пользуйте зашлаковыет все. Удачи.
Скорее всего у тебя приехал клапан картерних газов
Короче если мотор начал дизелить - то выкиньте двигатель к энтой матери )))
Ага, или лучше продайте скорей это г и купите тойоту! Кроме шуток.
@@ОлегФедорович-е3ж двигатель z16xer пробег 77тыс, машине 12лет, живу Волгоград, летом жара, на этом пробеге какое масло по вязкости лучше лить и можно ли менять масло, я лью 5×w40 шел? За ранее спасибо!
@@user-evgenii03 Добрый день Евгений!
Что я сделал по z18xer для жары Кубани, - снизил температуру двигателя со 115 по термостатированию и включению вентилятора на 92.Заменен термостат на механический и прошивку мозгов поставили соответствующую у Фила с chevrolet cruze club . ru. Чтоб не залегли кольца пригаром, а у нас там бомба замедленного действия в виде только 2ух маленьких дырочек на поршнях в районе маслосьемного кольца, (в йутупе есть видео, где чел в Болгарии как положено по норм движкам сверлит туда 4 дырки по 3мм.) , нужны масла с ПАО, для меня на жару идеальным и опробованным десятилетиями езды на разных машинах было и осталось ОРИГИНАЛЬНОЕ Mobil1 5w50, для зимы Mobil1 0w40. Я беру оригинал у premium oil. ru. Там самое дешёвое по стране и не паленка, что удивительно. Тест лучше в морозильнике делать, это можно посмотреть на oilclub. ru Плюс надо обязательно промывать радиатор. Я пользуюсь самомойками и всегда аккуратно под прямым к сотам радиатора направлением прохожу сначала водой, потом химией и потом смыв водой. Поэтому соты не успевают капитально забиваться и на просвет пока все чисто.
Продали) на Тойоту денег не хватило. Взяли другого ЯПОНЦА - Datsun On-Do, потом вместо японца ещё одно детище Gm - Opel Astra G дизель 2.0л
Летом лучше лить 5w40, рекомендуемые классы и допуски: Dexos 2, GM-LL-A-025 или A3/B4, какого на рынке навалом.
В зиму лучше 0w30, 0w40 с теми же допусками, или можно ещё лить масло класса C3, но оно малозольное, требует более частой замены и выходит дороже
Так новые то купил?
Машинку продали, больше ничего с ней не делали
Здравствуйте у меня тоже сами как решить проблему?
1. Сменить масло - равенол 0w40 или мобил 0w40 для начала и почаще раз в 7000км его менять. Если не помогло.
2. Измерить давление масла от маслонасоса. Если не помогло.
3.Менять фазорегуляторы. Не свернуть при замене сигнальные гребенки распредвалов. Их сворачивает ПОСТОЯННО. Не допустить попадания герметика в Масло каналы бугеля распредвалов. Попадает в эти тонкие каналы постоянно. Наносить тонким тонким слоем.
Пора менять фазорегуляторы, никакая чистка клапанов не поможет
Начали с простого, потом конечно менять
Причин много. Сами изучили кучу информацию в интернете по этому вопросу. Удалось узнать о 4х причинах: (по мере возрастания сложности)
1) Эти клапана
2) Обратный клапан в масляном стакане.
3) Фазовращатели
4) Давление масла и маслонасос
Первые два варианта исключили. Эффекта не было. Потом машину продали. Много у неё болячек. Надоело с ними возиться. Но, судя по всему, у нас последние две причины были.
@@glavvrach91 Сколько пробег?
Есть клапан в масляном стакане, подходит от форда, вот я его поменял и стук навсегда прекратился
Мы его тоже меняли. Нам не помогло. Причин много. У нас, видимо, другая
Можно поподробней номер клапана от форда?
@@pc6562 3C3Z6800A - код для заказа: Клапан адаптера масляного Ford
Можно взять на АлиЭкспресс сразу обратный и перепускной клапан по той же цене тут ali.pub/4lvhsq
убил!!!! такой скромный был.
Бля ну мастера - какие нахер насосы клапана сетки!
Дизелят у вас ФАЗОВРАЩАТЕЛИ обычно выпускной, меняются они парой и выходит в 200$- 280$ сами шестерни фазовращателей
Причин так то много. И логичнее начинать с самых простых
Он его вообще ушатал! Выиньте эти сетки, потому, что я так сазал! Нахер инженеров-автомобилестроителей! И заодно катализатор удалите!! Глупость несусветная🤣🤣🤣
Ну про катализатор ты зря ржёшь.мой сосед хундай экус убил на 70 тысяч километров пробега.катал разлетелись и все цилиндры в аут ушли.2 месяц стоит в Краснодаре ждёт капиталки движка......70 тысяч км если что.это не панацея конечно,кто-то 400 тысяч едет с родным катом.но суть остаётся неизменной.
@@Итальянец627ага, хундаи любят каталиками двигатели убивать(
Машина простояла 1.5 года. Забыл добавить.
Концовка супер 😂😂😂 да пошли эти клапана
Моя стучит несколько секунд а потом нормально ищу причину менял шестерни менял клапан в фильтре менял вкладыши шатунные магнитные клапана менял масло.из шестерни уходить масло пока заполниться стучать .никак причини не могу наити помогите если кто нибудь знает пожолуста
Это нормально не парся масло стекает в поддон и пока оно наберется дизелить будет)))
Клапан поменяйте который за генератором находятся. Он не держит масло
Все пишут про этот клапан. Есть ссылка на фото его? Расположение? Или видео?
@@glavvrach91 он находятся на блоке где генератор. Генератор надо снять чтоб до него добраться. Там будет железная пробка шестигранником откручивается. Видео на Ю.. полно! Забейти- клапан который находятся за геной на опеле.
@@glavvrach91 ruclips.net/video/7lUd3feIW5o/видео.html
результат положительный? ох и мастера! ПОЧТИ ХОРОШО РАБОТАЕТ ДВИЖОК. насмешил таким ремонтом.
Молчи, одни халтурщики. Больше не поеду к ним.😡😡😡
Толку на аккум подкидывать, если он ШИМ управляется и может тупо подвисать
Резултат нол👎
Ага
Очередная жертва диванных экспертов ))))
Пускай люди пишут)) говорят, способствует продвижению ролика
Нах тогда пишешь в названии что промывка клапанов и тут же говоришь что чистить не будем? 😡
Мы их промывали, в окончательный монтаж не вошло
А чем промыватт?
Мы промывали Уайт-спиритом и продували воздухом
Парни всем привет кто подскажет на холодную плавают обороты секунд 10 потом всё норм что может быть уже много чего перепробовал пока не нашёл может кто что подскажет спасибо
Замерьте давление масла. У нас так маслонасос не работал.
@@ВероникаМейкокакое масло аккумулятор здох
Ни о чем!
Почти
Дизель пушка!
Нифига не помогло, стучит и дальше, Нужно нормально делать. И нужно менять фазорегулиторы 😕
Нам да, не помогло. Кому-то это поможет
Автор здравствуйте!Вы решили проблему дизелением?
Здравствуйте. Нет. Больше этим не занимались. Сейчас вроде и поменьше стало. Видели ролики, где люди меняли клапан в фильтре, некоторым помогало. Кто-то менял маслонасос, только это помогало.
@@glavvrach91 клапан уже менял в фильтре.покатаюсь так пока,посмотрим что дальше будет?а ошибок никаких нет у вас?
@@ВладимирРодин-ч8я замена клапана улучшила ситуацию? Из ошибок только иммобилайзер горит, но не всегда.
После замены дизеление стало тише малость!у меня наверно шестерням хана,ошибки выскочили уже
Масло в допусках?
Все ведёт к замене масляного насоса. Замена шестерен поможет ненадолго. Сам лично проверял.
Кстати насос недорогой и можно совместить с заменой грм. Я с таким грохотом третий год езжу. Забил. 60% владельцем так и ездят 100-200 тыс а кто то и 300. Моторы ходят 500 спокойно.
@@Polikarp11 это где это насос не дорогой?) От 50 по старым ценам в сборе. Шестерни вот недорогие
Я про шестерни, а не про крышку переднюю.
На слух ещё сильнее стучит умник 😄😄😄👎
А ты звук убавь 😄😄😄
@@glavvrach91 в мозгах твоих 😄😄😄
@@Сергейоразном-ж1с дядь, делом займись, а не херню тут пиши
@@glavvrach91 а пишу я?
У меня точно такая дизиление,кто знает?🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Клапан нужен для поворо
Сетки спасают, не нужно их выбрасывсть ! Хотя каждому своё.
Вануса менайте не будет дезелит .
Что вы пристали к этому дизелению , вообще-то оно допускается, если все время дизелит то скорее всего проблема в давлении масла , а если нет давления масла то скорее всего маслонасос.
Такой же звон появился на 3 сек при запуске на холодную и на горячую думаешь оставить все как есть?
@@ИскандерМашкин Срочно проверяй давление масла и вязкость масла должна быть минимум 5w40 , масло насос видимо под износился.
@@КлубЛюбителейОпель Что значит минимум 5-40 =)) Там 5-30 заводом рекомендовано.
@@ДмитрийВитальевич-к4ш Заводу пофиг на твой мотор
@@КлубЛюбителейОпель Уже 210 тысяч на 5-30 и все гуд, масло надо чаще менять =))
Дизелит этот двигатель потому что изношены шестерни распред валов. Лечится просто - спуротек. при смене масла. Причем каждый раз. И ничего дизелить не будет.
Какой именно супротек льёте!
@@rus520 Не мучайте себя, заварите звезды , прошейте на прошивку без VVTI и проблема решена на всегда. Я так сделал ошибок нет. Едет чуть слабее. Уже два года забыл про звон шестерен . Клапана тоже отключили. Проблема ушла совсем.
@@rus520 Регуляр конечно. Но если решите применять супротек, то там нужно начинать в два этапа. Первый раз заливают восстанавливающий состав, за 500 км до смены масла, потом снова его еже, а потом уже с каждой сменой масла - регуляр. Все консультации можно у них на сайте получить. У меня пробег уже 280 000, даже масло не есть. Доливать от смены до смены не приходится. А езжу я по 15 000 между сменами масла.
ни в коем случае сетки не выкидывать а после промывки ставить обратно!!! Если дизелит проверяй давление масла, если задизелило, то уже точно замена шестерни которая задизелила
Тоже думаю, что начинать надо с давления масла. Если на горячую дизелит, то как вариант - накрылись маслофорсунки.
Подскажи, пропала тяга до 4 тыс оборотов, т.е. до 4х, не могу тягаться даже с Жигулями, потом пинок (если на хонде ездил, то примерно как втек включается) и машина едет нормально. Что это может быть?
@@Buzaghma однозначно шестерни не работают корректно или одна из них, а вот по какой причине это целая история, низкое давление масла в них, но почему причину надо искать.. для более точного ответа ооочень мало информации ты дал(пропала тяга до 4-х тыщ - есть ещ аварийный режим, когда он включается, то до 3500тыщ вроде только обороты) расписывать долго
@@zoxa7581давление 1.6, шестерни не гремят, но по выпускной есть один вопрос, она работает на +-104° (при перегазовке изменяется) и на зажигании у неё 104.5.
@@zoxa7581а так шестерни не гремят, ошибок никаких нет, свечи менял давление топлива 3, датчики температуры менял и воздуха и жидкости, датчики распредвалов и map чистил
Редкий гаражный долбонафт.
Ждал чем чистил, не показал как и чем. Так то и я знаю что почистить надо. Дизлайк к сожалению. Потому что я потратил время на просмотр
Очистителем карбюратора,баллончик стоит 150 руб.
Там пофиг какая полярность
Бесполезное видео
Кому как. Многим помогает, если клапаны забиты
Причину надо искать масляном фильтре клапан
А че там искать? После простоя машины, желательно на следующий день выкрутить фильтр и посмотреть есть ли там масло в стакане, оно должно при выкручивании фильтра начинать постепенно утекать в поддон, а вот если там нет масла тогда менять. На этом видео скоро потребуется замена фазовращателя, желательно снять кожух и посмотреть на присутствие масла на грм!
Клапан в масляном стакане (который обратный) тоже меняли, когда меняли прокладки теплообменника. Даже видео отдельное сделали ruclips.net/video/HHj7lM6iR-o/видео.html
Только в нашем случае это не помогло
Тут либо Фазовращатели менять, либо уже и маслонасос сдох (о данной причине дизеления тоже есть информация в интернете)