а вот названия винтов регулировочных у всех что ли разные ? у кого-то винт" качества" , а у другого этот же винт - "КОЛИЧЕСТВА" ....... Я уже сам запутался ! Просто открыл книгу -инструкцию от " жигулей" и сам уже на картинке увидел правильное название и назначение этих винтов - у тебя правильный комментарий ! СПАСИБО !
Сегодня делал, делал по видео 3 оборота 4 оборота, машина глохла, пока немного не вытянул подсос и не начал с ним регулировать попутно убирал подсос все меньше и меньше пока не получил 800 об. Но вот с зажиганием немного не разобрался делал с вольтметром но у меня как не крути трамблер всегда показывает 14-17 вольт 0
А у нас самопроизвольно во время езды подсос выдвигается, поэтому машина горячая не заводилась.а ещё глохла на светофорах или в пробках. Тут нам под настроили обороты винтами.
Что делать если винт кол-ва уже вкручен до упора, но обороты всё равно большие, где-то 1200-1100? Регулировочный винт дроссельной заслонки проверял, он еле касается рычажка, как положено, не завернут. Жиклёр ХХ тоже чистый, откручиваешь обороты растут, дроссель сам закрыт, во время работы, подскажите пожалуйста в чём проблема?
@@7LEBEDEV это что и бензин нужен, а может еще и свечи новые поставить , зажигание, клапанный зазор, крышки тр, состояние катушки и проводов, ведь еще есть подсосы, грязь и подпор от выхлопа
Привет) Эти карбы разные и изготавливались под разные модели вазов и характеристики двс) если ты выбираешь под жигу тогда могу сказать, что 083-для экономии; 073-для динамики.
Подскажи пожалуйста у многих в видео ещё стоит на карбе возле жиклёра холостого хода электро клапан , у тебя смотрю его нет как и у меня .. у меня проблема что карт не поддаётся регулировки нет изменений .. в интернете показывает что проблема в электро клапане, а что делать если его нет?(
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, а когда мотор холодный заводить нужно на открытом на максимум подсосе или подсос должен быть закрыт? У меня копейка, и мне тут местный дедушка сказал, что подсос когда мотор холодный всегда должен быть открыт, и только когда мотор прогрет, подсос нужно закрывать. Но у меня почему-то сомнения по этому поводу
Заслонка подсоса при запуске на холодную должна быть закрыта, т.е. подсос вытянут на себя. Как уже автомобиль прогреется, то заслонка должна быть открыта и стоять строго вертикально(подсос утоплен полностью).
Опять не правильная регулировка. То что карб должен быть чист то понятно, желательно опережение отрегулировать, в городе я ставлю на 7 градусов так как кручу двигатель до 4700. Так вот, дальше зазоры в клапанах, а только потом холостой. Но! Конструктор карбюратора, а тут по ходу стандартный 2107-110710, указывает что нужно включить побольше потребителй, а это вентилятор отопителяя ближний свет фар и обогрев стекла! И никто в сети этого не делает. Ну как вы учите если не знаете азов?
Разбрать и ровнять все привалочные, ну пусковом, ускорительном и пневмоклапане можно наждаком, выровнять корпус карба без пресса можно, поставить блок дроссельных заслонок на место крышки карба, взять 4 длинных шпильки и гайки с шайбам и вытянуть обратно ушки, которые обычно прогибает из-за перетяжки карба к коллектору. Как говорится было бы желание
@@evgen517 Хотелось бы посмотреть. Материал только хрупкий. Да и стоит ли заморачиваться? Из говна конфету? Что то пойдет не так... Трещина... Даже с нагревом. С привалочными-все понятно... С верхней крышкой проблемы. От нее и весь сыр-бор. Не лучше купить китайский новый карб и установить жиклеры родные? Я о том, что промуздыхаешься, а толку то и нет... Как не реагировал на количество, так и не реагирует. А клиент-говновоз! Стоит, сука, и скулит... Ухо отломил... Попал на бабки и репутацию...
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Спасибо за помощь , только купил молодой. Решил посмотреть что делать, женклер продул и все стало работать
Автору респект
Краткость- сестра таланта! Спасибо!
а вот названия винтов регулировочных у всех что ли разные ? у кого-то винт" качества" , а у другого этот же винт - "КОЛИЧЕСТВА" ....... Я уже сам запутался ! Просто открыл книгу -инструкцию от " жигулей" и сам уже на картинке увидел правильное название и назначение этих винтов - у тебя правильный комментарий ! СПАСИБО !
Спасибо большое выручил , так кратко и четко ❤
попробовал в первый раз
стало лучше помогло 😊
Вставить палец продуть релно мне помог спасибо
Блиин , как давно это было у меня .
Сейчас инжектор?)
@@7LEBEDEV щас велосипед😂
Спасибо огромное помогли
Сегодня делал, делал по видео 3 оборота 4 оборота, машина глохла, пока немного не вытянул подсос и не начал с ним регулировать попутно убирал подсос все меньше и меньше пока не получил 800 об.
Но вот с зажиганием немного не разобрался делал с вольтметром но у меня как не крути трамблер всегда показывает 14-17 вольт 0
А если на газу , а не на бензине?
А у нас самопроизвольно во время езды подсос выдвигается, поэтому машина горячая не заводилась.а ещё глохла на светофорах или в пробках. Тут нам под настроили обороты винтами.
Что делать, если обороты 1400 держит? Как уменьшить?
Что делать если винт кол-ва уже вкручен до упора, но обороты всё равно большие, где-то 1200-1100? Регулировочный винт дроссельной заслонки проверял, он еле касается рычажка, как положено, не завернут. Жиклёр ХХ тоже чистый, откручиваешь обороты растут, дроссель сам закрыт, во время работы, подскажите пожалуйста в чём проблема?
Возможно где-то подсос воздуха поменяй прокладки карба и проверь его на наличие трещин
Воздух подсасывает где то, возможно
Это при условии , того что все каналы чистые
Это да) мне этот вариант помог, мож кому-то тоже пригодится)🤷♂️
@@7LEBEDEV это что и бензин нужен, а может еще и свечи новые поставить , зажигание, клапанный зазор, крышки тр, состояние катушки и проводов, ведь еще есть подсосы, грязь и подпор от выхлопа
Добрый вечер. Не подскажите, почему у 83 и 73 карбюратора разные
отверстия (4мм и 6мм) раз балансировки поплавковой камеры? Спасибо.
Привет) Эти карбы разные и изготавливались под разные модели вазов и характеристики двс) если ты выбираешь под жигу тогда могу сказать, что 083-для экономии; 073-для динамики.
Подскажи пожалуйста у многих в видео ещё стоит на карбе возле жиклёра холостого хода электро клапан , у тебя смотрю его нет как и у меня .. у меня проблема что карт не поддаётся регулировки нет изменений .. в интернете показывает что проблема в электро клапане, а что делать если его нет?(
Привет) Пробовал выкрутить его и продуть ?
Некоторых машин место электро магнит жиклёр есть регулировочный
А если у меня не реагирует на винты и на вытянутый подсос,?
Возможно проблема в карбюраторе, может что там сломано
А если нету на 5 дачика оборотов
Наугад, по звуку
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, а когда мотор холодный заводить нужно на открытом на максимум подсосе или подсос должен быть закрыт? У меня копейка, и мне тут местный дедушка сказал, что подсос когда мотор холодный всегда должен быть открыт, и только когда мотор прогрет, подсос нужно закрывать. Но у меня почему-то сомнения по этому поводу
Заслонка подсоса при запуске на холодную должна быть закрыта, т.е. подсос вытянут на себя. Как уже автомобиль прогреется, то заслонка должна быть открыта и стоять строго вертикально(подсос утоплен полностью).
@@Replayer спасибо большое!
Опять не правильная регулировка. То что карб должен быть чист то понятно, желательно опережение отрегулировать, в городе я ставлю на 7 градусов так как кручу двигатель до 4700. Так вот, дальше зазоры в клапанах, а только потом холостой. Но! Конструктор карбюратора, а тут по ходу стандартный 2107-110710, указывает что нужно включить побольше потребителй, а это вентилятор отопителяя ближний свет фар и обогрев стекла! И никто в сети этого не делает. Ну как вы учите если не знаете азов?
Так на 2105 нет тахометра))
Что-то я но учился.
Вначале расскажи а потом будем гавкать
Ну, а расскажи если не реагирует на качество смеси... Что делать будешь? И это на 50% старых карбах... Где все привалочные сдохли.
Разбрать и ровнять все привалочные, ну пусковом, ускорительном и пневмоклапане можно наждаком, выровнять корпус карба без пресса можно, поставить блок дроссельных заслонок на место крышки карба, взять 4 длинных шпильки и гайки с шайбам и вытянуть обратно ушки, которые обычно прогибает из-за перетяжки карба к коллектору. Как говорится было бы желание
@@evgen517 Хотелось бы посмотреть. Материал только хрупкий. Да и стоит ли заморачиваться? Из говна конфету? Что то пойдет не так... Трещина... Даже с нагревом. С привалочными-все понятно... С верхней крышкой проблемы. От нее и весь сыр-бор. Не лучше купить китайский новый карб и установить жиклеры родные? Я о том, что промуздыхаешься, а толку то и нет... Как не реагировал на количество, так и не реагирует. А клиент-говновоз! Стоит, сука, и скулит... Ухо отломил... Попал на бабки и репутацию...
Не забуду мышонка с урожайной.убил мне карбюратор
😊
Искать мастера, который шарит и не убьет карб своей настройкой