Я же писал уже что судьба этому коптеру падать ради нового ролика. А у меня бы он много пользы принес бы заповеднику. Я бы ролики не хуже подарил бы этому каналу.
Игорь, пожалуйста, не скатывайся до идиотских красных стрелок на превью к видео. Если там сломанный пополам винт, то не сомневайся, тебя не олигофрены смотрят, мы это заметим и без красной стрелки. Обычно таким страдают каналы-помойки, которым лишь бы просмотры набирать, ты выше этого.
Игорь мне нравится ваш подход. Сколько раз, думал, ну вот, проблему никак не решить. Потом вспоминал, как бы Игорь Негода решил бы проблему, и все получалось. Спасибо. Очень позитивно
Согласно расказам, такие кулибины на заводе ВАЗ, предложили поубирать реле, которые, с их точки зрения, были не нужны. Весело было потом владельцам этих автомобилей.
Сделай маленькие ножки там где ты показал (четыре) и по центру (одну-четыре, в зависимости от конструкции ножки). Конструкцию ножки себе представляю из гибкого пластика или карбона, по форме вытянутой литеры Z
видно 23 февряля Игорь нормально отметил на гаражах с мужиками,аж квадрик ушатали))))) Вот смотришь на квадрик без корпуса и думаешь,за что там блин 200 косарей платить??)) За 200 я себе дельтаплан куплю с мотором)
Привет, я думаю что для шасси очень хорошо подойдут четыре ресороподобные пластины, расположенные под штангами двигателей, могут даже немного выступать за электродвигатели. Преимущества: очень лёгкие, гасят удары при жесткой посадке (пружинят) и поддерживают штангу двигателя предотвращая её излом, при взлёте предотвратит опрокидывание на двигатель ( точка опоры под двигателем или даже дальше), дёшевы в производстве ( полоски стекло-карбон ткани и эпоксидка ).
Нужно сделать, чтобы выстреливался аварийный парашют. На случай, если взлетел высоко и во время супермедленного снижения села батарея. И чтоб на подлёте к земле, примерно в метре от поверхности, срабатывали тормозные пороховые двигатели. Для плавного касания. 👍🙂😊
Игорь, с тобой с самого начала. Была у тебя уже экскурсия по мастерской, но с тех пор она изменилась. Выпусти видео обзора своей нынешней мастерской. Ты и так мотивируешь своим трудолюбием и кропотливостью, а так мы посмотрим и прогресс))
Имея опыт работы с эпоксидной смолой, каждый раз испытываю неприятные ощущения когда Игорь трогает её голыми руками. Игорь береги себя и эпоксидка и карбоновая пыль вредны для здоровья.
В любом случае лайк) На самом деле никак, это небезопасно из-за разницы напряженности слоев материала при воздействии сил, что будет вызывать расслоение и порыв наиболее напряженных слоёв. Но в данном случае из обломков всегда можно сделать другой пропеллер, составной. Ввиду того что аппарат беспилотный, можно шапочно допустить полеты с данным винтом, убедившись в том, что посторонних в районе полетов нет и ни в каком случае аппарат никому не повредит, но полеты над населенной местностью следует исключить, до замены винта, потому что с этим винтом квадрик может причинить вред жизни и здоровью людей, с вероятностью выше приемлимого минимума. Согласно требованиям законодательства РФ, аппарат все еще считается неисправным. Из-за большого запаса прочности углеродного волокна, винт конечно будет работать при эксплуатационных нагрузках, но определенно стоит крайне внимательно отнестись к данному винту и заменить его asap, потому что это фактор риска, и как следствие, это может привести к катастрофе и уголовке. Можно заменить все четыре винта на однотипные, если сложно достать оригинальный винт.
Это именно они. Они даже не врубаются что по нашему это воздушный винт, или просто винт применительно к летной технике. Они свято верят что это пропы :) !
Это конечно очень круто, но у слова винт есть много значений: это и винт с резьбой и гребной винт и самолетный и даже наркотический винт, в то время как пропеллер сразу четко конкретизирует деталь.
@@sergeykrukovski4011, если я не ошибаюсь, в немецком это таки называется Luftschraube, что переводится как "воздушный винт". Просто "винт" - это die Schraube. С другой стороны, Propeller тоже используется довольно часто.
Игорь, брось ты это несерьезное дело клеить винты. Даю реально полезную идею для разработки- разработай спас систему для подобных дронов. То что продают, не очень эфективны . Я например брал которая срабатывала от определенного наклона. В итоге когда дрон шлепнулся просто плашмя, она естественно не сработала. У тебя светлая голова, я уверен, у тебя может получиться реально хорошая спас система на все случаи. Например на Ардуино- срабатывание от большого наклона, отказа регулятора или двигателя и т.д. Уверен, реально стоящая вещь! Когда запускаешь в воздух аппарат за несколько сотен тысяч, нужно быть уверенным, что при отказе маленького датчика это все не рухнет вниз. Народ, поддержи данный комент чтобы Игорь заметил!
@@igorNegoda он крепче, но утратил гибкость, и напряжения в материале распределены по-другому. Хрен его знает, как оно будет переносить вибрационные нагрузки в долгосрочной перспективе.
@@АлексейПетровский-о4б не бойся во-первых, Игорь молодец, и знает что делает, во-вторых, повреждения на корбоне так и ремонтируют, посмотри видосы как чинят карбоновые велосипедные рамы. Так что всё хорошо карбон чинить можно.
Игорь, молодец! Голова и руки что надо, пропы колотые склеил и отбалансировал! Уважуха в общем! и лайк конечно. Я битые пропы в помойку и бегу за новыми обычно после краша :)
Первое что хочу порекомендовать, исходя из своего опыта- шасси лучше всего присоеденить на моторамы небольшие и чтобы были упругие, при жесткой посадке он будет ложится на «живот» там тоже чём-то можно амортизировать, например мягким пенопластом. Теперь на счёт падений)) это все некачественный контроллер, если позволяют деньги купи Dji naza и забудешь о таких проблемах как неконтролируемый полет взлёт или посадка
Друг, не мучайся с пенопластом, сходи в рыболовный магазин, и купи вершинки для удочек и приклей их, они неплохо гнуться, довольно таки прочные если нормально подобрать длинную для нужной жесткости, тоненькие а соответственно лёгкие и сопротивление ветра будет минимальное да и стоят рублей 15-20 за штуку. (Советую взять сразу штук 20 чтобы поекспериментировать).
Я бы не стал рисковать и ставить на квадрик отремонтированный винт. Вероятность того, что он разлетится в полете много выше, чем от использования нового. Упасть с нескольких сотен метров из-за столь ничтожной экономии еще хуже.
Пусть это новое поколение тогда заодно полезет переименовывать аббревиатуры: ВПШ (винт постоянного шага) и ВИШ (винт изменяемого шага). А заодно и все патенты бракуют или перепатентовывают.
Игорь, коптеру не хватает крышек, неплохо было бы их сделать из тонкого АБС пластика, формовкой. Заодно сделать нижнюю, в которую можно поместить акум и к ней же ножки. Думаю работа с пластиком таким способом тебе пригодится в будущих проектах.
Автор, а автор, ты зачем такой пример подаёшь неокрепшие умам? Винты он решил клеить.... ты и патрон токарный наверно завариваешь, когда на нем трещина появляется? Профанация как и большая часть проектов автора.
Вы откуда такие взялись ,он же ни кому не советует так поступать ,а вот коптер будет летать и винтам ничего не будет что будеш говорить?этож карбон и это маленький винт, чтоб он разрушился нужны силы побольше.
Игорь, сама смола не имеет срока годности. Кристаллизация происходит из-за хранения при пониженных температурах. Просто нагрейте градусов до 40 и всё восстановится. А вот отвердитель боится хранения при высоких летних температурах и срок его годности действительно ограничен. Поэтому перед применением после долгого хранения нужно обязательно делать контрольный замес. Чтобы не ждать долго, емкость с активированной смолой нагревается градусов до 80. Если отверждение произошло, значит можно использовать, если не отвердилась, значит умер отвердитель и нужно искать свежий либо такой же, либо более или менее аналогичный
Олдскульная туша мб и хороша, но олдскульная аппаратура и полетный контроллер видимо такое себе. А винты всеж расходник, может ну их в утиль и не рисковать здоровьем?)
@@igorNegoda бесспорно! Ну судя по тестированию - работает, руки то приложены не абы какие) может на винты с неизменным шагом нет резких нагрузок и будет ходить.
Наверное не зря двигатели называются у нас турбовинтовыми, а не турбопропеллернными . Шасси можно сделать из нескольких слоев углеткани, и если при этом сделать их в форме арки, то удастся получить амортизацию при посадке, удалить винты от земли при взлете/посадке, сэкономить вес относительно родного шасси
Ножки на концах лучей можно сделать материала, который ломается(сминается) легче чем лучи. Тогда при жесткой посадке часть энергии поглощается за счет разрушения(сминания) ножки.
Шасси - как вариант сделать платформу в виде решетки из тонких карбоновых прутков, будет пружинить при жестких посадках, мало весить, и не создавать критичных паразитных завихрений (в теории). Имхо, конечно же. Или как вариант каркас с натянутыми нитями, как на теннисных ракетках, но мне почему-то кажется, что он будет тяжелее и хрупче Могу попробовать накидать свою идею на бумаге(в простеньком 3d-моделлере)
Вот уж зря... Я на Мавике уже уяснил - на проппах экономить нельзя! когда коптер стоит не 5-10к, то потерять его ооочень жалко будет. А проппы - это единственное, что отделяет коптер от земли. Вообще, после любого краша надо менять все винты, т.к. могли остаться микротрещены, что в данном случае скорее всего и произошло. А уж клееные винты как пить дать долго не проходят. Опять-таки их масса увеличилась по отношению к "целым" винтам - соответственно квад может начать себя вести непредсказуемо. В общем, теперь у Игоря один шанс не разхреначить квад окончательно - сделать или купить парашют для квада.
Во первых, сам он не мог стартануть, это все руки, нужно учиться на "кошках", а потом уже браться за хороший коптер, у вас же есть знакомые, которые могут помочь с обучением. Во вторых, крайне не рекомендую крутить клеенные винты, представьте последствия, если он разлетится на уровне человека, а если в районе полетов будет несколько людей то риск получения серьезных травм в разы повышается. Подумайте о безопасности себя и окружающих. Категорически рекомендую ломаные винты выкидывать!
Пенопласт идея отличная. Уменьшить размер но оставить, раз акум от холода предухраняет.. Ноги лучше из полимера, сгодятся трубы с лыжных полимерных палок. Дублировать электронные системы контроля.. основной разряд - моторы.. чисто для профилактики отказа.
@@igorNegoda понятно... Прекрати ротора воздухом разгонять. Запорешь подшипники. Они же без смазки и грязные крутятся. Если, все-таки, считаешь необходимым разогнать, то разбери, промой, собери по рискам и смажь маслом подшипники.
Ёмкость батареи зависит от потребляемого тока. Чем больше ток, тем меньше ёмкость. Так как батарея имеет свое внутреннее сопротивление и поэтому часть мощности батарея рассеивает в тепло. Я это к тому что ты сказал "У меня батарея на 12 Ач, значит если ток будет 12А то коптер сможет летать час". Я знаю что ёмкость большинства аккумов 18650 тестируют при 0.065 А.
Сам стартанул (без Disarm по-умолчанию не поверю) ? что за мозги (времён мамонтов - FCS800) ? что за полётный режим-то (поди удержание высоты alt-hold)?
@@igorNegoda очень похоже на режим удержание высоты, я вижу на мозгах датчик давления , возможно стоит паралон под него подложить. Советую обновить прошивку для мозгов, возможно уже есть исправления. А инструкция у вас имеется? нужно её глянуть, там может быть своя специфика старта. Возможно Вам Игорь стоит переучиться и взлетать в режиме удержания горизонта (режим стабилизации, работает гироскоп), а потом уже переключаться в режим удержания высоты (гироскоп+барометр).
Шасси надо делать именно из стеклопластика, т.к. у стеклопластика оптимальное соотношение упругости и удельного веса. Упругость это энергоемкость удара. Угольные ноги слишком жесткие будут, при ударе будут создавать слишком большие перегрузки и будут ломаться либо сами либо места крепления, либо что-то другое отвалится. Поэтому длинные гибкие ноги из стекла, и можешь копровыми испытаниями (методом сброса с разных высот) определить перегрузку и подобрать необходимую жесткость. Твой опыт показал, что должны быть элементы которые в случае удара воспринимают силу удара, при этом либо пружинят, либо ломаются. Из угля можно делать одноразовые ноги, которые будут ломаться при сильном ударе, воспринимая энергию на себя. Плюс ко всему, можешь нарастить еще поперечную площадь коптера, чтобы снизить скорость падения за счет парашютирования. Шляпа, которая разлетелась, похоже выполняла две фунции: защитную и парашютирование, причем при ударе вверх ногами. Вот как-то так.
я чёт не понял совсем! ты сказал выкинул 4-ре регулятора моторов и поставил один на всех????????????????? это как?????????? каждый ведь движок регулируется по оборотам отдельно и каждому нужен именно свой регуль! за счёт этого и происходит уравновешенное движение коптера!
Игорь, для шасси было бы разумно придумать какую нибудь перевернутую корзину из лёгкого и прочного материала, чтобы он при ударе об землю даже как бы амортизировал. Пусть сама корзина не будет способна выжить, но коптер спасать будет. Для нулевого участия в аэродинамике тонкие прутки корзины-шасси наверно будут круглого сечения
У меня дрон поменьше и полегче, но в землю вбивается только так. Я напечатал специальный подвес для батареи, который выполняет роль защитного кожуха и ни разу об этом не пожалел. Конструкция после 3D принтера полая и отлично гасит энергию при разрушении. По поводу текущей кофигурации предлагаю: а) слегка уменьшить площадь платформы, но б) увеличить её толщину. Со стороны коптера сделать с) выемку под батарею, чтобы батарея была защищена от повреждений слоем материала платформы. Область под батареей д) можно дополнительно усилить тонким слоем карбона.
используй имеющийся винты как шаблоны для матрицы, на которой потом будешь изготавливать винты из стекловолокна и эпоксидки, по образу и подобию. стекловолокно конешь не углерод, но всеже доступное волокно, а если углерод найдешь то можно даже лучше сделать. ведь производитель не основывается на качестве в первую очередь, производитель заинтересован в экономической целесообразности, а когда для себя делаешь то можно не экономить на материалах
Игорь 50 ампер, это на каждый мотор, можно выставить ещё dshot 300 или dshot600, что бы лучше работали моторы, это надо BLHELI Suite-master скачать. И много конечно есть интересного с коптерами делай съёмку тебя ди смотрят🙂
Плотформу убрать между стоек, оставить больше под трубками и сделать платформу как есть, но сделать с такого же материала ниже второй слой, сменаемый с пустотами, как точка смятия при жесткой посадка. Как нос амортизирующий на пенолётак, нос мнет остальное целое.
Игорь, вы правильно подметили что пенопласт создаёт аэродинамическое сопротивление по-другому парусность. возможно вместо ножек использовать обычную проволоку 2 3 мм стальную поставить по центру четыре ножки как в летающие тарелки
Сделай новые лучи (экспериментальные) для моторчиков. В данный момент, моторчики находятся на одном уровне с железом, сделай изогнутые лучи по горизонту, что-бы моторчики были немного выше уровня железа\корпуса, должно дать лучше устойчивость, центр тяжести уйдет вниз, что долно положительно сказаться на управлении. Все теория, но глядя на дорогие дроны, у них, у всех винты выше корпуса.
Игорь сделай хорошую вытяжку, за тебя все переживают, пыль от карбона, вольфрама и бог ещё знает от каких космических материалов плохо влияет на здоровье! У меня вот сантехник чугунный стояк резал - голова три дня болела от чугунной пыли.
Я думаю лапки нужно гибкие сделать из карбона и к середине штанг прикрепить, что бы загибались и заканчивались в районе моторов, по виду как протезы для бега. Ну и перед установкой краштест провести без квадрика разумеется.
Шасси нужны лыжного типа из упругой проволоки. И амортизировать будут при грубой посадке, и весят мало, и за воздух не "цепляются". Единственный минус - в снегу утонут.
В платформе выполни вертикальные , цилиндрические отверстия , для снижения сопротивления воздуха , а снизу слегка упрочни эпоксидным компаундом . И будет ок !
Игорь, первое что тебе нужно выкинуть - это полетный контроллер, иначе он будет бить твой квадрик пока от него ничего не останется уже! Переходи на Pixhawk и забудешь все проблемы, с крашами, калибровками, глюками и прочей лабудой. Просто будешь летать и все дела! Цена вопроса до 4500 руб. Настраивается элементарно и просто, работает великолепно.
ШассИ нужно сделать из сталистой проволоки, как на вертолете с лыжным шассИ... Будут легкими, обтекаемыми и в тоже время будут обеспечивать амортизацию при посадке...
Если рама металлическая, то можно 4 уса из пружинящей стали какой-нить или из алюминиевых трубок тонких, к ней прикрутить винтами - в случае падения или спружинит или просто трубки алюминиевые примут на себя весь удар и погнутся. Но трубки можно выгнуть обратно или просто заменить. Ну или что-то подобное, что сможет, деформируясь само, поглотить энергию удара и спасти сам коптер. А на лучи крепить ноги - высока вероятность, что сломаются при падении.
Поставь 4 колеса на пружинный амартизаторах Мягкие ароматизатор с ходом по 3см дадут даже при сильно резком приземления хорошее мягкое косание. А снять их можешь с машины какой нибудь на р.у. Вместо ног. Но если и крепить их то только к основной платформе
Делай шасси, которые крепятся к лучам на пластиковых стяжках. При сильно грубой посадке - энергия будет гасится, при отрыве стяжек. Количество стяжек рассчитывай сам по весу коптера. Ну а шасси - какие угодно. Принтер под рукой. У некачественых стяжек только 2 минуса - дубеют и становятся хрупкими на морозе и постепенно высыхают от УФ.
Лайк если понимаешь что до запусков Мини ТРД еще очень долго.
Неееееееееееееееееееееееееееет!
На стеклоткани трубчатые 10 мм ноги растопырки смастери ибо легче будет летать коптеру
50 ампер на каждый мотор)) Такие на гоночные мощные квады ставят, когда надо батарейку за 1,5 минуты высадить и вздуть ее в шарик))
глупый коптер,живет своей жизнью....хочу взлечу,хочу суициднусь,это вредитель который отнимает время Игоря от трд
Игорь Негода 😅😅😅после моего коммента :Д
Такое ощущение, что Игорь специально ломает квадрокоптер и потом рассказывет, как его починить))
да, передёргивает... сегодня без этого никак...
выглядит так, что ты написал этот коментарий специально, чтобы автор поставил под ним лайк. XD
ахаха
Я же писал уже что судьба этому коптеру падать ради нового ролика. А у меня бы он много пользы принес бы заповеднику. Я бы ролики не хуже подарил бы этому каналу.
@@Samolet2222 Я бы его в Донецк забрал, тут бы он нам больше пользы принес, в дронах всегда нуждаемся)))))
Игорь, пожалуйста, не скатывайся до идиотских красных стрелок на превью к видео. Если там сломанный пополам винт, то не сомневайся, тебя не олигофрены смотрят, мы это заметим и без красной стрелки. Обычно таким страдают каналы-помойки, которым лишь бы просмотры набирать, ты выше этого.
На войне все средства хороши.
красная стрелка вполне нормальный символ в инженерном проектировании и черчении , а то что ютуберы ее используют ничего не значит.
@@МАН-в6й ого ты загнул)) прям как будто гей браки оправдал))🤣
Пришлось всё видео пролистать чтоб понять про какую ты стрелку говоришь )
Я тоже охотнее на красивые яркие превьюшки нажимаю. Стрелочка ему не угодила...
Игорь мне нравится ваш подход. Сколько раз, думал, ну вот, проблему никак не решить. Потом вспоминал, как бы Игорь Негода решил бы проблему, и все получалось. Спасибо. Очень позитивно
плату он выкинул, потом еще плату он выкинул, потом еще выкинул, а потом ПОЧЕМУ-ТО несканкционированно он сам взлетел...
Согласно расказам, такие кулибины на заводе ВАЗ, предложили поубирать реле, которые, с их точки зрения, были не нужны.
Весело было потом владельцам этих автомобилей.
и самое то важное ни одного видео об этом( постфактум проинформировал, интересно же как это все делалось
@@explorevrt делалось заменой одной платы на другу, науки в этом нет
Сделай маленькие ножки там где ты показал (четыре) и по центру (одну-четыре, в зависимости от конструкции ножки).
Конструкцию ножки себе представляю из гибкого пластика или карбона, по форме вытянутой литеры Z
видно 23 февряля Игорь нормально отметил на гаражах с мужиками,аж квадрик ушатали))))) Вот смотришь на квадрик без корпуса и думаешь,за что там блин 200 косарей платить??)) За 200 я себе дельтаплан куплю с мотором)
Он же сказал - улетал с чужой территории!))) Представь себя - на дельтаплане из чужой спальни....)))))
Стоил когда-то,по нынешним временам такое.... на таком не летают)))
Молодец автор комментария 👍 200к можно купить дельтаплан с мотором и видео камерой.
Лайк если ждёшь запуск мини ТРД
Вы бы мои видео так лайкали 😅😂)
Ого! Сколько трдждунов! Я 142ой
жду гтд
Привет, я думаю что для шасси очень хорошо подойдут четыре ресороподобные пластины, расположенные под штангами двигателей, могут даже немного выступать за электродвигатели.
Преимущества: очень лёгкие, гасят удары при жесткой посадке (пружинят) и поддерживают штангу двигателя предотвращая её излом, при взлёте предотвратит опрокидывание на двигатель ( точка опоры под двигателем или даже дальше), дёшевы в производстве ( полоски стекло-карбон ткани и эпоксидка ).
Нужно сделать, чтобы выстреливался аварийный парашют. На случай, если взлетел высоко и во время супермедленного снижения села батарея. И чтоб на подлёте к земле, примерно в метре от поверхности, срабатывали тормозные пороховые двигатели. Для плавного касания. 👍🙂😊
дык у Игорька это всё есть. ждём реализации)
Пиропатроны, которые надувают подушки
Лишний вес )
Точно, стог слоломы пускай тягает, на метровой верёвке! это лучше )) пиропатроны одноразовые... а парашют потом укладывать ))
не пороховые, а реактивные, как раз уже несколько штук есть)
I respect your courage.
Fixing props like that is a big no-go.
Игорь желаю скорейшего вдохновления на постройку микро ТРД. Да прибудет с тобой сила реактивной тяги и соплового аппарата, керосин.
А так же прямой впрыск в камеру, и устойчивое горение.
никогда не видел что бы можно было склеить детали с такой маленькой толщиной и при этом с такой прочностью, я приятно удивлен.
Надо каждое новое падение называть видео в порядке уменьшения: "Дрон за 175к упал", "Дрон за 150к опять упал"... "Дрон за полтос нужен"?
Я в него вложил 25000 сверху :) Так что цена растет ))))))
Игорь, с тобой с самого начала. Была у тебя уже экскурсия по мастерской, но с тех пор она изменилась. Выпусти видео обзора своей нынешней мастерской. Ты и так мотивируешь своим трудолюбием и кропотливостью, а так мы посмотрим и прогресс))
что можно сделать с дроном за 200к? правильно! установить на платформу из пенопласта!))) красава! жду мини трд!
@Дмитрий Эспириди скорей всего
Имея опыт работы с эпоксидной смолой, каждый раз испытываю неприятные ощущения когда Игорь трогает её голыми руками. Игорь береги себя и эпоксидка и карбоновая пыль вредны для здоровья.
В любом случае лайк) На самом деле никак, это небезопасно из-за разницы напряженности слоев материала при воздействии сил, что будет вызывать расслоение и порыв наиболее напряженных слоёв. Но в данном случае из обломков всегда можно сделать другой пропеллер, составной. Ввиду того что аппарат беспилотный, можно шапочно допустить полеты с данным винтом, убедившись в том, что посторонних в районе полетов нет и ни в каком случае аппарат никому не повредит, но полеты над населенной местностью следует исключить, до замены винта, потому что с этим винтом квадрик может причинить вред жизни и здоровью людей, с вероятностью выше приемлимого минимума. Согласно требованиям законодательства РФ, аппарат все еще считается неисправным.
Из-за большого запаса прочности углеродного волокна, винт конечно будет работать при эксплуатационных нагрузках, но определенно стоит крайне внимательно отнестись к данному винту и заменить его asap, потому что это фактор риска, и как следствие, это может привести к катастрофе и уголовке.
Можно заменить все четыре винта на однотипные, если сложно достать оригинальный винт.
Не шапочно, а касково.
Отлично, Игорь! Все класно сделал. Привет из Болгарии.
Очень жаль ребят которые говорят что нельзя винт называть винтом) Понахватались английских слов)
Это именно они. Они даже не врубаются что по нашему это воздушный винт, или просто винт применительно к летной технике. Они свято верят что это пропы :) !
@@igorNegoda за то им можно запросто сломать мир фразой "от винта")) Применимость и значение которой знает наверное каждый)
Это конечно очень круто, но у слова винт есть много значений: это и винт с резьбой и гребной винт и самолетный и даже наркотический винт, в то время как пропеллер сразу четко конкретизирует деталь.
Даже в немецком языке пропеллер также называется винтом.
@@sergeykrukovski4011, если я не ошибаюсь, в немецком это таки называется Luftschraube, что переводится как "воздушный винт". Просто "винт" - это die Schraube. С другой стороны, Propeller тоже используется довольно часто.
Игорь, брось ты это несерьезное дело клеить винты. Даю реально полезную идею для разработки- разработай спас систему для подобных дронов. То что продают, не очень эфективны . Я например брал которая срабатывала от определенного наклона. В итоге когда дрон шлепнулся просто плашмя, она естественно не сработала. У тебя светлая голова, я уверен, у тебя может получиться реально хорошая спас система на все случаи. Например на Ардуино- срабатывание от большого наклона, отказа регулятора или двигателя и т.д. Уверен, реально стоящая вещь! Когда запускаешь в воздух аппарат за несколько сотен тысяч, нужно быть уверенным, что при отказе маленького датчика это все не рухнет вниз. Народ, поддержи данный комент чтобы Игорь заметил!
Предлагаю сделать обтекаемую платформу в форме тарелки
Марс атакует)
Нет Игорь !, каждые сто грам, только увеличивают позитивное настроение !!!!
Делай ножки , платформа большую парусность иметь будет !)
Блин, ну просто красавчик, Игорек!!!! жму лапу, жду новых видосов))
Камикадзе! Когда в лицо прилетит подумаешь что лучше бы купил новые.
Он сейчас крепче чем был.
@@igorNegoda Очень надеюсь! Не хочется несчастных случаев на канале!
@@igorNegoda он крепче, но утратил гибкость, и напряжения в материале распределены по-другому. Хрен его знает, как оно будет переносить вибрационные нагрузки в долгосрочной перспективе.
@@АлексейПетровский-о4б не бойся во-первых, Игорь молодец, и знает что делает, во-вторых, повреждения на корбоне так и ремонтируют, посмотри видосы как чинят карбоновые велосипедные рамы. Так что всё хорошо карбон чинить можно.
волков бояться - в лес не ходить))
не провериш -не узнаеш))
Игорь, молодец! Голова и руки что надо, пропы колотые склеил и отбалансировал! Уважуха в общем! и лайк конечно.
Я битые пропы в помойку и бегу за новыми обычно после краша :)
Прррррривествую всех любителей микро турбо квадрокоптерной тяги!
старрртуем!
Вижу Негоду - ставлю лайк!
Сделай матрицу для винтов и делай их, не хуже чем с завода будет
Слепок /шаблон/формовку имеешь в виду?)
@@ultrastelm я имею ввиду именно матрицу
Первое что хочу порекомендовать, исходя из своего опыта- шасси лучше всего присоеденить на моторамы небольшие и чтобы были упругие, при жесткой посадке он будет ложится на «живот» там тоже чём-то можно амортизировать, например мягким пенопластом. Теперь на счёт падений)) это все некачественный контроллер, если позволяют деньги купи Dji naza и забудешь о таких проблемах как неконтролируемый полет взлёт или посадка
13:02 могла бы случиться ростовская-на-дону резня квадрокоптером. Тем более, когда он помехи ловит
Друг, не мучайся с пенопластом, сходи в рыболовный магазин, и купи вершинки для удочек и приклей их, они неплохо гнуться, довольно таки прочные если нормально подобрать длинную для нужной жесткости, тоненькие а соответственно лёгкие и сопротивление ветра будет минимальное да и стоят рублей 15-20 за штуку. (Советую взять сразу штук 20 чтобы поекспериментировать).
Я бы не стал рисковать и ставить на квадрик отремонтированный винт. Вероятность того, что он разлетится в полете много выше, чем от использования нового. Упасть с нескольких сотен метров из-за столь ничтожной экономии еще хуже.
Ничтожной экономии... 6000 сэкономил и винт наоборот укрепил...
Да-да-да. 6 тысяч сэкономил и дрон с пару сотен метров уронил. На чужой авто, или не дай бог на голову кому.
Игорь, ты как всегда на высоте...
Пусть это новое поколение тогда заодно полезет переименовывать аббревиатуры: ВПШ (винт постоянного шага) и ВИШ (винт изменяемого шага). А заодно и все патенты бракуют или перепатентовывают.
Дядь ты сдурел или че? Они и слов-то таких не знают.
Оруэлл очень хорошо написал про аббривиатуры…
смотри, найдётся долбодятел, который этим займётся на правительственном уровне, поколение дегенератов непредсказуемо
Поколение ЕГЭ
купить за дорого поломать и переделать... ГЕНИАЛЬНО!
Сверху шарик с гелием,ещё облегчит вес коптера
С водородом ещё сильней облегчит!
Игорь, коптеру не хватает крышек, неплохо было бы их сделать из тонкого АБС пластика, формовкой. Заодно сделать нижнюю, в которую можно поместить акум и к ней же ножки. Думаю работа с пластиком таким способом тебе пригодится в будущих проектах.
даёшь коптер на мини трд двигателях!
К сожалению в гараже это как собрать Tesla из булки хлеба, палок и собственных волос((
Так себе аппарат получится
Теперь ясно, где Игорь планирует применять микро трд.
Автор, а автор, ты зачем такой пример подаёшь неокрепшие умам? Винты он решил клеить.... ты и патрон токарный наверно завариваешь, когда на нем трещина появляется?
Профанация как и большая часть проектов автора.
Вы откуда такие взялись ,он же ни кому не советует так поступать ,а вот коптер будет летать и винтам ничего не будет что будеш говорить?этож карбон и это маленький винт, чтоб он разрушился нужны силы побольше.
Игорь, сама смола не имеет срока годности. Кристаллизация происходит из-за хранения при пониженных температурах. Просто нагрейте градусов до 40 и всё восстановится. А вот отвердитель боится хранения при высоких летних температурах и срок его годности действительно ограничен. Поэтому перед применением после долгого хранения нужно обязательно делать контрольный замес. Чтобы не ждать долго, емкость с активированной смолой нагревается градусов до 80. Если отверждение произошло, значит можно использовать, если не отвердилась, значит умер отвердитель и нужно искать свежий либо такой же, либо более или менее аналогичный
Я этого не знаю,но заколхожу,я того не знаю,но заколхожу.Игорь,может хватит над техникой издеваться,и до вас над ней умные люди работали
мой 4х месячный сын мультики так не смотрит до конца, как видео Игоря, особенно токарку))
класс
Полирнуть бы пропеллеры теперь, чтобы глянцевые были
Сделай самодельные винты! Я думаю получится не хуже заводских. У тебя талант!
Был уже нормальный квадрокоптер!!
Игорь тебе дай лопату то ты и её модарнезируешь!!
Привет Игорь Негода, видео полезное, хоть и плохо конечно что квадрокоптер разбился немного.
Небольшой корпус из карбона надо делать...
Фраза как почта России прям в точку .
Олдскульная туша мб и хороша, но олдскульная аппаратура и полетный контроллер видимо такое себе. А винты всеж расходник, может ну их в утиль и не рисковать здоровьем?)
Дорогие и ждать долго.
@@igorNegoda бесспорно! Ну судя по тестированию - работает, руки то приложены не абы какие) может на винты с неизменным шагом нет резких нагрузок и будет ходить.
@@igorNegoda расходник - это значит надо брать с запасом, чтобы не ждать.
Walkera - этим все сказано !!! У меня был inspire 1 , вот это вещь !!!
famblevik почему "был"?)
Viktor Bobkov потому что сейчас его нет :)
Игорь, парашу из годного коптера сделал (
Приветствую всех. сломал? Хорошо, что починили. эта "птица" все равно будет летать как орел. Сила Игоря. успех.
И от пеноплекса есть сопротивление потоку воздуха вниз от винтов
Наверное не зря двигатели называются у нас турбовинтовыми, а не турбопропеллернными . Шасси можно сделать из нескольких слоев углеткани, и если при этом сделать их в форме арки, то удастся получить амортизацию при посадке, удалить винты от земли при взлете/посадке, сэкономить вес относительно родного шасси
Эх Валкера Валкера, будет возможность поменяй её. Очень много негативного личного опыта работы с Валькой было. Всегда негативного.
Qr 350x pro мой опыт))) негативный. Продал! Купил Мэвик Эйр. Не нарадуюсь. Мал да удал. Для моих задач вполне.
Согласен. Сам восстанавливал 350ю проху. Валька это замануха для не разбирающихся людей. И данная модель за 200 тому подтверждение.
@@churkinigor Заманила только наличием ArduPilot
Ножки на концах лучей можно сделать материала, который ломается(сминается) легче чем лучи. Тогда при жесткой посадке часть энергии поглощается за счет разрушения(сминания) ножки.
Как так то? Как он мог сам взлететь?
"Дооблегчался" называется.
Говорит же, что несколько блоков электроники уже не оригинальные.
Шасси - как вариант сделать платформу в виде решетки из тонких карбоновых прутков, будет пружинить при жестких посадках, мало весить, и не создавать критичных паразитных завихрений (в теории). Имхо, конечно же. Или как вариант каркас с натянутыми нитями, как на теннисных ракетках, но мне почему-то кажется, что он будет тяжелее и хрупче
Могу попробовать накидать свою идею на бумаге(в простеньком 3d-моделлере)
Ох и опасные решения...
Вот уж зря... Я на Мавике уже уяснил - на проппах экономить нельзя! когда коптер стоит не 5-10к, то потерять его ооочень жалко будет. А проппы - это единственное, что отделяет коптер от земли. Вообще, после любого краша надо менять все винты, т.к. могли остаться микротрещены, что в данном случае скорее всего и произошло. А уж клееные винты как пить дать долго не проходят. Опять-таки их масса увеличилась по отношению к "целым" винтам - соответственно квад может начать себя вести непредсказуемо.
В общем, теперь у Игоря один шанс не разхреначить квад окончательно - сделать или купить парашют для квада.
Во первых, сам он не мог стартануть, это все руки, нужно учиться на "кошках", а потом уже браться за хороший коптер, у вас же есть знакомые, которые могут помочь с обучением.
Во вторых, крайне не рекомендую крутить клеенные винты, представьте последствия, если он разлетится на уровне человека, а если в районе полетов будет несколько людей то риск получения серьезных травм в разы повышается. Подумайте о безопасности себя и окружающих. Категорически рекомендую ломаные винты выкидывать!
Игорь, ты молодец 💪👍
без респиратора, грязными руками лапает место склейки...
почитай, что бывает с теми, кто вдыхает пыль от карбона.
хронический бронхит лет через 10 каждодневной работы
Ахахаха, "нипатихналогии!!"😄👍
да там пыли minimorum...это же не угольная шахта)
Пенопласт идея отличная. Уменьшить размер но оставить, раз акум от холода предухраняет..
Ноги лучше из полимера, сгодятся трубы с лыжных полимерных палок.
Дублировать электронные системы контроля.. основной разряд - моторы.. чисто для профилактики отказа.
Выдрал из коптера платы, вставил другие платы...
А чё это он упал!?
С новыми платами пока не падал ))))
@@igorNegoda понятно...
Прекрати ротора воздухом разгонять.
Запорешь подшипники. Они же без смазки и грязные крутятся.
Если, все-таки, считаешь необходимым разогнать, то разбери, промой, собери по рискам и смажь маслом подшипники.
просто класс игорь продалжай в томже духе
Парашют делай на него.
Ёмкость батареи зависит от потребляемого тока. Чем больше ток, тем меньше ёмкость. Так как батарея имеет свое внутреннее сопротивление и поэтому часть мощности батарея рассеивает в тепло.
Я это к тому что ты сказал "У меня батарея на 12 Ач, значит если ток будет 12А то коптер сможет летать час". Я знаю что ёмкость большинства аккумов 18650 тестируют при 0.065 А.
Сам стартанул (без Disarm по-умолчанию не поверю) ? что за мозги (времён мамонтов - FCS800) ? что за полётный режим-то (поди удержание высоты alt-hold)?
Ну не прям совсем сам. При малейшем движении стика газа, пару движков рванули на всю.
Мозги 2013-2014 года
@@igorNegoda очень похоже на режим удержание высоты, я вижу на мозгах датчик давления , возможно стоит паралон под него подложить. Советую обновить прошивку для мозгов, возможно уже есть исправления. А инструкция у вас имеется? нужно её глянуть, там может быть своя специфика старта. Возможно Вам Игорь стоит переучиться и взлетать в режиме удержания горизонта (режим стабилизации, работает гироскоп), а потом уже переключаться в режим удержания высоты (гироскоп+барометр).
Не квадрик а недоразумение какое то.
@@igorNegoda выкинь не раздумывая и купи современные. На рынке сейчас их пруд пруди.
Шасси надо делать именно из стеклопластика, т.к. у стеклопластика оптимальное соотношение упругости и удельного веса. Упругость это энергоемкость удара. Угольные ноги слишком жесткие будут, при ударе будут создавать слишком большие перегрузки и будут ломаться либо сами либо места крепления, либо что-то другое отвалится.
Поэтому длинные гибкие ноги из стекла, и можешь копровыми испытаниями (методом сброса с разных высот) определить перегрузку и подобрать необходимую жесткость.
Твой опыт показал, что должны быть элементы которые в случае удара воспринимают силу удара, при этом либо пружинят, либо ломаются.
Из угля можно делать одноразовые ноги, которые будут ломаться при сильном ударе, воспринимая энергию на себя.
Плюс ко всему, можешь нарастить еще поперечную площадь коптера, чтобы снизить скорость падения за счет парашютирования.
Шляпа, которая разлетелась, похоже выполняла две фунции: защитную и парашютирование, причем при ударе вверх ногами.
Вот как-то так.
я чёт не понял совсем!
ты сказал выкинул 4-ре регулятора моторов и поставил один на всех?????????????????
это как??????????
каждый ведь движок регулируется по оборотам отдельно и каждому нужен именно свой регуль!
за счёт этого и происходит уравновешенное движение коптера!
Регулятор 4в1, плата 32х32
Четырёхканальный регулятор хода???такое может быть???
Парни вы очень отстали) они давно в продаже)
@@pilot225588 понял...так бы и сказал Игорян...я то не в курсе технического прогресса)))))))))
Дмитрий Лагутин что мешает распаять 4 регуля на 1 плате? Что китайцы и сделали
Круто, мастер на все руки!
колхозный ремонт, винт уже не будет иметь былой прочности.....
Привет Игорь, из той платформы вырежи всё лишнее и будет батарее тепло и ножки будут.
Клеить винт последнее дело.
Теперь этот коптер только в шлеме авиационном запускать
Игорь, для шасси было бы разумно придумать какую нибудь перевернутую корзину из лёгкого и прочного материала, чтобы он при ударе об землю даже как бы амортизировал. Пусть сама корзина не будет способна выжить, но коптер спасать будет. Для нулевого участия в аэродинамике тонкие прутки корзины-шасси наверно будут круглого сечения
Что то не интересно это
Это очень интересно ! Это современные технологии !!!
@@igorNegoda интересно но не мне
Ну это пока, потом как сами начнете что то делать, будет все интересно и вспомните этот видос :)
интересно же.
@@igorNegoda Без турбореактивной тяги канал не интересен
У меня дрон поменьше и полегче, но в землю вбивается только так. Я напечатал специальный подвес для батареи, который выполняет роль защитного кожуха и ни разу об этом не пожалел. Конструкция после 3D принтера полая и отлично гасит энергию при разрушении.
По поводу текущей кофигурации предлагаю: а) слегка уменьшить площадь платформы, но б) увеличить её толщину. Со стороны коптера сделать с) выемку под батарею, чтобы батарея была защищена от повреждений слоем материала платформы. Область под батареей д) можно дополнительно усилить тонким слоем карбона.
ЭТО ПРОПЕЛЛЛЕРРР! Ахахха прям очень жизненно)
используй имеющийся винты как шаблоны для матрицы, на которой потом будешь изготавливать винты из стекловолокна и эпоксидки, по образу и подобию.
стекловолокно конешь не углерод, но всеже доступное волокно, а если углерод найдешь то можно даже лучше сделать.
ведь производитель не основывается на качестве в первую очередь, производитель заинтересован в экономической целесообразности, а когда для себя делаешь то можно не экономить на материалах
Игорь 50 ампер, это на каждый мотор, можно выставить ещё dshot 300 или dshot600, что бы лучше работали моторы, это надо BLHELI Suite-master скачать. И много конечно есть интересного с коптерами делай съёмку тебя ди смотрят🙂
Я понял, для чего он делает несколько МиниТРД... Чтобы поставить 4 штуки вместо винтов на эту хрень! Вот это будет БОМБА!!! 😀😀😀👍👍👍💪💪💪
Плотформу убрать между стоек, оставить больше под трубками и сделать платформу как есть, но сделать с такого же материала ниже второй слой, сменаемый с пустотами, как точка смятия при жесткой посадка. Как нос амортизирующий на пенолётак, нос мнет остальное целое.
Игорь, вы правильно подметили что пенопласт создаёт аэродинамическое сопротивление по-другому парусность. возможно вместо ножек использовать обычную проволоку 2 3 мм стальную поставить по центру четыре ножки как в летающие тарелки
Игорь, привет. Сделай ноги из стеклопластика ближе к центру, скрепив по низу типа как на табурете царгами, для прочности и опоры на рыхлый грунт
Сделай новые лучи (экспериментальные) для моторчиков. В данный момент, моторчики находятся на одном уровне с железом, сделай изогнутые лучи по горизонту, что-бы моторчики были немного выше уровня железа\корпуса, должно дать лучше устойчивость, центр тяжести уйдет вниз, что долно положительно сказаться на управлении. Все теория, но глядя на дорогие дроны, у них, у всех винты выше корпуса.
Игорь сделай хорошую вытяжку, за тебя все переживают, пыль от карбона, вольфрама и бог ещё знает от каких космических материалов плохо влияет на здоровье! У меня вот сантехник чугунный стояк резал - голова три дня болела от чугунной пыли.
ПЕРВЫЙ ЛАЙК УРААА!
Игорёк радуюсь что первый, а не аварии с коптером!
Да все равно, горечь и боль от аварии проходит как только починишь и вернешь технику в строй :)
Я думаю лапки нужно гибкие сделать из карбона и к середине штанг прикрепить, что бы загибались и заканчивались в районе моторов, по виду как протезы для бега. Ну и перед установкой краштест провести без квадрика разумеется.
Шасси нужны лыжного типа из упругой проволоки. И амортизировать будут при грубой посадке, и весят мало, и за воздух не "цепляются". Единственный минус - в снегу утонут.
В платформе выполни вертикальные , цилиндрические отверстия , для снижения сопротивления воздуха , а снизу слегка упрочни эпоксидным компаундом .
И будет ок !
Игорь, первое что тебе нужно выкинуть - это полетный контроллер, иначе он будет бить твой квадрик пока от него ничего не останется уже!
Переходи на Pixhawk и забудешь все проблемы, с крашами, калибровками, глюками и прочей лабудой. Просто будешь летать и все дела!
Цена вопроса до 4500 руб. Настраивается элементарно и просто, работает великолепно.
ШассИ нужно сделать из сталистой проволоки, как на вертолете с лыжным шассИ... Будут легкими, обтекаемыми и в тоже время будут обеспечивать амортизацию при посадке...
Если рама металлическая, то можно 4 уса из пружинящей стали какой-нить или из алюминиевых трубок тонких, к ней прикрутить винтами - в случае падения или спружинит или просто трубки алюминиевые примут на себя весь удар и погнутся. Но трубки можно выгнуть обратно или просто заменить. Ну или что-то подобное, что сможет, деформируясь само, поглотить энергию удара и спасти сам коптер. А на лучи крепить ноги - высока вероятность, что сломаются при падении.
приятно смотреть, облегчил, плата там не та))) крут чел!, вот по фану тебе, збсь!)
Поставь 4 колеса на пружинный амартизаторах
Мягкие ароматизатор с ходом по 3см дадут даже при сильно резком приземления хорошее мягкое косание.
А снять их можешь с машины какой нибудь на р.у.
Вместо ног.
Но если и крепить их то только к основной платформе
Делай шасси, которые крепятся к лучам на пластиковых стяжках. При сильно грубой посадке - энергия будет гасится, при отрыве стяжек. Количество стяжек рассчитывай сам по весу коптера. Ну а шасси - какие угодно. Принтер под рукой. У некачественых стяжек только 2 минуса - дубеют и становятся хрупкими на морозе и постепенно высыхают от УФ.
Круто когда руки золотые!!!