В Узбекистане на карьере здорово они себя проявили.Ещё сзади был мощный клык,очень помогал .Бульдозерист нам рассказывал,что даже кондиционер имелся.Вообще конечно красавец!
До развала СССР дэт 250 хорошо рекомендовал себя Якутии . Работали золотодобыче ,угля , олова, и использовали Заполярье зимой прокладки зимников. Зимой требовал хорошего утепления двигателья усиливали полности телеги и гнездо торсионов так хорошо работал. Карьерах обслуживал отвалы пустых пород приисках дражные полигоны и дороги можно памятник ставит за заслуги золотой промышленности раньше была министерства цветной металлургии.
Вообще то изначально двигатель создавался как авиационный. С сухим поддоном, но по ряду причин в авиацию не пошёл. И его под маркой В-2 поставили на танк Т-34.Практически без изменений дошёл до наших дней. Я пять лет работал на бульдозере ДЭТ-250. Своеобразная машина, особенная, если судить и сравнивать с бульдозерами САТ D8R, D6R, Komatsu на которых мне тоже довелось поработать. Плавность хода, проходимость хорошая. В этом убеждался не раз когда при прохождении заболоченных участков ДЭТ проходил, а следовавшие за мной Т-130 и Т-170 застревали. Недостаток его - очень прожорлив, ну да в эпоху СССР это было несущественно. А в своё время, когда он был создан, а это был 1957 год, если не ошибаюсь, это было просто технически революционное решение. Приятные воспоминания об этом тракторе.....
Die Motoren taugten nicht viel. 38,8 Liter Hubraum und nur 500 PS, keine große Leistung. Auch waren die Motoren nach spätestens 1800 Betriebsstunden fertig. Im T-72 sogar schon bei 1500. Und das trotz vorwärmen und hervorragender Pflege. Er war nur eine Notlösung die dann aber bleiben musste weil das Geld und die Ingenieure für die Neuentwicklung fehlen. Den größten Technologiesprung hatte die Sowjetunion durch die Entführung deutscher Wissenschaftler und Ingenieure, sowie deutsche Technologien erfahren. Leider konnten sie mit diesem Potential nur wenig anfangen. Viele gestohlenen Maschinen und Ausrüstungen vergammelten auf unzähligen Bahnhöfen in den Waggons in denen sie aus Deutschland herausgeschafft wurden. Das ist etwa so wie wenn ich einen Computer stehlen würde. Ich kann damit zwar nichts anfangen, aber ich habe ihn erstmal gestohlen. Schade.
Про электромагнитное излучение первый раз слышу дымит хорошо шумить тоже прилично я 24 года работаю сменщик больше 40 лет тугоухости остеохондроз давно заработали
Мой дятька первые проекты его делал, первый дэт он испытывал много недоделок было а потом пошол, и мне довелось поробить на нем на песках отличная машина мне нравилось на нем работать клык весит 5 тонн
Импортные трактора ползают, а ДЭТ как танк шустро носится ,смотреть здорово как он разворачивается на скорости.А управление ,я внука приводил покататься на ДЭТе ,ноги плохо достают до педали газа а так свободно управляется!!!!!!
Когда учился на бульдозериста, нам преподовали три бульдозер, дэт-250, т-330 и т500. Поработать давелось на всех. А в итоге проработал 20 лет на KOMATSU D355.
Красавчики! И восстановили красавчика! А по звуку, при схожем устройстве (эжекторы) мне больше АТС-59(Г) нравится, для меня ну просто музыка! По скольку данный дизель не любит работу без нагрузки - завышено давление на ТНВД, на АТСе делал подобное, много приходилось ездить на малой скорости по камням в горах. Вспоминается и слабое место ДЭТа, в Воркуте, на угольных отвалах старались не использовать, воздух в двигатель с угольной пылью засасывался через полую раму, случались возгорания. Ещё вспомнилось, стопор подымаешь, рычаг управления вперед - повышенная передача.
У нас тоже на маневровых тепловозах такие двигатели стояли - 1Д12. Потом их все повыкидывали и заменили на б/у движки Caterpillar с системой отключения цилмндров. Были более чем в 2 раза меньше по объёму, а тяга даже намного лучше. И дизтоплива сжирали в 2,5 раза меньше, масла мизер, по сравнению с Д12, а про капремонт каждые 2 года вообще забыли. Не понимаю, почему за эти движки держаться, когда сейчас можно свободно аналогичный китайский установить в разы с лучшей топливной эффективностью, большей долговечностью и более лучшими характеристиками. За счёт экономии топлива и большего моторесурса такая инвестиция отобьет года за 2 максимум.
@@ИвановСергей-щ1х да и еще лет двадцать будут ставить.... запас для модернизации есть. Самый большой коэффициент мощности на массу. Ведь проектировали его как авиационный
Хочу сказать тем холощеким , в СССР галоши были тоже ведущими !!! Служил на восточном Баме 77 по 79 года, эти замечательные трактора за пояс заталкивали всю херню западную по своей мощи и продвинотомьи технологий! Поломка случалась только по большой глупости машиниста ! А машина просто Супер !!! Поклон низкий нашим изобретателям !!!😂❤
Изначальное предназначение этого бульдозера было очистка от снега аэродромо ,необходимо было быстро очищать взлетнвые полосы , снег он не такой тяжелый и высокая скорость,особенно на заднем ходе .А уже потом стали применять на горных предприятиях ,первый гибрид .
интересно, а Т-500, что виден у вас на дворе, когда буксировали, тягу проверяли, его восстанавливать тоже будете? Заснимите, в случае чего, этот трактор подробнее.
Вот думаю, что лучше прикупить для 10 соток моего участка, мотоблок Неву, китайца или же взять что то чуть мощнее и производительнее. Типа вот ДЭТ-250 го 😆 Респект всем, кто его восстановил до такого почти нового состояния. 👍👍👍✌Теперь ему самое место в каком нибудь крытом музее.
только он не V12, а У12, но мало кто об этом знает - шатуны поршней одного ряда цилиндра крепятся не к шейкам шатуна коленвала, а к осям установленным на шатунах другого ряда поршней, за счёт этого ход поршней и степень сжатия в разных рядах цилиндров разная...
@@Daniel-zz4qr у обычного v образного двс, буква "V" образунтся шатунами поршней, прикреплённым через подшипники скольжения к шатунным шейкам коленвала, у данного дизеля, только 6 шатунов опираются на коленвал, а другие 6 шатунов, прикреплены к первым 6-ти шатунам, поэтому он не "V", а "У"
Отец мой 30 лет на Колыме и Чукотке отработал на бульдозере. Работал на Каторпиллерах Д9Ш и ФиатАпписах 31 - 41. Крайне негативно отзывался о ДЭТ250. И о Т 330 тоже. В 90м я тоже немного поработал нв ремонте бульдозеров в Оротуканском ГОКе. Тогда у нас ДЭТ ов уже не было. Посписывали по износу. Но их ровесники ФиатАллисы 31 работали прекрасно.
Fiat-Allis очень нежные трактора. Живучесть очень слабая. Особенно сыпалась бортовая. Самый крепкий и живучий импортный бульдозер - это Caterpillar D9H.
@@A.R.L.-14 Когда я работал в Оротукан был 1990 год.И уже тогда ФиатАллисам которые я ремонтировал было лет под 20. Не могу сказать что они нежные. Рвали их 24на7 без остановки. (Отечественные ДЭТ250 Т330 Т 500 лет 5 в таком режиме выживали.) Раз в год загоняли на капиталку. И бортовые за редким исключением от капиталки до капиталки спокойно выживали. D9H отличный и крепкий трактор. У него был только один существенный минус. Все приводы насосы и гитара ГРМ стояли не спереди мотора за радиатором а сзади перед кабиной. Оператор все время работал с высоко частотой вибрацией. Отец говорил что после 12 часовой смены выходил с бульдозера как пьяный. Лет через пять работы у многих операторов D9H был тремор конечностей. Непроизвольно тряслись руки например. Из за такой особенности бульдозер бы ещё и очень шумный. Работали в наушниках.
@@РоманСерегин-ь2ы Все наши D9H были списаны и переданы в старательские артели. На смену им пришли Комацу 355 и D9L. А вот 31 и 41 фиаталлисы ушли на свалку. Из нескольких десятков уцелело к 1994 году только 4 машины. Два 31 и два 41В. Чуть позже ещё и Дрессеры TD40 закупили. Прошло 26 лет и все бульдозера на свалке. А D9H до сих пор почти все живы в артелях.
@@РоманСерегин-ь2ы 41В мне очень нравился, но я на них не работал :) Было у нас ещё два Fiat-Allis FD50, на рыхлении у одного лопнул корпус заднего моста! У нового.. И их отдали оба на прииск "Удачный".
Господи просим приложений тракторам гхидраулики и плуги и култиваторы и прицепы чтобы возделывать земли и спасать мир от голода и и сохранять людей от войнатворческой погибели избавлять Аминь
Вам помощник не требуется? А то вдоль и поперёк знаю его. Красаво но при нагрузке если не сдаинет с места то копать должен тем более без лопаты и рыхлителя или просто движки не напрягали?
здравсрвуйте у меня знакомый немец реставрирует в германии ДэД 250. не могли бы подсказать что нужно сделать чтобы можно было с 12вольт батареями ездить ??? в настоящий момент машина двигается очень медленно с высоким скоростью двигателя и очень мало мощности.
@Иван Бахчеванов спасибо!!! ещё один вопрос, он выяснил что нужны блокирующие диоды. не могли бы вы подсказать сколько, какие именно ? ( если можно то ссылку чтобы посмотреть как они выглядят )
Какое напряжение необходимо приложить к тяговому электродвигателю ? так как батареи на 6 вольт нет, не могли бы подсказать как переоснастить на 12 вольт ?
@@184denDenisMECHANIK не ври. Чтоб восстаналивалось прям всё, должно износиться прям вообще всё. Но прям таки все детали ни в одной машине не изнашиваются. Что-нибудь можно использовать заново. А раз так, значит нельзя сказать,что восстанавливалось прям таки всё. Или может ты лично там всё восстанавливал? Если нет, то ты не имеешь права утверждать,что восстанавливалось прям всё.
Я работал в карьер под Тулой в деревне мартемьяного там была можно. Сказать вся техника мира я в то время работал на т170 и. Было там около 50 бульдозеров . и вот что. Я. Хочу. Сказать наблюдал. За. Работай дэт 250. Т 330 это просто ужасно какая отвратительная техника по сравнению с работой кат д9 д6 д 11 коматцу ФИАТТАЛЛЕС это. Небо. И. Земля какая. Производительность колоссальная .... Ни одной поломки бульдозеристы все чистенькие и не уставшие по сравнению снами на этих унитазах... Вокак то так Извините если что не. Так . .. Бульдозерист. Высшего. Класса со стажем 48 лет.!!!!!
Проделайте этот эксперимент или порекомендуйте его осуществить кому-то! Если он окажется положительным, - опилки, т.е., зашевелятся, то можно отснять отдельный о том ролик, что должно привлечь дополнительное внимание к данному трактору рядовых, простых, ни разу о нём не слышавших обывателей!
@@ОлжасБадриден-б3э был бы трактор такой в распоряжении, непременно бы попробовал. А если ничего не получится, опилки не зашевелятся, то всё равно плюс трактору в этом случае - значит, т.е., он относительно безопасен - в плане широкого электромагнитного излучения, про которое нам говорят как всегда присутствующее при работе на нём и от которого никакими экранами машинисту не защититься. Но уже поздно думать о безопасности, т.к. таких тракторов остаётся всё меньше, и можно смело говорить о чудесах связанных с ним, не боясь от него оттолкнуть каких-либо коллекционеров, его потенциальных хранителей, способных заинтересоваться его сохранением для будущих поколений, как наиболее чудесным экземпляром из всего ассортимента СССР!
Если металлические опилки не шевелятся в кабинах тепловозов, у которых главный тяговый генератор мощностью в 6000 л.с, то в кабине трактора с генератором мощностью каких-то 300 л.с. они тем более не пошевелятся
Такую машиностроительную школу разбазарить. После развала ( по другому не назвать), СССР, не вкладывалось ни копейки, всё, если не растерялось, то отстало от мирового производителя. А какие апараты выходили из под пульмана. Трактора, тепловозы и пр. Жалко, для восстановления потребуется не одно десятилетие. Крупнейшие гиганты под западным управлением. Ой ой ой короче.
красивый зверь, давным-давно в 1988 году на нашем заводе было 4 таких монстра, привет из польши
В Узбекистане на карьере здорово они себя проявили.Ещё сзади был мощный клык,очень помогал .Бульдозерист нам рассказывал,что даже кондиционер имелся.Вообще конечно красавец!
До развала СССР дэт 250 хорошо рекомендовал себя Якутии . Работали золотодобыче ,угля , олова, и использовали Заполярье зимой прокладки зимников. Зимой требовал хорошего утепления двигателья усиливали полности телеги и гнездо торсионов так хорошо работал. Карьерах обслуживал отвалы пустых пород приисках дражные полигоны и дороги можно памятник ставит за заслуги золотой промышленности раньше была министерства цветной металлургии.
У нас на приисках они зимой в основном на капитала стояли
Вообще то изначально двигатель создавался как авиационный. С сухим поддоном, но по ряду причин в авиацию не пошёл. И его под маркой В-2 поставили на танк Т-34.Практически без изменений дошёл до наших дней. Я пять лет работал на бульдозере ДЭТ-250. Своеобразная машина, особенная, если судить и сравнивать с бульдозерами САТ D8R, D6R, Komatsu на которых мне тоже довелось поработать. Плавность хода, проходимость хорошая. В этом убеждался не раз когда при прохождении заболоченных участков ДЭТ проходил, а следовавшие за мной Т-130 и Т-170 застревали. Недостаток его - очень прожорлив, ну да в эпоху СССР это было несущественно. А в своё время, когда он был создан, а это был 1957 год, если не ошибаюсь, это было просто технически революционное решение. Приятные воспоминания об этом тракторе.....
Die Motoren taugten nicht viel. 38,8 Liter Hubraum und nur 500 PS, keine große Leistung. Auch waren die Motoren nach spätestens 1800 Betriebsstunden fertig. Im T-72 sogar schon bei 1500. Und das trotz vorwärmen und hervorragender Pflege. Er war nur eine Notlösung die dann aber bleiben musste weil das Geld und die Ingenieure für die Neuentwicklung fehlen. Den größten Technologiesprung hatte die Sowjetunion durch die Entführung deutscher Wissenschaftler und Ingenieure, sowie deutsche Technologien erfahren. Leider konnten sie mit diesem Potential nur wenig anfangen. Viele gestohlenen Maschinen und Ausrüstungen vergammelten auf unzähligen Bahnhöfen in den Waggons in denen sie aus Deutschland herausgeschafft wurden. Das ist etwa so wie wenn ich einen Computer stehlen würde. Ich kann damit zwar nichts anfangen, aber ich habe ihn erstmal gestohlen. Schade.
Обалденно выглядит и звучит шикарно. Отличная работа, красавцы.
Спасибо мы старались, много работы было проделано.
@Bryson Damien не интересно
как ГТТ прям взрыкивает.
Легенда советского промышленного трактора, в своё время был как передовик
Мой отец на таком в якутии олово добывал. И мне довелось им управлять, для девяти летнего пацана ничего сложного.
Да неплохой тракторок я натоком работал управления простейшие главное мощь унего .
Молодцы парни,большой труд проделали.
Афигеть какая мощь во блин была же держава!!!
Жаль, что поздний. Настоящий ДЭТ, это до М2. Всё равно уважение!
Про электромагнитное излучение первый раз слышу дымит хорошо шумить тоже прилично я 24 года работаю сменщик больше 40 лет тугоухости остеохондроз давно заработали
Средства защиты у нас пренебрегают даже при их наличие. 12 лет работаю в производстве от мастера цеха до руководства цеха.
Респект увожение мастерам своего дела.
Да потрудились на славу.
Мой дятька первые проекты его делал, первый дэт он испытывал много недоделок было а потом пошол, и мне довелось поробить на нем на песках отличная машина мне нравилось на нем работать клык весит 5 тонн
Ну это круто!!!
Отличный трактор! Пахал шламоотстойки в Воркуте.
I love the setup on this dozer. It reminds me of the machines used to groom ski slopes.
Красаучег,конечно. Ребятам зачет!
Импортные трактора ползают, а ДЭТ как танк шустро носится ,смотреть здорово как он разворачивается на скорости.А управление ,я внука приводил покататься на ДЭТе ,ноги плохо достают до педали газа а так свободно управляется!!!!!!
Я 8 ЛЕТ НА ДЭТЕ НА ЧУКОТКЕ РАБОТАЛ С С 87 ПО 95 ГОД ЗОЛОТО ТАЛКАЛ НА ОТВАЛЕ. МАШИНА КЛАСС.БЕЗ БАЛДЫ
Золото в отвал толкал?
@@184denDenisMECHANIK Золтоносный грунт на намывную драгу он толкал. Это такая транспортёрная лента.
Из грунта заколачивал рубли? В артели? Или на госприиске? Сколько за сезон советских денег поднимал?
Ты прав. Я тоже на Чукотке жил и работал. И на таком аппарате довелось потрудиться. В 94 уехал.
Красавец трактор!
Когда учился на бульдозериста, нам преподовали три бульдозер, дэт-250, т-330 и т500. Поработать давелось на всех. А в итоге проработал 20 лет на KOMATSU D355.
Я тоже учился бульдозериста. Изучали в основном ЧТЗ в далеком 1979м. Но после армии стал колхоник. бульдозерист
Потому что камацу техника вещь а не эта советская рухлеть...
Красавчики! И восстановили красавчика! А по звуку, при схожем устройстве (эжекторы) мне больше АТС-59(Г) нравится, для меня ну просто музыка! По скольку данный дизель не любит работу без нагрузки - завышено давление на ТНВД, на АТСе делал подобное, много приходилось ездить на малой скорости по камням в горах. Вспоминается и слабое место ДЭТа, в Воркуте, на угольных отвалах старались не использовать, воздух в двигатель с угольной пылью засасывался через полую раму, случались возгорания. Ещё вспомнилось, стопор подымаешь, рычаг управления вперед - повышенная передача.
У нас тоже на маневровых тепловозах такие двигатели стояли - 1Д12. Потом их все повыкидывали и заменили на б/у движки Caterpillar с системой отключения цилмндров. Были более чем в 2 раза меньше по объёму, а тяга даже намного лучше. И дизтоплива сжирали в 2,5 раза меньше, масла мизер, по сравнению с Д12, а про капремонт каждые 2 года вообще забыли. Не понимаю, почему за эти движки держаться, когда сейчас можно свободно аналогичный китайский установить в разы с лучшей топливной эффективностью, большей долговечностью и более лучшими характеристиками. За счёт экономии топлива и большего моторесурса такая инвестиция отобьет года за 2 максимум.
А у нас на флоте такой двиг шел с маркой 3д12. Сухокартерный. Перед пуском тоже маслоподкачивающим насосом нагоняли давку
Так это всё тот же В-2, легенда. Где их только не ставили.
@@ИвановСергей-щ1х да и еще лет двадцать будут ставить.... запас для модернизации есть. Самый большой коэффициент мощности на массу. Ведь проектировали его как авиационный
Привет лайкост за работу оболдеть .
Премудость Божия с вами! благодаь!
Хочу сказать тем холощеким , в СССР галоши были тоже ведущими !!! Служил на восточном Баме 77 по 79 года, эти замечательные трактора за пояс заталкивали всю херню западную по своей мощи и продвинотомьи технологий! Поломка случалась только по большой глупости машиниста ! А машина просто Супер !!! Поклон низкий нашим изобретателям !!!😂❤
СССР был настолько тупым, что закупал западную технику для БАМа?😂
Изначальное предназначение этого бульдозера было очистка от снега аэродромо ,необходимо было быстро очищать взлетнвые полосы , снег он не такой тяжелый и высокая скорость,особенно на заднем ходе .А уже потом стали применять на горных предприятиях ,первый гибрид .
Крутые вы типы! 👍🏼 вам
Ведро с болтами и бочка с дымом, а так хороший трактор, если следить за ним согласно инструкциям
интересно, а Т-500, что виден у вас на дворе, когда буксировали, тягу проверяли, его восстанавливать тоже будете? Заснимите, в случае чего, этот трактор подробнее.
Т-500? Где это?
Гусеницы супертрактора уже култивирует землю благословляется земля добрыми делами своих сыновей долговечной жизни!
Вот думаю, что лучше прикупить для 10 соток моего участка, мотоблок Неву, китайца или же взять что то чуть мощнее и производительнее. Типа вот ДЭТ-250 го 😆
Респект всем, кто его восстановил до такого почти нового состояния. 👍👍👍✌Теперь ему самое место в каком нибудь крытом музее.
Крутая техника !!!
Красавчик получился!
Всем кто оставил комментарий хороший или не очень спасибо, очень приятно что вы смотрите мой контент.
Звук советского V12 шикарный!
только он не V12, а У12, но мало кто об этом знает - шатуны поршней одного ряда цилиндра крепятся не к шейкам шатуна коленвала, а к осям установленным на шатунах другого ряда поршней, за счёт этого ход поршней и степень сжатия в разных рядах цилиндров разная...
@@ivan_filimonoff расположение цилиндров v образное, что за бред про крепления?
@@Daniel-zz4qr у обычного v образного двс, буква "V" образунтся шатунами поршней, прикреплённым через подшипники скольжения к шатунным шейкам коленвала, у данного дизеля, только 6 шатунов опираются на коленвал, а другие 6 шатунов, прикреплены к первым 6-ти шатунам, поэтому он не "V", а "У"
@@ivan_filimonoff называется прицепной шатун!
Как отлично они работали на приисках "Северовостокзолото". Работа отличная -красавчик получился, интересно куда отправился трудиться?
В г.Ачинск
Das war eine super Raupe hab sie sehr gern gefahren
Ich habe sie auch oft repariert. Aber ihn zu fahren macht viel mehr Spaß!
Называли его бочка с дымом. Электромагнитное излучение, 4 акб. в кабине и два самосвала грязи на ходовке.
моща конечно, хотел бы на таком прокатиться.
Супер техника . Он бы кировца розорвал напополам . 💪💪💪💪
помню на белаз 540а на подъём шёл гружёный а дэт ме обогнал ,я удивися его скорости.
Ездил на таком пару раз, объединение «Куларзолото» п.Энтузиастов 86й год.
Работал на таком в Куларе , в КТЗТ с 81 ого по 84 ый год . На Северном делали капремонт , разбирали полностью . Бульдозер мне нравился .
Молодцы ребята 👍👍👍
Слава Богу за все
На колыме, такие стояли на подаче песков. На зимней вскрыше они были не рентабельны
10 лет на Чукотке отработал на Дэт 250.
Молодцы мужики просто тема !
Спасибо
super work!!! great yob 👍.
Ещё он отличался высокой скоростью,видел ещё малым на аэродроме снег толкал, вперёд потихоньку,зато назад летел.
В музей поле чудес!
Ух чувствуется моща его!!!
Che meraviglia complimenti 👏👏👍👍
Чисто работает. Молодцы.
Отец мой 30 лет на Колыме и Чукотке отработал на бульдозере. Работал на Каторпиллерах Д9Ш и ФиатАпписах 31 - 41. Крайне негативно отзывался о ДЭТ250. И о Т 330 тоже. В 90м я тоже немного поработал нв ремонте бульдозеров в Оротуканском ГОКе. Тогда у нас ДЭТ ов уже не было. Посписывали по износу. Но их ровесники ФиатАллисы 31 работали прекрасно.
Fiat-Allis очень нежные трактора. Живучесть очень слабая. Особенно сыпалась бортовая. Самый крепкий и живучий импортный бульдозер - это Caterpillar D9H.
@@A.R.L.-14 Когда я работал в Оротукан был 1990 год.И уже тогда ФиатАллисам которые я ремонтировал было лет под 20. Не могу сказать что они нежные. Рвали их 24на7 без остановки. (Отечественные ДЭТ250 Т330 Т 500 лет 5 в таком режиме выживали.) Раз в год загоняли на капиталку. И бортовые за редким исключением от капиталки до капиталки спокойно выживали.
D9H отличный и крепкий трактор. У него был только один существенный минус. Все приводы насосы и гитара ГРМ стояли не спереди мотора за радиатором а сзади перед кабиной. Оператор все время работал с высоко частотой вибрацией. Отец говорил что после 12 часовой смены выходил с бульдозера как пьяный. Лет через пять работы у многих операторов D9H был тремор конечностей. Непроизвольно тряслись руки например. Из за такой особенности бульдозер бы ещё и очень шумный. Работали в наушниках.
@@РоманСерегин-ь2ы Все наши D9H были списаны и переданы в старательские артели. На смену им пришли Комацу 355 и D9L. А вот 31 и 41 фиаталлисы ушли на свалку. Из нескольких десятков уцелело к 1994 году только 4 машины. Два 31 и два 41В. Чуть позже ещё и Дрессеры TD40 закупили. Прошло 26 лет и все бульдозера на свалке. А D9H до сих пор почти все живы в артелях.
@@A.R.L.-14 у нас в первую очередь стаоателям отдали Каты ФиатАпписы41и Т330. Оставались только Фиаты31е Комацу и Т500. На 1990год.
@@РоманСерегин-ь2ы 41В мне очень нравился, но я на них не работал :) Было у нас ещё два Fiat-Allis FD50, на рыхлении у одного лопнул корпус заднего моста! У нового.. И их отдали оба на прииск "Удачный".
Мне кажется есть смысл туда воткнуть меньше размером мотор
Но с куда большей мощностью
И меньшим расходом топлива
ЯМЗ-240, имеет такую же мощность.
Ein schönes Auto. 👍🏻
Господи просим приложений тракторам гхидраулики и плуги и култиваторы и прицепы чтобы возделывать земли и спасать мир от голода и и сохранять людей от войнатворческой погибели избавлять Аминь
ДЭТ - Видел , только на угольных разрезах.
Это экземпляр с восстановительного поезда.
красавцы
Ролик хлрош, а вот оператор некудышний затемнил самое интересное кабину.
Видел в 1978 в Тырныаузе, на преддипломной практике .
Круто!
Трактор хороший вариант. Но бочка здымом. Летом дверь не откроет за смену угораеш.
маслом подсолнечным заправлять, дизель на нём работать может, бобышками и пирожками как пахнуть будет?
Молодцы. Все хорошо, но потёмки - жуть..
Красавец !
Вам помощник не требуется? А то вдоль и поперёк знаю его. Красаво но при нагрузке если не сдаинет с места то копать должен тем более без лопаты и рыхлителя или просто движки не напрягали?
Нет не стали напрягать, первый выезд был.
на тягових испитаниях сколько тон видаст етот трактор...
всё прекрасно, но не понравилась чёрная окраска внутри кабины
Красили как было с завода.
👍
Пиз...ц моща!!!! Брутальная техника.
ну я как первый раз услышал его выхлоп и сразу сказал что с 34ки мотор
здравсрвуйте
у меня знакомый немец реставрирует в германии ДэД 250.
не могли бы подсказать что нужно сделать чтобы можно было с 12вольт батареями ездить ???
в настоящий момент машина двигается очень медленно с высоким скоростью двигателя и очень мало мощности.
@Иван Бахчеванов спасибо!!! ещё один вопрос, он выяснил что нужны блокирующие диоды. не могли бы вы подсказать сколько, какие именно ? ( если можно то ссылку чтобы посмотреть как они выглядят )
Какое напряжение необходимо приложить к тяговому электродвигателю ?
так как батареи на 6 вольт нет, не могли бы подсказать как переоснастить на 12 вольт ?
Большая работа
Как видеооператоры вы не очень, не догадались включить фонарик или чем вы снимали светодиодный осветитель ,из за этого ничего не видно в кабине
Не потянул)))
Сцепа буксует)))
Заебись особинно зимой.
трактор мощи😎!)
в ремонте конечно жопа особенно если проблема с ходовкой и работает на угле не верите спросите кто работал на тэц агк а ачинске
Вещь, аппарат. Покрашен конечно, как то не в тему. Кто знает: А, на хрена, так непонятно сделаны глушители выхлопа ?
Эжекционная система охлаждения, засечёт выхлопных газов охлаждение ДВС и электромашин.
@@Avtolubitel124 Б. Оно ж ведь, наверно в кабину дует ?
Что именно пришлось восстанавливать,помимо лакокрасочного покрытия?
Не ужели не видно что он весь разбирался, не умничал бы
@@184denDenisMECHANIK вопрос я задал не о том, разбирали ли этот трактор,а том, что именно пришлось восстанавливать кроме лакокрасочного покрытия.
@@ЯрославШевченко-х7й да все, видишь же, то весь разбирслся
@@184denDenisMECHANIK не ври. Чтоб восстаналивалось прям всё, должно износиться прям вообще всё.
Но прям таки все детали ни в одной машине не изнашиваются. Что-нибудь можно использовать заново. А раз так, значит нельзя сказать,что восстанавливалось прям таки всё.
Или может ты лично там всё восстанавливал?
Если нет, то ты не имеешь права утверждать,что восстанавливалось прям всё.
@@ЯрославШевченко-х7й все агрегаты подверглись кап ремонту, двигатель также откапиталился, трактор прошёл полный капремонт а не только покраску
монстр )))))
Красава
Получше двигателя не нашли,ставят же умельцы более современные,экономичные,это же танковый и топливо и масло ведрами.
Я работал в карьер под Тулой в деревне мартемьяного там была можно. Сказать вся техника мира я в то время работал на т170 и. Было там около 50 бульдозеров . и вот что. Я. Хочу. Сказать наблюдал. За. Работай дэт 250. Т 330 это просто ужасно какая отвратительная техника по сравнению с работой кат д9 д6 д 11 коматцу ФИАТТАЛЛЕС это. Небо. И. Земля какая. Производительность колоссальная ....
Ни одной поломки бульдозеристы все чистенькие и не уставшие по сравнению снами на этих унитазах...
Вокак то так
Извините если что не. Так .
..
Бульдозерист. Высшего. Класса со стажем 48 лет.!!!!!
молодцы
Спасибо
Видео супер.спасибо.
Lush!
У него двойная звезда и гидронатяжник гусянки)
да всё так.
судя по номеру - Красноярский край?
Аккумуляторы при работе выделяют вредные испарения,стоят в кабине,воздухоотвод есть?
есть
@@Avtolubitel124 больше вопросов нет.👌
А где Иван Зинкевич?😊
почему ни кто так и не додумался вывести выхлоп этому трактору вверх или вниз, куда-нибудь, но чтобы он не создавал дымовую маскировку вокруг себя?
За счет выхлопа охлаждается двигатель ( эжекционное охлаждение ) утановка дополнительных труб для отвода газов нарушает весь принцип этой системы.
@@aleksandrvix1890 В следующих моделях более современных таких как ДЭТ-400 выхлоп в верх.
@@Avtolubitel124 Там и двигатель другой !
Офигеть двигатель образца 39 го года сейчас шести цилиндровый выдаёт мощности столько и больше как эта бандура
Вот на чом надо дисковать и похать и дешевле Джони дира😂
Если металлические опилки из под напильника на фанере подержать в кабине данного трактора, и дать ему полную нагрузку, они зашевелятся?..
Проделайте этот эксперимент или порекомендуйте его осуществить кому-то! Если он окажется положительным, - опилки, т.е., зашевелятся, то можно отснять отдельный о том ролик, что должно привлечь дополнительное внимание к данному трактору рядовых, простых, ни разу о нём не слышавших обывателей!
А ты так Делал?
@@ОлжасБадриден-б3э был бы трактор такой в распоряжении, непременно бы попробовал. А если ничего не получится, опилки не зашевелятся, то всё равно плюс трактору в этом случае - значит, т.е., он относительно безопасен - в плане широкого электромагнитного излучения, про которое нам говорят как всегда присутствующее при работе на нём и от которого никакими экранами машинисту не защититься. Но уже поздно думать о безопасности, т.к. таких тракторов остаётся всё меньше, и можно смело говорить о чудесах связанных с ним, не боясь от него оттолкнуть каких-либо коллекционеров, его потенциальных хранителей, способных заинтересоваться его сохранением для будущих поколений, как наиболее чудесным экземпляром из всего ассортимента СССР!
@@СергейНеплюев-р9р а если дотронуться до Тягового Генератора то может Убить Человека
Если металлические опилки не шевелятся в кабинах тепловозов, у которых главный тяговый генератор мощностью в 6000 л.с, то в кабине трактора с генератором мощностью каких-то 300 л.с. они тем более не пошевелятся
Такую машиностроительную школу разбазарить. После развала ( по другому не назвать), СССР, не вкладывалось ни копейки, всё, если не растерялось, то отстало от мирового производителя. А какие апараты выходили из под пульмана. Трактора, тепловозы и пр. Жалко, для восстановления потребуется не одно десятилетие. Крупнейшие гиганты под западным управлением. Ой ой ой короче.
Восстанавливали для работы, или в музей?
И почему вмятину на кабине не стали устранять?
Восстановили для работы, вмятину по времени уже не успевали, да и заказчик не настаивал, он с этой вмятиной на 5 тянет.
Жаль что кабина имеет совсем не классический цвет. Ведь в оригинале она имеет такой же светлооранжевый цвет.