Была такая бригада Пастырева, которая работала на 330 тых, так вот эта бригада "съела" годовой лимит топлива за полгода в хорошем смысле слова, т.е. работали без простоев. Я был свидетелем как машинист снимал грязные сапоги и одевал легкую обувь когда залезал в кабину. И так на других тракторах бригады. Люди любили свою технику. При проведении гос. испытаний ( кажется в Болгарии) комиссия не рекомендовала трактор к серийному производству, тогда бригада заявила, что не будет работать на "американцах", на которых якобы голова начинала трястись на второй смене. Комиссия дала добро на установочную серию. Отвалы и рыхлители выпускал завод БЗСЗМ г. Балаково . Бригада с Красноярского разреза ( какого не помню). Сам я участвовал на проведении испытаний в Сибири, так что хотите верьте, хотите нет, но при должном уходе и качестве гсм агрегат работал нормально, но не без поломок конечно.
Березовскый разрез и каток углестрой. Машинисты ездили на учёбу в Челябинск. Первые пришли в 81 г. По началу народ мучался с ними. Особенно по рассказам. Мы всё работали в одной организации, и всё происходило на глазах. Не нравилось парням. Что отвал трудно было поймать. Чуть чуть не получалось. Помню говорили что сразу поднимался на 5 см. Проработали долго. Но дизель меняли на белазовские.
1988г отец работал на таком на ру новошахтинский и брал меня мальчишку 6 лет с собой на смену работы был с папой несколько смен в день а два раз а брал в ночь щас папы нет но как увижу 330 сразу вспоминаю😢
Что кто во что гаразд ... На Бандуровском угольном разрезе они работали не плохо . Правильная ЭКСПЛУАТАЦИЯ !! И опытные и умеющие слушать технику трактористы ..
Мне отец рассказывал, как эти трактора к ним пришли на трассу, ТГ-трубачи, надежды были большие, а реальность другая, комментатор прав, моторы были уязвимым местом, гидросистема также, строили они газопровод чебоксарские тракторы и ковровские экскаваторы цистерну масла веретённого съели..... я помню приходил к нему на работу, стояли они 5 штук трубоукладчики гнили на трубной базе-стенде, а Комацухи рядом работали, плети таскали. Коматцу когда пошли нарадоватся не могли, где в ЗИПе даже костюм с кепкой фирменной для оператора был, о каком сравнении может идти речь, слёзы для машинистов.
Впервые столкнулся с Т 330 В 1988 г.при самостоятельном ремонте бульдозера- бульдозеристом гидравлики, вывел из стоя. Ранее с бульдозерами я не сталкивался. Хорошая документация позволила быстро найти причину и устранить. Бульдозер класный ,в карьере для подготовки скальника на стройки творил чудеса.
@@СергейКочуганов-щ6о я думаю ты не работал на такой технике, по тем временам котёл подогрева, автономка, всё лазили с лампой я сидел в кабине трактора в -40 рубашке а на других тракторах сидели в ватниках из поломок движок через 10лет запорол по глупости,
@@ЕвгенийМокеев-э2н ты кому это написал я даже не знаю о каком бульдозере ты говоришь что касается котлов они пжд назывались так они давно везде стоят и стояли если ты про 330 то согласен он был теплый не зря же его баней звали и насколько я знаю он был воздушного охлаждения я на них не работал я белазист
Видно просто не видел лучшего. У меня 2 деда, отец работали и на дэт250 и на чуваше и потом уже пошли либхеры и коматсу и я начиная с пацана прошел всю эту кухню. Дак вот ни дэт250 ни чуваш с либхером и им подобные не сравнится. Ну не можем мы делать хорошую технику. Либхеры и им подобные в три смены пашут и только плановые то. Масло от замены до замены а тут ведрами льешь плюс производительность в разы выше так как управление и тд на много лучше сделано. Это как жигули с мерсом сравнивать.
Волгоградский моторный завод(умер) выпускал моторы ДВТ330, В400 и разрабатывали в500. Слабый коленвал, проблемы с турбинами( Харьков), хорошо ходили Бош, куча всяких щитков оперения(воздушное охлаждение). Коленвал сворачивало при резких перегрузках (работа на Колыме на вскрыше). Низкие температуры, вечная мерзлота, тяжелые грунты! Движки ходили по 800-1000 моточасов между капремонтами. В начале 90х золотодобытчики стали переходить на Комацу и Катерпиллеры. Значительно дороже, но не сравнено надежнее. Движки неплохо работали при постоянных нагрузках. например на насосных и трубоукладчиках. К сожалению новый капитализм в нашей стране не обошел вниманием и золотодобычу. Позакрывались ГОКи, поселки, люди разъехались, заводы производители развалились. Движок не успели довести до ума. Чего не хватило: ума или времени? Сейчас все равно!
когда я пацаном в 85том, впервые увидел этот бульдозер. то подумал что это космический корабль, бегали смотреть на объекты где работали такие трактора. А когда я увидел каматсу и как он работает )) я вообще в шоке был. Мечта была работать на таком.. Спасибо за обзор ! ps еще бы по японским каматсу обзоры найти детальные.
Батя отработал больше 10лет,гусянки остались родные движок менял один раз . трактор отличный ,главное откосыбрал любые. Если не работал на не долго то и не суди.
Да кат коматцу это хорошо у т330 была классная кпп ни укого гусянки не крутились в разные стороны классная теплая кабина за бортом 30 мороза а ты сидишь в рубашке Да миннусов много но работали
На Крайнем Севере при -30 в кабине Каматцу в свитерах работали, видел. На т-330 такого не видел, у нас были трубоукладчики. Кабина т-330 лучше, чем у т-130 намного, но все же с Камацу не сравнить. У японца даже стоял магнитофон, шарп 5454.
@@MrDozer1967 Я за кондиционер ничего не писал. А за магнитофон на Каматцу помню историю в 87 или 88 году, когда два уникума сняли этот магнитофон и у них не завелся бульдозер. Мы эту историю обсуждали тогда в бригаде. Еще могу вспомнить. что на японских кранах типа Хитачи при запуске крутилась кассета с ауди напоминанием о технике безопасности. При предельных работах стрелы был голосовой предупреждающий момент. На немецких кранах Такрафф стоял концевик и сирена включалась. Много время ушло, много чего забылось, но я помню даже магнитофон, что стоял на Каматцу. Шарп 5454. Это именно заводская установка. Потому как на каматцу трубоукладчике я видел и телевизор, но это была личная инициатива.
1985 - 1988 годы. Комбинат Куларзолото, Якутия. Я ремонтировал двигатели с этих тракторов. Ну и намучились. Двигатель с воздушным охлаждением. Шпильки головки блока постоянно обрывало, обрывало поршни в цилиндрах. Из оборванных шпилек мы приспособились делать монтировки. Они длинные, сантиметров по 50. И сейчас дома пользуюсь. В условиях вечной мерзлоты - говно.
У нас таких было два. Один на доменной горе другой на мартеновской. На мартене остался от такого бульдозера кабина и рама. На доменной списали после очередной поломки двс.
Обслуживание нужно, фильтра менять, масла менять своевременно и горюче-смазочные материалы использовать хорошие. Надежность трактора очень высокая, до сих пор по всей стране работают отдельные экземпляры.
Вот именно! Тут все нахваливают Комацу и Кат, а ведь их тоже нужно обслуживать очень грамотно, и жидкости с маслами какие попало не заливали, вот и работали они надёжно, а к нашим, испокон отношение как дровам было!
@@Тракторавто ,помню Вольво у нас появился,погрузчик по типу как к-700,переломка ,но движок 6 горшков в ряд,гидротрансмиссия.25 лет назад он как космический аппарат после "Кировца" воспринимался.Так же 5-6 видов смазки надо было.Один раз по городу проехали,там канистру купили,в другом канистру .Потом плюнули и стали лить,то что было.Быстро заГнулся.
Будучи пацаном в 92 ,выпала возможность посидеть в таком тракторе,после минуты объяснений я понял что смогу управлять этим монстром(было 13 лет мне).Как на старом коматсу,других не видел.по сравнению с т130 разные вещи.я не тракторист,так что проблем не знаю этих машин,но управление было хорошее.
@@Тракторавто девочки катаются на машинах,на сами не обслуживают,сейчас много серьёзной техники на которой работают операторы а обслуживают механики.это раньше было, как хочешь так и работай,но чтоб техника в рабочем состоянии была.
и Гнойник созрел, лишь надави и брызнет И потечет рекой кровавый гной, Народ российский разучился мыслить, Им делают инъекции останкинской иглой. Таких подонков не было во власти, Так на Земле ещё никто не лгал, Он возбуждает низменные страсти, Чтоб русский украинца убивал." (Валентин Гафт)
Батя работал на " Чебурашке" , очень был доволен. На ДЭТ даже не смотрел. В дальнейшем,я работал ремонтником и в ангаре постоянно были ДЭТы на ремонтах и очень редко Т330. В основном башмаки мнняли.
Впервые увидел 330-й в 1986 году после землетрясения в Таджикистане - они сносили приговоренные дома, выворачивали фундаменты и готовили новые площадки для строительства. Мы, пацаны, тогда поражались, что творили эти бульдозеры... Значительно позже, в 2015 г, пришел работать в восстановительный поезд, где было два 330-х. Бульдозеристы, работавшие на них, были в общем довольны машинами, хотя сильно жалели недавно порезанные АТ-Т - говорили, что для аварийно-восстановительных работ те подходили лучше...
обогрев отвала, это интерессно!! Как то подробней можно про это дело? Недавно фильм смотрел, о том как этот трактор придумали и начали выпуск!! Забыл название!!!
подробно об этой системе нигде не рассказывается. но с 4:06 можно разглядеть, как она устроена. выхлопные газы подаются во внутрь корпуса отвала, а из него уже торчат две выхлопные трубы и димят. фильм называется Гармония, Свердловская к-с. по романтической версии постановщиков, этот трактор придумали на кухне.
@@Тракторавто конструктор сначала с умным видом смотрел как бульдозер снег толкает, потом брал интервью у разных трактористов и уже после всего этого, прям за кухонным столом..... Порода когда пересыпается через отвал сломает или погнет эти трубы на раз!! И перед глазами бульдозериста целый день вверх -вниз!! Интересно как сделано подвижное соединение выпускного коллектора и отвала?
@@Sasha-nu1zn да. но там интересно то, что показан один из первых чебоксарских т-330. фильм вышел в 1977-м, думаю снимали его в 76, а первый трактор чзпт выпустили в конце 1975-го. может даже и первый.
Не знаю, заливал ли сам автор видео в трактор отработку, но я такого в советское время не слышал. Солярки, масла, солидола и так далее были целые горы, никто не экономил. Был случай. когда после смены мы сели по сто грамм, а приехал заправщик. На участке были три т-130 и один т-330. Послали стажера залить баки. На т-130 он справился, а на т-330 залил солярку в двигатель до пробки, перепутал заливные горловины. Утром маты были на всю округу. Может ЧЗПТ и хороший трактор, но у нас он больше стоял на ремонтах. На Севере у нас были т-330 трубоукладчики, так мы их называли "Чувашпиллер".
Хороший бульдозер был в свое время,только тогда обслуживания не было как сейчас,сервисных центров как теперь.Кому то выгодно было из выше стоящих чтобы завод закрылся.
Вообще вывод с передачи такой что при союзе люди созидали работали старались Да иногда или чаще всего хромает качество но как говорится не ошибается тот кто ничего не делает. Сейчас всё почти импортное да качество комфорт лучше но как показывает жизнь лучше иметь худо бедно но своё как приспичить сядешь на своё и работаешь.
В конце 80-х пришлось наблюдать за их работой. У нас даже шутили , что главной конструктор Чебоксарца застрелился. Трактор же напоминал корабль, и размером, и способностью всплывать над грунтом при его отвале. Помню, как мы быстро завалили грунтом своими самосвалами два Чебоксарца, и на помощь приехал Каматцу, быстро и их освободил, и весь грунт спланировал, а на обратном ходу еще и третьего Чебоксарца с болота вытянул. Так что, шутили мы на полном серьезе.
План по валу любой ценой! Это сгубило не только машиностроение, но и замутило светлые души советских людей. Казалось, что всё это делается намеренно. К эпохе Ельцина стало ясно, что так задумано.
в те времена предали не только наш космос знаменитую Н-1 ,но и программу ЭВМ,но и машиностроение ,всё собственное и самобытное у москвича,волги,всё было похерено,таким был этот СССР.
Все это шляпа. Просто открыли рынок для Европы а заводы наши Н....... Й. Не нужны. Там купили здесь продали выручка в карман. Мы же патриоты и думаем только. О народе.
Диктор об,ективно рассказал про Т-330.Мне нравится фильм.И статью, в газете, в свое время читал.Пять лет отработал на Т-330.Начиная с 1985 года. Это была первая, тяжелая "машина" после Т-180.В прочем мне она нравилась.Но ресурс, в основном двигателя, мал. Кабина хорошая и передний обзор.Мягкая ходовая.Хоро шо показал на уборке снега. Толкать одно удовольствие. При этом, беседовать с пас сажиром.Два сидения.
В этом тракторе ГМП 3+3 трансмиссия бортовые редуктора служат длительный срок более 20 лет работы👍👍👍👍👍 а остальное 👎👎👎👎👎 обзорность особенно задняя часть да ещё а ночную смену. Ходовая часть не кудышная. Гидравлика не доработанная особенно при опускания отвала резко с грохотом опускается. Ему бы телеги с кареткаии от коматсу от Д-275 и крепления телег к раме тоже как на коматсу, а не к бортовым осям. Двигатель не ЯМЗ-240 а ТМЗ-8424 с редуктором для насосов нш 250 и нш 50 и установить редуктор между двигателем и ГТР. Оставить один воздухоочиститель. Внести в кабине изменения с обзорностью по работать над дверями. Чтобы они в перед не открывались радиатор для двигателя с трактора к-744 а на трансмисю радиатор одного штатного радиатора хватает за глаза. Привода вентилятора оставить на гидромлторе 310.28 на воду. Для трансмисии электрического хватает с пластиковым вентилятором газ
Братан ты так говоришь и сравниваешь пиздец просто... Т330 это древний как говно мамонта трактор а Д275 - й это уже сегодняшние реалии созданный по современным технологиям! 300й делали при СССР тогда технологии производства не то чтобы хромали у "гражданских" а напрочь отсутствовали! И при этом(нехватка качественных материалов) умудрялись создавать нечто подобное! Это как один мужик рассказывал - На ИЖМАШ принимают детали(вроде как для автомобилей) и вот приёмщик замеряет деталь она идеально пропорциональная - Это, - говорит: - для военных(хотя ИЖМАШ по сути был с военки! переориентирован на выпуск авто ИЖ412) Достает другую она качеством чуть хуже но тоже неплохая... - А эта, для колхозов! Достает третью она качеством вообще ни о чём считай брак - А эта для всего остального... Вот примерно так и создавалась гражданская техника при СССР! Практически все что было качественное впервую очередь доставалась военке а потом уже колхозы и гражданка! Так что братец с Д275 надо сравнивать ЧЕТРА которая по сути иномарка...
При производстве трактора было очень много интриг со стороны смежников, формально были все правы, а трактор был проблемным. У специалистов направленных на строительство завода был дух рвачества, только бы урвать квартиру за полгода-год, и свалить обратно. В "Литературной газете" Ю.Щекочихиным была опубликована разгромная статья про нравы царящие в те времена среди строителей тракторного завода(сауна,прститутки из учительниц,купание в шампанском,торговля очередью на квартиру)
Ссылку не могу,рассказываю по памяти,и.к в 80г. история про сауны была притчей во языцах, читал отзывы про статью в журнале Огонек,и ещё где-то в прессе.История эта гремела тогда на весь СССР. Вечером попробую на компьютере поискать.
@@ХаммурАппи-щ7с понятно. Любопытная информация. Вот вам и высоконравственный СССР, каким его модно нынче преподносить. А то, что в этом высоконравственном государстве детские дома были одним из самых бесчеловечных мест - об этом вспоминать наоборот очень немодно.
Я на бульдозерах отработал 25 лет, начиная с С-100м,Т-130, Т-170. Интернационал харвестер агент ТД-25 Американец, после был ДЭТ-250, Т-25, Чебоксарское чудо, после Т-40 тоже производство, ТД-25С Польского производство, Американец Д-9Р. и Д-10Т, и как бы вы не хвалили свой Т-330, может песок и землю толкать на нем можно, но для угольного карьера эта машина не пригодна , они и полугода не выдерживали. дизель дерьмо коробка тоже, бортовые редуктора редко на каких машинах отхаживали более 2 тыс моточасов, его и называли между собою ,, Чувашский завод пракованной титали., но это не в обиду народу Чувашии, это слава конструкторам, будучи водителем на автомашини возил начальника стройуправления. и подъехав к заводоуправлению ЧЗПТ увидел неприглядную картину, как стоя первый трактор Т-330 на постаменте и с него как с хреновой бабки течет смазка.( Новый) Стыд и позор, Я спросил начальника видит ли она главного директора завода , пусть хоть мазут с него сольют, а вы росхваляете его как чудо, вот Американские машины хороши ни чего не скажешь, на Чебоксарские буль дозера у нас садили в наказание, за пъянку . прогулы, Более норамальные машины стали Т-25, но ходовая ни к чорту, Т-40 дизель хорош, коробка тоже, а вот катки на них 3 тыс м/часов не отхаживали.
Чудило, ты наверно на бульдозерах работял так же, как я гинекологом. Ты работал холуём у начальника, в чём и написал сам. Марки бульдозеров, на которых ты ,,работал" перечислил, а теперь сощитай, сколько же времени ты проработал на каждом. Ты работал на С-100м??? Я такого не помню, Т-100, Т-100м знаю, даже еще С-80 застал. Ну а когда ты дресту 25ку американцам прыписал, я понял, ты работал холуём(так мы называли персональных наездников членовозок). Ты даже ,,ухитрился поработать" на бульдозерах САТ серий R и Т. Ты их мог видеть только издалека и на картинке, особенно Д-10Т.
Вообще-то у польской Дресты вполне себе американские корни. Еще на БАМе были американские бульдозера International Harvester TD-25 и TD-40. Потом их в Польше по лицензии выпускали, затем эту польскую фирму перекупили Komatsu. Сейчас она принадлежит китайскому Лю Гонгу.@@СТАРЫЙДЕД-в3и
@@MrDozer1967 У всей тракторной промышленности СССР американские корни. Еще со времени американской индустриализации СССР, в народе называемой сталинской.
Ну на счет хорвейстера правильно человек написал. Это американская фирма была Интернационал,потом поляки патент выкупили у них. И С 100 иТ 100 были . А Гаврюша,так 330 называли,пластилиновый,долго не ходили. Если что,у меня стажу на бульдозерах 42 года. Это что Дэт,что 330 ,про них говорили ,летом хрен остудить,зимой не нагреешь. У нас бульдозера единственные в мире,дизель эл.250 ДЭТ и на воздушном охлаждении 330.@@СТАРЫЙДЕД-в3и
Перед войной в Мариуполь привезли Форд для коммунальщиков, проходя мимо восхищался как оно работает, пока не пообщался с мотористом из подобного гаража. Масло фильтра на Газонах не менялись годами, только доли Отработки чем бог послал....?!?
Уже в конце 70х видно, что СССР загибался, хороший трактор разработанный в конце 60х не могли запустить в промышленное производство в течение более чем 10 лет и так было везде, кроме ВПК.
…. Немного поработал на бульдозере и немного на трубоукладчике т330…Глупая затея вынести кабину вперёд… Трактор неповоротливый, коробка включалась рывками, газ приходилось сбрасывать до минимума. Ходовая интересная, левая и правая бортовые передачи можно было использовать с разными скоростями. Катерпилару и Коматцу вообще не товарищь , неудачная модель…
Какого хрена ДЭТом то делать?ты когда в карьерах был последний раз? У нас сейчас БелАЗ 130тонник счетается маленькой машиной работают 220 360 и 450 тонники там и бульдозера соответственные а твой ДЭТ для нас это не бульдозер а мотоблок😂
@@ВалерийЗабэлло а причем здесь Австралия? 450 тонные белазы выпускает Беларусь это самые большие в мире машины и работают они только у нас в Кузбассе на Черниговском разрезе
Интересно спасибо за информацию НО Скажу ТАК РАБОТАЛ НА Т-330, И КАТЛЕР Д 11 8 ЛЕТ И СКАЖУ ТАК МЕЖДУ АДОМ И РАЙМ НА Т-330 АД сколько я времени убил на нем ,,,,та наф херня настоящая ,,CAT D 11 это Мерс да он требует внимания как на т330 но он для людей а ь Т330 для заключения на срок ,,,,то двигатель то подвесной системы то ище то печка умерла при 40- градусов нет лучше #КАТЛЕР Д чем это фигня,,,,,
Это разного класса тракторы...между прочим спасибо чзпт должен сказать именно чтз так как именно чтз разработал серию тракторов т-220 т-330 т-500 и передал их на чзпт
Знаю из первых уст.У меня мать работала воспитателем в школе интернате. И рассказывала случай как группа мальчиков терроризировала одного,и главарь этой группы испражнился и заставили этого мальчика есть экскременты. Год был 1985. А ещё один преподаватель совратил 7-8 мальчиков в 1975-1980г. Один из них покончил суицидом,так и не женившись в возрасте около35 лет,другие спились. Преподаватели огласки этому делу не дали,заставили его уволиться. Для справки:Зим Иванович П. Из эвакуированных прибалтов был.
Отец работал на Колыме в Оротуканском ГОКе на бульдозере. На 330 сажали работать либо провинившихся либо те кто потом хотел попасть на учебу на импортную технику. Помню что тех кто работал на 330м мужики мазутчиками звали потому что операторы 330х чумазыми ходили из за постоянных ремонтов. На Катарпиллер D9H тоже шли работать неохотно. Сильная вибрация приводила к вибро болезни через год. Отец какое то время на нем тоже работал. Рассказывал что со смены ехал как пьяный от 12 часов работы . Потом пошли D10L и это была отличная машина . Трактора на которы люди работали охотно это Комацу и ФиатАллис 31 или 41. Отличные крепкие мощные удобные ремонтопригодные бульдозера.
Пришлось поработать на таком,что могу сказать,кабина офигенная ,ходовая на торсионах, мягкая главное выставить правильно, движок гавно ,не ходил, радиаторы масляные забивались начинал кипеть и труба. Проклинали это воздушное охлаждение.
САМЫЙ ОТСТОЙНЫЙ БУЛЬДОЗЕР.И ЭТИМ ЧУДОМ ХОТЕЛИ ПОТЕСНИТЬ КАТ И КОМАТЦУ КИШКА ТОНКА.У НАС ГА ЗОЛОТЫХ ПРИИСКАХ НИ КТО НЕ ХОТЕЛ НА НИХ РАБОТАТЬ.ЗАСТАВЛЯЛИ ПРОВИНИВШИХСЯ.
слышь,дед...с украины..У всех заводов нарекания на НОВЫЕ МОТОРЫ И ОСТАЛЬНОЕ.И ПРО качество можно было говорить через пару лет,не ранее.Так же с Мтз было и годика через 3 он стал почти вечен.я лично наблюдал с 7 лет и по 20 за балдой,алкашем как только он его не убивал,где только не засаживал ,засыпая,с педалью газа в пол буксую в болоте...Ни масло ни смазку там не меняли,но главное что трактор этот мтз80 у другого человека до сих пор работает☝️А мне 41 или 42...
Самый конченный образец бульдозерной техники..... Ни старые ни новые ни отремонтированные не работали никогда. Из них ДАМБЫ водоотводные хорошо строились......
В последнее время вижу много комментов троллей, обсирающих СССР, на молодежь действует, а на тех, кто видел эту страну своими глазами - имеет обратный эффект
Тогда потеснение не было кругом воровали бандитизм беспредел. Работали дилеры, перекупщиков. Заводов на банкротства само государство ставил. Всякие Ельцина команда
![FORTNITE CLASSICS IS BACK! Fortnite Item Shop [November 15th, 2024] (Fortnite Chapter 5)](http://i.ytimg.com/vi/RbQURbeFwqs/mqdefault.jpg)
Была такая бригада Пастырева, которая работала на 330 тых, так вот эта бригада "съела" годовой лимит топлива за полгода в хорошем смысле слова, т.е. работали без простоев. Я был свидетелем как машинист снимал грязные сапоги и одевал легкую обувь когда залезал в кабину. И так на других тракторах бригады. Люди любили свою технику. При проведении гос. испытаний ( кажется в Болгарии) комиссия не рекомендовала трактор к серийному производству, тогда бригада заявила, что не будет работать на "американцах", на которых якобы голова начинала трястись на второй смене. Комиссия дала добро на установочную серию. Отвалы и рыхлители выпускал завод БЗСЗМ г. Балаково . Бригада с Красноярского разреза ( какого не помню). Сам я участвовал на проведении испытаний в Сибири, так что хотите верьте, хотите нет, но при должном уходе и качестве гсм агрегат работал нормально, но не без поломок конечно.
Так стрелки переводить они всегда умели...Ето проще,чем качество повышать
У нас в темпдорстрое несколько 330 было, да, поломок море было, но и отработали они капец сколько
Да у нас в Нижневартовске такие тракторы работали рядом с тем же Комацу. Выглядели, кстати, лучше, современнее, чем Комацу.,
Березовскый разрез и каток углестрой. Машинисты ездили на учёбу в Челябинск. Первые пришли в 81 г. По началу народ мучался с ними. Особенно по рассказам. Мы всё работали в одной организации, и всё происходило на глазах. Не нравилось парням. Что отвал трудно было поймать. Чуть чуть не получалось. Помню говорили что сразу поднимался на 5 см. Проработали долго. Но дизель меняли на белазовские.
1988г отец работал на таком на ру новошахтинский и брал меня мальчишку 6 лет с собой на смену работы был с папой несколько смен в день а два раз а брал в ночь щас папы нет но как увижу 330 сразу вспоминаю😢
Часто видишь?
Очень интересные ролики про трактора, давай пожалуйста продолжай, сделай ролики про все тракторы СССР.
время от времени будут
Что кто во что гаразд ... На Бандуровском угольном разрезе они работали не плохо . Правильная ЭКСПЛУАТАЦИЯ !! И опытные и умеющие слушать технику трактористы ..
Мне отец рассказывал, как эти трактора к ним пришли на трассу, ТГ-трубачи, надежды были большие, а реальность другая, комментатор прав, моторы были уязвимым местом, гидросистема также, строили они газопровод чебоксарские тракторы и ковровские экскаваторы цистерну масла веретённого съели..... я помню приходил к нему на работу, стояли они 5 штук трубоукладчики гнили на трубной базе-стенде, а Комацухи рядом работали, плети таскали. Коматцу когда пошли нарадоватся не могли, где в ЗИПе даже костюм с кепкой фирменной для оператора был, о каком сравнении может идти речь, слёзы для машинистов.
Впервые столкнулся с Т 330 В 1988 г.при самостоятельном ремонте бульдозера- бульдозеристом гидравлики, вывел из стоя.
Ранее с бульдозерами я не сталкивался.
Хорошая документация позволила быстро найти причину и устранить.
Бульдозер класный ,в карьере для подготовки скальника на стройки творил чудеса.
Я работал на таком тракторе 10лет , хочу заметить на одном, я лучше техники не видел очень хороший трактор
А это значит что кроме дэта ты нечего и не видил
@@СергейКочуганов-щ6о я думаю ты не работал на такой технике, по тем временам котёл подогрева, автономка, всё лазили с лампой я сидел в кабине трактора в -40 рубашке а на других тракторах сидели в ватниках из поломок движок через 10лет запорол по глупости,
@@ЕвгенийМокеев-э2н ты кому это написал я даже не знаю о каком бульдозере ты говоришь что касается котлов они пжд назывались так они давно везде стоят и стояли если ты про 330 то согласен он был теплый не зря же его баней звали и насколько я знаю он был воздушного охлаждения я на них не работал я белазист
Видно просто не видел лучшего. У меня 2 деда, отец работали и на дэт250 и на чуваше и потом уже пошли либхеры и коматсу и я начиная с пацана прошел всю эту кухню. Дак вот ни дэт250 ни чуваш с либхером и им подобные не сравнится. Ну не можем мы делать хорошую технику. Либхеры и им подобные в три смены пашут и только плановые то. Масло от замены до замены а тут ведрами льешь плюс производительность в разы выше так как управление и тд на много лучше сделано. Это как жигули с мерсом сравнивать.
@@sibiryak79 я когда писал лучше техники не видел, имел ввиду нашу российскую а так парень если писать на чем я работал то это долго
Волгоградский моторный завод(умер) выпускал моторы ДВТ330, В400 и разрабатывали в500. Слабый коленвал, проблемы с турбинами( Харьков), хорошо ходили Бош, куча всяких щитков оперения(воздушное охлаждение). Коленвал сворачивало при резких перегрузках (работа на Колыме на вскрыше). Низкие температуры, вечная мерзлота, тяжелые грунты! Движки ходили по 800-1000 моточасов между капремонтами. В начале 90х золотодобытчики стали переходить на Комацу и Катерпиллеры. Значительно дороже, но не сравнено надежнее. Движки неплохо работали при постоянных нагрузках. например на насосных и трубоукладчиках. К сожалению новый капитализм в нашей стране не обошел вниманием и золотодобычу. Позакрывались ГОКи, поселки, люди разъехались, заводы производители развалились. Движок не успели довести до ума. Чего не хватило: ума или времени? Сейчас все равно!
Всего не хватало.
Двигатель слабенький. Ресурс небольшой. Шум от вентилятора охлаждения сильный гребни сжирало на гусеницах. Кабина шикарная
когда я пацаном в 85том, впервые увидел этот бульдозер. то подумал что это космический корабль, бегали смотреть на объекты где работали такие трактора.
А когда я увидел каматсу и как он работает )) я вообще в шоке был. Мечта была работать на таком..
Спасибо за обзор !
ps еще бы по японским каматсу обзоры найти детальные.
Когда я в 1974-м увидел САТ, вот тогда я подумал, что это космический корабль 😂
Батя отработал больше 10лет,гусянки остались родные движок менял один раз . трактор отличный ,главное откосыбрал любые. Если не работал на не долго то и не суди.
Гусянки десять лет? Если стоять на платформе пожарно - восстановительного поезда, то да.
Да кат коматцу это хорошо у т330 была классная кпп ни укого гусянки не крутились в разные стороны классная теплая кабина за бортом 30 мороза а ты сидишь в рубашке Да миннусов много но работали
На Крайнем Севере при -30 в кабине Каматцу в свитерах работали, видел. На т-330 такого не видел, у нас были трубоукладчики. Кабина т-330 лучше, чем у т-130 намного, но все же с Камацу не сравнить. У японца даже стоял магнитофон, шарп 5454.
На либхере гусиницы в разные стороны крутиться могут
Не было на старых Komatsu никогда никакого магнитофона. И кондиционера не было... Печка была хорошая.@@вадимдатутин
Когда Т-330 начали выпускать, бульдозера Либхерр даже в проекте не было.@@kz7131
@@MrDozer1967 Я за кондиционер ничего не писал. А за магнитофон на Каматцу помню историю в 87 или 88 году, когда два уникума сняли этот магнитофон и у них не завелся бульдозер. Мы эту историю обсуждали тогда в бригаде. Еще могу вспомнить. что на японских кранах типа Хитачи при запуске крутилась кассета с ауди напоминанием о технике безопасности. При предельных работах стрелы был голосовой предупреждающий момент. На немецких кранах Такрафф стоял концевик и сирена включалась. Много время ушло, много чего забылось, но я помню даже магнитофон, что стоял на Каматцу. Шарп 5454. Это именно заводская установка. Потому как на каматцу трубоукладчике я видел и телевизор, но это была личная инициатива.
1985 - 1988 годы. Комбинат Куларзолото, Якутия. Я ремонтировал двигатели с этих тракторов. Ну и намучились. Двигатель с воздушным охлаждением. Шпильки головки блока постоянно обрывало, обрывало поршни в цилиндрах. Из оборванных шпилек мы приспособились делать монтировки. Они длинные, сантиметров по 50. И сейчас дома пользуюсь. В условиях вечной мерзлоты - говно.
У нас таких было два. Один на доменной горе другой на мартеновской. На мартене остался от такого бульдозера кабина и рама. На доменной списали после очередной поломки двс.
Спасибо за обзор.
Обслуживание нужно, фильтра менять, масла менять своевременно и горюче-смазочные материалы использовать хорошие. Надежность трактора очень высокая, до сих пор по всей стране работают отдельные экземпляры.
Вот именно! Тут все нахваливают Комацу и Кат, а ведь их тоже нужно обслуживать очень грамотно, и жидкости с маслами какие попало не заливали, вот и работали они надёжно, а к нашим, испокон отношение как дровам было!
Такта схема СУПЕР. Смежники мать их. Да и трактористы особым у умением не от ли чалис .
много быоо факторов
@@Тракторавто ,помню Вольво у нас появился,погрузчик по типу как к-700,переломка ,но движок 6 горшков в ряд,гидротрансмиссия.25 лет назад он как космический аппарат после "Кировца" воспринимался.Так же 5-6 видов смазки надо было.Один раз по городу проехали,там канистру купили,в другом канистру .Потом плюнули и стали лить,то что было.Быстро заГнулся.
@@Pikulev_Evgeniy импорт нежнее чем очественные
Благодаря КПСС были загублины передовые технологии кроме как в впп и космосе
Работал на таком,в эксплуатации Трактор ТОП,в ремонте слезы...
Будучи пацаном в 92 ,выпала возможность посидеть в таком тракторе,после минуты объяснений я понял что смогу управлять этим монстром(было 13 лет мне).Как на старом коматсу,других не видел.по сравнению с т130 разные вещи.я не тракторист,так что проблем не знаю этих машин,но управление было хорошее.
да, но управлять это еще не все, нужно еще правильно и обслуживать
@@Тракторавто девочки катаются на машинах,на сами не обслуживают,сейчас много серьёзной техники на которой работают операторы а обслуживают механики.это раньше было, как хочешь так и работай,но чтоб техника в рабочем состоянии была.
и Гнойник созрел, лишь надави и брызнет
И потечет рекой кровавый гной,
Народ российский разучился мыслить,
Им делают инъекции останкинской иглой.
Таких подонков не было во власти,
Так на Земле ещё никто не лгал,
Он возбуждает низменные страсти,
Чтоб русский украинца убивал."
(Валентин Гафт)
Батя работал на " Чебурашке" , очень был доволен. На ДЭТ даже не смотрел. В дальнейшем,я работал ремонтником и в ангаре постоянно были ДЭТы на ремонтах и очень редко Т330. В основном башмаки мнняли.
И на Телевидении 330!
Тоже работал.
Отличный трактор.
Впервые увидел 330-й в 1986 году после землетрясения в Таджикистане - они сносили приговоренные дома, выворачивали фундаменты и готовили новые площадки для строительства. Мы, пацаны, тогда поражались, что творили эти бульдозеры... Значительно позже, в 2015 г, пришел работать в восстановительный поезд, где было два 330-х. Бульдозеристы, работавшие на них, были в общем довольны машинами, хотя сильно жалели недавно порезанные АТ-Т - говорили, что для аварийно-восстановительных работ те подходили лучше...
обогрев отвала, это интерессно!! Как то подробней можно про это дело? Недавно фильм смотрел, о том как этот трактор придумали и начали выпуск!! Забыл название!!!
подробно об этой системе нигде не рассказывается. но с 4:06 можно разглядеть, как она устроена. выхлопные газы подаются во внутрь корпуса отвала, а из него уже торчат две выхлопные трубы и димят. фильм называется Гармония, Свердловская к-с. по романтической версии постановщиков, этот трактор придумали на кухне.
@@Тракторавто конструктор сначала с умным видом смотрел как бульдозер снег толкает, потом брал интервью у разных трактористов и уже после всего этого, прям за кухонным столом..... Порода когда пересыпается через отвал сломает или погнет эти трубы на раз!! И перед глазами бульдозериста целый день вверх -вниз!! Интересно как сделано подвижное соединение выпускного коллектора и отвала?
@@Sasha-nu1zn да. но там интересно то, что показан один из первых чебоксарских т-330. фильм вышел в 1977-м, думаю снимали его в 76, а первый трактор чзпт выпустили в конце 1975-го. может даже и первый.
Не знаю, заливал ли сам автор видео в трактор отработку, но я такого в советское время не слышал. Солярки, масла, солидола и так далее были целые горы, никто не экономил. Был случай. когда после смены мы сели по сто грамм, а приехал заправщик. На участке были три т-130 и один т-330. Послали стажера залить баки. На т-130 он справился, а на т-330 залил солярку в двигатель до пробки, перепутал заливные горловины. Утром маты были на всю округу. Может ЧЗПТ и хороший трактор, но у нас он больше стоял на ремонтах. На Севере у нас были т-330 трубоукладчики, так мы их называли "Чувашпиллер".
Хороший бульдозер был в свое время,только тогда обслуживания не было как сейчас,сервисных центров как теперь.Кому то выгодно было из выше стоящих чтобы завод закрылся.
Завод не закрылся. Работает до сих пор. Выпускает бульдозеры ЧЕТРА.
Вообще вывод с передачи такой что при союзе люди созидали работали старались Да иногда или чаще всего хромает качество но как говорится не ошибается тот кто ничего не делает. Сейчас всё почти импортное да качество комфорт лучше но как показывает жизнь лучше иметь худо бедно но своё как приспичить сядешь на своё и работаешь.
В конце 80-х пришлось наблюдать за их работой. У нас даже шутили , что главной конструктор Чебоксарца застрелился. Трактор же напоминал корабль, и размером, и способностью всплывать над грунтом при его отвале. Помню, как мы быстро завалили грунтом своими самосвалами два Чебоксарца, и на помощь приехал Каматцу, быстро и их освободил, и весь грунт спланировал, а на обратном ходу еще и третьего Чебоксарца с болота вытянул.
Так что, шутили мы на полном серьезе.
План по валу любой ценой! Это сгубило не только машиностроение, но и замутило светлые души советских людей. Казалось, что всё это делается намеренно. К эпохе Ельцина стало ясно, что так задумано.
Особенно бесила штурмовщина, к 1 мая, или 7 ноября, или ко дню рождения Ильича! Идиотизм конечно, - глаза замазывали капитально!
Чувашпилер 😊.помню из болота доставали с тралом вместе ушёл .
в те времена предали не только наш космос знаменитую Н-1 ,но и программу ЭВМ,но и машиностроение ,всё собственное и самобытное у москвича,волги,всё было похерено,таким был этот СССР.
Все это шляпа. Просто открыли рынок для Европы а заводы наши Н....... Й. Не нужны. Там купили здесь продали выручка в карман. Мы же патриоты и думаем только. О народе.
Если-бы заводы думали о людях, что с этой техникой работают никто не брал-бы импорт. Но как говорится если-бы да кабы...
Диктор об,ективно рассказал про
Т-330.Мне нравится фильм.И статью, в газете, в свое время
читал.Пять лет отработал на
Т-330.Начиная с 1985 года.
Это была первая, тяжелая
"машина" после Т-180.В прочем
мне она нравилась.Но ресурс,
в основном двигателя, мал.
Кабина хорошая и передний
обзор.Мягкая ходовая.Хоро
шо показал на уборке снега.
Толкать одно удовольствие.
При этом, беседовать с пас
сажиром.Два сидения.
У нас был один такой бульдозер, работал мало. Дальнейшая судьба неизвестна.
В 87 получил такой,правда трубоукладчик...Ничего плохого сказать не могу,да и нагрузка не сравнима с бульдозером...
А что за Минский завод поршневых колец? Не припоминаю такого названия...
В этом тракторе ГМП 3+3 трансмиссия бортовые редуктора служат длительный срок более 20 лет работы👍👍👍👍👍 а остальное 👎👎👎👎👎 обзорность особенно задняя часть да ещё а ночную смену. Ходовая часть не кудышная. Гидравлика не доработанная особенно при опускания отвала резко с грохотом опускается. Ему бы телеги с кареткаии от коматсу от Д-275 и крепления телег к раме тоже как на коматсу, а не к бортовым осям. Двигатель не ЯМЗ-240 а ТМЗ-8424 с редуктором для насосов нш 250 и нш 50 и установить редуктор между двигателем и ГТР. Оставить один воздухоочиститель. Внести в кабине изменения с обзорностью по работать над дверями. Чтобы они в перед не открывались радиатор для двигателя с трактора к-744 а на трансмисю радиатор одного штатного радиатора хватает за глаза. Привода вентилятора оставить на гидромлторе 310.28 на воду. Для трансмисии электрического хватает с пластиковым вентилятором газ
Братан ты так говоришь и сравниваешь пиздец просто... Т330 это древний как говно мамонта трактор а Д275 - й это уже сегодняшние реалии созданный по современным технологиям! 300й делали при СССР тогда технологии производства не то чтобы хромали у "гражданских" а напрочь отсутствовали! И при этом(нехватка качественных материалов) умудрялись создавать нечто подобное! Это как один мужик рассказывал - На ИЖМАШ принимают детали(вроде как для автомобилей) и вот приёмщик замеряет деталь она идеально пропорциональная - Это, - говорит: - для военных(хотя ИЖМАШ по сути был с военки! переориентирован на выпуск авто ИЖ412)
Достает другую она качеством чуть хуже но тоже неплохая... - А эта, для колхозов! Достает третью она качеством вообще ни о чём считай брак - А эта для всего остального...
Вот примерно так и создавалась гражданская техника при СССР! Практически все что было качественное впервую очередь доставалась военке а потом уже колхозы и гражданка! Так что братец с Д275 надо сравнивать ЧЕТРА которая по сути иномарка...
Мы этот трактор называли Чувашпилер.
В Докучаевске стоит памятник ему. Звали мы его "чибисом" или "бульдогом"! На шлаковых откосах Донбасса он самый лучший!
При производстве трактора было очень много интриг со стороны смежников, формально были все правы, а трактор был проблемным.
У специалистов направленных на строительство завода был дух рвачества, только бы урвать квартиру за полгода-год, и свалить обратно.
В "Литературной газете" Ю.Щекочихиным была опубликована разгромная статья про нравы царящие в те времена среди строителей тракторного завода(сауна,прститутки из учительниц,купание в шампанском,торговля очередью на квартиру)
ссылка есть на эту статью?
Или полное название статьи?
Ссылку не могу,рассказываю по памяти,и.к в 80г. история про сауны была притчей во языцах, читал отзывы про статью в журнале Огонек,и ещё где-то в прессе.История эта гремела тогда на весь СССР.
Вечером попробую на компьютере поискать.
@@ЯрославШевченко-х7й Не гуглится,но Литературная газета примерно 1977-1981гг.Юрий Щекочихин ,автор статьи.Старожилы города помнят эту историю.
@@ХаммурАппи-щ7с понятно.
Любопытная информация.
Вот вам и высоконравственный СССР, каким его модно нынче преподносить.
А то, что в этом высоконравственном государстве детские дома были одним из самых бесчеловечных мест - об этом вспоминать наоборот очень немодно.
Я на бульдозерах отработал 25 лет, начиная с С-100м,Т-130, Т-170. Интернационал харвестер агент ТД-25 Американец, после был ДЭТ-250, Т-25, Чебоксарское чудо, после Т-40 тоже производство, ТД-25С Польского производство, Американец Д-9Р. и Д-10Т, и как бы вы не хвалили свой Т-330, может песок и землю толкать на нем можно, но для угольного карьера эта машина не пригодна , они и полугода не выдерживали. дизель дерьмо коробка тоже, бортовые редуктора редко на каких машинах отхаживали более 2 тыс моточасов, его и называли между собою ,, Чувашский завод пракованной титали., но это не в обиду народу Чувашии, это слава конструкторам, будучи водителем на автомашини возил начальника стройуправления. и подъехав к заводоуправлению ЧЗПТ увидел неприглядную картину, как стоя первый трактор Т-330 на постаменте и с него как с хреновой бабки течет смазка.( Новый) Стыд и позор, Я спросил начальника видит ли она главного директора завода , пусть хоть мазут с него сольют, а вы росхваляете его как чудо, вот Американские машины хороши ни чего не скажешь, на Чебоксарские буль дозера у нас садили в наказание, за пъянку . прогулы, Более норамальные машины стали Т-25, но ходовая ни к чорту, Т-40 дизель хорош, коробка тоже, а вот катки на них 3 тыс м/часов не отхаживали.
Чудило, ты наверно на бульдозерах работял так же, как я гинекологом. Ты работал холуём у начальника, в чём и написал сам. Марки бульдозеров, на которых ты ,,работал" перечислил, а теперь сощитай, сколько же времени ты проработал на каждом. Ты работал на С-100м??? Я такого не помню, Т-100, Т-100м знаю, даже еще С-80 застал. Ну а когда ты дресту 25ку американцам прыписал, я понял, ты работал холуём(так мы называли персональных наездников членовозок). Ты даже ,,ухитрился поработать" на бульдозерах САТ серий R и Т. Ты их мог видеть только издалека и на картинке, особенно Д-10Т.
Вообще-то у польской Дресты вполне себе американские корни. Еще на БАМе были американские бульдозера International Harvester TD-25 и TD-40. Потом их в Польше по лицензии выпускали, затем эту польскую фирму перекупили Komatsu. Сейчас она принадлежит китайскому Лю Гонгу.@@СТАРЫЙДЕД-в3и
@@MrDozer1967 У всей тракторной промышленности СССР американские корни. Еще со времени американской индустриализации СССР, в народе называемой сталинской.
"Дреста" разве советская? В Польше вообще то находится...@@vvdvlas8397
Ну на счет хорвейстера правильно человек написал. Это американская фирма была Интернационал,потом поляки патент выкупили у них. И С 100 иТ 100 были . А Гаврюша,так 330 называли,пластилиновый,долго не ходили. Если что,у меня стажу на бульдозерах 42 года. Это что Дэт,что 330 ,про них говорили ,летом хрен остудить,зимой не нагреешь. У нас бульдозера единственные в мире,дизель эл.250 ДЭТ и на воздушном охлаждении 330.@@СТАРЫЙДЕД-в3и
Это же чувашпиллер?
Nice
Я ПЕРВЫЙ СУПЕР УДАЧИ
спасибо
Перед войной в Мариуполь привезли Форд для коммунальщиков, проходя мимо восхищался как оно работает, пока не пообщался с мотористом из подобного гаража. Масло фильтра на Газонах не менялись годами, только доли Отработки чем бог послал....?!?
Уже в конце 70х видно, что СССР загибался, хороший трактор разработанный в конце 60х не могли запустить в промышленное производство в течение более чем 10 лет и так было везде, кроме ВПК.
чего бл
@@nahuiberise2005 Того бл., это плановая экономика, где всем пох! Ибо я не получаю с этого ничего, а раз так то мне пох!
@@alexeykostin7317 так в 30е - 40е плановая экономика ни кому почему-то не мешала вещи делать. Даже 100 летнее отставание преодолели.
Зато некоторые умники все нхваливают застойные времена уже при Брежневе дело шло к развалу СССР
@@Аневсё-ливамравно "30е - 40е плановая экономика" - это время американской индустриализации СССР. "американской" - ключевое слово.
…. Немного поработал на бульдозере и немного на трубоукладчике т330…Глупая затея вынести кабину вперёд… Трактор неповоротливый, коробка включалась рывками, газ приходилось сбрасывать до минимума. Ходовая интересная, левая и правая бортовые передачи можно было использовать с разными скоростями. Катерпилару и Коматцу вообще не товарищь , неудачная модель…
Легче было Дэт 250 рестайлингом модернизировать .
Какого хрена ДЭТом то делать?ты когда в карьерах был последний раз? У нас сейчас БелАЗ 130тонник счетается маленькой машиной работают 220 360 и 450 тонники там и бульдозера соответственные а твой ДЭТ для нас это не бульдозер а мотоблок😂
450 тонн, ты в Австралии.
@@ВалерийЗабэлло а причем здесь Австралия? 450 тонные белазы выпускает Беларусь это самые большие в мире машины и работают они только у нас в Кузбассе на Черниговском разрезе
И сколько БелАЗ-75710 у вас работает?
@@MrDozer1967 два штуки
Вся техника хороша кокая она нибела. Но вапрос чья голова строит эту технику.
Потом кто то сделал по такой же схеме. Дизель электрический трактор.
это дэт-250, но он уже существовал на то врея, был сделан раньше.
Не говоря о САТ до комацу далеко.
ПРОТИВ...КОМАЦУ..!!!!!!...ХОТЬ НЕ СМЕШИТЕ...!!!!!!!!... КОМАЦУ...!!!!!!!!...ИЗ ДРУГОГО...МИРА...!!!!!!!!...😂😂😂😂😂😂😂
Не развалили бы все, сейчас, уже лучше иностранных делали бы
Ну-ну
Потеснить бы он потеснил,просто не дали ему потеснить....🤷♂️
Водки много потреблял. Не получится потеснить.
Интересно спасибо за информацию НО Скажу ТАК РАБОТАЛ НА Т-330, И КАТЛЕР Д 11 8 ЛЕТ И СКАЖУ ТАК МЕЖДУ АДОМ И РАЙМ НА Т-330 АД сколько я времени убил на нем ,,,,та наф херня настоящая ,,CAT D 11 это Мерс да он требует внимания как на т330 но он для людей а ь
Т330 для заключения на срок ,,,,то двигатель то подвесной системы то ище то печка умерла при 40- градусов нет лучше #КАТЛЕР Д чем это фигня,,,,,
Необычный тракторок.Не т-130
да, т-130 против него сильно устаревший
@@RS-so9us ,да та же сотка.
Это разного класса тракторы...между прочим спасибо чзпт должен сказать именно чтз так как именно чтз разработал серию тракторов т-220 т-330 т-500 и передал их на чзпт
330 задумка инженеров супер,но качество-мусор.
Те кто работал на этом дерьме не сравнивают его ни с Комацу ни тем более с Катаром . Свр
чел, тебе бы в школу, русский выучить, а потом писать комментарии.
Ломались постоянно
Знаю из первых уст.У меня мать работала воспитателем в школе интернате.
И рассказывала случай как группа мальчиков терроризировала одного,и главарь этой группы испражнился и заставили этого мальчика есть экскременты.
Год был 1985.
А ещё один преподаватель совратил 7-8 мальчиков в 1975-1980г.
Один из них покончил суицидом,так и не женившись в возрасте около35 лет,другие спились.
Преподаватели огласки этому делу не дали,заставили его уволиться.
Для справки:Зим Иванович П.
Из эвакуированных прибалтов был.
И это всё, что надо было нам рассказать? Я думаю, что в такой голове, экскрементов должно хватать и на более яркие истории...
Отец работал на Колыме в Оротуканском ГОКе на бульдозере. На 330 сажали работать либо провинившихся либо те кто потом хотел попасть на учебу на импортную технику. Помню что тех кто работал на 330м мужики мазутчиками звали потому что операторы 330х чумазыми ходили из за постоянных ремонтов. На Катарпиллер D9H тоже шли работать неохотно. Сильная вибрация приводила к вибро болезни через год. Отец какое то время на нем тоже работал. Рассказывал что со смены ехал как пьяный от 12 часов работы . Потом пошли D10L и это была отличная машина .
Трактора на которы люди работали охотно это Комацу и ФиатАллис 31 или 41. Отличные крепкие мощные удобные ремонтопригодные бульдозера.
Пришлось поработать на таком,что могу сказать,кабина офигенная ,ходовая на торсионах, мягкая главное выставить правильно, движок гавно ,не ходил, радиаторы масляные забивались начинал кипеть и труба. Проклинали это воздушное охлаждение.
САМЫЙ ОТСТОЙНЫЙ БУЛЬДОЗЕР.И ЭТИМ ЧУДОМ ХОТЕЛИ ПОТЕСНИТЬ КАТ И КОМАТЦУ КИШКА ТОНКА.У НАС ГА ЗОЛОТЫХ ПРИИСКАХ НИ КТО НЕ ХОТЕЛ НА НИХ РАБОТАТЬ.ЗАСТАВЛЯЛИ ПРОВИНИВШИХСЯ.
слышь,дед...с украины..У всех заводов нарекания на НОВЫЕ МОТОРЫ И ОСТАЛЬНОЕ.И ПРО качество можно было говорить через пару лет,не ранее.Так же с Мтз было и годика через 3 он стал почти вечен.я лично наблюдал с 7 лет и по 20 за балдой,алкашем как только он его не убивал,где только не засаживал ,засыпая,с педалью газа в пол буксую в болоте...Ни масло ни смазку там не меняли,но главное что трактор этот мтз80 у другого человека до сих пор работает☝️А мне 41 или 42...
а лет 8 волжский еще работал,но приказ сша не обсуждаются да кон-я от USAID.от 1993 по сей день и далее бессрочно
сам заголовок просто смешной. где сейчас четра и где камацу. один двигатель 8 двт чего только стоит. дерьмо не сусветное
Всё это хрень,лучше ДЭТ 250 тяжёлого бульдозера в сов.союзе не было
Ишак не кобыла,чуваш не машина
Хлам
Самый конченный образец бульдозерной техники.....
Ни старые ни новые ни отремонтированные не работали никогда.
Из них ДАМБЫ водоотводные хорошо строились......
В последнее время вижу много комментов троллей, обсирающих СССР, на молодежь действует, а на тех, кто видел эту страну своими глазами - имеет обратный эффект
Все ,что выпускали при СССРЕ ---это полнейший отстой !
@@Александр-ю9я6ф если ты про товары то это не главное, а вот каких людей выпускали при СССР! ;)
@@Mastermontazh Которые производили "товары", которые "не главное". Чем они вообще "главным" занимались?
Как обычно сделали кусок дерьма
еслиб не ввп обанкротивший все колхозы и крупные заводы,все у нас бы было и было надежное и из норм металла и прочего,не обанкроть ввп весь химпром☝️
Херню пишешь
Т 330 - кошмар бульдозериста. 😃
Дезайн хороший был
На севере звали бык или корова требовал к себе повышенного внимания
Тогда потеснение не было кругом воровали бандитизм беспредел. Работали дилеры, перекупщиков. Заводов на банкротства само государство ставил. Всякие Ельцина команда
Говно против шоколада
Дизайн неплохой, но сам по себе полное гоуно!