Спасибо. Благодаря Вашему видео решил свою проблему. ЭБУ показал неисправность ДПРВ. Купил новый, опять тоже ошибка. Купил другой, снова тоже ошибка. Уже не знал , что делать. Проверил по Вашему методу, оказалось оба НОВЫХ датчика бракованные.
Эти датчики разных производителей есть и маркировки, и у всех по разному идут контакты сигнальных проводов, есть два датчика, они ставятся на вазы 8кл, 48.3855 и 141.3855, их выпускает один производитель и они взаимозаменяемы якобы, но контакты у них по разному идут почему то.
У меня 4 датчика и все проверенные таким методом, все рабочие, но на двигателе один показывает ошибку , у других разные показания впрыска м/с и расход в час «л/ч»,тот который выдает ошибку время впрыска 2м/с, хотя сама форсунка так быстро даже не работает, на других 4,5 м/с, мнгновеный расход 0,5 л/ч,😅, по сути с такими показаниями она должна расходовать чуть больше 5л/100 км, что БК»и показывает но реально расход 7л/100
Если мерите во время работы машины, то надо мерить диодной контрольной с красным и зелёным диодами которая. Если красный и зелёный диоды попеременно моргают во время работы машины ( на сигнальном проводе), значит датчик работает.
@@ИсаевИлья-о9й машина не заводится. Снял датчик один щуп на первый контакт Второй на второй ставлю на мультиметре 2000, и показания прыгают от 600-900 не забивая и не трогая его
@@Ivan-nf9kh я не очень понял о чем вы говорите. Но я проверил свой датчик мультиметром на сопротивление. Результат такой: между контактами А и В сопротивление 32 мегаома. Это когда +й щуп на контакте В а минусовой щуп на контакте А. Если щупы наоборот то датчик не звонится. У вас на мультиметре нет такого предела измерений наверное поэтому показания прыгают.
Спасибо. Благодаря Вашему видео решил свою проблему. ЭБУ показал неисправность ДПРВ. Купил новый, опять тоже ошибка. Купил другой, снова тоже ошибка. Уже не знал , что делать. Проверил по Вашему методу, оказалось оба НОВЫХ датчика бракованные.
Молодец, спасибо машина по другому поехала
Верно сказано : сигнальный контакт датчика подкорачивает на минус плюсовую цепьв ЭБУ.
Эти датчики разных производителей есть и маркировки, и у всех по разному идут контакты сигнальных проводов, есть два датчика, они ставятся на вазы 8кл, 48.3855 и 141.3855, их выпускает один производитель и они взаимозаменяемы якобы, но контакты у них по разному идут почему то.
Отлично ясно вам спасибо
У меня 4 датчика и все проверенные таким методом, все рабочие, но на двигателе один показывает ошибку , у других разные показания впрыска м/с и расход в час «л/ч»,тот который выдает ошибку время впрыска 2м/с, хотя сама форсунка так быстро даже не работает, на других 4,5 м/с, мнгновеный расход 0,5 л/ч,😅, по сути с такими показаниями она должна расходовать чуть больше 5л/100 км, что БК»и показывает но реально расход 7л/100
Почему нет ошибки при отключении датчика фаз при роботающем двигателе ?
Здравствуйте. Не знаю.
У меня родной от 0 до 5в, а тот что купил - тестировал на блоке питания , то от 0 до 11.
Можно ставить ?
Датчик от 5вольт работает? Проверьте тот что от 11вольт работает от 5вольт на блоке питания, и будет понятно наверно.
Проверьте то т, что от 11вольт на блоке питания при 5 вольтах.
@@ИсаевИлья-о9й не, питание на оба подаётся 12в, просто на третьем проводе у одного от 0 до 5, у другого от 0до 11
Думаю, что нельзя.
На всех авто по вашему на датчик приходит 12 вольт.
Два контакта мерю мультиметром на датчики показания прыгают, значит не работает?
Если мерите во время работы машины, то надо мерить диодной контрольной с красным и зелёным диодами которая. Если красный и зелёный диоды попеременно моргают во время работы машины ( на сигнальном проводе), значит датчик работает.
Один щуп контрольки на минус, ( массу) сажайте, другой щуп на сигнальный провод с датчика.
@@ИсаевИлья-о9й машина не заводится. Снял датчик один щуп на первый контакт Второй на второй ставлю на мультиметре 2000, и показания прыгают от 600-900 не забивая и не трогая его
@@Ivan-nf9kh я не очень понял о чем вы говорите. Но я проверил свой датчик мультиметром на сопротивление. Результат такой: между контактами А и В сопротивление 32 мегаома. Это когда +й щуп на контакте В а минусовой щуп на контакте А. Если щупы наоборот то датчик не звонится. У вас на мультиметре нет такого предела измерений наверное поэтому показания прыгают.
Доверять датчик надо как на видео
Ждем датчик кислорода🤗
А, что ЭБУ не понимает?
Рабочий датчик или нет
На Опеле вроде как на центральный провод приходит 2.5-2.7 вольт,а не 12
Если полярность бывает разная, то она не имеет значения.