Dacia Duster 2018. hosszútáv teszt. Fogyasztás, tapasztalatok. 1. rész
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- A Dacia Duster 2018-as modelljét teszteltem 1,5 dCi dízelmotorral, comfort felszereltséggel. Kipróbáltam országúton, terepen, városban, autópályán.
Persze van néhány tolerálandó, kifogásolható adottsága is az autónak, ám egészében tekintve szerintem egy egész jó autó a Dacia Duster.
Nekem kimondottan tetszik a külseje is. A beltér is végre sokkal ízlésesebb már az új modellben. A korábbi Duster kimondottan taszított valamiért. Nem esett jól létezni a szürke, igénytelennek tűnő műanyagok közt. Nem tetszett a hátsó lámpa sem. Az autó alakjával sem voltam kibékülve. Ez az új Dacia, nyugodtan állíthatom minden porcikájában más. Végre jó benne létezni, jó vezetni, könnyű a kormány, dinamikus a motor, kitűnő a fogyasztás, a 6 sebességes váltó 130-nál is jól van hangolva. Terepen is teszi a dolgát az autó, még a vizes füvön is képes volt felmenni csont nélkül egy elég szép gátoldalon.
Egyszóval elfogadnám és szívesen használnám, ám ez még csak az első tesztalanyom volt. Igaz nagy esélyes.
Persze 600 km-be telt mire végre megtaláltam egy viszonylag kényelmes pozíciót a vezetőülésben. A deréktámasz és könyöktámasz ellenére is nehéz volt. Fájt a hátam a puha ülések miatt. Én a kemény, jó oldaltartású üléseket kedvelem. beszállásnál a térdem folyton beütöttem a műszerfal kiálló sarkába, ha nem, akkor az ajtó gumiszigetelésébe ütköztem bele, mert valamiért rosszul van lekerekítve az ajtónyílás. Ok. 185 cm vagyok.
Hatalmas a csomagtartó, cserébe a hátsó ülésekben bizony igen szerény a lábterünk.
Nagy a hasmagasság, ám emiatt már-már kényelmetlenül magasra kell beülnünk.
Ám minden kisebb negatívum ellenére ez az autó igenis rendben van. Ha nem találok jobbat, a Dustert fogom választani, főleg az elképesztően jó fogyasztása miatt. Alig várom, hogy az új Blue Dízelt is kipróbálhassam! :-)
180918
Ár érték arány, - sztem nagyon jó. A németek előszeretettel vásárolják, nyilván nyugati piacra gyártva, még jobb, belső stb.
Korrekt teszt, várom a következő részt!
Köszönöm ezt a tesztet. Most gondolkodom egy ilyen autó vásárlásán. Napi kb 150 km-t autózom 100km/h sebességgel. Kíváncsi lennék a véleményére. Ajánlja e ezt a típust! ( másik választottam suzuki vitara lenne) Köszönöm előre is a válaszát.
Ezt a fogyasztást bármelyik új könnyű dízel autóval hozni lehet, ettől én úgy nem esnék hasra.
Legszarabb a Citroenéknél.
Majd kiderül. :-) Ez volt az első tesztalanyom.
@@dani10221022 A 2.0HDI fogyasztása átlagban 7 liter körül van ahogy kalkuláltuk. Ez, hogy neked sok-e azt nem tudni. :D Ez meg nem is kisautó ráadásul.
Ez SUV nem kisautó , magas és nagy lègellenàllàsa van. Kitünő fogyasztàs.
@@anominusz.szigma Jó az 7 l 9-10 l- nek is.
A “check engine” kijelzés is az alapfelszereltséghez tartozik?🎉
Nem tudom hol láttál ilyet? :-) Meglepne, ha ennél az új autónál lett volna ilyen.
Várom a következő részt :D
Nekem van egy 4 hónapos 1.6 benzines Prestige felszereltséggel, elsőkerék hajtással. Eddig 6 ezer km -ert mentem vele és egyáltalán nem fogyaszt sokat.
nem csak kurva sokat te hazug
@@gerrardsteven2135 hülyékkel nem vitatkozom, úgyhogy igazad van!
Es mennyi az az egyaltalan nem sok?
@@salzdorfer Városban 7.2 - 7.4l, országúton 6.3 - 6.5l, autópályán 7.5l környékén A klíma mindig megy, ez szerintem nem rossz egy ekkora, rossz légellenállású benzines autótól.
Peter Schlammer koszi, ez igy valoban nem sok.
Szerintem hivogatobb lett volna kis hazankban is a Renault elnevezes, mint a Dacia.
Egyet értek.
Plusz annak a belseje is jobban néz ki..
Szerintem ez egy nagyon jó fogyasztású autó. Lehet, hogy a legtöbb tudja ezt a fogyasztást produkálni, de ha figyelembe vesszük, hogy egy magasépítésű, nem egy pici autó, meg ott van a légellenállás is, akkor azért ez nem rossz érték.
Köszönöm János!
Nagyon jól megfogalmaztad a lényeget. Tegnap néztem egy tesztet az összkerekes Dusterrel versenypályán. Kinevették a Dustert, hogy mennyire billegős és, hogy az esp mindig leszabályozott. Azon nevettek, hogy ez a legbiztonságosabb SUV, mert hogy nem lehet vele kicsúszni sem a kanyarban, mert lefékezgeti a kerekeket az esp. :-) Naná, hiszen ez az autó inkább termett terepre, mint a Hungaroringre. :-) Ez tuti nem akad fel sehol a telekre menet és esőben is kijön a horgásztóról is. :-) Aki BMW-t használt, az nem fog ilyet venni. Ez az autó a szűkebb pénztárcájú, megfontolt, tudatos ember választása lehet, aki hajlandó félretenni a Dacia márka iránti beidegződött ellenérzéseit. :-)
Én sem kedvelem a francia autókat, ám mások is veszik ezeket az autókat és érdekes módon nagyon elégedettek. A szomszédomnak 1,5 dCi Clioban 370 ezer km van.
Melyik jobb ez vagy Renault Zoé? gondolok magyar viszonylatban 50% arányban város és országút.
Pár hónapja használok egy ilyen autót, de valós 5,4 l liternél nem fogyasztott többet soha ( ez komputer szerint 4,6 l/100 Km ).
valószínűleg a 90 lóerős.
Mi az a zene, ami az 5.-ik perc körül megy?
Nagyon megtévesztő tud lenni a megtehető távolság közel tele tank esetén.
Már megtapasztaltam, hogy inkább marketing szagú ez az érték, de fél tank alatt hirtelen elindul egy komoly korrekció, akkor hirtelen eltűnnek a 1300-1500 km-es teljes távok.
Ráadásul a fogyasztást 3 dolog nagyon befolyásolja:
1. vezető
2. Hőmérséklet
3. Időjárás.
Az első adott, mindenkinek más lába van.
A második esetén jól megfigyelhető, hogy enyhén párás időben, 22-24 fok között a legszebb az autók fogyasztása
Amennyiben esik, akkor baromira megnövekedik a gördülési ellennállás és 1-1.5 litert tud dobni a fogyasztáson.
Egy 50 literes tankkal rendelkező dízel autóval a reális távolság, ha odafigyel az ember az 1100-1200 km körül mozog.
De egy dízelt tudni kell vezetni is, mert ha nem automata, akkor csodálatosan lehet hasznáni a motorféket.
Alacsony fogyasztás eléréséhez pedig tudni kell a turbo bekapcsolási határt és annak megfelelően váltani és a tempomatot használni.
Szóval szép ez a videó, de amíg arról nincs információ, hogy milyen sebességfogkozatokat, mikor használtál, nagyjából egy szubjektív vélemény lesz.
Jelenleg én azt érzem téged megfogott az, hogy döbbenetesen alacsony fogyasztásokat lehet elérni, ha finoman kezeli az ember az autót.
Ez viszont igaz mindegyik dízelre. Jelenlegi autóm esetén immáron 15e km-re vetítve 3.9 az átlag, 1.6 dízellel, aminél kb. 30-35% a városi forgalom.
Nem kiemelkedő a Duster, hanem hozza az átlagot, ami kiemelkedő, hogy te kordában tartod a lovakat.
Igen, azt észrevettem, hogy esőben nagyon megnő a fogyasztás. Nekem is majdnem egy literrel. Viszont, hogy hideg időben többet fogyasztana, azt nem vettem észre. Ha igaz is max. 2 decivel. Mondjuk én télen letakarom a hűtőt, és lehet annak tudható be, hogy nem fogyaszt többet hidegben. Meg olyankor fűthetek is ahogy akarok, mert nem hűtöm le a motort nagyon. Az autómban OBD2 BT -vel nézem a motor hőmérsékletet, mert gyárilag nincs benne, viszont így fokra pontosan tudom, hogy mikor mennyi.
Sziasztok. Segitseget szeretnek kerni. Sajnos többször is elöfordult mar a hiba. Tankolas utan nem erzekeli a rendszer hogy ment bele valamennyi. Legutobb 17 litert tettem bele es meg se mozdult a csik, illetve a tankolast jelzo is vilagitott. 1.6 szivo. Talalkozott mar valaki a problemaval, mitol lehet ez ?
Szerintem a legtöbb mai autónál hasonló módon működik. Egyszer éppen egy teszt vezetésen egy Honda civikben kifogyott az üzemanyag és hiába tettünk bele 5 l üzemanyagot nem volt hajlandó elindulni. Még 10 l-t kellett hozzá hozni hogy hajlandó legyen. Korábban más autóknál is tapasztaltam már ilyet hogy ki se mozdult az üzemanyag mutató ilyen a feleségem Nissan Note ja is. 10 l üzemanyag felett mozdul ki a mutató és annak is idő kell. Ez azért van mert hogyha ferdén állsz vele pl. egy emelkedőn, akkor azonnal más értéket mutatnak és szerintem ezt akarják ezzel kiküszöbölni hogy idő kell ahhoz hogy érzékelje a bele tankolt mennyiséget. Tehát véleményem szerint ez egy természetes dolog. Ha mész vele pár kilométert is eltelik egy pár perc akkor szerintem a valós értéket fogja érzékelni.
Arra lennék kiváncsi, hogy üzemanyag és üzemanyag közötti különbség milyen hatással van a fogyasztásra és a motor működésére (zaj, kenés stb)? Általános megjegyzés benzinkutasoktól, hogy minden üanyag a szászhalombattai finomítóból jön, s kútspecifikusan adnak hozzá adalékot.
Amit én tapasztalok egy 30 éves kis francia autóval, hogy nem mindegy, hogy melyik kútnál tankolok (leginkább a motor járására, hangjára gondolok). A legközelebbi kút horvátoktól szállít és nem tudom ad e hozzá valamit. Olcsóbb 5 Ft-al, de szerintem hangosabb a motor, nem gyorsul olyan jól és télen nehezebben indul.
Mivel voltam benzinkutas (is) ezért elég sokat beszélgettem a tankeresekkel. :-) Hát nem csak Százhalombattáról jönnek az üzemanyagok. Onnan megy természetesen, ami lehetőleg közelebb van a kúthoz, ám sem minden esetben igaz. Ráadásul a prémium üzemanyagok is jöhetnek máshonnét. A shellnél korábban Ausztriából szállították. Ma már talán csak az ÖMW 100-as benzine és a prémium diesele jön onnan. A többi mind MOL. Ám attól, hogy mindenkinek a MOL szállít még csak az alapbenzin ugyanaz. Az adalékanyagok, súrlódáscsökkentők nagyon lényegesek. Ezek mennyisége is az üzemanyagban. Normál benzinben talán a legjobb az ÖMW, majd a Shell, majd a MOL és így tovább, ám ez csak elméleti sorrend természetesen és csak az én fejemben született így meg. :-) Egyébként azt tapasztaltam, hogy az olcsó kutak közül az Auchan benzin sem rossz már. Szlovákiából kapják ha jól tudom és a Tacuma azzal fogyaszt talán a legjobban. Sajnos azt tapasztaltam, hogy a MOL-os benzinnek mindkét autónk bizony berángatott út közben, ezt 3 alkalommal tapasztaltam, meg is lepett nagyon. :-( nem hiszem, hogy csak véletlen és nincs összefüggés, mert csupán ez a 3 alkalom volt.
Néha megfordulok a Mobil Petrol kutakon is, azzal sem volt még gondom.
A többi adalékmentes olcsó kutat viszont érdemes elkerülni szerintem, mert a rossz minőségű üzemanyag káros hatásait sajnos adalékokkal kell kompenzálni. Azt mindenki tudja, hogy ha nyugaton tankol külföldön, akkor többet elmegy az autó, nem csak élettartamban, de kilométerben is. :-)
Na majd lehet erről is lesz egy bővebb videó, hogy én miket tapasztaltam. :-)
A dízel szó után nem is néztem tovább. Abban mi a kunszt?
Mondok egy jó fogyasztású autót.
Nissan x-trail 1.6 130le 2015
Teletank Herceg Novi, következő tankolás Zsámbék 59liter, kb 1050 km. Végig a horváth autópályán.130-170 között. Asszonnyal+ 3gyerek(nem olyan kicsil) és a csomagtartóba már semmi nem fért volna be!
Na ez egy hosszútávú teszt volt!
Ez melyik dCi? Már az AdBlue adalékos? Hány lóerős? 90 vagy 95? Netán110, esetleg 115? Fontos az is, hogy milyen ülésfűtés van benne, de egy fogyasztási tesztnél nem ez lenne a legfontosabb infó?
Ez még nem a Blue dCi. Igaz arra is nagyon kíváncsi vagyok fogyasztásban, ám ez még nem az volt.
Lukács László - Az élet iskolája : Oké, de a 90, vagy a 110 lóerős motor?
@@milannedelykov7603 110
Lehetne kérni a folytatásban hogy , a fedélzeti computer fogyasztási adatával szemben manuálisan kiszámolja a fogyasztást és összehasonlítani a két értéket !? Köszönöm nagyon tetszik a videó köszönöm.
Ha jól emlékszem, akkor van ilyen összehasonlítás valamelyik videóban, és mindössze néhány dl az eltérés. Közben próbáltam Dácia Logant is, ott is pár dl volt a tévedés a kompjúter által jelzett hez képest. Egyébként azóta sajnos ezzel a motorral már nem elérhető A Dácia Daszter. Már csak a Blue dízel érhető el. Így viszont elvesztette Dacia az előnyét árban.
@@nepazarolj Köszönöm válaszát közben a második részben megtaláltam én is . Persze ez már 2018-as videó. Mi a különbség a két motor között azon kívül hogy környezetbarátabb Blue ?
Lesz nissan leaf teszt is?
Na az jó lenne. :-) Arra az autóra én magam is nagyon kíváncsi vagyok.
Én sem vagyok dízel párti,de sokat mentem Duster-rel,és egyértelműen az 1.5dci illik a legjobban ehhez a karosszériához.-annak ellenére,hogy alapvetően egy megbízható motor,csak újonnan merném megvenni,mivel a megfelelő karbantartás hiányában hamar tönkre lehet tenni.
totalcar.hu/magazin/technika/2012/05/26/mitol_doglik_a_turbo/ -(érdemes elolvasni ezt a cikket,amiben többek között még arra is felhívják a figyelmet,hogy a modern-dízeleket nem szabad nagyon üresre járatni,mert bizony azzal is ki lehet nyírni a rendszert.-ezen kívül még sok más jó tanácsot is írnak benne,ami dízel tulajoknak nagyon hasznos lehet)
Nekem 1 dolog nem tetszett a 6 sebességes 1.5 dci-ben,a túl rövid 1. sebesség fokozat,bár terepen nyilván ennek van előnye,de városban én sokszor inkább 2.-ban indultam vele.
Hogy üresre járatni?
@@luxbeci2 Úgy, hogy lehetőleg mindig legyen minimum negyedig az üzemanyag tank.(a cikkben kifejtik részletesen, hogy miért)
Nem néztem végig ...mert miért? Jobban kitisztul a porlasztó fúvóka?
Hopp!Bocsánat!Most nézem csak,hogy rossz cikket linkeltem be.-de nem baj ebbe is nagyon sok hasznos dolgot írnak
Viszont amiről beszélünk,arról ebben a cikkben írnak:
totalcar.hu/magazin/technika/2014/03/11/felek_a_dizeltol/
(nem hosszú,kb.10 perc elolvasni)
Ez dízel?
Igen.
Szerintem neked a dacia dokker való, dupla tolóajtóval...
Azt is tervezem kipróbálni, olcsóbb is, nem kellene cégautóadót sem fizetni, stb.
@@nepazarolj Miért nem kéne cégautó adót fizetni a dokker esetében?
A Dokkerből teherautót vásárolnék. A Dusternél nincs gyárilag teherautó, hanem 500 e Ft felárral veszik ki a két hátsó ülést és alakítják át. :-(
@@nepazarolj
És mikor tervezed kipróbálni ?
Mert engem nagyon érdekelne !
Szerintem mindegy mennyit mutat a fedélzeti mert a benzinkutaknál változo az üzemanyag minőség 😁
Az üzemanyag minőség nem észlelhető különbség szerintem, de mos ezt is tesztelem éppen.
Nekem személyautóban, de még egy ilyen SUV-ból sem kellene dízeles! Ízlések és pofonok. Ámbár kíváncsi lennék a turbó benzinesek mennyire betegágyak.
Ez a fogyasztás a modern kis dízelek sajátja. Azért majd újra tele tankolva kell megnézni mennyi is volt valójában. A Benzines nem fogyaszt 10 litert, van egy kollégám akinek városban 8 litert eszik 1,6 szívó. Ami ahhoz mérten hogy mekkora dög az autó és hogy benzines és városi dugózással ennyiben meg ez alatt megáll az nagyon jó. Benzines érzékenyebb a különböző helyzetekre fogyasztást tekintve. Ennek ellenére Évi 20k ig vagy alatt nem vennék dízelt. Ezekkel nem lehet úgy közlekedni hogy mindig kímélőben megyünk, mert rendszeresen meg kell kínálni fordulattal, a részecskeszűrő ki tudjon tisztulni. Városi forgalomban erre ugye nem nagyon van lehetőség. Egész autószerű, és szerintem is jó vétel. A mostani külsővel pedig jól is néz ki. A Többi Dacia -ról ezt nem lehet elmondani, de ez most el van találva. Kollégámnál széria hiba is van mi szerint a kompjúter túlmelegszik és kikapcsol, semmit sem lehet látni addig ameddig vissza nem hűl. Se fogyasztást, se azt hogy mennyi üzemanyag van még hátra :) Vennék ilyet de szigorúan szívó benzinessel. 1.6. Terepjárósabb mint a Suzuki vitara ami meg autószerűbb. Bár inkább Vitara szívó 1.6 -al :)
Na várd ki a végét, mert már, ha jól tudom persze, egyre több benzinesbe is tesznek részecskeszűrőt.
Volvo 2.4 automata benzines város 10 kb vegyes 90es tempó 6,9. És az nem turbo tömeg meg van...
Kiváncsi lettem volna hogy a 258 km megtett út után mennyi gázolajat tankoltál volna bele, mert az lett volna az igazi bizonyíték a jó átlagfogyasztásra.
A következő videó már fent van és abban benne van. :-)
Azért ezen értékeket nagyon kevesellem. Nekem egy Duster 1.5 DCI-m van 2012 4WD újkora óta én használom hosszútávon autópálya/autóút max 120 de inkább átlag 100-al 7,2-es átlag adódott 800km-en. Fedélzeti szerint 7.3 ! Sose tudtam átlag 7l alá vinni a 4WD-t pedig nagyon óvatosan használom és 50ezer km sincs benne!
Az összkerekesekben más az a váltó áttételezése ez az egyik oka, hogy többet fogyasztanak, a másik maga a hajtáslánc, valamint a többletsúly is közrejátszik. Szerintem.
Igen meg lehet, tegnap kipróbáltam, lenulláztam a számlálót teletankoltam, áttettem 2WD-be városon kívül szigorúan 70-90 km/h-val 6liter/100 km tankolás szerint, kijelző szerint 6.1l/100km ennyit lehet a 4WD-ből kihozni igaz 6. nagyon rövid már 70nél fel kell kapcsolni.
Az új 6 sebességes míg a régi az csak 5...
Az a baj,hogy 2012-es,4wd.Ebben a videóban teljesen más a motor,meg elsőkerekes.
Létezik belőle automata változat?
Nos ez érdekes, mert az árlistában nem látok AT-t. :-( Pedig engem is az érdekelne.
Csak 1.5 dci 110 loeros motorral lehet automata vagyis edc valtot rendelni.
Nekünk BMW 320xd 2011 e90 6,0 az átlag fogyasztás ebben minden van város és autópályá is
Én egy 2016-os 1.5dCI 4WD-st hajtok. 2WD és ECO üzemmódban. Havi 4-5E km-t megyek vele. Országúton, várossal, földutakon nekem 5,6-5,8 az átlag klímával, klíma nélkül se nagyon megy 5,5 alá. Viszont pályán 7-8l-t is elkéri. Kíváncsi lennék ennek is a 4WD változatára, hogy az mennyit eszik.
Az 4WD változatnak, ha jól tudom más a váltó áttételezése is. Valamint nagyobb az autó súlya is. A videóban még nem szerepeltek a tankolások videói. Az első alkalommal országút, város, autópálya vegyesen 4,2 liter volt. Majd Budapest város (dugóban) és autópálya együtt 5,4 liter. Majd autópálya 130-as tempóval 5,9 liter. Tegyük hozzá, hogy Lookoil Top dízel lett elsőre tankolva, majd én már normál dízelt tankoltam mindenhol. Úgy vélem nem rossz értékek és valósak.
Ahhoz képest mennyibr kerül, nagyon fapados.
A dieselek pedig úgyis kimennek a divatból.
Fapados? Nézd csak meg mennyibe kerül hasonló felszereltséggel egy hasonló autó bármely konkurensnél. Minimum fél millióval olcsóbb a Duster.
Faszagy ez a lada után a legolcsóbb kocsi a magyar piacon, és eszméletlen jó árérték aránnyal bír...
Ilyen felszereltséggel ekkora mérettel egy sokodát, opelt (magyar népkocsik) 6-7 millátol kapsz...
@@kriviontheroad4955 Az alapfelszereltben rádió nincs. Ez sok mindent elmond.
valószínűleg a 90 le-s dízelt mérted. volt 90 le-s,most 110 le-s van. a 110 le-s még nem adblu-s,akkor eszik mondjuk autopályán 5 litert,ha 98-al megyek. 130 as temponál 8,5 minimum. igaz 4x4 es,de csak 2 kerékhajtással. vagyis a 4x4 es azt hiszem 100 kg-val nehezebb. magyarul szarul fogyaszt. a 90 le-s tényleg jól fogyasztott!
Inkább a Vitara...vegyesben 5,8 az 1.6 benzin és az mégiscsak 120ló. A dízel gondolom még ennél is jóval kevesebbet fogyaszt.
A korszerű dízel motorok már csak ilyenek. Részterhelésen, üresen, könnyű kasztniban keveset fogyasztanak. A videó olybá tűnik, mintha gyerekként rácsodálkoznál arra, amit 20-25 éve mindenki tud, amiért dizel motorok kerültek a személyautókba. Ilyen rövidtávú fogyasztási teszteket azért ne csinálj.
A Duster amúgy jó kis kocsi.
Nem csak rövidtávú fogyasztási teszteket csináltam és folyamatosan teletankokkal ellenőriztem is az adatokat. :-) A rácsodálkozás azt gondolom indokolt volt, hiszen nem a pillanatnyi fogyasztásokon csodálkoztam, hanem a valódi fogyasztáson, ami pl. autópálya 120-130 km/h, terep, országút 90 + város, 300 km megtett út felett mérve 4,18 liter volt. Nos nem nagyon halottam eddig senkitől, hogy 3,3 literes fogyasztással vagy ezalatt eljárt volna csak városban és országúton. 5-6 literekről sokan beszélnek viszont. Az én eddigi dízel autóimmal sem lehetett 5 liter alá menni fogyasztásban. Vezettem Peugeot 1,6 HDI dízelt, kis autóban, na az tudott 4,3-as átlagfogyasztást autópályán.
Úgy vélem a 2-2,5 literes átlagfogyasztáson még, ha 15-25 km-en, sík úton is történt szintén van okom elcsodálkozni. :-)
Ez benne a vicc, hogy 1200-1400 kiló a dízel Duster. Ami határeset, de a Vitara pl. lényegesen könnyebb. És 1,6 méter magas a bódé. Az 1.5 dci mindig is aszkéta volt, de itt most valami történt ezzel a motorral. Franc se érti. :D
az üzemanyag szint jelző nem arányosan van kialakítva. legalábbis a régiben. az utolsó rovátkával lehet a legtöbbet elmenni. az csak jelzés értékű szerintem,abból nem lehet következtetni semmire.
Nos, én azt tapasztaltam több autóban is, hogy kb. 100-150 kilométert lehet megtenni anélkül, hogy lefelé mozdulna egy egységet. Természetesen ez az aktuális átlag fogyasztástól is nagyban függ. No meg persze attól, hogy mennyire lett tele tankolva az autó
2.5 literes fogyatszás...?! Mese!
A 2,5 liter-t csak rövid 8-25 km-en és nagyobb emelkedők nélkül lehet hozni, optimális fordulaton. A 3,3 litert viszont minden nagyobb megerőltetés nélkül 90-el is, persze hosszú úton, ahol nem hűl, majd nem kell újra bemelegedni a motornak. Ugyanis ez a bemelegedési időszak zabálja az üzemanyagot minden autónál.
Ezen a terepen az én 21 éves f astrám is felmegy 😅😅😅😅
Vizes füvön, esőben? :-) A legtöbb autó az útpadkáról nem tud visszabaktatni az útra vizes fűről. Nem, hogy ilyen meredek lejtőn felmenni.
@@laszlobarna966 Már megbocsáss, de az EU második leggazdagabb országában élek ahol minden kocsi BMW meg Lamborghini és még itt se picsog senki, hogy 2(!) éves a kocsija. 3-4 évente cserélik és szerintem te se teheted gyakrabban. A feltételezett mentális állapotodból következtetve még OP 21 éves Astrájára se telne...
@@mehimre9249 Melyik az az ország??? Borsod megye? Ahol a 20éves szakadt bmw a menő?Te szánalmas vagy...
@@laszlobarna966 Luxemburg. Google-on megtalálod, a te szinteden nem várom el, hogy tudjad az EU alapítóországait. GDP-t is kikeresheted, ha tudod mi az egyáltalán.
1. A GPD szerint a világ második leggazdagabb országa! 2. 11hónapos az autóm nem 2 éves!!! 3. Audi , meg WV a népautó ott is, ha mást állitasz nem voltál ott!!! Tehát a TE iq light szinteden álmodozz csak
Én inkább Lada Nivát vennék abba nincs semmi elektronikás chip ilyenek és chipelni sem kell szervíz sem kell nagyon itthon is szerelhető és a legtöbb szerelő tudja szerelni ..alkatrész is sokkal olcsóbb.
ezsz akra veni ismerösöm
Teszt a Rusterrel....
Továbbá szégyen ilyen gyenge motorokat rakni egy terepjárónak dzánt autóba.
Én egyáltalán nem éreztem gyengének, terepen sem. Egyesben kuplung nélkül simán felment bárhol. Nagyon rövid az egyes.
@@nepazarolj A helyesírásomért meg bocsánat, csak telefonon borzalmas írni.
Ez nem terepkáró, ez crossover, van különbség!
@@Csabi3000 Városi terepjáró.
Egy divatterepjáróba mekkorát tegyenek? :D Persze vannak a nagy, és nehéz dögök, most példákat nem említek, amelyeknek a nem szó szerint értendő farokhosszabbításon, feltűnősködésen kívül semmi értelmük nincs. Még gázolajból is kortyol, de amúgy terepre egyáltalán nem jók. ;) Jó, írok azért példákat, Audi, BMW és haszonszűrő társai, amelyeknek az áráért adnak még rendes, alvázas terepjárót is. :)
Annyit még hozzátennék, hogy bár a Duster viszonylag meg van emelve, de a 4x4-es verzió bizony nem áll meg 4 millió alatt, de inkább közelebb van már az 5-höz, így jómagam is inkább egy alapfelszereltebb Vitarát választanék ha annyira SUV kellene, helykínálatban mindkettő szűk, csomagtartó szempontjából is, de a "Suzi" benzines pl., amit jobban pártolok személyautóban, magyarán ezekből száműzni kellene dízelt szerintem. 4x2-es nem kellene ingyen sem, annak meg mi értelme? És, hogy miért pártolom inkább személyautóban a benzinest? Mert azt sokat használjuk arra, főleg, hogy most lett egy benzines, egyterű személyautó-funkcionalitással, ide-oda szaladozásra, rövidebb távokra, és a benzines hamarabb bemelegszik, nem kell járatni hidegben (igazából) mint a dízelest, satöbbi. És mielőtt valaki elkezdene okoskodni, támadni, van rajta kívül 2 dízeles jármű, amelyek inkább munkaeszközök, azaz nem vagyok egy elvakult "benzinfan". :P
Nos a dízel nagy előnye az alacsonyabb fogyasztás. Igaz a mai érdekes dízel árak mellett ez sem érvényesülne. :-) Vicc ez az árképzés, így vége lesz a dízeleknek személyautókban az tuti, illetve erősítik most a kannás vásárlásokat, amik a modern dízelek halálát jelentik majd.
@@nepazarolj Szerintem a jelenlegi benzin és dízel közti árkülönbség lehet erre is sarkallja az egészet. (Mondjuk így is baszhatjuk, mert attól függetlenül jóval több gázolaj kell nekünk mint benzin. :D) Mi mindenesetre nem bántuk meg, hogy a személy-jellegű autó nem dCi-motoros lett, nem is ért meg nekünk az akkori fél millás árkülönbözet annyit, főleg mivel nem is nagyon akartunk dízelest, még úgy sem, hogy mivel néha kellene próbáltam a választásnál preferálni a terepjárós-jelleget, csak le lett szavazva a dolog. Ez a típus meg praktikusabb, mivel nagyobb a férőhely hátul mint mondjuk a Dusterben. (Ugye ha nagyobb, tágasabb kaszni kell akkor pickupot, vagy rendes nagyterepjárót kellett volna nézni, de azok bizonyos tulajdonságait ritkán tudnánk kihasználni.) Amúgy mekkora az árkülönbözet a dízelnél és benzinesnél a Dusternél? Példának azért írtam a Vitarát, mert amikor nézegettük az autókat akkor az alapfelszerelt, 4x4-es Suzukira is akkora árat mondtak mint amennyibe a 4x4-es Duster jött volna ki. Csak az már meghaladta volna bőven a keretet amit szántunk a dologra, így ezeket hanyagoltuk. Egyébként ha szabad kérdezni te mire használnál egy SUV-ot? Mondjuk a Dustert. És bár belenéztem a videóba de így most nem rémlik, hogy a tesztalany sima elsőkerekes, vagy összkerekes?