Dacia Duster 2018 teszt 2. rész - További tapasztalatok.
HTML-код
- Опубликовано: 24 сен 2018
- Ebben a videóban még részletesebben kitárgyaljuk az új, 2018-as Dacia Dustert. Igaz ez az első autó amit kipróbáltam, ám én bizony már ezzel elégedett lennék, főleg, hogy mostanában csak tizenéves, használt autóink voltak, vannak. :-) Egyetlen új autónk volt, egy 2004-ben vásárolt Suzuki, 11 éves korában, 200.000 km-el fájó szívvel megváltunk tőle. Gyakorlatilag meghibásodás nélkül teljesítette ezt a 200 ezer km-t, ráadásul LPG, gáz üzemű volt. :-) Behozta megtakarításban az árát, míg nálunk volt. :-)
Mivel még nagyon jó állapotúak az autóink, ezért nem olyan égető az autó csere, ám időben el kell kezdeni a vizsgálódást a tudatos választáshoz. :-)
Az autót biztosította:
RENAULT "SHICK-R" Kft.
Gyöngyös és Eger
www.renaultgyongyos.hu/renault/
180924 
Наука
Kedves László. A legjobb, legkorrektebb teszt. GRATULÁLOK!
Köszönöm!
Remek teszt volt bizony! :) Átfogó, részletes, szakszerű. Kedvenc mondatom: hát sajnos egy részletesebb videó, most nem fért bele. A pedáns mindönit :D
Jo a video mas mint a tobbi egyszerubben emesztheto es erthetobb!!!Gratula hozza!Csak egy megjeggyzes az elhangzott nagy dizelek fogyasztasarol!Mercedes S 320 cdi 2005' L6 ,autoplayan 6l 130-nal de 150-nel sem fogyaszt tobbet 7l-nel!Mindezt 4400 km-en keresztul 4x az evben.Ja meg annyit hogy szerintem jo hogy mar ilyen tesztekkel is foglalkozol az osszes regebbi videod is lattam sokat tanultam beloluk!!!
Szivargyújtó elrendezés: szerintem tök jó hogy oda került. Így ha akarom, akkor a hátsó ülésen is elérem, meg a csomagtartóban is tudom használni. Mikor hogy jön ki a lépés. Kalaptartó mellett meg elmegy a kábel.
M a véleményed a belső tükör elhelyezéséről ? 80 km-t vezettem egy kölcsön Dustert (130 tce), a tulajdonos nálam alacsonyabb, két alkalommal lejjebb süllyesztettem az ülést, de még így is jelentős volt a belső tükör látótér kitakarása. A lentebbi ülőlap poziciónál viszont a motorháztető takar ki jelentős felülelet.
Amit még módosításra javasolnék:
- a tempomat / sebességkorlátozóhoz elég lenne a kormányon 3 vezérlőgomb (Opelemen ennyivel jól elvagyok)
- a fedélzeti komputerhez 3-4 gomb viszont ergonomikusabb lenne.
- a kalaptartó helyett redőny alkalmazása.
Más alkalommal utasként voltam egy első generációs 4WD dCi-ben, meredek erdei úton, az volt számomra a legmeggyőzőbb.
A dCi-nek 250-260 Nm-, a 130 TCe-nek 250 Nm a forgatónyomatéka, lényegében, hasonló, ill mindkettőnek már 2000/min-től rendelkezésre áll.
Megrendeltem én is. Ami bosszant,h a szép fehér műszefal világítás és fehér közép konzol fények mellé egy nyarancs színű gombos rádiót tettek be. És nem csak a kijelző narancs,hanem a gombok.
Elsősorban Üdvözlet! 20:55 -nél L x 100 : km (liter szer száz osztva kilométer) valakit zavarna a tizedesvessző elhelyezkedése . jó videók ezek! inkább ezt nézzék mit a sorozatokat tévében.
👍
Szerintem a 12V-os csatlakozót a kalaptartó miatt rakták oda,s a hátsó utas könnyedén hozzáférhet mindenhez ami azon van,nem kell kinyissa a csomagtartót menet közben.
Nagyon jo , informatív videó , sokat segített. Koszonom!
Nem csak telefont használunk amihez szivargyújtós csatlakozásra van szükség, én például laptopot és hátsó ülésre ülök, annak kiváló helyen van pl. Régebben a szerelő (stek ) lámpának is volt hivatott ez szerintem kialakítva . De egy hűtő a csomiban és el lehet vezetni a vezetéket szerintem . Talán abból az elgondolásból került oda hogy mind a hátsó ülésen ülők mid s csomagtartóban lévő dolgoknak elérhető legyen.
Helló Mindenki! Szerintem igenis jó volt a videó, teljesen átlagos felhasználói szemmel történt a bemutatás, én magam is elgondolkodtam a vásárlásán, és amikor elmentünk a szalonba, beültem, jött is a pofon, ami nálad is első helyen szerepelt. Nehéz beszállni, és szűkös a hely bent. Ja! Én ráadásul még egy fél mérettel nagyobb is vagyok. 189cm, és 120 kg. Mikor a szalonba beszálltam, a hölgy gyorsan, és készségesen ott termett, hogy biztos tudunk még lejjebb állítani az ülésen..........ja, nem. :( Így hát gyorsan befejeződött a nézelődés. Illetve befejeződött volna, ha nem áll mellette egy Lodgy! Beültem, és végre mint a Scenicünkbe. Tág, kényelmes. Várjuk a további teszt videókat!!! Tiszt.!
Igen a Lodgy val én is szemezgettem, ha ideadják, azzal is lesz majd videó. Az engem is érdekel, de most a kis tubós benzinmotorral fogom elhozni.
Az enyém 4x4-es, de fronthajtással is jól kapaszkodik vizes füvön! Sokat gondolkodtam rajta, hogy vajon miért, de nem jöttem rá. Ha valakinek van valami ötlete megírhatná.
Szia Laci! Esetleg egy benzines változat teszt is jól jönne.Ami persze nem full extrás változat. Kíváncsi lennék,azok mit tudnak.
Rendben, engem is érdekel annak a valós fogyasztása, mert a Suzuki Vitara és S-cross modelleké nem győzött meg sőt. arról győzött meg, hogy a jelenlegi Tacumám nem rosszabb. Nem nyújt annyival többet, hogy 4 millióval többet költsek autóra. Pláne, hogy nem is lennék hajlandó ennyit iylen autókért kiadni. :-) akkor inkább veszek egy használt Volvo XC 70-et.
Szívesen látnék az autóteszteknél első tompított izzó cserét, nekem már volt hogy az út szélén kellett "nőgyógyászkodnom". Nem mindegy hogy egy ilyen hétköznapi karbantartás / javítás mekkora problémát jelent a leendő tulajnak.
Dusternel konnyu ez a muvelet, felnyitod a geptetot, kiveszed a gumi kupakot a lampabol, kihuzod az izzót azt visszafele ugyan ez
Hello Laci. Nagyon jó videó lett. Épp Duster vásárlása előtt állunk. Ez a videó sok mindenre adott választ. Bár mi bezninest akarnánk, de a dieseles sem egy rossz döntés lenne. Olyan kérdésem lenne, hogy tesztautó kölcsönzés menete miként zajlik? :) Anyagi vonzata mennyi lenne? :) Üdv. Josh
Szia! Nos az én helyzetem meglehetősen egyedi volt. Ám úgy gondolom, ha valóban komolyak a vásárlási szándékaid, akkor érdemes felkeresned az egri vagy gyöngyösi Renault szalont. ("Shick-R" Kft.) Persze nem tudom elérhető távolság-e ez számodra. Ők nagyon rugalmasak és szimpatikusak.
Itt a weboldaluk is:
www.renaultgyongyos.hu/renault/
Nagyon szépen köszönöm! Mindenféleképpen. Eger kivitelezhetőbb távolságilag. :) Ha összejön, teszek fel róla videót. :)
Érdekes ez a biztonsági óv... Nekem Logan MCV-m van, de abban állítható az öv magassága. :)
A Dusternél szerintem a függönylégzsák miatt nem állítható, mert itt van elhelyezve úgy láttam.
Ezzel egy gondom van: az előző autóm (KIA cee'd) is függönylégzsákos volt, de állítható volt az öv magassága. Szerintem ez nem lehet a gyártó kifogása.
a csomagtartoban a vilagitas mellett az nem egy 12 v os csatlakozo?
Nem, szatyor felakaszto.
Igen kedves Laszlo csatlakoznek az elozo hozza szolohoz!
Lehet hogy ki kellene mosni a tankot.
Ezert ne igyon amikor vezet!!!
Jó a video ... de ... azt mondod benzines 20 perc környékén... erre belenyomod a torkába a dízel pisztolyt. :D
pont ez ugrott be nekem is ;)
pontosan azt mondja hogy a mi autónknál ami benzines
Helló! Engem az érdekelne, hogy 3asba könnyű-e váltani, nem-e problémás?
Nem vettem észre, hogy nehéz lenne. Minden fokozatot jól vett.
@@nepazarolj 2 ezévi videót láttam 2 különböző nálunk(Szlovákia) neves tesztelőktől, akik az újságírói tesztautón panaszkodtak,h baj van 3asba rakásnál, kicsit nehezebben veszi be..., néhány 100 km volt csak rajtuk(az egyiken500) és máris sinchronhibás, így mit várjon el a vevő hosszútávon ha már így szűzön kezdi beadni a derekát?
Hidd el nincs vele gond!
Szia! Én kicsit sokallom ezt a 6 liter körüli fogyasztást. A mi Suzuki Vitaránk (1.6 benzin) 5.5 litert fogyasztott autópályán.
120-nál már ez az autó is csak 5,2-5,4 litert fogyaszt.
Hahaha. te sem hiszed :D
A leàllò sàvban.
@@harsanyizoltan9698 Ski nem hiszi járjon utánna! 😊
@@nepazarolj Ez az autó Dacia Duster 100 km/ óra sebesség felett 8- 10 l fogyasztás.
A légbeömlő nyílás azért mozog "kicsit" nehezebben mert, a kisebb döccenők illetve kisebb úthibák elmozdítanák a nyíllásbeállítást. Ez legyen a legkevesebb baj. ☺
Igen ez logikus, bár nem hiszem, hogy ez ezért lett így tervezve. Igen valóban élhető ettől az autó és ez legyen a legnagyobb gond vele. :-)
OK, hasznosnak találtam. Suzuki SX4 S-Cross-ról is kérünk egy ilyet!!!
Közben kipróbáltam egymás után a Suzuki Vitarát és az S-Crosst is. Én eddig nagyon Suzuki párti voltam, ám mindkét autó a Dacia után bizony mindent összevéve kevesebb pontot kapott nálam. :-(
A futóművük a Suzukiknak továbbra sem komfortos, minden kis kátyún zörög, ez a Daciaában nem volt. Sőt. A Dacia váltója is számomra jobb volt.
Igaz a Suzukiknál nincs diesel motor, így a fogyasztás nem releváns, de bizony 6-7,5 liter a reális fogyasztás a turbós nagyobb benzineseknél. Az ezres kis turbóst a 3 henger miatt kizárt, hogy megvenném. Alapjáraton ezek nagyon nem komfortosak és nem fogom ezt minden lámpánál megjegyezni, hogy mi a fenének vettem ilyet. :-) No szóval a fogyasztásukat nem tudtam a rövid tesztvezetés alatt 7 liter alá szorítani. Csak országúton óvatosban is 5,7 liter volt. :-( tehát ez összehasonlítva a dízel Daciával bizony több, mint duplája.
A Vitarában minden indulásnál volt egy pici rángatózás, nem túl finom a kuplung, vagy a motort fogta meg jobban indulásnál, nem tudom, ezt a gyakorlatlanabb vezetők szerintem simán le is tudják induláskor fullasztani.
Nos nekem a Vitara külsőre jobban tetszik ám mindkét autót egymás után próbálva bizony egyértelműen az S-cross a nyerő. Nagy autósabb, szerintem sokkal komfortosabb is.
Ami kiverte nálam a biztosítékot, hogy a Vitarában egy gyönyörű szép, színes fedélzeti computer kijelző van. Amit az S-crossba nem vittek tovább, sőt nem is rendelhető hozzá, hanem egy szerintem butább és sokkal rondább monochrom, egyszínű kijelzőt kapott. Mi aa....... ? Naaa neeeeeeee.
No összefoglalva én a Suzukiknál jobb fogyasztásra és dinamikusabb gyorsulásokra számítottam. Alulról egyik autó sem húz, kb. 3500-4000 felett jön meg az erő, de én nem vagyok az az üveghangig gyorsító típus.
És a legfontosabb a végére az ár. Egy közepes felszereltségnél mindkét Suzuki 5 millió forint!!!!! Most a S-crosst nyomják ezerrel, és többet kapunk benne ugyanannyiért. 5 milláért ezerszer inkább egy Dízel Dacia fullra extrázott Prestige csomagban. Ugyanis a híres megbízhatóságot szerintem ezeknél az kis turbós motoroknál el is felejthetjük. Igaz a Suzuki jó hosszú garanciákat vállal, persze a hosszabb csak a váltóra, motorra és turbóra vonatkozik. :-) Többekkel beszélve, akik konyítanak valamit az autókhoz, arra jutottunk, hogy ma már nem érdemes 10-20 évre új autót vásárolni. 3-4 év maximum.
Én végül arra jutottam, hogy egyenlőre nem vásárolok új autót. Csili vilik, tele gyakorlatilag vonzó, de felesleges kütyükkel ám sem komfortra, sem tágasságra nem nyújtanak többet a Tacumánál. 38 ezer km-el vásároltam, gyakorlatilag be volt járatva 12 évesen. Ebben egy kiforrott, megbízható 1,6 benzin, alulról is jól húzó Opel motor van, ami bizonyítottan 350-500 ezer kilométereket elmegy. Most néztünk alá, ez benne is lesz a következő videóban :-) és egyetlen rozsdafolt sincs az autón. Innentől csak érzelmi alapon lenne indokolt a vágyak vonzásában, hogy autót váltsak. Azért az 0,5-1 liter fogyasztásért nem lenne ésszerű. Maximum a Dacia dízelre. Az talán behozná az árát. :-)
@@nepazarolj Na és miért? (okés nekem már külsőre is a Duster tetszett jobban, azért is vettem azt, de mindig kíváncsi vagyok mások véleményére is).
Ruster...oh yeah...
Hát több részlet is igénytelen, csak egy példa ha cseréltél már havas, latyakos út után pótkereket..., akkor tudod miért nem jó a pótkerék ahová tették....
Cseréltél már havas,latyakos úton pótkereket ,úgy hogy tele volt a csomagtartód...akkor tudod miért lehet akár jó helyen is az a pótkerék
@@mariacsoti8011 hát biztosan igazad van. De az biztos, ritka az az eset, hogy hó is legyen a csomagtartó is dugig és még defekt is..... De a lényegen ez nem változtat!
Az összkerekest vedd meg!
Abban a csomiban van.
bocsánat, a Start-Stop nem arra való, hogy járjon a motor ha leállítod, hanem hogy leálljon ha nem állítod le
nem is értem miér t várja egy szakember hogy a turbo hűtése miatt ne engedje leállítani?
Kedves Zoltán! Higgye el tisztában vagyok a start/stop rendszer működésével és lényegével is. Én viszont azt nem értem, miért kérdés az, hogy védje a magas hőterheléstől az alkatrészeket a vezérlés és bizony ne engedje leállítani a motort egy 150 km/h-s autópálya tempó után. Úgy tűnik rajtam kívül még senki sem vette a fáradtságot, hogy megmérje a motortér alkatrészeinek hőmérsékletét ilyen esetben. Ráadásul ezekben az autókban már a motortérben van összezsúfolva a katalizátor és egyéb iszonyatosan melegedő kipufogórendszer alkatrészei is, ami további hatalmas hőterhelés egy hírtelen motorleálláskor. Számomra a napnál is világosabb, hogy ez nem tesz jót az autónak, bármilyen védelmet is iktattak a mérnökök a rednszerbe, pl. villanymotor keringeti a hűtővizet, eseteg az olajat is álló helyzetben.
@@nepazarolj :) értem
Le lesz cserelve a Suzuki egy Dusterre?:))
A Suzuki már 2015-ben le lett cserélve a Nissan Note-ra. :-)
Rádióhoz csupán ennyit. Dab+ autó rádió ami pl Németországban tökéletes minden körülmények között! Sok kereskedő nincs tisztában ezzel még nyugaton sem. Egyébként bőven elég, és szépen szól. Gyári hangfalakkal is.
Benzines autóba diesel t tankolni ?
Na az érdekes lenne, ugyanis nem fér bele a beöntőnyílásba a pisztoly. :-) Fordítva igen. Na meg persze a régi Ladáknál, stb. a dízel is a benzinesbe.
@@nepazarolj A Mihály itt arra gondol,h 20 percnél elhangzik az autóról,h benzines, majd nafta felirat mellett nafta tankolódik bele😁
Akkor vagy én mondtam rosszul, vagy éppen akkor nem erről az autóról volt szó, hanem a saját Nissanunkról.
Ez pontosan melyik diesel motorral volt ez a teszt?
1,5 dCi, úgy emlékszem abból is a gyengébbik, ez még nem a Blue diesel.
Bocsanat ha ertetlenkedem, de itt tartom a kezemben a katalogust es ebben csak 3 fajta diesel motor van ( a tobbi mind benzines):Blue dCi 95 2WD, Blue dCi 115 2WD, Blue dCi 115 4WD. Ebbol a 3-bol sem emlekszik .hogy melyik volt? @@nepazarolj
Ezek szerint, akkor már ezt nem is lehet kapni, amit teszteltem, csak a Blue dci-ket.
Azért már 21. szászad van és ekkora nagy autóhoz hátul dobfék van ez egy kicsit vicces.
Én az gondolom nem jelent problémát a Dobfék sem, tekintettel arra, hogy a fékerő nagy része úgyis az első kerekekre hat, azért mert az autó súlyának közel kétharmada az első tengelyen helyezkedik el, főleg fékezés esetén. Tehát ha tárcsafékkel lenne szerelve akkor sem lenne szükség olyan fékerőre, ami indokolná a hátsó Tárcsafékeket. Ráadásul a társa fékek nagy hátránya hogy könnyen be is rohadnak. Sokkal könnyebben mint a Dobfék. Továbbá úgy tudom, hogy a legtöbb tárcsafékes autónál, főleg a korábbiak nál volt külön egy Dobfék is a kézifék nek. Ez jelentősen meg bonyolította az egész rendszert. Ahol pedig Tárcsafék van ott általában elektronikus a kézifék mostanában. Erről is tudjuk hogy bizony télen sok bosszúságot okozhatnak amikor befagynak.
Tehát összefoglalva nem gondolom hogy a Dobfék annyira rossz megoldás lenne még ma is a 21. században. Igaz az én elektromos autónál szintén Dobfék vannak hátul, pedig az autó súlyelosztása egészen más, az akumlátor miatt. Itt 6040 százalékos a súlyeloszlás. Itt valóban indokolt lenne hogy egy jobb hatásfokú Fék legyen, ám nagyobb fékezésnél még sosem volt ebből problémám, sőt nagyon is jó a Renault Zoé fék hatása.
"Végig 130-as tempó autópályán." Na persze. A videón ezzel szemben az látszik hogy a melós tranzitok folyamatosan előzgetik a dustert... Pedig azok ritkán nyomják kilóötvennel.
Ja rohannak. Valamiért mégsem előzgetnek folyamatosan amikor óra szerint 140-el (kb az a valós 130) megyek a pályán.
:D azt mondani egy dusterre h terepjaro, a land cruiserek, azok a terepjarok
És a Lada Niva-k...
Legröhejesebb dolgot nem mutattad be. Na mire gondolok.
Hát a tempómat bekapcsoló gombját. El se tudjátok képzelni hogy hova rakták.
Hát a kézifékkar alá.
Nem vicc tényleg oda tették.
Na meg az a töménytelen mennyiségű gagyi műanyag, de mindenhol. Üllés lapok is elég kicsik, alig támasszák meg a combot.
Igen, ez a kapcsoló több Renault modellben is itt kapott helyett. Lesz még szerintem egy videó, abban talán benne is lesz. Csak 4,5 órás volt a forgatási anyag 3 eszközzel, így nehéz megvágni. :-)
Nos azért nem tartom túl fontosnak, mert 4 nap után megszokható, ugyanis ezt nem kell állandóan kapcsolgatni, csak egyszer aktivizálod, utána már a tempomat és sebességhatároló is a kormányról vezérelhető. Nekem is szúrta a szemem elsőre, de gyakorlatban nem vészes a használata, azt legalább ki lehet tapogatni, nem úgy, mint a kormányon a gombokat.
Na igen de sokan az szütyőjüket oda dobják főleg ha ülnek az anyós ülésen. akkor meg már bajos bekapcsolni.
Amúgy a beállítható max sebesség jó pofa.(pirosan világít a tempómat jele) Teljes gázra feloldódik.
Az 1.6 benzines ford focusom autópályán 12-13 litert eszik 130 táján / 100 km. Ehhez képest ez a 6 l ez semmi. viszont az 1.5 tdci focusom 5 liter körül eszik 130 autópályánál, sőt inkább alatta! Az 1.5 tdci-vel 800 km országút átlaga 4 liter volt....
Nekem ez a kocsi nagyon tetszik. Nem mondom, hogy ha lenne több pénzem, akkor is ilyet vennék, de... tudjátok mit? Az sem kizárt... :) Amúgy kedves menőző hozzászólók... ugye tudjátok, hogy a világ egyes országaiban Renault-ként árulják? :D
Duster nekem nem tetszik. A hátsó oldalsó ablak kontúrjával egyszerűen nem vagyok kibékülve. Dehát ízlések és pofonok.
a fejlettebb régiókban nem adja a nevét a renault egy ilyen minőséghez,
ott van rajta renault jel, ahol nem tudják megfizetni a "rendes" renault termékeket csak ezt a low budget szart
Deeper
A Lada Niva egyértelműen a világ legmegbízhatóbb autója. Minimális elektronika, nagyszerű kényelem, rendkívül tágas utastér és csomagtér jellemzi. Nincs chippelés benne, nem romlik el ilyen és olyan számítógép benne, ha mégis valami baja lenne, azt út közben is lehet orvosolni egy villás kulcs csavarhúzó együttese megold mindent, mint a régi Zsiguliknál is nem volt lehetetlen, ha útközben valahol leragadt vele az ember simán lehetett szerelni, nem úgy mint a mostani Daciakat és japán német francia olasz autókat tele rakva minden lim lom elektronikás chippekkel komputerekkel mi szükség ezekre??? Semmi értelme csak mind hiba forrás...Nekem kössék rá számítógépeke ami kielemzi mi a hiba, keresse meg a szerelő vagy én rátalálok otthon ..legalább van adrenalin és kaland mint a régi Daciáknál és Ladáknál...régi letűnt kor reneszánsza megdobogtatja a szívem és kaland vágyat ébreszt velem jó kis szerelős nap olajfolyás maszatolás fekete kezek...már csak ha rá gondolok és tűzbe jövök...csodás régi idők...nem ezek a csip csup csoda kütyüs nagy semmik...
Erdekes.Meg nem lattam bizonyitottan 1 millio km felett futottat...
I cant believe a hungarian bought a romainian product owned by the french
Toader Spanache Actually Dacia is relatively popular here
He did not bought yet, just tested it.
Prejudices :)
Pepper Waldo yes, prejudices,but from what side? think about it
@@sirkokrisz really ?
....egy Lada 4x4 et is légysziiiííííííí.
:-) Én is szívesen kipróbálnám terepen.
Ez az autot csak full extaraba éri meg! (Prestige felszereltsegbe)
igen, bár úgy már elég borsos az ára.
Én azt mondanám hogy alapfelszereltségbe venném, ami nincs, az nem is tud elromlani. :) Ha már ilyen autót vennék akkor azért mert, olcsó, egyszerű, megbízható, nem szeretnék évek múlva sem a különböző "kényelmi" elektronikák meghibásodása miatt kellemetlenségeket. Személyes véleményem hogy bőven elég egy autónak a kötelező szervizeivel, futóművével, fékeivel, takarításával foglalkozni, de persze én autó-felszereltség tekintetében minimalista vagyok, csak sajnos sok embert látok akik megveszik az extrásabbat, aztán pl. be sem kapcsolják az ülésfűtést, akkor meg minek...
Hülyeség. Amilyen puritán, épp olyan jó. Főleg a Magyar utakra. Németországban már már túl kényelmes és nyugodt. Szinte unalmas
Személyszerint. 1.6 szívómotoros (20 éves technológia) motorral szerelt autóm van. Mostanában már kicsit meg lehet hajtani. Tehát autópályán 4200as fordulattal max 174kmh sebességet lehet belőle kipréselni. Ez ok egy láncos motorról ami totál le van folytva elektronikusan. Fogyasztás kicsit meglepő. Nem hajlandó 7,6 liter fölé menni (autópálya, majdnem padlógáz). Sőt! Inkább kevesebbet fogyaszt. Normál használat mellett, Eco mód nélkül 7 liter alá nem tudom levinni a fogyasztást. Egyszerű az ok. Bajorországban élek. Sok a Hegyi út. Én meg többnyire ilyen utakon járok.
Lada Niva a világ legjobb terepjárója még a Toyotát is legyőzte semmi gyári csapat nélkül megcsinálta azt amint a Toyota gyári csapattal és drága cuccokkal...fel ment az egyik legmagasabb hegyre...
Béla Lukovszki hülye vagy pubi.😀
@@haram313 Pont hogy ez megtörtént..
Azért a nyíva és a Toyota megbízhatóságát pl. egy lapon említeni nem semmi.... :D Max. az általad említett "győzelem" a kisebb súlynak, méretnek tudható be. Amúgy meg minden szempontból kiröhögi a nyívát, amit ha hajtasz jobban akkor sorba beszarik rajta minden, és mire kijavítod kezdődik elölről. :) Terepre jobb a nyíva mint a daszter annyi biztos, de pellengére állítani egy Toyotával nem semmi, mert még megbízhatóságra a dákó is lényegesen jobb a Ladától.
@@anominusz.szigma Egy Ladát akár hol meg lehet szerelni kézzel és pár kulcsal fogóval, próbáld meg ezt egy agyonra chippel Toyotával vagy Dusterrel akármi más vacakkal...Pont hogy mondják tanyasiak, hogy csak a Lada Niva tud arra átmenni a sarakon, minden más csoda drága terepjáró besüpped és vége...Ez köszönhető a Lada Niva keskeny kerekeinek is egy egyrészt..
@@anominusz.szigma Plusz nézd meg mennyibe kerül bármilyen cucc egy Nivahoz és mennyibe egy Toyotához...kb 6szoros a different ha nem több, ezt mondta egyik Niva videón az egyik srác aki szerelgette a youtuben..Ladát fillérekből fellehet tartani szemben egy Toyotával vagy bármelyik némettel vagy akár Renault vacakkal Daciaról nem is szólva amin minden elromlik és nagyon gagyi már új autókon hallom mennyi hiba van és sokkal drágább mint egy Lada Niva...Toyota és más japánok rohadt drágák és a cucc is hozzájuk amire még rátesz a tengeren túli szállítás is... Havas Henrik még régen a Heti hetesben is ezt mondta hogy a Toyota alkatrészek csillagászatik aminek köszönhető a messzi tengeri hajó szállítás is..
a renault motor mindent elmond.
zsolt koczián Ami Nissan 😏
futómü és hajtás!motor fos dci az meg renault gyártmány!
@@zsoltkoczian5165 A moci is Nissan. Már az előző generációs dusterekben is a vége felé Nissan moci volt, olvass utána. Több cikkben pontatlanul írják, hogy csak az összekerék hajtást szállítja a Nissan.
csak 1.6 benzin nissan ami 114le.dci diesel meg renault amivel mainapig gyártják.
@@judgedredd8833 De csak az 1.6-os szívóbenzin a Nissané! A dízel meg a turbós benzin az francia, Renault. Csak, hogy teljesen képben legyünk. Bár olyan hallatszódik a pletykák szerint, hogy az 1.2 nem vált be. Amúgy ha jól tévedek csak az elsőkerekest lehet még 1,6-os szívóbenzinessel kérni, összkerékhez a dízel meg a turbós jár.
Tisztelet az intelligens kivételeknek.
na ez az mi
Ebbe az a vices, hogy Ukrainába ,és nyugaton Renault Duster nek árulják nem Dacia, Ugye menyire más ?? .)) Végülis ez 1 Renault,, román puritán kivitelbe némi kis extrákkal :).. csak anyi a különbség ennek sörnyitó az elején a jel :)
nem értek veled egyet a kapcsolókban. a fényszórót,és hogy hová fújja a levegőt egyszer kell beállítani,nem folyamatosan. minek kellene tök szem előtt lennie? meg a visszapillantót is. a hátsó ülést fel lehet nyitni úgy emlékszem,és akkor kapsz sík felületet ledöntött támlákkal. látom a 'duda' végre a kormányra került,aki az előzőben a bajuszkapcsoló végére tette,attól megvontam volna egy évi fizetését. az előző videódban panaszkodtál az ülésre,hogy puha. pedig láttam egy interjút a dacia elnökével,és első helyen említette,hogy az ülést kijavították,mert sok volt a panasz! gondokodom én is egy ilyenen,de ha az ülést nem módosították,akkor inkább nem fogok ilyet venni. állandóan fájt a derekam ebben az ülésben.
Érdekes, hogy a Dokkerban keményebb szerintem az ülés, abban úgy rémlik sokkal jobb oldaltartás is tapasztaltam.
A franc vegyen roman autot
Miert a skoda szlovak?
@@droland1978
a skoda az cseh
a szlovákoknak nincsen semmilyük,
se hazájuk, se történelmük, se értékeik
csak azért létezik szlovákia, hogy ezzel büntessék a magyarokat, odaadtak nekik egy csomó területet, mint a románoknak
tehát ott gyártott termékeket sem veszünk...
Fostalicska.Inkabb maradok a 20 eves fritz verdanal
Maradj, az való neked.
azt meg is baszhatod
Ez egy mozgó koporsó!Ne agy isten ütközöl ,körülbelül mint egy harmonika.
Honnan szedted ezt a sületlenséget?
A Dusternél a biztonságon is spóroltak-totalcar cikk olvasgass
Ez nem egy mozgó koporsó legalábbis a Logan mcv nem láttam amikor két villanyoszlopot kiütött a nő sértetlenül szállt ki
Nézz meg egy töréstesztet legalább, mielőtt hülyeséget beszélnél.
Nekem ez elég stabilnak tűnik báttya, talán nem kéne hülyeséget beszélni ruclips.net/video/wzQMHbI60TQ/видео.html