Bemutató: Lexus ES - üzleti szedán, a GS helyett - AutóSámán
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Bemutató: Lexus ES - üzleti szedán a GS helyett. Az Audi A6, BMW 5-ös és Mercedes E kétliteres dízelei versenytársának szánják a japánok az újdonságot. Még a gyártás előtt megnéztük.
Nézd meg a honlapunkat: www.nelsonflotta.hu
Facebook oldalunkon több érdekességgel is találkozhatsz:
/ nelsonflotta
/ autosaman.hu
cegautoberlet.hu
További cikkekkel és érdekességekkel várunk a weboldalunkon:
autosaman.hu/
Kövess minket Facebookon is:
/ autosaman.hu
~-~~-~~~-~~-~
Nézd meg ezt is: "Szívnek szól. Elcsábít? Peugeot 508 AutósMozi - AutóSámán"
• Szívnek szól. Elcsábít...
~-~~-~~~-~~-~
Nagyon szép kis verda.
Jóra sikeredet ismételten a videó.
Csak így tovább
Köszi! 👍
Voltam tesztvezetesen, jó kis verda ez...
Mikor jönnek megfizethető árú normális autók?
A 300h-nak nem 2 literes a motorja, hanem 2,5-ös. Kb. ugyanaz a hajtáslánca, mint az NX300h, csak ehhez nem rendelhető plusz villanymotor a hátsó kerekekhez.
Szia.A belső minősége milyen? Több fórumon is olcsó hatásúnak írják. Sok a műanyag, rossz illesztési hézagok vannak, nem a olyan, mint amit az ember elvár egy Lexus-tól. Üdv: Zoli
En készséggel elhiszem, hogy a Lexus nagyon jo autó. De szerintem az összes modelljük ronda.
Szia! Kb.mikortól lesz kapható?
Csak azt nem értem, hogy a Lexus miért nem gyárt "Kombit, avagy Grand Tourismo-t, vagy "Shooting Brake-et???
megrögzött japános vagyok ... szarba se nézem a németet , a megbízhatatlanságuk és szervíz igényük miatt.... de az a 2 tekerőgomb a műszerfal jobb és bal oldalán ....... hát az nagyon gáz.....
ez, ha jol tudom, a camry-re epul
mar amerikaban egy eve megy ,2 valtozat 2.5 hibrid es a 3.5 sima benzines
ahogy neztem a teszteloket senki nem keszult fel lexus -bol .rengeteg mindent kihagytak az ertekeles soran
na de majd talan jovore......
Nem rossz autó, távolról sem, de ebben a szegmensben én ezt kevésnek érzem (pedig die-hard lexus fan vagyok). Olyan érzésem van az ES európai bevezetésével kapcsolatban, hogy valami ilyesmit mondhatott a Toyota: "Sok esélyünk úgy sincs a német trióval szemben, de ha már kifejleszettük és van, akkor miért ne?" Szóval szerintem ők sem várják, hogy letarolja a szegmenst. Az európai bevezetés és marketing költségeket hozza vissza, plusz valamit afölött és akkor már megérte.
A német trió ellenében leginkább a kombiság hiánya az, ami nagyon fájó. Igazából az össze Lexus típusnak (IS, GS, ES) ez a legnagyobb baklövése. Ebben a dologban nagyon le kellene vetkőzniük az amcsi piaci szokásokat, hiszen, az ES deklaráltan EU-piacra szánt termék, ide kötelező a kombi variáns is. Lízing cégek is legnagyobb részt kombikat szereznek be, ezért sem értem, hogy ha a Lexi a flotta vásárlókat akarja megcélozni, miért hanyagolja a kombit? Egyébként minden tekintetben nagyon szép és biztosan jó autó is, én drukkolok a sikeréért.
Igen, a kombi hiánya is abszolút igaz és kétlem, hogy ezt pont a Toyotánál ne tudnák. Nekem ez is csak azt erősíti meg, hogy nincsenek komoly elvárásaik az ES irányába. Ettől persze még van pár tényező, ami miatt lehet meglepetés (Pl a dízelek lassú, de gyorsuló kiszorulása.) és hát úgy legyen, mert egyáltalán nem rossz autó.
Óvatosság, igen, de az európai piacra ez indokolatlan, én úgy gondolom. Az SUV-k most nagyon divatosak, de véleményem szerint le fog csengeni, mert a homlokfelülete és a légellenállása sokkal rosszabb, mint egy normál kombinak és a súlytöbbletet mindig cipelni kell, valamint, a súlypontja is magasabb, mint egy normál személyautónál. Egyetlen előnye az, hogy magasabban ül az ember, jobban átlátja a forgalmat, könnyebbe a ki-beszállás.
Visszatérve az ES-re és a gyártóra: Nézd csak meg a német triót! Mindegyikből VAN kombi. ezek eladási aránya a sedanhoz képest nagyon is tisztességes, így sajnos a Lexi helyből elbukik egy jelentős részesedést, ott hagyja a lyukat, amit a németek röhögve töltenek be. Ez hátrányba hozza az ES-t.
Ma már azt mondom, hogy a Lexus kiforrta magát designban, önálló arculata van, én örülök, hogy nem akar hasonlítani a németekre, ÍGY lesz neki saját egyénisége. A hibrid technikát nem kell részletezni, az valszeg jó lesz, ahogy eddig is az volt. Minősége is rendben lesz, de ez a kombi hiány.... nem tudom, remélem, rosszul látom, és a Lexusnak lesz igaza. (Vérbeli Toyotás vagyok egyébként)
Egyébként, mit gondolsz, milyen lesz az ES a leköszönő GS-hez képest? Minőség, forma, méret, stb? Méltó utód, vagy kényszeredett váltás? Mi az első benyomásod a kérdésben?
☺☺☺☺✌👌👊👍👑
A GS után egy vicc. Ez egy átcímkézett Toyota Camry hybrid. Mint a CT200h, ami egy átcímkézett prius volt drágábban, aztán most meg vélhetően utód nélkül meg fog szűnni.
Az ES nem rughat labdába, a merciE, audi6, bmw5 ellen. Maximum az előbbi 3 belépő változatainál tudom elképzelni.
Nem is igazán értem, miért gondolják, hogy jó ötlet a fenti 3 alternatívájaként egy ilyen, egyféle hajtáslánccal kapható autó?
Amikor azokat min 5-6 féle motorral, hátsó vagy összkerékkel (kivéve az audi, ami a 3 liternél kisebb motoros autóit adja első kerékkel), és szanaszéjjel konfigurálhatóan árusítja.
Várjuk meg az árát.
Nem véletlen, hogy a Japán prémium márkák nem rúgnak labdába Európában.
A garanciáról azt mondtad "10 év és 200000 km" , ez gondolom 10 év VAGY 200000 km.
A CT200h nem Prius, hanem Auris alapú. És az ES sem átcímkézett Címry, hanem annak műszaki alapjaira épülő prémium kategóriás modellje. Bele kellene ülj egy CT-be, aztán egy Aurisba. Na, itt is pontosan akkora lesz a különbség az ES és a Camry között. Óriási!
Nem a német trió teljes modell palettája ellenében megy ez ES a piacra, hanem csak azok 2,0 literes dízel (azaz, a legnagyobb részt lízingelt flotta vásárlóinak szánt) modelljei konkurens terméke lesz. Elvileg komoly esélye van ebben a harcban, hiszen a flotta vásárlók legnagyobb részt a saját táblázatukban szereplő számok alapján választják ki a vásárlandó járművet. Ha a számok (bekerülési költség, fenntartási- és üzemeltetési költségek) jók, akkor azt fogják venni. És itt jegyzem meg az ES egyetlen, de óriási hiányosságát, hogy nem lesz belőle kombi.
En Lexusos vagyok ,de abszolult osztom a velemenyed! Most is -em van de a kovetkezo egy hasznalt Gs lessz
Ja , es ugy latom a toyota kezd jol kinezni latsd az uj Corolla ahoz kepest meg a premium valahogy nem talalja a format, erdekes!
@@BendeIstvan8112 csak a céges autók 99%-a nem véletlen dízel mivel rengeteget mennek és főleg pályán - amire ez nem való. amugy meg azokat is 3-4 évesen lecserélik addig meg nehogy már baja legyen,1 autót nem a km öl meg hanem ahogy használják. 3-400 ezret gond nélkül elmegy bármelyik autó ha azt 3-4 év alatt beletolják.
Max SuperB ellenfele. Németek lenyelik ezt keresztbe. Hiányzik a hátsó vagy összkerékhajtás, hiányzik motorválaszték, hiányzik a kombi, hiányoznak az extrák és annak variálhatóságra és végül hiányzik a külső-belső szépség is. A Skoda helyett elgondolkoznék rajta, na de egy Merci-BMW páros pár lépcsővel fentebb van.
Soha nem volt a bmw meg a mercedes a lexusnál iobb, az amcsik ezt tudják. Az európaiak csak az elbaszott izlèsűek. Meg szeretnek szervìzbe járni, a sok idegesìtő hibáik miatt.
A Corolla is megbizható. Ettől még nem lesz a top kategória.
Azert komolyabb az a6