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自分のスタタボも、今回の車検時にストックを下ろしました。この白ボケている所を、復活させようと液体コンパウンドで擦ったら一瞬でメッキが取れました(ToT)白ボケてない所は磨けるので、白ボケは汚れではなく変質なんですね。ヘッドライトの表面も、内部のメッキも痛んできてヘッドライトの寿命は車の寿命なのか・・・。そういう意味では、リトラクタブルの車など汎用品を使える車は強いですね。
メーカーが安価にヘッドライトユニットを提供してくれれば一番良いんですけどね。
おつかれ様です。モリモトさんが「心苦しい」と言われている様に、ライトの樹脂パーツにまで配慮が必要な時代になったのですね～😂
ドンドン面倒くさくなって困りますね。
うちのアクティHH5、先月車検を受けて合格しました。10年選手の青空駐車ですが、となりの建物による日影で直射日光を遮ってまして、動画の旧品と新品の中間程度のくすみでした。車屋さんに手間をかけず、従来通りの車検工賃で済んで何よりでした。さて、来年にはキャリーDA52V（25年選手）の車検で、此方は完全に白くすみです。車検までにカバーだけでも磨いてみようかと・・・
今は殆ど全ての車に関係のある問題ですね、ガラスのヘッドライトだったらレンズは焼けないし、リフレクターが鉄にメッキで錆びさえ気を付ければハイワッテージバルブも入れる事が出来たのですが・・・。
昭和のバイクに、60/55W→85/80Wのハイワッテージバルブ入れてます。こういうときに全く不安がないのが昔の作りのいいところですよね。メーカー的には樹脂にして軽量化とかなんだろうけど、それで得られるごま粒のようなメリットよりも、長く乗れる安心感の方が大事。
今のヘッドライトの造形だとガラスは無理なんでしょうね。自分は気休め程度にUV吸収剤の入ったコーティングしてますがいずれは😢
青空駐車なので北向きに駐車しています。もともとはアクリルレンズの白内障予防です。
有難うございます。参考になりました。太陽光が当たりにく方角に止めることにします。
プロジェクター付きのヘッドライトもくすんで光量が出なくなるんですよね。そうなるとユニットの値段が...😅
新品と古いモノのリフレクターの輝きの違いが違い過ぎますね😅部品が無くなる前に部品交換出来て良かったですね😊
ライト交換かなとおもったら、やはりそうですか…プロジェクタータイプもそうなりそうですね…
本日もお疲れ様です。もし古い車両でライトユニット廃番で部品出なかったら修理出来ないですね💦そうなったら車検通せず廃車行きですかね••、光量不足だけにお先真っ暗ですね😅
光量不足などで、やむを得ずヘッドライトユニットごと交換せざるを得ない場合もあるんですね、了解しました、肝に銘じておきます・・
リフレクターは擦って掃除しようとしとら剥げるらしいですね…何とかならんものかね…
ためになりました。ありがとうございます
今後、古くなった車のヘッドライトが新品で出なくなった場合、車検に通すことが出来なくなって廃車になる可能性がありますねぇ。殻割りして、リフレクター部を再メッキしてくれる業者さんがあれば、繁盛しそうな気がします。
安全に関する物を 『抜け道的救済で合格』って事自体が 個人的には何だかなーでしたので正常化と感じます。バン等で『点灯してもどうせ暗くてたいして見えねーから トンネルも点灯せずに行っちゃえー』ってのも有り・・昔のトンネルの黄色い照明の時には 黒や赤系統の無灯火車は 存在自体が消えて非常に危険でしたからね！見る為と見て貰う為の安全を無視 オートライトの強制化やロービーム検査はそんな連中が引き起こした結末と思います。
やっぱりみんな光量出なくてヘッドライト交換してるんですかね〜でも確かにローを多用してるのにそこが光量足りないからハイでってのもおかしかったようにも思います。
2000年式サンバー乗りです。ヘッドライトレンズはメラミンスポンジ(+滑りを良くるす為の洗剤)で磨き、更にお風呂磨きのルックで仕上げ。バルブはLEDにして車検は通りました。LEDは、テスターが感知出来る波長の物を選ぶのがキモです。まぁ、LEDも結局日本製でそこそこの値段になりましたが、中古のヘッドライトは年式から品質が信用出来ないしね。新品はお高い！ハイワッテージはプラレンズではNGですからね。面倒な時代になって来ました。
いろんな部品に耐久性がない、というのが新しい車両のデメリットですね。特に省エネとか軽量化とかをお題目に、従来は金属で作られていた部品を樹脂に置き換えてますから。おかげで部品の劣化のせいで、短期で廃車にするしかない、なんて事も。特に今時のヘッドライトは車種別の専用設計だし、製造期間も車両販売の終了後あっけないほど短い。昔のように汎用品を使う設計なら、こういうとき全然困らなかったのですけどね。
最近は10万キロを超えても乗り換えない人が増えましたからね。保障が切れた後に車検に通らなくなるヘッドライトにすれば、買い替え需要が増えて自動車業界が潤うんでしょうね。車検の時だけ光量を上げるような装置は作れないんですかねー。
まだ新品パーツ出るんですね😅
森本さんおつかれさまです😢動画で見る限りでは綺麗に見えますがね。ヘッドライトのリフレクターのリビルト意外と無いんですね。良く見る車なのでリビルト品有ると思いましたが。
レンズにしろリフレクターにしろ、樹脂部品は劣化が問題ですよね。ガラス＆金属の方がなんだかんだでメンテフリーな気がする。
モリモトさんヘッドライトアッセンブリ交換だと軽でも高いですよねー😢
自分も今月車検で、やっぱりくすみで濁って『これだと車検通らないよ』と言われて、磨きを有料でやってもらいました。12000エンでした。
自分も青空なので、太陽と反対方向にクルマの方向向けてます。
自動車業界的には買い替えさせたいんだろうけどなんだかな～補助灯が認められればいいんだけどなヘッドライトカバーですか、新しい情報に感謝します
流石です!
地域によって開始時期が異なりますね。今回はハロゲンだからまだ安いので交換できますが、これがもし純正LEDヘッドライトがダメだったら片方で10万円以上で高すぎて廃車になっちゃいますね。
H4バルブでワット数は同じで明るいバルブを付けていました。車自体を2〜3年おきに買い替えしたので問題有りませんでした😅。
同じ形状のLEDバルブに交換とかで、光量あがったりしませんかね？
ヘッドライトのカバー部分は磨けるけどリフレクター部分はそうはいかない。とするなら、リフレクターのみを部品で供給してほしいですね。
H4バルブでしょうか。曇ったユニットは古ぼけて見えるので交換した方が見映えがいいですが、LEDに交換してしまったら曇ったリフレクターでも光量はクリア出来るのでしょうか？白熱バルブを勝手にLEDに交換すると車検はアウトでしたっけ？？
ヘッドライトリレーでも付ければ多少は変わるかもしれないですねでも改造になっちゃうのかなヘッドライトカバーを磨いてしまうとUVカット？的なのが無くなりリフレクターにダメージが行くのでしょうか磨いたらウレタンクリア施工しないとその場しのぎになりますがそこまでフォローしてくれる業者はいない･･･というかダンマリです
今どきの車はこういう所が弱いですね。昔のガラスレンズが懐かしい。
光軸モーターついてないので20年近く使ってる車両でしょうか。その年代ならバモスと共通のはずなので中古は豊富にありそうですが、仰る通り状態良いものとなると難しいでしょうね。左右新品となれば部品代だけで4万位しそう…(^^;)
バルブを変える発想にはならないんですか？光軸問題ないなら光量だけですよね？熱で云々は継続使用の話なんで、車検は臨機応変でいいんじゃないんですかね…
いや、新品があるなら良いよ。10年以上の車の場合は無いじゃん！どうしなさいと・・・
ヘッドライトがダメなら新品ですね😊😊
ヘッドライトのリビルトは殻割が必須なので、無いでしょうね。
昔乗っていたトヨタヴィッツ(NCP13)ではレンズのみ部品供給されていましたが、行きつけのディーラーでは面倒なのとリスクを恐れて頑なに全交換と言われたな。
2年延長に、なったんじゃないですか？
ホンダはリフレクターがダメに成りますよね～ 光っているだけで前に光が飛ばない＾＾；って事ですね
ヤッパリ紫外線で劣化するんですね、僕のはギリギリで受かったらしいです18年も経てば黄ばみとか出るんですね、ライトの中が水滴が時々あるのが気になります
自分のスタタボも、今回の車検時にストックを下ろしました。
この白ボケている所を、復活させようと液体コンパウンドで擦ったら一瞬でメッキが取れました(ToT)
白ボケてない所は磨けるので、白ボケは汚れではなく変質なんですね。
ヘッドライトの表面も、内部のメッキも痛んできてヘッドライトの寿命は車の寿命なのか・・・。
そういう意味では、リトラクタブルの車など汎用品を使える車は強いですね。
メーカーが安価にヘッドライトユニットを提供してくれれば一番良いんですけどね。
おつかれ様です。
モリモトさんが「心苦しい」と言われている様に、ライトの樹脂パーツにまで配慮が必要な時代になったのですね～😂
ドンドン面倒くさくなって困りますね。
うちのアクティHH5、先月車検を受けて合格しました。10年選手の青空駐車ですが、となりの建物による日影で直射日光を遮ってまして、動画の旧品と新品の中間程度のくすみでした。
車屋さんに手間をかけず、従来通りの車検工賃で済んで何よりでした。さて、来年にはキャリーDA52V（25年選手）の車検で、此方は完全に白くすみです。車検までにカバーだけでも磨いてみようかと・・・
今は殆ど全ての車に関係のある問題ですね、ガラスのヘッドライトだったらレンズは焼けないし、リフレクターが鉄にメッキで錆びさえ気を付ければハイワッテージバルブも入れる事が出来たのですが・・・。
昭和のバイクに、60/55W→85/80Wのハイワッテージバルブ入れてます。
こういうときに全く不安がないのが昔の作りのいいところですよね。
メーカー的には樹脂にして軽量化とかなんだろうけど、それで得られるごま粒のようなメリットよりも、長く乗れる安心感の方が大事。
今のヘッドライトの造形だとガラスは無理なんでしょうね。
自分は気休め程度にUV吸収剤の入ったコーティングしてますがいずれは😢
青空駐車なので北向きに駐車しています。もともとはアクリルレンズの白内障予防です。
有難うございます。参考になりました。太陽光が当たりにく方角に止めることにします。
プロジェクター付きのヘッドライトもくすんで光量が出なくなるんですよね。そうなるとユニットの値段が...😅
新品と古いモノのリフレクターの輝きの違いが違い過ぎますね😅部品が無くなる前に部品交換出来て良かったですね😊
ライト交換かなとおもったら、やはりそうですか…
プロジェクタータイプもそうなりそうですね…
本日もお疲れ様です。もし古い車両でライトユニット廃番で部品出なかったら修理出来ないですね💦そうなったら車検通せず廃車行きですかね••、
光量不足だけにお先真っ暗ですね😅
光量不足などで、やむを得ずヘッドライトユニットごと交換せざるを得ない場合もあるんですね、了解しました、肝に銘じておきます・・
リフレクターは擦って掃除しようとしとら剥げるらしいですね…
何とかならんものかね…
ためになりました。
ありがとうございます
今後、古くなった車のヘッドライトが新品で出なくなった場合、車検に通すことが出来なくなって廃車になる可能性がありますねぇ。
殻割りして、リフレクター部を再メッキしてくれる業者さんがあれば、繁盛しそうな気がします。
安全に関する物を 『抜け道的救済で合格』って事自体が 個人的には何だかなーでしたので正常化と感じます。
バン等で『点灯してもどうせ暗くてたいして見えねーから トンネルも点灯せずに行っちゃえー』ってのも有り・・
昔のトンネルの黄色い照明の時には 黒や赤系統の無灯火車は 存在自体が消えて非常に危険でしたからね！
見る為と見て貰う為の安全を無視 オートライトの強制化やロービーム検査はそんな連中が引き起こした結末と思います。
やっぱりみんな光量出なくてヘッドライト交換してるんですかね〜でも確かにローを多用してるのにそこが光量足りないからハイでってのもおかしかったようにも思います。
2000年式サンバー乗りです。
ヘッドライトレンズはメラミンスポンジ(+滑りを良くるす為の洗剤)で磨き、更にお風呂磨きのルックで仕上げ。バルブはLEDにして車検は通りました。
LEDは、テスターが感知出来る波長の物を選ぶのがキモです。
まぁ、LEDも結局日本製でそこそこの値段になりましたが、中古のヘッドライトは年式から品質が信用出来ないしね。新品はお高い！ハイワッテージはプラレンズではNGですからね。
面倒な時代になって来ました。
いろんな部品に耐久性がない、というのが新しい車両のデメリットですね。
特に省エネとか軽量化とかをお題目に、従来は金属で作られていた部品を樹脂に置き換えてますから。
おかげで部品の劣化のせいで、短期で廃車にするしかない、なんて事も。
特に今時のヘッドライトは車種別の専用設計だし、製造期間も車両販売の終了後あっけないほど短い。
昔のように汎用品を使う設計なら、こういうとき全然困らなかったのですけどね。
最近は10万キロを超えても乗り換えない人が増えましたからね。
保障が切れた後に車検に通らなくなるヘッドライトにすれば、買い替え需要が増えて自動車業界が潤うんでしょうね。
車検の時だけ光量を上げるような装置は作れないんですかねー。
まだ新品パーツ出るんですね😅
森本さんおつかれさまです😢
動画で見る限りでは綺麗に見えますがね。ヘッドライトのリフレクターのリビルト意外と無いんですね。良く見る車なのでリビルト品有ると思いましたが。
レンズにしろリフレクターにしろ、樹脂部品は劣化が問題ですよね。ガラス＆金属の方がなんだかんだでメンテフリーな気がする。
モリモトさん
ヘッドライトアッセンブリ交換だと
軽でも高いですよねー😢
自分も今月車検で、やっぱりくすみで濁って『これだと車検通らないよ』と言われて、磨きを有料でやってもらいました。12000エンでした。
自分も青空なので、太陽と反対方向にクルマの方向向けてます。
自動車業界的には買い替えさせたいんだろうけどなんだかな～補助灯が認められればいいんだけどな
ヘッドライトカバーですか、新しい情報に感謝します
流石です!
地域によって開始時期が異なりますね。
今回はハロゲンだからまだ安いので交換できますが、これがもし純正LEDヘッドライトがダメだったら片方で10万円以上で高すぎて廃車になっちゃいますね。
H4バルブでワット数は同じで明るいバルブを付けていました。車自体を2〜3年おきに買い替えしたので問題有りませんでした😅。
同じ形状のLEDバルブに交換とかで、光量あがったりしませんかね？
ヘッドライトのカバー部分は磨けるけど
リフレクター部分はそうはいかない。
とするなら、リフレクターのみを部品で供給してほしいですね。
H4バルブでしょうか。
曇ったユニットは古ぼけて見えるので交換した方が見映えがいいですが、LEDに交換してしまったら曇ったリフレクターでも光量はクリア出来るのでしょうか？
白熱バルブを勝手にLEDに交換すると車検はアウトでしたっけ？？
ヘッドライトリレーでも付ければ多少は変わるかもしれないですね
でも改造になっちゃうのかな
ヘッドライトカバーを磨いてしまうとUVカット？的なのが無くなり
リフレクターにダメージが行くのでしょうか
磨いたらウレタンクリア施工しないとその場しのぎになりますが
そこまでフォローしてくれる業者はいない･･･というかダンマリです
今どきの車はこういう所が弱いですね。
昔のガラスレンズが懐かしい。
光軸モーターついてないので20年近く使ってる車両でしょうか。
その年代ならバモスと共通のはずなので中古は豊富にありそうですが、仰る通り状態良いものとなると難しいでしょうね。
左右新品となれば部品代だけで4万位しそう…(^^;)
バルブを変える発想にはならないんですか？光軸問題ないなら光量だけですよね？熱で云々は継続使用の話なんで、車検は臨機応変でいいんじゃないんですかね…
いや、新品があるなら良いよ。10年以上の車の場合は無いじゃん！どうしなさいと・・・
ヘッドライトがダメなら新品ですね😊😊
ヘッドライトのリビルトは殻割が必須なので、無いでしょうね。
昔乗っていたトヨタヴィッツ(NCP13)ではレンズのみ部品供給されていましたが、行きつけのディーラーでは面倒なのとリスクを恐れて頑なに全交換と言われたな。
2年延長に、なったんじゃないですか？
ホンダはリフレクターがダメに成りますよね～ 光っているだけで前に光が飛ばない＾＾；って事ですね
ヤッパリ紫外線で劣化するんですね、僕のはギリギリで受かったらしいです18年も経てば黄ばみとか出るんですね、ライトの中が水滴が時々あるのが気になります