@@user-vo33-ram-tum КВСЗ У УЗ 1 из 6 2 уже построено Всего заказано 6. Скорость 140, но она ему не нужна, это дизель где ему 140 в Украине ехать там где он нужен
@@user-vo33-ram-tum Крюковский Вагоностроительный Завод, 140 км/ч. Пока что будет 6 штук, до конца 2023 года за государственные средства будет ещё 18 штук
Поезд здорового человека. Побольше бы таких. Ну и пути на многих участках нужно ремонтировать. 40-50 км/час - это скорость поезда времен Шерлока Холмса)
@@ДмитрийЩекин-у5д Вагоны ломаются даже в рейсе. И это нормально. Я например ремонтирую проходящие мимо на ст. Новосибирск вагоны. То кондиционер откажет. То биотуалет. Всяко бывает. За один час технической стоянки не всегда удается даже починить пока пассажиры выйдут покурить.
@@Peace_to_the_world для маятникових міграцій там є звичайні дизель-поїзди, яких до речі немало: ім. Т. Шевченка - Гребінка, ім. Т. Шевченка - Черкаси, Умань - Черкаси, ім. Т. Шевченка - Драбово
Недавно тоже ехал в Прикарпатском экспрессе. Температура в вагоне была хорошей, было не жарко. Порадовал туалет. Когда я ехал, то на участке Львов-Моршин поезд разгонялся до 111 км/ч. Остались приятные впечатления от дизель-поезда. П. С. Уважаемый Олег, вы не знаете, как обстоят дела с другими дизель-поездами ДПКр-3?
Спасибо! Интересно как-то сделаны подножки в поезде - площадка из двух половинок? И открываются на низких платформах автоматически, или вручную переставлять надо, может кто знает? Не видел вроде раньше таких.
Мне удалось протестировать ДПКр1-001. В 2018 этим поездом возвращался с открытия Бескидского тоннеля. Точнее говоря, конкретно ДПКром я ехал от ст. Лавочное до ст. Львов. Каких-то посторонних шумов/шума двигателя лично я не услышал. Да, небольшая вибрация при прохождении стрелок была, но собственно она была минимальной.
@@ZalizniMahistrali Спасибо,я уже увидел.Поезд хороший,но мы сейчас никак не можем приехать к родственникам в Украину 😔.Луку все игнорируют,и границы закрыли
@@Матроскин-ш3д Спасибо большое,тут даже и на самолёте теперь не прилететь 🤪,а нас на свадьбу пригласили,жаль что из-за одного старика страдает весь народ!
@@binyaminelkin за Чопом в сторону Венгрии нету, но в Захоне(приграничный венгерский городок) стоит переменка, в сторону Словакии от Чопа есть постоянка. За Мостиской постоянка + 1520 мм до Перемышля.
@@kyivjunta вежливость определяется воспитанием, а оно либо есть, либо нет. И неважно, на каком языке говорит человек. Проблема, скорее, в грубом навязывании русскоговорящим украинцам мовы, искоренение русского языка запрещением русскоязычных школ, принуждая подавляющее большинство громадян страны отказываться от родного русского языка, на котором говорили их предки, на котором написано подавляющее большинство научных трудов.
Видео просто топчик. Лайк 👍🏿👍🏿. Стати когда будет обзор электрички Киев-пассажирский Роток просто станция Роток находится в Белой Церкви я живу в Белой Церкви пожалуйста 🥺🥺🥺
Новини з поля: Скоріш за все скажемо ми "до побачення" дпкр3 на маршруті Ківерці-ІВ. Через надто розумний розклад із відправленням з Луцька в 5:30, заповнюваність його в сторону Львова на рівні ~10% у будні, ~50% у вихідні. Дякую надрозумам за такий графік... Сполучення будуть кормити доти, поки не відремонтують міст на трасі Луцьк - Львів, далі скоріш за все вернеться до поїздок в аеропорт
@@serb8384 Что-то не видел у Сименса, Штадлера и Бомбардье такого. Похоже на черту, унаследованную от советских поездов. У некоторых продолжателей ЭР-2 эта же особенность наблюдается
@@MrHeisenberg90 если пассажиры не будут делать все дела мимо унитаза - этого окна для вентиляции более чем достаточно, и делать более сложную систему штучной вентиляции не вижу смысла
Смешно!!! Ещё двадцать лет назад из Орла в Москву ходил ЭД4МК менее чем за 4 часа. Проще говоря, Ласточка никак не увеличила скорость и время в пути на этом участке.
Очень хочется, что бы таких поездов ходили сотни как в Швейцарии каждые 10-15 минут. и придя на станцию не нужно было ждать часами следующего поезда. И покупая билет, платишь за зоны и садишься на абсолютно любые поезда.
Щоб збільшити пасажиропотік УЗ варто створити власного автоперевізника який буде підвозити пасажирів до проміжних станцій (в облцентрах з цим справляється громадський транспорт) на проміжних ділянках автобусні перевізники, як конкуренти намагаються дистанціюватись від графіку, до прикладу, електричок, якщо вони йдуть паралельно по тому ж маршруту. Можливо розглянути варіант спільного КП з ОТГ де 51% УЗ, а 49% за громадою чи інвестором
cfts.org.ua/news/2021/06/30/na_kvsz_pokazali_kak_sobirayut_dizel_poezda_dpkr_3_foto_65535 На украинском заводе,новые,должны быть 6 поездов по контракту 2018 года,один ездит остальные должны быть готовы до конца года
@@pattayez это не всё что есть в Украине из нового есть двухэтажные шкоды Элефант купленные под Евро 2012(правда они на сервисном)ремонте всего 2шт,10 шт хюндай ротем,и ЕКр-1 2шт,в этом году наконецто подписан контракт 100 новых вагонов,есть 14 автомотрис Pesa которые требуют ремонта,а также в Харькове запускают завод по производству поездов и трамваев Штадлер сумма инвестиций 150млн Евро.В 2022 г. государство может направить 16 млрд грн, а в 2023 г. - еще 21 млрд грн. На указанные средства планируется приобрести 568 пассажирских вагонов, а также 5 скоростных поездов, 43 пригородных электропоезда и 18 пригородных дизель-поездов.Планов громадье главное их реализовать.
Ехал как раз с вами в один день в одном вагоне... Заметил только одно неудобство что расположение мест не соответствует тому которое на сайте. То есть я брал через сайт Укрзалізниці 50 место где на схеме оно было расположено возле окна. Но при посадке обнаружилось что место это средне так и ещё расположено в ряде где по три кресла (хотя на сайте 50 место третьего вагона расположено в ряде где по два кресла) Если говорить о комфорте то по сравнению с ДПКр2 на котором я продолжил поездку до Коломыи то разница колоссальная. Хотя сравнивать их не очень корректно так как ДПКр2 все таки больше пригородный поезд и выпуск его на региональный маршрут была не очень разумная идея. Но все же сиденья на ДПКр3 более удобные. В вагонах не жарко так как хорошо работает климат контроль. (В ДПКр2 только форточки которые не очень справились с задачей). В прочем ещё один минус много места на ДПКр3 это то что двери которые вели в тамбур постоянно ездили за спиной. Но в целом поездка выдалась комфортной
Ну вот так по разным маршрутам побросают дизелек (как в свое время Шкоды) и в УЗ отчитаются,что обеспечили разные регионы удобными современными поездами.)
Олег, зачем Вы лукавите. Говорите правду, вельможе (Слуга) Скичко выбил этот поезд накануне местных выборов что бы заработать рейтинг для своих кандидатов. И с таким торжеством открывали этот маршрут ну и как же без политической агитации... Очевидно было что маршрут для этого поезда не выгодный, но у нас народ думает что они грамотные а слуги за них заботяться.... В итоге выборы прошли, поезд по-тихому сняли (удивительно что его не сняли на второй же день после выборов и он столько продержался...) Увидимся с ним через несколько лет на очередных выборах))
Это, конечно, хорошо, но вот первый класс посередине - этого я не понимаю. Это ж проходной двор прямо получается. Хотя... ну может там не так часто и ходят из одной головы в другую.
Повністю підтримую! З радістю поїхав би в Луцьк і тільки денним потягом. Раніше один раз спробував коли дизель Чернівці-Львів продовжили до Ковеля (через Сокаль) - було супер.
Вам не все ли равно? Как видео от Олега клянчить, сними то, сними это - так все гаразды, а как рекламу спонсора просмотреть, так свое фу показываете Олег что, бесплатно катается?
Новый поезд и с высоким полом 😏 При этом на абсолютной большинстве станции низкие платформы. Производитель и заказчик опять не додумались. Могли бы хоть через Google посмотреть что уже существуют полунизкополные поезда...
@@ВикторПетров-ц1е на 4-5 часов, особенно в северных регионах (у Сергея Сигачева были репортажи) . Там как раз нужны другие кресла, роллставни и, желательно, кофе-чай на борту.
@@alexalex-dv3zr 1. Украина самая бедная страна европы. 2. я хз за сочи, но ласточка Минск - Москва стоит 20уе за 800 км вроде. а тут 11 за 300 да и в самой бедной стране... Вопрос через сколько еще это ДП опять перебросят в новое место)
Два поезда за тридцать лет независимости ,что говорить прогресс на лицо! Вместо того чтоб минимум каждый год закупать по хотя бы одному составу...Укрзалізниця про...рає ринок пасажирських перевезень все більше і більше.А наша " влада" ринок автобусних перевезень " втратила" назавжди, багато людей плюнули на це все і покупляли власний автотранспорт.Як кажуть сильно " тормозять" надавачі послуг авто і жд транспортом,що багато людей перестали користуватись іх послугами і покинули цей ринок!
Подробный маршрут поезда 807/808 Киверцы-Ив.Франковск: Киверцы, Луцк, Горохов, Стоянов, Радехов, Каменка-Бузская, Подзамче, Львов, Стрый, Моршин, Болехов, Долина, Рожнятин, Калуш, Ив.Франковск
А кто производитель данного аппарата ? И на какую скорость он рассчитан ? И сколько их всего в Украине?
@@user-vo33-ram-tum КВСЗ
У УЗ 1 из 6
2 уже построено
Всего заказано 6.
Скорость 140, но она ему не нужна, это дизель где ему 140 в Украине ехать там где он нужен
Виправіть,не Рожнятин,а Рожнятів
@@user-vo33-ram-tum Крюковский Вагоностроительный Завод, 140 км/ч. Пока что будет 6 штук, до конца 2023 года за государственные средства будет ещё 18 штук
@@МирославСиньковський і взагалі те село де станція знаходиться називається Креховичі. А до Рожнятова від вокзалу ще 6 кілометрів їхати
Поезд здорового человека. Побольше бы таких. Ну и пути на многих участках нужно ремонтировать. 40-50 км/час - это скорость поезда времен Шерлока Холмса)
О-даа.. У нас в Черкассах, им мало кто пользовался. Хотя, каждый раз когда он прибывал, то смотрели на него все и вся. Очень красивый однако..!!))
Нормальные у вас пассажирские вагоны выпускает ваш завод . Воистину не знал!
@@pattayez Ага,ломается через каждые два рейса🤣🤣🤣
@@ДмитрийЩекин-у5д Вагоны ломаются даже в рейсе. И это нормально. Я например ремонтирую проходящие мимо на ст. Новосибирск вагоны. То кондиционер откажет. То биотуалет. Всяко бывает. За один час технической стоянки не всегда удается даже починить пока пассажиры выйдут покурить.
Разве у вас нет маятниковой миграции из Смелы в Черкассы?
@@Peace_to_the_world для маятникових міграцій там є звичайні дизель-поїзди, яких до речі немало: ім. Т. Шевченка - Гребінка, ім. Т. Шевченка - Черкаси, Умань - Черкаси, ім. Т. Шевченка - Драбово
Я от Москвы до Питера на обычном поезде за тоже время добирался))
вот оно качество путей, по которым по факту поезда не ездят, но решают делать по ним маршруты)
Надеюсь ты станешь начальником укрзалїзницї:)
ага
Хіба можна забирати хліб в сєрлєща?!
Один журналист уже есть в набсовете!..
у вас уже квнщик-актер президент, теперь блогера в начальники железки.. Ничему вас жизнь то не учит.
@@tiua2153 то не директор, хз кто
395 км за 8.5 часов пипец хаах прям экспресс ))))
Я 500 за 6 часов на поезде скоростном проезжала
@@rosssgull8587 по горам?
он на дизеле
По горабах, на дизелі? Це нормально
Ездил на нём в январе 20-го в аеропорт ! Хорош, ничего не скажеш)
Гадаю якби він їхав до Ворохти чи Рахова був би забитий туристами.
Это точно! Могли удлинить до Рахова
Гадаю, якщо його не запускають на Рахів, то на це є причини.. Сам потяг подобається, поки ще новий )
@@v-karpatakh и какие могут быть причины!?
@@nutu6704 может быть старые пути) Но я не эксперт,просто предположение
Полагаю, в этом случае не удалось бы достичь приемлемого времени стыковки с другими поездами. Расчёт УЗ, в том числе, и на это.
Ого
..Олегжка ,Ты молодшина ))))Восхищаюсь
...
Кто за то чтоб он ездил до Рахова!? Давненько на Рахов УЗ ничего не назначала
Мало голосов,не хотите голосовать будете ездить и далее на ржавых корытах
На Рахів потрібні поїзди типу Песа за маршрутом Делятин (Яремче) - Рахів, які повинні ходити кожні дві години.
💯% согласен
Я за то чтобы он в Россию уехал. И сделали прямой путь для Сапсана, Одесса Киев Донецк Санкт-Петербург
@@djdlemah8558 он маленький для России,и сидячие места
Автоматическое открытие/закрытие дверей и багажные полки у входа в вагон это несомненно здорово.
А если до Рахова!? Там полно туристов круглый год Яремче, Ворохта,Ясиня
Недавно тоже ехал в Прикарпатском экспрессе. Температура в вагоне была хорошей, было не жарко. Порадовал туалет. Когда я ехал, то на участке Львов-Моршин поезд разгонялся до 111 км/ч. Остались приятные впечатления от дизель-поезда. П. С. Уважаемый Олег, вы не знаете, как обстоят дела с другими дизель-поездами ДПКр-3?
Их строят
Ещё 18 штук на 2022-2023 по государственной инвест программе
@@МаксимКозлов-о3ш пусть хотя бьі те 6 штук купят.
Два почти готовьі. Осенью должньі уже ездить.
@@ДмитроБрендак вроде один же уже готов?
Спасибо! Интересно как-то сделаны подножки в поезде - площадка из двух половинок? И открываются на низких платформах автоматически, или вручную переставлять надо, может кто знает? Не видел вроде раньше таких.
Хороший поезд!
Спасибо Олег,отличный сюжет,радует что есть надежда на то что УЗ будет ассоцироваться с качественными услугами за небольшие деньги.
За небольшие деньги не бывает качественных услуг(
@@nikaschen28 Ну 183 грн за поезд такого класса и расстония не такие уж и большие деньги.
Есть надежда?? Ну-ну, надейся и жди -- вся жизнь впереди!..
Молодцы!!!
Бякую за відео!
Класс! Нудно как можно больше таких поездов😤😤😤😤😤😤☝️☝️☝️☝️☝️☝️☝️☝️☝️
Ціна не дозволяє, 177 мільйонів гривень всього за один потяг, плюс Уз потрібно розвивати інші напрямки
Вітання! А де на цей потяг купляються квиточки? На касі вокзалу?
І яка орієнтовна ціна зі станції Львів на станцію Івано-Франківськ?
Жаль график неудобный (для меня). Было бы лучше если из ИФ до Стрия/Львова - утром, а назад - вечером.
Здравствуйте , если не сложно название трэка в конце, спасибо
КВСЗ выпустил еще два таких дизель-поезда (002 и 003), но непонятно где они и оплатила их УЗ. Обкатку они прошли в апреле и мае 21г.
К сожалению стоят на завдских путях и ждут оплаты от УЗ. Еще 3 поезда завод изготовляет в цехах за свои деньги.
@@yevgensst1530 А сколько стоит ДПКр3 ?
Мне удалось протестировать ДПКр1-001. В 2018 этим поездом возвращался с открытия Бескидского тоннеля. Точнее говоря, конкретно ДПКром я ехал от ст. Лавочное до ст. Львов. Каких-то посторонних шумов/шума двигателя лично я не услышал. Да, небольшая вибрация при прохождении стрелок была, но собственно она была минимальной.
Да уж, эта машина будет повыше классом нежели РА-3
Можливо варто продовжити до Чернівців?
З одного боку до Рахова, з іншого хотілося б до Рівненської обл.
його б з Ківерців могли продовжити до Рівного (Здолбунова)
Олег здравствуйте! Спасибо большое Вам за видео 👍, скажите пожалуйста он останавливается в Долине?
Да
@@ZalizniMahistrali Спасибо,я уже увидел.Поезд хороший,но мы сейчас никак не можем приехать к родственникам в Украину 😔.Луку все игнорируют,и границы закрыли
@@ДядяДенис-м6п ничего это дело времени быть добру привет от Украины))))!
Тоже не можем попасть в Долину :(
@@Матроскин-ш3д Спасибо большое,тут даже и на самолёте теперь не прилететь 🤪,а нас на свадьбу пригласили,жаль что из-за одного старика страдает весь народ!
Вот смотришь современный красивый удобный поезд, но почему так медленно!
@@Коновалець-э3х не вьідумьівай.
Доброго дня, електричка Рівне - Львів :)
Будет обзор поезда Ужгород-Лисичанск?
🤢🤮
@@РостиславІгорович-ъ3с Согласен, вагоны в этом поезде 🤢🤮🤮
Бережіть його - люди !!!!!!
С той стороны границы электрификация на постоянном или переменном токе?
нима там электрификации. А этот поезд дизельный
Я спрашивал об электрификации в приграничных районах Польши, Словакии, Венгрии. Или за Чопом и Мостиской нет КС?
@@binyaminelkin за Чопом в сторону Венгрии нету, но в Захоне(приграничный венгерский городок) стоит переменка, в сторону Словакии от Чопа есть постоянка. За Мостиской постоянка + 1520 мм до Перемышля.
@@binyaminelkin В Польше вроде везде " постоянка ".
Спасибо, ЛАЙК!!!
Подскажите пожалуйста, Вы случайно не знаете когда вернут пригородные поезда до Рахова и вернут ли их вообще? Карантин, вроде, закончился.
Ходит Ивано-Франковск-Рахов
@Nutu Marina, просто на сайте Львовской ж. д. есть информация о его отмене. Но если ходит - это хорошо.
@@vladimirteslenko2045 давно он ходит, смотрите на сайте poezdato.net расписание по станции Рахов,там все поезда что ходят до Рахова и дизель поезд
@Nutu Marina, ОК, спасибо.
Очень интересно смотреть на модели поездов, которых нет в рф
ну, конкретно такого, конечно, нет:)
зато есть РА-3, который является почти полным аналогом этому дизелю
УКЗ по сравнению с РЖД , это каменный век! Вы в России, б\у вагоны покупаете а ты ещё тут выёбываешся))) Дальше - больше.
@@ОлегМаксимов-ю4л а що там пизdиш? Каменный век. Скоро знову баржі по Волзі тягати будете
@@ОлегМаксимов-ю4л 🤡
а чи буде цей сюжет в аналогічній україномовній версії каналу?
@@АполитичноРассуждаешь буде на скотному дворі, то говоритиме російською.
Аудитория украиномовного канала на порядок меньше. А энергии на создание тратится столько же. Без обид.
@@justarussian8714 зато аудиторія ккр. каналу на порядок чемніша та менш ненавистна до всього українського.
@@kyivjunta вежливость определяется воспитанием, а оно либо есть, либо нет. И неважно, на каком языке говорит человек. Проблема, скорее, в грубом навязывании русскоговорящим украинцам мовы, искоренение русского языка запрещением русскоязычных школ, принуждая подавляющее большинство громадян страны отказываться от родного русского языка, на котором говорили их предки, на котором написано подавляющее большинство научных трудов.
Наскільки загружений пасажирами цей поїзд ?
Олег сказал, что на 40-50%
На этот поезд нужно изменить принцип тарификации так, чтобы было выгодно ездить на короткие расстояния типа ИФ - Калуш, иначе он нафиг там нужен.
Могли бы использовать суперепрту железных дорог, там удобнее жд смотреть
Курорт ст. Моршин теж варто було б згадати
Видео просто топчик. Лайк 👍🏿👍🏿. Стати когда будет обзор электрички Киев-пассажирский Роток просто станция Роток находится в Белой Церкви я живу в Белой Церкви пожалуйста 🥺🥺🥺
Будет
О! Человеческий поезд!) вот это поворот) жаль что краснокнижный)
Сейчас же вроде идут или прошли испытания ДПКр3-002
@@gorlanov74 , 002? аж два! думаешь уже пора из красной книги вычеркивать?
+15 кремлебот
@@akkuratistoff1134 на заводе еще делают) не переживай
@@tomdaz5960 , пальцем делают? этого не достаточно, для сохранения популяции
Напевно перше відео якому я навіть радий
На ділянці Стрий - Моршин та Брошнів - Калуш він витискає 90-100, від Моршина до Долини тримає 80
Новини з поля: Скоріш за все скажемо ми "до побачення" дпкр3 на маршруті Ківерці-ІВ. Через надто розумний розклад із відправленням з Луцька в 5:30, заповнюваність його в сторону Львова на рівні ~10% у будні, ~50% у вихідні. Дякую надрозумам за такий графік... Сполучення будуть кормити доти, поки не відремонтують міст на трасі Луцьк - Львів, далі скоріш за все вернеться до поїздок в аеропорт
3:59 А зачем нужно окно в туалете?
своеобразная вентиляция, плюс окно полупрозрачное
@@serb8384 Что-то не видел у Сименса, Штадлера и Бомбардье такого. Похоже на черту, унаследованную от советских поездов. У некоторых продолжателей ЭР-2 эта же особенность наблюдается
В Европах их устанавливают для экономии э/энергии днём. Еще в A220 (он же CS130) тоже окно в туалете появилось ровно по той же причине.
@@MrHeisenberg90 если пассажиры не будут делать все дела мимо унитаза - этого окна для вентиляции более чем достаточно, и делать более сложную систему штучной вентиляции не вижу смысла
Для света дневного и вентиляции.
В пути 8.24?? это точно экспресс? 273 км? 32 км/ч??? "Ласточка" Белгород - Москва - 700 км за 7.36....
Смешно!!! Ещё двадцать лет назад из Орла в Москву ходил ЭД4МК менее чем за 4 часа. Проще говоря, Ласточка никак не увеличила скорость и время в пути на этом участке.
Очень хочется, что бы таких поездов ходили сотни как в Швейцарии каждые 10-15 минут. и придя на станцию не нужно было ждать часами следующего поезда. И покупая билет, платишь за зоны и садишься на абсолютно любые поезда.
@@Коновалець-э3х местньіе бюджетьі. Необходимо или монетизировать льготьі, или напрямую жд платить.
Он раз в сутки ходит пустой, а вы про через каждые 10-15 минут...
Почаще пускать нужно его для стимулирования спроса, скоро другие дизеля достроят.
Кто,когда и за что?)
Щоб збільшити пасажиропотік УЗ варто створити власного автоперевізника який буде підвозити пасажирів до проміжних станцій (в облцентрах з цим справляється громадський транспорт) на проміжних ділянках автобусні перевізники, як конкуренти намагаються дистанціюватись від графіку, до прикладу, електричок, якщо вони йдуть паралельно по тому ж маршруту. Можливо розглянути варіант спільного КП з ОТГ де 51% УЗ, а 49% за громадою чи інвестором
А спрос то какой. Прям, не протолкнуться =)))
Прошу прощения я может тут что-то пропустил. На каком Украинском Заводе создали сии чудные пассажирские вагоны наверняка же поди 2020-21 года выпуска?
На КВСЗ. Ничего чудного.
cfts.org.ua/news/2021/06/30/na_kvsz_pokazali_kak_sobirayut_dizel_poezda_dpkr_3_foto_65535 На украинском заводе,новые,должны быть 6 поездов по контракту 2018 года,один ездит остальные должны быть готовы до конца года
@@MegaVanusha Ясно. Это конечно мизер даже с 1300 вагонами что Тверь поставляет в Египет. Но главное что начало проложено.
@@pattayez это не всё что есть в Украине из нового есть двухэтажные шкоды Элефант купленные под Евро 2012(правда они на сервисном)ремонте всего 2шт,10 шт хюндай ротем,и ЕКр-1 2шт,в этом году наконецто подписан контракт 100 новых вагонов,есть 14 автомотрис Pesa которые требуют ремонта,а также в Харькове запускают завод по производству поездов и трамваев Штадлер сумма инвестиций 150млн Евро.В 2022 г. государство может направить 16 млрд грн, а в 2023 г. - еще 21 млрд грн. На указанные средства планируется приобрести 568 пассажирских вагонов, а также 5 скоростных поездов, 43 пригородных электропоезда и 18 пригородных дизель-поездов.Планов громадье главное их реализовать.
@@MegaVanusha, ой, на смешите мои тапочки! Опять в мрии поверили?..
известно кому ли нибудь про поезд Тернополь Черновци как пригородний грили на днях что и его запустят как пробний и т д
Ну вот... Могут ! Вот такими хоть 70% техники заменить и хрен с ним, пусть получает свои 600000 в месяц.
Красивый пассажсостав нулцевый
Ехал как раз с вами в один день в одном вагоне... Заметил только одно неудобство что расположение мест не соответствует тому которое на сайте. То есть я брал через сайт Укрзалізниці 50 место где на схеме оно было расположено возле окна. Но при посадке обнаружилось что место это средне так и ещё расположено в ряде где по три кресла (хотя на сайте 50 место третьего вагона расположено в ряде где по два кресла) Если говорить о комфорте то по сравнению с ДПКр2 на котором я продолжил поездку до Коломыи то разница колоссальная. Хотя сравнивать их не очень корректно так как ДПКр2 все таки больше пригородный поезд и выпуск его на региональный маршрут была не очень разумная идея. Но все же сиденья на ДПКр3 более удобные. В вагонах не жарко так как хорошо работает климат контроль. (В ДПКр2 только форточки которые не очень справились с задачей). В прочем ещё один минус много места на ДПКр3 это то что двери которые вели в тамбур постоянно ездили за спиной. Но в целом поездка выдалась комфортной
в Дпкр2 нету кондиционера?
@@maloffpaul даже в билете было указано БЕЗ КОНДИЦІОНУВАННЯ.
Так же в билете было указано что ДПКр3 обслуживает УЗШК
@@romaaagd7732 странно что не работает, ведь судя по описанию он там есть
@@maloffpaul однозначно он там есть. Может не включали!
Классный паровозик. Жаль пути поизносились.
Всі Колії в Напрямку Львів -Моршин нові.. нема ні однієї ділянки з деревяними шпалами..
40-50 км/ч - состояние пути ни к черту...
Ну вот так по разным маршрутам побросают дизелек (как в свое время Шкоды) и в УЗ отчитаются,что обеспечили разные регионы удобными современными поездами.)
Гостевое благоустройство, знакомо.
Так ділянка не електрифікована в сторону Коломиї,Чернівців потрібно його продовжити далі
Олег, зачем Вы лукавите. Говорите правду, вельможе (Слуга) Скичко выбил этот поезд накануне местных выборов что бы заработать рейтинг для своих кандидатов. И с таким торжеством открывали этот маршрут ну и как же без политической агитации...
Очевидно было что маршрут для этого поезда не выгодный, но у нас народ думает что они грамотные а слуги за них заботяться....
В итоге выборы прошли, поезд по-тихому сняли (удивительно что его не сняли на второй же день после выборов и он столько продержался...)
Увидимся с ним через несколько лет на очередных выборах))
На дверях правильнее было бы написать Do not lean ON.
у крюков как всегда проблемы с краской что на ТЭ33АС что на ДПКР оранжевый цвет выгорает за считаные месяцы
Посмотрите на новые БСки крымские... Это краска такая световозврщающая. Думаю поэтому так выгорела тоже на БСках
Это, конечно, хорошо, но вот первый класс посередине - этого я не понимаю. Это ж проходной двор прямо получается. Хотя... ну может там не так часто и ходят из одной головы в другую.
Ну не в моторньіх же вагонах
всё зависит от того, где находятся исправные туалеты. Три вагона и обе головы моторные.
Не хватает второй пары этого поезда, что б утром со Львова в Луцк ехал...
Повністю підтримую! З радістю поїхав би в Луцьк і тільки денним потягом. Раніше один раз спробував коли дизель Чернівці-Львів продовжили до Ковеля (через Сокаль) - було супер.
Выборы прошли, с Черкасс его убрали. Как там контактную сеть со Смелы, уже тянут??!!!
Никто ее там не тянет, и не протянет. Раньше мы ноги протянем, чем там что-то сделается
Это лучше чем на Донбасса ездит
да луче бы такие поезда ходили бы до Одессы или на больше расстояние
І що то все має 3 вагона з таким бюджетом за Закупку потяга 😨😨😨
печалька
Я один прочитал "Пиратский экспресс" ???
А кто производитель?! Сколько штук сделано?! Тема раскрыта не до конца
Крюківський Україна.
В районі 30 рухомих складів.
Го перевіриш поїзд 87/88 Львів-Сімферополь
87/88 -- это Ковель -- Новоалексеевка!☝️
Теперь ещё больше Днипро М :)
я всегда перематываю. Честно, это скорее антиреклама этих инструментов. Реклама не должна выбешывать
@@dimondk27 Никогда не пользуюсь рекламируемыми вещами -- или хлам или необоснованно завышенные цены.
@@dimondk27 та норм реклама.
Не казино, не ставки ж.
Вам не все ли равно?
Как видео от Олега клянчить, сними то, сними это - так все гаразды, а как рекламу спонсора просмотреть, так свое фу показываете
Олег что, бесплатно катается?
Дуууже хороший матерьял👍 правда треба призначити головним укрзалізничником, та й ще ж не тільки укр - а понад😀
на рахов его!
234 лайк
В рф сидячие дневные поезда стали востребованы зюблагодаря высокой скорости, а если бы они ехали 50 - 90 кмч, то нахрен бы они небыли нужны
Умеют строить! Зе смотри, пора заказывать у нашего производителя.
Не дай бог.... Лучше Шкоду
@@Lipovodolinskiy і чим вона краще? Тим більше що шкода це електровози а дпкри це тепловози
@@ВасяМорозюк-г4н Шкоди є і тепловози
На Измаил такой поезд нужен 2 секции!!!
Этот трехсекционный
@@Lipovodolinskiy шта? Это двухвагонный, одна секция
@@iiii85 какой нафиг двухвагонный? Он трехвагонный!
@@Lipovodolinskiy опечатался
22 градуса - это же холодно, неужели не можно сделать адекватную температуру
((((
Не к чему придолбаться? Вам холодно, другим нет
Холодно -- надевай шубу летом!
@@Lipovodolinskiy нуну, будем и дальше зимой топить до 30, а летом холодить до 20
@@grifon5551 20 и 22 большие разницьі. 22 бьіло в 10.00 К обеду нагреется по любому.
Поезд даже красивее, чем русская Ласточка)
Такой же страшный!
Она немецкая по лицензии
@@sashasuslin3285 да как телефоны все кирпичи сейчас вот раньше удивляли производители
@@1983pleo Лайк , шикарный комент.
Це мій
Я в ківерцях
Волынь тут)))
Новый поезд и с высоким полом 😏 При этом на абсолютной большинстве станции низкие платформы. Производитель и заказчик опять не додумались. Могли бы хоть через Google посмотреть что уже существуют полунизкополные поезда...
В цене дело.
Напевне вони знають що таке є, але це дороще та і навідомо чи зможе завод таке робити
Да уж, по концепции явно лучше РА3, одни шторки окон чего стоят - приятная мелочь.
@@ВикторПетров-ц1е так ставят-то на дальние маршруты в том числе.
@@ВикторПетров-ц1е на 4-5 часов, особенно в северных регионах (у Сергея Сигачева были репортажи) . Там как раз нужны другие кресла, роллставни и, желательно, кофе-чай на борту.
@@ВикторПетров-ц1е плохо искали значит.
@@ВикторПетров-ц1е фейспалм. Заходите на фейсбук и там ищите.
@@ВикторПетров-ц1е официальное расписание - это ОБС?
Лучше б пустили его региональным с Шевченко до Чернигова через Прилуки,всегда был бы битком забитый
Тихше їдеш-дальше будеш
Знеми дизель поїзд стоянов киверци
Шчо? 🤨
@@РостиславІгорович-ъ3с це дизель потяг др1А 253,259,215
Лучше добавить вагон или два и сделать формулу сидений 2 на 2. Эти 3 ряда подряд просто п..ц какой-то.
Так тогда масса поезда будет больше при равно вместимости, следовательно цена билета будет выше
Кто тебя будет возить в такой роскоши!?
"Пересядут с автотранспорта" Ахахаха за 300грн?) За 300 грын можно всю Беларусь проехать с края до края на штадлере, а это порядка 600км)
@@alexalex-dv3zr 1. Украина самая бедная страна европы. 2. я хз за сочи, но ласточка Минск - Москва стоит 20уе за 800 км вроде. а тут 11 за 300 да и в самой бедной стране... Вопрос через сколько еще это ДП опять перебросят в новое место)
Максималка в 90 км/ час по современним мерках єто очень медленно.
5:04 А ешё лучше покупать билеты в вагон 2 класса, а потом переходить в вагон 1 класса! Не благодарите! :)
А через пів року дивуватись чому замість ДпКР-3 там їздитиме якесь одоробло. Чи просто маршрут прикриють через "нерентабельність".
Как всегда, в сознании украинца одна халява!..
Канал о железных дорогах, со всеми ее плюсами и минусами. Не мешайте сюда политику!
Совсем не мешать не получится, ибо они связаны. Но диванная экспертиза и ругань точно не интересны.
350 км за 8 часов это, бл*ять, сила... Жесть. Нахер он нужен такой.
Ты пути видел? Там горная местность с перепадами высот и серпантинами, больше он не может ехать
Львов Бахмут пж
Тебе повезло, афтор: застал на станции единственный новый состав УЗ - аж целых 3 вагона. ЦЕ - перемога!!!!!!!!!!!!!!
О чудо свершилось закупии у завода этот дизель поезд!
А сколько таких поездов ходит по Украине?
Пока один,но до конца года должно быть шесть,есть ещё один ДПКр-2,чтобы заменить весь парк надо около 200 составов.
@@MegaVanusha Понял, спасибо!
@@MegaVanusha, никто весь парк заменять не будет!
@@MegaVanusha должно и будет разные вещи, к сожалению...
Два поезда за тридцать лет независимости ,что говорить прогресс на лицо! Вместо того чтоб минимум каждый год закупать по хотя бы одному составу...Укрзалізниця про...рає ринок пасажирських перевезень все більше і більше.А наша " влада" ринок автобусних перевезень " втратила" назавжди, багато людей плюнули на це все і покупляли власний автотранспорт.Як кажуть сильно " тормозять" надавачі послуг авто і жд транспортом,що багато людей перестали користуватись іх послугами і покинули цей ринок!