【百萬特斯拉這些原因不要買？ 公道伯入手一年心得：超後悔！】｜
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- Опубликовано: 3 май 2021
- 還是要視個人使用習慣為主啦～(望向天編)
#創作授權【Toyz】
👉 • 入手頂級性能版特斯拉一年後的心得！到底是什麼...
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Приколы
我前幾天試乘的心得:
1.車室質感不是一般而是不堪
2.烤漆真的很差而且是肉眼可見的很差, 從車身的反光就可以感受得出來了, 而且展間的車漆都是滿滿太陽紋, 代表金漆非常薄
3.隔音還可以, 大約是國產高級車的水平(大約是x-trail Tunson的程度)
4.性能確實猛爆 而且是5 6百萬以上跑車的加速感
5.電門控制要非常小心不然容易暈車
6.避震非常的硬
7.空間超級大
8.自動駕駛跟車 車道維持表現非常強大, 但自動切換車道有時候會非常強硬不柔順
9.請不要說沒有前儀表, 資訊都在大平板叫做科技感, 因為Model S有前儀表, Model Y沒有前儀表只是單純為了cost down而已
10.平板無法使用任何第三方app, 也不能使用car play or andorid auto
11.組裝公差真的非常非常非常的明顯, 大概就是國產平價車70W的水平
其他部份我就覺得還可以 以上11點我個人是比較明顯感受到的部分
我現在終於知道為什麼他買得起特斯拉了
不敢嘗試的事！
必須讓這個七小時前的留言置頂
笑死
有大麻煩了
頂
特斯拉表示：
要不是當年愛迪生衝康我
人類現在早就上太空生活了
結論：被捧成偉人的小偷-愛迪生
在美國每家有車庫，而且充電的電壓一定會用220～240，必須是有執照的電工來拉線供電，一般大概在500美金，我們都會設定在晚上的離峰時段充電，所以電費不高，幾乎看不出多加了電費，也可能是我用車不多，至於快充電站，在城裏到處都是，我從未用過，用了兩年此車，可能因為少走長途，所以還屬滿意，省去到加油站，換機油，換電池，實在方便很多。
其實tesla主要是設計給歐美用戶開的, 很多歐美家庭都有車庫充電,是比那些要開去加油站加油的車更方便, 下班回家充下明天直接出門, 而且很多北方國家會積雪, 早上起床在tesla app按個鈕就可以自動解凍, 出門就能直接開了, 再來很多歐美國家修車非常貴, tesla有8年保固服務已經省了好多錢. 國情不一樣真的要看實不實用才買
在美国大多数车都停在车库里面，那需要自动解冻，即停在外面，车子预热几分钟，铲一下冰雪也不难。
你說的歐美國家只是某些地方吧..
没出过国就觉得是很多欧美国家了，其实少的可怜
@@user-xp3co5le8d 我住美國不止十年了👋英國也有住過
。。。有没有一种可能不是人人都有车库的呢？特斯拉的市场肯定是中国大陆，在欧美汽车市场份额没有特斯拉的份。全都是日系德系还有福特的皮卡，雪弗兰也有一些。大街上最少见的就是特斯拉
不要怕，他們總裁都說很爛別買了，不是只有你靠北
現在公道伯可以評測警車還有中大型警用巴士了，好羨慕😍
15:36 🤣
@@85401LGS 有夠壞😂神預言
順便能評論監獄的伙食
伙食很好
想看一集坐警車的心得
😂
笑死 尬車要先等25分鐘。
碰上仇家…等一下？
拜託沒有辦法裝充電樁的不要買
沒錯，別跟我搶附近的超充站。
我不是坐在特斯拉。
就是坐在特斯拉審判庭前。
如果我家附近有觀光景點，就把家門口加裝充電樁，然後可能一個小時500元還是多少錢，反正每次連假出遊潮這麼多，觀光景點都爆滿，別說找充電樁了...一般車位都一位難求，真的是會變成另類商機，電車的車主可以花錢解決缺電焦慮，也為當地帶來商機，何樂而不為
原來公道伯不止會被餐廳告而已
第一個被世界首富告的台灣youtuber .................
你講的都是實情，本人也開過七年的Modle S, 每年的維修費用可以省很多，只換過二次door handle, 現在的新款進步很大😂
到法院電不一定夠😂
有誰是為了看留言而進來看的？
汽車公道伯 法院我最熟🤭
妳好我是賭博伯
笑噴，梗王
開特斯拉去法院比較氣派
神預言
電動車使用鋰電池芯只有500次充放電循環次數，還有電動車有太多電器會低耗電，與電池會自放電，這些直接縮短電池使用壽命
和行動電源一樣，
充電會爆炸，使用也可能會。
我是電子、資訊背景，
寧願騎單車，靠腰腿力道，鍛練兼交通。
車放家裏！
開車，不就是要享受、考驗自己的技術，讓車自己開，搭計乘車，就可zzzzzzzzz，
搞不懂？
---------
希望L5後，L6是 蟲洞車，期待特ㄙ拉的馬克ㄙ。
我想開到東漢末年，看看諸葛亮。
電機與引擎的物理特性導致了這樣完全不同的結果 市區內短程頻繁啟停的狀況下 電機的特性得以發揮 可一旦持續性的轉數運轉情況下 內燃機引擎的特性便得以施展
很實用的分享。短程、背景隱藏口袋深的，真的可以入手。
跟狗狗肉一樣意思 狗狗肉例如上面顯示38 大概只能跑25
其實所有電動車都一樣，你就想像成你在玩一款遊戲，但是永遠都是中毒狀態，會持續扣血，只有在村莊是滿血狀態。
形容超貼切👍
這形容很棒，秒懂
👍👍👍
解毒藥水有用嗎😁😁😁
此毒無解 ^^
他只是報憂不報喜！對於不喜歡在車庫聞排氣管廢煙和喜歡安靜的的人，這些缺點只是小意思啦！等到電動車普及了，家裡附近會有超充是遲早的事！由於導航跟電腦自動化效率變高，車子也會提醒你及早充電！在充電站還不普及的情況下這難免會是很煩的事！再過兩年這些可能就不是問題了！因為技術上會慢慢克服這些原本就存在的問題！
最大優點就是空氣污染跟噪音會降低，也就是城市噪音平均值一定會下降！！
新能源車家裡一定要裝充電樁，畢竟吃電很凶的，但我們也要相信就像手機一樣，廠商開發新車一定會把續航力當重要改善項目
不過貼原廠膜後蓋住雷達變不能自動駕駛，瘋速模式要加熱25分鐘，這也太誇張
充電不便者別買這點沒錯.
基本上主要考量重點就只有家裡能不能裝充電樁這點了
至於電池衰弱問題，有特斯拉的8年保固
只是電池過保後要換是一筆很大的金額
我個人會希望等電池降到平民用得起的階段再來考慮特斯拉...
簡單講，電車的技術還不成熟
是的，還需要至少5年才會改善續航力問題
車除了平常各硬體吃電還得加上用車習慣..跟地域環境通勤等等..電池容量也會有最大的問題「衰弱」
就像手機一樣..當然車用電池等級跟手機不一樣
但都是遲早的問題
沒有普及化的情況還是油車首選
我覺得重點是里程數跟充電時間，里程數會因為技術慢慢增加，但充電充再快也是要等啊...油車進加油站可能不到1分鐘就可以繼續跑了，充電還要給自己找事做，慢慢等它充...
充電技術已經成長很多了，15分鐘就可充275公里，足夠你台中台北來回
@@hismart0605 抱歉 275台中台北來回根本不夠 你下台中還要再充一次才能回台北
現在充電跟電池技術有成長 但還是不夠 依然比油車慢又不方便
至少要再過5-10年吧
@@hismart0605 問題是如果一堆人都換電車，每一個人都排隊不要說15分鐘，10分鐘就好，就瘋死了。
油車可是排隊等前面的趕快離開就煩死了。
你這15分鐘還沒有包含車主上下車那些準備有的沒有的小動作。
油車的等待前面加油的時間可是連這些小動作都斤斤計較的。
@@danielx8765 一年根本用不到幾次外面的充電，每天從家裡出發都500km, 又不是天天都在環島，就算當天台北台中都可以來回兩趟還有剩了，平常那種兩天一夜的根本都不用充電綽綽有餘。而且我每天都在家充電連去加油站時間都省了，去加油站就算五分鐘也是要時間啊。我開三年超過3萬公里就去過那麼一次超充而已，而且也根本不用等，全家上個廁所就充飽了。
@@user-li1bs3gf5k 我只想問一年能有幾次這樣長途的旅行，事實上每天出門就500公里，根本沒有不夠用的問題。
特斯拉表示：我還活著的話還需要充電站？
家附近有充電站除了要搶位，很多非電車的油車還會去佔位當停車位用，或是其它電車充飽了也不走霸佔位子，所以我贊成一定要有專屬的充電樁再買車，不然真的暫時先不要考慮
放輪胎氣，沒有刑事毀損問題！
@@Maxxx88864 車主還是可以報警，要求你回復原狀，另外造成他不可用車的損失，還是可以跟你求償，佔用電動車位有其他處理罰則，但不是這種方法。
@@tonyhuang2989 民事報警沒有用！！
@Anson Liu: “很多非電車的油車還會去佔位當停車位用，電車充飽了也不走霸佔位置”這是真的嗎？這樣買電車的人真的很苦哩！🤣🤣🤣
@@Maxxx88864 可以請警察協助 但我夢到的警察都會不耐煩
沒賣他現在也沒辦法開了🤣
想請問一下所有特斯拉的車主，如果車子開到半路沒電了，前不著村後不著店時怎麼辦？附近也沒有充電樁，真的耗盡電量時怎麼辦？
想到要充電 我還是 加油車 +-開就好了⋯⋯
每個人使用習慣不同，這影片只是參考用的，還是要依據自己的使用狀況來判斷要不要買
重點：家裡不能裝充電樁的請慎重考慮購買....
在日本開特斯拉，真的省很多，車油費的三分之一。model 3 standard 可以開到350公里的距離，個人覺得不製造空氣污染，車油費的三分之一，設計感好，該有的配備都有，比起1L汽油可以跑的里程及油價來算，個人覺得對特斯拉是滿意的。
回不去汽油車了。
充電的話，在日本基本上只要是一戶建住宅，大家都會在自家設置一台充電器，然後晚上睡覺的時間充飽飽，這點可能跟在台灣會有不同。
以上只是個人使用的感想。
公司或上班大樓的停車場也可以裝充電啊，
曾有YT拍過，從台北市一路開到墾丁，沿路要充三次，回程再重來。
木曜一日系列也拍過，大樓地下室要裝充電樁，需要每個經過的樓層鑽洞拉線，管委會不一定會同意你鑽孔，如果車位好死不死是在正中間，左/右/後方有其他車位包住，沒辦法裝電氣箱的，可能更麻煩。機械車位更不用說，可能性更低。
奇怪了？你没条件可以不买嘛。
Michael OprPRO 不是只在講看過的案例，跟有無條件、買不買有什麼關係😂
沒條件，想買也可以啊@@
@@cozytrucking 這只是在講電動車的困境而已.......大家想開但是環境條件不允許.......
我們社區（700多戶）充電樁出過事，一次還來了十多台消防車，花了4個多小時才滅*，後面就禁止充電樁了。
機械車位真的無解 過來人
講的讓一般人都聽得懂，很讚，跟手機廣告電量號稱可以2天，實際使用1天左右就要充了意思一樣，會有其他使用耗電
公道伯是現役車主
非常有立場靠北特斯拉
我覺得他說得很實在很有道理
沒買的人哪知道這麼多缺點
400萬也不是隨便人買得起的 😕
要當毒販才買得起
他的車是Model s已經是好幾年前的車了，model 3品質好很多
@@hismart0605 你可能不知道model 3在沒電時是有可能把車主鎖在車裡，而且讓車主下不了車
@@dragon5475 M3有物理開門方法啊，不會把人困在車內
電動車適合工作使用，有固定充電位置，下班時段能充飽電，上班時滿滿的電力。並依照電量持續力，分派工作。
大大之前有拍手遊的業配影片
我之前也有考慮要買電動機車後來發現充電是要另外插電的之後就作罷 我們家住的是公寓根本沒有辦法充電
想體驗零百加速只花2.5秒嗎？
先稍等25分鐘😂
我昨天買了一台...0-100只要1秒....
體重計....
25分爛車就不知道開到哪了 特斯拉也不好追😂
@@oip930 不一定要開最高性能啊 一般運動模式（不用加熱）也能屌打市面一堆油車⋯⋯ 我去試駕過速度真的讚 錢的問題而已 不然真的很想買來玩
少用標題殺人了，不用等的「瘋速模式」零百加速也只要2.8秒，「瘋速模式+」加熱只是榨出最大性能再快0.3秒
@@TeslaHere3 所以多花錢買那0.3秒很不值呀
你还忘了说重点：反复踩刹车器会动ABS 系统，你的刹车器会变得比较僵硬，导致你很难跟前面的车保持距离，容易发生意外。
不得不說台灣人大多都是住公寓大廈(新型的就不說了) 想要經過管委會的同意裝充電樁 這點是真的難..
要花錢 也才少數人 除非 大家都開 哈
我以為裝充電樁是接自己家的電？
@@sarahh173 以我們家社區，充電樁是算自己的電，但住戶表決最後還是沒過
老一輩的思維沒長進，沒用
聽我鄰居說，特斯拉的人都有來看過可以安裝，但最後還是被否決了
@@RyuGod69 這也正常，豐田當年是特斯拉最大的股東，但就是覺得電車沒得搞，現在豐田 通用加上福斯 都沒特斯拉 價值高
水電路過
電是住戶支出沒錯
但是！施工要經過管委會同意喔！
看完這段影片忽然想到莫彩曦前陣子開特斯拉環島，想必過程應該沒有很順利
說得很真切，有些很重要的點（例如要加熱25分鐘），很多有車評都沒說
真的 第一次知道還要加熱的
那還真麻煩
車評很多都在業配優先了，我都沒在看那些所謂專業的汽車頻道，我寧願看很多youtuber 自己拍的比較中立的開箱心得
所以誰會在台灣路上玩到需要加熱25分鐘的？
要玩就下賽道熱車25分鐘合理啊
馬路當賽道？
問題是，不加熱也有2.8秒啊...，加熱只是榨出最大性能再快0.3秒
3:24麥囃啦
我一直以為跟特斯拉尬車是比誰先沒電，原來是要先等它25分鐘啊
里程的問題，我看過美國車主在後車廂放一個honda汽油發電機，然後接tesla充電頭，讓特斯拉變成實質上吃汽油的，就解決囉😂
除了擔心柴油火燒車以外，沒什麼大問題。
有看過外國的影片 , 車主有放小型發電機跟汽油在行李箱 , 因為可能開到沒電 , 無法繼續行駛 , 這個時候就要把汽油加入發電機 , 發電來充電 , 讓車子有電可以撐到充電站 , 夠麻煩吧 , 直接買油車不就得了
主要是大部分地方的政策跟發展還沒跟上，充電站還沒有辦法跟加油站一樣密集
那個純粹是搞笑拍影片用的 小型發電機的發電功率要拿來充電動車轉換效率之差 根本不太可能真的拿那個充電
因為一個字 潮
@@allenchen903 影片有說原廠也不建議這樣做，但那是沒有辦法中的辦法，人在野外，上哪充電？
@@936knox 用愛
用愛發電XD
這是我最近看RUclips 最實在的影片 實在 解悶 解壓
其實
不單單是特斯拉
應該要說所有的電動車其實都一樣 電動機車也是
所有電器的用電量 其實都會因為很多因素而有差異性
上面標示的 都只是在完美狀況下的耗電量
再加上 如果要加裝充電樁 除了充電樁的單價偏高之外
另外還需要負擔一筆台電專線的費用
畢竟 一般家用電的容量 其實都不足以應付充電樁的用量
這都是政府方面 在推廣電動車時 需要考慮到的配套
除非電池技術有重大突破 不然續航永遠輸吃油的
特斯拉不是車他是3c用品
好像狗狗肉的老闆也這樣說過他自家製造的"狗狗"是3c?
曾經親戚出去玩
在雲林找不到充電站
跑去嘉義充電
充電樁設置佈局不足
有錢買特斯拉，
又愛開長途，
業務沒建議買旅充喔？
好棒
他有一個Energy/trip的能源顯示，那個才是最準確的，不是主板顯示的那EPA 數字。 因為地有高低，上斜下坡，EPA數字沒有考慮那些因素，只純粹看電量。
等普遍後，電費就會跟油費一樣了😂，現在都優惠都只是暫時的
加速25分鐘真的很瞎 汽車媒體好像都沒說到
難怪他看起來一直茫茫的又很有精神
*_解說前先哈一根,提升口語表現😏_*
就真的是臺灣法規和充電樁的規劃還沒有跟上 現階段可能還是油電混合會好一些
還是油電車比較剛好 充電還不普遍 非旅行可以/貼膜公司應該要售後保固
/阿斯拉模式其實很多舊車也能裝 如果這個價格區間有些也可以標配或選配
很實在的視頻阿！
好壞優缺全部都說
真的好不怕別人實話實說
如果真的想要環保又擔心電車續航里程的話，油電車也是個好選擇
以後再換電池，一樣是一筆讓你會幹翻天的費用....！
@@user-om3zp8yl1e 同意
除非自己會換
去給原場換等於省下的油錢
@@user-om3zp8yl1e 豐田的49000.59000.99000跟特斯拉的價錢比起來便宜多了好嗎
@@gho300 model 3電池46萬，Model s電池62萬，豐田的49000.59000.99000跟特斯拉的價錢比起來便宜多了好嗎，更不用說豐田的油電車2.5以下的排氣量一桶油都可以跑1100-1200公里，足夠讓你環島一圈還有剩
續航400km是入門款，請選購增程型電池模組，費用20來萬，自動駕駛請再加20來萬
在路上看到愛裝B的人買下電動機車和電動汽車之後的懊惱，就是一種快樂。
愛裝逼的是買C300吧，加油加300
自家真的要能充電 不然完全就是悲劇
所以尬車的時候要先狗住25分鐘幹話才能開始，厲害了特斯拉🤣
預防孩子飆車 特斯拉是好東西
在沒有達到等同油車燃料補充速度及方便性之前~電動車完全不考慮
永遠都沒機會啊⋯⋯
電動代步車=娛樂品，沒在跟你方便的XD
沒有普及化的東西還是不要買，除非你的使用條件都能克服車的缺點，不然還是乖乖買油車或油電車等到技術成熟時再考慮買。
之前看過其它video,路邊沒有電了(顧路)，也是要借油，有專門的小發電機，幫車子充電😂。
好帥
結果還是要靠汽油，那還不如直接開汽油車。
9:45 预热25分钟才能疯速plus，名符其实地“疯”速。
警用車後座寬敞舒適嗎，避震穩嗎，冷氣涼不涼，推薦購買嗎？ （很在意後座感受的買家問）
開電動車，充電樁會變成旅遊景點
哈 我同意 笑死
和狗肉一樣啊，狗肉的環島影片內容都是一個換電站到下一個換電站。
😄😄
以後電動車還是會變得普及化，畢竟石油庫存有限，只是現在先使用電動車的人充電還比較不方便
石油動力基本上百年內不會絕跡，電動車目前技術上的問題會隨時間發展解決，最大的問題其實是發電。
電一定會缺，受限發電廠和不斷增加的工廠
油，如果把頁岩油 海地 兩極地算進去，百年內是不會挖完的
實有在這幾世代幾百年用不完還有很多未開採的地方
別再被爸媽級騙了 認真去找資料或開採的人聊 就大概知道那個是假的
但是但是，未來電池容量還會再提升，而電車只需要去更換電池，馬上讓你的電池里程提升。
電車 油車 本來就不同 如果有地方 可蓋間車庫裝太陽能板 自己產電來充 跑中短程應該不錯 等它貨車出來
老子裝太陽能的錢都不知道他媽可以跑幾萬公里了
恩...知道很多實際車主遇到的問題
好影片!
不錯的影片，滿實用的，應該說現階段不建議買，或許過幾年電動車技術更好了，改善現有許多的缺點，那時就可以放心買了
電動車最根本的問題，在於目前世界上沒有任何一種發電方式，是比直接用汽油車的性價比來得高。用火力，一樣空污而且還比汽油車嚴重；用核能，危險性高核廢料污染難處理；用風力、水力、太陽能，設備維修昂貴而且發電量不穩定。
@@TLB7414 等臺灣出換點的電動車我就買
@@venkayoung2987 你完全搞錯了，以能源轉換效率來算，電動車同樣能耗比油車好太多了，污染也是，台灣空氣污染有1/3都是汽油車造成的，發電雖然也會造成污染但集中管理還是好很多。
@@hismart0605 確實我有講錯，燃油車是空汙大宗，電動車能源轉換效率高也是事實。
但是，電動車要面臨的問題還是很多，若真的要全面取代燃油車，電廠的發電量跟不跟得上？充電站跟電力供應系統建設耗費的成本多少？最重要的是，環保不能只看空汙，電動車整個生產過程產生的污染，是比燃油車多的，還有電池老化的問題，也使電動車壽命相對短。以現階段來說，電動車需要突破的技術還有很多，也不比燃油車環保多少，在發電技術上也必須有新突破，要更加環保且穩定的發電技術。
@@venkayoung2987 首先回答你的第一個問題，全部換成電動車電量夠嗎，這先從一般民眾用的機車和汽車來說。若全台機車全部汰換使用的電量還不到1%，另外汽車呢，把經常使用的450萬汽車全部汰換，每月用1000公里（事實上根本很少人開的到）也只使用5億度電，相當於0.3%，根本不會造成什麼用電緊張。如果在用離峰時間電價吸引大家不要在尖峰時間充電那對於電網的壓力就又更小了。
預防孩子飆車 特斯拉是好東西 預熱25分鐘 拯救了多少富豪的孩子 比那些隨意想飆就飆的跑車 這特斯拉更能保證孩子的安全 尷尬 尬不起來 讚啦🤣
哈哈哈~這是真的
想飆車的人什麼車都能飆
不是保這些屁孩
一看就是沒去了解過的人 不用預熱就可以零百 3秒多了 預熱高階款是可以到2秒6的模式
有自駕輔，必會倚賴測試玩玩，那天Ap偵測 失誤撞下去，腳又被撞踩下去……2秒 升天……電池擠壓火燒……很快解脫了
美國兩年前特斯拉就已經沒補助了呦. 0-100 普通模式就只要3.5 - 4 秒. 這樣已經秒殺很多超級超跑拉. 沒辦法在睡覺時充電真的是一大困擾
其實大部分還是卡在自己沒有充電樁，有充電樁除非是常跑外縣市的，400公里很夠用了，看你的需求
開特斯拉很容易有里程焦慮, 而停車的地方幾乎都只停充電站,
平常工作已經夠累了, 連開個車也無法放鬆, 還要額外花心思在車子上, 感覺不太好.......
其实就讲了两个点：显示的续航是会打折的 充电麻烦的问题 没有讲什么太多的优点
之前一堆沒開過電動車的在那邊嘴邱，把電動車吹得跟神一樣。超好笑！
個人經驗一上電動車就會忍不住一直在計算電量、距離、充電站之類的問題，總是讓人感到不安心，擔心要是沒抓好距離掛在路上⋯
我只能說，如果沒有充電問題，電動車真的很棒！
記得特斯拉有兩個電量顯示可以調，一個是剩下多少km，一個是剩餘多少%電量。就跟手機電池一樣，你不應該只讓手機顯示還能用多長時間，因為當你打開RUclips與遊戲後一定會下降飛快，這肯定是不準的。
專業推
一堆自以為釭道的回應
續航力差跟電池容量不夠是事實，還要癥結什麼%跟剩餘公里數？🤣
@@user-qc4hq4cr4g p100d最新的我沒有記錯最新的是2018年的車當時官網表定續航是560公里左右，到現在3年車 會有電池續航損耗問題 再者電車續航跟冷氣運轉以及駕駛者習慣會有所不同
目前擁有一台21年式(20年11月交車）的model 3 long range 表定續航是580公里 實際開下來大概可以跑460-480
再者目前快充大概15分鐘可以充大概200公里左右
實在是沒有什麼里程焦慮問題
@@Anderson_26 真的 現在的里程數進步很多了
@@user-qc4hq4cr4g 這是騙人，應該將公里與電池🔋分開，駕駛者要預算行程，你以為能去到，結果中途去不了，這問題很重要！
只能期待看看未來有沒有辦法研發出超級電池了...如果續航力可以增加個二倍，感覺就差很多了
Echo‘s Ev Life
去看他的影片
這就跟我很後悔買gogoro的原因，續航力就是電動車最大的缺點，很多地方去都很有問題
之前跟人車聚 我們都150cc以上油車
有一個騎GGR 2
我們巡航的速度他得開方格催到底才能跟的上
結果就是超耗電 整路等他換電好幾次 我們都還沒加過油
後來他就賣掉換油車了
也不要說ggr加速快不會追不到
油車很多都改過的 GGR得全程催到底
認真說現階段純電車都很不建議。要說環保不排廢氣，也只是電廠幫你排，製造過程和電池廢氣處理等等就先不討論了。油電車還可以考慮就是，雖然數年後需要換電池時也是不得了的花費
那輪框真的好美
我完全同意如果家中沒有辦法安裝充電樁是真的不要買特斯拉，我目前住澳洲而且家中車庫就有安裝充電樁，每天回到家就插著充電一直到隔天早上就是滿電，基本我跑市區或短途的話只充到70%遠途才會充到90%以上，充到設定的電量會立即停止不像手機一直充，目前家中也有裝太陽能板基本電都是不用錢的，甚至多餘的電量還可以賣回給電力公司，台灣大多是公寓很難裝太陽能板且裝充電樁也不易，而且在台灣你是能跑多快那麼多紅綠燈平均時速有40我就覺得很快了重點機車又多！我在澳洲這基本都是時速60起跳除了市中心以外甚至有些路段是70～80，重點幾乎沒有機車！這樣的路段真的完全可以享受加速且在沒有機車的情況下，那種加速0～70、80把汽油車拋在後面的感覺真的爽！所以我只同意沒辦法在家中安裝充電樁就別買特斯拉，不過電動車是未來趨勢，台灣目前在家中充電還未普及下要發展電動車真的需要很長一段時間。在澳洲政府正在積極推動電動車，很多地方都有超充像我曾經開特斯拉跨州旅行，至少都是1千公里起跳而且沿途都有超充根本不用怕沒電，所以政府有沒有積極推動很重要。
这开车又多了一个事，要动手去充电，开车时要拔电源，都是脱了裤子打屁的事，为什么要花钱伤神去买个劳什子！？
我還要等他充電....吃飽太閒，電動車又不是每一個師父都會修
非常同意電動車是未來趨勢，擁護油車的使用者十年後就會知道了
@@donnnn__13 電動車是"未來"趨勢, 代表還會再進步, 價格會下降, 那就十年後再買就好啦！
以前我仅仅是不愿意放过雷克萨斯而已（日本雷克萨斯车主素质一言难尽）。最近特斯拉频频挑衅我也开始教育他们了。也不算很新的车，812GTS而已，不仅可以比你跑得快，还比你叫的更响，还有空间可以刹车等你一会；你要说带电是未来趋势，296GTB也订上等了大半年了。明明开的是一辆辣鸡，为什么没有自知之明呢？
我買過豐田的油電車，我省下的汽油錢，還不夠付各種修理費用，因為一般的修車廠都不會修油電車。
我的結論是，現在絕不要買電動車。
沒有買賣 沒有傷害
相信目前最後悔的不是買特斯拉
奉勸想買電動車的人三思再三思，一來是充電樁還不普及，二來是當你找到充電樁有可能當時正在輪流限電
笑死 我腦海中都是蘇貞昌的笑聲😂
如果你
1 家裡有固定車位能安裝充電樁
2 工作地點附近有超充站
3 家附近的賣場有充電樁
4 十足的懶人愛上AP
5 痛恨引擎和排氣管噪音
的人，請買特斯拉，否則別浪費錢。
一個MODEL3四萬公里、符合上述所有5條件、非常滿意的車主 留。
這樣的解說，以使用者分享的角度是可以的，但要以一位專業個人影片工作者的角度而言，還有非常大的進步空間！
不是只有你嫌棄而已，你要排很後面的，僅差你下決心炸車，學老外的可愛
是目前臺灣充電樁是真的太少了，以後多起來的就方便了，而且還有個好處就是，有專用停車位，不需要怕沒地方停車
希望未來電動車，車頂都改成太陽能板，讓車子在跑的時候都可以回充
目前太陽能車最大的問題就是只能在車輛靜止狀態充電，如果可以實現不知該有多好
其實已經有了！～
但充電效率恐怕會讓你大失所望
大概就是放在外面曬一天，平均可以充5～6公里的程度（約1度電）
（測試地點在日本，全年平均）
當然台灣的太陽相對強，就算給你算3倍強度
也不會超過20公里/1天
但額外需要的配件成本卻大幅上升
（不只需要太陽能板、還需要相應為太陽能設計的小型電池跟電路來為汽車充電）
可以說就現階段而言，效益還太低
真想要實用，所需要的太陽能面板面積需為車頂面積的10倍以上
@@linchristian579 為什麼呀？
Thank you for posting the video! Yeah, charging is definitely an issue
如用手機，到20%電量時，隨時變廢鐵