TESLA狂壞大電池，Model 3/X車主現身說法｜70萬維修費誰來買單｜【Echo’s Ev Life】
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- Опубликовано: 7 июн 2024
- 本集內容超豐富，Echo有細分章節，大家走過路過不要錯過啊
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0:00 邀請壞大電池的Model X/3 車主訪問
1:49 Model X 壞大電池前是否有壞12V
2:20 Model X 壞大電池前的徵兆
3:57 Model X車主是怎麼把電池充壞的
4:40 Model X 壞電池的心路歷程
5:15 高速公路上壞大電池的處理流程及費用
8:01 建議車友要注意的咩嘎
9:02 回特斯拉維修中心後續如何處理
10:00 Model X換大電池要多久？續航變化？意外之喜？
11:50 Model X換電池費用
12:24 Model X超特別維修經驗分享
13:53 高里程車主，給還沒買特斯拉的觀眾的建議
14:26 下一台車還會買特斯拉嗎
15:30 Model 3壞大電池前是否有壞12V
15:48 Model 3 壞大電池前的徵兆
17:10 Model 3 壞大電池的處理流程
18:23 Model 3 車主是怎麼把電池充壞的
19:03 Model 3 壞電池的心路歷程
19:36 Model 3換新電池的詳細資訊
20:13 建議車友要注意的咩嘎
20:33 回特斯拉維修中心後續如何處理
21:09 Model 3換大電池後續航變化？
22:18 Model 3換電池費用
22:48 Model 3換大電池需要的時間及代步車問題
23:22 Model 3 超特別維修經驗分享
25:05 下一台車還會買特斯拉嗎
25:58 特斯拉到底為什麼會壞那麼多大電池？ 
Авто/Мото
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Echo's,我有看到有M3裝晴雨窗欸，想請問妳知道哪裡買嗎？感謝喔！
看完這集深深的體會到 特斯拉車友聚會是多麼有趣的事情XD 兩位車主的分享都非常棒 收穫很多 感謝Echo
哈哈哈，大家都有很多話要吐槽😂
你们找的嘉宾真的特别好 很开心的看完了全集 谢谢
在高速公路壞大電池，失去動力很危險。大電池是使用很多電池模組組合。如電池續航力下降太多，必有問題。整修品與手機類似，是修復過的電池。快充會比較傷電池，主要原因是發熱，當電池狀況比較差時，容易壞。
現今鋰電離子池結構在使用大電流充電時必定會對電池本生產生一定量的衰減
現今的動力鋰離子電池都有對快衝快放進行一定程度的結構優化 也不需要特別擔心快衝會造成電池壽命急遽減少
但老款電池盡量少用後續新推出的充電模式，因老款電池在設計之初並無將來推出的充電模式納入設計考量
我在香港，
我買的是頭一批Model S P85D，由新車用到前年，當時我的車用了10萬公里左右就發現續航力減小四分一，再過大約兩月後有一天無法supercharge充電，回原廠檢查後證實電池壞了，幸好當時還未過保養期和還未過保養16萬公里。
看完後真的很佩服買特斯拉的勇氣，旅程焦慮、電池故障、維修時間、出門還得規劃充電路線、二手車價等，對於我這種中年大叔還是乖乖開油車吧
😂😂希望以後的電動車環境能更友善，讓您更有信心入手電動車
買了真的很爽的 不會後悔
早晚都是電動車市場但是還是有賴你們這些車主先試先讓車廠改進, 我還是等市場成熟後再說
@@joeweng6189慢慢等吧 等等黨永遠都有理由
笑死 二手價還是比你的油車好 除非你開保時捷
這電池話題確實非常熱門!!!
而且很多人關心。
正常來說我是21Q2的車主不應該煩惱這個
不過我還是認真看完.....如何把電池搞壞真的太鬧我笑好久
當然也感謝阿賢和陳SIR分享經驗^^
哈哈哈哈哈哈，他們真的有夠好笑，我們很認真在討論這件事😂
這集太多寶貴的資訊量 感覺可以分兩集!
真的～～～大家也可以自己分兩次看🤣當時沒想到資訊這麼豐富
阿賢哥講話談吐還滿自然風趣的。陳先生也是描述的很清楚。我覺得Echo蠻會訪問車主的，問的問題很切入主題，可以給每個特斯拉車主甚至還沒成為或即將成為特斯拉的車主，很寶貴的經驗。讓各位更了解特斯拉
真的～～希望這部影片可以多多被分享出去，裡面很多資訊都很寶貴
Echo應該是有做功課的
看完分享 我只能說電池八年過保 基本上二手就沒價值了 沒人願意在老車上承擔換電池風險
差不多了，第一批特斯拉 到現在快8年了，即將見真章
科技未成熟時，要嚐鮮就要有付代價的開路先鋒精神啦！
我要說一個很重要的事，不管開什麼車需要救援時不要自己排空檔放手煞車或是開啟拖車模式，不然等一下車子溜走就好笑了…然後車輛沒有啟動時方向盤能動只是很難轉
雖然四輪鎖死的情況在救援上會比較麻煩，但還是有辦法處理的，特斯拉也是相較於其他車輛在救援上比較麻煩的😂
我是道路救援的司機，有其他的看法歡迎交流
感謝您的資訊分享～
不錯的教學影片
😂
把阿賢哥放後面感覺更精彩
哈哈哈哈哈哈，給大家先歡樂一下，再冷靜一下，再歡樂一下
好令人驚訝的主題跟走向，以為很悲慘的，結果好歡樂～～ 結論是不能住離特斯拉服務廠太遠。如果住花蓮要買，要再想一想？
哈哈哈哈，在保固期間原廠會負責的，放心
都影響安全了，車主還這麼客氣，特斯拉真的很有魅力
好看又好笑！讚
😂整個聊天很歡樂啊，我快笑死了
真的很有愛啦，400萬的車開3年壞主要零件，放在各大車廠一定都是被幹翻。不過如果之後有副廠電池，二手車市場就能撐住。
主持人太快乐了！
好歡樂的一集😂😂😂
哈哈哈哈
已使用10年來看...我的神車神A..還沒顧路過!!本想換電動車!!看過連假的充電狀況..及電池維修費!!
我還是乖乖地開神車就好!!
哈哈，謝謝太后，辛苦了⋯⋯
哈哈哈哈，這集很熱鬧啊
@@echosevlife 是啊，哈哈😄
我是2020/9 model 3的車主 里程14萬 大電池也掛了 現在待料維修保固內更換中 新車至今每天家充到100%然後10%內才回家 每個月超充費用約3500元 掛電池前沒什麼特別徵兆 也沒跳任何故障訊息 也還沒更換過12V 上個月電量剩餘3%不給開 前幾天電量剩餘9%不給開 就這樣～
換了電池保固是8年16萬公里重算嗎?!
車主好好笑XD 希望交車後能認識大哥 好風趣~
下次車聚一定可以遇到的～
這位大哥超面熟@@ 好像我去年剛牽扯去台茂超充充電有聊天，哈哈
哈哈哈哈哈哈，這位大哥很健談啊
@@echosevlife 真的，當時他也是主動跟我聊天，還請教他一些問題，他好像都南北跑^^
聊天沒關係，千萬別試乘，很多人跟他聊一聊去試乘重機或特斯拉，後來就變車主了~ 哈哈
特斯拉車可以開22年 撐2045年全球電動化 好奇 問ㄧ下😊
欸蔻這集衣服可愛爆了 我也是高雄粉絲 之前都好安靜🤭
哈哈，以後要多來聊天啦～～
@@echosevlife 好😍
勇氣，焦慮，代價
這集也太有趣了吧！我也好想加入"弄壞大電池"這個斜教
哈哈哈，我已經在加入的路上了😂
我喜歡1:34的旁白🤣🤣🤣
哈哈哈哈哈哈，那個人真的是來撿便宜笑的😂
We had the Tesla 3 about month, and is a piece of board drop from the bottom of the car. Tesla said we been driving too fast when pass thought the water.
是不是這個影片情況
ruclips.net/video/g5nhiQWu3wI/видео.html
大電池 有辦法買其他電池芯模組更換嗎 例如：一台車設計（50個模組 有問題換有問題模組 ，例如：使用15萬公里時數之後，每半年更換退換5～10組有問題模組 維修良品模式即可…）
目前還不行欸
Echo 的長靴好看喔
冬天到了可以買好多好看的靴子了～～～好開心～～
電池要壞掉比較難，但是BMS的參數或是軟體問題，比較可能
真的，有可能～
當初要買車其實也考慮過特斯拉，可是主要擔心的問題還是電池保固內開不壞，畢竟自費大電池的費用......😅😅😅，總不可能過保就換車，跟油車比就有點省小條花大條的感覺了
保養是8年 8年後換車也不壞
我每架車都不超過四年
差不多吧，8年換很久了，不然要開多久…..現在科技進步很快，三年就膩了？
8 年的車剛過保那就換掉啊, 對, 是的, 大家都說得很簡單, 不用 8 年就換了, 但是要想想, 你想換, 有沒有人想接啊??? 還能賣多少錢? 你覺得他快要花你大錢了就想賣了他, 那別人是傻子, 等著用一百多萬買你的車來幫你換電池?
快迎來第一批8年了，好奇會有人想接快8年的特斯拉嗎
感謝影片分享，受益良多，請問可否幫我詢問那位Model 3的車主，方向盤是在哪裡包的或更換的嗎？謝謝
哈哈，在哈博喔
@@echosevlife 好的，感謝
果然買到X的講話就是不一樣呵呵呵覺得70W還好......買3的車主果然還是很擔心到時候我大電池又壞了怎麼辦.......說了一堆官方就是不承認錯誤跟技術不成熟.....把車主當白老鼠收集數據.....X才開2年多就進場維修那是運氣好2天...運氣不好不是就好幾個禮拜甚至幾個月沒車開.....也謝謝Echo分享~~
希望官方可以盡快的提出更完善的解決方法～
敢買二手特斯拉的人，還真是勇氣滿滿，因為二手車通常也是保固快過期才會被甩賣!!
5:21 不是五堵交流道嗎？
太幸福了！
真的～
買個凌志NX450+. 就不會有這些電車,油車,里程焦慮等問題..至少有兩層以上保護..沒電..開混動油車或行駛中充電..換個電池也沒T車貴.
2019年4月出厂的model3P，从Tesla开出来时候满电是501公里，现在3万公里了，满电449公里～应该也算是正常吧，管他呢，坏了再说，哈哈哈
我也大概跟你差不多欸
特斯拉先驅，為後人鋪路😀😀
😂😂
Echo你好：
影片中阿賢車主說馬達壞掉，壞掉前的聲音是怎麼樣的？
我懷疑我有！
因為我的MX急速「催」電門後會有「喇喇叫」的聲音…
這問題我有發生過，不是馬達壞掉。台特當天修好。
@@kennychiang1972 那是什麼問題？當天就修好哦？
我也有，就像掉鍊條聲音，冷車就會熱車時就沒，進維修廠檢查(修空氣懸吊的加壓馬達時，請他們測試)就確定需要更換傳動軸，目前待料中。
只充公有J1772會容易壞嗎??
理論上應該不會～
電池的問題還是一樣, 幾乎無預警的壞. 這個真的很危險, 在高速公路突然斷電, 真的會出車禍.
我看有些車主會放個柴油發電機, 萬一沒電, 還可以臨時用柴油發電機試試.
🤣🤣
這樣就變成“油電車”囉😂
請問電池是換全新的 嗎? 還是舊品整新. 我們大電池故障待修 要 三個月，代步車 要等半個月，有的車主修好還壞第二次!!!
整新品的里程甚至更短，充電速度也變慢!
現在幾乎都是整新電池了😭
@@echosevlife 有機會~可以重新訪問一下待修的車主嗎? 應該會是怒火衝燒.
好喔～有機會可以做這個企劃～
這期有點長唷，
Echo還真是用心。
哈哈哈，這期資訊太多了
請問2019的Mx100D還會有大電池故障嗎
我的已经等了3个多月了，大电池还没换好， 问了维修师傅广东省这边很多s x 车等换大电池。
原來大陸也一樣啊！！！
世界大同，没区别对谁特别都是同一盘生意。
真正過保之後 才會知道整體成本是否比油車便宜，同時也得考量過保後，轉賣後的殘餘價值，畢竟油車轉賣時不用擔心因電池而車價折損，這也是中古車商常常在說的事情。但 電動車 對於科技愛好者來說 是一個非常吸引的商品 這點不可否認。
現在很多人說特斯拉很保值, 中古車價折舊很低, 那是因為現在在市場上賣的特斯拉都很新, 都還沒有過保, 基本上八年保固, 等到第七年的時候, 就看誰要來當接盤俠了, 那個時候特斯拉的中古車價才會是真正的中古車價
特粉和果粉都是死忠的
沒錯
也要來努力增加里程看能不能換大電池里程快十萬了。
哈哈哈哈，我現在也開始努力了💪
我之前已经换“整修品” 俩次了，基本还是会坏，所以现在在等全新大电池了🔋……，
啊？！壞兩次真的太慘了啊！！
我的Toyota油車使用16年，也只有啟動馬達碳刷，引擎右邊風扇壞掉而已（我自己維修更換）。可能電車保養比較簡單吧！保養廠喜歡在保養時誇張形容狀況，而在車子零件尚堪用的狀況下更換零件，不代表油車比電車更不容易保養。
認同＋1
但看完分享有些想法，特斯拉妥善率不見得很好，除了電池以外有些零件也是有不少壞掉的消息，但重要的是台特的處理態度，感覺得到對車主是友善的，所以不論是油車還是電動車甚至所謂的智能車，都有可能遇到車王，但原廠怎麼處理才是關鍵，個人小小心得車主們別在意喔！
@@a0922585407 我的Toyota水箱，沒有任何故障，但保養廠建議更換，叫做預防性保養，水箱雖然不貴，但我信奉維修哲學 if it ain't broken, don't fix it 。已經過去五年了，我的水箱還好好的。
油車畢竟很成熟,前一輛toyota開16年也沒啥問題.這車主會不會太誇張?對tesla太有愛?要我碰到這麼多問題會發飆!
應該是說兩者的設計理念差異很大，單純看馬達電機類的妥善率會比引擎、齒輪類耗損慢很多，另外引擎環境溫度越高，冷縮熱脹差異越大，耗損也不同，油車的引擎系統(汽缸、變速箱、齒輪、皮帶....)耗損妥善率是很難和電動車的動力系統(電池+馬達、控制電路)相比，但其他部分的零配件則是相同。
以前工廠裡面的馬達24小時運轉，只有年度歲修才停下來檢查保養換零件幾天，都運轉20年了效率和新品的時候差異不會差很多，大約3%，電動車應該是電池先耗損，再來是避震器、車殼銹穿了馬達都不見得會壞，不過電池方面目前已經出現耗損很低充電次數更高的產品，只是蓄電量(續航力)還不夠成熟，未來這部分也成熟後，電動車幾乎就沒弱點了
@@nathan55688 我只能說，今天我花150萬買車，兩年後就給我顧路大修，我應該是笑不出來
請問特斯拉的里程數tripA/B
要怎麼看
model x、Model S、model 3
Model3的是在畫面的左下角，如果我沒記錯的話，往左滑就有了～
聽這些車主講電動車維修的情況, 電動車零件耐用度根本比不上汽油車.
歐系某B開頭，引擎狂修猛修好嗎⋯⋯
你不開凌志和豐田車?😂
特斯拉業務不會主動和你說的是，兩顆大小電池同時一起更換要多少錢，還有就是電池能撐多久就必須換新電池，你以為買電動車不用維修引擎和周邊零件所以就是省錢了，結果這些你以為省下來的引擎維修費用全都花在更換全新電池上了（甚至花費更高），賓士Ｅ300油電車開了八年電池換新在英國報價新台幣56萬元（不含工資），請注意它並不是純電動車的80kWh電池，而是尺寸與一般車用電池大小差不多， 容量僅0.8kWh的Hybrid電池組，而這個若是在台灣賓士報價的話肯定更貴，動軋七、八十萬也不是什麼新聞，那麼試問純電動車的賓士電池更換要花多少錢，沒百萬恐怕換不了的，這樣真的會比買燃油車同樣開了八年的維修保養費用還便宜麼？再來就是電動車的電池環保麼，車商肯定也不會告訴你汽車電動車電池報廢的處理過程，一樣會造成環境污染，另外，你的電動車若是開了五年後想要賣，車商肯定會問你電池換過沒，沒有是麼，抱歉，車價先砍個幾十萬再來談，你想要賣好價錢是麼，行，您自己先去將電池換新以後再來賣吧，然後你若是想買二手中古的電動特斯拉，自然也會問清楚這台中古特斯拉電池換過沒，要是你本身沒做功課，傻傻的買了台沒換電池的，結果開個一兩年電池就掛了，然後兩顆電池要價接近百萬，你要是沒流下後悔的眼淚那代表你是有錢人無誤了。
電池沒這麼容易壞啦
您好
等過保後，台特跟你說大電壞掉了，我再來看女的還會不會笑的那麽開心
啊賢哥的身材很好……！
哈哈哈哈哈哈
@@echosevlife 對喜熊喜胖的人來說，真的是天菜！🤣
所以特斯拉换电池不需要自己额外付费吗
保固內不用
9月初大電池壞掉。結果要等到12月底才有機會可以交車！
幫QQ
疫情關系，全球汽車零件都缺貨
本人在澳洲~~個人感覺~~買特斯拉的~~都是有錢人有嫌找事情做的人~~如果真的說省麻煩~~我首推toyota~~我自己開prius V~~開了要10年了~~連12V小電池都沒換過~~而特斯拉基本的問題~~我都沒遇到過~~
我朋友的老闆~~再多錢還是買toyota的油電混和~~就是一句話~~省麻煩~~穩靠~~就算出問題~~有一樣的代步車可以開~~開到修好~~基本也是很快就修好~~
其他的名牌車子~~動不動修了就是3個月~~半年的~~且還沒代步車~~
在澳洲沒有車子~~很多地方都很難辦事情了~~就是很麻煩~~
有1個朋友~~就是出問題了~~再買一輛~~新的~~不等車子修好~~修好了~~就是當備份等其他車子壞掉........過保了就賣掉..
骑马更可靠省事，哈
而且在大多數的國家，prius的實際排碳量比tesla低，這用汽油2.4kg/L去算就知道。(台電目前每度電約0.55kg)
@@yimao06 你確定??~~澳洲可以騎馬~~但是需要申請~~主要表演~或者警察才可以
且澳洲很保育動物~~基本上~~你要出個們~~要申請幾個月~~且只能在固定的地方跑~~
其實算下來養馬很貴的~~還需要有馬場~~拖車~~
所以你想要騎馬~~你得先開大貨車~~把馬開到地點~~這個~~方便~~??
智商稅?
@自由 Tesla這次疫情~~基本有事故~~維修要一年~~的確體驗不一樣~~toyota~~維修有一周就不錯了
鉛酸電池壽命不會超過4 年。
阿賢哥是因為換了大電池後沒錢買新衣服嗎?白襯衫快爆啦XDDD
😂😂關於鈕扣的故事，我們下次再做一部影片跟大家分享
建議是多禱告🤣
影片第一個充電站是高雄路竹
長途旅行真滴NG ,光是出門還得規劃充電路線!!?? 對我來說就真的不行.....
車主很風趣. 但看完後兩個心得
1. 雖然不會有壞變速箱之後的問題, 保養似乎也較省,
但一旦過保電池掛了, 這電池費用比維修變速箱+保養的錢還來的多很多
這樣看來. 並沒有比較省
2. 電動車的二手車要接手的話真的要多考慮, 不然換一次電池, 還不如當時買新車來的划算
只能說，每個人可能注重的點不一樣🤣
其實買電池過保或快過保二手電動車真正的問題是更換了電池之後針對電池保固期的時間長度, 如果不是針對換過的電池再保固八年(我不是車主並不清楚, 但我覺得再保八年不太可能), 那麼過保二手車換電池後所能得到的安心保障並不是如新車一般有八年的安心期, 所以如果換電池後的電池保固期不長, 那麼花60萬~80萬(視車種)接近一台中低價位油車新車的錢, 卻沒有獲得新車的五年保固, 這必需要很有愛, 但很有愛的多半是再換一台新車, 而通常是預算比較不寬裕的人才會買二手車, 這可能會讓過保或快過保的二手電動車變成有雞肋的感覺, 美國早年車主已經過保, 新聞也有報導過保車主面臨的問題, 台灣比較晚引進, 等首批台灣電動車八年時, 希望能有過保車換大電池的相關報導
過保壞電池，就是換新電池與新車相同，約60萬。買二手車要冒風險是其他零件壞，例如馬達。
@@horngbill6010 馬達不要去改，能壞真的是祖上有燒香
@@lalala-me9nf 2013年的車款已經在歐美陸續出問題,車廠算好8年16萬公里是經過老化實驗精算的, 所以不是"能壞真的是祖上有燒香"
TESLA 8年到除電池外, 還有2-4顆馬達會到壽限. 那價格不亞於電池.
所以電車是把油錢及保養費先預支給車廠(這當然也是經過精算的), 壽限到就是殘值几乎歸零(和手機一樣)
標題和內容落差也太大啦，沒想到以為的苦主們都這麼歡樂。但機會應該不會屬於我這種 80-20 的乖寶寶啦！
哈哈哈哈哈哈哈，我也是沒想到他們居然這麼歡樂😂😂
哈 model3 兩個半月壞冷氣+1😂
😂😂
超充絕對比較容易壞電池 這是物理常識
不要把自己愛飆車大放電的問題怪在慢充上面
😂
End up we have to paid $400 to fix it. Totally not fair!
據特斯拉車主的描述，我欣賞特斯拉的企業精神，他們與現有的車廠展現截然不同的企業文化！這是值得讚揚的！
真的
大公司擔心的是影響股價。
車主跟企業精神有什麼關聯? 如果是特斯拉員工的描述，還有點可信度。但其實企業文化基本跟著老板走，而Elon Musk就是個唯利是圖的cheater.
請問一下麻豆3賴群如何➕入
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line.me/ti/g2/IrMIP6UrPU6WKVI31Z2C7SeDnnyIBxYaSWGbEg?
每次都用超充 大電池+小電池必壞。 XD
🤣🤣
快充當然比慢充傷電池，如果電池的內電阻較大，容易發熱。小電池是靠大電池在充電與超充無關。
看完後. 我還是買油車較省伈
😂😂各有各的選擇～～
+1
樓下那台SVR有點香w
是svj喔
哈哈哈哈，超香～
挪威的案例是2013~2015年的老車，跟19年的Model X無關喔。
老車是19年變慢(6月初)，21年賠償，期間有回調一些，19年的功率調升則是超充優化(6月底)，參考資料如下。
-
《Model S》85電池組OTA更新遭封鎖10%電量 [降速門]
《超級充電站》v2019.20提高充電功率 (75/85/90/100電池組)
《Model S》85電池組降速門結案，其實是用軟體解決了棘手問題
感謝Even哥補充～～
Model X 2019年6月交車到現在只有2年多，為什麼會破保？是里程數的關係嗎？
車主說的應該是車體而已，電池是八年不限里程的喔
賢哥應該是老盤，不是2019
是不是福建宁德时代产的磷酸铁锂电池
現階段磷酸鋰鐵電池還沒有進台灣喔～
保固內壞大電池~開開心心!過保後大電池壞了?現任車主怎麼說?
用愛發電
看完后只想说车主可以换大件一点的衣服吗😂
開場背後的紅色車殼是fxxk嗎??
4:20 歐買尬 是svj
10:18 GR鴨鴨
14:08 Huracan Performance 也太多牛了吧
23:00 488 pista
30:53 992 Targa
抱歉注意錯重點
哈哈哈哈哈哈，那個車殼是Fock沒有錯喔～～來內湖哈博可以看到非常非常多的超跑啊
@@echosevlife 台北太遠了🤣🤣 我指的fxxk是 法拉利 拉法 FXXK，不是Fock喔
哈哈哈哈哈哈，我打錯了啦🤣🤣🤣
自動選字的困擾
不自覺地一直注意X車主的鈕扣….
你壞壞啦～～
good
❤️❤️
換個大電池要60萬....這錢我花不下去😭！
tesla電池是有保固，保固期是8 年或192,000 公里（以先達者為準），保固期內電池出現問題、故障 免費更換
過保固期電池壞, 準備把你這幾年省下來的錢連本帶利吐出來@@tcp0023
2019 Model X今年六月已經換大電池，感覺特斯拉的處理已經很成熟了。應該經驗值累積起來了。等待時間2週，有代步車。里程增加100公里。
請問代步車也是特斯拉嗎
讚～感謝分享～～
开了多少公里坏掉
@@a0937475565 代步車是Model 3
@@lee-os2zv 68000KM
最近看了一些TESLA的影片後... 我覺的 外型 價格 性能 售後一樣 TESLA變成是 大陸做的 名子叫長江一號 或越南做的叫河粉真大碗 你們還會買嗎?? 不然我看了一些TESLA影片後 路上找充電站 出遊還要搭配充電站 家裏面也要想辦法裝充電的 出遠門還要規劃充電的時間 地點... 組裝品質問題 就算車子出問題有售後服務 但花掉的時間?? 就一部上下班 假日帶家人出遊的車來說 我實在無法理解???? 不好意思 我本來就有這些疑問 但看到這支影片後 車子半路壞掉.. 在耗掉修車時間零零種種.. 還能笑成這樣??? 害我忍不住發問 他外型就一般般 也不環保 跟現在很多省油車相比也沒多大優勢 也不經典... 就一部日常生活用的車來說 我實在無理解 是因為覺得開TESLA 在路上很酷?? 還是單純的我就是喜歡TESLA ??
你好可憐，不過就是車開一開就要換的。
試駕過就知道
就跟按鍵型手機跟智慧型手機的差別一樣
根本是不同的世界
電池快充比較容易故障的感覺
不，慢充也會壞
電動車過保後 只剩下報廢價， 沒有人 會買一台 換大電池數十萬的電動汽車， 這個時候以前說省下的油錢全部吐出來 還不夠， 電動車就如同3C產品一樣 壽命短不耐用 而且很貴， 起碼一百六十萬起跳的特斯拉 用沒幾年就剩下報廢價， 當然如果你錢多 每隔幾年拿個兩百萬買特斯拉來玩也無所謂， 別人拿800000 買國產汽油車， 10年後 拿來賣還有錢， 而電動車呢？ 送給別人都沒人要
證明世界上錢多到來買高科技玩具的人真的很多
誰真的會在乎環保？一方面在路上減少碳排放卻另一方面在增加更多的碳足跡，充電站的基礎建設、產品生命周期短、電池回收…真的在乎環保應該常走路、搭大眾運輸、搭 uber…
窮人思維
可是你換到的是不需要像汽油車頻繁保養 還有電動車獨有的高扭力
還有國產車駕駛感跟特斯拉完全不同水平 要特斯拉那種加速感大概要500萬了吧
很想買特斯拉 但是續航力真的太差了 還會隨著環境溫度打折 我理想的電動車 續行至少要有1600公里
看來保險中的代步車費用是要列入必要項目阿
X車主對於電動車看法，確實如此
就目前來看除了特斯拉以外，全都是電動車，並不是智慧電動車
電動車跟智慧電動車還是有區別的，不要一味得用油車觀念去看待
最落漆的就是變了電動車後，選配這種習慣依然沒有變過
拿掉重要配備，再來選配。真得不好
真的～～我是覺得沒有差很多的話，代步車還是加一下好了，萬一壞到熱門的東西，一待料就是一兩個月，台特的代步車真的的可遇而不可求的啊～
故障維修可以出險嗎？
@@kennychiang1972 MX電池及相關系統八年不限里程免費，其他項目四年8萬公里免費維修。
你是指保時捷嗎? 那應該是有錢人的新玩具.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
❤️❤️
所以特斯 拉 8年內 電磁都隨便換 不用錢?
基本上，沒有特殊原因的話，Model 3的大電池是8年16萬的保固喔
那快到8年 16萬時 故意去超充 然後0-100 狂踩 估計電池就掛了🤣
沒錯歐 過保前換掉最划算
還是油車務實
買油車就算換引擎也不用那麼貴吧
所以特斯拉過保固後，殘值要先砍60~80萬。
😂大電池過保比較麻煩
还是蔚来好
使用超過一定里程及時間，本來就應該換電池，沒壞也應換，這是安全問題。如多次損壞修復，修護費用是否划算？
如果可以把電池組裡面幾顆故障的電池挑出來換掉 ， 其實大概一兩千元就可以解決的事情 。
特斯拉不是電動機車，它的電池模組複雜多了。
不行，因為電池組內的小電池必須保證放電效率差不多相同，所以新電池芯不能直接裝到舊電池模組裡，不然會變成新電池芯一直在幫舊電池芯充電
@@horngbill6010 電動機車也不行啊
@@lalala-me9nf 非保護電路壞掉，換壞掉模組即可，模組內由小電池組合。原廠並沒有用此方式維修，需全部換新。 要診斷電池需要電腦連線，只有原廠才有辦法。
@@horngbill6010 電池這東西，單獨使用都沒啥問題，串再一起用就很多不穩定因素了，原廠來說與其檢測半天還有舊電池衰退速度不一樣的風險，還不如通通換同批號的新電池，為何會往磷酸鋰鐵電池發展就很明顯，鋰或鋰離子電池還是小規模使用在行動裝置上比較適合，電動車只要能達400~500KM的續航就夠了