收購實錄 TESLA MODEL X電動車跌價大開三年電池就壞掉 買電動車真的很不保值 新車比中古車還便宜 電動車真的有這麼好? 還是只是品牌信仰
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- Опубликовано: 4 май 2024
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終於知道怎麼當有錢人
就是要非常計較
高速公路測試電耗就給讚 這才是符合一般大眾的開法 那種慢慢開測試可以跑幾公里根本吃飽太閒 誰會這樣開。
還真的會有人慢慢開,然後超龜速就為了省電,這種腦袋有洞的人還不少
前天晚上高雄湖內補點,到了路竹黑松露,一小時充83公里,補完後去東港花120元停車過夜補滿電,去琉球工作後再去墾丁測,只在墾丁花了60元,之後233開回嘉義,剩五公里,完美的兩天。總花費不到200元,開了兩天。開了快1000公里。
要的就是這種真實測試的!!! 這部分杰運汽車真得很用心!!!
這車主算盤打得很精喔,有備而來
買好幾台特斯拉的人,在那邊為了不到幾萬的價差在那邊討價還價,還一直拿老婆出來擋
你覺得有沒有效?@@enohpi
@@enohpi所以他開特斯拉 你開馬自達 典型酸民😂
@@shaunlin-cy8qe 其實買特斯拉的人多半是專注在CP值得人居多,所以才會買特斯拉.....跟BBA的族群還是有差距的
這個 tesla 車主,
他的職業應該是業務員,
討價還價的功力不錯!!!
車主的口才和反應蠻好的
嚴重懷疑應該是
應該真的是做業務的 這麼有錢😂
那也要買方買單才行啊
敢測試高速電耗真是良心車商,老闆加油
一直都在潛水,杰運汽車老闆真的不惜重本又花時間測試,一定要按讚的拉!
測試內容實在😊
真實性!👍🏿
轉換帳號可以當場請車主轉給你的帳號就好了,不用經過客服囉
感謝分享,加油🎉。
杰運的精神很好,不偏頗任何車廠,也不加入個人主觀喜好,單純眼見為憑、數據說話,大推~~~
老闆真是NICE, 已經是 2024 四月的情況下, 保固剩一半的車還願意花超過190 去買, 這車的車況跟電池都看起來很好, 但是除非賺少少開200~205 就賣掉, 不然不知道要在店裡放多久了, 且電車價格持續往下是趨勢了
主因還是降價,這也不能說是電車問題,是特斯拉策略問題
放心啦!裝盤的人很多
想太多網路查價國外的一台二手的多少錢你應該看得到價格,委託自辦進口,加30趴,到台灣都比他的便宜
電車過半基本上吃噴了 恭喜老闆兒
你也要大陸車進的來、即使進來也不會便宜
老闆很猛買下去就測試👍
支持高速行駛實測~
電動車最基本的當然是測試高速公路能行駛距離, 完全支持杰運的做法!
我也是這麼覺得我覺得一直測最優異的表現沒太大的意義
消費者最常用的模式下去測才實用
@@c6511200 每位消費者常用的模式不同, 要知道只是 "最少"能行駛距離, 至於 "最多" 反而沒意義, 你看到的626非常happy, 結果高速公路350你就得更留意耗電量, 而不是以626手舞足蹈自得其樂.
@@user-sn9vs3bn2e 那就跟比賽省油王一樣, 要關冷氣, 跟在大車後, 關耳朵....
沒錯,用嚴格的標準下去測,才能知道真實的行駛里程
感謝分享,加油
原本我以為買進口車都是有錢人,但現在我覺得買納智傑的才是真正的有錢人...
哈哈
跟有錢人才去的起墾丁一樣
台灣保時捷中油VIPㄟ
@@MattChen1618 連懇丁都去不起 那關注電動車有什麼意義?
…價錢差了3倍多,自欺欺人
實實在在的好片
好詳細說明
很用心的車商
老闆辛苦了
要賣車的每個也都強調他的車很漂亮⋯⋯
挺杰運。測高速貼近現實
好片要推
這個頻道非常優質
討價還價的功力不錯
很棒的頻道
電動車就像選擇權一樣,越接近到期日八年越沒價,八年後要買的真的勇氣可嘉。
這台跟N7電池度數就不同,現在車廠每度電里程都大同小異,剩下的就電池大小的差別而已。
200UP這麼好賣怎麼不會自己去社群賣,2萬塊在那計較老半天。
你一定是不知道人家怎麼買的起這麼多台特斯拉
@@Antony528重要嗎?他吹什麼就信什麼阿?第一天出社會嗎?
同意,就像大媽說隔壁攤的雞蛋一斤才30你要算便宜一點啦(那你怎麼不買隔壁攤就好?)
加一點可能是他的佣金
老闆可以測試一下馬自達mazda-60嗎
海關證明其實買賣過程完全用不到,會不會扣價格其實都是車商自己決定的。可扣可不扣但價差就出來了。
就你最實際!那個出廠證到底要衝啥
真實測就是要給讚了拉
精彩
@24:15 如果車廠說油耗25公里是日本的測試結果是可以這樣說,但在台灣,每個車型(除了批量20輛以下)都要油耗測試,油耗測試有歐規(主要是高速定速)及美規(模擬郊區人士去買菜過程,包含市區、高速、停車...),油耗測試會比車主實際開車省油主要是兩點,一是不開冷氣,二是測試模式是固定,車廠科以依循優化(台灣車輛在時速50公里時,大腳油門一定比較遲鈍,因為噪音測試就是在時速50公里時大腳油門再去側噪音值,所以車廠會儘量規避此時降檔拉高轉速)
賣家這口條?還有一些小細節,不大可能是自售!?
1:17 對啊我住附近,我都在這充電!
9:35 你們是直接開走嗎?可以載我去搭車嗎?
所以同業?知道杰運收購價優?
国家应严格规定不能卖
- 低档锂电池(充电600次, 6小时)
- 翻新电池. 旧电池
所有电池必须注明充电次数, 充电时间等
怎麼感覺賣家比較像車行
超專業的哈哈~
修正一下,有招喚功能,不是有毫米波雷達是有超聲波雷達才對
特斯拉在跟大陸車競爭下只會越來越便宜,還用190收這台,我覺得老闆這次真的人太好😂
越來越便宜也要台灣有便宜才算數吧
看得到吃不到有什麼用
愈來愈沒優勢了
技術都被拷貝走了,當然越來越便宜
主要是大陸這幾年發展太多電車,被分走了一大塊,但大陸的電車都是爛車,割華為孝子們愛國的韭菜。
有這筆錢就直接買新的Y就好了 完全不會選二手X
老闆太佛了~~~
100km/h AEB Shorts 什麼時候上???
非常喜歡 講解仔細 中立 讓消費者能站在最中立角度判斷
買一台車一直在換東西!真累~
還要買第二台⋯⋯⋯
而且這個中古真的很難賣,200不如跑去買新車
要的就是這種實際真實
有沒有想過都是有劇本的擺拍。
賣方比劉老闆更像業務
賣方還比較像車商^^
測試的部分真的給讚,就是要測正常使用的情境
為了讓數據好看而去測一些不符合實際情況的就沒什麼參考價值
另外下面的留言一堆自以為比二手車商還懂,在那邊買貴買貴,連議價過程都可以說成車主在凹,很小氣
本來買賣二手車,車商就會想找一些點去砍價(車色、內裝),車主也會主張優點來抬價,就是個過程而已
再說開特斯拉也不是多有錢才能開,一堆竹科工程師開特斯拉,平常花費也是很省,2萬可以做很多事
有錢人小不小氣我不確定,但買不起的嘴巴總是特別酸
什麼都沒有杰運就簽約匯款還自己跑客服,真佛
這個老闆真的很實在!這應該是他的興趣! Tesla 就是一推265!我想怎麼會推卸的廠商是沒有保障的!
特斯拉8年或16萬公里就電池過保,電池換一顆68萬。賣得出去就不錯了。
馬斯克的電動車就跟手機一樣5年時間,換代基本款等於前代的旗艦款。190萬收真的不值
我也覺得收190萬太貴。
@@user-nx8ps7sk6b 那你乾脆說 車商收了之後賣太貴??還是你覺得要賣120萬最好 是不是?
@@jackhsu2039 的確!甚至我覺得電動車完全沒有收的必要,我每天下班會經過好幾家中古車,有二三家從去年看他們店門口放model3,放到現在5月還在放,我看老闆應該賠錢了。
19、20不是還是FSD? 當時價格19萬,EAP是後來才有出的選配吧?
舒適套件必選的,新車價一定要再加舒適套件,價格都不對
特斯拉WLTP 那智傑好像是用NEDC?
@13:20 特斯拉是部會調錶,但車主所有的訊息都在特斯拉的紀錄裏,天底下沒有密不透風的
車子的進口證明影響價格
難道就跟買相機一樣
有分公司貨與水貨?
我幾乎每週都南北跑,每次都是開離峰時段,所以都是定速120ㄧ路跑,但電動車長距離測試的訊息對於這個並不多。讓我對於要不要換電車ㄧ直有疑慮,有這個測試資訊真是太感謝了
我在高速公路上從沒看過定速120的特斯拉,不要懷疑.....基本特斯拉就是開100最省電,超過100就開始打折扣,那個電噴得很快.....所以我真的從沒看過訂在120的特斯拉,每次看見特斯拉都一定是龜在內線居多,這也是大家都很討厭特斯拉的原因
5年車還有190,跌不到一半感覺中古車價還不錯
如果它電池沒有換過,你再看看它有沒有這個價?
@@user-kk4cr6cc9c突破盲腸了😂
5年內電池續航衰退到原廠讓你換,過保不就...
5人座我覺得有點貴
@@chiuoerice04ify 這台8年內沒限里程~可一直更換大電池~~你可以查
終身免費超充被轉走了還收192,老闆在做功德
拍影片,賺流量。
出廠證原廠補就好了啊
電動車價降低,造車成本下降是一定的,二手車價也一定會差,但如果汽車大電池有大進步,如充電電5分鐘內充滿60-70度電,電池更換成本跟油車大整理一樣15-20萬內搞定,我相信就是油車跟電車,交叉的開始。
18650及21700壽命是80萬公里,4680是160萬公里,而且壽命的定義是蓄電能力低於70%不是不能用,繼續用也行只是原來滿電若是100度變成70度而已。特斯拉保固是依車種有所不同,我的就是8年不限里程,已經換過兩次都免費,且越換行駛里程越高,更換電池並非電池壞了而是BMS(電池控制系統)故障。
你錯了,真正有錢人買很好的車,但都放再車庫偶爾開,而且很多台,但出門都開老toyota
花這些錢買到沒進口證明的不值得
沒進口證明就會變成台灣製造的嗎?
進口證明妳是貼在擋風玻璃上給人看嗎
為了電池的實測特地按讚
哈哈 今天這個攻守交換漂亮 一個雞蛋裡撿骨頭 好不容易找到一個可以說嘴
賣方也很啊莎莉 原本拿老婆出來擋 加二萬就成交
只有五座 氣勢可以加座椅? 179 Y全新車⋯
請問車還在杰運嗎?要賣多少錢?
沒比較沒傷害,看完這集才知道"上一集"一堆鍵盤手,牽脫別牌車高速行駛里程也一樣
什麼電池都用一樣,什麼車價不同所以行駛里程就可以比較低
納粉本來就這副德性,無法理性分析
痾......N7公布的是NEDC 那個本來就不靠普,不論是哪個電動車只要是NEDC的數據請自動打7折,N7也是這樣沒錯,再加上高速行駛完全沒甚麼問題
引擎蓋的縫這麼寬是正常嗎?
这形状的方向盘真的好用吗?需要紧急转向的时候不够灵活。
收190, 老闆真的很佛心!
台灣電動公車 五年無事故 電池更新沒半台 送人賣二手也沒半台 全都都是報廢殘值比0還慘 因為電池˙
賣方這麼會自己放上社團出售就好了
魯洨洨凹店家有夠掉漆
有錢真好...
4 ,5年車 顧的很漂亮
這價格基本上老闆只是想說拿來拍片賺點流量!
轉方向盤到底 輪胎一個角度可以看到J版 車主都要教他提醒兩次 不追問
19:59 是沒有「超聲波雷達」的無法召喚喔
這版應該有雷達,但是eap或fsd是要加錢的,也許也可轉移到新車了吧,連終身免費超充都能轉了,也許fsd也能轉移到新車了。
@@davidchou3184 可以,限時,這台沒轉
支持
AEB 的設計過於直白、怎麼只搞急煞 !!
這個車,最近價格的確是不好,杰運有些車應該都收高了
學到了,加2萬
電動車免繳牌照稅不是將於2025年底退場...
2026年開始課徵牌照稅及汽燃費..
其中汽燃費徵收方式傾向於「隨車徵收」...
如果是Model X Plaid 其馬力為1020匹...
光是牌照稅每年就要課徵117,000(自用車)..44,460(營業車)...
特斯拉網站中古認證車現有一台MX5人一樣20年6萬公里,售196萬還有一年特斯拉保固,現在特斯拉電動車除非便宜到一個爆炸,否則還是別收比較好,跌價速度超乎想像
底下怎麼一堆人感覺比二手車商老闆還懂價😂
現在買電車還是有點麻煩。等我家大樓有充電樁再來換電車
我家有充電樁但我也不會想在家裡充電,太危險了...經過新聞報導新竹的那一次,大家都嚇到了....家裡的充電樁真的拿來應急就好,主要還是外面充電站比較安全和快速
等n7長里程版出來再做測試
價格上會更接近一點
(價格也是會差兩倍)
里程也會更漂亮
拿99萬和3-400萬的比落差蠻大的
比的是數據的真實性 與品牌價格關聯不大 政府應該要統一標準 不然各說各話 吃虧的是消費者
180以下才合理😊
沒錯,買車不開高速公路,去騎機車就好了。只有將真實數據揭露,不良廠商才會現形。
「我買了他們家很多台車子」阿不就好有錢😂
都是加一點來的
沒超充嗎
我只想知道哪裡可以定速50跑500公里
這樣不是很好,賣車就賣車
比另一個喜歡演類戲劇的好多了
這價格確實有點冤...
請問標準平均時速為多少?
板主應該是知道wltp跟nedc的差別吧........
佛心老闆
可以買過那麼多台特斯拉,然後也不是急賣,本身還有一台又有新訂一台,差那幾萬塊在那推來推去,感覺真的是很會計較跟精算😂