收購實錄 TESLA MODEL X電動車跌價大開三年電池就壞掉 買電動車真的很不保值 新車比中古車還便宜 電動車真的有這麼好? 還是只是品牌信仰
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- Опубликовано: 4 май 2024
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終於知道怎麼當有錢人
就是要非常計較
高速公路測試電耗就給讚 這才是符合一般大眾的開法 那種慢慢開測試可以跑幾公里根本吃飽太閒 誰會這樣開。
還真的會有人慢慢開，然後超龜速就為了省電，這種腦袋有洞的人還不少
測試內容實在😊
前天晚上高雄湖內補點，到了路竹黑松露，一小時充83公里，補完後去東港花120元停車過夜補滿電，去琉球工作後再去墾丁測，只在墾丁花了60元，之後233開回嘉義，剩五公里，完美的兩天。總花費不到200元，開了兩天。開了快1000公里。
感謝分享，加油🎉。
真實性！👍🏿
一直都在潛水，杰運汽車老闆真的不惜重本又花時間測試，一定要按讚的拉!
老闆很猛買下去就測試👍
支持高速行駛實測~
要的就是這種真實測試的!!! 這部分杰運汽車真得很用心!!!
敢測試高速電耗真是良心車商，老闆加油
杰運的精神很好，不偏頗任何車廠，也不加入個人主觀喜好，單純眼見為憑、數據說話，大推~~~
感謝分享，加油
這車主算盤打得很精喔，有備而來
買好幾台特斯拉的人，在那邊為了不到幾萬的價差在那邊討價還價，還一直拿老婆出來擋
你覺得有沒有效？@@enohpi
@@enohpi所以他開特斯拉 你開馬自達 典型酸民😂
好詳細說明
老闆辛苦了
很用心的車商
實實在在的好片
原本我以為買進口車都是有錢人，但現在我覺得買納智傑的才是真正的有錢人...
哈哈
跟有錢人才去的起墾丁一樣
台灣保時捷中油VIPㄟ
@@MattChen1618 連懇丁都去不起 那關注電動車有什麼意義？
…價錢差了3倍多，自欺欺人
轉換帳號可以當場請車主轉給你的帳號就好了，不用經過客服囉
真實測就是要給讚了拉
好片要推
挺杰運。測高速貼近現實
這個 tesla 車主,
他的職業應該是業務員,
討價還價的功力不錯!!!
車主的口才和反應蠻好的
嚴重懷疑應該是
應該真的是做業務的 這麼有錢😂
老闆真是NICE, 已經是 2024 四月的情況下, 保固剩一半的車還願意花超過190 去買, 這車的車況跟電池都看起來很好, 但是除非賺少少開200~205 就賣掉, 不然不知道要在店裡放多久了, 且電車價格持續往下是趨勢了
主因還是降價，這也不能說是電車問題，是特斯拉策略問題
放心啦！裝盤的人很多
想太多網路查價國外的一台二手的多少錢你應該看得到價格，委託自辦進口，加30趴，到台灣都比他的便宜
電車過半基本上吃噴了 恭喜老闆兒
你也要大陸車進的來、即使進來也不會便宜
要賣車的每個也都強調他的車很漂亮⋯⋯
老闆可以測試一下馬自達mazda-60嗎
討價還價的功力不錯
很棒的頻道
我幾乎每週都南北跑，每次都是開離峰時段，所以都是定速120ㄧ路跑，但電動車長距離測試的訊息對於這個並不多。讓我對於要不要換電車ㄧ直有疑慮，有這個測試資訊真是太感謝了
這個頻道非常優質
精彩
現在買電車還是有點麻煩。等我家大樓有充電樁再來換電車
非常喜歡 講解仔細 中立 讓消費者能站在最中立角度判斷
100km/h AEB Shorts 什麼時候上???
電動車最基本的當然是測試高速公路能行駛距離, 完全支持杰運的做法!
我也是這麼覺得我覺得一直測最優異的表現沒太大的意義
消費者最常用的模式下去測才實用
@@c6511200 每位消費者常用的模式不同, 要知道只是 "最少"能行駛距離, 至於 "最多" 反而沒意義, 你看到的626非常happy, 結果高速公路350你就得更留意耗電量, 而不是以626手舞足蹈自得其樂.
@@user-sn9vs3bn2e 那就跟比賽省油王一樣, 要關冷氣, 跟在大車後, 關耳朵....
沒錯，用嚴格的標準下去測，才能知道真實的行駛里程
@24:15 如果車廠說油耗25公里是日本的測試結果是可以這樣說，但在台灣，每個車型(除了批量20輛以下)都要油耗測試，油耗測試有歐規(主要是高速定速)及美規(模擬郊區人士去買菜過程，包含市區、高速、停車...)，油耗測試會比車主實際開車省油主要是兩點，一是不開冷氣，二是測試模式是固定，車廠科以依循優化(台灣車輛在時速50公里時，大腳油門一定比較遲鈍，因為噪音測試就是在時速50公里時大腳油門再去側噪音值，所以車廠會儘量規避此時降檔拉高轉速)
修正一下，有招喚功能，不是有毫米波雷達是有超聲波雷達才對
国家应严格规定不能卖
- 低档锂电池(充电600次, 6小时)
- 翻新电池. 旧电池
所有电池必须注明充电次数, 充电时间等
老闆太佛了~~~
海關證明其實買賣過程完全用不到，會不會扣價格其實都是車商自己決定的。可扣可不扣但價差就出來了。
就你最實際！那個出廠證到底要衝啥
19、20不是還是FSD? 當時價格19萬，EAP是後來才有出的選配吧？
要的就是這種實際真實
有沒有想過都是有劇本的擺拍。
有這筆錢就直接買新的Y就好了 完全不會選二手X
電動車就像選擇權一樣，越接近到期日八年越沒價，八年後要買的真的勇氣可嘉。
這台跟N7電池度數就不同，現在車廠每度電里程都大同小異，剩下的就電池大小的差別而已。
200UP這麼好賣怎麼不會自己去社群賣，2萬塊在那計較老半天。
你一定是不知道人家怎麼買的起這麼多台特斯拉
@@Antony528重要嗎？他吹什麼就信什麼阿？第一天出社會嗎？
同意，就像大媽說隔壁攤的雞蛋一斤才３０你要算便宜一點啦（那你怎麼不買隔壁攤就好？）
加一點可能是他的佣金
請問車還在杰運嗎？要賣多少錢？
車子的進口證明影響價格
難道就跟買相機一樣
有分公司貨與水貨？
買一台車一直在換東西！真累～
還要買第二台⋯⋯⋯
而且這個中古真的很難賣，200不如跑去買新車
怎麼感覺賣家比較像車行
超專業的哈哈~
舒適套件必選的，新車價一定要再加舒適套件，價格都不對
特斯拉8年或16萬公里就電池過保，電池換一顆68萬。賣得出去就不錯了。
馬斯克的電動車就跟手機一樣5年時間，換代基本款等於前代的旗艦款。190萬收真的不值
我也覺得收190萬太貴。
@@user-nx8ps7sk6b 那你乾脆說 車商收了之後賣太貴??還是你覺得要賣120萬最好 是不是?
@@jackhsu2039 的確！甚至我覺得電動車完全沒有收的必要，我每天下班會經過好幾家中古車，有二三家從去年看他們店門口放model3，放到現在5月還在放，我看老闆應該賠錢了。
電動車價降低，造車成本下降是一定的，二手車價也一定會差，但如果汽車大電池有大進步，如充電電5分鐘內充滿60-70度電，電池更換成本跟油車大整理一樣15-20萬內搞定，我相信就是油車跟電車，交叉的開始。
什麼都沒有杰運就簽約匯款還自己跑客服，真佛
賣家這口條？還有一些小細節，不大可能是自售！？
1:17 對啊我住附近，我都在這充電！
9:35 你們是直接開走嗎？可以載我去搭車嗎？
所以同業？知道杰運收購價優？
測試的部分真的給讚，就是要測正常使用的情境
為了讓數據好看而去測一些不符合實際情況的就沒什麼參考價值
另外下面的留言一堆自以為比二手車商還懂，在那邊買貴買貴，連議價過程都可以說成車主在凹，很小氣
本來買賣二手車，車商就會想找一些點去砍價(車色、內裝)，車主也會主張優點來抬價，就是個過程而已
再說開特斯拉也不是多有錢才能開，一堆竹科工程師開特斯拉，平常花費也是很省，2萬可以做很多事
有錢人小不小氣我不確定，但買不起的嘴巴總是特別酸
特斯拉WLTP 那智傑好像是用NEDC?
這個老闆真的很實在！這應該是他的興趣！ Tesla 就是一推265！我想怎麼會推卸的廠商是沒有保障的！
引擎蓋的縫這麼寬是正常嗎？
沒比較沒傷害,看完這集才知道"上一集"一堆鍵盤手,牽脫別牌車高速行駛里程也一樣
什麼電池都用一樣,什麼車價不同所以行駛里程就可以比較低
納粉本來就這副德性，無法理性分析
痾......N7公布的是NEDC 那個本來就不靠普，不論是哪個電動車只要是NEDC的數據請自動打7折，N7也是這樣沒錯，再加上高速行駛完全沒甚麼問題
只有五座 氣勢可以加座椅？ 179 Y全新車⋯
特斯拉在跟大陸車競爭下只會越來越便宜，還用190收這台，我覺得老闆這次真的人太好😂
越來越便宜也要台灣有便宜才算數吧
看得到吃不到有什麼用
愈來愈沒優勢了
技術都被拷貝走了，當然越來越便宜
主要是大陸這幾年發展太多電車，被分走了一大塊，但大陸的電車都是爛車，割華為孝子們愛國的韭菜。
哈哈 今天這個攻守交換漂亮 一個雞蛋裡撿骨頭 好不容易找到一個可以說嘴
賣方也很啊莎莉 原本拿老婆出來擋 加二萬就成交
台灣電動公車 五年無事故 電池更新沒半台 送人賣二手也沒半台 全都都是報廢殘值比0還慘 因為電池˙
出廠證原廠補就好了啊
賣方還比較像車商^^
等n7長里程版出來再做測試
價格上會更接近一點
（價格也是會差兩倍）
里程也會更漂亮
拿99萬和3-400萬的比落差蠻大的
比的是數據的真實性 與品牌價格關聯不大 政府應該要統一標準 不然各說各話 吃虧的是消費者
@13:20 特斯拉是部會調錶，但車主所有的訊息都在特斯拉的紀錄裏，天底下沒有密不透風的
賣方比劉老闆更像業務
特斯拉網站中古認證車現有一台MX5人一樣20年6萬公里,售196萬還有一年特斯拉保固,現在特斯拉電動車除非便宜到一個爆炸,否則還是別收比較好,跌價速度超乎想像
180以下才合理😊
老闆現在買電動中古車風險很大呀... 要小心~"~|| 大陸現在的風波不少
中共垃圾車不能對比特斯拉😏😏😏
你錯了，真正有錢人買很好的車，但都放再車庫偶爾開，而且很多台，但出門都開老toyota
收190, 老闆真的很佛心！
4 ，5年車 顧的很漂亮
这形状的方向盘真的好用吗？需要紧急转向的时候不够灵活。
支持
這個車，最近價格的確是不好，杰運有些車應該都收高了
可以買過那麼多台特斯拉，然後也不是急賣，本身還有一台又有新訂一台，差那幾萬塊在那推來推去，感覺真的是很會計較跟精算😂
18650及21700壽命是80萬公里，4680是160萬公里，而且壽命的定義是蓄電能力低於70%不是不能用，繼續用也行只是原來滿電若是100度變成70度而已。特斯拉保固是依車種有所不同，我的就是8年不限里程，已經換過兩次都免費，且越換行駛里程越高，更換電池並非電池壞了而是BMS(電池控制系統)故障。
借版問一下，電動車充電時經常停電會傷電池嗎？
不会，南京这边出租车全是电动车。基本上40万公里续航还能剩百分之七八十😂，跑滴滴的基本上都用电车，电池正常你真的不用担心，基本十几年的车最多也就开10万公里了不起。 电池没那么脆皮
時速50開去台中先不說時間兩倍光是高速公路開50罰單就不知道要收到多少了！
5年車還有190，跌不到一半感覺中古車價還不錯
如果它電池沒有換過，你再看看它有沒有這個價？
@@user-kk4cr6cc9c突破盲腸了😂
5年內電池續航衰退到原廠讓你換，過保不就...
5人座我覺得有點貴
@@chiuoerice04ify 這台8年內沒限里程~可一直更換大電池~~你可以查
沒超充嗎
為了電池的實測特地按讚
轉方向盤到底 輪胎一個角度可以看到J版 車主都要教他提醒兩次 不追問
學到了，加2萬
19:59 是沒有「超聲波雷達」的無法召喚喔
這版應該有雷達，但是eap或fsd是要加錢的，也許也可轉移到新車了吧，連終身免費超充都能轉了，也許fsd也能轉移到新車了。
@@davidchou3184 可以，限時，這台沒轉
我只想知道哪裡可以定速50跑500公里
三年電池就壞掉好扯 還好有保固/電量有如網速6折 特斯拉9折很不錯了 MG不知道幾折
AEB 的設計過於直白、怎麼只搞急煞 !!
有錢真好...
這價格確實有點冤...
每次都用超充 當然會出問題
沒錯，買車不開高速公路，去騎機車就好了。只有將真實數據揭露，不良廠商才會現形。
辛苦了
續航標配500公里，充電不能超過80%、電量不能低於20%，也就是剩60%可以開300公里
誰說不能超過80%的，你一定沒買特斯拉
是平常短程充電80% 遠程開車前可以充超過，低於20%要充電 不可以低於20%放著太久。
讚讚讚
價格很好啊
賣方這麼會自己放上社團出售就好了
魯洨洨凹店家有夠掉漆
480萬，那我肯定拿來買郊區的房子。😂