電動車不香了?全球車廠向現實低頭"大迴轉"擁抱燃油車? 馬斯克面子往哪擱?大肆嘲笑過的"豐田油電"大賣特賣警鈴響｜王志郁 主持｜20240328| Catch大錢潮 feat.黃世聰
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- Опубликовано: 20 сен 2024
- #投資有風險請審慎評估 #Catch大錢潮 #王志郁 #三立iNEWS #三立 #Catch大錢潮 #王志郁 #中國
#美國 #ASML #日本 #美元 #電動車
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中古電動車價格隨電池壽命縮短而越來越低
加上里程焦慮及充電不方便
大多數人不會購買
假環保，電動車造成環境傷害比油車更嚴重。火燒車問題更讓人害怕
為什麼不說讓你呼吸新鮮的空氣
台灣担心電車,倒不如先談缺電問題...非核家園的詐騙口號和實際行動,養活一拖拉庫塔綠班詐騙集團..夠low...😂😂😂
@@whyang-uc8kx 只是轉嫁到燒煤炭，實際上一樣污染！🤣
燃油车自然比例比电车高
@@whyang-uc8kx臺中彰化污染更加持續擴大！
0碳排跟本就是假議題,碳足跡有多少
油電車還會考慮一下，電動車根本不會考慮。
台灣特斯拉賣得很好
2015 年开始買了第一部电动車，一共買了四部，現在還有二部（model 3 and BMW i4 M60) 只能說电动車有優點但缺點也很多，尤其是在假期期間所有充电站都滿滿沒有空位 4:15 去冷的地方電池很快就不行了，去爬山也是！所以家中依舊保有汽油車！經過十年擁有，我也由電动車的支持者及專家（由和申請各種退稅退費及便宜电費）變成一個電动車的懷疑者！但是如果你只能有一部車，那麼電动車應該避免而買油電混合車！
大多數人只能有一部車
@@artfquinn 只買一部 我個人建議油電混動或是純油車....
要環保的話，歐盟那邊做的調研報告中，純電跟油電混動都開超過20萬公里
對環境的影響純電車只比油電混動少6%
(20萬公里以內則是油電強過純電，因為電池的製造其實很傷環境+耗能)
要泛用的話以目前純油車的超成熟技術+價碼對比來說，是比較划算的
@@黃倫-u6x嗯，很多人說混動車省油不省錢，更換電池的費用也很可觀😢
@@white-uw8be
電動車的電池也是很可觀XD
簡單舉個例子巴
最近上網看應該可以看到
不少GOGORO的電池災情怎麼換都是爛的
那是因為GOGORO的電池是交換性電池
所以當期衰變也是一口氣大量衰變
而一顆電池多少錢25000台幣
一台GOGORO多少錢?
官往報價6~9萬台幣(大多2顆電池的型號)
也就是當衰變期一到
2顆50000台幣就噴出去
超過車價總價的一半呀!!!
而電動車跟油電車也是同理.....
但油電車的好處是有更大的適應空間
不會因為你找不到充電樁或是開長途就趴窩
或是要停下來充他個幾個小時再上路
所以我個人才會建議 假如你在乎環保
那油電車會是最有性價比的車款
只差6%的環境汙染....差異真的沒有很大
假如你不在乎環保 或是"現在"不是很在乎
那麼油車這個用了幾十年的成熟產物
為什麼不用呢?
油電混合車 才是未來啦！ 整車滿滿電池太重又危險 ， 林志穎 開頂級特斯拉還不是差點燒死 ， 是剛好旁邊有人立馬拖出來才得救 ， 車太重煞車距離遠還非常傷輪胎 ， 輪胎粉末也是超級污染 。 一部份超級電容器替代電池也行 ， 超級電容器 循環壽命 100萬次 ， 鋰電池只有 1,000 次而已 。 電動車免牌照稅應該是每人一生一次幾年才合理 。
正確，純電車，是熱潮，廢電池如何處理，是一種，成本高，還有很多問題。。。。。。。。。。。。。
@user-wc9gc7hr1x 你確定這兩種是同樣電池？？
@user-wc9gc7hr1x
首先電池車驅動電池的質量
是燃油車電瓶的廿倍起跳
而且燃油車電瓶 電池車一樣要使用
@user-wc9gc7hr1x 你可以 copy 再貼一次，YT 貼不上只有可能是 bug 或者字數上限之類的。
@@join9120不管一不一樣，總體電池數量與每年報廢數量就是會大幅增加！回收處理本來就是大問題，現在更形嚴峻😢😢五核家園的口號要改成無廢電池家園了😅😅😅
當時間到要換電池的時候，那個痛，省的油錢維修費都不夠換那組電池
钠电池商业化，电池组就会很便宜，目前出租车领域，纯电车的全生命周期成本已经远低于燃油车，在大陆城市里，你打的基本上已经看不到燃油车了
燃油車細心保養照顧，開個20年沒問題，電動車就是個大型3C產品，有誰會用10年前的3C產品？超過5年就沒人要用了，換車時二手車價會是個大問題，電池壽命問題更大，油電混合車會夯是必然的
那你怎麼不換回3310
電車用鋰電池吧，跟手機一樣的鋰電池原料，手機的環境相對車子環境更好，一支手機電池大概3到4年，蓄電就開始慢慢下降，我想汽車可能更快，因為環境更嚴苛
@@darkblue08223310功能更現在的手機功能上，有很大差距，可是油車跟電車功能上，沒有什麼差距，只差在驅動原料用油還是電而已，更何況現在電車問題還蠻多的
油車開了26年，開不壞，但V6稅金一年2萬多，且燃料稅，死不廢，已換二手燃油車，光一年稅金省5000多
其實不是電動化是智能化，中國已有無人駕駛的士😂
再過幾年 中國會發現 花了幾十兆鋪設高壓電網補助車企收購離礦 換來幾百萬廢棄電池爛尾車氣跟廢棄礦坑
😂你高興就好
蛙：电动车是骗局，5G/6G是骗局，绿能是骗局，存储芯片是骗局，oled是骗局，无人机是骗局。只有逻辑芯片代工才是有前途的，台湾NB.1🤣🤣
@@qiupingliLiwaing 人家說實話而已，這是世界標準，還是在中國不允許講實話？
@@CLin-fb9yd 你高兴就好。
现在纯电，插混，老外干不过中国人，你来大陆看看，除了特斯拉，欧美的电车，混动车没人买，所以欧美人才打算延后电车。欧美人靠技术壁垒才能过的滋润。
豐田老大哥掌握的資訊趨勢才是正確的
60年代 的讀者文摘，已經有豐田 氫能發展的 廣告。 當然不是汽車成品的廣告，而是企業宣傳，他們研究氫能已經超過半個世紀。
@@LAURA-oz8ls兼并汽油車炸得不夠快，電車燒得不夠旺的缺點😂氫能源汽車燒起來又快又旺
如果是真的，那馬斯克開心到笑死了吧，電動車本來就不是"趨勢"，是各國政府"強制換電車"政策，人民跟車廠本來就沒打算買單，從來都是被逼得(當然很愛的使用者還是有，我說的是全球大多數人比較起來來說)。
政府沒有強制，你生活在中囯嗎？
玩不下去，要修改法令了😂😂
油車還是令人安心，
電車的不便，
癈電池後處理，
真的問題很大。
我的鄰居很得意的買了 Tesla ，把開了七萬哩的 Lexus 買掉了。結果從洛杉磯跑了兩趟聖地牙哥，發現充電是個大問題，馬上加買了一輛豐田的油電車，也順便送起外賣了。
送外卖电厂不是跟划算，便宜呀
@@漂浮的云還要外送還要浪費時間等充電，還用送嗎
感覺是歐洲不想毀了百年的工業技術，電車拼不過大陸，硬撐兩敗俱傷
2023年歐美純電車確實有較多人買，但2023年底冬天時,這些才剛買的純電車確因天氣溫度過低，電池效能降低，純電車都無法開動😂
歐洲柴油渦輪vs 豐田油電這場世紀戰役中，歐洲車全軍覆沒。
為了試圖超越豐田，歐系想到純電這個救生圈。
但現在看起來歐系又要再次被豐田徹底輾壓。
@@georgec2703連豐田都輸了😂
油電是我認爲目前最合適且折衷的最好選擇˙
除了成本, 根本問題在於方便性。沒人希望買車變車奴。為了伺候車子充電, 像是在伺候大老爺一樣, 操碎了心。
電池是大問題 容易爆炸 充電時間長 低溫充電效率差 續航力也是大問題 在電池問題沒有在價錢及技術上沒有大幅度提升前 不建議買電動車
歐美冬天太冷了
超充，只需要10分钟，就能充满80%，续航差不多500公里。就是上个厕所就搞定
@@carldeng5913 問題是排隊等充電要好幾個小時
@@carldeng5913那还是加油快。技术还是成熟的顺手。
@@丁丁-r8y 这个速度看基建。超充的数量够就超快。已经有技术，你们因为各种实际情况享受不到。那你就说技术不成熟。嘴在你身上，随你说
充電椿的安全也是個問題，因為成本考量，這種東西內部大多數的零件都是大陸製的，在戶外風吹日曬會不有漏電什麼的安全問題，在室內大量裝設全不會有走火引起火災的問題？
開始抽稅後會更痛 天底下沒有白吃的午餐 如果不是貪圖免稅 還會有人要買嗎?
@@范振強-o5r你们肤浅了，中国全力扶持电动车主要目的就是缓解能源危机，到时候打仗，80%加油站停业，全力保障前方军用车辆。
你爸妈或更早点的祖先估计也是大陆制的。有差吗？
@@xiongcaizhu9315 我們的老祖先們他們看到自己的劣勢，知道必須離開大陸才能進步，跟大陸人續繼搞下去不會進步，結果證明我們的祖先們是對的，一邊在升級和創新的同時，另一邊還在做劣質品偷技術。
@@xiongcaizhu9315 有啊
這不就區隔出來了嗎
台灣 中華民國////共產 小粉紅
聽的懂人話////聽的懂鬼話
歐美車廠對電池還是比較保守，寧願犧牲空間但用比較安全的CTP來放電池，但大陸卻很敢，直接把電池當車身用 (CTB/CTC)，來讓電池容量最大化，但也犧牲了維修性與安全性
所以之前才有人燒死在車上，這點我覺得真的要做好功課。
那是因為歐洲的都是油改電😂
貴節目有沒有搞錯 ？？？
是電+油已經可以續航 2000 公里了，明白嗎？
關鍵門檻條件，當電池充滿一次電，都可以保持續航平均里程數都在1000公里以上，環島玩台灣一圈都不用找充電樁充電，就是電動車會大幅大賣的爆發年代！
賓利跟大陸車根本就不同市場價位區隔，是怎麼會被打 ? 聽你唬爛
根本就不用考慮油電,更換蓄電池是一筆龐大的費用,沒省到油錢。
賓士豐田是放不下辛苦多年才得到的銷售冠軍,她們的主力還是油車。
電車輕鬆的就達到油車的爆發力,續航能力跟油車差不多,主要是差在充電時間。
油車已經發展幾十年了,電車才發展幾年？我覺得 以車輛的物理原理來說,電動機勝過內燃機！
內燃機的最爛的設計
真推電動車，老牌車廠抵擋不住這波換電潮，是大洗牌，藉口其他理由，麻煩的是電動樁，電的取得。是各國政府一窩蜂推綠能，此波生出一堆新品牌電車。門檻降低，到石油少人用不知會降價嗎
充電問題不解決，電動車就不可能取代主流。
大陆充电不是问题，随处可见的充电桩。小区地下室也都装的有自由充电桩
@@frankhu-sb1cf 別跟我說中國好充電，即使是人口密集的一二線城市，開電車的麻煩是：
1.下班後至九點間，一堆沒有私人充電樁的車在超市、充電站排隊充電
2.找到有充電設施的停車位，被燃油車佔著
3.幾天不用車都要擔心電池的電耗掉了，趕著出門得先去充好電
4.高速公路不太敢開，到休息站有時會遇上充電樁暫停使用，五一十一春節三個返鄉潮的高速公路更是....
5.北方的冬天，續航里程甚至會減半，冬天也不敢開空調
6.二手電車車價直接減損到乾脆扔了車比較舒心。
7.很多小區不讓裝設充電樁，必須刻意外出充好電回來，否則明天出不了門
所以，不要跟我說中國的充電很方便，不是限牌，買電車的人會少八成，光是時刻懷著缺電恐懼症，就讓我不願意開電車。
@@frankhu-sb1cf高速公路的充電粧過年過節祝你搶到
高速的充電粧過年節搶不到
@@王安-n3k下高速公路就有一堆可以用
轉型吧，賣不過就把油車高檔化。回想一下瑞士機錶遇到石英錶的革命
結論是，汽油車再戰100年！🤣
已經沒有油啦
@@Therestof 安啦，存量還有100年！🤣
@@huangee888那100年後呢？
@@邱明-n6y 100年後你人都掛了，還管他幹嘛！🤣
难怪西方人引领世界。东方人自私贪婪，完全不考虑环境和子孙后代。做人的境界太低。素质有待提高。
充電樁的問題要解決
台灣不適合電動車 倒了好幾家電動公車因為維修費太貴 台灣鋪設電網更是完全不可能 光是一棟大樓一成充電樁 商業用電全改高壓工業用電
@@milesgems就像你家多裝一台冷氣 你不會覺得有問題 多裝十台冷氣同時啟動 你家就燒光了
我倒是覺得台灣才適合電車, 因為土地不像大國那麼大, 里程相對夠用. 然後冬天不下雪, 不會有電池被溫度吃掉%數的問題. 然後其實家裡都有220V可以拿來充, 電路改一下即可, 睡一晚就滿電了. 重點反而是台灣的電夠不夠用.
@@tabriswu220v可以直接插入電動車充電嗎
台灣先天條件都這麼好了，還推廣不動，現實問題就擺在那裏，裝睡叫不醒？還是不願面對現實？電動車本來就一定會失敗
@@laplacelaplace4582 可以
經過人類社會實驗可知，目前全世界最適合娛樂性產品的是中國大陸，能把一切自然資源、土地、水力、森林全開發到"方便"這件事上（高科技豬飬），並號稱全世界最乾淨、最先進的國家；缺點是共產黨從來就不把人當人看，國、家、人皆是黨的財產，皆是黨主席的資源。
而美國是勢利最嚴重的國家，甚至不惜全人類進步空間默默處理威脅美國偉大的人、事、物；所有先進技術一定要能獲利才會發展，窮人滾邊去，華爾街處處、日日、夜夜火人祭（索多鎷與俄魔拉）。
我贊成電車普及化往後延，這樣電車免牌照稅跟燃料稅也會順延
我是覺得應該合理化，以燃油車同等馬力最低排氣量計算。
比方說A45AMG 2.0T可以達到400hp，那麼400hp以下的電動車應該比照1.8~2.4的稅率。GR YARIS 1.6T可以達到300hp，那末300hp應採用1.2~1.8的稅率。
電動車免牌照稅應該是每人一生一次幾年才合理 。
難講，我們政府不是吃素的，有可能電車普及往後延(也有可能未來電車變不普及成了孤兒)，電車稅收一樣照表訂時間照收。
想多了
@@user-max54088 要看政府到底要不要繼續推行全面電動車化。如果還要，那麼免稅應該還會繼續。
哪天電池可以像加油車一樣快速、行程遠、不受冷熱影響、不爆炸，電動車大概才會形成一定規模的市場，說穿了就是電池技術沒有"重大"突破。
宁德时代要推半固态电池，4.8号智己L6充一次电可以开1000公里，基本不受冷热影响，更安全。
@@ez-gt6fc 問題是充電時間
@@03dragon说是准 900v平台大概10分钟80%
@@03dragon 现在我们大陆已经有超充，10分钟80%，可以跑至少500公里。暂时有点贵
@@carldeng5913那就大陸先用吧！誰有興趣就去陪玩
油電混合車 才是未來啦！ 整車滿滿電池太重又危險 ， 林志穎 開頂級特斯拉還不是差點燒死 ， 是剛好旁邊有人立馬拖出來才得救 ， 車太重煞車距離遠還非常傷輪胎 ， 輪胎粉末也是超級污染 。
大樓社區自設充電樁.那天充電自燃波及周邊的車子.恐賠千萬..你還敢買電動車?
火烧的是二轮电动车，作假新闻都要用腦。
是多無知 ，才會發表這種言論,
全世界已經賣出多少電動車, 多少賣場，社區大樓已經有了.裝一個電動樁是要符合台電規範。還要向台電申請，勘查環境。
@@吃吃-h8y
為何還有很多火災是電線走火，照你的邏輯，這不應該出現。
去年，也有電動車家用充電樁燒掉的新聞~~
@@吃吃-h8y 目前多數其實不能裝啦,
因為主要是鋰電池一旦發生自燃,
除新式大樓,將充電區設置成防火隔離區的,一般大樓傳統消防設備都無法撲滅,產生的危險性比較高,所以就算是國外也很多不給裝(但因為國外獨棟平房多,你個人裝設他不管你)
不過有設置隔離區的還是要注意警示,不然別人的車自燃了,自己的車會被波及的,畢竟消防方式是隔離,周邊車輛一樣會倒楣.
燃油車起火爆炸數比電動車多很多！論安全電動車比較安全！
把錢放在研究替代環保 電油 好過啦，電車根本不切實際。
EV市場，並不如燃油車的廣闊，在氣温低於攝氏零度以下的環境，電動車電池效率非常低，不太適應寒冷的環境。電動車充電，亦是不如汽油放便。所以不適合野外無充電設備的地方。
中國大量製造，沒有搞頭，拼不過只好走回頭路，油電混合是個不錯的選擇！😊
大家看完我的貼文就真象大白了：不是電動車香不香的問題，歐美至全球都因對抗溫室效應零排碳的政策，各國已在2020年前紛紛立法訂定於2030~2040年前完全禁售燃油車，注意，是禁售不是禁用，所以計劃在2035年前仍繼續大量生產燃油車的車廠大有人在，現在開電動車仍是過早，不過各大車廠為了卡位2035年後的電動車市場，近年無不涉足電動車的開發並向消費者推銷電動車有多好多好，偏偏殺出一個中共BYD行將横掃全球的車動車市場，歐美日等汽車大國不得不出手打壓電動車改口說它的壞話，然後回頭去大力推銷燃油車，並提醒消費者說2035還早嘛。消費者永遠是被牽著鼻子走的。
我們這裡的年輕人、用電動車上下班、買菜
用油車出去玩、長途旅行
美國
美國電動車銷路停滯，太冷太熱電池都有問題，充電不方便，修車很貴等等等因素，Ford 和GM都因為龐大的投資電動車現在都面臨虧損連連.
@@CC-sl4hv 電動車現在光靠賣車就沒一間賺錢的吧，如果有賺錢，靠的大多也不是純賣車
電動車小型化在都市應該有不錯的市場，紅綠燈走走停停很耗油。
現買電動車當白老鼠....
原來電動車是買菜車….
電動車可以有，比較適合取代市區的計程車，因為市區有固定的計程車停車格，它們就能安裝充電站，然後民眾可以自行選擇目的地，自動導航就會載你去，然後又自己返回有空位的停放點
都市內低速行駛的車子確實很適合電動車，高速碰撞造成的危險也比較少。
電動車問題也很棘手，電池還是用鋰電池，制作與回收也是麻煩事一堆，終究人類科技已到盡頭，油電混合車電池用何物質作為動力尚未得知
未來油電應該就很夠了吧
用電池克服油車最弱的起步 跟低速慢行
定速運轉的燃油引擎最省油，所以用定速來發電而用電來加速減速這種模式，省油🎉🎉
現在充電樁太少了，還有自私的油車當停車位用，除非能搬家，擁有私人充電樁，才會考慮電車，我是油錶剩一半就會焦慮的人😅
作功非100%就不是零排放 熱損失+機械損失也算 電池充放電也要散熱和化學損失
研究表明，電動車產生的污染物是汽油車的1850倍：2022 年的一項研究表明，加拿大、美國和其他地方的左傾政府強迫民眾使用電動車，其對環境的破壞遠大於汽油或柴油汽車。
英國排放分析組織 2022 年的一項研究表明，電動車在 1,000 英里的行程中向環境排放的污染物是汽油動力汽車的 1,850 倍，原因是輪胎充電的重量更重。
很多人想到的是廢氣排放，但輪胎磨損在污染物排放中也扮演重要角色。輪胎製造中使用的合成橡膠含有某些釋放到空氣中的化學物質。此外，由於採用大量鋰電池，電動車比傳統汽車重得多。
整體而言，電動車的重量比汽油動力車重約 30%，製造和購買成本也高出數千歐元。它們也不適合較冷的氣候（例如加拿大和美國北部），續航里程短且充電時間長（主要在寒冷天氣下），電池的生產需要消耗大量資源且難以回收。
儘管有這些缺點，賈斯汀·杜魯多總理領導的加拿大政府和喬·拜登總統領導的美國政府都希望在 2035 年後禁止或嚴格限制新型汽油動力汽車的銷售。歐盟（European Union）也於同年對電動車實施了強制令。
加拿大環境部長史蒂文·吉爾博在聖誕節前不久宣布了「電動車可用性標準」。該計劃要求到 2035 年所有新車和卡車都採用電力驅動，這將從今年開始有效禁止銷售新的汽油和柴油車輛。
然而，並非所有加拿大省份都加入了電動車的行列。
一月份，LifeSiteNews 報道了艾伯塔省能源部長批評政府資助的加拿大廣播公司 (CBC) 發布的一份報告，聲稱電動車比汽油動力汽車更能應對寒冷天氣。
艾伯塔省省長丹妮爾史密斯 (Danielle Smith) 發誓要竭盡全力反對聯邦政府對電動車和淨零電力生產的「違憲」新規定，該規定如果實施，將導致停電。
她指出，在杜魯多的電動車授權背景下，渥太華正試圖“對電網提出更高的要求，同時通過聯邦電力立法削弱艾伯塔省和其他省份的電網。”
《西方標準》最近的一份報告記錄了阿爾伯塔省一對夫婦如何親身了解到電動車既不節省時間也不節省金錢。
杜魯多的電動車指令也受到加拿大汽車產業的批評。加拿大汽車製造商協會對新的電動車指令回應稱，強迫人們購買電動車「將對公共充電基礎設施較少的農村和北部社區的家庭產生不成比例的影響」。
年初 NY旅行 見識到 大風雪下 電動車死車的情況，怕怕。
放你媽的狗屁
尤其是一旦戰爭，電網必然成為攻擊目標，車輛都不用動了！不像燃油車還會出現許多私設礦油行😂😂
原本就不看好，1.世界鋰礦會比石油多麼？2.容易自燃，3.車過重，舊立體停車場要改建等等等。
看着蛙还认为马车比起汽车更有未来，我觉得挺可怜的🤣
電池就是電力再加工產品，維一的好處就是都市污染減少，但是對地球而言卻是增加污染：製造電池的污染和電池報廢後的污染。
2035年前，決不考慮電動車，麻煩就算了，還貴，還不保值，又危險，一個不小心還會傾家蕩產。
台獨政客，這些滯台日本人，擋了你的幸福，設：機構擋大陸車進入台灣，還設高關稅對方大陸汽車來台
大陸充電車，鋼板厚，車體結構安全，便宜又安全，40萬台幣以下就有
大陸一堆充電車，有充15分鐘可跑800公里到1千公里，夠你一天在台玩透透
A穿著“油牌”的鞋子往西邊跑，一直保持第一名的領先地位。
B穿著“電牌”的鞋子在往西邊跑的位子遲遲落後，突然改變方向往東邊跑了。
A以為自己跑錯方向，所以轉頭也改往東邊跑。
A一直認為自己是龍頭，一定能趕上B，再度成為第一名，所以也喊著東邊才是終點。
跑了一段時間後才發覺，自己遠遠趕不上B（B越跑越快，在東邊的道路上，B的時速已超越A）。
所以A再度掉頭，又往西跑，並宣稱東邊是錯誤的方向。
唯有如此，A與B的距離才會被拉開。
A若是一個人與B對抗，當然沒有把握贏；但若是A是30個人，將形成30：1。此時A就佔據了贏面。
電車確實還不成熟，我也不喜歡。但歐美各車企一起轉回油車，真的是電車不好嗎？未來就不會更成熟嗎？不值得車企繼續改進研發嗎？
我不這麼認為，而是在電車的領域裡，已經沒有其他車企可以與中國電車對抗了，若是繼續支持電車，全世界的車市將全部被中國車企完勝，無一倖免。
這才是歐美車企轉頭的主因。
歐美車企並沒有放棄電動車
只是推遲全電化時程
加油1分鐘到5分鐘結束 充電幾十分到幾小時 電車出遠門就是累
你能換電，也就幾分鐘的事
@@倫魏目前我不相信換電站的密度能補足里程焦慮！實現之前不考慮純電…油電可以考慮。
@@matthew88mo54 比亞迪的油電很不錯比豐田的更省油
都市內一成人口採用電動車 現有主饋線完全承受不住 要重新鋪設 還要有變電站供10座充電樁 一個變電站千萬元 還要提供土地建置變電站 含挖馬路鋪設工業用饋線成本就四五千萬 只供十座充電站 台北鋪設20萬座 要花多少
獨裁國家不是問題！房屋只有地上使用權幾年～沒有問題😂😂
我認為電車，油車或混合動力都要同時存在，避免過渡依賴單一來源的動力，也就是當石油大漲時，消費者轉而購買電車來抑制油價，而且萬一戰爭爆發時，電網癱瘓還有運油車可以載送汽油柴油
全面電動化等於那些百年車廠要放棄這幾十年的引擎技術~跟新車企在相同起跑點起步~最簡單的台灣造不出引擎和變速箱~但是做馬達還是挺厲害的~
吃飽了才會追求環保，歐美很多提倡環保人士快要被失業了！
沒錢去燒 換回燃油車是正常 , 目前大馬力的軍用車都還是 燃油車 , 等嚴格環境使用的軍用車大量使用電動車時 , 我才會認為電動車可以開始普級化
其实比亚迪卖的好的是插电混动车，纯电很多类似kcar的老头乐刷销量。
我期待老頭樂在台銷售。
@@chingliehlu1597法規不會允許，只會越來越嚴～連本來不需上牌的微型電動二輪車都要上牌管制了😮😮
@@matthew88mo54 沒錯!最後還是要掛牌才能上路。
歐、日都花重金押注固態電池，未獲突破前，說的話像極了垂死掙扎的豐田章男。
電動車根本就是笑話😅😅😅。
不是笑話 不好我不會買三台
@@howardlee9242玩具替換！只能擁有一臺車的家庭個人最好不要！
里程短，充電問題，輪胎磨損快，最後沒比較優勢
別買電動車 也別買油電混合 很難修 不僅維修保養很貴 等到修好要一兩個月
你有使用經驗? 還是瞎掰 道聽塗說
電車只是一個選擇，不是唯一，我愛油電渦輪
主要一個問題，更成熟的技術
各國電動車問題多，油車開始的時候也是一樣，現在油車技術成熟，純電動車還有很多問題存在。
很多在觀望的人，本來可能打算買電動車，看一看到問題多換電池貴，基本上評估過後都換油車
超充，只需要10分钟，就能充满80%，续航差不多500公里。就是上个厕所就搞定，
其实问题是车要支持超充，还有布局超充充电桩
@@carldeng5913
火燒車還有維修保養貴只能原廠，配太不夠成熟，電池價格過高等問題。
@@SOJL 你搞错了时间。
在两年前，你说的的确是问题。
但是今天，有诸多技术突破，比如比亚迪刀片电池突破，超充升级等。在大陆，政府铺电网，这已经不是问题。这不需要辩论。因为我们已经用钞票买车，回答你的问题。
@@carldeng5913
如果著樣的話，各國不會把全面禁售燃油車的時間往後推~
還是需要時間去證明
@@SOJL 你知道汽车工业有多重要吗？
二战后，废墟般的德国，日本是靠汽车工业，电子工业等几个产业，重新成为世界强国。特别日本，成为世界第二强国。
他们不是因为新能源技术问题，而是不能接受被中国主导的新能源汽车。他们是恐惧新能源车产业完全被中国主导。
笑死！ 因為電車玩不贏特斯拉跟大陸，再投進去會變炮灰，當然趕快拉回來…
柴電潛艦已經說明了雙系統的好處, 純電只有車上自帶小型核能才行, 再等100年。如果不能雙系統, 燃油引擎開個長長久久
空氣污染也長長久久
@@whyang-uc8kx只是看在城市的污染？中火污染更大了！臺中彰化受污面積加大！
家裡沒空間放車位+充電樁的，很多應該都不會考慮純電車，太不方便了。
地球暖化天災严重，全世界已经定下减炭目标，交通工具产生1/5 co2，禁柴油车已经开始开始，中国电动车大卖的原因，中国人智商很高非常聪明。
@@rickywong7518減碳方向方方面面，全球車輛電化速度的法令都要鬆綁延緩了！中共國就是看大躍進思維與管理，去全面普及化🙄🙄
智商稅收夠了就該理智一點了
充電樁建設不足、電池技術落後， 這兩樣才是歐美日發展EV落後的主因。現在煽動保護主義，目的只是想拖延時間，試圖趕上領先的中國技術。 頭痛啊 ! 50多年來專擅的技術專利壁壘，導控權竟然轉握在中國手中 怎麼得好。
打不過就把自己訂的遊戲規則給改了。
消費者又不傻，配合廠商找充電粧充等一小時
风凉话谁都会说，你有没有试过排队2小时等充电的经历？
電賣不過中國就開放燃油，所謂的環保根本是政客的口號
原本就打算用混動車繼續割韭菜，一路割到電動車，只是沒想到特拉不講武德
中國才有韭菜，電動車問題一堆也沒有比較環保
电发出来就很难存储，电车刚好可以存储电，尤其是波谷电，不用就浪费了。
美國可以買兩台車 全世界哪個國家可以學美國？如果只能買一台車子 電動車就永遠不是選擇
那 插混呢？没听说过吧？ 比亚迪秦8万，1000公里，3.6L/百公里油耗，是不是选择？是不是电车？
@@kaili1171你和他們說這些沒用，直接學學已經大英帝國拿大炮轟開某島的大門，他們就會覺得買混動和電動車香了
只能買一台🤣🤣🤣
台湾太小，电车续航足够到达任何地方，如果只买一台车子，电动车是最好的选择。
台湾太小，电车续航足够到达任何地方，如果只买一台车子，电动车是最好的选择。
欧洲美洲电动车卖不动是因为人民发现更便宜適用的中国电动车已出产,没理由现在去买两.倍以上價钱的美国或欧洲电车。
只要純電車推行不力，那就可惜大家注定要延長繼續吸路上廢氣、忍受廢熱、感受噪音的生命週期了...尤其是全身曝露在外的機車族，更尤其是機車密度世界第一的台灣機車族，上述危害等同世界第一級別...
地下室停車場火災一次就夠力了，很多大樓管委會不讓安裝充電樁
現實問題，停車場只要一台電車燒起來，很難想像會是什麼狀況
關於電動車銷量大減
完全沒有討論到點上
只扯大陸車競爭，那為什麼整體的量還是下滑？
不去指出電動車的二手價、保險與維修價格問題、大電池的價格問題、酷寒環境的充電與里程問題、政府補貼退潮⋯
這些才是讓人卻步的可能的點⋯
志郁我老婆❤❤❤😘😘😘
混合动力汽车日本欧美也打不过中国车了，比亚迪dmi混动实测比丰田混动效率高，只剩下堵一条路，不让你卖进来
電動車修理的費用太高 價格也太高 而且換電池的成本更高 所以賣不動了
勸告你，如果你還在石油相關產業，這是最後脫手的機會了。
电动车修理太高，你是搞笑吗，除了电池，电动车那个都比汽油车便宜，维护也便宜，唯一缺点电池价格打不下来，😂😂😂
開電車ㄧ年半了，沒花半毛錢保養費
@@daydreamer7694花多少充電錢，電池使用壽命到壞掉要花多少錢
@@多情-g6l 现在电车电池都是终身质保
買汽油車 省心 省事 省時 加油50公升 2分鐘 搞定
买电车，没有高昂的维护成本，选蔚来换电，不用担心电池损耗，3分钟一次帮你充满，最新推出的150度电池组续航超1000km，消除你的旅程焦虑😂
這個純電瓶車 裡面的液態鋰電池 會嚴重 汙染 土地 空氣 水質 還會自燃 自爆 危險啊
@@鄭香帥 科技的发展不就是出现问题解决问题吗，燃油车刚出来的时候废气排放也不达标啊
@@鄭香帥 电池回收技术提升了，这些都会慢慢变成可重复利用资源的
根本就拼不過大陸只好放棄，理由一堆
歐美又聯合起來抗拒中國電動車了！😂如果全面銷售電動車會被中國壓著打，所以必須折衷回來繼續生產混合動力車及燃油車。
上面已經有中國人提過，比亞迪的混動超強，所以別再幻想了。
手機你拿在手上一年 出新品你就嫌他舊...換成電動車概念
以前燃油車你都會很自豪~開了20-30年 保養後還可以開~換成電動車呢
手機用多久就要換電池(別逃避你自己清楚)..電動車跟手機一樣日新月異..
等你要換電池時 不是停產就是換新模組電池 ,還是經過5年後你會跟朋友炫耀你手上5年前生產的蘋果手機??
桌上型電腦也一樣 你會跟朋友炫耀5年前買的桌上型電腦 ?? 真正要面臨維修(桌上型電腦)你認為店家還會賣5年前電腦主機板???
所以一切都是車廠跟各國政府的陰謀...目前電動車使用年限比不上燃油車,促進不必要的經濟活動...這樣有比較環保愛地球??我早就懷疑了
所以特斯拉根本是一場騙局....
地球暖化天災严重，全世界已经定下减炭目标，交通工具产生1/5 co2，禁柴油车已经开始开始，中国电动车大卖的原因，中国人智商很高非常聪明。
@@morrissu2225地球暖化天災严重，全世界已经定下减炭目标，交通工具产生1/5 co2，禁柴油车已经开始开始，中国电动车大卖的原因，中国人智商很高非常聪明。
@@rickywong7518 謝謝你吼 14億人口加油 保護地球就要靠你們14億人口維持
2300萬台灣人 祝福你 駕駛愉快
然後按照電業法你有變電站就要有專人管理 每棟大樓連請泳池救生員都嘰嘰歪歪不想請 怎會去請專人管理一個月也要五六萬
@@milesgems台灣政府對電動車的減稅措施那麼多，怎麼說不推？
汽油引擎靠的是純工業和品管。油電混合也是一樣。如要比汽油引擎。中共國做不出來好引擎。一台雷薩司(lexus)可開超過40萬公里。中共國永遠沒有信譽的概念。賣一台車看的是買的人下一台車是否會買同一品牌。買車不是買玩具。畢竟花美金萬元不是能每年都換。一般上班族更沒有多餘的時間每兩三天進廠維修!
你是再说纳智捷吗😂😂😂
井蛙 你好可愛⚈₃⚈
一大群买不起电车的井蛙，吃不到葡萄说葡萄酸，找一大堆理由安慰自己，笑死我了，还是安心开你们的机车吧。😂😂😂
現在根本百花齊放大亂鬥中
拜登也把2032年電動車的67%降到35%
電動車只有一個優點 就是不用搖號
搖什麼號？
@@swyang-si2en 連啥是搖號都不知道還跟風吹電動車
@@林義豐-e5r 神經病歐，我就問一下搖什麼號？
活在擁擠的獨裁國家才需要搖號😮還有單雙日上路😢😢
其实台湾最适合电动车了 几百公里绰绰有余 充电半个小时都充满了
理論上是，但實際上台灣缺電，科科 XD 裝充電樁又太貴、危險，大部分都不想裝或不能裝，就變超難推了。
歐洲電價太貴了~~~ 開電動車並沒有比較划算~外加 上購入成本比燃油車高~ 鬼才買電動車~
你放心，等俄烏不打仗了電動車又回來了。
@@igroun1相對汽油也便宜，油車製造成本更低😂
@@igroun1汽油也更便宜，傻子才回去買電車咧
电费还要算税
还好你不是政府官员，石油，天然气都是战略储备，如果你一直在消耗储备，台湾发生战争撑不过一个月，那怕你有武器，也会发现是一堆废铁，开不动了
再說一次 電動車成本都只是小錢 鋪設基礎高壓電網才是大錢 美國花點小錢片中國去鋪設電網 美國根本沒花錢鋪設
你就知道高压电网，你知道特高压直流输电不？你们玩电纯外行，铺设电网才几个钱啊，真是幼稚死了，我来告诉你整个产业是什么。电动车+风电太阳能+储能。这套组合可以完美替换掉石油煤炭，成本还非常低，现在太阳能度电成本已经2毛了，储能还在发展，等成熟了，我估计度电成本可以低于一分钱。完美白嫖能源，靠极低的能源成本，你拿什么和我竟争，这就是个阳谋，你不跟都不行，跟不跟都会我拖死。你层次太低了，感受不到这种阳谋的威力，想出这个的人绝对是天才
@@gougou-ke9xl儲能這麼猛就不會AA電池還在用 人類所有科技儲能是發展最慢 Aa乾電池1950發明比二極體還早 現在已經人工智慧 AA乾電池還在用 容量沒比1950大幾倍
@@gougou-ke9xl就以iphone 來說 Cpu 每年都是幾倍在進展 電池都是幾%在成長
中國去年裝設太陽能板是老美有史以來的總和還多！
鋪設那麼多太陽能板，那又這樣，最髒的燒媒火力發電廠關了幾座，霧霾解決的嗎，一天到晚還在替中共國洗地，吹好棒棒，好偉大喔😂😂
九一一我就開發電動機車也送到德國義大利展覽過，發現問題非常的多花了一些開發費用，展覽回國後確定放棄不再開發生產。
電動車未來每台一萬元美金，基本上城市車，好停車，現在的車子走向有點怪怪的，應該是取代機車，不是取代汽車，還有一個市場，飛行車，要不然路面不足，國家沒有稅收，如何建公路，還有未來應該像電腦模組化，海上公路的滑行器，不過要等這些公司倒了一輪後。
小型電動車/小貨電車是未來主流
鬼扯
小米 SU7規格 486v高壓平台 , 看來電動車 高壓平台 提高電壓是正常 , 可見 充電樁也在進化 , 應該電動車快速改版 , 充電樁也需升級 ..... 都還在燒錢.....未定中
喜歡或是家裡適合裝充電樁的人都買的差不多了，銷售當然會停滯⋯⋯，畢竟不是所有人都能接受電動車
有沒有想過電從哪裡來？還有製造一堆電池怎麼處理？
電動車還不環保取決於電怎麼來?燃油產生的PM2.5比較少還是燃煤?
說到底就是一個商業行銷
電動車電池易高熱燃燒，又在底盤逃都逃不掉！🙄🙄🙄
孩子，每年在美国燃烧十五万辆汽车！
Google 下就知道，油气结构易燃对比电车！
下回，可别用易燃去攻击电动车哦！本来嘛，你也买不起！
電動車在台灣是真的很小，誰會到設充電樁，而且還有品牌設定，而且還到處設用地。台灣畢竟是小國，能開的行程也有限，而且如果使用電動車，那他將來的維修........，又有哪幾個人是專業的呢? 種種問題還是要深思一下。
電車停滯，充電站太少，能像加油站那多間（一半也行）應該會很多人選擇，除非家裡有充電設備😅
電車跟高鐵一樣吧，大陸一直堅持做才做到世界第一，其它國家的車廠都跟不上，應該跟政府的執行力有很大的關係，節目標題寫電車不行了是在誤導觀眾。
電動車本來就不可能取代燃油車，也沒有比較環保，鋰電池回收是個大麻煩。新聞、名嘴跟著起哄，想想看台灣有可能把2000多個加油站變成充電站嗎？那要多蓋多少電廠。
豐田汽車會長豐田章男向來不好看電動車發展，豐田在上世紀90年代就已經推出過電動汽車，並不算新能源，也並不環保。
自駕車一樣不看好，電腦再厲害都不比過人腦，人需要那麼懶嗎？都懶得開車，以後自駕車是不是也不用再考駕照，也要把監理站廢了嗎？所以自駕車也不用再起哄了，完全沒有未來
價格，性能，方便性決定一切，拭目以待。
電車太難了 多少落後國家 非洲 中南美 印度 基建要搞到能充電站普及 少說幾十年後吧
中国在大量发展插混新能源车，可油可电，@@realain5569
电脑比人脑厉宽一百倍不止