Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
懷俄明那麼冷，買純電動車是自找麻煩。
而且地廣人稀，設立充電站完全沒經濟效益
@user-nj6rm7dc8l太熱的地方對電池充放電時產生的高溫也是一件嚴重的事。
@@nyer15 說得對！ 設立充電站 也要成本 也要回報呀！ 充電不是也要付錢嗎？這跟加「油」錢有什麼兩樣，何況充電更要「費時」，那就更不划算。
未来的电动车在低温高温的表现都会很好，如果现在不推进电动车，未来技术升级以后就不会有美国制造商的事情了。
@@mastertrend4685赌徒！看你赌对吗？zg现在就没有混动技术！😂❤
美國電那麼貴我表弟的特斯拉充電都比我Prius 油貴
你這才是實話。這個評論員純瞎說。
我也在美国哎，也开电车，使用成本是油车的1/3
看到韓國鋰電池廠的爆炸過程，明明就在眼前被發現，但是還是阻止不了爆炸的發生，讓人不寒而慄，純電車的整個車底都是鋰電池，好像坐在火藥桶上。
所以大家使用的手機，其中的鋰電池，如同每個人都帶一顆手榴彈？😂😂
@@michaelchen2331 手機還算不上，行動電源就差不多，例如微型涼風扇等等。
@@michaelchen2331 至少手機電池比較小啊！
@@張小誠-q4y 所以我以樓主的邏輯，稱手機鋰電為「手榴彈」，相較樓主以「火藥桶」比喻車用電池，這尺吋類比不為過呀！
重點一票SB不曉得電池不只有壽命連快衝都有次數限制
美國人不買電車不是因為價格，而是因為充電、保險、保值問題
北美冬天一到 誰還敢去開電動車
來賓主觀意識很強，一直在置入美國只是在維繫自身權益的思想但其實，美國州際旅遊很普遍，要能快速加油才是重點。說真的 電動車的技術也是美國最強，如果沒有特斯拉開源，中國根本就沒有電動車技術
終國過年不是一票電車卡在路上
那為什麼不保值呢？😂😂市場機制反應出來的😂😂😂
@@akawhoisB 豐田的保值性還是很高啊問題是因為加上電池定期更換的成本跟油電轉換設備維護的費用讓『油電車』比油車不保值。再怎麼樣都比比亞迪的電車保值
電動車換整車電池價格就可以買到一 台價格較低的油電車
電車方向是對的，但是絕對不是目前這種太冷太熱都會出問題的電池材料，所以過渡時期油電是更優解。
用不方便取代方便...當然不好使尤其又贵
我也支持懷俄明州禁售電動車的決定！
快充難找、充很慢、跑遠擔心、一撞就火、自動駕死、折舊驚人、新車價更爛、又不是開計程車的省油錢...
按充電就都出來了，台灣環島不到900公里,有100站以上，平均不到9公里有一座，還難找。更新一下吧。
@@chaowa2003哪一台電車剩1%電，可以走9公里？
當初汽車剛出來，一堆馬夫也是靠腰車子太快排廢氣車禍會起火，現在那些騎馬的的人力拉車的 跑去哪裡了？
@@chaowa2003 充電時間長，台灣環島就算有1000個充電站也不夠 ，正是“粥太少 僧太多”，開電動車的“充電”將要你爭我奪，看來！非要學點武術不可。🤺
你说的这些电动车的缺点未来十年都可能解决的。
車用電池的回收成本一定要算在車價，而且必須強迫車廠回收
放心中國早有回收再利用產業鏈😂😂😂
@@奇中華 純電車全世界目前只有特斯拉 100% 回收電池。
@@luslus1799 不看中國產業發展當然不懂 哈哈哈哈哈
這我不知道有什麼好吹中國的中國回收在利用產業鏈,不能跟特斯拉比,所謂中國汽車電池回收是把回收來的蓄電量差點的拿去用在不須那麼高蓄電的產業上,至於壞掉的 直接暴力拆 劇毒物質直接排進河流,去看看吧,中國有多少土地是能住人的,連上海也一堆房子是蓋在重金屬污染的地上真的不知道這樣毀家滅國的回收電池產業鏈,到底值得吹什麼如果今天報的是中國人人都是回收產業鏈,大家都在做資源回收那我覺得起碼是對環境好的
@@邱志龍-s7j 支持你思想還活在20年前
油電混合車才是目前的最佳解，買純電車只是在自找麻煩。
插电混动才是最好的解决方案，再说了，你们也没这块技术。 你们见识少，不知道很正常。 见识短。
@@SWIMCAT020317 贊同
油車加滿一桶油,5分鐘內搞定~一桶油能跑1000km沒問題~油箱用個20年無須換新油桶電車要充滿電,30分鐘還充不滿~充滿電無法跑足1000km~8年就要換新電池
現在的純電池電動車絕對無法取代油車，就等固態電池車跟氫能車，或是有更強更安全液態電池出現。油電車絕對是目前最好的過渡車。
完了 固體及氫氣 天然氣車又是中國遙遙領先
@@奇中華 中國甚麼東西都「遙遙領先」，尤其是 “爛尾” “嘴砲" “吹牛” 都 “遙遙領先” 歐，美各國，所以才稱得上 “厲害了！我的國”。
@@38truth-h2k 支持台灣也吹一個3nm晶片遙遙領先
支持台灣也吹一個3nm遙遙領先
你確定固態跟氫氣牆國領先？等著看吧！
油電車在美國是主流，另外再加可以充電的小車，微型電動汽車，可以在家充電。
電車根本不實用續航能力不足外出工作充電時間長，也沒有那麼多充電站
500公里，你说續航能力不足？台湾多大？日常上下班多少远？
沒錯 續航力不足 浪費時間充電，充電站還是過少，非常不方便
冬天上陽明山、太平山、合歡山賞雪，要小心電量消耗過快⋯⋯
@@huntersvg4105台灣不夠大陸大，但是也不少，老實說，我在香港用500公里也不夠，不是看地方大小，是看你每天的使用量，我就是圍着一個小區轉也可能比你跑長途跑得多。只剩返10多20公里回到家充電，有急事就是出不了去，這是硬傷永遠解決不了。
@@wonghoyuen 是的, 電車只要到30%大概就開始焦慮了! 回到家也要一個晚上才能充滿! 突然有急事只有跳腳, 那裡也去不了。
油電混合的確是主流，但電池的續航力需有100到150公里的每日實用哩程
電池技術還不夠成熟，油車與電動車並存會持續很長時間，直到革命性電能出現。
现在不积极推动电动车，未来哪来革命性电能呢，革命性技术是不可能来自消极被动的汽车制造商。
@@mastertrend4685 現在買純電車,只是花錢當車商免費白老鼠
汽油車裝滿油，車油愈用愈輕，只要不接觸火源，車子不會爆炸。在寒帶地區，汽油只要不結凍，汽車一樣能發動。即使汽油結冰，只要加溫到汽油融化，汽車就能發動。電動車充滿電，電用完車與電池還是一樣重，充滿電的電動車電池猶如帶著一個能源炸彈，過熱電池就會爆炸。在寒帶地區，電動車電池遇冰點以下，電動車就無法發動，還千萬不能對電池加熱，此舉無異是對炸藥點火。電動車沒徹底解決這些根本問題，電動車肯定無法普及。中國習豬頭小學生是蠢蛋，既不懂物理也不懂化學，被騙去以舉國之力搞電動車，想彎道超車歐美，卻繞不過物理化學基本原理障礙，把中國國力老本都押賭在電動車，現在可好美歐電動車高關稅把中國電動車出口市場堵死，又一個中國爛尾產業。中國共產黨永遠搞不懂：市場與科技是必須經過自然的演進過程逐步升級改良而被接受的，絕不是一拍腦袋強迫大眾去接受的。
電動車目前真正的問題是要出現全新的電子材料，能夠讓他的續航力增加一倍以上，不然他的里程焦慮沒辦法解決，中國和美國都是地方很大的，只要這些人開車出遊，電動車的缺點馬上就會被曝露出來。 @@mastertrend4685
電車充電省下的錢還不夠換電池包, 鋰電起火是滅不了的, 但油車滅的了, 真的, 珍惜生命.
无知
@@yetreefield 那裏無知? 又是誰在無知?
@@ww311721 无知的傻嗨
新能源車？哪來的新能源？電不都是傳統發電來的。電動車本來就是假環保，假議題。
电不止煤电，还有核电、水电、风电，现在是傳統發電，不意外未来不会被新能源发电取代。而石油只有一种，不靠产油国就gg
用電已經超過百年歷史，哪來的"新",說新能源就是騙
@@franktang7539 電只是一种媒介，本来就是不是能源，能源都能转化成電啊，叫着新能源并没啥毛病
@@huntersvg4105 电不是能源？你的物理是孔老二教的？
因為傳統車廠做的純電車太爛，沒蓋超充當然沒人買，原廠等規模大了，搞一堆油改電的純電車。快充不是節假日很少遇到車友。我們特斯拉台灣超過100站，超過700支可以充，台灣環島不到900公里，等於不到9公里就有超充了。沒開過每天在那裡充電樁不車，慢充超慢，你在睡覺，快慢有差嗎？凌晨四點充飽你會起來開嗎？目前兩台3已開30萬公里了。等一下要去梨山工作，預計在埔里充刪，到梨山賓館充YES123充到80即可。剩下的下坡會充電。一個月開8000公里不覺得有什麼不方便。
純電車的技術目前綜合缺點還是大過綜合優點
呂國楨有點斷章取義,在美國每次去充電都要等,電站還常故障,電車的二手價格很低且損耗高,浪費很多人力成本以及時間成本真的很划不來
不要說啥了，我油車加滿油只要5分鐘，你快衝也要30分，還不加上等充電樁的時間。二手車沒幾個人想要收購，誰知道買來多久要花幾十萬換大電池。保險更不用說，保費出險嚴苛，不花時間去吵保險，保險根本不想處理。
我們家也是一樣的感覺，所以我們還是買油電混合車
看看比亞迪琴L吧 加油的電動車
@@奇中華 所以還是混合動力，純電車目前不行的。
@@luslus1799 電力驅動車輪 + 智能駕駛是科技產業趨勢 因為用燃油引擎驅動車輛削弱智能駕駛可控性 所以在智能駕駛這塊特斯拉 中國電驅動車遙遙領先日系韓系現代也出了款電驅車相當不錯
哈哈哈 一直吹中國電動車您說的加油的電動車名為:增程式混動技術加油 油驅動 給電池充電 電池啟動 這東西 既不環保(詳查詢油電轉換比) 保養也貴(有引擎,電池包,排線組)只能原廠(整車零件只能用原廠)看任何訊息時切記,正反兩面都要看當初我看到 2700公里不加油不充電很吸引人,了解後才知道這東西連 日本油電車 都跟不上引以為傲 遙遙領先 只是嘴巴講的罷了
燃油車相關的產業鏈非常龐大養活台灣很多家庭很多從化油器學到噴射柴油車2期環保到現在6期環保強制轉型電車會讓這些相關人口的家庭很慘低價電動車還會讓二手車市場暴跌科技進步是很好但是..生命會找到他的出路
电车取代油车能新创造很多新的就业岗位。另外任何产业革命，都会对传统产业产生冲击，更替不会因为有人失业而停止。
@@Stoner_AlexChen 電車是能創造許多就業機會沒錯，但同時它也在摧毀油車產業的就業機會，也就是說電車的推廣其實是造成很多勞工失業的原因。在共產國家政府可能會因為看到電車的輝煌成長而無視了油車勞工失業的問題，但在民主國家可是不能這樣搞的，因為失業率太高的話執政黨可是會丟掉政權的。
@@李聰敏-p7z 你是对的，电车就是摧毁的就业机会。 以前满大街的修理铺，现在电车零件特别少，出问题至少也得20万公里外了，保养就是眼睛看一下，完事。 现在大陆这边二手车，修车铺，卖机油。几乎被比亚迪快打死了。 大陆因为整个产业链都是自己的，新增的就业可以对冲失去的，所以政府无所谓，但是外国如果没有这块产业，那确实是摧毁就业。
@@李聰敏-p7z 日本汽车进入美国抢走多少美国汽车产业工人的工作？日本有义务为美国和欧洲的失业工人负责吗？市场经济竞争永远是主题？别动不动拿制度和意识形态说事。中国政府当然要先考虑自己国家的就业了。中国政府解决本国就业怎么就得先考虑他人的就业市场？美国制裁华为的时候会为中国人就业着想了吗？富士康退出大陆为大陆人就业考虑了吗？还在这标榜民主国家多高尚，洗洗睡去吧？
還沒到缺石油狀態，真的純電車目前電池報廢跟換電池的價格都是個大問題，油車可以開8年以上零件才開始慢慢的更換維修，維修時間也短，等電車充電樁都很普及，換電池價格平民化可能才會進入純電車的時代
美國很大，地廣人稀，設充電不划算
你不买电车我不买电车，電池價格怎么可能会平民化？电车买得越多，技术进步，電池才有可能更便宜
@@huntersvg4105 那讓廣大的中國同胞先都買電動車讓車越做越多越賣越多電池價格就會降下來，到2030年再說吧，反正我只是消費者又不是靠賣車相關業務賺錢，我只關心電動車如果燒起來危及燒到我的汽車能不能理賠，對於誰買電動車使用我ㄧ點也不羨慕，至於跟車系統油車也都有跟電車感受不同就是電車加速真的很快這點不可否認
@@ctteady 電車 插電車才能顯出智能駕駛優勢 用油帶動車輪就難表現智能駕駛
@@ctteady 新技术肯定会有缺点，没有完美无缺的。
一點市場變化就說成未來大趨勢
就剩從旁炒作 看看可不可以挽回大勢
所以，我堅持的觀點自然也是有邏輯與實際情況支撐的~其實，這並不難判斷
1电动车根本不环保，2充电不方便，3容易爆炸，4价格贵，5低档电动车航行距离太短
幅員廣的地方根本不可能純電車 純電車是面積小都市化程度高的地方在用的
純電動車的能源轉換效率差
胡說八道~汽油車的能源轉換才是最差的！
@@修哥-m1x電車，電從哪裡來？傳輸過程不會損耗？😂
@@笑紅塵-e4f汽油也是提炼出来的，也会有损耗哟
汽油車是石油經過多少煉製出來的的，還不包含運送，電只要煤炭，重油或是天然氣燃燒，火力發電廠幾乎是超超臨界渦輪機了，效率也肯定比一般汽車內燃機好，加上超高壓電纜降低電線傳輸耗損，早就比汽油車好了
我想到愛迪生與特斯拉.一時的言論難擋時代的洪流.
油電車要保養油電兩套系統，保養費比油車貴多了，又要加油，不經濟也不環保。
哦！你電車有在保養電系統嗎？為什麼油電車就要多保養電系統？
一看就沒開過,我開油電快5萬和油車一樣的保養電系統保養什麼10幾萬如果換大電池也不是電動車數十萬的金額在跳
無知從口出油電反而讓引擎變速箱更耐用，油錢省到爆好嗎
油電混合車最實際，省錢和可靠，在冬天不用擔心電池失靈，而且因電池細小得多，出問題機會小。認識一個人用油電車做taxsi，二十多萬公里電池才出問題，而且可以只換出問題那組。淘汰內燃機的日期應該壓後才對。
油電車只是暫時性的替代品，之後一定是純電+氫能的世代！
廣設充電站指在都市..頂多就是適用無人計程車與公車 等公共交通 罷了
錯了。這完全是中美歐之間的鬥爭結果，如果中國電動車技術與電池沒法跟西方競爭，那麼現在電動車的潮流仍是歐美政府的目標。
当理想遇到短期利益，唯一的结果就是屈服
說電動車能節能減碳，很環保就是個笑話
只要純電車推行不力，那就可惜大家注定要延長繼續吸路上廢氣、忍受廢熱、感受噪音的生命週期了...尤其是全身曝露在外的機車族，更尤其是機車密度世界第一的台灣機車族，上述危害等同世界第一級別...
美國電動車不像中國那樣普遍有幾個主因,第一,美國基礎建造能力弱,充電椿不足。第二,美燃油商家政商勾結的保護主意, 不鼓勵人民使用電動車。第三,比起中國電動車,美國電動車性價比低。2022年全球燃油車'貢獻'了35億噸的温室氣體, 進而加劇了全球氣候暖化。歐盟已決定2035年起全面禁止燃油車或燃油有關的汽車。
確定
歐盟全面禁止 可能是說笑 不可能打擊自家產業 而且技術不成熟 看歐美左膠光核能一下禁止 一下又可行 政策根本就是隨時可以改變
歐陸蠢貨是真的多。普通法系人聰明多了。
單純油車或電車，基本上各只需一套系統 ,用電會有低溫電池衰減問題及充電站與充電時間問題，且需與資料中心這種大型與民生搶電，以能源轉換效率來說，油電，或其他轉換效率是必須做實驗才知道，且電池又回收電池及汙染跟爆炸問題，以目前消防滅火，只能用布隔絕空氣去滅火，高溫因地球暖化，也易讓電池爆炸，加上充電樁設立在土地大跟小國家基建本來就不同，美國人工貴，大陸人工便宜，歐美國家本身就對人命比較重視相比中國跟台灣，以車輛結構來說兩套系統，又增加車輛重量，又要保養兩套系統，自然就增加車子要使用能源的消耗，因為你要負擔兩套系統重量，釋必會降低其他空間，或許需降低結構來置放，更可能增加車子不安全性，這也是很難說的，且車子不可能只賣在一種環境，在低溫電池是會衰減，加上環保回收，真的有比油車便宜嗎？真的要經過時間考驗，以碳中和來說，真的很難說誰好誰壞.再說從沒看過外星人的飛船需要下降地球說要加油跟充電，人家都飛幾萬光年了.
美國土地太大。電動車的電池還開不夠遠。需要頻繁充電。
國際規定為了防止空氣污染，十年後禁止油車。必須發展電動
只是波動一下油電 保養 更貴這些車廠 當然要大家買 油電 才能賺更多
油電混合都不想買，換電池太貴了，沒省到什麼錢！
我覺得油電車超級好的,省很大,電池也不貴啊. 開過就很滿意
油電混合車,現在電池較便宜.說真的世界上若沒有中國,東西都很貴.
@@to90005😅😅❤😂便宜沒好貨，中國制造品質沒保障，從戰機，電動車，醫療用品，生活用品，就是差，中國人不敢用。(出國掃日本貨)
@@許志誠-c5l 中國生產製造,也有高,中,低層次產品,若不形怎麼會找中國代工.買過淘寶網商品,中國貨沒那麼差.
電動車進步不斷 , 不可逆轉
特斯拉如果降低到100萬以內,豐田就不用賣了.這個問題不是汽油車跟電動車的對決,而是車廠及其產品在消費者心中地位的差距.簡單來說,豐田就是保守的象徵,特斯拉就是創新的代表,消費者買車更多注重是產品及品牌與自己性格的相似性.特斯拉就算做燃油車一樣會屌打豐田,而豐田做電動車只能吸引到想蹭電動車熱度的車主.電動車暫緩高成長,更多是特斯拉面臨新產品推出時程太慢,而不是市場方向做錯了.致於充電的缺點,這是市場周知,不是今天才知道的,但以往也是熱銷,證明充電根本不是電動車成長趨緩的主因.特斯拉只要低價車款上市,電動車熱潮又會再次湧現,但這只限於特斯拉,而其他的車廠如果是用陳舊的心態來發展次世代車款,只會被下一波挾著自動駕駛,機器人生產的便宜特斯拉車款所碾壓.
方便都是人的取向，當電動車越多時，充電的方便性就沒了。人講愛環保，但終還是方便取向。企業講環保，但最終還是大量生產賺錢，所以講紙是環保，所以包裝越多。油電混合車有比油車環保嗎？為了方便還要戴著一個大電池會比較省油環保嗎？當然作數據的都是車廠。
純電池車，就是個百年前的淘汰品，日本人當年就接觸過，也覺得不行😂
照你这说法，氢能车现在不行，未来就不行吗？技术会进步的，思想别总停留在当年，当年日本都靠着模仿美国车发家呢，你现在还记得吗？
純電車 問題一籮筐啦！充滿電30-60分鐘，電池衰退又快，根本工業拉基！油車，油電車 加油3-5分鐘內加滿，尤其電車2015課馬力稅金上路 可能比油車然牌税 貴！現在 ，未來 10-15年 最實用 省油 耐開的車 還是 油電車！一般百姓買 頭由他，有錢一點的買Lexus！開油車 油電車 加滿油 出遠門到外縣市1小時到，你開電車 光 充電站 排隊 搶充電樁 一籮筐 問題⋯充個電老半天， 人家開油車早就到 目的地！台灣天氣 忽冷忽熱 電車 鋰電池 故障率高 充放電異常 衰退⋯⋯根本 工業垃機！
讓油電混合車跑個5年看看,換新的蓄電池時 是否吃的消！
鋰電
講這話肯定沒擁有過油電車或是一天只開一下下那種
一堆跑十幾年的，油錢早就省爆了😂😂
大多美国人买不起新车，旧车市场兴旺。敢问，有多少美国人买得起油电车？未来市场，不是优劣问题，是消费得起才是问题。这里的丰田油电房车最低价是接近2万9，不是很多人买得起。
以前說油車不環保 ，現在怎麼油車變環保了 因車設立場嗎？
先不論充電樁，與充電時間燃油車，有多少油，就能開多少里程，電動車不確定性太高
月初去了一趟西西里 一台電車都看不到 反而柴油車還一大堆 本島南義基本上也大概1%上下 美國也一堆州銷售比率不到1% 能接受的人大概都買了 電車有太多明顯缺點 特別是地廣人稀與相對保守的地區 根本打不進去 電車銷售要往上困難度真的很高
油電車保養麻煩,維修貴.油電屬於“多此一舉”那類
開過 Camry 2.5 油電車,4年統計平均耗油16.3 km/l , 保養維修費用約多1/3,現在開Camry 2.5油車耗油平均14.4 km/l ,走的路缐跟以前一樣。十多萬公里還需要花一大筆換電池(約6萬元),省下一小點的油錢補不過維修費用 ,購車費用多十萬元,二手車難賣折價嚴重,總之經歴一次大出血之後 不敢再開油電了!
有一部電影黑莓，當電池突然有顛覆性突破時就
豐田混能車在加拿大要 等一年半以上油車一般都有現貨
豐田錯了。 有一天汽油站會難找，一家一家的關門。 電車會加速發展。 當平民都可以有法拉利的極速享受，電油車慢慢被淘汰。
@@franklintseng3595 不認同
過去4年拜登說要作50萬充電樁結果只作了2座？難怪EV買不動。
國情及國土幅員差異，無法相提並論，台灣彈丸之地，是最適合電動車發展的場所。
充電不便
透天厝在家充電慢充很方便
現階段買“純電車”的人“很蠢”。
迷霧中，請指正，以前我相信這論述，但馬斯克0808機器人計程車上路，目前美國中國大陸推FSD很積極，極可能成功，謝謝
電池回收都還是個大問題…
真正的王者是比亞迪，美國是電車失敗者，價格太貴，空喊環保
美國這麼大，採買一次好幾百公里再開電動車怎麼能勝任
沒有講到重點，里程焦慮只是一小塊而已，電動車實際應用上的問題太多了，當用過的人都說爛而且不方便的時候，消費者就會淘汰掉這種商品.....
之前美國特斯拉在中國大賺特賺，現在美國卻限制中國電動車在美國賣～
美國政府現在不認為特斯拉是美國企業，他們認為特斯拉是道道地地的中國企業，既然特斯拉是中國企業，那拜登政府一定會打壓。
因為中國要學特斯拉技術才讓他賺
特斯拉在中國賣的車是在中國製造的。
@@王成功-f2m连偷带抢把特斯拉整个生产链全部弄到手。
在中國賣的model3是中國車, 而且沒有抄特斯拉中國根本不會造電車.反問你們中國, 谷哥臉書和X為什麼不敢開放? 為什麼反日要砸日本車?? 為什麼要把殺日本人和美國人的凶手當英雄??? 怪別人不如反省自己
美國目前加油站至少16萬個，EV charger 至少有18萬個。我住的附近的商場，很多都有charging poles, 很方便。來賓的資訊可能有誤。
中國大量傾銷當然要保守應對電動車仍然是趨勢,看看BB的電動車做的多好
現在油電系統開始夯了 以前大家笑豐田 現在證明豐田的路是正確的
😊豐田的眼光真的厲害。連大陸的電車那麼先進下，大陸大廠也都還有一定比例的油電車，最重要的是還在研發直接加水，裂解氫氧，做為引擎燃料的系統。
不是油電..是氫能源車
油電也只是過渡產品⋯電池本身就是高危險低壽命的爛東西。除非技術大突破。
❤❤❤
我覺得㗎仔著重電動車，是因為日本地震也多，萬一地震斷電，全都是電車，怎麼搞救援，充電也要時間，走難方便！
雙系統本來就是對的
油电车确实比较好开, 我开了两年的纯电动车最终放弃了。
是美國政策抵制電動車、自然充電樁設置就緩了、這政策不會長久的、不用幾年美國就不如巴西⋯等中南美、這些國家都在積極推電動車、那時候又會看到今天的美國沒有一條高鐵、現在才要蓋洛杉磯-拉斯維加斯的高鐵、沒落的美國、自以為是的美國你看得到！
EV增長是一種震盪上行的趨勢
比亚迪秦L和海豹06呢？续航里程超过2000公里，丰田还可以完全无视呢？
廣告你也信，去下雪的地方試試看吧！
@AMm-rn1sc 人家就是混动车，从曼谷开到新加坡。
中國全壓電動車是一種最大的錯誤, 能源多元化才是最好的發展, 油電車是往電車的中間路線, 只能說中國是特殊由政府操控的市場, 很明確的不是自由經濟市場
日本汽车在中国每年销售额下降20%。只有台湾井底之蛙臆想外面的世界。
全压电动车是不可能的，你看看比亚迪卖的好的车就知道，混动车占一半，理想、问界卖得好的都是增程车。比亚迪的混动车比丰田的油混车根本就是降维打击，迅速抢占丰田的份额。
而且能源多元化，更应该把汽油取代，中国石油大多都依赖进口，用电的话更好，能发电的资源可多了
中國純電 電油 純油 氫氣 天然氣 都有任君挑選
可以搜一下中国吉利，比亚迪dmi技术都好几代了，几乎哪个路线都有。
油電才有鬼，車重輪胎煞車,避震耗損大，老車又維護兩系統.長途油耗大不環保..
那來兩系統? 油電就油電一套系統 這套系統叫油電系統, 不是油系統和電系統長途電車也一樣, 跑不了多久又要去充電
電動車適合娛樂,比賽,短程接駁,公共運輸
美國就沒有充電樁..電動車發展不起來,,川普上來又要停掉氣候協定,,又大力發展石化業,,更難發展電動車了..
美國根本沒錢設足夠的充電樁，找不到地方充電，誰願意買電車，當然改買油電車了，只要固態電池成功降低了成本，續航力變1000公里以上，電車必成主流！
沒進去..何來市占率？
有非中國產的特斯拉 model y&S 還有皮卡
早在日本311地震災害中就發現油電車的好處
電動車4to5年換電池要幾十萬很貴這也是二手價很差的原因
中国四五年以上的电动车大街上到处都是
不是彎道取消是中國偷Tesla電動車技術
特斯拉當用火力發電碳比是不到10公里，油車現基本都在15，油電超過30公里，所以火力發電沒停下都是為轉電補，特斯拉21公里耗存的電3度，電轉成充電耗損15%到20%（快充比較多）用台灣的變電傳輸耗損30%去算，是發電4.5度才能存到電車上3度，那時間跟溫損呢，3度電是用一公斤煤發的，用油要0.8升
電的損耗你全部都在亂講，請去讀書好嗎？台電會經過345kvㄧ次6900v到二次變電480v ，所以高壓傳輸到民生低壓用電的損耗約3%左右，請去google好嗎？
你們看中國油電混合車增長 纯電持平
聽說油電混合車中古價格還是比純油價差，油電車維修也是雙系統＝雙倍純油車的問題＝保修品項複雜x2麻煩，不知道油電混合單壞了電池或引擎時，另系統可完全取代不修的損害系統；而獨立繼續行駛幾萬公里嗎？
油電車的電池壞了的確可以繼續開，但是性能和油耗會大打折扣。油電車的引擎壞了就不能開了，除非你是開插電版的，但是續航非常短，跟本不敢開出門。
重點是電動車維修超貴 二手車價超低 充電超不方便 續航力超低 完全被車廠吃的死死的 會買的人真的是腦袋壞掉了
電動平台是智能車的基礎，傳統手機用得比智慧手機多的地方，那必是基礎建設很差的落後國家，只有2g，smart phone用不上。
汽車早期也是因為汽油引擎輪胎技術不成熟 大家寧願坐馬車
Phev唯一正解，市區用電長途用油，只能買日系的油電，因為雙田搞油電系統10幾年了，效率不是其他國家能比的。
BYD 的DMI可遠勝豐田的油電混合
@@cychu65 做夢去吧。
現在是豊田的黄金時代。豊田的去年、一年的純利益是五兆日円。
都沒人知道特斯拉的電動車每年賣車已經超過雙B1A了，看到這新聞我就放心了，還是很多人都不懂時代潮流
EV本来是环保问题，而且也是新的汽车工业革命问题，当全球必须使用EV的时候，给汽车工业带来多少利益，政府增加多少新车税收，再加上环保。记住，气候变化，中国可以接受整个城市被颱风洪水毁灭，但欧洲那些小国呢？欧美日本韩国，只是想不到中国EV工业突起如此迅速而已。
懷俄明那麼冷，買純電動車是自找麻煩。
而且地廣人稀，設立充電站完全沒經濟效益
@user-nj6rm7dc8l太熱的地方對電池充放電時產生的高溫也是一件嚴重的事。
@@nyer15 說得對！ 設立充電站 也要成本 也要回報呀！ 充電不是也要付錢嗎？這跟加「油」錢有什麼兩樣，何況充電更要「費時」，那就更不划算。
未来的电动车在低温高温的表现都会很好，如果现在不推进电动车，未来技术升级以后就不会有美国制造商的事情了。
@@mastertrend4685赌徒！看你赌对吗？zg现在就没有混动技术！😂❤
美國電那麼貴我表弟的特斯拉充電都比我Prius 油貴
你這才是實話。這個評論員純瞎說。
我也在美国哎，也开电车，使用成本是油车的1/3
看到韓國鋰電池廠的爆炸過程，明明就在眼前被發現，但是還是阻止不了爆炸的發生，讓人不寒而慄，純電車的整個車底都是鋰電池，好像坐在火藥桶上。
所以大家使用的手機，其中的鋰電池，如同每個人都帶一顆手榴彈？😂😂
@@michaelchen2331 手機還算不上，行動電源就差不多，例如微型涼風扇等等。
@@michaelchen2331 至少手機電池比較小啊！
@@張小誠-q4y
所以我以樓主的邏輯，稱手機鋰電為「手榴彈」，相較樓主以「火藥桶」比喻車用電池，這尺吋類比不為過呀！
重點一票SB不曉得電池不只有壽命
連快衝都有次數限制
美國人不買電車不是因為價格，而是因為充電、保險、保值問題
北美冬天一到 誰還敢去開電動車
來賓主觀意識很強，一直在置入美國只是在維繫自身權益的思想
但其實，美國州際旅遊很普遍，要能快速加油才是重點。
說真的 電動車的技術也是美國最強，如果沒有特斯拉開源，中國根本就沒有電動車技術
終國過年不是一票電車卡在路上
那為什麼不保值呢？😂😂市場機制反應出來的😂😂😂
@@akawhoisB 豐田的保值性還是很高啊
問題是因為加上電池定期更換的成本跟油電轉換設備維護的費用讓『油電車』比油車不保值。
再怎麼樣都比比亞迪的電車保值
電動車換整車電池價格就可以買到一 台價格較低的油電車
電車方向是對的，但是絕對不是目前這種太冷太熱都會出問題的電池材料，所以過渡時期油電是更優解。
用不方便取代方便...當然不好使
尤其又贵
我也支持懷俄明州禁售電動車的決定！
快充難找、充很慢、跑遠擔心、一撞就火、自動駕死、折舊驚人、新車價更爛、又不是開計程車的省油錢...
按充電就都出來了，台灣環島不到900公里,有100站以上，平均不到9公里有一座，還難找。更新一下吧。
@@chaowa2003哪一台電車剩1%電，可以走9公里？
當初汽車剛出來，一堆馬夫也是靠腰車子太快排廢氣車禍會起火，現在那些騎馬的的人力拉車的 跑去哪裡了？
@@chaowa2003 充電時間長，台灣環島就算有1000個充電站也不夠 ，正是“粥太少 僧太多”，開電動車的“充電”將要你爭我奪，看來！非要學點武術不可。🤺
你说的这些电动车的缺点未来十年都可能解决的。
車用電池的回收成本一定要算在車價，而且必須強迫車廠回收
放心中國早有回收再利用產業鏈😂😂😂
@@奇中華 純電車全世界目前只有特斯拉 100% 回收電池。
@@luslus1799 不看中國產業發展當然不懂 哈哈哈哈哈
這我不知道有什麼好吹中國的
中國回收在利用產業鏈,不能跟特斯拉比,所謂中國汽車電池回收
是把回收來的蓄電量差點的拿去用在不須那麼高蓄電的產業上,至於壞掉的 直接暴力拆 劇毒物質直接排進河流,去看看吧,中國有多少土地是能住人的,連上海也一堆房子是蓋在重金屬污染的地上
真的不知道這樣毀家滅國的回收電池產業鏈,到底值得吹什麼
如果今天報的是中國人人都是回收產業鏈,大家都在做資源回收
那我覺得起碼是對環境好的
@@邱志龍-s7j 支持你思想還活在20年前
油電混合車才是目前的最佳解，買純電車只是在自找麻煩。
插电混动才是最好的解决方案，再说了，你们也没这块技术。 你们见识少，不知道很正常。 见识短。
@@SWIMCAT020317 贊同
油車加滿一桶油,5分鐘內搞定~一桶油能跑1000km沒問題~油箱用個20年無須換新油桶
電車要充滿電,30分鐘還充不滿~充滿電無法跑足1000km~8年就要換新電池
現在的純電池電動車絕對無法取代油車，就等固態電池車跟氫能車，或是有更強更安全液態電池出現。
油電車絕對是目前最好的過渡車。
完了 固體及氫氣 天然氣車又是中國遙遙領先
@@奇中華 中國甚麼東西都「遙遙領先」，尤其是 “爛尾” “嘴砲" “吹牛” 都 “遙遙領先” 歐，美各國，所以才稱得上 “厲害了！我的國”。
@@38truth-h2k 支持台灣也吹一個3nm晶片遙遙領先
支持台灣也吹一個3nm遙遙領先
你確定固態跟氫氣牆國領先？
等著看吧！
油電車在美國是主流，另外再加可以充電的小車，微型電動汽車，可以在家充電。
電車根本不實用
續航能力不足
外出工作充電時間長，也沒有那麼多充電站
500公里，你说續航能力不足？台湾多大？日常上下班多少远？
沒錯 續航力不足 浪費時間充電，充電站還是過少，非常不方便
冬天上陽明山、太平山、合歡山賞雪，要小心電量消耗過快⋯⋯
@@huntersvg4105台灣不夠大陸大，但是也不少，老實說，我在香港用500公里也不夠，不是看地方大小，是看你每天的使用量，我就是圍着一個小區轉也可能比你跑長途跑得多。只剩返10多20公里回到家充電，有急事就是出不了去，這是硬傷永遠解決不了。
@@wonghoyuen 是的, 電車只要到30%大概就開始焦慮了! 回到家也要一個晚上才能充滿! 突然有急事只有跳腳, 那裡也去不了。
油電混合的確是主流，但電池的續航力需有100到150公里的每日實用哩程
電池技術還不夠成熟，油車與電動車並存會持續很長時間，直到革命性電能出現。
现在不积极推动电动车，未来哪来革命性电能呢，革命性技术是不可能来自消极被动的汽车制造商。
@@mastertrend4685
現在買純電車,只是花錢當車商免費白老鼠
汽油車裝滿油，車油愈用愈輕，只要不接觸火源，車子不會爆炸。在寒帶地區，汽油只要不結凍，汽車一樣能發動。即使汽油結冰，只要加溫到汽油融化，汽車就能發動。
電動車充滿電，電用完車與電池還是一樣重，充滿電的電動車電池猶如帶著一個能源炸彈，過熱電池就會爆炸。在寒帶地區，電動車電池遇冰點以下，電動車就無法發動，還千萬不能對電池加熱，此舉無異是對炸藥點火。
電動車沒徹底解決這些根本問題，電動車肯定無法普及。
中國習豬頭小學生是蠢蛋，既不懂物理也不懂化學，被騙去以舉國之力搞電動車，想彎道超車歐美，卻繞不過物理化學基本原理障礙，把中國國力老本都押賭在電動車，現在可好美歐電動車高關稅把中國電動車出口市場堵死，又一個中國爛尾產業。
中國共產黨永遠搞不懂：市場與科技是必須經過自然的演進過程逐步升級改良而被接受的，絕不是一拍腦袋強迫大眾去接受的。
電動車目前真正的問題是要出現全新的電子材料，能夠讓他的續航力增加一倍以上，不然他的里程焦慮沒辦法解決，中國和美國都是地方很大的，只要這些人開車出遊，電動車的缺點馬上就會被曝露出來。 @@mastertrend4685
電車充電省下的錢還不夠換電池包, 鋰電起火是滅不了的, 但油車滅的了, 真的, 珍惜生命.
无知
@@yetreefield 那裏無知? 又是誰在無知?
@@ww311721 无知的傻嗨
新能源車？哪來的新能源？電不都是傳統發電來的。電動車本來就是假環保，假議題。
电不止煤电，还有核电、水电、风电，现在是傳統發電，不意外未来不会被新能源发电取代。而石油只有一种，不靠产油国就gg
用電已經超過百年歷史，哪來的"新",說新能源就是騙
@@franktang7539 電只是一种媒介，本来就是不是能源，能源都能转化成電啊，叫着新能源并没啥毛病
@@huntersvg4105 电不是能源？你的物理是孔老二教的？
因為傳統車廠做的純電車太爛，沒蓋超充當然沒人買，原廠等規模大了，搞一堆油改電的純電車。快充不是節假日很少遇到車友。我們特斯拉台灣超過100站，超過700支可以充，台灣環島不到900公里，等於不到9公里就有超充了。沒開過每天在那裡充電樁不車，慢充超慢，你在睡覺，快慢有差嗎？凌晨四點充飽你會起來開嗎？目前兩台3已開30萬公里了。等一下要去梨山工作，預計在埔里充刪，到梨山賓館充YES123充到80即可。剩下的下坡會充電。一個月開8000公里不覺得有什麼不方便。
純電車的技術目前綜合缺點還是大過綜合優點
呂國楨有點斷章取義,在美國每次去充電都要等,電站還常故障,電車的二手價格很低且損耗高,浪費很多人力成本以及時間成本真的很划不來
不要說啥了，我油車加滿油只要5分鐘，你快衝也要30分，還不加上等充電樁的時間。
二手車沒幾個人想要收購，誰知道買來多久要花幾十萬換大電池。
保險更不用說，保費出險嚴苛，不花時間去吵保險，保險根本不想處理。
我們家也是一樣的感覺，所以我們還是買油電混合車
看看比亞迪琴L吧 加油的電動車
@@奇中華 所以還是混合動力，純電車目前不行的。
@@luslus1799 電力驅動車輪 + 智能駕駛是科技產業趨勢 因為用燃油引擎驅動車輛削弱智能駕駛可控性
所以在智能駕駛這塊特斯拉 中國電驅動車遙遙領先日系
韓系現代也出了款電驅車相當不錯
哈哈哈 一直吹中國電動車
您說的加油的電動車
名為:增程式混動技術
加油 油驅動 給電池充電 電池啟動
這東西
既不環保(詳查詢油電轉換比)
保養也貴(有引擎,電池包,排線組)
只能原廠(整車零件只能用原廠)
看任何訊息時切記,正反兩面都要看
當初我看到 2700公里不加油不充電
很吸引人,了解後才知道
這東西連 日本油電車 都跟不上
引以為傲 遙遙領先 只是嘴巴講的罷了
燃油車相關的產業鏈非常龐大
養活台灣很多家庭
很多從化油器學到噴射
柴油車2期環保到現在6期環保
強制轉型電車
會讓這些相關人口的家庭很慘
低價電動車還會讓二手車市場暴跌
科技進步是很好
但是..
生命會找到他的出路
电车取代油车能新创造很多新的就业岗位。另外任何产业革命，都会对传统产业产生冲击，更替不会因为有人失业而停止。
@@Stoner_AlexChen 電車是能創造許多就業機會沒錯，但同時它也在摧毀油車產業的就業機會，也就是說電車的推廣其實是造成很多勞工失業的原因。在共產國家政府可能會因為看到電車的輝煌成長而無視了油車勞工失業的問題，但在民主國家可是不能這樣搞的，因為失業率太高的話執政黨可是會丟掉政權的。
@@李聰敏-p7z 你是对的，电车就是摧毁的就业机会。 以前满大街的修理铺，现在电车零件特别少，出问题至少也得20万公里外了，保养就是眼睛看一下，完事。 现在大陆这边二手车，修车铺，卖机油。几乎被比亚迪快打死了。 大陆因为整个产业链都是自己的，新增的就业可以对冲失去的，所以政府无所谓，但是外国如果没有这块产业，那确实是摧毁就业。
@@李聰敏-p7z 日本汽车进入美国抢走多少美国汽车产业工人的工作？日本有义务为美国和欧洲的失业工人负责吗？市场经济竞争永远是主题？别动不动拿制度和意识形态说事。中国政府当然要先考虑自己国家的就业了。中国政府解决本国就业怎么就得先考虑他人的就业市场？美国制裁华为的时候会为中国人就业着想了吗？富士康退出大陆为大陆人就业考虑了吗？还在这标榜民主国家多高尚，洗洗睡去吧？
還沒到缺石油狀態，真的純電車目前電池報廢跟換電池的價格都是個大問題，油車可以開8年以上零件才開始慢慢的更換維修，維修時間也短，等電車充電樁都很普及，換電池價格平民化可能才會進入純電車的時代
美國很大，地廣人稀，設充電不划算
你不买电车我不买电车，電池價格怎么可能会平民化？电车买得越多，技术进步，電池才有可能更便宜
@@huntersvg4105 那讓廣大的中國同胞先都買電動車讓車越做越多越賣越多電池價格就會降下來，到2030年再說吧，反正我只是消費者又不是靠賣車相關業務賺錢，我只關心電動車如果燒起來危及燒到我的汽車能不能理賠，對於誰買電動車使用我ㄧ點也不羨慕，至於跟車系統油車也都有跟電車感受不同就是電車加速真的很快這點不可否認
@@ctteady 電車 插電車才能顯出智能駕駛優勢 用油帶動車輪就難表現智能駕駛
@@ctteady 新技术肯定会有缺点，没有完美无缺的。
一點市場變化就說成未來大趨勢
就剩從旁炒作 看看可不可以挽回大勢
所以，我堅持的觀點自然也是有邏輯與實際情況支撐的~其實，這並不難判斷
1电动车根本不环保，2充电不方便，3容易爆炸，4价格贵，5低档电动车航行距离太短
幅員廣的地方根本不可能純電車 純電車是面積小都市化程度高的地方在用的
純電動車的能源轉換效率差
北美冬天一到 誰還敢去開電動車
胡說八道~汽油車的能源轉換才是最差的！
@@修哥-m1x電車，電從哪裡來？傳輸過程不會損耗？😂
@@笑紅塵-e4f汽油也是提炼出来的，也会有损耗哟
汽油車是石油經過多少煉製出來的的，還不包含運送，電只要煤炭，重油或是天然氣燃燒，火力發電廠幾乎是超超臨界渦輪機了，效率也肯定比一般汽車內燃機好，加上超高壓電纜降低電線傳輸耗損，早就比汽油車好了
我想到愛迪生與特斯拉.一時的言論難擋時代的洪流.
油電車要保養油電兩套系統，保養費比油車貴多了，又要加油，不經濟也不環保。
哦！你電車有在保養電系統嗎？為什麼油電車就要多保養電系統？
一看就沒開過,
我開油電快5萬
和油車一樣的保養
電系統保養什麼
10幾萬如果換大電池
也不是電動車數十萬的金額在跳
無知從口出油電反而讓引擎變速箱更耐用，油錢省到爆好嗎
油電混合車最實際，省錢和可靠，在冬天不用擔心電池失靈，而且因電池細小得多，出問題機會小。認識一個人用油電車做taxsi，二十多萬公里電池才出問題，而且可以只換出問題那組。淘汰內燃機的日期應該壓後才對。
油電車只是暫時性的替代品，之後一定是純電+氫能的世代！
廣設充電站指在都市..頂多就是適用無人計程車與公車 等公共交通 罷了
錯了。這完全是中美歐之間的鬥爭結果，如果中國電動車技術與電池沒法跟西方競爭，那麼現在電動車的潮流仍是歐美政府的目標。
当理想遇到短期利益，唯一的结果就是屈服
說電動車能節能減碳，很環保就是個笑話
只要純電車推行不力，那就可惜大家注定要延長繼續吸路上廢氣、忍受廢熱、感受噪音的生命週期了...尤其是全身曝露在外的機車族，更尤其是機車密度世界第一的台灣機車族，上述危害等同世界第一級別...
美國電動車不像中國那樣普遍有幾個主因,第一,美國基礎建造能力弱,充電椿不足。第二,美燃油商家政商勾結的保護主意, 不鼓勵人民使用電動車。第三,比起中國電動車,美國電動車性價比低。2022年全球燃油車'貢獻'了35億噸的温室氣體, 進而加劇了全球氣候暖化。歐盟已決定2035年起全面禁止燃油車或燃油有關的汽車。
確定
歐盟全面禁止 可能是說笑 不可能打擊自家產業 而且技術不成熟 看歐美左膠光核能一下禁止 一下又可行 政策根本就是隨時可以改變
歐陸蠢貨是真的多。普通法系人聰明多了。
單純油車或電車，基本上各只需一套系統 ,用電會有低溫電池衰減問題及充電站與充電時間問題，且需與資料中心這種大型與民生搶電，以能源轉換效率來說，油電，或其他轉換效率是必須做實驗才知道，且電池又回收電池及汙染跟爆炸問題，以目前消防滅火，只能用布隔絕空氣去滅火，高溫因地球暖化，也易讓電池爆炸，加上充電樁設立在土地大跟小國家基建本來就不同，美國人工貴，大陸人工便宜，歐美國家本身就對人命比較重視相比中國跟台灣，以車輛結構來說兩套系統，又增加車輛重量，又要保養兩套系統，自然就增加車子要使用能源的消耗，因為你要負擔兩套系統重量，釋必會降低其他空間，或許需降低結構來置放，更可能增加車子不安全性，這也是很難說的，且車子不可能只賣在一種環境，在低溫電池是會衰減，加上環保回收，真的有比油車便宜嗎？真的要經過時間考驗，以碳中和來說，真的很難說誰好誰壞.再說從沒看過外星人的飛船需要下降地球說要加油跟充電，人家都飛幾萬光年了.
美國土地太大。電動車的電池還開不夠遠。需要頻繁充電。
國際規定為了防止空氣污染，十年後禁止油車。必須發展電動
只是波動一下
油電 保養 更貴
這些車廠 當然要大家買 油電 才能賺更多
油電混合都不想買，換電池太貴了，沒省到什麼錢！
我覺得油電車超級好的,省很大,電池也不貴啊. 開過就很滿意
油電混合車,現在電池較便宜.說真的世界上若沒有中國,東西都很貴.
@@to90005😅😅❤😂便宜沒好貨，中國制造品質沒保障，
從戰機，電動車，醫療用品，生活用品，就是差，中國人不敢用。(出國掃日本貨)
@@許志誠-c5l 中國生產製造,也有高,中,低層次產品,若不形怎麼會找中國代工.買過淘寶網商品,中國貨沒那麼差.
電動車進步不斷 , 不可逆轉
特斯拉如果降低到100萬以內,豐田就不用賣了.這個問題不是汽油車跟電動車的對決,而是車廠及其產品在消費者心中地位的差距.簡單來說,豐田就是保守的象徵,特斯拉就是創新的代表,消費者買車更多注重是產品及品牌與自己性格的相似性.特斯拉就算做燃油車一樣會屌打豐田,而豐田做電動車只能吸引到想蹭電動車熱度的車主.電動車暫緩高成長,更多是特斯拉面臨新產品推出時程太慢,而不是市場方向做錯了.致於充電的缺點,這是市場周知,不是今天才知道的,但以往也是熱銷,證明充電根本不是電動車成長趨緩的主因.特斯拉只要低價車款上市,電動車熱潮又會再次湧現,但這只限於特斯拉,而其他的車廠如果是用陳舊的心態來發展次世代車款,只會被下一波挾著自動駕駛,機器人生產的便宜特斯拉車款所碾壓.
方便都是人的取向，當電動車越多時，充電的方便性就沒了。
人講愛環保，但終還是方便取向。
企業講環保，但最終還是大量生產賺錢，所以講紙是環保，所以包裝越多。
油電混合車有比油車環保嗎？為了方便還要戴著一個大電池會比較省油環保嗎？當然作數據的都是車廠。
純電池車，就是個百年前的淘汰品，日本人當年就接觸過，也覺得不行😂
照你这说法，氢能车现在不行，未来就不行吗？技术会进步的，思想别总停留在当年，当年日本都靠着模仿美国车发家呢，你现在还记得吗？
純電車 問題一籮筐啦！充滿電30-60分鐘，電池衰退又快，根本工業拉基！油車，油電車 加油3-5分鐘內加滿，尤其電車2015課馬力稅金上路 可能比油車然牌税 貴！
現在 ，未來 10-15年 最實用 省油 耐開的車 還是 油電車！一般百姓買 頭由他，有錢一點的買Lexus！
開油車 油電車 加滿油 出遠門到外縣市1小時到，你開電車 光 充電站 排隊 搶充電樁 一籮筐 問題⋯充個電老半天， 人家開油車早就到 目的地！台灣天氣 忽冷忽熱 電車 鋰電池 故障率高 充放電異常 衰退⋯⋯根本 工業垃機！
讓油電混合車跑個5年看看,換新的蓄電池時 是否吃的消！
鋰電
講這話肯定沒擁有過油電車
或是一天只開一下下那種
一堆跑十幾年的，油錢早就省爆了😂😂
大多美国人买不起新车，旧车市场兴旺。敢问，有多少美国人买得起油电车？未来市场，不是优劣问题，是消费得起才是问题。这里的丰田油电房车最低价是接近2万9，不是很多人买得起。
以前說油車不環保 ，現在怎麼油車變環保了 因車設立場嗎？
先不論充電樁，與充電時間
燃油車，有多少油，就能開多少里程，電動車不確定性太高
月初去了一趟西西里 一台電車都看不到 反而柴油車還一大堆 本島南義基本上也大概1%上下 美國也一堆州銷售比率不到1% 能接受的人大概都買了 電車有太多明顯缺點 特別是地廣人稀與相對保守的地區 根本打不進去 電車銷售要往上困難度真的很高
油電車保養麻煩,維修貴.油電屬於“多此一舉”那類
開過 Camry 2.5 油電車,4年統計平均耗油16.3 km/l , 保養維修費用約多1/3,現在開Camry 2.5油車耗油平均14.4 km/l ,走的路缐跟以前一樣。十多萬公里還需要花一大筆換電池(約6萬元),省下一小點的油錢補不過維修費用 ,購車費用多十萬元,二手車難賣折價嚴重,總之經歴一次大出血之後 不敢再開油電了!
有一部電影黑莓，當電池突然有顛覆性突破時就
豐田混能車
在加拿大要 等一年半以上
油車一般都有現貨
豐田錯了。 有一天汽油站會難找，一家一家的關門。 電車會加速發展。 當平民都可以有法拉利的極速享受，電油車慢慢被淘汰。
@@franklintseng3595 不認同
過去4年拜登說要作50萬充電樁結果只作了2座？難怪EV買不動。
國情及國土幅員差異，無法相提並論，台灣彈丸之地，是最適合電動車發展的場所。
充電不便
透天厝在家充電慢充很方便
現階段買“純電車”的人“很蠢”。
迷霧中，請指正，以前我相信這論述，但馬斯克0808機器人計程車上路，目前美國中國大陸推FSD很積極，極可能成功，謝謝
電池回收都還是個大問題…
真正的王者是比亞迪，美國是電車失敗者，價格太貴，空喊環保
美國這麼大，採買一次好幾百公里再開電動車怎麼能勝任
沒有講到重點，里程焦慮只是一小塊而已，電動車實際應用上的問題太多了，當用過的人都說爛而且不方便的時候，消費者就會淘汰掉這種商品.....
之前美國特斯拉在中國大賺特賺，現在美國卻限制中國電動車在美國賣～
美國政府現在不認為特斯拉是美國企業，他們認為特斯拉是道道地地的中國企業，既然特斯拉是中國企業，那拜登政府一定會打壓。
因為中國要學特斯拉技術才讓他賺
特斯拉在中國賣的車是在中國製造的。
@@王成功-f2m连偷带抢把特斯拉整个生产链全部弄到手。
在中國賣的model3是中國車, 而且沒有抄特斯拉中國根本不會造電車.
反問你們中國, 谷哥臉書和X為什麼不敢開放? 為什麼反日要砸日本車?? 為什麼要把殺日本人和美國人的凶手當英雄??? 怪別人不如反省自己
美國目前加油站至少16萬個，EV charger 至少有18萬個。我住的附近的商場，很多都有charging poles, 很方便。來賓的資訊可能有誤。
中國大量傾銷當然要保守應對電動車仍然是趨勢,看看BB的電動車做的多好
現在油電系統開始夯了 以前大家笑豐田 現在證明豐田的路是正確的
😊豐田的眼光真的厲害。連大陸的電車那麼先進下，大陸大廠也都還有一定比例的油電車，最重要的是還在研發直接加水，裂解氫氧，做為引擎燃料的系統。
不是油電..是氫能源車
油電也只是過渡產品⋯電池本身就是高危險低壽命的爛東西。除非技術大突破。
❤❤❤
我覺得㗎仔著重電動車，是因為日本地震也多，萬一地震斷電，全都是電車，怎麼搞救援，充電也要時間，走難方便！
雙系統本來就是對的
油电车确实比较好开, 我开了两年的纯电动车最终放弃了。
是美國政策抵制電動車、自然充電樁設置就緩了、這政策不會長久的、不用幾年美國就不如巴西⋯等中南美、這些國家都在積極推電動車、那時候又會看到今天的美國沒有一條高鐵、現在才要蓋洛杉磯-拉斯維加斯的高鐵、沒落的美國、自以為是的美國你看得到！
EV增長是一種震盪上行的趨勢
比亚迪秦L和海豹06呢？续航里程超过2000公里，丰田还可以完全无视呢？
廣告你也信，去下雪的地方試試看吧！
@AMm-rn1sc 人家就是混动车，从曼谷开到新加坡。
中國全壓電動車是一種最大的錯誤, 能源多元化才是最好的發展, 油電車是往電車的中間路線, 只能說中國是特殊由政府操控的市場, 很明確的不是自由經濟市場
日本汽车在中国每年销售额下降20%。只有台湾井底之蛙臆想外面的世界。
全压电动车是不可能的，你看看比亚迪卖的好的车就知道，混动车占一半，理想、问界卖得好的都是增程车。比亚迪的混动车比丰田的油混车根本就是降维打击，迅速抢占丰田的份额。
而且能源多元化，更应该把汽油取代，中国石油大多都依赖进口，用电的话更好，能发电的资源可多了
中國純電 電油 純油 氫氣 天然氣 都有任君挑選
可以搜一下中国吉利，比亚迪dmi技术都好几代了，几乎哪个路线都有。
油電才有鬼，車重輪胎煞車,避震耗損大，老車又維護兩系統.
長途油耗大不環保..
那來兩系統? 油電就油電一套系統 這套系統叫油電系統, 不是油系統和電系統
長途電車也一樣, 跑不了多久又要去充電
電動車適合娛樂,比賽,短程接駁,公共運輸
美國就沒有充電樁..電動車發展不起來,,川普上來又要停掉氣候協定,,又大力發展石化業,,更難發展電動車了..
美國根本沒錢設足夠的充電樁，找不到地方充電，誰願意買電車，當然改買油電車了，只要固態電池成功降低了成本，續航力變1000公里以上，電車必成主流！
沒進去..何來市占率？
有非中國產的特斯拉 model y&S 還有皮卡
早在日本311地震災害中就發現油電車的好處
電動車4to5年換電池要幾十萬很貴這也是二手價很差的原因
中国四五年以上的电动车大街上到处都是
不是彎道取消是中國偷Tesla電動車技術
特斯拉當用火力發電碳比是不到10公里，油車現基本都在15，油電超過30公里，所以火力發電沒停下都是為轉電補，特斯拉21公里耗存的電3度，電轉成充電耗損15%到20%（快充比較多）用台灣的變電傳輸耗損30%去算，是發電4.5度才能存到電車上3度，那時間跟溫損呢，3度電是用一公斤煤發的，用油要0.8升
電的損耗你全部都在亂講，請去讀書好嗎？台電會經過345kvㄧ次6900v到二次變電480v ，所以高壓傳輸到民生低壓用電的損耗約3%左右，請去google好嗎？
你們看中國油電混合車增長 纯電持平
聽說油電混合車中古價格還是比純油價差，油電車維修也是雙系統＝雙倍純油車的問題＝保修品項複雜x2麻煩，不知道油電混合單壞了電池或引擎時，另系統可完全取代不修的損害系統；而獨立繼續行駛幾萬公里嗎？
油電車的電池壞了的確可以繼續開，但是性能和油耗會大打折扣。油電車的引擎壞了就不能開了，除非你是開插電版的，但是續航非常短，跟本不敢開出門。
重點是電動車維修超貴 二手車價超低 充電超不方便 續航力超低 完全被車廠吃的死死的 會買的人真的是腦袋壞掉了
電動平台是智能車的基礎，傳統手機用得比智慧手機多的地方，那必是基礎建設很差的落後國家，只有2g，smart phone用不上。
汽車早期也是因為汽油引擎輪胎技術不成熟 大家寧願坐馬車
Phev唯一正解，市區用電長途用油，只能買日系的油電，因為雙田搞油電系統10幾年了，效率不是其他國家能比的。
BYD 的DMI可遠勝豐田的油電混合
@@cychu65 做夢去吧。
現在是豊田的黄金時代。豊田的去年、一年的純利益是五兆日円。
都沒人知道特斯拉的電動車每年賣車已經超過雙B1A了，看到這新聞我就放心了，還是很多人都不懂時代潮流
EV本来是环保问题，而且也是新的汽车工业革命问题，当全球必须使用EV的时候，给汽车工业带来多少利益，政府增加多少新车税收，再加上环保。记住，气候变化，中国可以接受整个城市被颱风洪水毁灭，但欧洲那些小国呢？欧美日本韩国，只是想不到中国EV工业突起如此迅速而已。