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油電混合車才是主流。純電動的市場還未成熟。
豐田真的很會賺錢
除非固態電池降到白菜價，否則用普通鋰電，隨時有成新能源靈車的可能😂😂😂
同感！
其實也不是預言，豐田是長時間在這行業，應該可以看到市場可行性的方向。
的確油電是趨勢
丰田的油电？ 笑死人
@@740-py3ud好評爆棚！外行的不懂啦！住在秦城監獄哪懂啊
@@anitawang5164 老古董当然好了
@@anitawang5164 不好意思 我住在140平左右的现在都市洋房里面
@@740-py3ud哈哈哈哈哈！斷供小傻蛋
比亚迪也是拼油电，纯电越卖越少
這個貴賓的觀點是站不住腳(可能他是維修廠老闆)，市場是由買家決定而非廠家(除非豐田是天下唯一的廠家)。而使用者(買家)當然希望付更低的維修保養費用。當固態電池的安全性和續航能力得到解決，無論混動車或燃油車將被淘汰。
其实丰田的油电车变速箱故障率比他的CVT和at变速箱还低😅
我覺得，當電動汽車/新能源汽車越來越像大號智能設備的方向在發展，就已經離作為交通工具的基本需求越來越遠，所以，根本方向被帶偏了以後，必然就會給更符合市場需求的企業所取代，而所謂電力發動汽車也根本不算什麼真正的創新，因為它並沒有實質提高作為駕駛運載工具的性能與體驗
純電動車要先想辦法解決報廢鋰電池的污染問題吧！
所以油電車沒有報廢鋰電池？
这个电池回收率，大陆可以1块电池做到回收利用99%。
這幾年中國的電動車大量便宜傾銷toyota當然路線要轉
油電的電力要能獨力用插線充電且續航100-150公里才是王道
現在及未來十年也會是油電混合的市場，但是電動將逐漸強大。豐田只是日本電動車是中美跟VCD對DVD一樣的結果
越簡單構造的汽車，越不易壞，電車尤其在大陸，不僅電池衰減會想盡託辭不給車主跟換，而且即便電車沒壞，但一旦行駛達10萬公里後，車企可以借助技術手段，讓你的電車出現問題，然後使車主花費💲高昂的保養及維修費🎉
你还真会想象😂
我自己开油车，以后只要市场上还有油车该是会买油车，因为家里有人易晕车。开过朋友的问界后 ，不得不承认，电车在未来会占据统治地位。性能、操控、智驾这些，同级别油车很难比得过电车。
是的是的！我五一回国打滴滴电车就很晕...😂油车就不会
*❤純電車不用講那麼多*社區大樓地下室停車位不能充電*怎麼會買得好❤*
等電車充電自燃起火，燒了整棟大樓，我看你是住戶，你會安，管委會讓你安裝
Nissan e-Power 才是王道！
聽說比亞迪還海鷗有以開了三十萬公里說沒質保了但電池續航力只差了25公里
電動車是未來,在北美對抗不了BB(太棒了！）日本車的內裝差很大
世界上只剩下豐田車能買
將來如果全固態鋰電池真的被開發出來且能大量量產，情況就不會像豐田桑所想的這樣。或許他認為技術上全固態鋰電池是不可能實現的，所以才會這樣講。
豐田完了
兩千 的邏輯完全NG, 発展油電車是為了後續保養費用? 世界上只有Toyota 一家汽車公司?
他只是二手車商
豐田的固電頂多在5年就出頭，一樣油固混合，股票我早買了！放個10年就發了XD，豐田固電投資多少錢多少人技術含金量超高，往後特斯拉要拉貨就豐田，鋰電太弱，
愛信的變速箱才不至於被消滅
一会坚持油车 一会尝试电车 一会氢能源才是未来 现在又开始油电混合
汽车革命的核心在于自动驾驶和电池技术。丰田在这两方面进展缓慢，特别是在电动车领域面临竞争对手的强劲挑战。如果未来全球关税壁垒被打破，市场将更开放，科技创新将成为决定性因素。丰田若无法迅速在自动驾驶和电池技术上取得突破，其传统优势将被削弱，可能在全球市场竞争中失去优势，甚至面临彻底失败的风险。
电车不安全啦。
中國電動車解決電池安全問題，才是油電末日，大家對安全疑慮才止步觀望。
还是开油车放心。
试了小米SU7，很确认迟早取代油车，不是一个时代的产品，电车更像智能手机
第一代Prius是四門有尾，是“上個世紀”就誕生了！當時我就認爲台灣的計程車司機一定會愛死。ruclips.net/video/2z8rXSnzpa4/видео.html
油电混搭最容易起火
ㄉ
豐田沒招了嗎？油電車電池要錢保養更貴！十年後總費用一定比純電車的電池更貴⋯⋯
油电混成才是王道！
笑了油电混动 他的技术也比不过比亚迪啊
還要翻牆來說話
比亞迪電動車就是第三世界或貧窮國家人民會買，因為中國政府補貼，他們低價搶入市場。至於油電混合車比亞迪差遠了。
@@user-eb3ld1ip77 嗯 然后呢 ？
@@mariacheng7895 比亚迪的一箱油充满电一次可以跑2000多公里丰田行么？ 你这么说澳洲人是穷国是吧
@@mariacheng7895 欧盟电动车补贴每辆7000欧元 美国特斯拉每年补贴100亿美元呢
油電混合車才是主流。純電動的市場還未成熟。
豐田真的很會賺錢
除非固態電池降到白菜價，否則用普通鋰電，隨時有成新能源靈車的可能😂😂😂
同感！
其實也不是預言，豐田是長時間在這行業，應該可以看到市場可行性的方向。
的確油電是趨勢
丰田的油电？ 笑死人
@@740-py3ud好評爆棚！外行的不懂啦！住在秦城監獄哪懂啊
@@anitawang5164 老古董当然好了
@@anitawang5164 不好意思 我住在140平左右的现在都市洋房里面
@@740-py3ud哈哈哈哈哈！斷供小傻蛋
比亚迪也是拼油电，纯电越卖越少
這個貴賓的觀點是站不住腳(可能他是維修廠老闆)，市場是由買家決定而非廠家(除非豐田是天下唯一的廠家)。而使用者(買家)當然希望付更低的維修保養費用。
當固態電池的安全性和續航能力得到解決，無論混動車或燃油車將被淘汰。
其实丰田的油电车变速箱故障率比他的CVT和at变速箱还低😅
我覺得，當電動汽車/新能源汽車越來越像大號智能設備的方向在發展，就已經離作為交通工具的基本需求越來越遠，所以，根本方向被帶偏了以後，必然就會給更符合市場需求的企業所取代，而所謂電力發動汽車也根本不算什麼真正的創新，因為它並沒有實質提高作為駕駛運載工具的性能與體驗
純電動車要先想辦法解決報廢鋰電池的污染問題吧！
所以油電車沒有報廢鋰電池？
这个电池回收率，大陆可以1块电池做到回收利用99%。
這幾年中國的電動車大量便宜傾銷toyota當然路線要轉
油電的電力要能獨力用插線充電且續航100-150公里才是王道
現在及未來十年也會是油電混合的市場，但是電動將逐漸強大。
豐田只是日本
電動車是中美
跟VCD對DVD一樣的結果
越簡單構造的汽車，越不易壞，電車尤其在大陸，不僅電池衰減會想盡託辭不給車主跟換，而且即便電車沒壞，但一旦行駛達10萬公里後，車企可以借助技術手段，讓你的電車出現問題，然後使車主花費💲高昂的保養及維修費🎉
你还真会想象😂
我自己开油车，以后只要市场上还有油车该是会买油车，因为家里有人易晕车。开过朋友的问界后 ，不得不承认，电车在未来会占据统治地位。性能、操控、智驾这些，同级别油车很难比得过电车。
是的是的！我五一回国打滴滴电车就很晕...😂油车就不会
*❤純電車不用講那麼多*社區大樓地下室停車位不能充電*怎麼會買得好❤*
等電車充電自燃起火，燒了整棟大樓，我看你是住戶，你會安，管委會讓你安裝
Nissan e-Power 才是王道！
聽說比亞迪還海鷗有以開了三十萬公里說沒質保了但電池續航力只差了25公里
電動車是未來,在北美對抗不了BB(太棒了！）日本車的內裝差很大
世界上只剩下豐田車能買
將來如果全固態鋰電池真的被開發出來且能大量量產，情況就不會像豐田桑所想的這樣。或許他認為技術上全固態鋰電池是不可能實現的，所以才會這樣講。
豐田完了
兩千 的邏輯完全NG, 発展油電車是為了後續保養費用? 世界上只有Toyota 一家汽車公司?
他只是二手車商
豐田的固電頂多在5年就出頭，一樣油固混合，股票我早買了！放個10年就發了XD，豐田固電投資多少錢多少人技術含金量超高，往後特斯拉要拉貨就豐田，鋰電太弱，
愛信的變速箱才不至於被消滅
一会坚持油车 一会尝试电车 一会氢能源才是未来 现在又开始油电混合
汽车革命的核心在于自动驾驶和电池技术。丰田在这两方面进展缓慢，特别是在电动车领域面临竞争对手的强劲挑战。如果未来全球关税壁垒被打破，市场将更开放，科技创新将成为决定性因素。丰田若无法迅速在自动驾驶和电池技术上取得突破，其传统优势将被削弱，可能在全球市场竞争中失去优势，甚至面临彻底失败的风险。
电车不安全啦。
中國電動車解決電池安全問題，才是油電末日，大家對安全疑慮才止步觀望。
还是开油车放心。
试了小米SU7，很确认迟早取代油车，不是一个时代的产品，电车更像智能手机
第一代Prius是四門有尾，是“上個世紀”就誕生了！當時我就認爲台灣的計程車司機一定會愛死。
ruclips.net/video/2z8rXSnzpa4/видео.html
油电混搭最容易起火
ㄉ
豐田沒招了嗎？油電車電池要錢保養更貴！十年後總費用一定比純電車的電池更貴⋯⋯
油电混成才是王道！
笑了油电混动 他的技术也比不过比亚迪啊
還要翻牆來說話
比亞迪電動車就是第三世界或貧窮國家人民會買，因為中國政府補貼，他們低價搶入市場。至於油電混合車比亞迪差遠了。
@@user-eb3ld1ip77 嗯 然后呢 ？
@@mariacheng7895 比亚迪的一箱油充满电一次可以跑2000多公里丰田行么？ 你这么说澳洲人是穷国是吧
@@mariacheng7895 欧盟电动车补贴每辆7000欧元 美国特斯拉每年补贴100亿美元呢