【行先探訪197前】青梅線の終着駅「奥多摩」はいったいどんなところなのか？（前編）
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 行先探訪シリーズ第197弾、今回は青梅線の「奥多摩」です。
後編はこちら→ • 【行先探訪197後】奥多摩にも廃線跡！？水根...
名前からもいかにも山奥の僻地という印象ですが、意外と観光地としては定番で、今回の列車にもかなりの乗客が終点まで乗っていました(^^;
また近年は「東京アドベンチャーライン」という愛称もつけられ、途中の駅にも数々の観光スポットや山登りや散策コースなどがあり、路線全体がアウトドアが楽しめる駅となっています。
そんな奥多摩の様子をまずは青梅から奥多摩に到着するまでの列車の様子を収めていますので、ぜひ最後までご覧いただければと思います(^^)/ 動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2023 Google）
駅から出てすぐに山と谷、これでも東京か！？と思うと同時にこんなとこでも駅周辺・沿線には住宅が密集していてさすがは東京！とも思う。
確かにどうしようもない何も無さではなく、ちゃんとバスで観光地には行けるので人も多かったのだと思います。
古来から人が住んでいて、江戸時代までは氷川郷と言われていました。
青梅線が全線開通した時の奥多摩駅は氷川駅といって、駅前の橋の袂に奥氷川神社があり、この辺の地名の由来になっています。
この奥氷川神社と所沢の中氷川神社、大宮の氷川神社がほぼ東西に一直線に並んでいるのは有名です。
地方の電車に乗ると妙なドキドキとワクワク感があって好き
ここは確かになんかアドベンチャー感ありますね(^^)
撮影お疲れ様です。
東京都とは思えない自然豊かな場所ですねｗ
一応東京都内ですが、山奥感がすごいです(^^;
駅前には氷川キャンプ場🎄⛺️🎄🚙があり、そこでキャンプ場した時は、夜中の12時半の終電でキャンプに来た人もいました。
終電でキャンプに行くとはよほど好きなんでしょうね(^^;
一駅前から歩いて奥多摩行きましたが疲れたけどいい運動になりました
山だと1駅歩くのはなかなか大変ですよね(^^;
昔は奥多摩行きも青梅行きも殆んどの電車が立川で折り返しでした。1973年頃、戦前の茶色い電車が殆んどでしたが、たまに新宿から101系の橙色の車両ホリデー快速があり、記憶での停車駅は新宿→中野→三鷹→立川→拝島→青梅→御嶽→（鳩ノ巣）※上りのみ停車※→奥多摩でした。今みたいに長い編成は無い時代でした。
※ホリデー快速は拝島で4両切り離して武蔵五日市行きと分離運行。
そんな昔からあったとは意外と歴史のある列車なんですね！
沢井の棒線駅化はこの動画で初めて知りました。
昔は四季彩という特殊仕様の２０１系が走っていたのが懐かしいです。
明らかに棒線化されたのがわかるとちょっと寂しいですよね。
ホリデー快速もあるので、都内からは土休日の方が行きやすい感じですね。行楽地なので、夏休みですと、利用者が多いですね。
ホリデー快速は朝早くから出ているので山登りの人も結構使いそうですね。
青梅線は難読駅も多いですね。（初見で読めなかったのは福生、河辺、日向和田、軍畑、御嶽かな。）
いつかのアンケートにあったルートで自分が一票入れたとこだとは思いませんでした。
確かに何気に難読駅多いですね(^^;
ふっさ、かべ、ひなたわだ、いくさばた、みたけ、ですね。
@@user-pf6wz4mg3v様 はい、正解です。初見で読めましたか？「いくさばた」なんて自分はまるでわかりませんでした。
(*’ω’ﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
一応地元民なので知ってますよ
白丸は、駅前に何もないので秘境駅扱いされるみたいです。
奥多摩駅の先は、通称「水根貨物線」が続いています。小河内ダム建設の資材輸送用で、正式名は「東京都水道局小河内線」。ダム完成後は青梅線から直通で観光輸送の計画があったため廃止後もレールが残ったままの区間が大半で、廃線趣味の世界では有名ですね。
また、奥多摩工業は鉱石運搬用の「曳鉄線」という珍しい鉄道を保有・運行しています。架空索道を地上に降ろしたようなもので、交走式ロープウェイとケーブルカーの関係に似ています。
小河内線は正式にはまだ休止線ですね、最も水根駅は更地になってますが…
そのロープウェイ、1962年に開業したものの1967年以来ずっと休止のままですが廃墟ファンの聖地で1962年製の消火器があったり
水根貨物線については後編で少し紹介します(^^)
都心から八王子あたりまでを走る中央線とはちょっとイメージが違うところが魅力的な路線ですよね。
ローカルな雰囲気満点でしたが、なぜか乗客は多いという(^^;
約1年前に、JR東日本のフリー切符で大月・武蔵五日市・奥多摩を1日で巡る無茶な事やりましたね。電車から見た青梅街道沿いの空き家の行方が気になります。
いちいち戻らないとですから意外と時間かかりそうですね(^^;
4両編成で到着では、中央線にグリーン車連結されてもグリーン車はここまで来ないですね。
中央線には青梅特快のような青梅線直通があり、中央線にグリーン車が連結されたら、青梅線の一部にもグリーン車連結となる予定なんですよね。
そもそもJ東の発表だと立川〜青梅にグリーン車導入なので青梅〜奥多摩は乗り入れはされませんね
このまま同じ車両がしばらく使われそうですね。
ラッピングだけではなく、また四季彩のような列車が走らないかなあと思います。
もっと観光列車みたいのを走らせても良さそうですよね。
ちりりりんピンポンピンポンってならないだけでも十分都会です。
確かにあれが鳴るとローカル線っていう感じがしますよね！
103系がいた平成初期は立川～奥多摩の通し運転とかあったなぁ。というかほとんどがそれだった。今では考えられないですね
青梅線全線走破する列車が普通に存在していたんですね(^^;
今でも早朝と深夜には立川〜奥多摩間の全線走破の列車があります。青梅線の行先の変わり種は東京始発の武蔵五日市/箱根ヶ崎又は高麗川なんていうのもありますね。（そのうち青梅線は立川〜拝島間）
55年前の記憶で曖昧なのですが、当時青梅線は中央線と直通してなくて、立川駅から茶色の古い電車が奥多摩まで直通運転してた。
石上前駅にある某有名企業の保養所があり、小さい頃何度か行ったが一度も青梅駅で乗り換えた記憶がない。中央線との直通運転っていつから始まったんだろう?。
当時は奥多摩が氷川駅だった時代ですね。駅名改称は1971年（昭和46年）でしたから
昔は直通運転してなかったんですね！
立川駅はだいぶ前ですが改装で青梅方面専用の一番プラットホームがなくなりました。
西立川方面にある急カーブ区間は本来の敷設線路と横に1ホーム分ずれている名残なんですね。
改装後しばらくはホームナンバーがそのままだったので、その間立川駅一番線はキングズクロス駅９と４分の３番線のような存在でしたw😅
現在は旧２番が１番、３番が２番のように付け替えられています。
5:30辺りの複線用地は東川井信号所の跡ですね
貨物列車が無くなったので廃止になりました
そうだったんですね、情報ありがとうございます(^^)
奥多摩も新宿や渋谷とおなじ東京なんですよね😊
前に行った上総亀山よりは見所あるでしょうか。
人が多いのでわかりやすい観光地は多いはずです(^^;
その比較対象は八高線だと思うけど
自分が知る限り、沢井＝小澤酒造のままごと屋、御岳＝日本一の急勾配の御岳山ケーブルカーと御嶽神社、日向和田＝吉野梅郷(青梅梅の公園)、奥多摩＝奥多摩湖と日原鍾乳洞、ですね。
鳩ノ巣駅で外国人がたくさん降りたのは「はとのす荘」という温泉宿があるからかもですね。
そんな温泉宿があるんですね！
30年ほど前に奥多摩駅に行ったときは、立川から６両編成で出発して途中ドアカットしていた様な記憶が有ります。
記憶が曖昧で正確ではないんですが。。
ドアカットがあったとは面白いですね！
こんなど田舎でもPsに逃げないでちゃんとPだから感動だよな
すれ違った、アドベンチャーラインのHM付きは1本のみで車内のつり革もシートモケットも特別デザインですよ！
自分も、先月日野自動車さんの自家用バス写すのに立川で南武線のTOMASHM付き撮影してから青梅線で乗りましたよ！
トーマス ヘッドマーク…やっと読めた。
内装も見てみたいですね！
奥多摩駅、昔は、氷川駅だったんだよね。
あなたの氷川は「きよし！」それとも「神社」？
「台」に一票入れとこう。有楽町線好きだから。
1971年に奥多摩へ改称から今年で半世紀です
さすがに改名する前の氷川時代は知りませんでした(^^;
@@railway1435 中央線の高尾駅が浅川駅と呼ばれてたのと同じ感じですね
0:55
もうみんな自粛なんかしてられっか、って感じなんですかね
思ったよりも混んでいてびっくりしました(^^;
かつては石灰石輸送で賑わった駅ですね
東武佐野線葛生駅に似てます。
石灰石は炭酸カルシウム(チョークの成分)
石灰水は水酸化カルシウム溶液(強塩基性)
水酸化カルシウムは生石灰ともいう
駅近くにあった奥多摩工業がその名残りですね。
201系時代と違いこのe233系は端の部分は遮光幕ないので場所が確保出来れば動画みたいな前面展望出来ていいですよね(*´-`)
確かに途中でカーテン閉められてましたね、
立川から奥多摩まで道一本で繋がってるからロードバイクで行ってみたら足と尻が終わった
よく山にロードバイクの人いるけど、どんだけストイックなんだと思う(^^;
@@railway1435 多分僕と同じなら、ヒルクライム(山を登って足を鍛える)とダウンヒル(坂を下って体感を鍛える)が奥多摩の方だとやりやすいからだと思いますよ。
青梅から先は、西武池袋・秩父線の飯能から先と似た雰囲気です。距離的にはこちらのほうがあります。しかしE233系はロングシートであり、西武の4000系のほうがが好きです。奥多摩駅から先、小菅・丹波山方面も良いですね。
中央線の相模湖～初狩も
確かにロングシート以外の観光列車みたいのもあって良さそうですよね。
昔は四季彩というのもありましたね
いらっしゃいませ(*´∀｀*)
私の地元です！
昔は貨物列車も走ってたんですよw
貨物の時代にも来てみたかったですね。
青梅から奥多摩の間の路線名はアドベンチャーラインでもいいんじゃないかなって 運行本数もありえるから
アウトドア系の場所は多いので、センスはともかくそんなに的はずれではないと思います。
今でもそこを通るE233系に乗ると103系と201系がいた頃が余計に恋しくなる。
沿道を通る西東京バスもツーステップ車がいた頃が。
やはり懐かしい光景も思い出しますね。
@@railway1435
懐古厨と言われるかも知れませんが、車両が世代交代しても周りの施設はあの頃のままという所が昔に戻りたいと思う点です。
青梅駅に関しては昭和レトロを重点とした街づくりに積極的ですし御岳山がケーブルカーが新しくなったもののリフトが昔のままです。
平日立川7:00発の奥多摩行きがあるのですが全区間4両編成の運転なので結構混雑すごいです笑
それは時間帯がやばいですね(^^;
御嶽～川井間のトンネルの先にある複線用地が確保されたような場所は東川井信号場跡。ここに信号場が設けられていたのは川井駅は急カーブ上に存在し、地形上の制約もあって交換施設の設置が難しかったから。１９９８年に石灰石輸送貨物列車の運転が終了したことで使用頻度が激減し、２００１年に廃止された。
確かに川井駅はかなりカーブしていました！
情報ありがとうございます(^^)
リクエストです。稲城長沼駅を取り上げてください。南武線でよく見る行き先ですがなにかあるかわからない人が多いと思うのでお願いいたします。
南武線はあまり取り上げていないのでもう少し取り上げたいですが、何かネタが欲しいところではありますね。
奥多摩から更にバスで丹波山方面に向かうと鬼滅◯刃の聖地があります。聖地っていっても登山が必要ですけどね。それも日帰りで登ってこれない。
なかなか難易度の高い聖地ですね(^^;
軍畑がほぼスルーされている件
映像は撮ってるんですけどね(^^;
0:44
切れてキレそうww
毎回この現象が続くものでつい…(^^;
奥多摩は前から気になっていた場所。もしかして東京都内のJRってすべて電化されているのては❓
東京都内に気動車路線ってありましたっけ？（無いと思うけど自信なし）
神奈川県、東京都、奈良県、あと沖縄県(自明)は全線電化だよね？
もしかしたらまだ全線電化の場所があるかもしれないので教えてください。
旅客鉄道の電化率出してた地理チャンネルがあったけど忘れてしまった。
旅客扱いは無いですが、総武線亀戸駅から越中島貨物駅まで非電化です。
ここが電化しているのに非電化のところはなかなかですね(^^;
都内のJR最後の電化は八高線(八王子~高麗川)かな
1:12
この電車浅川さん風のイケボ男性いない？気のせいだと思うけど、彼もこの辺好きだからなぁ。
自分以外に鉄ヲタらしき人は見当たりませんでした(^^;
今年の３月まで奥多摩駅降りて直ぐの石灰石を加工する工場に勤めてました。
やはりあの工場は目立ちますね。
乗り換えで使う青梅駅ですが青海駅と間違えやすいので気をつけて来て欲しいですね(๑•̀ㅂ•́)و✧
字面が似てるんですよね(^^;
@@railway1435
過去に目の前で青梅駅を青海駅と勘違いして飲み会に来てた女性見たんですよね(￣▽￣;)
この先、バスで行く ドラムカン橋が、ホントの意味での終着駅
まだ結構奥にも行けるんですよね。
南アルプスや奥日光を根城にしている知り合いの山屋は奥多摩を都会と呼んでます
まあ本当の山奥は鉄道もありませんからね(^^;
ついこの前乗って、御嶽駅から軍畑駅まで渓谷を歩いてきました( ^ω^)
渓谷歩きも1区間ならちょうどいいですよね(^^)
青梅～奥多摩間はセミクロスのE131系とか意外と良さそうだけど
流石にワンマン化は無いか
将来的にはありえそうな気もしますね(^^;
@@railway1435 さすがにそれは無いと思うよ 朝のラッシュは以外と混んでるから
青梅で東京行きに連結するので現状ありえないですね。
こんな山奥に
全車両LCDつき
フルカラーLED装備
オールロングシート
こんな車両が走ってるとかいうエモさ
車両側面は枝とかに当たりますし、なんかもったいない感じもしますよね(^^;
鳩ノ巣駅は外国人観光客誘致に熱心みたいです。白丸駅は多分鳩ノ巣駅からウォーキングコース歩いた方が奥多摩で食事やということだと思います。ヘ～何故乗客がいるのかいないのか疑問を呈してくれると調べてみようと思うのでやって行って欲しい。編集の時調べて結論出す方もいるが乗った時の気持ちそのままの方が好きですね。
これは難しい問題で、何で理由を調べてくれないんだ、という人もいるので、そのときの感じ方次第としか言えないんですよね。
6:07まだまだうるさい奴らは消ぇ…
とか言ってはいけませんね💢
結局終点まで降りませんでした(^^;
@@railway1435
いつもいつもご苦労さまです
晩秋から初冬にかけてもレジャーを楽しむ方々で賑やかですよ。肝心の山の紅葉はいまいちですけど夏の青々した山の景色も良いですね。
まさかこんなに賑やかとは思いませんでした(^^;
奥多摩は桜の木や、紅葉する木よりも圧倒的に杉の木など木が多いからね
3:40
軍畑
到着したのに紹介しそこねました(^^;
@@railway1435 さん、軍畑駅をあまり触れないとはさてはノン····(規制)
E1名神高速道路に黒丸パーキングエリア、青梅線に白丸駅
そんな対比があったんですね(^^;
ここは一言、言わせて下さい‼️
【奥多摩は魔女】
（あースッキリした 笑）
魔女狩りではなく魔女（出来れば美魔女）さがしにレッツゴー？！
新手の合コン列車()
それを知っていると年代もバレますね(^^;
末端部で途切れているように見えますが実は線路は続いています
ここから先小河内ダムまで列車が
走る予定でした
将来的に特急も走るように高規格で作られていましたが
結局ダム完成後は休止線となり
ました
路盤は9割方残っているので
いつか復活しないかななどと妄想してます(笑)
小河内ダムまでの路線が営業してくれたらぜひ乗ってみたいですね！
このご時勢、電車内でがやがやしているのはちょっと渋い顔になってしまいますね …^^;)
マスクに負けない発声を手に入れたんですよ(適当)。
感染拡大するわけですな
マスクつけてれば基本問題ないんですけどね
奥多摩行きがこんなに混むとは意外でした(^^;
セブンイレブンが2軒くらいあれば住んでも良いかな。。。家賃安そうだし、一応は都民だし。
都会からの移住には良いかもしれませんね。
セブンイレブンは全くありませんでした。
買い物とかは不便そうですね。
@@railway1435
買い物は青梅か立川あたりで充分なのではないでしょうか。
奥多摩駅の近くにコンビニ1軒 奥多摩町だとセブンは古里にありますよ
確かにセブンは奥多摩に行く道路にあった！どこの駅の近くかは忘れたけど
都内にある大月
大月は駅自体は大きいですが、やはり駅の周りが寂しいんですよね。
@@railway1435 確かにそうですね…大月は商業よりも行政の街ですね。
市街地機能は都留や上野原のほうが充実してますね。
山の夏か・・・。
やはり観光客多かったです(^^;
行き先表示が切れてキレそうな主さん
行先表示は当チャンネルでは大事ですからね(^^;
いきたんさんがきれたん
3:41 アクエリアスが飲みたいな
ちょうどいいタイミングでした(^^;
たまに乗った
鶯谷から…新宿、秋葉原かな？
下りは新宿始発だったと思います。
下りは新宿始発だったと思います。
下りは新宿始発だったと思います。
いきたん氏はチューオー本線だと南小谷まで制覇したからなぁ〜
あの辺の篠ノ井線や大糸線は、確かに感覚的には中央線かもしれない。
さらに北側、南小谷～糸魚川の大糸北線の線路近くに点在する秘湯は有名。もっともあれだけ列車が少なければ気にしないでいいとも思う。
甲府とか松本とか抜かしてるのでいつかやりたいですね(^^)
東京アドベンチャーライン()
東武アーバンパークライン()
といい勝負のセンスのなさだw
どちらも浸透している気がしませんね。
東京アドベンチャーラインならサマーランドかなんかに行ってほしいですよね。
後から付けた名前はなかなか浸透しにくいですね(^^;
@@railway1435 埼京線、宇都宮線、大和路線、学研都市線、学園都市線はとうに浸透してますが。民放はおろか、天下のNHKですら愛称で報道するくらいですから（NHKは旧国鉄が設立母体でしたから仕方ないが。）
@@smbspoon-me-baby 青梅〜奥多摩は天然のサマーランドだわw
どうしてもホームにいたウーバ〇イーツが頭から離れない
電車で配達していたんですかね(^^;
駅の外のトイレにある河童の銅像みたいなのまだあるかな
ありゃ、そこまで見なかった(^^;
@@railway1435
前に見たの１０年くらい前だから、もう無いのかもしれないですね
白丸から奥多摩の１駅歩きなら良いけど、奥多摩から白丸までの１駅は気軽歩きは駄目ですよ(笑)最後で急な登りですよ(上りじゃなく登り)
青梅線だけど、車両の両数が少な目ですね。
青梅から先は4両がほとんどですね。
しかし喋るね男の子 このご時世 雄弁は銀沈黙は金だぞ！
わりとずっと喋ってましたね(^^;
耐え切れないので途中からミュート。喧しすぎるわ💢
このchでは珍しいね。
すみません、もう少しボリュームを下げてアップすればよかったですねm(_ _)m
奥多摩は山に囲まれたローカル駅で中央線と同等通勤車両が来るのは違和感を感じますよね、中央本線で使用される211系が来るならイメージがつくのと、青梅線の当時の201系を改造した四季彩の観光車両が導入されるみたいなのが今後のイメージがつくかと
本当なら古い車両が似合う場所なんですけど、今ではE233系しか来なくなりましたね(^^;
この区間は中央線グリーン車編成になってしばらくして青梅以東に新型が投入されたらこの区間はそのまま233か131あたりがくるかな？
グリーン車は来れないからそのまま据え置きかな？
青梅以東新型導入されたら青梅〜奥多摩も新型だと思うわ
いっそ東京オリンピックのマラソンはこの周辺でできなかったかと思います。都心に比べれば気温だって低いだろうに。しかも青梅だってそう遠くないんだし。
ここだって東京ですしね(^^;
@ksk mst そうなんですね。認識不足でした。
山奥でもそのまま都会に行き来している在来線があれば、そこは都会です。
交通インフラが整っていると全然違いますよね。
なんだろう。こんな山奥にE233というステンレス車が来るのは違和感しかない（）
川越線みたいに単線電化路線か。
奥多摩に都会の電車が来るというのが面白いですよね(^^;
青梅から先は、茶色のディーゼル車のほうがお似合いですね(笑)
今のE233系の前は201系だったのかな？
@@railway1435 そうですね。中央線は201系時代が長かったので。
大声で喋り続ける乗客・・・撮り鉄的にも邪魔ですが、コロナ禍の今は恐怖さえ感じます。
会話の内容は普通でしたが、ずっと喋ってましたからね(^^;
もし、もし、E233系から車両が変わるならE131系だろうな。日光線の置き換えたやつと同じ3両で過剰輸送を防ぎそして6両対応の駅にすれば6両での運行もできるし
E131系がすごく増えそうですよね(^^;
E235でしょ？
E131だと中央線との直通運転出来なくなります。
@@maruro9655 なぜ出来ないのでしょうか？
@@user-hv8kp7tr7i マニアですか？
通勤需要を考えると青梅での折返し運転なんて現実的ではありません。
地元の人には新宿・東京まで乗り換え無しで行ける方が便利に決まっています。
@@maruro9655 質問と答えがあっていません。なぜ直通ができないのですか？今マニアかどうかは関係ないでしょ
まあ、日本一のどいなかﾉ、大月にも来てるしね。
奥多摩はゆーても東京都だからめづらしくもない。
E233系は結構運用範囲ありますからね(^^;
さらに河口湖までも直通で行く便がありましたね。
もはや東京でない気がする
神奈川県町田市みたいに、埼玉県奥多摩町でもあんまり違和感がない気がする
山梨県奥多摩町かな、むしろ
埼玉にするなら岩蔵温泉とかだな。
確かに東京感はありませんね。
確かに山奥なので東京とは思えませんね(^^;
むしろ山梨県ですよ。奥多摩町は丹波山村・小菅村との結び付きが強いですから。埼玉県秩父市と隣接しているが埼玉県へ直接行くことはできない。
神奈川県相模原市緑区の藤野や津久井（特に413沿いの青シリーズら辺）はほぼ山梨っぽいが。
@@jojiajordan5942 さん 多摩の語源が丹波山村なんですよね。（by 浅川さん）
一般論として他のchの名前はあまり出すべきではありませんが、いきたん様にも浅川さんは認められているようなので良しとしました。
白丸駅、次の駅が黒丸駅だったら！？
その次は赤丸？！
失礼しました。
@@user-qf2hf8sv4l
旨い。次は蓼丸！?(←綾瀬は○かの本名！?)。失礼しました。
@@user-ic7qz2ts8u 様 白、黒、赤ってなんかどこかのラーメンみたいですね。は○かラーメンも食べてみたい？！
またまた失礼しました。
まさかの蓼丸(^^;
黒丸はE1名神高速道路のパーキングエリア
山梨県に移入すべき西多摩郡は
山奥もありますからね(^^;