Dire qu'avant on faisait Lille - Baroncourt ou Audun le Roman sans changement de train, aujour'd'hui il faut passer par Lorraine TGV puis bus jusque Nancy et enfin TER pour Longwy avec les correspondances c'est 7h30 donc c'est la voiture ... Région Grand Est mais peu de TER en Lorraine comparé à l'Alsace et pourtant y en a des voitures sur les routes ...
Grand merci pour cette vidéo. Mais quelle désolation. Gares vides, abandonnées ou même supprimées, emprises déferrées. J'ai bien connu le tronçon entre Carignan et Charleville au début des années 1960 à l'époque où il y avait encore de la vapeur entre Reims e Charleville je venais de Paris-est. Il y avait alors beaucoup plus de circulations. Là tu croises seulement trois convois voyageurs, dont un garé a Sedan. C'est triste.
Superbe et triste à la fois.... Merci beaucoup pour cette vidéo ! Dans les années 50, l'artère Nord-Est était la ligne " la plus lourde de France", rapport aux tonnages transportés. Aujourd'hui, le trafic fret est fantômatique et le trafic voyageurs, quasi nul.... Gares fermées, murées, quais démontés, faisceaux marchandises disparus, Lumes triage, Mohon dépôt, déserts... Les amateurs de camions et d'autocars ont de beaux jours devant eux.....
Une bonne chose que cet itinéraire écoule toujours un trafic fret soutenu et au long cours, quand on connaissait son importance du temps des charbonnages et des industries lourdes. Triste en revanche de voir nombre d'installations mal entretenues, voire plus du tout. Seulement 4 A/R TER entre Conflans et Longuyon, ainsi qu'entre Longuyon et Sedan, cela fait peu également pour un territoire qui ne manque pas de charme mais toujours plus enclavé. Un nouveau grand merci à toi, en attendant avec impatience la suite vers Calais ! ;)
Un immense merci pour ces remarquables vidéos qui nourrissent la curiosité du ferrovipathe. Vos "cabrides" sont plébiscités par les lecteurs du forum "Lineoz". Nordiste, je ne peux que déplorer le long déclin du ferroviaire dans notre région. Fret en berne, absence de liaisons interrégionales, dessertes non cadencées. Misère.
Merci pour la balade commentée, pleine d'idées de décors et d'infos techniques pour un modéliste non cheminot ! Super le détail anecdotique de la peinture noire et blanche sur les supports caténaires... Vivement la suite du voyage ! Je me suis imaginé ce trajet en CC 14100 en tête d'un train lourd, à 60 km/h maxi ! Ce devait être toute une aventure, surtout "sonore" ...
Thank you for continuing these videos across the Northeast Artery. Fill fill in the gap to the south, what route do most freight train take between Strasbourg and Longuyon? Of course there will be variations depending on the origin of the train.
36:35 A cet endroit y avait le rac direct Sedan/Longwy ( on voit bien le tracé sur google maps) 1:33:49 Depot de Mohon avec sa rotonde couverte et dans le grand batiment, qui sert d'annexe à la cité du train de Mulhouse, se trouve quelques perles, tel la CC14018, BB13052 en couleurs d'origine, la CC6530 et une 150 P
Des souvenirs des 1969 1974 1975, 1980 aux années sur cette ligne du temps je faisais, Conflans Jarny Charleville Mézières, Hirson, Valencienne, avec un dépôt à Vrygne Meuse son réfectoire la maison des gardes barrière, rasé supprimer, Leuze, cela n'excite plus, détruire ce tout ce qu'il reste des souvenir que ces vidéo, est des copains disparus
Merci pour cette très belle vidéo sur cette partie de ligne qui me tiens à coeur (partie de Longuyon à Charleville et la partie manquante de l'ANE venant de Thionville). Juste 2 petites correction concernant 2 villages traversés entre Sedan et Charleville. C'est Donchery sans accent sur le "e" et Vrigne-Meuse (ou Vrigne sur Meuse) et non Vrigny-Meuse (1.25.08). Vivement la suite.
Beau voyage mais cette artère n'a pas de veine (oui, oui, j'assume 🤪), trafic fret en chute libre, gares fermées et donc pas d'attractivité pour les voyageurs donnent à cet itinéraire un aspect "service minimum dominical". Bien triste tout ça. Amitiés de Belgique 🤗
Salut! J'aime vraiment vos vidéos. Mais j'ai un doute, pourquoi les panneaux de sortie de Longuyon sur les deux routes n'ont pas d’indicateurs de direction? Le panneau de sortie de la voie de service, oui c'est le cas... Merci! 😁👌🏻
Bonne question, voici mon analyse : Les feux indicateurs de direction ne sont installés que lorsque le conducteur n'a pas d'autre moyen de savoir quelle direction est tracée. Je pense que l'indicateur de direction n'est pas nécessaire pour les 2 premières voies en partant du bâtiment de la gare, car le signal de sortie présente obligatoirement le rappel de ralentissement si l'itinéraire est tracé pour aller vers Longwy (la ligne à double voie qui part vers la droite) à cause de l'aiguillage pris en voie déviée vers la droite. Lorsque le rappel de ralentissement n'est pas présenté, l'itinéraire tracé est forcément celui vers Sedan. Le signal au bout du quai de la 3° voie en partant du bâtiment voyageurs ne dispose pas non plus d'indicateur de direction, mais là c'est l'inverse : le rappel de ralentissement est forcément présenté pour la direction de Sedan (TJD prise en dévié à gauche). S'il n'est pas présenté, l'itinéraire tracé est forcément en direction de Longwy (TJD prise "tout droit"). Le signal de la 4° voie est équipé de feux de direction, car étant donné le plan de voie il présente toujours le rappel de ralentissement à l'ouverture (1° TJD déviée à gauche puis 2° TJD tout droit pour Sedan, 1° TJD déviée à gauche puis 2° TJD déviée à droite pour Longwy, la 1° TJD ne pouvant être franchie "tout droit" vers cette voie que par les trains de sens inverse venant de Longwy). En faisant un arrêt sur image et en regardant en plein écran, on peut d'ailleurs voir que ce signal n'est pas équipé du feu vert.
@@DomMarrion54 Très reconnaissant pour une réponse aussi précise et détaillée. Mes grands remerciements pour votre temps à répondre. Tout est compréhensible et beaucoup plus clair. Merci encore.
Dire qu'avant on faisait Lille - Baroncourt ou Audun le Roman sans changement de train, aujour'd'hui il faut passer par Lorraine TGV puis bus jusque Nancy et enfin TER pour Longwy avec les correspondances c'est 7h30 donc c'est la voiture ... Région Grand Est mais peu de TER en Lorraine comparé à l'Alsace et pourtant y en a des voitures sur les routes ...
Grand merci pour cette vidéo. Mais quelle désolation. Gares vides, abandonnées ou même supprimées, emprises déferrées. J'ai bien connu le tronçon entre Carignan et Charleville au début des années 1960 à l'époque où il y avait encore de la vapeur entre Reims e Charleville je venais de Paris-est. Il y avait alors beaucoup plus de circulations. Là tu croises seulement trois convois voyageurs, dont un garé a Sedan. C'est triste.
Superbe et triste à la fois.... Merci beaucoup pour cette vidéo !
Dans les années 50, l'artère Nord-Est était la ligne " la plus lourde de France", rapport aux tonnages transportés. Aujourd'hui, le trafic fret est fantômatique et le trafic voyageurs, quasi nul.... Gares fermées, murées, quais démontés, faisceaux marchandises disparus, Lumes triage, Mohon dépôt, déserts... Les amateurs de camions et d'autocars ont de beaux jours devant eux.....
fantomatique peut-être pas, mais sans doute loin de l'âge d'or des années 50 60...
Veľmi prekrásne natočené video 😃😃😃😃.
Perfektné super 🤠🤠🤠🤠.
Srdečne pozdravujem zo Slovenska 🇸🇰🇸🇰🇸🇰🇸🇰🇸🇰.
Une bonne chose que cet itinéraire écoule toujours un trafic fret soutenu et au long cours, quand on connaissait son importance du temps des charbonnages et des industries lourdes. Triste en revanche de voir nombre d'installations mal entretenues, voire plus du tout. Seulement 4 A/R TER entre Conflans et Longuyon, ainsi qu'entre Longuyon et Sedan, cela fait peu également pour un territoire qui ne manque pas de charme mais toujours plus enclavé. Un nouveau grand merci à toi, en attendant avec impatience la suite vers Calais ! ;)
Un immense merci pour ces remarquables vidéos qui nourrissent la curiosité du ferrovipathe. Vos "cabrides" sont plébiscités par les lecteurs du forum "Lineoz". Nordiste, je ne peux que déplorer le long déclin du ferroviaire dans notre région. Fret en berne, absence de liaisons interrégionales, dessertes non cadencées. Misère.
Vidéo très bien réalisée, sur une ligne assez "calme", sans grandes difficultés...On pourrait être tenté de s'endormir quand on est sur cette ligne :)
Merci pour la balade commentée, pleine d'idées de décors et d'infos techniques pour un modéliste non cheminot ! Super le détail anecdotique de la peinture noire et blanche sur les supports caténaires... Vivement la suite du voyage ! Je me suis imaginé ce trajet en CC 14100 en tête d'un train lourd, à 60 km/h maxi ! Ce devait être toute une aventure, surtout "sonore" ...
Thank you for continuing these videos across the Northeast Artery. Fill fill in the gap to the south, what route do most freight train take between Strasbourg and Longuyon? Of course there will be variations depending on the origin of the train.
Merci pour cette vidéo de qualité d'une ligne chère à mon cœur.
36:35 A cet endroit y avait le rac direct Sedan/Longwy ( on voit bien le tracé sur google maps)
1:33:49 Depot de Mohon avec sa rotonde couverte et dans le grand batiment, qui sert d'annexe à la cité du train de Mulhouse, se trouve quelques perles, tel la CC14018, BB13052 en couleurs d'origine, la CC6530 et une 150 P
Merci énormément pour toutes ces vidéos ! Elles sont totalement immersives. Je suis passionné par le FRET. Signé : un gars d'Interciés.
Des souvenirs des 1969 1974 1975, 1980 aux années sur cette ligne du temps je faisais, Conflans Jarny Charleville Mézières, Hirson, Valencienne, avec un dépôt à Vrygne Meuse son réfectoire la maison des gardes barrière, rasé supprimer, Leuze, cela n'excite plus, détruire ce tout ce qu'il reste des souvenir que ces vidéo, est des copains disparus
Montmédy (55), gare que j'ai souvent fréquentée bien plus jeune et où il n'y a plus la moindre activité. C'est triste. Et tant d'autres également...
La gare de Conflans-Jarny et de Baroncourt qui me sont très familières puisque je prends le train de temps en temps dans ces gares.
merci pour le voyage
Merci pour cette très belle vidéo sur cette partie de ligne qui me tiens à coeur (partie de Longuyon à Charleville et la partie manquante de l'ANE venant de Thionville).
Juste 2 petites correction concernant 2 villages traversés entre Sedan et Charleville. C'est Donchery sans accent sur le "e" et Vrigne-Meuse (ou Vrigne sur Meuse) et non Vrigny-Meuse (1.25.08).
Vivement la suite.
Merci pour la vidéo 😃👍
Avec plaisir 👍
On découvre certains paysages un peu.. Vides.. A quand la partie jusque FHS ?
Le train traverse les départements meuse 55 Meurthe-et-Moselle 54 Ardennes 08
Beau voyage mais cette artère n'a pas de veine (oui, oui, j'assume 🤪), trafic fret en chute libre, gares fermées et donc pas d'attractivité pour les voyageurs donnent à cet itinéraire un aspect "service minimum dominical". Bien triste tout ça. Amitiés de Belgique 🤗
Bonjour et intéressant :) Mais du côté de Mohon, toutes ces installations de triages si vides ...
Salut! J'aime vraiment vos vidéos. Mais j'ai un doute, pourquoi les panneaux de sortie de Longuyon sur les deux routes n'ont pas d’indicateurs de direction? Le panneau de sortie de la voie de service, oui c'est le cas... Merci! 😁👌🏻
Bonne question, voici mon analyse :
Les feux indicateurs de direction ne sont installés que lorsque le conducteur n'a pas d'autre moyen de savoir quelle direction est tracée.
Je pense que l'indicateur de direction n'est pas nécessaire pour les 2 premières voies en partant du bâtiment de la gare, car le signal de sortie présente obligatoirement le rappel de ralentissement si l'itinéraire est tracé pour aller vers Longwy (la ligne à double voie qui part vers la droite) à cause de l'aiguillage pris en voie déviée vers la droite. Lorsque le rappel de ralentissement n'est pas présenté, l'itinéraire tracé est forcément celui vers Sedan.
Le signal au bout du quai de la 3° voie en partant du bâtiment voyageurs ne dispose pas non plus d'indicateur de direction, mais là c'est l'inverse : le rappel de ralentissement est forcément présenté pour la direction de Sedan (TJD prise en dévié à gauche). S'il n'est pas présenté, l'itinéraire tracé est forcément en direction de Longwy (TJD prise "tout droit").
Le signal de la 4° voie est équipé de feux de direction, car étant donné le plan de voie il présente toujours le rappel de ralentissement à l'ouverture (1° TJD déviée à gauche puis 2° TJD tout droit pour Sedan, 1° TJD déviée à gauche puis 2° TJD déviée à droite pour Longwy, la 1° TJD ne pouvant être franchie "tout droit" vers cette voie que par les trains de sens inverse venant de Longwy). En faisant un arrêt sur image et en regardant en plein écran, on peut d'ailleurs voir que ce signal n'est pas équipé du feu vert.
C’est une excellente réponse, très précise 👍
@@DomMarrion54 Très reconnaissant pour une réponse aussi précise et détaillée. Mes grands remerciements pour votre temps à répondre. Tout est compréhensible et beaucoup plus clair. Merci encore.
Que veut dire marche a vue
bonjour
J'aime bien...mais la région est assez déprimante.
C le fruit de 50 ans d acharnement des politiciens et des énarques svt les Mmes.
Mais c'est mort ce coin !