Une vidéo magnifique avec une voie de garage a Ambérieu pour laisser passer un TER, un arrêt a saint Jean de Maurienne pour accrocher une locomotive en pousse, on croise l'autoroute, la rivière et le nationale. Enfin on a de l'animation même si on ne croise pas beaucoup de trains, mais le 13 Aout est un samedi ça joue peut être. Merci pour cette magnifque vidéo, on en veut d'autres comme. Amicalement de la Bourgogne.
Bonjour Xavier, seul le téléchargement a eu lieu le 13 août. La vidéo date du printemps, ce qui se voit à la floraison encore peu abondante des arbres dans les localités de basse altitude 😉. Amicalement de Königstein im Taunus, Allemagne.
superbe vidéo sur une ligne mythique , avec une belle séquence pour l'entrée au dépôt ! bravo un plaisir à regarder ! le faisceau de st avre est en pleine rénov à priori !
I travelled overnight from Paris to Modane many years ago, and then got off @ 04:00 and hiked up the alps to the North into the Parc National de Vanoise & the Refuge Peclet Polset which is jsut over to the "col" to the North! Tough Climb and made it from Modane to the Refuge by 10:00 (6 heures!) . So this is how I remember Modane Station & Town in the morning darkness!
Magnifique! Content de visionner à nouveau un de tes parcours en cabine et pas des moindres. Tu m'as fait découvrir, il y a 10 ans, le cab-ride avec des images de qualité et depuis lors, je ne cesse de parcourir Y.T. à la recherche d'autres parcours avec des images aussi belles. Un très grand merci pour ces superbes images que j'ai savouré du début jusqu'à la fin. 🤩
Ravi de ton retour sur le site, qui plus est avec une vidéo de grande qualité et un trajet des plus agréables, sur un itinéraire chargé d'histoire. Merci à toi et bonne continuation dans tes fonctions !
Thanks for this delightful video. Lots of gorgeous scenery and fascinating operation, especially through the various freight yards and the Modane depot.
Content de voir qu’à 1:01:55 on se dise encore bonjour entre collègues SNCF! Là où on cherche à éclater la SNCF les agents entre eux savent qu’ils font toujours partis de la même famille.
Bonsoir ! Merci infiniment pour ce trajet superbement filmé et jusqu'alors inédit sur RUclips ! On l'a attendue, la Maurienne, on en avait déjà de jolis aperçus pour patienter heureusement. La 27000 n'est peut-être pas la machine la plus esthétique mais quelle musique ! Je n'ai plus le temps de regarder de longs cab-rides comme avant, mais celui-là c'était le moment ou jamais avant de repartir pour ma semaine de conductrice-livreuse de propane. Je n'ai pas pu m'empêcher de remarquer la quantité de citernes qui se trouve au bord des voies, pour réchauffer les aiguilles je pense, mais y aurait-il une autre utilisation ? Je me demande quel enfer logistique ça doit être pour les livrer : j'imagine qu'il faut entrer dans les emprises avec le camion, ça suppose de trouver le bon portail d'entrée, de se rencarder avec des agents à pied d’œuvre pour le guidage, et là on se trompe de citerne, on doit bien rigoler x) La montée en Maurienne est dure, mais je pense que la descente doit être pire encore, comment on conduit ? Est-ce qu'on freine jusqu'à une vitesse basse pour se laisser glisser et refaire un freinage par la suite ? Ou bien tout au freinage rhéostatique ? Ca doit chauffer terriblement non ? Je me demande quelle est la différence entre ME100 et MA100. Le MA peut comporter des wagons vrac alors que le ME n'aurait que des colis/conteneurs ? Que signifient les longs piquets avec les triangles pointe en haut et pointe en bas ? Ca a à voir avec le déneigement non ? Et l'acquittement au droit du signal de sortie de Fourneaux nous rappelle qu'on est dirigé sur le dépôt ? Superbe vidéo encore une fois, avec la lumière du soir et la rentrée sous rotonde, j'avais jamais capté qu'il y en avait une à Modane ! Merci pour tout, une belle année à vous !
Salut enchanté écoute génial ta vidéo surtout en 27000 tu pourras faire d'autres vidéos sur d'autres trajet sur ta ligne c'était des contennaires c'est ça
Bonjour, Je commence la lecture de la vidéo et en lisant le résumé, j’ai une petite interrogation 🤔 Si le convoi est parti de l’Espagne, le trajet n’aurait-il pas été plus court (donc plus interessant pour l’opérateur) en empruntant le sillon alpin: Valence, Romans sur Isère, Grenoble , Pontcharra etc... 😉 En tout cas bonne continuation 👍
Grave content de te retrouver sur RUclips ! Tu as enfin eu ta mutation, c'est cool ! Et toujours au FRET, fidèle à la maison, ça fait plaisir ! Profite bien des beaux trains de l'UGP ;P
des montagnes grandioses, un lac majestueux, vous traversez là de bien belles contrées !!! questions: à qui s'adressent les TIV en "italique"? la 36300 rentre-t-elle aussi au dépôt ? merci pour vos partages si intéressants 👍
très beau parcours, typique du fret en Rhone-Alpes, je me souviens de ces superbes compositions marchandises avec UM de 8100 ou de 7400 en tête longeant le lac du Bourget. Je passais des journées à les regarder quand mon père pêchait sur le bateau... Aujourd'hui, avec l'axe via grenoble qui est électrifié et modernisé, je me demande pourquoi le retour par Amberieu est privilégié. Peut être qu'une 27000 n'est pas capable de remorquer en US 1300T sur les rampes entre Valence et Grenoble??
Merci pour votre commentaire. Il est effectivement prévu d’utiliser prochainement le parcours du Sillon Alpin Sud via Grenoble sur ce genre de trafics. Une 27000 est bien capable de remorquer 1300t en US sur cet itinéraire, voire même un peu plus. A suivre très bientôt … !
Et bien j'ai bien fait de me balader sur tes vidéos suite à ma précédente lecture Vu ton pseudo je ne pensais pas trouver ce trajet dans mes pays de Savoie. Alors grand grand merci pour cette vidéo 😍😍😍. J'ai particulièrement apprécié d'Ambérieu à Modane pour être aller me balader en mode photo de partout entre les deux Mais de voir ainsi en mode embarqué donne une autre vision des lieux et des petites détails supplémentaires à ce que j'ai pu voir Il manquerait presque les explications du pourquoi comment à tel ou tel endroit mais bon tu bosses alors faut pas déconner non plus à faire un visite touristique guide en cabride 😋😋
Sacré parcours que vous nous proposez là, un grand merci ! On est visiblement dans un creux de roulement voyageurs mais les paysages toujours grandioses rattrapent le coup. On est aux antipodes du réseau PRG... Quant à la Maurienne, cet axe transalpin fait peine à voir en termes de fréquentation. A quelle période a été tournée la vidéo ? Suggestion pour les prochaines : filmer davantage les arrêts en ligne ou quelques infos sur les durées de stationnement.
Et ré salut je suis content de te revoir après 8 ans d'absence ça va sa te plaisait plus trop se que tu fesait a l'époque parce que je te suivait sur tes anciennes vidéo sur ton ancien compte de you tube ?
Encore une vidéo très bien enregistrée d'un parcours particulièrement intéressant du point de vue des paysages. Merci beaucoup de me permettre de rouler avec vous. Je me suis abonné à votre chaîne ! Si je peux vous poser une question : Pourquoi actionne-t-on le macro à chaque fois qu'un train en croise un autre ? A ma connaissance, cette règle ne semble exister qu'en France, mais jusqu'à présent, je n'ai pas réussi à comprendre pourquoi. Je serais très heureux d'avoir une explication et je vous souhaite un voyage sain et sans accident ! Meilleures salutations de Königstein im Taunus, Allemagne
Merci pour votre commentaire. On actionne le sifflet au croisement des trains à cause de la phrase bien connue « un train peut en cacher un autre ». Siffler permet de prévenir quelqu’un qui voudrait traverser derrière un train, de l’arrivée imminente d’un autre train. Cette obligation de siffler n’est imposée que le jour entre 7h et 20h. Par ailleurs, certaines zones densément peuplées sont soumises à des restrictions et il n’est pas imposé de siffler au croisement des trains.
Je me suis régalé Superbe vidéo et trajet Simple question, y’a t-il un mécano sur la 36300 qui pousse ou est-elle commandé depuis la 27000 ? Encore merci pour cette vidéo JL. Besançon
Excellente vidéo.....voyage sympathique....Peut être pouvez vous me répondre,est qu'il y a un conducteur dans la locomotive qui pousse ? Comment la vitesse est elle synchronisée avec la loco de tête ? Merci d'avance pour votre réponse....👍👍
Merci pour votre commentaire Oui il y a un conducteur dans la locomotive de pousse. Les échanges entre les deux conducteurs se font via la radio de chaque locomotive
au moment où il à commencé à freiner,le signal qui s'appelle carré était à 2 feux rouge donc fermé donc au moment où il s'est arrêté à 300m du carré,celui-ci s'est ouvert voilà pourquoi
Bernard2fos Oui il y a un conducteur dans la loco de pousse. Synchro par radio. Il y a une vidéo très instructive et intéressante sur le même parcours plus difficile en hivers ici : ruclips.net/video/Y41UVboLyu4/видео.html
Pour répartir l'effort de traction des locs et soulager les attelages qui sont davantage sollicités sur les fortes rampes. Lorsque la limite de résistance est atteinte ou dépassée un renfort en queue évite le risque de rupture (faire des petits, dans le métier)
![[Cab Ride] Saint-Etienne - Le Puy en Velay 4K (Reupload)](http://i.ytimg.com/vi/M6zPL3v677I/mqdefault.jpg)
![[Cab Ride] [4K] En cabine de Sibelin à Rognac via rive gauche et Tarascon](/img/1.gif)
C'est tellement mieux qu'un film de super héros !
Pour ce qui est du début, la Capitale des Gaules offre un paysage ferroviaire digne d'une capitale tout court. Merci pour cette longue vidéo.
On s'y croirait vraiment... Magnifique vidéo et ambiance ferroviaire !!!
20:46 magnifique le croisement avec l'UM de Z2 Z9600 et le TM infra avec la 63500 !
D’abord merci pour ce retour en ligne et merci également pour ce trajet ferroviaire incroyablement bien filmé, un pur régal ! 👍👌✌️
Celle là m’avait échappé je suis heureux de la visionner. Je pense que c’est vous qui faites les meilleures vidéos en cabine .👍👏❤️
Une vidéo magnifique avec une voie de garage a Ambérieu pour laisser passer un TER, un arrêt a saint Jean de Maurienne pour accrocher une locomotive en pousse, on croise l'autoroute, la rivière et le nationale. Enfin on a de l'animation même si on ne croise pas beaucoup de trains, mais le 13 Aout est un samedi ça joue peut être. Merci pour cette magnifque vidéo, on en veut d'autres comme. Amicalement de la Bourgogne.
Bonjour Xavier, seul le téléchargement a eu lieu le 13 août. La vidéo date du printemps, ce qui se voit à la floraison encore peu abondante des arbres dans les localités de basse altitude 😉. Amicalement de Königstein im Taunus, Allemagne.
Merci d'avoir pris l'initiative de filmer ce parcours! joli paysage.
superbe vidéo sur une ligne mythique , avec une belle séquence pour l'entrée au dépôt ! bravo un plaisir à regarder ! le faisceau de st avre est en pleine rénov à priori !
Welcome Back Fretteux78, tu nous avais manqué
Bellissimo tracciato, la Francia è come sempre bellissima da attraversare in treno ❤
Bonjour et meilleurs voeux de l 'an nouveau, un seul mot. splendide !!!!!!!!!
I travelled overnight from Paris to Modane many years ago, and then got off @ 04:00 and hiked up the alps to the North into the Parc National de Vanoise & the Refuge Peclet Polset which is jsut over to the "col" to the North! Tough Climb and made it from Modane to the Refuge by 10:00 (6 heures!) . So this is how I remember Modane Station & Town in the morning darkness!
Magnifique! Content de visionner à nouveau un de tes parcours en cabine et pas des moindres. Tu m'as fait découvrir, il y a 10 ans, le cab-ride avec des images de qualité et depuis lors, je ne cesse de parcourir Y.T. à la recherche d'autres parcours avec des images aussi belles. Un très grand merci pour ces superbes images que j'ai savouré du début jusqu'à la fin. 🤩
Fantastique de voyager comme çat, bravo et merci pour ce bon moment.
Bonne vidéo, ligne magnifique, paysage magnifique, oui un pur régal 😃😃😃
Senzačné video 😊😊😊😊.
Perfektné 😇😇😇. Srdečne pozdravujem zo Slovenska 😇😇😇😇.
Ravi de ton retour sur le site, qui plus est avec une vidéo de grande qualité et un trajet des plus agréables, sur un itinéraire chargé d'histoire. Merci à toi et bonne continuation dans tes fonctions !
Merci beaucoup, c'est très gentil :)
Thanks for this delightful video. Lots of gorgeous scenery and fascinating operation, especially through the various freight yards and the Modane depot.
Belle vidéo et très claire
Wow 8ans après merci pour la video
Avec plaisir ! D'autres devraient suivre bientôt ... :)
Tres belle vidéo.Très interessante. bravo et merci
Magnifique, merci!
Superbe,superbe,je conaissait pas la partie Chambéry ,Modane,vraiment super
Great to see you back again. I’ve followed your channel for many years since they were the best cab ride videos on RUclips.
Thank you for the comment. It makes me happy :)
Content de voir qu’à 1:01:55 on se dise encore bonjour entre collègues SNCF! Là où on cherche à éclater la SNCF les agents entre eux savent qu’ils font toujours partis de la même famille.
Bonsoir ! Merci infiniment pour ce trajet superbement filmé et jusqu'alors inédit sur RUclips ! On l'a attendue, la Maurienne, on en avait déjà de jolis aperçus pour patienter heureusement.
La 27000 n'est peut-être pas la machine la plus esthétique mais quelle musique !
Je n'ai plus le temps de regarder de longs cab-rides comme avant, mais celui-là c'était le moment ou jamais avant de repartir pour ma semaine de conductrice-livreuse de propane. Je n'ai pas pu m'empêcher de remarquer la quantité de citernes qui se trouve au bord des voies, pour réchauffer les aiguilles je pense, mais y aurait-il une autre utilisation ? Je me demande quel enfer logistique ça doit être pour les livrer : j'imagine qu'il faut entrer dans les emprises avec le camion, ça suppose de trouver le bon portail d'entrée, de se rencarder avec des agents à pied d’œuvre pour le guidage, et là on se trompe de citerne, on doit bien rigoler x)
La montée en Maurienne est dure, mais je pense que la descente doit être pire encore, comment on conduit ? Est-ce qu'on freine jusqu'à une vitesse basse pour se laisser glisser et refaire un freinage par la suite ? Ou bien tout au freinage rhéostatique ? Ca doit chauffer terriblement non ?
Je me demande quelle est la différence entre ME100 et MA100. Le MA peut comporter des wagons vrac alors que le ME n'aurait que des colis/conteneurs ?
Que signifient les longs piquets avec les triangles pointe en haut et pointe en bas ? Ca a à voir avec le déneigement non ?
Et l'acquittement au droit du signal de sortie de Fourneaux nous rappelle qu'on est dirigé sur le dépôt ?
Superbe vidéo encore une fois, avec la lumière du soir et la rentrée sous rotonde, j'avais jamais capté qu'il y en avait une à Modane !
Merci pour tout, une belle année à vous !
Au top ! Merci pour le partage 👌
Tu repostes enfin ?? Ça fait un bail qu'on t'avait pas vu sur YT 😉
8 ans, ça c'est du bail 😂
Très belle vidéo et un grand merci de plus j'habite la région AUVERGNE-RHONES-ALPES
Super vidéo
Hurrah, fretteux vie encore!
Salut enchanté écoute génial ta vidéo surtout en 27000 tu pourras faire d'autres vidéos sur d'autres trajet sur ta ligne c'était des contennaires c'est ça
On sent que avec la loco en pousse ça monte mieux. Très sympa.
Je n'ai jamais vu la gare de Lyon Part Dieu aussi vide!
excellent la manœuvre de la rotonde à la toute fin ;)
Magnifiques video,!!!!
Très belle vidéo et très film sur la ligne bonne continuation.
Bonjour,
Je commence la lecture de la vidéo et en lisant le résumé, j’ai une petite interrogation 🤔
Si le convoi est parti de l’Espagne, le trajet n’aurait-il pas été plus court (donc plus interessant pour l’opérateur) en empruntant le sillon alpin: Valence, Romans sur Isère, Grenoble , Pontcharra etc... 😉
En tout cas bonne continuation 👍
Le retour!!!! 😉
Le plus grand succès de cette chaine ! Janfifi en 5300 !
Superbe comme toujours.Je me trompe ou c'est de la neige qui tombe à Ambérieu?
Grave content de te retrouver sur RUclips ! Tu as enfin eu ta mutation, c'est cool ! Et toujours au FRET, fidèle à la maison, ça fait plaisir ! Profite bien des beaux trains de l'UGP ;P
des montagnes grandioses, un lac majestueux, vous traversez là de bien belles contrées !!!
questions: à qui s'adressent les TIV en "italique"? la 36300 rentre-t-elle aussi au dépôt ?
merci pour vos partages si intéressants 👍
Bellissima linea, i ricordi più belli degli anni 90', nei viaggi con mio papà.
Vidéo très utile pour la simulation en cours de création (Maurienne V2.0 pour OpenRails), Merci ;)
Avec plaisir 🙂
@@Fretteux78 La même vidéo A/R en Tarentaise serait un sacré coup de pousse pour la Simulation ;)
The signals are difficult to see on you video, I hope they are much brighter for you to see.
Hello ! Bravo pour la vidéo, super travail. Bises du Limousin !
très beau parcours, typique du fret en Rhone-Alpes, je me souviens de ces superbes compositions marchandises avec UM de 8100 ou de 7400 en tête longeant le lac du Bourget. Je passais des journées à les regarder quand mon père pêchait sur le bateau...
Aujourd'hui, avec l'axe via grenoble qui est électrifié et modernisé, je me demande pourquoi le retour par Amberieu est privilégié. Peut être qu'une 27000 n'est pas capable de remorquer en US 1300T sur les rampes entre Valence et Grenoble??
Merci pour votre commentaire.
Il est effectivement prévu d’utiliser prochainement le parcours du Sillon Alpin Sud via Grenoble sur ce genre de trafics. Une 27000 est bien capable de remorquer 1300t en US sur cet itinéraire, voire même un peu plus. A suivre très bientôt … !
@@Fretteux78 j'espère que tu nous proposera la video de ce parcours!!👍
Waaahh ça fait longtemps... j'ai eu le temps de rentrer dans la boite depuis, je commence le 16 😂
Félicitations !!!
@@Fretteux78 merci bcp !!
Et bien j'ai bien fait de me balader sur tes vidéos suite à ma précédente lecture
Vu ton pseudo je ne pensais pas trouver ce trajet dans mes pays de Savoie.
Alors grand grand merci pour cette vidéo 😍😍😍. J'ai particulièrement apprécié d'Ambérieu à Modane pour être aller me balader en mode photo de partout entre les deux
Mais de voir ainsi en mode embarqué donne une autre vision des lieux et des petites détails supplémentaires à ce que j'ai pu voir
Il manquerait presque les explications du pourquoi comment à tel ou tel endroit mais bon tu bosses alors faut pas déconner non plus à faire un visite touristique guide en cabride 😋😋
Sacré parcours que vous nous proposez là, un grand merci ! On est visiblement dans un creux de roulement voyageurs mais les paysages toujours grandioses rattrapent le coup. On est aux antipodes du réseau PRG...
Quant à la Maurienne, cet axe transalpin fait peine à voir en termes de fréquentation. A quelle période a été tournée la vidéo ?
Suggestion pour les prochaines : filmer davantage les arrêts en ligne ou quelques infos sur les durées de stationnement.
Merci pour votre retour.
La vidéo a été tournée au printemps 2021.
Je prends note de la suggestion :)
Bonsoir Fretteux78 C'est Rémi Thauvin Qui Te Parle Je Suis Nouveau Sur Ta Chaîne RUclips.
J'adore les trains
Et ré salut je suis content de te revoir après 8 ans d'absence ça va sa te plaisait plus trop se que tu fesait a l'époque parce que je te suivait sur tes anciennes vidéo sur ton ancien compte de you tube ?
Encore une vidéo très bien enregistrée d'un parcours particulièrement intéressant du point de vue des paysages. Merci beaucoup de me permettre de rouler avec vous. Je me suis abonné à votre chaîne !
Si je peux vous poser une question : Pourquoi actionne-t-on le macro à chaque fois qu'un train en croise un autre ? A ma connaissance, cette règle ne semble exister qu'en France, mais jusqu'à présent, je n'ai pas réussi à comprendre pourquoi.
Je serais très heureux d'avoir une explication et je vous souhaite un voyage sain et sans accident !
Meilleures salutations de Königstein im Taunus, Allemagne
Merci pour votre commentaire.
On actionne le sifflet au croisement des trains à cause de la phrase bien connue « un train peut en cacher un autre ».
Siffler permet de prévenir quelqu’un qui voudrait traverser derrière un train, de l’arrivée imminente d’un autre train. Cette obligation de siffler n’est imposée que le jour entre 7h et 20h. Par ailleurs, certaines zones densément peuplées sont soumises à des restrictions et il n’est pas imposé de siffler au croisement des trains.
Je me suis régalé
Superbe vidéo et trajet
Simple question, y’a t-il un mécano sur la 36300 qui pousse ou est-elle commandé depuis la 27000 ?
Encore merci pour cette vidéo
JL. Besançon
the best coaches
❤
Bjr , combien des wagons et longeur du train svp
Salut ça va dit moi c'est pas la BB 27000 du dépôt de Thionville en Moselle que tu as roulé ?
Excellente vidéo.....voyage sympathique....Peut être pouvez vous me répondre,est qu'il y a un conducteur dans la locomotive qui pousse ? Comment la vitesse est elle synchronisée avec la loco de tête ? Merci d'avance pour votre réponse....👍👍
Merci pour votre commentaire
Oui il y a un conducteur dans la locomotive de pousse. Les échanges entre les deux conducteurs se font via la radio de chaque locomotive
@@Fretteux78 Merci à vous pour votre réponse et pour vos vidéos....vous comptez un nouvel abonné....👍👍
Merci pour ces vidéos ! Est-ce que les cabines sont climatisées ?
Bonjour,
Oui la plupart des cabines sont climatisées
il roule à gauche les trains comme en Angleterre !
Maman m'a dit : "une dernière vidéo et au lit" ! 🤔
bjr j ai une question es ce la rampe a venir qui motive votre arrêt au c 65 sur un avertissement fermé ?
Merci pour cette belle vidéo. On en redemande ! Une question de néophyte : à 25:15, pourquoi marquer l’arrêt alors que le signal n’est pas fermé ?
Le signal est encore au carré. Il passe au sémaphore à 25:26 puis à l'avertissement à 25:47.
@@nctsnaji2307 non,le signal n'est pas au carré puisque c'est un carré en l'occurence fermé
au moment où il à commencé à freiner,le signal qui s'appelle carré était à 2 feux rouge donc fermé donc au moment où il s'est arrêté à 300m du carré,celui-ci s'est ouvert voilà pourquoi
Dans un train en pousse, il ya deux locomotive, donc deux conducteur ou c'est celle de tètre qui régit celle de derrière? Merci pour l'info.
Bernard2fos
Oui il y a un conducteur dans la loco de pousse. Synchro par radio. Il y a une vidéo très instructive et intéressante sur le même parcours plus difficile en hivers ici : ruclips.net/video/Y41UVboLyu4/видео.html
Bonjour, en quoi une loco en pousse est-elle préférable à une double traction en tête? Cordialement.
Pour répartir l'effort de traction des locs et soulager les attelages qui sont davantage sollicités sur les fortes rampes.
Lorsque la limite de résistance est atteinte ou dépassée un renfort en queue évite le risque de rupture (faire des petits, dans le métier)
Bonjour la vidéo date de quand svp ?
Bonjour, la vidéo a été tournée au printemps 2021
@@Fretteux78 ok merci de votre réponse👍
👍👍👍❤🇷🇺
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