Grand écran incurvé, casque sur les oreilles et le caisson des basses sous le fauteuil pour mieux ressentir les vibrations, j'ai passé un incroyable moment de plus de trois heures. Conducteur de train, un formidable métier exercé par des passionnés ou qui le deviennent. Un grand merci.
Cette vidéo me rappelle beaucoup de souvenirs, en 1968 je prenais le train de nuit pour rejoindre mon unité à Cherbourg, il partait à minuit de Paris St lazare pour arriver à 6h du matin à Cherbourg, souvent on dormait dans les filets et les contrôleurs sympas nous laissaient dormir , j'ai fais le trajet tous les 15 jours pendant 15 mois. Petite anecdote, j'ai connu ma future femme dans cette région, région que j'ai beaucoup apprécié et que je connais bien. Bref toute une partie joyeuse de ma vie, merci beaucoup pour ce partage, bonne journée.
À défaut de pouvoir réaliser nos rêves de conduire un train on peut toujours se régaler des superbes vidéos que l'on nous offre. Merci pour votre partage.
Même si je connais parfaitement cette ligne, j'ai adoré voyager dans la cabine ! L'arrivée à St Lazare, c'est génial, je suis fan des aiguilles. Merci pour cette belle vidéo.
Merci, ça fait six mois que j'utilise ce genre de vidéo pour trouver le sommeil. Ce lui ci est mon favoris par ce que on entend toujours les voix des conducteurs. J'aime que les vidéos ferroviaires de France car quand je dors c'est la ou va mon ame jusqu'à ce que je me réveille. Merci du fond du coeur.
Et on répond aux commentaires! Je kiffe vos vidéos! Sérieusement chez moi c'est du 16/24. Vous avez un métier de ouf, comment j'ai hâte de retourner sur le pays pour voir Châteaudun, Châteauroux, et plein d'autres. Merci encore !
Toujours rêvé de conduire un train mis jamais réalisé et en voyant cette vidéo quelques regrets mais vraiment super de pouvoir assister à un trajet même en vidéo. Merci.
Selon votre âge ce n'est peut être pas trop tard. Y'a un telle pénurie de candidats à la conduite que même à plus de 40 ans vous avez vos chances. En tout cas je suis ravi que la vidéo vous plaise. Satisfaire ce genre de curiosité est une des raisons pour lesquelles j'ai créé cette chaine.
@@FranceCabRide Je suis malheureusement trop âgé , 64 ans. Mon père travaillait pour une entreprise qui posait où renouvelait les voies, alors suis un peu passionné par ce qui concerne les trains.
Que de souvenirs liés à cette ligne Paris-Cherbourg, depuis le temps des machines à vapeur de mon enfance (près de cinq heures pour rejoindre la capitale!) jusqu'à son électrification, en passant par les diesel électriques des années 60 et les turbotrains ! Souvenirs lointains des premiers voyages émerveillés à Paris, souvenirs des Cherbourg-Caen du lundi matin (7h30) pour rejoindre la fac, souvenirs moins réjouissants des retours dominicaux à la base aérienne d'Evreux (un jour, des cheminots en fin de grève avaient bloqué le départ du train en départ de Cherbourg pour quelques minutes et les bidasses criaient à travers les fenêtres:" On ne veut pas retourner à la caserne! Empêchez le train de partir!"). Merci beaucoup pour ce cadeau qui me permet de faire la ligne en cabine et dans les deux sens: mon rêve! Une question: pourquoi n'êtes-vous pas autorisé à rouler à 200km/h sur les longues portions de ligne droite comme Lison-Bayeux, par exemple?
Ravi que la vidéo vous plaise. Les portions à 200 sur la ligne sont Bernay - Lisieux, Lisieux - Caen et Carentan - Valognes. Le matériel que j'avais ici ne peut pas dépasser 160 km/h. Pour les Corail qui pourraient aller à 200 il manque des documents administratifs. Et comme ils vont être remplacés par des Omneo personne ne se presse de régler la situation.
J'ouvre RUclips, je clique au hasard et je tombe sur cette vidéo surprenante mais très agréable. Moment de nostalgie en revoyant la douce campagne normande un jour d'été par beau temps pour nous qui vivons maintenant au Canada, trop loin de la France. Merci pour cet excellent moment qui nous réchauffe le cœur.
C'est encore moi ! Et en plus quand on connaît la ligne on anticipe, c'est génial... Petit plus j'ai regardé sur mon téléviseur doté de RUclips et j'avais connecté la barre de son et là... 👍👍👍
Merci pour ce post. Nous adorons tous les deux la France: aujourd'hui âgé de 68 ans, j'ai visité Paris / Versailles pour la première fois à l'âge de 14 ans, lors d'un voyage scolaire. Je n'oublierai jamais le graffiti dans l'une des toilettes du château de Versailles, "Ici le Roi-Soleil a eu sa première expérience sexuelle!"
bonjour, merci pour cette vidéo sur ce métier incroyable que je rêve de faire plus tard, très agréable à voir et à écouter aussi lol, j'ai passé 2 heures de bonheur avec un très beau paysage, plus de vidéos dans le genre s'il vous plaît. ^^
Super vidéo ! Merci de me faire découvrir une région où je ne suis jamais venu ! Carte à gauche géniale n écoutez pas les râleurs ! Vos vidéos sont fantastiques cordialement
The french countryside is every bit as beautiful as I imagined. Thank you for taking us on a tour and the annotations. (Apologies for using english, my schoolboy français is terrible.)
A si seulement j'avais 40 ans de moins je pense que je me serai peut être lancé dans le métier.D'autant que je n'ai pas vraiment de vie de famille à proprement parler.Ni épouse ni enfants. Alors je compense avec des magnifiques vidéos comme celle ci.
@@FranceCabRide de rien j'espère que tu vas encore faire des vidéos avec des longs trajets car quand je regarde tes vidéos j'ai l'impression que je voyage
¡ Qué hermoso país, que es Francia.! Mi apellido es Monestier. Ustedes poseen cuatro pueblitos con mi apellido. Soy uruguayo. Algún día conoceré dicho país, de mis ancestros. Merci
Merci superbe vidéo, ça donne envie, belles images. Grande responsabilité, toute les missions sont pas simples et se passe pas aussi bien. Je ne suis pas cheminot. On laisse les commentaires négatif à ceux qui savent pas de quoi ils parlent... Si vous aimez pas le train regardez pas ,voilà. Profitez du voyage 😀 et restez positif, pour les VRAIS amateurs.🤗😀
Waow superbe trajet le paysage est beau le trajet aussi très beaux métier et merci de nous partager votre métier cela fait rêver +1 abonné et merci youtube pour les recommandations car ce trajet est le plus beau à regarder je trouve pourtant j'en regarde beaucoup mais celui-ci waow bravo encore pour la vidéo et en plus c'est un corail se sont mes petits coup de cœur merci infiniment :)
Je pensais pas que la sortie de la gare de Cherbourg soit aussi déplorable :o très belle vidéo en tout cas merci du partage ^^ (d'ailleurs je spotte dans le coin de temps en temps donc si un jour vous voulez un photo souvenir, j'aurais !)
@@FranceCabRide Un manque d'entretien , des appareillages qui sont plus très frais et surtout un manque de sécurité, ça manque de barrières autour des emprises
Les voies sont pas toutes neuves c'est certains mais vu la vitesse de sortie de la gare ce n'est pas vraiment gênant. Y'a pire en pleine ligne à certain endroits. Personnellement ce qui me sort par les yeux (pour être poli) c'est le manque d'entretien de la végétation à chaque printemps, tous les ans... En ce moment il y a plein de végétation proche de la caténaire, qui masque des signaux, qui empêche de cheminer le long des voies alors qu'on doit être en capacité de le faire dans certains cas d'urgence. Et après ils s'étonnent que ça cause des problèmes en ligne... Concernant les barrières, seules les LGV sont closes de bout en bout. Pour les lignes classiques ça dépend des endroits. C'est vrai que c'est embêtant par rapport aux heurts avec du gibier. Mais concernant les humains, si c'est à eux que vous pensez en écrivant ça, je pense que c'est quand même le bon sens qui devrait primer. Il ne viendrait à l'idée de personne sain d'esprit d'aller marcher sur l'autoroute, alors pourquoi sur une voie ferrée ??? C'est comme dire qu'un passage à niveau (avec barrières) est dangereux. Je trouve le terme absurde. C'est le comportement des automobilistes qui est dangereux. Il est extrêmement rare de voir un accident où le passage à niveau est en cause car il est conçu pour se fermer par effet de gravité en cas de défaut du système. Le risque zéro n’existe évidemment pas, mais 999 fois sur 1000 c'est la voiture qui a commis une erreur.
J' ai pris le train un jour de Paris à Cherbourg ....c' était le printemps ....traversée du Quotentin avec les pommiers en fleur .!!.....c' était magique !
J'en ai pas des dizaines à faire non plus. Et puis faut plein de conditions pour y arriver. Ça m'est arrivé plusieurs fois d'avoir prévu une vidéo et de pas pouvoir la faire pour diverses raisons.
THIA IS THE BEST JOURNEY THAT HAVE SEEN FROM FRANCE , IMAGES EXCELENT , NAMES RELATED (VERY IMPORTANT) , HIGH SPEED . GOOD JOB , GREETINGS FROM BRAZIL . KEEP SAFED FOR COVID 19 . THANK YOU , MERCI .
Excellent! Many thanks for the ride. You can certainly see the influence of the British Engineers (Joseph Locke and contemporaries on this route....the left hand running provides one clue! I hope you’ll treat us to a ride from Le Havre to St. Lazard soon? Best wishes mon Amis...I have subscribed! Rob.
Très belle video et beau voyage que j'ai regardé en deux fois. Merci pour le travail et refaites nous des video sur des lignes en provenencer de Bretagne sur paris comme celle là. Bonne journée>;
Je viens de passer mon après-midi sur youtube et je n'ai rien eu de surprenant ni de génial depuis cette vidéo la nuit dernière! J'ai "vu" tout l'après midi la haine des haineux la bêtise des bêtes et ma future femme qui s'ennuie...mais pour cette dernière je demande encore un peu de patience...
Voici un très beau parcours, très intéressant grâce à la carte, à l'indicateur de vitesse et à la présence du nom des gares. Quant au pare-brise, mes différents parcours sur d'autres vidéo m'ont appris qu'il y aurait enciore bien du progrès à faire pour l'efficacité des essuie-glaces qui font davantage penser au 2CV d'autrefois qu'à des outils modernes... Donc, vous n'y êtes pour rien !
Il suffit de regarder régulièrement des vidéos en cabine pour le comprendre... Ça marche un peu en temps de pluie, et encore... Mais pour nettoyer un pare-brise sans pluie, c'est parfaitement calamiteux... Je suppose que les conducteurs ont dû râler bien souvent... mais bien sûr, c'est le cadet des soucis des concepteurs !
Cela fait une vitesse moyenne de 110KM/h, 3h22 pour 370km avec de belles sections normalement parcourables à 200 km/h ici limitées à 160 , ce n'est si pas mal pour une ligne "classique" qui doit en plus circuler avec les RER et Franciliens.
Bonjour, étant donné que vous avez l'air assez calé en vitesse, juste une petite question. Est-ce que c'est moi ou selon la qualité de la vidéo que je sélectionne sur youtube j'ai l'impression que le train va plus vite ou moins vite ? Par exemple si je sélectionne 420 dans les paramètres de qualité de vidéo j'ai l'impression d'être plus ou moins a ce que serait 160 km/h sur une route. Mais si je sélectionne 1080 en qualité, j'ai l'impression qu'un passage de la vidéo à 160 km/h va beaucoup plus vite (les éléments défilent plus rapidement). Est-ce que ça vous parle comme "problématique" ? J'aime énormément regarder des vidéos de cabride juste que parfois ça me perturbe la différence de perception pour un même passage de la même vidéo mais avec une qualité différente. Ce qui ne m'empêche absolument pas d'apprécier énormément cette vidéo et toutes les autres bien entendu, merci encore 👍👍👍👍👍👍
Merci pour ce partage et ce magnifique voyage , l'indicateur de vitesses et la carte est un très bon ajout Merci de nous faire partager tes voyages en cabine continue
Oui, mais à l'époque le cadencement n'existait pas. Et le cadencement n'est pas bénéfique pour les temps de parcours. De même, comme je le disais précédemment, je pense que le nombre de circulations, entre Paris et Mantes, notamment est incomparable entre aujourd'hui et l'époque des RTG. Les temps de parcours ne sont pas allongés pour le plaisir.
j'avais une question : si jamais je dis pas que ça va arriver mais si jamais un conducteur de ligne grille un carré fermé comment le train va réagir ??
Ça arrive occasionnellement. Notamment à cause de dérangement de signalisation ou pour nous arrêter d'urgence. Et donc au franchissement du carré, le KVB détecte le franchissement et arrête le train d'urgence.
Super vidéo avec la carte et le compteur! Y a t-il beaucoup de Corail B6 Dux sur la ligne Cherbourg-Paris? J'ai l'impression qu'il y en a de plus en plus
Il ne devrait pas y en avoir. Mais avec le retard des livraisons des Omneo dû au confinement ça arrive de temps en temps en ce moment et ce sera encore le cas cet été je pense.
Bonjour! J'aurai besoin d'images de l'intérieur de la cabine de pilotage de la B6Dux sur tous les angles , surtout le fond, sauriez vous où je pourrai en trouver? Merci! Stéph.
Bonjour. J'ai pas la réponse idéale à votre question malheureusement. Peut être essayer de trouver un conducteur qui en conduit encore et qui pourrait vous faire les photos... Personnellement je n'en conduit plus, désolé.
Trés beau paysages ,quand même,vous avez pris soin de rehausser la caméra pour ne pas avoir les insectes au centre de la vision,et en roulant merci pour nous! vous êtes attentif... une question: comment faite vous si vous avez disons...une envie ...pressante... et que vous avez comme ici plus de deux heures trajet? Pouvez-vous demander à vous arrêter à la prochaine gare?
On fait en sorte de passer au petit coin avant. Et pendant le trajet on se retient, à moins de tomber malade en cours de route, ce qui est un véritable enfer... Et on fait au mieux pour que ça ait le moins d'impact possible.
Bonjour ! Superbe vidéo :) En fin de parcours, à l'arrivée en gare de Saint-Lazare, il m'a semblé reconnaitre une BB 27000 en tête d'une rame de banlieue. Il me semblait, cependant, que les BB 27000 était exclusivement réservées au Fret, il y en a donc d'employées pour le service voyageur ?
Vous ne rêvez pas, c'est un une 27000. Enfin une 27300 plus précisément. Je m'explique : Les 17000 arrivant en fin de vie, il a été recherché il y a une quinzaine d'année une solution à moindre coup pour les remplacer et augmenter la fiabilité du matériel. Le choix s'est porté sur la série BB27000 qu'Alstom avait conçu pour du trafic fret uniquement. La sous-série BB27300 a été créée pour assurer du service voyageur moyennant quelques modifications : ajout d'un 2ème Réservoir Principal, ajout d'une Conduite Principale, d'un 2ème compresseur aussi il me semble, ajout des équipement EAS (Agent Seul) en cabine, ajout du système de réversibilité. L'idée était que lorsque le remplacement des rames tractées VB2N par des automotrices se produirait, les 27300 partiraient au fret car on espérait à l'époque son redressement. Au final, les automotrices arrivent sur l'ouest parisien (les Z50000 et bientôt le prolongement du RER E), le fret n'est s'est pas redressé, et je ne sais pas ce que les 68 BB 27300 vont devenir d'ici quelques années (27301 à 27324 sur Montparnasse, 27325 à 27368 sur St Lazare il me semble).
Bravo pour votre travail. Juste une petite question vous compte faire une vidéo avec la vue de coté (comme un voyageur qui regardait le paysage par la fenêtre) ?
Très belle vidéo avec le point de Vue mais un réversible à Cherbourg c’est rare pour moi il vont plus à Rouen Le Havre ou Caen des fois j’ai jamais vu des reversible à Cherbourg j’ai fait du 26000 Aller retour en Juillet mais sinon le reste chapeau
Avec le retard des livraisons des Omnéo dû au confinement c'est la galère en matériel ces derniers mois. Il y a même eu des TER2N sur Deauville et Caen de nombreuses fois.
Un grand merci pour le partage ! Prise de vue en fin de journée si on considère les ombres déjà allongées ? Le mec chiant : serait-il possible de mettre l'altitude :-) .Sinon une question quand vous passez un aiguillage, comment savez vous que le dernier wagon l'a passé et que vous pouvez commencer à accélérer par exemple ? Cà vient avec l'expérience ?
Je crois que c'est possible de mettre l'altitude, il me semble que c'est moi qui l'ai désactivé volontairement pour pas surcharger l'image. Pour votre deuxième question, je connais la longueur de mon train, donc soit je me réfère aux hectomètres en bordure de voie quand ils sont visibles, soit c'est à l'expérience.
Super vidéo. 👍 Je voulais vous demander pourquoi les Corail de la haute Normandie dispose d'une rame à l'arrière, alors que ceux de la basse Normandie n'en dispose pas ?
Quand vous dites "rame", vous voulez dire locomotive ou cabine de réversibilité ? Parce que "à l'arrière" ça dépend le sens de circulation qu'on prend pour référence.
Vous parler donc de la voiture de réversibilité qui se situe au butoir à St Lazare. Ça vient surtout du temps entre l'arrivée du train à sa destination et son départ en ligne suivant. Avoir une cabine de réversibilité permet de s'affranchir d'une manœuvre pour changer la locomotive d'extrémité qui prend du temps et implique des procédures de sécurité supplémentaires (comme un nouvel essai des freins par exemple).
@@FranceCabRide En gros sur le Corail haute Normandie y'a la BB22200 et à l'arrière c'est une loco de queu, comme sur le Transilien J et N. Mais justement le Corail basse Normandie n'en dispose pas.
Ce sont des BB15000, pas des BB22200 (l'erreur est humaine, extérieurement elles se ressemblent. Un indice : la 22000 a 2 pantographes, la 15000 un seul). En fait dans le sens Paris - Le Havre la locomotive tire les voitures. Dans le sens Le Havre - Paris, le conducteur commande la 15000 qui est en queue depuis la cabine de réversibilité, et donc la locomotive pousse le train.
![4K Cabride Chambéry - Albertville - Bourg-Saint-Maurice [La Tarentaise], Alpes](/img/1.gif)
00:00 Cherbourg
14:48 Valognes
24:58 Chef-du-Pont
30:00 Carentan
41:22 Lison
50:44 Le Molay-Littry
56:39 Bayeux
1:05:43 Audrieu
1:08:06 Bretteville-Norrey
1:14:25 Caen
1:22:44 Frénouville-Cagny
1:24:55 Moult-Argences
1:28:18 Mézidon-Canon
1:39:25 Lisieux
1:52:00 Bernay
1:56:18 Serquigny
2:00:10 Beaumont-Le-Roger
2:04:25 Romilly-La-Puthenaye
2:07:33 Conches
2:11:05 La Bonneville-sur-Iton
2:14:55 Évreux Normandie
2:27:12 Bueil
2:31:40 Bréval
2:44:15 Mantes-La-Jolie
2:45:48 Mantes-Station
2:51:32 Épône-Mézières
2:53:39 Aubergenville-Élisabethville
2:57:38 Les Mureaux
2:59:40 Les Clairières de Verneuil
3:00:44 Vernouillet-Verneuil
3:02:58 Villennes-sur-Seine
3:05:05 Poissy
3:05:49 Poissy-Quai Talbot
3:07:42 Achères-Grand Cormier
3:08:00 Triage d'Achères
3:09:50 Maisons-Laffitte
3:10:33 Sartrouville
3:11:59 Houilles-Carrières-sur-Seine
3:14:22 La Garenne-Colombes
3:16:32 Asnières-sur-Seine
3:17:30 Clichy-Levallois
3:18:42 Paris Pont Cardinet
3:20:20 Paris Saint-Lazare
Grand écran incurvé, casque sur les oreilles et le caisson des basses sous le fauteuil pour mieux ressentir les vibrations, j'ai passé un incroyable moment de plus de trois heures. Conducteur de train, un formidable métier exercé par des passionnés ou qui le deviennent. Un grand merci.
En effet, ceux qui rentrent à la conduite "par hasard" deviennent un minimum passionné je pense, même s'ils ne l'avouent pas tous 😉.
Cette vidéo me rappelle beaucoup de souvenirs, en 1968 je prenais le train de nuit pour rejoindre mon unité à Cherbourg, il partait à minuit de Paris St lazare pour arriver à 6h du matin à Cherbourg, souvent on dormait dans les filets et les contrôleurs sympas nous laissaient dormir , j'ai fais le trajet tous les 15 jours pendant 15 mois. Petite anecdote, j'ai connu ma future femme dans cette région, région que j'ai beaucoup apprécié et que je connais bien. Bref toute une partie joyeuse de ma vie, merci beaucoup pour ce partage, bonne journée.
Le train dont vous parlez circule encore toutes les semaines, dans la nuit du dimanche au lundi, avec à peu près les mêmes horaires ;-)
À défaut de pouvoir réaliser nos rêves de conduire un train on peut toujours se régaler des superbes vidéos que l'on nous offre.
Merci pour votre partage.
Merci à vous.
Mille mercis de me retrouver sur la ligne de mon enfance, surtout entre Poissy et Paris Saint-Lazare.
Immersif comme il faut, on s'y croirait ! Merci une nouvelle fois de nous faire partager ton boulot, ta passion et ces lignes très sympas.
Merci.
S'est toujours avec un grand plaisir à regarder ses vidéos
Merci beaucoup.
Même si je connais parfaitement cette ligne, j'ai adoré voyager dans la cabine ! L'arrivée à St Lazare, c'est génial, je suis fan des aiguilles. Merci pour cette belle vidéo.
Oui, depuis l'avant on n'a pas le même point de vue.
very cool video - Merci beaucoup.
And thank you for the little map in the corner - it's great to be able to see where we are.
Merci, ça fait six mois que j'utilise ce genre de vidéo pour trouver le sommeil. Ce lui ci est mon favoris par ce que on entend toujours les voix des conducteurs. J'aime que les vidéos ferroviaires de France car quand je dors c'est la ou va mon ame jusqu'à ce que je me réveille. Merci du fond du coeur.
C'est les contrôleurs que vous entendez, le conducteur y'en avait qu'un, c'était moi, et je ne parle pas encore tout seul ;-)
Et on répond aux commentaires! Je kiffe vos vidéos! Sérieusement chez moi c'est du 16/24. Vous avez un métier de ouf, comment j'ai hâte de retourner sur le pays pour voir Châteaudun, Châteauroux, et plein d'autres. Merci encore !
Toujours rêvé de conduire un train mis jamais réalisé et en voyant cette vidéo quelques regrets mais vraiment super de pouvoir assister à un trajet même en vidéo. Merci.
Selon votre âge ce n'est peut être pas trop tard. Y'a un telle pénurie de candidats à la conduite que même à plus de 40 ans vous avez vos chances. En tout cas je suis ravi que la vidéo vous plaise. Satisfaire ce genre de curiosité est une des raisons pour lesquelles j'ai créé cette chaine.
@@FranceCabRide Je suis malheureusement trop âgé , 64 ans. Mon père travaillait pour une entreprise qui posait où renouvelait les voies, alors suis un peu passionné par ce qui concerne les trains.
En effet c'est un peu trop âgé ;-).
Merci pour la ballade toutefois je suis étonné de la saleté des vitres de la cabine du conducteur . Il mériterait d'avoir un pare-brise propre
Tous les conducteurs sont d'accord avec vous ;-)
Que de souvenirs liés à cette ligne Paris-Cherbourg, depuis le temps des machines à vapeur de mon enfance (près de cinq heures pour rejoindre la capitale!) jusqu'à son électrification, en passant par les diesel électriques des années 60 et les turbotrains ! Souvenirs lointains des premiers voyages émerveillés à Paris, souvenirs des Cherbourg-Caen du lundi matin (7h30) pour rejoindre la fac, souvenirs moins réjouissants des retours dominicaux à la base aérienne d'Evreux (un jour, des cheminots en fin de grève avaient bloqué le départ du train en départ de Cherbourg pour quelques minutes et les bidasses criaient à travers les fenêtres:" On ne veut pas retourner à la caserne! Empêchez le train de partir!"). Merci beaucoup pour ce cadeau qui me permet de faire la ligne en cabine et dans les deux sens: mon rêve! Une question: pourquoi n'êtes-vous pas autorisé à rouler à 200km/h sur les longues portions de ligne droite comme Lison-Bayeux, par exemple?
Ravi que la vidéo vous plaise.
Les portions à 200 sur la ligne sont Bernay - Lisieux, Lisieux - Caen et Carentan - Valognes. Le matériel que j'avais ici ne peut pas dépasser 160 km/h. Pour les Corail qui pourraient aller à 200 il manque des documents administratifs. Et comme ils vont être remplacés par des Omneo personne ne se presse de régler la situation.
J'ouvre RUclips, je clique au hasard et je tombe sur cette vidéo surprenante mais très agréable. Moment de nostalgie en revoyant la douce campagne normande un jour d'été par beau temps pour nous qui vivons maintenant au Canada, trop loin de la France. Merci pour cet excellent moment qui nous réchauffe le cœur.
Merci pour cette magnifique vidéo en voyage👏👏👏🤗R.I.P les insectes 😀
Merci pour cette balade on a l'impression de partir en vacances
C'est encore moi ! Et en plus quand on connaît la ligne on anticipe, c'est génial... Petit plus j'ai regardé sur mon téléviseur doté de RUclips et j'avais connecté la barre de son et là... 👍👍👍
Bonjour merci pour la vidéo avec des beaux paysage merci avec une bonne vitesse
Merci pour cette tres belle video. Ciel.bleu a l'infini, paysages varies et beaux de la Normandie. Que pouvais-je éspérer de plus.👏
Merci.
Merci pour ce post. Nous adorons tous les deux la France: aujourd'hui âgé de 68 ans, j'ai visité Paris / Versailles pour la première fois à l'âge de 14 ans, lors d'un voyage scolaire. Je n'oublierai jamais le graffiti dans l'une des toilettes du château de Versailles, "Ici le Roi-Soleil a eu sa première expérience sexuelle!"
*Je suis un passionné de trains, et ce trajet à été pour moi un régal...Merci.*
( je m'abonne à votre chaîne).
Merci.
J’adore ma région (Valognes), merci de nous faire partager ce petit voyage.🥰🥰. On fait revivre la ligne au club de modélisme à Valognes au RM2VO. 🤗🤗🤗.
Avec plaisir !
bonjour, merci pour cette vidéo sur ce métier incroyable que je rêve de faire plus tard, très agréable à voir et à écouter aussi lol, j'ai passé 2 heures de bonheur avec un très beau paysage, plus de vidéos dans le genre s'il vous plaît. ^^
Merci.
Enjoying from Maine USA, thank you for posting :-)
Encore une vidéo très sympa à regarder !! Bravo !!
Merci.
Super vidéo ! Merci de me faire découvrir une région où je ne suis jamais venu ! Carte à gauche géniale n écoutez pas les râleurs ! Vos vidéos sont fantastiques cordialement
Merci beaucoup. Concernant le reste on ne peut pas faire une vidéo qui plaise à tout le monde, c'est comme ça.
Jolie vidéo bien filmée. merci pour le voyage. Amicalement.
Merci !
Je connais la ligne... (Et l'image est bien captée !)
*Un régal, merci.*
Merci !
Impresionante...
Excelente videooooo, saludos desde Spain!!
Gracias.
The french countryside is every bit as beautiful as I imagined. Thank you for taking us on a tour and the annotations. (Apologies for using english, my schoolboy français is terrible.)
Thanks. And no problem for using english, it allows me to practice a little.
Alors là c'est...grandiose ! Bravo et merci 👍👏😉
Merci.
Nice and pleasant ride through mostly the Bassin parisien of France. It's such a beautiful section of France along with the people.
Thanks.
J'ai pris cette ligne des dizaines de fois entre Caen et Paris pour aller en Allemagne, Belle immersion de ce voyage !
A si seulement j'avais 40 ans de moins je pense que je me serai peut être lancé dans le métier.D'autant que je n'ai pas vraiment de vie de famille à proprement parler.Ni épouse ni enfants.
Alors je compense avec des magnifiques vidéos comme celle ci.
Pour les vidéos vous avez l'embarras du choix sur RUclips. Plusieurs de mes collègues en font aussi, il y en a des très belles.
Encore une belle vidéo, merci de nous faire voyager.
Merci.
Eine wunderschöne Strecke, vielen Dank für das Erlebnis diese vom Führerstand miterleben zu dürfen!
Très belle vidéo, la prise de son est très bonne, je me suis régalé. Merci pour le partage.
Merci à vous.
Superbe vidéo a regarder quand je regarde j'ai l'impression de voyagé continue comme ça j'adore tes vidéos un régal merci beaucoup
Merci beaucoup.
@@FranceCabRide de rien j'espère que tu vas encore faire des vidéos avec des longs trajets car quand je regarde tes vidéos j'ai l'impression que je voyage
C'est prévu mais ça prend du temps et il faut souvent plusieurs tentatives de prises de vue pour en avoir une potable à exploiter.
@@FranceCabRide d'accord pas de soucis j'attends ta prochaine vidéo tien moi au courant stp merci
Sympa la video et super l’affichage de la vitesse et de la carte
Merci. J'essaye d'améliorer petit à petit.
¡ Qué hermoso país, que es Francia.! Mi apellido es Monestier. Ustedes poseen cuatro pueblitos con mi apellido. Soy uruguayo. Algún día conoceré dicho país, de mis ancestros. Merci
Merci superbe vidéo, ça donne envie, belles images. Grande responsabilité, toute les missions sont pas simples et se passe pas aussi bien. Je ne suis pas cheminot. On laisse les commentaires négatif à ceux qui savent pas de quoi ils parlent... Si vous aimez pas le train regardez pas ,voilà. Profitez du voyage 😀 et restez positif, pour les VRAIS amateurs.🤗😀
Waow superbe trajet le paysage est beau le trajet aussi très beaux métier et merci de nous partager votre métier cela fait rêver +1 abonné et merci youtube pour les recommandations car ce trajet est le plus beau à regarder je trouve pourtant j'en regarde beaucoup mais celui-ci waow bravo encore pour la vidéo et en plus c'est un corail se sont mes petits coup de cœur merci infiniment :)
Enjoying video from Vancouver.
Thanks ! I've been to Quebec and Nova Scotia. I would love going to British Columbia one day.
Aaaaaaahhhhhhh VOILA!!!! ENFIN!!!! COOOOOOOOOOL! J'ADOOOOORE:)))!
350 km in under 3 1/2 hours , FRENCH railways is a true marvel
Very nice video . Well done , you have done a great job . Looking forward to seeing more videos like that .
Thanks !
Je pensais pas que la sortie de la gare de Cherbourg soit aussi déplorable :o
très belle vidéo en tout cas merci du partage ^^
(d'ailleurs je spotte dans le coin de temps en temps donc si un jour vous voulez un photo souvenir, j'aurais !)
Déplorable à quel propos ?
@@FranceCabRide Un manque d'entretien , des appareillages qui sont plus très frais et surtout un manque de sécurité, ça manque de barrières autour des emprises
Les voies sont pas toutes neuves c'est certains mais vu la vitesse de sortie de la gare ce n'est pas vraiment gênant. Y'a pire en pleine ligne à certain endroits. Personnellement ce qui me sort par les yeux (pour être poli) c'est le manque d'entretien de la végétation à chaque printemps, tous les ans... En ce moment il y a plein de végétation proche de la caténaire, qui masque des signaux, qui empêche de cheminer le long des voies alors qu'on doit être en capacité de le faire dans certains cas d'urgence. Et après ils s'étonnent que ça cause des problèmes en ligne...
Concernant les barrières, seules les LGV sont closes de bout en bout. Pour les lignes classiques ça dépend des endroits. C'est vrai que c'est embêtant par rapport aux heurts avec du gibier. Mais concernant les humains, si c'est à eux que vous pensez en écrivant ça, je pense que c'est quand même le bon sens qui devrait primer. Il ne viendrait à l'idée de personne sain d'esprit d'aller marcher sur l'autoroute, alors pourquoi sur une voie ferrée ??? C'est comme dire qu'un passage à niveau (avec barrières) est dangereux. Je trouve le terme absurde. C'est le comportement des automobilistes qui est dangereux. Il est extrêmement rare de voir un accident où le passage à niveau est en cause car il est conçu pour se fermer par effet de gravité en cas de défaut du système. Le risque zéro n’existe évidemment pas, mais 999 fois sur 1000 c'est la voiture qui a commis une erreur.
Merci pour cette vidéo qui traverse ma region entre Evreux et Breval, je viens de poster le lien sur la page Facebooh de la Vallée de l'Eure
Yes !!!!! Hâte de voir !
Super vidéo merci
J' ai pris le train un jour de Paris à Cherbourg ....c' était le printemps ....traversée du Quotentin avec les pommiers en fleur .!!.....c' était magique !
C'est une très belle ligne. Personnellement c'est celle que je préfère.
Gracias. Excelente vídeo. City Sorocaba - Brasil.
Estado de São Paulo.
J'adore les trains pour pouvoir admirer les paysages très beau c'est vraiment super
superbe vidéo cela faisait longtemps que tu n'en avais pas sortie ;)
J'en ai pas des dizaines à faire non plus. Et puis faut plein de conditions pour y arriver. Ça m'est arrivé plusieurs fois d'avoir prévu une vidéo et de pas pouvoir la faire pour diverses raisons.
@@FranceCabRide je comprends tout à fait 😁😜
Interesting approach into St Lazare, the track layout takes you on a journey to reach the platform...
I hope you like it ;-)
Bravo pour ce trajet en campagne normande et on oublie les insectes !
Merci pour votre indulgence 😉
Génial de voir le Corentin de cette façon. Gare de Valognes❤
WOW! That train flies!
Rohhh lalala je sais pas si je ne vais pas postuler pour ce super job, merci 😅 😍🤩😎
Sincère ou moqueur ?
France Cab Ride sincère bien entendu, comment douter de moi ?
Faut vraiment que je réponde lol ? Traîne pas pour faire ta demande parce que y'a pas mal de candidats déjà. Perso je regrette pas d'y être allé.
THIA IS THE BEST JOURNEY THAT HAVE SEEN FROM FRANCE , IMAGES EXCELENT , NAMES RELATED (VERY IMPORTANT) , HIGH SPEED . GOOD JOB , GREETINGS FROM BRAZIL . KEEP SAFED FOR COVID 19 . THANK YOU , MERCI .
Thank you very much !!!
Excellent! Many thanks for the ride. You can certainly see the influence of the British Engineers (Joseph Locke and contemporaries on this route....the left hand running provides one clue! I hope you’ll treat us to a ride from Le Havre to St. Lazard soon? Best wishes mon Amis...I have subscribed! Rob.
The Le Havre - Paris trip is planned, I am waiting for all the conditions to be met to do it.
Très belle video et beau voyage que j'ai regardé en deux fois. Merci pour le travail et refaites nous des video sur des lignes en provenencer de Bretagne sur paris comme celle là. Bonne journée>;
Pas possible, je ne roule pas vers la Bretagne. Désolé.
merci pour la ballade
De rien.
suivit du parcourt original très belle vidéo et tant pis pour les moustiques !
Merci.
Génial merci. Je suis entrain de faire la ligne sur train simulator et j'avais jamais eu de vidéo dans cette direction.
encore une superbe video le train vas passer à bernay mon ancienne ville ou j habitait
Ah les B6 normande! Un plaisir à conduire
Je viens de passer mon après-midi sur youtube et je n'ai rien eu de surprenant ni de génial depuis cette vidéo la nuit dernière! J'ai "vu" tout l'après midi la haine des haineux la bêtise des bêtes et ma future femme qui s'ennuie...mais pour cette dernière je demande encore un peu de patience...
Vivent les vacances !
Voici un très beau parcours, très intéressant grâce à la carte, à l'indicateur de vitesse et à la présence du nom des gares. Quant au pare-brise, mes différents parcours sur d'autres vidéo m'ont appris qu'il y aurait enciore bien du progrès à faire pour l'efficacité des essuie-glaces qui font davantage penser au 2CV d'autrefois qu'à des outils modernes... Donc, vous n'y êtes pour rien !
Les essuies glace... Un vrai problème dans le ferroviaire... Et merci d'avoir compris que je n'y étais pour rien, vous faîtes presque exception ;-).
Il suffit de regarder régulièrement des vidéos en cabine pour le comprendre... Ça marche un peu en temps de pluie, et encore... Mais pour nettoyer un pare-brise sans pluie, c'est parfaitement calamiteux... Je suppose que les conducteurs ont dû râler bien souvent... mais bien sûr, c'est le cadet des soucis des concepteurs !
Tous les ans, fin de printemps début d'été, quand les insectes reviennent en force 😂.
@@FranceCabRide Il y a encore quelques insectes, c'est tout de même une bonne nouvelle malgré tout !
Super vidéo …merci
Avec plaisir.
Ausgezeichnet, ein gutes Video. Danke.
Bitte.
BRILLIANT!!
Excellente vidéo
Merci.
J'adore les trains
Wow the best cab view ever seen 😁👍
Thank you very much !!!
Cela fait une vitesse moyenne de 110KM/h, 3h22 pour 370km avec de belles sections normalement parcourables à 200 km/h ici limitées à 160 , ce n'est si pas mal pour une ligne "classique" qui doit en plus circuler avec les RER et Franciliens.
Bonjour, étant donné que vous avez l'air assez calé en vitesse, juste une petite question.
Est-ce que c'est moi ou selon la qualité de la vidéo que je sélectionne sur youtube j'ai l'impression que le train va plus vite ou moins vite ?
Par exemple si je sélectionne 420 dans les paramètres de qualité de vidéo j'ai l'impression d'être plus ou moins a ce que serait 160 km/h sur une route.
Mais si je sélectionne 1080 en qualité, j'ai l'impression qu'un passage de la vidéo à 160 km/h va beaucoup plus vite (les éléments défilent plus rapidement).
Est-ce que ça vous parle comme "problématique" ?
J'aime énormément regarder des vidéos de cabride juste que parfois ça me perturbe la différence de perception pour un même passage de la même vidéo mais avec une qualité différente.
Ce qui ne m'empêche absolument pas d'apprécier énormément cette vidéo et toutes les autres bien entendu, merci encore 👍👍👍👍👍👍
Evviva! Questi lunghissimi video mi aiutano per pedalare alla cyclette e per conoscere palmo a palmo la Francia.
Magnifique vidéo à bord du 3314 (on peut le savoir grâce à l’heure de ton arrêt qui se trouve à environ 1:15:00 de la vidéo)
Top vidéos
Merci.
Merci pour ce partage et ce magnifique voyage , l'indicateur de vitesses et la carte est un très bon ajout
Merci de nous faire partager tes voyages en cabine continue
Merci pour les encouragements.
Super merci …
Bonjour très bonne vidéo merci pour ce voyage cordialement Serge les Avenières 38 Isère
Merci pour votre commentaire.
Brings back good memories.
C'est un truc de fou je mets cette vidéo en télétravail en bruit de fond et j'ai l'impression de travailler dans le train ! :)
Pourtant les sons ne sont pas les mêmes en cabine et dans l'espace voyageur ;-)
Chouette 🤗😍 merci!!
On s'aperçoit que pour être conducteur il faut disposer d'une excellente vue. A 160 kms/h panneaux et signaux arrivent vraiment très vite!
En signalisation latérale classique on peut rouler jusqu'à 220 ! Donc encore plus vite le défilement de la signalisation !
@@FranceCabRide Là , j'échoue à l'épreuve des tests psychotechniques pour conducteur, je vois pas les feux !à 22O!
Dans quelques temps je mettrai une vidéo avec des passages dans le brouillard à 160 ;-). J'ai pas encore eu le temps de faire le montage.
@@FranceCabRide Celà doit donner une sacrée impression de "foncer dans le brouillard" ça doit faire comme en avion!
belle video de tres bon souvenirs quand je pense avec les RTG Cherbourg Paris en 2h 56
Il y avait moins de trains, et moins de trains différents. Les contraintes ont changé et sont plus nombreuses aujourd'hui.
encore de belles promesses car avec l electrification de la ligne la vitesse a 200 le trajet devait etre plus court
Oui, mais à l'époque le cadencement n'existait pas. Et le cadencement n'est pas bénéfique pour les temps de parcours. De même, comme je le disais précédemment, je pense que le nombre de circulations, entre Paris et Mantes, notamment est incomparable entre aujourd'hui et l'époque des RTG. Les temps de parcours ne sont pas allongés pour le plaisir.
j'avais une question : si jamais je dis pas que ça va arriver mais si jamais un conducteur de ligne grille un carré fermé comment le train va réagir ??
Ça arrive occasionnellement. Notamment à cause de dérangement de signalisation ou pour nous arrêter d'urgence. Et donc au franchissement du carré, le KVB détecte le franchissement et arrête le train d'urgence.
Super vidéo avec la carte et le compteur! Y a t-il beaucoup de Corail B6 Dux sur la ligne Cherbourg-Paris? J'ai l'impression qu'il y en a de plus en plus
Il ne devrait pas y en avoir. Mais avec le retard des livraisons des Omneo dû au confinement ça arrive de temps en temps en ce moment et ce sera encore le cas cet été je pense.
Bonjour! J'aurai besoin d'images de l'intérieur de la cabine de pilotage de la B6Dux sur tous les angles , surtout le fond, sauriez vous où je pourrai en trouver? Merci! Stéph.
Bonjour. J'ai pas la réponse idéale à votre question malheureusement. Peut être essayer de trouver un conducteur qui en conduit encore et qui pourrait vous faire les photos... Personnellement je n'en conduit plus, désolé.
@@FranceCabRide Merci beaucoup d'avoir répondu! Stéph.
Trés beau paysages ,quand même,vous avez pris soin de rehausser la caméra pour ne pas avoir les insectes au centre de la vision,et en roulant merci pour nous! vous êtes attentif...
une question: comment faite vous si vous avez disons...une envie ...pressante... et que vous avez comme ici plus de deux heures trajet? Pouvez-vous demander à vous arrêter à la prochaine gare?
On fait en sorte de passer au petit coin avant. Et pendant le trajet on se retient, à moins de tomber malade en cours de route, ce qui est un véritable enfer... Et on fait au mieux pour que ça ait le moins d'impact possible.
Bonjour ! Superbe vidéo :)
En fin de parcours, à l'arrivée en gare de Saint-Lazare, il m'a semblé reconnaitre une BB 27000 en tête d'une rame de banlieue. Il me semblait, cependant, que les BB 27000 était exclusivement réservées au Fret, il y en a donc d'employées pour le service voyageur ?
Vous ne rêvez pas, c'est un une 27000. Enfin une 27300 plus précisément. Je m'explique :
Les 17000 arrivant en fin de vie, il a été recherché il y a une quinzaine d'année une solution à moindre coup pour les remplacer et augmenter la fiabilité du matériel. Le choix s'est porté sur la série BB27000 qu'Alstom avait conçu pour du trafic fret uniquement. La sous-série BB27300 a été créée pour assurer du service voyageur moyennant quelques modifications : ajout d'un 2ème Réservoir Principal, ajout d'une Conduite Principale, d'un 2ème compresseur aussi il me semble, ajout des équipement EAS (Agent Seul) en cabine, ajout du système de réversibilité. L'idée était que lorsque le remplacement des rames tractées VB2N par des automotrices se produirait, les 27300 partiraient au fret car on espérait à l'époque son redressement. Au final, les automotrices arrivent sur l'ouest parisien (les Z50000 et bientôt le prolongement du RER E), le fret n'est s'est pas redressé, et je ne sais pas ce que les 68 BB 27300 vont devenir d'ici quelques années (27301 à 27324 sur Montparnasse, 27325 à 27368 sur St Lazare il me semble).
@@FranceCabRide Merci pour cette super réponse ! C'est génial ! Je ne connaissais pas du tout cette sous-série :)
@@haspen1755 En livré "Smarties"🤗
Bravo pour votre travail. Juste une petite question vous compte faire une vidéo avec la vue de coté (comme un voyageur qui regardait le paysage par la fenêtre) ?
Non, ce n'est pas prévu.
@@FranceCabRide ben, faut prévoir ! Car c'est ennuyeux de ne voir que les voies et des arbres qui bouchent la vue du paysage !
La vue de côté comme un voyageur vous pouvez la faire tout seul, vous n'avez pas besoin de quelqu'un d'autre pour ça ;-)
Très belle vidéo avec le point de Vue mais un réversible à Cherbourg c’est rare pour moi il vont plus à Rouen Le Havre ou Caen des fois j’ai jamais vu des reversible à Cherbourg j’ai fait du 26000 Aller retour en Juillet mais sinon le reste chapeau
Avec le retard des livraisons des Omnéo dû au confinement c'est la galère en matériel ces derniers mois. Il y a même eu des TER2N sur Deauville et Caen de nombreuses fois.
Un grand merci pour le partage ! Prise de vue en fin de journée si on considère les ombres déjà allongées ?
Le mec chiant : serait-il possible de mettre l'altitude :-) .Sinon une question quand vous passez un aiguillage, comment savez vous que le dernier wagon l'a passé et que vous pouvez commencer à accélérer par exemple ? Cà vient avec l'expérience ?
Je crois que c'est possible de mettre l'altitude, il me semble que c'est moi qui l'ai désactivé volontairement pour pas surcharger l'image.
Pour votre deuxième question, je connais la longueur de mon train, donc soit je me réfère aux hectomètres en bordure de voie quand ils sont visibles, soit c'est à l'expérience.
J ai une question, les voitures pilotes ont elles un manipulateur de traction comme les 15000, ou un simple levier qu il faut juste pousser ?
Un manipulateur type 15000. Pour la V2N, le pupitre ressemble beaucoup à celui de la BB26000.
Un point de vue intéressant!
On ne voit pas le paysage de la même façon selon qu'on est à l'avant ou dans les espaces voyageurs.
@@FranceCabRide Ahaha!
Super vidéo. 👍
Je voulais vous demander pourquoi les Corail de la haute Normandie dispose d'une rame à l'arrière, alors que ceux de la basse Normandie n'en dispose pas ?
Quand vous dites "rame", vous voulez dire locomotive ou cabine de réversibilité ? Parce que "à l'arrière" ça dépend le sens de circulation qu'on prend pour référence.
@@FranceCabRide Oui cabine c'est ça ;)
Vous parler donc de la voiture de réversibilité qui se situe au butoir à St Lazare. Ça vient surtout du temps entre l'arrivée du train à sa destination et son départ en ligne suivant. Avoir une cabine de réversibilité permet de s'affranchir d'une manœuvre pour changer la locomotive d'extrémité qui prend du temps et implique des procédures de sécurité supplémentaires (comme un nouvel essai des freins par exemple).
@@FranceCabRide En gros sur le Corail haute Normandie y'a la BB22200 et à l'arrière c'est une loco de queu, comme sur le Transilien J et N.
Mais justement le Corail basse Normandie n'en dispose pas.
Ce sont des BB15000, pas des BB22200 (l'erreur est humaine, extérieurement elles se ressemblent. Un indice : la 22000 a 2 pantographes, la 15000 un seul). En fait dans le sens Paris - Le Havre la locomotive tire les voitures. Dans le sens Le Havre - Paris, le conducteur commande la 15000 qui est en queue depuis la cabine de réversibilité, et donc la locomotive pousse le train.
I'm watching first :-)
Congratulations ;-)